JP2021142917A

JP2021142917A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2021142917A
Application number: JP2020043585A
Authority: JP
Inventors: 尚樹光岡; Naoki Mitsuoka
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2020-03-13
Filing date: 2020-03-13
Publication date: 2021-09-24
Anticipated expiration: 2040-03-13
Also published as: JP7306299B2

Abstract

To provide a vehicle seat having a seat back which makes it possible to easily perform getting on and off, has good operability and less failure and so on, and is capable of undulating.SOLUTION: A car rear seat 1 has a seat back 2 which is rotatable between a standing position P1 and a lodging position P2. The seat back 2 has: a lock mechanism 10 which engages with a striker 7 provided on a car body to lock and is disengaged from a lock state by operation of a lever part 12; an electric mechanism 20 which rotates the seat back 2 from the lodging position P2 to the standing position P1; and a switch 15 which controls operation of the electric mechanism 20. The electric mechanism 20 is in an initial state that allows rotation of the seat back 2 when the seat back 2 is positioned at the lodging position P2, and automatically returns to the initial state when reaching the standing position P1 by rotating the seat back 2. The switch 15 is provided on a part which does not appear outside when the seat back 2 is positioned at the standing position P1, and appears outside when the seat back is positioned at the lodging position P2.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

従来、乗物用シート、例えば、自動車用シートにあっては、自動車ボデーに対して回動可能に支持されたシートバックを起立位置とシート前方への倒伏位置とに切り換え可能なものがある。特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、起立位置にあるシートバックの上部に配設されたロックノブを操作することによって、ロックを解除して手動で前倒しすることによってシートバックをシートクッションに重ねた倒伏位置にすることができる。また、倒伏位置にあるシートバックを手動で起こし上げることによって元の起立位置に戻すとともにロックすることができる。一方、シートクッションの側部に配設された操作スイッチを操作することによって、電動でシートバックを倒したり起こしたりすることができる自動車用シートも知られている。 Conventionally, some vehicle seats, for example, automobile seats, have a seat back that is rotatably supported with respect to an automobile body and can be switched between an upright position and an inverted position in front of the seat. In the automobile seat described in Patent Document 1, the seat back is used as a seat cushion by unlocking the seat by operating the lock knob arranged on the upper part of the seat back in the upright position and manually moving it forward. It can be in a stacked lodging position. In addition, the seat back in the laid-down position can be returned to the original standing position and locked by manually raising the seat back. On the other hand, there is also known an automobile seat in which the seat back can be electrically tilted or raised by operating an operation switch arranged on the side of the seat cushion.

特開２０１１−５１５７４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-51574

上述の特許文献１に記載された自動車用シートにおいては、シートバックが倒伏位置にある状態で乗車してシートに座ろうとすると手動でシートバックを起こし上げてから座らねばならない。このとき、荷物を持っていたりすると荷物を一旦どこかに置いた状態でシートバックを起こし上げねばならず不便である。また、シートバックを起こし上げるのに相応の力が必要であり、子供や老人にとっては大変であるという問題もあった。一方、上述の電動タイプのシートバックを有する自動車用シートにおいては、シートクッションに乗員が着座しているとき誤って操作スイッチを操作すると電動機構に過大な負荷がかかって故障の原因となるという問題があった。 In the automobile seat described in Patent Document 1 described above, if a passenger rides in a seat with the seat back in an inverted position and tries to sit on the seat, he / she must manually raise the seat back and then sit down. At this time, if you carry luggage, you have to raise the seat back with the luggage placed somewhere, which is inconvenient. In addition, there is a problem that a certain amount of force is required to raise the seat back, which is difficult for children and the elderly. On the other hand, in the automobile seat having the above-mentioned electric type seat back, if the operation switch is mistakenly operated while the occupant is seated on the seat cushion, an excessive load is applied to the electric mechanism, which causes a failure. was there.

