JP2021143738A - サーモバルブの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】弁体とサーモアクチュエータとをより確実に締結することができる技術を提供すること。【解決手段】サーモバルブの製造方法は、サーモアクチュエータ５０、又は、弁体のうち、いずれか一方の部材の周方向に沿って形成されている凹部を覆うように、他方の部材を重ね合わせる重ね合わせ工程と、短辺部７１ａを凹部に略平行にし、長辺部７１ｂを凹部に交差するようにして、押圧面７１でサーモアクチュエータ５０と弁体との重ね合わせ部分を押圧することによりかしめるかしめ工程と、を有する。かしめ工程は、重ね合わせ部分におけるかしめ量が少なくとも凹部の深さと同じになるよう、治具６０のストローク量を管理することにより行う。【選択図】図６

Description

本発明は、サーモバルブの製造技術に関する。

流体の流量を制御するために、流路中にサーモバルブが配置される。このようなサーモバルブに関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

特許文献１に示されるような、サーモバルブは、流体の温度に応じて進退するサーモアクチュエータと、このサーモアクチュエータにかしめにより締結され流路の開度を調整可能な弁体と、を備えている。

弁体には、周方向に沿って凹部が形成されている。この凹部には、かしめられたサーモアクチュエータの一部が食い込んでいる。この食い込んでいる部位の外周部分は、窪みとなっている。この窪みは、軸心に沿った縦長形状を呈している。

窪みが縦長状に形成される場合と、横長状に形成される場合とでは、縦長状の方がより強固に弁体をサーモアクチュエータに固定することができた。縦長状の方が凹部に臨む押圧面の面積が小さいため、単位面積当たりの押圧力が高くなる。これにより、凹部への食い込み量が大きくなったものと考えられる。

特開２０１９−１６８０７４号公報

特許文献１に開示されたサーモバルブについて本発明者らが研究を行った結果、一部の弁体は、想定される強度よりも低い強度でサーモアクチュエータに締結されていることが分かった。弁体とサーモアクチュエータとをより確実に締結することのできる技術の提供が望まれる。

本発明は、弁体とサーモアクチュエータとをより確実に締結することができる技術の提供を課題とする。

本発明の一面によれば、サーモアクチュエータと、弁体と、短辺部及びこの短辺部よりも長い長辺部を含む押圧面を備えた治具と、を準備する準備工程と、
準備したサーモアクチュエータ、又は、弁体のうち、いずれか一方の部材の周方向に沿って形成されている凹部を覆うように、他方の部材を重ね合わせる重ね合わせ工程と、
前記短辺部を前記凹部に略平行にし、前記長辺部を凹部に交差するようにして、前記押圧面で前記サーモアクチュエータと前記弁体との重ね合わせ部分を押圧することによりかしめるかしめ工程と、を有し、
前記かしめ工程は、前記重ね合わせ部分におけるかしめ量が少なくとも前記凹部の深さと同じになるよう、前記治具のストローク量を管理することにより行うことを特徴とするサーモバルブの製造方法が提供される。

本発明の別の面によれば、サーモアクチュエータと、弁体と、短辺部及びこの短辺部よりも長い長辺部を含む押圧面を備えた治具と、を準備する準備工程と、
準備したサーモアクチュエータ、又は、弁体のうち、いずれか一方の部材の周方向に沿って形成されている凹部を覆うように、他方の部材を重ね合わせる重ね合わせ工程と、
前記短辺部を前記凹部に略平行にし、前記長辺部を凹部に交差するようにして、前記押圧面で前記サーモアクチュエータと前記弁体との重ね合わせ部分を押圧することによりかしめるかしめ工程と、を有し、
前記押圧面は、押圧時における軸心方向への前記他方の部材の変形を抑制するよう、前記軸心に対して傾いていることを特徴とするサーモバルブの製造方法が提供される。

本発明の一面によれば、かしめ工程は、重ね合わせ部分におけるかしめ量が少なくとも凹部の深さと同じになるよう、治具のストローク量を管理することにより行う。

例えば、かしめが行われたか否かを管理する方法として、加えた荷重値により管理する方法が考えられる。本発明者らが研究を行ったところ、弁体とサーモアクチュエータとの締結の強度が所定の強度よりも低かったサーモバルブは、かしめ時における押圧力が軸心方向に逃げていたことが分かった。荷重値により管理を行う場合、軸心方向に逃げた荷重（押圧力）も計測されているため、径方向へ十分な荷重を加えることができなかったものと考えられる。これにより、凹部への十分な食い込み量を確保することができなく、所定の締結強度を得ることができなかった。

一方、本発明では押圧面のストローク量によってかしめを管理するため、一部の荷重が軸心方向に逃げた場合であっても、凹部への十分な食い込み量を確保することができる。これにより、弁体とサーモアクチュエータとをより確実に締結することができる。

