JP2021145402A - 単独運転検出装置、単独運転検出方法、および、単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナ - Google Patents

Abstract

【課題】電圧フリッカ現象を誘発することを抑制可能な単独運転検出装置を提供する。【解決手段】パワーコンディショナ１の単独運転を検出する単独運転検出装置３において、能動方式により単独運転を検出する単独運転能動検出部３６と、パワーコンディショナ１の出力電圧の周波数ｆを検出する周波数検出部３１と、周波数検出部３１が検出した周波数ｆが第１条件に一致したか否かを判定し、一致した場合に、単独運転状態であると判断する第１判定部３２と、周波数ｆが第２条件に一致したか否かを判定し、一致した場合、待機時間経過後に、単独運転能動検出部３６による検出を開始させる第２判定部３３とを備えた。【選択図】図１

Description

本発明は、単独運転検出装置、単独運転検出方法、および、単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナに関する。

分散形電源を電力系統に接続する場合、パワーコンディショナは、単独運転を防止するための単独運転検出装置を備えている必要がある。単独運転とは、分散形電源が接続された配電系統が電力系統から切り離された場合に、分散形電源が配電系統の負荷に電力の供給を継続することである。単独運転検出装置は、単独運転を検出した場合、分散形電源を配電系統から切り離して、分散形電源から負荷への電力の供給を停止させる。単独運転の検出方法には受動方式と能動方式とがあり、様々な検出方法が開発されている。

系統連系規程（JEAC 9701-2016）では、単独運転の能動方式の検出方法として、周波数シフト方式、スリップモード周波数シフト方式、無効電力変動方式、およびQCモード周波数シフト方式などが認められている。これらの方式は、従来型能動的方式と呼ばれている。系統連系規程では、従来型能動的方式の単独運転検出装置は、停電が発生して単独運転状態になった場合、１秒以内にパワーコンディショナを配電系統から切り離すように定められている。また、系統連系規程では、従来型能動的方式より検出を高速化させた方式として、ステップ注入付き周波数フィードバック方式が認められている。当該方式は、新型能動的方式と呼ばれている。新型能動的方式の単独運転検出装置は、停電が発生して単独運転状態になった場合、一般的に、０.１秒以内にパワーコンディショナを配電系統から切り離すように設定されている。これらの各方式は、配電系統に積極的に無効電力を注入し、検出された周波数の変化に応じて単独運転を検出する。したがって、配電系統に多数の分散形電源が接続されている場合、配電系統には大量の無効電力が注入される。また、無効電力の注入量は、周波数偏差に応じて増加される。したがって、系統擾乱時に各分散形電源が無効電力の注入量を増加させることで、系統電圧が振動し、電圧フリッカ現象が発生する場合がある。

電圧フリッカ現象の発生を抑制するための対策として、無効電力の注入量を抑制可能な単独運転検出装置が開発されている。例えば、特許文献１には、単独運転の可能性が低い場合に無効電力の注入量を抑制する単独運転検出装置が開示されている。また、特許文献２には、遅れ位相の無効電力と進み位相の無効電力とを交互に注入し、系統周波数の移動平均値の変化量の絶対値を積算した積算値に基づいて単独運転を検出することで、無効電力の注入量を低減しつつ、単独運転の誤検出や検出遅延を防止できる単独運転検出装置が開示されている。

特開２０１７−９３０２０号公報 特開２０１９−９２３２８号公報

しかしながら、特許文献１、２に開示された単独運転検出装置は、注入量を抑制しているが、無効電力の注入を行っている。したがって、これらの単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナを、配電系統に新たに接続した場合、配電系統に注入される無効電力は増加する。よって、すでに単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナが多数接続されている配電系統に、このようなパワーコンディショナを接続した場合でも、電圧フリッカ現象を誘発することになる。

本発明は上記した事情のもとで考え出されたものであって、電圧フリッカ現象を誘発することを抑制可能な単独運転検出装置、単独運転検出方法、および、単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナを提供することをその目的としている。

上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。

本発明の第１の側面によって提供される単独運転検出装置は、パワーコンディショナの単独運転を検出する単独運転検出装置であって、能動方式により単独運転を検出する単独運転能動検出部と、前記パワーコンディショナの出力に関する電気的な特性を検出する検出部と、前記検出部が検出した検出値が第１条件に一致したか否かを判定し、一致した場合に、単独運転状態であると判断する第１判定部と、前記検出値が第２条件に一致したか否かを判定し、一致した場合、待機時間経過後に、前記単独運転能動検出部による検出を開始させる第２判定部とを備えていることを特徴とする。

なお、「電気的な特性」には、電圧、電流、電力（有効電力、無効電力）、および周波数などが含まれる。また、所定の高調波成分の電圧、電流、電力、および周波数なども含まれる。また、「検出部が検出した検出値」には、電圧、電流、電力、および周波数などの大きさだけでなく、偏差（基準からの変化量）および変化率なども含まれる。

本発明の好ましい実施の形態においては、前記第１条件は、前記検出値が第１範囲に収まらない状態が第１時間以上継続したことであり、前記第２条件は、前記検出値が第２範囲に収まらない状態が第２時間以上継続したことであり、前記第２範囲は、前記第１範囲より内側にある。

本発明の好ましい実施の形態においては、前記検出部は、前記パワーコンディショナの出力電圧の周波数を前記検出値として検出する。

本発明の好ましい実施の形態においては、前記検出部は、前記検出値とは異なる第２の検出値をさらに検出し、前記第１判定部は、前記検出値が前記第１条件に一致し、かつ、前記第２の検出値が第３条件に一致した場合にのみ、単独運転状態であると判断し、前記第２判定部は、前記検出値が前記第２条件に一致し、かつ、前記第２の検出値が第４条件に一致した場合にのみ、待機時間経過後に、前記単独運転能動検出部による検出を開始させる。

本発明の好ましい実施の形態においては、前記検出部は、前記検出値とは異なる第２の検出値をさらに検出し、前記第２判定部は、前記検出値が前記第２条件に一致したか否かを判定する代わりに、前記第２の検出値が第４条件に一致したか否かを判定する。

本発明の好ましい実施の形態においては、前記単独運転能動検出部は、検出を開始してから検出時間が経過した場合に、検出を終了する。

本発明の第２の側面によって提供されるパワーコンディショナは、本発明の第１の側面によって提供される単独運転検出装置を備えている。

本発明の第３の側面によって提供される単独運転検出方法は、パワーコンディショナの単独運転を検出する単独運転検出方法であって、前記パワーコンディショナの出力に関する電気的な特性を検出する検出工程と、前記検出工程で検出した検出値が第１条件に一致したか否かを判定し、一致した場合に、単独運転状態であると判断する第１判定工程と、前記検出値が第２条件に一致したか否かを判定する第２判定工程と、前記第２判定工程で一致したと判定した場合、待機時間経過後に、能動方式により単独運転の検出を開始する単独運転能動検出工程とを備えていることを特徴とする。