このような問題に鑑み本発明の課題は、乗り降りが容易で操作性がよく故障等が生じにくい起伏可能なシートバックを有する乗物用シートを提供することにある。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a vehicle seat having an undulating seat back that is easy to get on and off, has good operability, and is less likely to cause a failure.

本発明の第１発明は、乗物ボデーに対して直接的又は間接的に連結され起立位置と倒伏位置との間で回動可能なシートバックを有する乗物用シートに関するものである。乗物用シートは、前記シートバックに配設され前記乗物ボデーに直接的又は間接的に配設された係合部材に対して係合して前記起立位置で回動を止めるとともに操作レバーの操作によって係合を解除することが可能なロック機構を有する。さらに、乗物用シートは、前記シートバックを前記倒伏位置から前記起立位置に電動で回動させることが可能な電動機構と、該電動機構の作動を制御するスイッチと、を有する。前記電動機構は、前記シートバックが前記倒伏位置のとき前記シートバックの回動を許容する初期状態にあって、前記シートバックを回動させて前記起立位置に至ると自動で前記初期状態に復帰するものである。前記スイッチは、前記シートバックにおいて、前記起立位置にあるときは外部に現れず前記倒伏位置にあるときは外部に現れる部位に配設されている。 The first invention of the present invention relates to a vehicle seat having a seat back that is directly or indirectly connected to the vehicle body and that can rotate between an upright position and an inverted position. The vehicle seat engages with an engaging member arranged on the seat back and directly or indirectly arranged on the vehicle body to stop the rotation at the upright position and by operating the operating lever. It has a locking mechanism that can be disengaged. Further, the vehicle seat has an electric mechanism capable of electrically rotating the seat back from the inverted position to the upright position, and a switch for controlling the operation of the electric mechanism. The electric mechanism is in an initial state that allows rotation of the seat back when the seat back is in the inverted position, and automatically returns to the initial state when the seat back is rotated to reach the upright position. Is what you do. The switch is arranged in a portion of the seat back that does not appear to the outside when it is in the upright position but appears to the outside when it is in the lodging position.

第１発明によれば、シートバックが倒伏位置にある状態で乗車してシートに座ろうとするとき、スイッチを操作することにより電動でシートバックを起こし上げられるので、荷物を持っていたりしても荷物を一旦どこかに置く必要がない。また、シートバックが電動で起こし上げられるので大きな力を印加する必要がない。さらに、スイッチはシートバックが起立位置にあるときは外部に現れないので着座しているときに誤って操作することがなく電動機構に過大な負荷がかかって故障の原因となることを抑制できる。 According to the first invention, when the seat back is in the inverted position and the passenger tries to sit on the seat, the seat back can be raised electrically by operating the switch, so even if he / she carries luggage. You don't have to put your luggage somewhere. Moreover, since the seat back is electrically raised, it is not necessary to apply a large force. Further, since the switch does not appear outside when the seat back is in the upright position, it is possible to prevent the switch from being erroneously operated when the seat back is seated, and to prevent an excessive load from being applied to the electric mechanism to cause a failure.

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ロック機構は前記シートバックのシート幅方向側面部に配設されており、前記スイッチは側面視で前記ロック機構を覆うカバー部材の中に配設されていることを特徴とする。 In the second aspect of the present invention, in the first invention, the lock mechanism is arranged on the side surface portion of the seat back in the seat width direction, and the switch is in a cover member covering the lock mechanism in a side view. It is characterized in that it is arranged.

第２発明によれば、スイッチが側面視でロック機構を覆うカバー部材の中に配設されているので、カバー部材と一体となって外観が良好である。 According to the second invention, since the switch is arranged in the cover member that covers the lock mechanism in a side view, the appearance is good together with the cover member.