また、本発明の別の面によれば、押圧面は、押圧時における軸心方向への他方の部材の変形を抑制するよう、軸心に対して傾いている。これにより、他方の部材の軸心方向への変形を抑制し、凹部への十分な食い込み量を確保することができる。これにより、弁体とサーモアクチュエータとをより確実に締結することができる。

なお、長辺部を周方向に沿わせて押圧する場合には、サーモアクチュエータ又は弁体への押圧面による変形が丁度凹部に食い込む。このため、本発明のようにかしめ時に荷重が軸心方向に逃げる、という問題がそもそも生じ難い。つまり、本発明は、長辺部を凹部に交差するようにして、かしめる際に生じる課題を解決したものであるということができる。

実施例１によるサーモバルブの製造方法によって製造されたサーモバルブが用いられたオイル流路の模式図である。 図１に示されたサーモバルブの拡大図である。 図２に示されたサーモバルブの分解図である。 図３に示された弁体の斜視図である。 図２に示された締結部の斜視図である。 図６Ａは、実施例１によるサーモバルブの製造方法において用いられる治具について説明する図、図６Ｂは、図６Ａの６Ｂ矢視図である。 図７Ａは、所定の温度雰囲気下におけるロッドの突出量がＬ１であるサーモアクチュエータについて説明する図、図７Ｂは、所定の温度雰囲気下におけるロッドの突出量がＬ２であるサーモアクチュエータについて説明する図、図７Ｃは、弁体の部分断面図、図７Ｄは、図７Ａに示したサーモアクチュエータの重ね合わせ工程について説明する図、図７Ｅは、図７Ｂに示したサーモアクチュエータの重ね合わせ工程について説明する図である。 図８Ａは、図７Ｄに示した弁体にサーモアクチュエータをかしめるかしめ工程について説明する図、図８Ｂは、図８Ａに示したかしめ工程を終えた際のサーモアクチュエータ及び弁体について説明する図、図８Ｃは、図７Ｅに示した弁体にサーモアクチュエータをかしめるかしめ工程について説明する図である。 図９Ａは、図８Ａの９Ａ部拡大図、図９Ｂは、図８Ｂの９Ｂ部拡大図、図９Ｃは、図８Ｃの９Ｃ部拡大図である。 図１０Ａは、図８Ａに示したサーモアクチュエータが用いられたサーモバルブの低温時における作用を説明する図、図１０Ｂは、図１０Ａに示したサーモバルブの高温時における作用を説明する図、図１０Ｃは、図８Ｃに示したサーモアクチュエータが用いられたサーモバルブの高温時における作用を説明する図である。 図１１Ａは、実施例２によるサーモバルブの製造方法について説明する図、図１１Ｂは、押圧面を正面から見た状態の図である。 図１２Ａは、図８Ａの変更例について説明する図、図１２Ｂは、図１１の変更例について説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、上下左右とは、図面を基準として上下左右を指す。また、図中Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。

＜実施例１＞
図１を参照する。本発明によるサーモバルブ４０は、例えば、オイル流路１０中に配置されたオイルポンプ２０に内蔵されている。オイル流路１０は、オイルパンＯｐとオイルポンプ２０、及び、オイルポンプ２０とエンジンＥｎとを繋いでオイルを循環させる流路である。

オイル流路１０は、メイン流路１１と、このメイン流路１１の一部を迂回させたバイパス流路１２と、を備える。

オイルポンプ２０は、いわゆる内接歯車ポンプである。オイルポンプ２０は、エンジンＥｎが作動することにより回転される回転軸部２２と、この回転軸部２２によって回転されるインナーロータ２３と、このインナーロータ２３の周縁を囲いインナーロータ２３によって回転されるアウターロータ２４と、オイルの温度によって作動するサーモバルブ４０と、がハウジング３０に収納されてなる。

回転軸部２２は、例えば、クランクシャフトに接続されている。回転軸部２２は、クランクシャフトの他、カムシャフト等の任意の部材に接続することができる。即ち、外部駆動源は、クランクシャフトに限られない。

サーモバルブ４０は、アウターロータ２４の下端よりも下方において水平軸に沿って配置されている。サーモバルブ４０は、正面視において端部が回転軸部２２の下方に位置している。なお正面視とはオイルポンプ２０を回転軸部２２の軸方向から視るものとする。

図２、及び、図３を参照する。サーモバルブ４０は、略筒状のケース４１に、オイルの温度によって作動するサーモアクチュエータ５０と、このサーモアクチュエータ５０に締結された弁体４３と、これらのサーモアクチュエータ５０及び弁体４３を戻し方向に付勢している戻しばね４４と、が収納されてなる。ケース４１の一端は、アクチュエータ蓋部４５によって閉じられている。アクチュエータ蓋部４５は、ケース４１との間に挟まれたＣ型止め輪４６によって、ケース４１から外れることを抑制されている。