本発明によると、第１判定部は、検出値が第１条件に一致した場合に、単独運転状態であると判断する。また、第２判定部は、検出値が第２条件に一致した場合、待機時間経過後に、単独運転能動検出部による検出を開始させる。本発明に係る単独運転検出装置は、第１判定部および第２判定部での判定のためには無効電力を注入しない。また、単独運転能動検出部が無効電力を注入して単独運転を検出する場合でも、単独運転能動検出部は、第２判定部での判定で検出値が第２条件に一致した場合にのみ、待機時間が経過した後に無効電力の注入を開始する。したがって、無効電力の注入のタイミングを、配電系統に接続されている従来の単独運転検出装置による無効電力の注入量の増加期間からずらすことができる。これにより、本発明に係る単独運転検出装置は、電圧フリッカ現象を誘発することを抑制できる。また、単独運転能動検出部が無効電力を注入することなく単独運転を検出する場合、本発明に係る単独運転検出装置は、無効電力を一切注入しないので、電圧フリッカ現象を誘発しない。

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。

第１実施形態に係る単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナを説明するためのブロック図であり、配電系統の全体構成を示している。 単独運転検出装置が行う第１検出処理を説明するためのフローチャートである。 単独運転検出装置が行う第２検出処理を説明するためのフローチャートである。 パワーコンディショナの出力電圧の周波数の変化を示すタイムチャートであり、（ａ）は従来型電源および新型電源が接続された配電系統が停電状態になった場合を示し、（ｂ）は従来型電源のみが接続された配電系統が停電状態になった場合を示している。 パワーコンディショナの出力電圧の周波数の変化を示すタイムチャートであり、（ａ）は従来型電源および新型電源がどちらも接続されていない配電系統が停電状態になった場合を示し、（ｂ）は系統擾乱が発生した場合を示している。 第２実施形態に係る単独運転検出装置の内部構成を示すブロック図である。 第３実施形態に係る単独運転検出装置の内部構成を示すブロック図である。

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して具体的に説明する。

〔第１実施形態〕

図１は、第１実施形態に係る単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナを説明するためのブロック図であり、配電系統の全体構成を示している。

パワーコンディショナ１は、直流電源Ａが出力する直流電力を交流電力に変換して、接続している配電系統Ｃに出力する。パワーコンディショナ１および直流電源Ａを合わせたものが分散形電源である。配電系統Ｃは、高圧配電系統であり、負荷Ｌ、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２が接続されている。負荷Ｌは、電力の供給を受ける需要家である。従来型電源Ｂ１は、従来型能動的方式の単独運転検出装置を有するパワーコンディショナを備えた分散形電源である。新型電源Ｂ２は、新型能動的方式の単独運転検出装置を有するパワーコンディショナを備えた分散形電源である。配電系統Ｃ（および変圧器を介して配電系統Ｃに接続された低圧配電系統）には、負荷Ｌ、従来型電源Ｂ１、および新型電源Ｂ２がそれぞれ複数ずつ接続されているが、図１においては、代表して１個ずつ記載している。配電系統Ｃは、遮断器を介して電力系統に接続されている。電力系統で事故が発生した場合などに、電力系統側に設けられた保護装置によって遮断器が開放されて、配電系統Ｃが電力系統から切り離される（停電状態）。これにより、電力系統から切り離された配電系統Ｃに接続しているパワーコンディショナ１が単独運転状態になる。

直流電源Ａは、直流電力を出力するものであり、例えば太陽電池を備えている。太陽電池は、太陽光エネルギーを電気エネルギーに変換することで、直流電力を生成する。直流電源Ａは、生成した直流電力を、パワーコンディショナ１に出力する。なお、直流電源Ａは、太陽電池により直流電力を生成するものに限定されない。例えば、直流電源Ａは、燃料電池または蓄電池などであってもよいし、ディーゼルエンジン発電機または風力タービン発電機などにより生成された交流電力を直流電力に変換して出力する装置であってもよい。

パワーコンディショナ１は、インバータ装置２、単独運転検出装置３、連系用遮断器４、および電圧センサ５を備えている。パワーコンディショナ１は、連系用遮断器４を介して、配電系統Ｃに接続している。

インバータ装置２は、直流電源Ａから入力される直流電力を交流電力に変換して出力する。インバータ装置２は、例えば、図示しないインバータ回路、フィルタ回路、および制御回路を備えている。インバータ回路は、制御回路から入力されるＰＷＭ信号に基づいてスイッチング素子（図示しない）のオンとオフとを切り替えることで直流電力を交流電力に変換する。フィルタ回路は、スイッチングによる高周波成分を除去する。制御回路は、インバータ回路を制御する。制御回路は、インバータ装置２の出力電流を制御するＰＷＭ信号を生成して、インバータ回路に出力する。また、制御回路は、インバータ装置２が出力する無効電力も制御する。制御回路は、単独運転検出装置３から後述するゲートブロック信号を入力された場合、ＰＷＭ信号の生成を停止する。この場合、インバータ回路はスイッチングを停止するので、インバータ装置２は、電力変換動作を停止する。

連系用遮断器４は、パワーコンディショナ１と配電系統Ｃとの接続を遮断する。連系用遮断器４は通常時は閉路されており、パワーコンディショナ１は配電系統Ｃに接続している。しかし、単独運転検出装置３から後述する開放指令が入力された場合、連系用遮断器４は開放され、パワーコンディショナ１が配電系統Ｃから切り離される。これにより、パワーコンディショナ１の単独運転状態が回避される。

電圧センサ５は、パワーコンディショナ１の出力電圧を検出し、検出した電圧信号を単独運転検出装置３に入力する。なお、電圧センサ５は、インバータ装置２の制御用と兼用であってもよい。この場合、電圧センサ５は、検出した電圧信号をインバータ装置２の制御回路にも入力する。

単独運転検出装置３は、パワーコンディショナ１の単独運転を検出する。単独運転検出装置３は、電圧センサ５から入力される電圧信号に基づいて単独運転を検出し、単独運転を検出した場合、パワーコンディショナ１を停止させて、配電系統Ｃから切り離す。単独運転検出装置３は、周波数検出部３１、第１判定部３２、第２判定部３３、待機部３４、計時部３５、単独運転能動検出部３６、ＯＲ回路３７、および停止処理部３８を備えている。