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記シートバックは乗物ボデーに対して直接的又は間接的にシート幅方向に延びて配設された回動軸を中心に回動可能に連結されている。前記電動機構は、前記シートバックの側面において前記回動軸と平行に延びて配設されたピン部材を、前記回動軸を中心に回動可能に配設された円板部材における径方向に延びて形成された当接部に当接させた状態で前記円板部材が回動することにより前記ピン部材を前記回動軸の周りに回動させるものである。前記円板部材は前記初期状態において前記当接部に当接又は近接しており前記スイッチの操作により前記シートバックが前記起立位置に至るまで回動し前記ロック機構が前記係合部材に係合したのち前記初期状態に復帰する。 In the third invention of the present invention, in the first invention or the second invention, the seat back is centered on a rotation shaft arranged so as to extend directly or indirectly in the seat width direction with respect to the vehicle body. It is rotatably connected. In the electric mechanism, a pin member arranged so as to extend in parallel with the rotation shaft on the side surface of the seat back is radially arranged in a disk member rotatably arranged around the rotation shaft. The pin member is rotated around the rotation shaft by rotating the disk member in a state of being brought into contact with the extended contact portion. The disk member is in contact with or close to the contact portion in the initial state, and the seat back is rotated to the upright position by the operation of the switch, and the lock mechanism engages with the engaging member. After that, it returns to the initial state.

第３発明によれば、簡潔な構造で上記第１発明又は上記第２発明の作用効果を奏することができる。 According to the third invention, the effects of the first invention or the second invention can be exhibited with a simple structure.

本発明の一実施形態の自動車用リアシートを斜め後方から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the rear seat for an automobile of one Embodiment of this invention from an oblique rear view. 上記実施形態の自動車用リアシートの側面図であり、シートバックが起立位置にあるときを示す。It is a side view of the rear seat for an automobile of the said embodiment, and shows the time when a seat back is in an upright position. 上記実施形態の自動車用リアシートの側面図であり、シートバックが倒伏位置にあるときを示す。It is a side view of the rear seat for an automobile of the said embodiment, and shows the time when a seat back is in an inverted position. 上記実施形態のロック機構を示す側面図である。It is a side view which shows the lock mechanism of the said embodiment. 上記実施形態の電動機構を示す側面図である。It is a side view which shows the electric mechanism of the said embodiment.

図１〜図５は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用リアシート１のシートバック２に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車用リアシート１を自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用リアシート１は、自動車の後部側座席であって６：４分割タイプのシートにおける６側の２人掛けが可能な右側のシートである。自動車用リアシート１は、乗員の背凭れとなるシートバック２と、乗員の着座部となるシートクッション３と、乗員の頭を支持するヘッドレスト（図示せず）と、を備えている。ここで、自動車用リアシート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。 1 to 5 show an embodiment of the present invention. This embodiment is an example in which the present invention is applied to the seat back 2 of the rear seat 1 for automobiles. In each figure, the arrows indicate the directions when the automobile rear seat 1 is attached to the automobile. In the following description, the description regarding the direction shall be made with reference to this direction. The rear seat 1 for an automobile of the present embodiment is a rear seat of an automobile and is a right-hand seat capable of seating two people on the 6 side in a 6: 4 split type seat. The automobile rear seat 1 includes a seat back 2 that serves as a backrest for the occupant, a seat cushion 3 that serves as a seating portion for the occupant, and a headrest (not shown) that supports the occupant's head. Here, the rear seat 1 for an automobile corresponds to the "seat for a vehicle" in the claims.