ケース４１は、サーモアクチュエータ５０の外周に４カ所又は２カ所形成された窓部４１ａと、弁体４３によって開閉されるケース穴部４１ｂと、Ｃ型止め輪４６が収納される止め輪収納溝４１ｃと、この止め輪収納溝４１ｃより先端側に形成された先広がり状の雌テーパー部４１ｄと、を有している。

ケース４１は、ケース穴部４１ｂの形成された部位の周辺が他の部位に比べて周方向にわたって全周に外径が小さくなるように肉薄に形成されている。これによりケース穴部４１ｂがどの位相であってもオイルはよどみなく排出できる。

窓部４１ａは、オイルが循環している間は常にオイルが通過する。

サーモアクチュエータ５０は、アクチュエータ本体５１と、このアクチュエータ本体５１の一端に空けられた穴に充填され温度が上昇することにより膨張するワックス５２と、このワックスが膨張することによりアクチュエータ本体５１から押し出されるロッド５３と、アクチュエータ本体５１から径方向外側に突出した大径部５４と、からなる。大径部５４は、戻しばね４４の端部を受け、ばね受け座の役割を果たしている。

図４及び図５を参照する。弁体４３は、アクチュエータ本体５１の他端に形成された穴５１ａに差し込まれ締結されているバルブ小径部４３ａと、このバルブ小径部４３ａの端部から外周に向かって広がっているバルブ段差部４３ｂと、このバルブ段差部４３ｂの外側の端部から軸方向に延びバルブ小径部４３ａよりも径の大きいバルブ大径部４３ｃと、からなる。弁体４３は、締結部Ｅを介してサーモアクチュエータ５０に締結されている。なお、弁体４３は、逆向きに設けられたサーモアクチュエータのロッド５３（図３参照）に締結されていてもよい。

特に図４を参照する。バルブ段差部４３ｂは、オイルが通過可能なオイル通過穴部４３ｄを有している。バルブ小径部４３ａには、軸心Ｃ２に向かって２つの凹部４３ｅ、４３ｆが、軸心Ｃ２方向に離間して周方向に形成されている。またバルブ小径部４３ａには軸中心を貫通する穴が形成されている。換言すれば、弁体４３には、軸心Ｃ２に沿って貫通された弁体貫通穴４３ｇが形成されている。これにより弁体４３を穴５１ａ（図３参照）に空気の抵抗なく容易に差し込める。

凹部４３ｅ、４３ｆは、径方向に向かって凹状に形成されていると共に、軸心Ｃ２に沿った方向を基準として、互いにオフセットされた位置に形成されている。凹部４３ｅ、４３ｆは、周方向に連続して形成されているが、周方向に断続的に形成されていても良い。

図２を参照する。凹部４３ｅには、かしめられたアクチュエータ本体５１の先端部が入り込んでいる。凹部４３ｅは、弁体４３とサーモアクチュエータ５０と締結された部位である締結部Ｅの一部ということもできる。締結部Ｅの外周面は、かしめの際に押圧された被押圧面ということができる。

なお、凹部４３ｆに、かしめられたアクチュエータ本体５１の先端部が入り込んでいることもある。理由は後述する。アクチュエータ本体５１の先端部が入り込んでいる場合には、凹部４３ｆは、弁体４３とサーモアクチュエータ５０と締結された部位である締結部Ｅの一部ということができる。

凹部４３ｅ、４３ｆは、アクチュエータ本体５１の内周に形成されていてもよい。また、アクチュエータ本体５１の先端がバルブ小径部４３ａの内周に差し込まれてもよい。この場合には、バルブ小径部４３ａの内周、又は、アクチュエータ本体５１の外周に凹部４３ｅ、４３ｆが形成される。締結部Ｅは、サーモアクチュエータ５０、又は、弁体４３の一部が少なくとも１つの凹部４３ｅ、４３ｆに入り込むことにより形成されていればよい。

図５を参照する。サーモアクチュエータ５０及び弁体４３が互いに重ね合わされた部位は、一部が軸心Ｃ２に向かって窪んでいる。締結部Ｅの窪みは、軸心Ｃ２に沿った縦長形状である。

図３を参照する。アクチュエータ蓋部４５は、先端部に、Ｃ型止め輪４６が収納される止め輪収納溝４５ａと、この止め輪収納溝４５ａより先端側に先尖り状の雄テーパー部４５ｂと、を有している。