周波数検出部３１は、パワーコンディショナ１の出力電圧の周波数ｆを検出する。周波数検出部３１は、電圧センサ５から入力される電圧信号に基づいて、周波数ｆを検出する。周波数検出部３１は、例えばゼロクロス点間カウント方式により周波数を検出する。ゼロクロス点間カウント方式は、交流電圧の瞬時値がゼロレベルを交差する点（ゼロクロス点）間の時間を計測し、計測された時間の逆数から周波数を検出する方法である。なお、周波数検出部３１の周波数検出方法は限定されない。例えば、周波数検出部３１は、乗算式ＰＬＬ（Phase Locked Loop）を用いて周波数を検出してもよい。周波数検出部３１は、検出した周波数ｆを、第１判定部３２、第２判定部３３、および単独運転能動検出部３６に出力する。周波数検出部３１が本発明の「検出部」に相当し、周波数ｆが本発明の「検出値」に相当する。

第１判定部３２は、周波数検出部３１から入力される周波数ｆに基づいて判定を行う。第１判定部３２は、周波数ｆがあらかじめ設定された第１条件に一致したか否かを判定する。第１条件は、単独運転が発生したと断定できる条件が設定されている。単独運転が発生した場合、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２の単独運転検出装置は、注入する無効電力を増加させて配電系統Ｃの電圧の周波数を変化させ、周波数がしきい値を超えた場合に単独運転を検出する。第１条件は、このときの周波数の変化に基づいて設定されている。

本実施形態では、第１条件は、周波数ｆが第１範囲に収まらない状態が第１時間Ｔ₁以上継続したことである。第１範囲は、パワーコンディショナ１の出力電圧の通常時の周波数ｆ₀を中心とした範囲であり、ｆ₁（＞ｆ₀）以下、ｆ₁’（＜ｆ₀）以上の範囲である。例えば、周波数ｆ₀が６０Ｈｚの場合、ｆ₁＝６１Ｈｚであり、ｆ₁’＝５９Ｈｚである。なお、ｆ₁およびｆ₁’は限定されない。第１範囲は、単独運転が発生して、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２の単独運転検出装置による無効電力の注入によって変化した周波数が収まらない範囲であり、かつ、単独運転以外の系統擾乱によって変化した周波数が超えない範囲が設定される。第１範囲は、実験、シミュレーション結果、または、現地における調査結果などに基づいて適宜設定される。第１時間Ｔ₁は、周波数ｆが瞬間的に上昇して第１範囲を超えた場合などに、単独運転を誤検出してしまうことを防止するために設定されている。本実施形態では、第１時間Ｔ₁は、事故時運転継続要件（ＦＲＴ要件）に応じて、例えば０．３秒とされている。なお、第１時間Ｔ₁は限定されない。

本実施形態では、第１判定部３２は、周波数ｆがｆ₁より大きい状態、または、周波数ｆがｆ₁’より小さい状態が第１時間Ｔ₁以上継続した場合に、第１条件に一致したと判定する。第１判定部３２は、周波数ｆが第１条件に一致したと判定した場合、単独運転状態であると判断し、例えばハイレベル信号である第１検出信号をＯＲ回路３７に出力する。なお、第１条件は限定されず、単独運転が発生したと断定できる条件であればよい。

第２判定部３３は、周波数検出部３１から入力される周波数ｆに基づいて判定を行う。第２判定部３３は、周波数ｆがあらかじめ設定された第２条件に一致したか否かを判定する。第２条件は、単独運転の可能性があると判断できる条件が設定されている。配電系統Ｃおよび下流側の配電系統に従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２が接続されていない場合や、接続数が少ない場合などに、単独運転であるにもかかわらず、周波数ｆが第１条件に一致しない場合がある。第２条件は、この場合に単独運転を検出できないことを防止するために設けられている。

本実施形態では、第２条件は、周波数ｆが第２範囲に収まらない状態が第２時間Ｔ₂以上継続したことである。第２範囲は、パワーコンディショナ１の出力電圧の通常時の周波数ｆ₀を中心とした範囲であり、ｆ₂（＞ｆ₀）以下、ｆ₂’（＜ｆ₀）以上の範囲である。第２範囲は、第１範囲より内側にある。例えば、周波数ｆ₀が６０Ｈｚの場合、ｆ₂＝６０．１Ｈｚであり、ｆ₂’＝５９.９Ｈｚである。なお、ｆ₂およびｆ₂’は限定されない。第２範囲は、単独運転の可能性がないと断定できる周波数の範囲が設定される。第２範囲は、実験、シミュレーション結果、または、現地における調査結果などに基づいて適宜設定される。第２時間Ｔ₂は、周波数ｆが瞬間的に上昇して第２範囲を超えた場合などに、単独運転の可能性があると誤判定してしまうことを防止するために設定されている。本実施形態では、第２時間Ｔ₂は、第２条件に一致した場合に直ちにパワーコンディショナ１を停止するのではないので、第１時間Ｔ₁より短い、例えば０．０３秒とされている。なお、第２時間Ｔ₂は限定されない。第２時間Ｔ₂は、第２範囲を広く設定した場合、小さくできるが、第２範囲を狭くした場合、第２条件に一致する頻度を抑制するためには、大きくした方がよい。第２時間Ｔ₂は、第２範囲に応じて適宜設定される。

本実施形態では、第２判定部３３は、周波数ｆがｆ₂より大きい状態、または、周波数ｆがｆ₂’より小さい状態が第２時間Ｔ₂以上継続した場合に、第２条件に一致したと判定する。第２判定部３３は、周波数ｆが第２条件に一致したと判定した場合、一致信号を待機部３４に出力する。なお、第２条件は限定されず、単独運転の可能性があると判断できる条件であればよい。

待機部３４は、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２が単独運転の検出を終了するまで待機するための時間を計時する。待機部３４は、第２判定部３３から一致信号を入力されたときに、計時を開始する。そして、待機部３４は、あらかじめ設定された待機時間Ｔ₃が経過したときに、計時部３５および単独運転能動検出部３６に、検出開始信号を出力する。新型電源Ｂ２は単独運転発生から０.１秒以内に単独運転を検出し、従来型電源Ｂ１は単独運転発生から１秒以内に単独運転を検出するので、本実施形態では、待機時間Ｔ₃は、例えば１秒とされている。なお、待機時間Ｔ₃は限定されない。