バルブ大径部４３ｃの外径は、ケース４１の内径よりも僅かに小さい。ケース４１の内径は、大径部５４の周縁で大きく、弁体４３の周縁で小さい。これらの径の大きさが変化する部位は段差状に形成され、戻しばね４４の端部を受け、ばね受け座の役割を果たしている。

サーモバルブ４０の製造方法について説明する。

ケース４１と、サーモアクチュエータ５０と、戻しばね４４と、アクチュエータ蓋部４５と、弁体４３と、Ｃ型止め輪４６を準備する。

図６Ａを併せて参照する。さらに、弁体４３をサーモアクチュエータ５０にかしめるための治具６０も準備する（準備工程）。

治具６０は、進退可能なロッド６１ａを有するアクチュエータ６１と、このアクチュエータ６１のロッド６１ａに支持されサーモアクチュエータ５０を押圧可能な押圧部材７０と、ロッド６１ａのストローク量を検知するためのストロークセンサ６３と、このストロークセンサ６３からの情報に基づきロッド６１ａの進退を制御する制御部６４と、を有している。

例えば、ロッド６１ａには、特定の位置を示すマーク６１ｂが付されている。

なお、治具６０は、予め定められた所定量だけロッド６１ａ及び／又は押圧部材７０をストロークさせることのできるものを採用することもできる。この場合には、ストロークセンサ６３を搭載する必要はない。

図６Ｂを参照する。押圧部材７０の先端は、サーモアクチュエータ５０（図６Ａ参照）を押圧するための押圧面７１とされている。押圧面７１は、略長方形を呈し、長さがＬ１である短辺部７１ａと、この短辺部７１ａよりも長く、軸心Ｃ２に平行に配置された長さがＬ２である長辺部７１ｂと、を有している。なお、押圧面７１の形状は、長方形に限られず、それぞれ長さの異なる短辺部と長辺部とを有していればよい。

図６Ａを参照する。押圧面７１は、下方から上方に向かって軸心Ｃ２に近づくように軸心Ｃ２に対して傾いている。

なお、図において押圧面７１は、傾いていることが分かるように、軸心Ｃ２に対しての傾き角を実際よりもやや大きくして示している。

図５を併せて参照する。また、サーモアクチュエータ５０が弁体４３の外周に配置される場合には、押圧部材７０は、サーモアクチュエータ５０を押圧可能である。また、押圧面７１は、サーモアクチュエータ５０の外周を押圧する。

ストロークセンサ６３は、光学式の非接触センサの他、磁気式のセンサや接触式のセンサ等であっても良い。押圧面７１の軸心Ｃ２へのストローク量を計測可能なものであれば、任意の種類のセンサを採用することができる。

また、ストロークセンサ６３は、押圧面７１の近傍に配置され、直接的に押圧面７１のストローク量を検知しても良い。

制御部６４は、ストロークセンサ６３が検知したロッド６１ａのストローク量から、押圧面７１のストローク量を計測する。

図７Ａ及び図７Ｂを参照する。次に、サーモアクチュエータ５０Ａ、５０Ｂ（Ａ及びＢは、それぞれ異なる物であることを示す添え字。以下、同じ。）を所定の温度雰囲気下（例えば、８０℃）に載置する。所定の温度雰囲気下に載置することにより、サーモアクチュエータ５０Ａ、５０Ｂ内に充填されたワックス（図２参照）が膨張し、ロッド５３Ａ、５３Ｂが進出する。このときのロッド５３Ａ、５３Ｂの進出量Ｌ１、Ｌ２を計測する（進出量計測工程）。ロッド５３Ａ、５３Ｂは、同じ温度の場合であっても、製品毎に進出量Ｌ１、Ｌ２がわずかに異なる。

図７Ｃを併せて参照する。所定の温度時におけるサーモバルブの長さが一定の長さになるよう、進出量Ｌ１、Ｌ２に基づいて、弁体４３及びサーモアクチュエータ５０Ａ、５０Ｂの重ね合わせ量を決める（重ね合わせ量を決める工程）。

図７Ｄ及び図７Ｅを参照する。ロッド５３Ａの進出量Ｌ１が大きなサーモアクチュエータ５０Ａは、弁体４３との重ね合わ量Ｌ４を大きくし、ロッド５３Ｂの進出量Ｌ２が小さなサーモアクチュエータ５０Ｂは、弁体４３との重ね合わせ量Ｌ５を小さくする。

穴５１ａの底面と弁体４３の先端との間の隙間は、寸法誤差を吸収するための調整代ということもできる。ここで、進出量Ｌ１を最大値、進出量Ｌ２を最小値とした場合、進出量の最大値及び最小値の差をＬ３（図７Ａ参照）とする。穴５１ａの深さ及びバルブ小径部４３ａの長さは、差Ｌ３よりも大きく設定されている。

次に、重ね合わせ量Ｌ４、Ｌ５に基づいてサーモアクチュエータ５０Ａ、５０Ｂを弁体４３に重ね合わせる（重ね合わせ工程）。このとき、少なくとも１つの凹部４３ｅ、４３ｆは、サーモアクチュエータ５０Ａ、５０Ｂによって覆われる。つまり、重ね合わせ工程は、弁体４３（一方の部材）の周方向に亘って形成されている凹部４３ｅ、４３ｆを覆うように、サーモアクチュエータ５０Ａ、５０Ｂ（他方の部材）を重ね合わせることにより行われる。これにより、所定の温度下において、ロッド５３Ａ、５３Ｂの先端から弁体４３の先端までの長さＬ６、Ｌ７が同じになる。即ち、Ｌ６＝Ｌ７。

図８Ａ及び図９Ａを参照する。弁体４３をサーモアクチュエータ５０Ａに締結するために、治具６０を凹部４３ｅの近傍に臨ませる。

図６Ｂを併せて参照する。サーモアクチュエータ５０Ａに対向している押圧面７１は、短辺部７１ａが凹部４３ｅに略平行に延び、長辺部７１ｂが凹部４３ｅに交差するように延びている。

図８Ｂ及び図９Ｂを参照する。押圧部材７０によって、アクチュエータ本体５１を外周から軸心Ｃ２に向かって押圧する。即ち、弁体４３及びサーモアクチュエータ５０を径方向の外側から軸心Ｃ２に向かって押圧する。押圧してサーモアクチュエータ５０、及び、弁体４３の重ね合わされた部位をかしめる（かしめ工程）。

図６Ａを参照する。ロッド６１ａが前進することにより、ストロークセンサ６３は、マーク６１ｂを検知する。ストロークセンサ６３からマーク６１ｂを検知したとの情報を得た制御部６４は、押圧面７１（図６Ｂ参照）のストローク量が所定のストローク量に達したものと判断する。制御部６４は、ストロークセンサ６３からマーク６１ｂを検知したとの情報を得るまでは、押圧面７１（図６Ｂ参照）のストローク量が所定のストローク量に達していないものと判断する。所定のストローク量に達したら、制御部６４は、ロッド６１ａを後退させる。

図９Ｂを参照する。アクチュエータ本体５１が変形し、一部が凹部４３ｅに入り込む。これにより、弁体４３は、サーモアクチュエータ５０Ａに締結される。締結されることにより、締結部Ｅが形成される。この締結部Ｅの外周面は、押圧面７１によって押圧される被押圧面ということもできる。

図８Ｃ及び図９Ｃを参照する。他方の凹部４３ｆのみがサーモアクチュエータ５０Ｂに臨んでいる場合も同様である。押圧部材７０によって、アクチュエータ本体５１を外周から軸心Ｃ２に向かって押圧する。即ち、弁体４３及びサーモアクチュエータ５０Ｂを径方向の外側から軸心Ｃ２に向かって押圧する。押圧してサーモアクチュエータ５０Ｂ、及び、弁体４３の重ね合わされた部位をかしめる（かしめ工程）。アクチュエータ本体５１が変形し、一部が凹部４３ｆに入り込む。これにより、弁体４３は、サーモアクチュエータ５０Ｂに締結される。締結されることにより、締結部Ｅが形成される。

図５及び図６Ｂを参照する。アクチュエータ本体５１、及び、弁体４３は、押圧された部位が軸心Ｃ２に向かってわずかに窪む（変形する）。例えば、押圧された部位は、３カ所である（なお、締結強度を考慮して４カ所以上とすることもある。）。長辺部７１ｂを軸心Ｃ２に沿う方向（軸心Ｃ２に略平行）に向けているため、変形する部位（窪み）も軸心Ｃ２に沿った形状、即ち、縦長に変形する。仮に、長辺部７１ｂを軸心Ｃ２に垂直に向けて押圧した場合には、周方向に長く変形することとなる。このため、押圧部材７０をどのような方向に向けて締結を行ったかを把握することができる。締結部Ｅの窪みは、軸心Ｃ２に沿った縦長形状である。

図３を参照する。戻しばね４４、及び、弁体４３が締結されたサーモアクチュエータ５０をケース４１内に収納する（収納工程）。

次に、戻しばね４４、及び、弁体４３が締結されたサーモアクチュエータ５０が収納されたケース４１の一端にアクチュエータ蓋部４５を取り付ける（蓋体取り付け工程）。

蓋体取り付け工程について、さらに詳細に説明する。Ｃ型止め輪４６を雄テーパー部４５ｂに沿って押し込む。雄テーパー部４５ｂによりＣ型止め輪４６は拡径する。さらに押し込むと、止め輪収納溝４５ａにＣ型止め輪４６が嵌る。次に、ケース４１にアクチュエータ蓋部４５を差し込もうとすると、Ｃ型止め輪４６が雌テーパー部４１ｄで縮径される。さらに差し込むと、Ｃ型止め輪４６が止め輪収納溝４１ｃに嵌まる。これにより、アクチュエータ蓋部４５がケース４１の端部に固定される。これにより、サーモバルブ４０が完成する。