単独運転能動検出部３６は、従来型能動的方式の単独運転検出装置と同様の機能を有し、無効電力を注入して単独運転を検出する。具体的には、単独運転能動検出部３６は、インバータ装置２の制御回路に無効電力の目標値を設定することで、インバータ装置２に無効電力を注入させる。そして、単独運転能動検出部３６は、周波数検出部３１から入力される周波数ｆに基づいて単独運転を検出する。なお、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出方法は限定されない。単独運転能動検出部３６は、待機部３４から検出開始信号を入力されたときに無効電力の注入を開始して単独運転の検出を開始する。単独運転能動検出部３６は、単独運転を検出した場合、例えばハイレベル信号である第２検出信号をＯＲ回路３７に出力し、無効電力の注入を終了して単独運転の検出を終了する。第２検出信号は、計時部３５にも入力される。また、単独運転能動検出部３６は、計時部３５から検出終了信号を入力された場合も、無効電力の注入を終了して単独運転の検出を終了する。

計時部３５は、単独運転能動検出部３６によって単独運転を検出する時間を計時する。計時部３５は、待機部３４から検出開始信号を入力されたときに、計時を開始する。そして、計時部３５は、あらかじめ設定された検出時間Ｔ₄が経過したときに、計時を終了し、単独運転能動検出部３６に検出終了信号を出力する。単独運転能動検出部３６は、従来型能動的方式で単独運転を検出するので、検出開始から１秒以内に単独運転を検出する。したがって、本実施形態では、検出時間Ｔ₄は、例えば１秒とされている。なお、検出時間Ｔ₄は限定されない。また、計時部３５は、単独運転能動検出部３６から第２検出信号を入力された場合にも、計時を終了する。

ＯＲ回路３７は、第１判定部３２から第１検出信号を入力された場合、または、単独運転能動検出部３６から第２検出信号を入力された場合に、停止処理部３８に単独運転検出信号を出力する。

停止処理部３８は、ＯＲ回路３７から単独運転検出信号を入力された場合に、パワーコンディショナ１の停止処理を行う。具体的には、停止処理部３８は、インバータ装置２にゲートブロック信号を出力して、インバータ装置２の電力変換動作を停止させる。また、停止処理部３８は、連系用遮断器４に開放指令を出力して、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離させる。

系統連系規程では、高圧配電系統に接続されたパワーコンディショナは、単独運転状態になった場合に３秒以内に切り離されるように定められている。第２時間Ｔ₂および待機時間Ｔ₃は、単独運転能動検出部３６が単独運転の検出にかかる時間、および、停止処理部３８からの開放指令により連系用遮断器４が開放されるまでの時間なども踏まえて、適宜設定される。

待機部３４が待機時間Ｔ₃を計時して待機している間、および、単独運転能動検出部３６が単独運転を検出している間も、単独運転が発生する可能性があるので、第１判定部３２および第２判定部３３による各判定は、常時行われている。

なお、単独運転検出装置３は、アナログ回路として実現してもよいし、ディジタル回路として実現してもよい。また、各部が行う処理をプログラムで設計し、当該プログラムを実行させることでコンピュータを単独運転検出装置３として機能させてもよい。また、当該プログラムを記録媒体に記録しておき、コンピュータに読み取らせるようにしてもよい。

図２は、単独運転検出装置３が行う第１検出処理を説明するためのフローチャートである。第１検出処理は、第１条件に基づいて単独運転を検出する処理である。第１検出処理は、パワーコンディショナ１が配電系統Ｃに接続している状態で、インバータ装置２が電力変換動作を開始したときに実行される。

まず、周波数検出部３１によって検出された周波数ｆが第１範囲に収まっている（ｆ₁’≦ｆ≦ｆ₁）か否かが判別される（Ｓ１）。第１範囲に収まっている場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、ステップＳ１に戻って、ステップＳ１の判別が繰り返される。一方、第１範囲に収まっていない場合（Ｓ１：ＮＯ）、計時が開始される（Ｓ２）。

次に、計時された時間が第１時間Ｔ₁以上になったか否かが判別される（Ｓ３）。第１時間Ｔ₁以上になっていない場合（Ｓ３：ＮＯ）、周波数ｆが第１範囲に収まっている（ｆ₁’≦ｆ≦ｆ₁）か否かが判別される（Ｓ４）。第１範囲に収まっていない場合（Ｓ４：ＮＯ）、ステップＳ３に戻って、ステップＳ３およびステップＳ４の判別が繰り返される。

ステップＳ４において、周波数ｆが第１範囲に収まった場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、ステップＳ１に戻って、ステップＳ１の判別が繰り返される。なお、この場合、計時は終了されて、計時された時間はゼロにクリアされる。また、ステップＳ３において、第１時間Ｔ₁以上になった場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、周波数ｆが第１範囲に収まらない状態が第１時間Ｔ₁以上継続して第１条件に一致したと判定される。この場合、単独運転状態であると判断され、停止処理が行われて（Ｓ５）、第１検出処理は終了する。停止処理では、ゲートブロック信号がインバータ装置２に出力され、開放指令が連系用遮断器４に出力される。

なお、図２のフローチャートに示す処理は一例であって、単独運転検出装置３が行う第１検出処理は上述したものに限定されない。

図３は、単独運転検出装置３が行う第２検出処理を説明するためのフローチャートである。第２検出処理は、第２条件に基づいて単独運転を検出する処理である。第２検出処理は、パワーコンディショナ１が配電系統Ｃに接続している状態で、インバータ装置２が電力変換動作を開始したときに実行される。

まず、周波数検出部３１によって検出された周波数ｆが第２範囲に収まっている（ｆ₂’≦ｆ≦ｆ₂）か否かが判別される（Ｓ１１）。第２範囲に収まっている場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、ステップＳ１１に戻って、ステップＳ１１の判別が繰り返される。一方、第２範囲に収まっていない場合（Ｓ１１：ＮＯ）、計時が開始される（Ｓ１２）。

次に、計時された時間が第２時間Ｔ₂以上になったか否かが判別される（Ｓ１３）。第２時間Ｔ₂以上になっていない場合（Ｓ１３：ＮＯ）、周波数ｆが第２範囲に収まっている（ｆ₂’≦ｆ≦ｆ₂）か否かが判別される（Ｓ１４）。第２範囲に収まっていない場合（Ｓ１４：ＮＯ）、ステップＳ１３に戻って、ステップＳ１３およびステップＳ１４の判別が繰り返される。

ステップＳ１４において、周波数ｆが第２範囲に収まった場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）、ステップＳ１１に戻って、ステップＳ１１の判別が繰り返される。なお、この場合、計時は終了されて、計時された時間はゼロにクリアされる。また、ステップＳ１３において、第２時間Ｔ₂以上になった場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、周波数ｆが第２範囲に収まらない状態が第２時間Ｔ₂以上継続して第２条件に一致したと判定される。この場合、単独運転の可能性があると判断され、待機のための計時が開始される（Ｓ１５）。