オイルポンプ２０の作用について説明する。

図１を参照する。オイルポンプ２０は、エンジンＥｎが作動することにより作動する。オイルポンプ２０が作動すると、矢印Ａによって示されるようにオイルパンＯｐに溜まったオイルは、オイルポンプ２０へ流れる。そして、インナーロータ２３、及び、アウターロータ２４を経由してオイルポンプ２０の外へ吐出される。吐出されたオイルは、矢印Ｂによって示されるように、エンジンＥｎに戻される。そして、エンジンＥｎを循環したオイルは、矢印Ｃに示されるようにオイルパンＯｐに溜まる。

図１０Ａを参照する。エンジンの始動直後等においては、オイルの温度が低い。オイルの温度が低い場合には、ワックス５２は収縮している。戻しばね４４の付勢力により、アクチュエータ本体５１は、図面右向きの力を受ける。これにより、ロッド５３Ａのアクチュエータ本体５１からの突出量は小さくなる。即ち、オイルの高温時に比べて低温時には、ロッド５３Ａは後退する。これにより、弁体４３は、ケース穴部４１ｂを開放する。

ケース穴部４１ｂが解放されている場合には、オイルの一部は、戻しばね４４とアクチュエータ本体５１との間を通り、オイル通過穴部４３ｄを通過する。オイル通過穴部４３ｄを通過したオイルは、ケース穴部４１ｂを通過する。

図１を参照する。ケース穴部４１ｂを通過したオイルは、矢印Ｄで示されるように、バイパス流路１２を介してオイルパンＯｐへ戻される。つまり、一部のオイルは、エンジンＥｎへ戻されない。このため、メイン流路１１を通過するオイルの流量を減少させ、エンジンＥｎの油圧上昇を抑制することができる。

エンジンＥｎは、作動し続けることにより、高温になる。高温となったエンジンＥｎを冷却することにより、オイルは、高温となる。オイルが高温になることにより、サーモアクチュエータ５０内のワックス５２も高温になる。

図１０Ｂを参照する。オイルが高温の状態においては、ワックス５２が膨張している。ワックス５２が膨張することにより、ロッド５３Ａは、アクチュエータ本体５１から抜け出す方向の力を受ける。しかし、ロッド５３Ａは、先端がアクチュエータ蓋部４５に接触しているため、前進することを妨げられている。このため、相対的にアクチュエータ本体５１が戻しばね４４の付勢力に抗して図面左側に後退する。即ち、ロッド５３の前進とは、アクチュエータ本体５１に対しての相対的な関係をいう。ロッド５３が前進（アクチュエータ本体５１が後退）している状態において、弁体４３は、ケース穴部４１ｂを塞いでいる。このため、オイルは、窓部４１ａのみを通過する。

図１０Ｃを参照する。オイルが高温の状態において、ロッド５３Ｂの先端から弁体４３の先端までの長さは、他のサーモアクチュエータ５０Ａと同じになるよう重ね合わせ量が調整されている。このため、弁体４３は、ケース穴部４１ｂを確実に塞ぐことができる。このため、オイルは、窓部４１ａのみを通過する。

図１を参照する。ケース穴部４１ｂが塞がれている状態において、オイルは、メイン流路１１のみを流れ、バイパス流路１２へは流れない。エンジンＥｎが高温の際には、エンジンＥｎへ流れるオイルの流量を増加させ、効率的にエンジンＥｎを冷却する。

以上に説明したサーモバルブの製造方法の効果を説明する。

図６Ａ及び図６Ｂを参照する。サーモバルブの製造方法では、かしめ工程は、重ね合わせ部分における径方向のかしめ量が少なくとも凹部４３ｅ、４３ｆの深さと同じになるよう、押圧面７１（治具６０）のストローク量を管理することにより行う。

図８Ａを併せて参照する。例えば、かしめが行われたか否かを管理する方法として、加えた荷重値により管理する方法が考えられる。本発明者らが研究を行ったところ、弁体４３とサーモアクチュエータ５０との締結の強度が所定の強度よりも低かったサーモバルブ４０（図２参照）は、かしめ時における押圧力が軸心Ｃ２に沿って上方向に逃げていたことが分かった。荷重値により管理を行う場合、軸心Ｃ２方向に逃げた荷重（押圧力）も計測されているため、径方向へ十分な荷重を加えることができなかったものと考えられる。これにより、凹部４３ｅ、４３ｆへの十分な食い込み量を確保することができなく、所定の締結強度を得ることができなかった。