次に、計時された時間が待機時間Ｔ₃以上になったか否かが判別される（Ｓ１６）。待機時間Ｔ₃以上になっていない場合（Ｓ１６：ＮＯ）、ステップＳ１６に戻って、ステップＳ１６の判別が繰り返される。ステップＳ１６において、待機時間Ｔ₃以上になった場合（Ｓ１６：ＹＥＳ）、待機時間Ｔ₃が経過したとして、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出が開始され（Ｓ１７）、検出のための計時が開始される（Ｓ１８）。

次に、単独運転能動検出部３６によって単独運転が検出されたか否かが判別される（Ｓ１９）。検出されていない場合（Ｓ１９：ＮＯ）、計時された時間が検出時間Ｔ₄以上になったか否かが判別される（Ｓ２０）。検出時間Ｔ₄以上になっていない場合（Ｓ２０：ＮＯ）、ステップＳ１９に戻って、ステップＳ１９およびステップＳ２０の判別が繰り返される。

ステップＳ２０において、検出時間Ｔ₄以上になった場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出が終了される（Ｓ２１）。この場合、単独運転ではなかったと判断され、ステップＳ１１に戻って、ステップＳ１１の判別が繰り返される。また、この場合、計時は終了されて、計時された時間はゼロにクリアされる。また、ステップＳ１９において、単独運転が検出された場合（Ｓ１９：ＹＥＳ）、停止処理が行われて（Ｓ２２）、第２検出処理は終了する。当該停止処理は、図２のステップＳ５における停止処理と同様である。

なお、実際には、ステップＳ１３において第２時間Ｔ₂以上になった場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、ステップＳ１５以降の処理が行われ、同時に、ステップＳ１１に戻って、ステップＳ１１〜Ｓ１４の処理も継続される。なお、図３のフローチャートに示す処理は一例であって、単独運転検出装置３が行う第２検出処理は上述したものに限定されない。

図４は、図１に示す配電系統Ｃが停電状態になって、パワーコンディショナ１が単独運転状態になったときの、出力電圧の周波数ｆの変化を示すタイムチャートである。横軸は、停電発生を０秒とし、その後の経過時間を示している。また、縦軸は周波数を示している。なお、本明細書で参照する波形図やタイムチャートの縦軸および横軸は、理解を容易とするために適宜拡大、縮小したものであり、また示される各波形も、理解の容易のために簡略化され、あるいは誇張もしくは強調されている。

図４（ａ）は、配電系統Ｃに、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２が接続されている場合（図１参照）を示している。なお、配電系統Ｃに、従来型電源Ｂ１が接続されておらず、新型電源Ｂ２だけが接続されている場合も同様である。

停電が発生すると配電系統Ｃの系統周波数が若干変化する。新型電源Ｂ２は、その周波数変化をとらえて無効電力を注入し、系統周波数を上昇または下降させる。図４（ａ）では、系統周波数が上昇した場合を示している。なお、図４（ｂ）および図５でも、系統周波数が上昇する場合を示す。新型電源Ｂ２は、停電から０．１秒以内に単独運転を検出して、配電系統Ｃから切り離されるので、停電発生から０．１秒までの間に、系統周波数は上昇して、第１範囲の上限周波数であるｆ₁を超えている。パワーコンディショナ１の出力電圧の周波数ｆは系統周波数に一致するので、図４（ａ）に示すように、周波数ｆは上昇している。その後の周波数ｆの変化は、配電系統Ｃに接続された従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２の数および容量、ならびに、負荷Ｌの数および大きさなどによって異なる。

図４（ａ）に破線で示すように、周波数ｆがさらに上昇した場合や、下降することなく維持された場合、周波数ｆがｆ₁を超えた状態（第１範囲に収まらない状態）が継続される。この状態が第１時間Ｔ₁以上継続された場合、単独運転検出装置３は、周波数ｆが第１条件に一致したとして、単独運転を検出して、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離す。

一方、図４（ａ）に実線で示すように、周波数ｆが下降して、ｆ₁を超えた状態が第１時間Ｔ₁以上継続されなかった場合、単独運転検出装置３は、第１条件に基づく単独運転の検出ができない。また、図４（ａ）に一点鎖線で示すように、周波数ｆが、ｆ₁に達する前に下降した場合も、同様である。これらの場合でも、周波数ｆがｆ₂を超えた状態（第２範囲に収まらない状態）が第２時間Ｔ₂以上継続されているので、周波数ｆが第２条件に一致したとして、単独運転の可能性があると判断される。この場合、第２条件に一致したと判定されてから待機時間Ｔ₃が経過したときに、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出が開始されている。このとき、単独運転能動検出部３６が無効電力を注入するので、周波数ｆが上昇している。そして、単独運転能動検出部３６は、検出開始から検出時間Ｔ₄が経過するまでに、単独運転を検出する。これにより、単独運転検出装置３は、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離す。なお、待機時間Ｔ₃の待機中に、周波数ｆがｆ₂を下回った場合（図４（ａ）一点鎖線参照）でも、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出は行われている。

図４（ｂ）は、配電系統Ｃに、新型電源Ｂ２が接続されておらず、従来型電源Ｂ１だけが接続されている場合を示している。

図４（ｂ）の場合、新型電源Ｂ２が接続されていないので、停電が発生すると、従来型電源Ｂ１が、系統周波数の変化をとらえて無効電力を注入し、系統周波数を上昇させる。従来型電源Ｂ１は、停電から１秒以内に単独運転を検出して、配電系統Ｃから切り離されるので、図４（ｂ）に示すように、停電発生から１秒までの間に、周波数ｆは上昇して、第１範囲の上限周波数であるｆ₁を超えている。その後の周波数ｆの変化は、配電系統Ｃに接続された従来型電源Ｂ１の数および容量、ならびに、負荷Ｌの数および大きさなどによって異なる。

図４（ｂ）に破線で示すように、周波数ｆがさらに上昇した場合や、下降することなく維持された場合、周波数ｆがｆ₁を超えた状態（第１範囲に収まらない状態）が継続される。この状態が第１時間Ｔ₁以上継続された場合、単独運転検出装置３は、周波数ｆが第１条件に一致したとして、単独運転を検出して、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離す。

一方、図４（ｂ）に実線で示すように、周波数ｆが下降して、ｆ₁を超えた状態が第１時間Ｔ₁以上継続されなかった場合、単独運転検出装置３は、第１条件に基づく単独運転の検出ができない。また、図４（ｂ）に一点鎖線で示すように、周波数ｆが、ｆ₁に達する前に下降した場合も、同様である。これらの場合でも、周波数ｆがｆ₂を超えた状態（第２範囲に収まらない状態）が第２時間Ｔ₂以上継続されているので、周波数ｆが第２条件に一致したとして、単独運転の可能性があると判断される。この場合、第２条件に一致したと判定されてから待機時間Ｔ₃が経過したときに、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出が開始されている。このとき、単独運転能動検出部３６が無効電力を注入するので、周波数ｆが上昇している。そして、単独運転能動検出部３６は、検出開始から検出時間Ｔ₄が経過するまでに、単独運転を検出する。これにより、単独運転検出装置３は、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離す。なお、待機時間Ｔ₃の待機中に、周波数ｆがｆ₂を下回った場合（図４（ｂ）一点鎖線参照）でも、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出は行われている。

図５（ａ）は、配電系統Ｃが停電状態になって、パワーコンディショナ１が単独運転状態になったときの、出力電圧の周波数ｆの変化を示すタイムチャートであり、配電系統Ｃに、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２がいずれも接続されていない場合を示している。横軸は、停電発生を０秒とし、その後の経過時間を示している。また、縦軸は周波数を示している。

図５（ａ）の場合、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２がいずれも接続されていないが、停電が発生すると配電系統Ｃの系統周波数が若干変化する。パワーコンディショナ１の出力電力と配電系統の負荷容量が大きく異なっている状態で停電が発生した場合などには、無効電力が注入されなくても、系統周波数が大きく変化する。図５（ａ）に破線で示すように、周波数ｆがｆ₁を超えて（第１範囲に収まらない状態）、その状態が第１時間Ｔ₁以上継続された場合、単独運転検出装置３は、周波数ｆが第１条件に一致したとして、単独運転を検出して、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離す。

一方、図５（ａ）に実線および一点鎖線で示すように、周波数ｆがｆ₁に達しない場合でも、周波数ｆがｆ₂を超えた状態（第２範囲に収まらない状態）が第２時間Ｔ₂以上継続されているので、周波数ｆが第２条件に一致したとして、単独運転の可能性があると判断される。この場合、第２条件に一致したと判定されてから待機時間Ｔ₃が経過したときに、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出が開始されている。このとき、単独運転能動検出部３６が無効電力を注入するので、周波数ｆが上昇している。そして、単独運転能動検出部３６は、検出開始から検出時間Ｔ₄が経過するまでに、単独運転を検出する。これにより、単独運転検出装置３は、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離す。なお、待機時間Ｔ₃の待機中に、周波数ｆがｆ₂を下回った場合（図５（ａ）一点鎖線参照）でも、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出は行われている。

図４（ａ），（ｂ）および図５（ａ）に示すように、配電系統Ｃに従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２が接続されているか否かにかかわらず、単独運転検出装置３は、３秒以内に単独運転を検出して、パワーコンディショナ１を配電系統Ｃから切り離すことができる。

図５（ｂ）は、配電系統Ｃが停電状態になっていないが、系統擾乱が発生したときの、出力電圧の周波数ｆの変化を示すタイムチャートである。横軸は、系統擾乱の発生を０秒とし、その後の経過時間を示している。また、縦軸は周波数を示している。図５（ｂ）は、配電系統Ｃに、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２が接続されている場合（図１参照）を示している。なお、配電系統Ｃに、従来型電源Ｂ１だけが接続されている場合、新型電源Ｂ２だけが接続されている場合、および、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２がいずれも接続されていない場合も同様である。

系統擾乱が発生した場合も配電系統Ｃの系統周波数が若干変化する。従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２は、その周波数変化をとらえて無効電力を注入するが、停電していないので、周波数ｆは上昇しない。したがって、周波数ｆがｆ₁を瞬間的に超えることがあったとしても、周波数ｆがｆ₁を超えた状態が第１時間Ｔ₁以上継続されることはない。しかし、図５（ｂ）に示すように、周波数ｆがｆ₂を超えた状態（第２範囲に収まらない状態）が第２時間Ｔ₂以上継続することはあり、周波数ｆが第２条件に一致したとして、単独運転の可能性があると判断される。この場合、第２条件に一致したと判定されてから待機時間Ｔ₃が経過したときに、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出が開始される。このとき、単独運転能動検出部３６が無効電力を注入するが、停電していないので、周波数ｆが上昇しない。そして、単独運転が検出されることなく、検出開始から検出時間Ｔ₄が経過したときに、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出が終了される。つまり、単独運転検出装置３は、単独運転を検出しない。なお、待機時間Ｔ₃の待機中に、周波数ｆがｆ₂を下回った場合（図５（ｂ）参照）でも、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出は行われている。

一方、周波数ｆがｆ₂を超えてもその状態が第２時間Ｔ₂以上継続しない場合、および、周波数ｆがｆ₂を超えない場合、配電系統Ｃに接続された従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２は単独運転を検出しておらず、単独運転の可能性がないと判断され、単独運転能動検出部３６による単独運転の検出は行われない。これらの場合も、単独運転検出装置３は、単独運転を検出しない。

次に、本実施形態に係る単独運転検出装置３の作用効果について説明する。

本実施形態によると、単独運転検出装置３は、第１判定部３２によって、単独運転が発生したと断定できる第１条件に周波数ｆが一致したと判定された場合に、単独運転状態であると判断する。また、単独運転検出装置３は、第２判定部３３によって、単独運転の可能性があると判断できる第２条件に周波数ｆが一致したと判定された場合に、待機時間Ｔ₃の経過後に、単独運転能動検出部３６による検出を開始させる。単独運転検出装置３は、第１判定部３２および第２判定部３３での判定のためには無効電力の注入が必要でないので、常時の無効電力の注入を行わない。単独運転能動検出部３６は無効電力を注入するが、無効電力の注入開始のタイミングが、第２判定部３３での判定で周波数ｆが第２条件に一致した後、さらに待機時間Ｔ₃が経過した後になる。したがって、無効電力の注入開始のタイミングが、従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２による無効電力の注入量の増加期間からずれている。これにより、単独運転検出装置３は、電圧フリッカ現象を誘発することを抑制できる。したがって、単独運転検出装置３を備えるパワーコンディショナ１が、配電系統Ｃに多数追加されても、電圧フリッカ現象は発生しにくい。

また、本実施形態によると、単独運転検出装置３は、第１判定部３２による判定で単独運転を検出できなかった場合でも、第２判定部３３による判定と、単独運転能動検出部３６による検出で、単独運転を検出する。したがって、単独運転検出装置３は、単独運転の未検出を抑制できる。