一方、本発明では押圧面７１のストローク量によってかしめを管理するため、一部の荷重が軸心Ｃ２方向に逃げた場合であっても、凹部４３ｅ、４３ｆへの十分な食い込み量を確保することができる。これにより、弁体４３とサーモアクチュエータ５０とをより確実に締結することができる。

加えて、押圧面７１は、押圧時におけるサーモアクチュエータ５０の軸心Ｃ２方向への変形を抑制するよう、軸心Ｃ２に対して傾いている。換言すれば、押圧面７１は、サーモアクチュエータ５０と弁体４３とが重なり合っている部分からサーモアクチュエータ５０（他方の部材）の上端部５０ｕに向かって、徐々に軸心Ｃ２に近づくよう軸心Ｃ２に対して傾いている。押圧面７１を軸心Ｃ２に対して傾けることにより、押圧力が軸心Ｃ２に沿って逃げることを抑制し、径方向に伝達することができる。結果、凹部４３ｅ、４３ｆへの十分な食い込み量を確保することができ、弁体４３とサーモアクチュエータ５０とをより確実に締結することができる。

なお、長辺部７１ｂを弁体４３の周方向に沿わせて（凹部４３ｅ、４３ｆに平行に）押圧する場合には、サーモアクチュエータ５０又は弁体４３への押圧面７１による変形が丁度凹部４３ｅ、４３ｆに食い込む。このため、本発明のようにかしめ時に荷重が軸心Ｃ２方向に逃げる、という問題がそもそも生じ難い。つまり、本発明は、長辺部７１ｂを凹部４３ｅ、４３ｆに交差するようにして、かしめる際に生じる課題を解決したものであるということができる。

＜実施例２＞
次に、実施例２を図面に基づいて説明する。なお、実施例１と同じ部分については、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。

図１１Ａ及び図１１Ｂを参照する。まず、サーモアクチュエータ１５０と、弁体１４３と、治具１６０と、を準備する（準備工程）。

サーモアクチュエータ１５０のアクチュエータ本体１５１には、軸心Ｃ２方向の異なる位置に２つの凹部１５０ｅ、１５０ｆが形成されている。これらの凹部１５０ｅ、１５０ｆは、アクチュエータ本体１５１の外周から軸心Ｃ２に向かって凹状に形成されている。

治具１６０は、押圧部材１７０の押圧面１７１が上方から下方に向かって軸心Ｃ２に近づくように軸心Ｃ２に対して傾いている。押圧面１７１は、短辺部１７１ａ及びこの短辺部１７１ａよりも長い長辺部１７１ｂを含む。

次に、アクチュエータ本体１５１の先端を弁体１４３の内周に差し込むようにして、アクチュエータ本体１５１と弁体１４３とを重ね合わせる。アクチュエータ本体１５１（一方の部材）の周方向に亘って形成されている凹部１５０ｅ、１５０ｆの少なくとも一つを覆うように、弁体１４３（他方の部材）を重ね合わせる（重ね合わせ工程）。

なお、前述した進出量計測工程や重ね合わせ量を決める工程を準備工程と重ね合わせ工程との間に適宜行うこともできる。

次に、押圧部材１７０によって、弁体１４３を外周から軸心Ｃ２に向かって押圧する。即ち、弁体１４３及びサーモアクチュエータ１５０を径方向の外側から軸心Ｃ２に向かって押圧する。押圧してサーモアクチュエータ１５０、及び、弁体１４３の重ね合わされた部位をかしめる（かしめ工程）。

かしめ工程においては、押圧面１７１は、短辺部１７１ａが凹部１５０ｅに略平行に、長辺部１７１ｂが凹部１５０ｅに交差するように向けられている。

ロッド６１ａが前進することにより、ストロークセンサ６３は、マーク６１ｂを検知する。ストロークセンサ６３からマーク６１ｂを検知したとの情報を得た制御部６４は、押圧面１７１のストローク量が所定のストローク量に達したものと判断する（判断工程）。制御部６４は、ストロークセンサ６３からマーク６１ｂを検知したとの情報を得るまでは、押圧面１７１のストローク量が所定のストローク量に達していないものと判断する。所定のストローク量に達したら、制御部６４は、ロッド６１ａを後退させる。

弁体１４３が変形し、一部が凹部１５０ｅ、１５０ｆに入り込む。これにより、弁体１４３は、サーモアクチュエータ１５０に締結される。

以上に説明したサーモバルブの製造方法においても本発明所定の効果を得ることができる。

次に、以上に説明した実施例の変更例について説明する。なお、前述した実施例と同じ部分については、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。