また、本実施形態によると、単独運転検出装置３は、パワーコンディショナ１の出力電圧の周波数ｆに基づいて、単独運転を検出する。従来型電源Ｂ１および新型電源Ｂ２の単独運転検出装置は、単独運転を検出するために、周波数偏差に応じた無効電力を注入することで系統周波数をより変化させる。したがって、単独運転検出装置３は、適切に単独運転を検出できる。

また、本実施形態によると、第１条件は、周波数ｆが第１範囲に収まらない状態が第１時間Ｔ₁以上継続したことである。第１範囲は、単独運転が発生した場合に周波数ｆが収まらない範囲であり、かつ、単独運転以外の系統擾乱が発生した場合には周波数ｆが超えない範囲として設定される。また、第１時間Ｔ₁は、単独運転の誤検出を防止できるように設定される。したがって、周波数ｆが第１条件に一致した場合、単独運転が発生したと断定できる。これにより、単独運転検出装置３は、第１判定部３２によって、単独運転を適切に検出できる。また、第２条件は、周波数ｆが第２範囲に収まらない状態が第２時間Ｔ₂以上継続したことである。第２範囲は、単独運転の可能性がないと断定できる周波数の範囲が設定される。また、第２時間Ｔ₂は、単独運転の可能性の誤判定を防止できるように設定される。したがって、周波数ｆが第２条件に一致した場合、単独運転の可能性があると判断できる。単独運転検出装置３は、第２判定部３３によって単独運転の可能性があると判断された場合、単独運転能動検出部３６によって単独運転を検出する。これにより、第１判定部３２によって単独運転を検出できなかった場合でも、単独運転を適切に検出できる。

また、本実施形態によると、単独運転能動検出部３６は、無効電力の注入を開始してから検出時間Ｔ₄が経過した場合、または、単独運転を検出した場合に、無効電力の注入を終了する。したがって、単独運転能動検出部３６は、不必要な無効電力を注入しない。これにより、単独運転検出装置３は、電圧フリッカ現象を誘発することを抑制できる。

なお、本実施形態においては、単独運転検出装置３は、周波数検出部３１が検出した、パワーコンディショナ１の出力電圧の周波数ｆに基づいて、単独運転を検出する場合について説明したが、これに限られない。単独運転検出装置３は、パワーコンディショナ１の出力電流または出力電力の周波数を用いてもよい。また、単独運転検出装置３は、パワーコンディショナ１が出力する電圧、電流、および電力（有効電力、無効電力）などの電気的な特性に基づいて、単独運転を検出してもよい。また、３次、５次、７次などの所定の高調波成分の電圧、電流、電力、および周波数などに基づいて、単独運転を検出してもよい。また、第１判定部３２および第２判定部３３で用いる検出値は、電圧、電流、電力、および周波数などの大きさを検出した検出値に限定されず、偏差（基準からの変化量）および変化率などであってもよい。第１判定部３２に設定される第１条件、および、第２判定部３３に設定される第２条件は、それぞれ、用いる検出値に応じて、適宜設定される。例えば、用いる検出値によっては、第２範囲が第１範囲より外側にある場合もある。

また、本実施形態においては、単独運転能動検出部３６が、従来型能動的方式の単独運転検出装置と同様の機能を有し、無効電力を注入して単独運転を検出する場合について説明したが、これに限られない。単独運転能動検出部３６は、新型能動的方式の単独運転検出装置と同様の機能を有してもよいし、また、その他の方式により単独運転を検出してもよい。単独運転能動検出部３６に入力される検出値は、単独運転能動検出部３６が採用する方式により異なる。また、単独運転能動検出部３６は、無効電力を注入することなく単独運転を検出してもよい。この場合、単独運転検出装置３は、無効電力を一切注入しないので、電圧フリッカ現象を誘発しない。

〔第２実施形態〕
図６は、第２実施形態に係る単独運転検出装置の内部構成を示すブロック図である。同図において、第１実施形態に係る単独運転検出装置３（図１参照）と同一または類似の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する。

本実施形態に係る単独運転検出装置３ａは、第１判定部３２および第２判定部３３が、それぞれ２種類の検出値を用いて判定を行う点で単独運転検出装置３と異なる。

単独運転検出装置３ａは、電圧検出部３９をさらに備えている。電圧検出部３９は、パワーコンディショナ１の出力電圧の電圧実効値ｖを検出する。電圧検出部３９は、電圧センサ５から入力される電圧信号に基づいて、電圧実効値ｖを検出する。電圧検出部３９は、検出した電圧実効値ｖを、第１判定部３２および第２判定部３３に出力する。本実施形態では、電圧検出部３９も本発明の「検出部」に相当し、電圧実効値ｖが本発明の「第２の検出値」に相当する。なお、電圧検出部３９は、電圧の最大値または平均値などを検出してもよい。

第２実施形態に係る第１判定部３２は、周波数検出部３１から入力される周波数ｆ、および、電圧検出部３９から入力される電圧実効値ｖに基づいて判定を行う。第１判定部３２には、周波数ｆに対する第１条件と、電圧実効値ｖに対する第３条件とが設定されている。第３条件は、電圧実効値ｖに基づいて単独運転が発生したと断定できる条件が設定されている。第１判定部３２は、周波数ｆが第１条件に一致し、かつ、電圧実効値ｖが第３条件に一致したと判定した場合に、単独運転状態であると判断し、第１検出信号をＯＲ回路３７に出力する。

第２実施形態に係る第２判定部３３は、周波数検出部３１から入力される周波数ｆ、および、電圧検出部３９から入力される電圧実効値ｖに基づいて判定を行う。第２判定部３３には、周波数ｆに対する第２条件と、電圧実効値ｖに対する第４条件とが設定されている。第４条件は、電圧実効値ｖに基づいて単独運転の可能性があると判断できる条件が設定されている。第２判定部３３は、周波数ｆが第２条件に一致し、かつ、電圧実効値ｖが第４条件に一致したと判定した場合に、単独運転の可能性があると判断し、一致信号を待機部３４に出力する。

本実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、本実施形態によると、第１判定部３２は、周波数ｆが第１条件に一致し、かつ、電圧実効値ｖが第３条件に一致したと判定した場合に、単独運転状態であると判断する。したがって、単独運転検出装置３ａは、第１判定部３２によって、誤検出を抑制して単独運転を検出できる。また、本実施形態によると、第２判定部３３は、周波数ｆが第２条件に一致し、かつ、電圧実効値ｖが第４条件に一致したと判定した場合に、単独運転の可能性があると判断する。したがって、単独運転検出装置３ａは、第２判定部３３によって、誤判断を抑制して単独運転の可能性を判断できる。

なお、第１判定部３２は、周波数ｆが第１条件に一致したか、または、電圧実効値ｖが第３条件に一致したと判定した場合に、単独運転状態であると判断してもよい。また、第２判定部３３は、周波数ｆが第２条件に一致したか、または、電圧実効値ｖが第４条件に一致したと判定した場合に、単独運転の可能性を判断してもよい。

また、第１判定部３２が周波数ｆおよび電圧実効値ｖに基づいて判定を行い、第２判定部３３が周波数ｆのみに基づいて判定を行ってもよい。また、第２判定部３３が周波数ｆおよび電圧実効値ｖに基づいて判定を行い、第１判定部３２が周波数ｆのみに基づいて判定を行ってもよい。

また、第１判定部３２および第２判定部３３が判定に用いる検出値は、周波数ｆおよび電圧実効値ｖの組み合わせに限定されない。また、第１判定部３２および第２判定部３３は、３種類以上の検出値に基づいて判定を行ってもよい。つまり、第１判定部３２および第２判定部３３は、それぞれ、いずれの検出値を何種類用いて判定してもよい。

〔第３実施形態〕
図７は、第３実施形態に係る単独運転検出装置の内部構成を示すブロック図である。同図において、第１実施形態に係る単独運転検出装置３（図１参照）と同一または類似の要素には同一の符号を付して、重複する説明を省略する。

本実施形態に係る単独運転検出装置３ｂは、第１判定部３２と第２判定部３３とが、それぞれ異なる検出値を用いて判定を行う点で単独運転検出装置３と異なる。

単独運転検出装置３ｂは、電圧検出部３９をさらに備えている。電圧検出部３９は、第２実施形態に係る電圧検出部３９と同様のものである。電圧検出部３９は、検出した電圧実効値ｖを、第２判定部３３に出力する。一方、周波数検出部３１は、検出した周波数ｆを、第２判定部３３には出力しない。本実施形態では、電圧検出部３９も本発明の「検出部」に相当し、電圧実効値ｖが本発明の「第２の検出値」に相当する。

第３実施形態に係る第２判定部３３は、電圧検出部３９から入力される電圧実効値ｖに基づいて判定を行う。第２判定部３３には、周波数ｆに対する第２条件に代えて、電圧実効値ｖに対する第４条件が設定されている。第４条件は、電圧実効値ｖに基づいて単独運転の可能性があると判断できる条件が設定されている。第２判定部３３は、電圧実効値ｖが第４条件に一致したと判定した場合に、単独運転の可能性があると判断し、一致信号を待機部３４に出力する。

本実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、本実施形態によると、第１判定部３２と第２判定部３３とでは、それぞれ異なる検出値を用いて判定を行う。したがって、それぞれの判定に適した検出値を用いて判定を行うことができる。

なお、第１判定部３２が電圧実効値ｖに基づいて判定を行い、第２判定部３３が周波数ｆに基づいて判定を行ってもよい。また、第１判定部３２および第２判定部３３が判定に用いる検出値は、周波数ｆおよび電圧実効値ｖに限定されない。第１判定部３２および第２判定部３３は、それぞれ、いずれの検出値を用いて判定してもよい。

本発明に係る単独運転検出装置、単独運転検出方法、および、単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナは、上述した実施形態に限定されるものではない。本発明に係る単独運転検出装置、単独運転検出方法、および、単独運転検出装置を備えたパワーコンディショナの各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。

１：パワーコンディショナ、３，３ａ，３ｂ：単独運転検出装置、３１：周波数検出部、３２：第１判定部、３３：第２判定部、３６：単独運転能動検出部、３９：電圧検出部

Claims (8)

1. パワーコンディショナの単独運転を検出する単独運転検出装置であって、
   能動方式により単独運転を検出する単独運転能動検出部と、
   前記パワーコンディショナの出力に関する電気的な特性を検出する検出部と、
   前記検出部が検出した検出値が第１条件に一致したか否かを判定し、一致した場合に、単独運転状態であると判断する第１判定部と、
   前記検出値が第２条件に一致したか否かを判定し、一致した場合、待機時間経過後に、前記単独運転能動検出部による検出を開始させる第２判定部と、
   を備えていることを特徴とする単独運転検出装置。
2. 前記第１条件は、前記検出値が第１範囲に収まらない状態が第１時間以上継続したことであり、
   前記第２条件は、前記検出値が第２範囲に収まらない状態が第２時間以上継続したことであり、
   前記第２範囲は、前記第１範囲より内側にある
   請求項１に記載の単独運転検出装置。
3. 前記検出部は、前記パワーコンディショナの出力電圧の周波数を前記検出値として検出する、
   請求項１または２に記載の単独運転検出装置。
4. 前記検出部は、前記検出値とは異なる第２の検出値をさらに検出し、
   前記第１判定部は、前記検出値が前記第１条件に一致し、かつ、前記第２の検出値が第３条件に一致した場合にのみ、単独運転状態であると判断し、
   前記第２判定部は、前記検出値が前記第２条件に一致し、かつ、前記第２の検出値が第４条件に一致した場合にのみ、待機時間経過後に、前記単独運転能動検出部による検出を開始させる、
   請求項１ないし３のいずれかに記載の単独運転検出装置。
5. 前記検出部は、前記検出値とは異なる第２の検出値をさらに検出し、
   前記第２判定部は、前記検出値が前記第２条件に一致したか否かを判定する代わりに、前記第２の検出値が第４条件に一致したか否かを判定する、
   請求項１ないし３のいずれかに記載の単独運転検出装置。
6. 前記単独運転能動検出部は、検出を開始してから検出時間が経過した場合に、検出を終了する、
   請求項１ないし５のいずれかに記載の単独運転検出装置。
7. 請求項１ないし６のいずれかに記載の単独運転検出装置を備えている、
   ことを特徴とするパワーコンディショナ。
8. パワーコンディショナの単独運転を検出する単独運転検出方法であって、
   前記パワーコンディショナの出力に関する電気的な特性を検出する検出工程と、
   前記検出工程で検出した検出値が第１条件に一致したか否かを判定し、一致した場合に、単独運転状態であると判断する第１判定工程と、
   前記検出値が第２条件に一致したか否かを判定する第２判定工程と、
   前記第２判定工程で一致したと判定した場合、待機時間経過後に、能動方式により単独運転の検出を開始する単独運転能動検出工程と、
   を備えていることを特徴とする単独運転検出方法。

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