図１２Ａを参照する。サーモアクチュエータ５０（他方の部材）の下端は、押圧面７１によって押圧される被押圧面Ｅ１を有している。被押圧面Ｅ１は、サーモアクチュエータ５０と弁体４３との重ね合わせ部分からサーモアクチュエータ５０の上端部５０ｕ（他方の部材の端部）に向かって狭まる（径が小さくなる）テーパ状に形成されている。

図１２Ｂを参照する。弁体１４３（他方の部材）の上端は、押圧面１７１によって押圧される被押圧面Ｅ２を有している。被押圧面Ｅ２は、サーモアクチュエータ１５０と弁体１４３との重ね合わせ部分から弁体１４３の下端部１４３ｄ（他方の部材の端部）に向かって狭まる（径が小さくなる）テーパ状に形成されている。

以上に説明したサーモバルブの製造方法においても本発明所定の効果を得ることができる。

さらに、被押圧面Ｅ１、Ｅ２は、重ね合わせ部分から他方の部材の端部に向かって狭まる（径が小さくなる）テーパ状に形成されている。これにより、かしめ工程時に軸線Ｃ２に沿った方向に荷重が逃げることを抑制することができる。これにより、より高い強度によってサーモアクチュエータ５０、１５０と、弁体４３、１４３とを締結することができる。

尚、本発明によるサーモバルブは、オイルポンプに用いられる例を元に説明したが、サーモバルブは、他の装置に搭載されてもよく、これらの形式のものに限られるものではない。

さらに、サーモバルブは、高温の際にバイパス流路を塞ぐものを例に説明したが、低温の際にバイパス流路を塞ぐものとしてもよい。この場合には、所定の温度のときに、確実に流路を開放することができる。

加えて、サーモバルブはケース４１を有するものを例に説明したが、ケース４１を有しないサーモアクチュエータであっても正確な位置に弁体を取り付けることができる。この場合はオイルを排出するケース穴部は、ケース４１ではなく、オイル流路１０又はハウジング３０に設けることができる。

即ち、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

本発明のサーモバルブの製造方法は、車両のオイル流路に用いられる流量制御弁に好適である。

４０…サーモバルブ
４３…弁体（一方の部材）、４３ｅ、４３ｆ…凹部
５０…サーモアクチュエータ（他方の部材）、５０ｕ…上端部（他方の部材の端部）
６０、１６０…治具
７１、１７１…押圧面、７１ａ、１７１ａ…短辺部、７１ｂ、１７１ｂ…長辺部
１４３…弁体（他方の部材）、１４３ｄ…下端部（他方の部材の端部）
１５０…サーモアクチュエータ（一方の部材）、１５０ｅ、１５０ｆ…凹部
Ｅ１、Ｅ２…被押圧面
Ｃ２…軸心

Claims (3)

1. サーモアクチュエータと、弁体と、短辺部及びこの短辺部よりも長い長辺部を含む押圧面を備えた治具と、を準備する準備工程と、
   準備したサーモアクチュエータ、又は、弁体のうち、いずれか一方の部材の周方向に沿って形成されている凹部を覆うように、他方の部材を重ね合わせる重ね合わせ工程と、
   前記短辺部を前記凹部に略平行にし、前記長辺部を凹部に交差するようにして、前記押圧面で前記サーモアクチュエータと前記弁体との重ね合わせ部分を押圧することによりかしめるかしめ工程と、を有し、
   前記かしめ工程は、前記重ね合わせ部分におけるかしめ量が少なくとも前記凹部の深さと同じになるよう、前記治具のストローク量を管理することにより行うことを特徴とするサーモバルブの製造方法。
2. サーモアクチュエータと、弁体と、短辺部及びこの短辺部よりも長い長辺部を含む押圧面を備えた治具と、を準備する準備工程と、
   準備したサーモアクチュエータ、又は、弁体のうち、いずれか一方の部材の周方向に沿って形成されている凹部を覆うように、他方の部材を重ね合わせる重ね合わせ工程と、
   前記短辺部を前記凹部に略平行にし、前記長辺部を凹部に交差するようにして、前記押圧面で前記サーモアクチュエータと前記弁体との重ね合わせ部分を押圧することによりかしめるかしめ工程と、を有し、
   前記押圧面は、押圧時における軸心方向への前記他方の部材の変形を抑制するよう、前記軸心に対して傾いていることを特徴とするサーモバルブの製造方法。
3. 前記他方の部材は、前記押圧面によって押圧される被押圧面を有し、
   前記被押圧面は、前記重ね合わせ部分から前記他方の部材の端部に向かって狭まるテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のサーモバルブの製造方法。

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