図１及び図２に示すように、シートバック２の下端部側はシートクッション３の後端部側に対して回動軸Ａを中心に回動可能に連結されている。そして、シートバック２は、図２に示す起立位置Ｐ１と図３に示す倒伏位置Ｐ２との間で回動可能とされている。シートバック２の位置が、その着座面がほぼ上下方向に延びる起立位置Ｐ１とされたとき、乗員は自動車用リアシート１へ着座して背凭れが可能となる。また、シートバック２の位置が、その着座面をシートクッション３の着座面に当接させた倒伏位置Ｐ２とされたとき、シートバック２の背面側の上に荷物を載置することが可能となる。シートバック２は、起立位置Ｐ１にあるとき後述するロック機構１０によってシートクッション３に対する回動が止められる。シートバック２は、倒伏位置Ｐ２にあるときシートクッション３に対して回動可能な状態にある。シートクッション３は、自動車のフロアＦに固定されている。ここで、フロアＦが特許請求の範囲の「乗物ボデー」に相当する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the lower end side of the seat back 2 is rotatably connected to the rear end side of the seat cushion 3 about the rotation shaft A. The seat back 2 is rotatable between the upright position P1 shown in FIG. 2 and the lodging position P2 shown in FIG. When the position of the seat back 2 is the upright position P1 in which the seating surface extends substantially in the vertical direction, the occupant can sit on the rear seat 1 for automobiles and lean back. Further, when the position of the seat back 2 is the lodging position P2 in which the seating surface is brought into contact with the seating surface of the seat cushion 3, it is possible to place the luggage on the back side of the seat back 2. Become. When the seat back 2 is in the upright position P1, the rotation of the seat back 2 with respect to the seat cushion 3 is stopped by the lock mechanism 10 described later. The seat back 2 is in a state of being rotatable with respect to the seat cushion 3 when it is in the lodging position P2. The seat cushion 3 is fixed to the floor F of the automobile. Here, the floor F corresponds to the "vehicle body" in the claims.

図１〜図３及び図５に示すように、シートクッション３の骨格を成すフレーム（図示せず）の後端部側には電動機構２０が配設されている。電動機構２０は、上下方向に延びる板状のクッションブラケット２１と、モータ付減速機２２と、大径ギヤ２３と、小径ギヤ２４と、を有する。クッションブラケット２１は、シートクッション３のフレームに取付けられ、クッションブラケット２１の右側の面に、下からモータ付減速機２２と、大径ギヤ２３と、小径ギヤ２４と、が配設されている。大径ギヤ２３は、その外周の一部に歯２３ｂが設けられ左右方向に延びるギヤ軸２３ａを中心にクッションブラケット２１に対して回動可能とされている。大径ギヤ２３の歯２３ｂは、モータ付減速機２２の出力歯（図示せず）と噛み合っており、モータ付減速機２２の作動によって大径ギヤ２３は回動する。小径ギヤ２４は、その外周の一部に歯２４ｂが設けられ回動軸Ａを中心にクッションブラケット２１に対して回動可能とされている。小径ギヤ２４の歯２４ｂは大径ギヤ２３の歯２３ｂと噛み合っており、大径ギヤ２３がモータ付減速機２２の作動によって回動すると、小径ギヤ２４もそれに伴って大径ギヤ２３と反対方向に回動する。小径ギヤ２４の歯２４ｂが形成されていない部分には歯先円より小径の円弧部２４ｃが形成されている。円弧部２４ｃの周方向両端部には、径方向に延びる第１当接面部２４ｄと、第２当接面部２４ｅと、が設けられている。図５に示すように、第１当接面部２４ｄに対して回動軸Ａを中心に反時計回り方向に第２当接面部２４ｅが配置されている。第１当接面部２４ｄと第２当接面部２４ｅがなす角は、約１４０度に設定されている。後述するように、シートバック２に配設されたピン部材１６が第１当接面部２４ｄと第２当接面部２４ｅの間において円弧部２４ｃに近接して配置される。ここで、小径ギヤ２４が、特許請求の範囲の「円板部材」に相当する。 As shown in FIGS. 1 to 3 and 5, an electric mechanism 20 is arranged on the rear end side of a frame (not shown) forming the skeleton of the seat cushion 3. The electric mechanism 20 includes a plate-shaped cushion bracket 21 extending in the vertical direction, a speed reducer 22 with a motor, a large-diameter gear 23, and a small-diameter gear 24. The cushion bracket 21 is attached to the frame of the seat cushion 3, and a speed reducer 22 with a motor, a large diameter gear 23, and a small diameter gear 24 are arranged on the right side surface of the cushion bracket 21 from below. The large-diameter gear 23 is provided with teeth 23b on a part of its outer circumference and is rotatable with respect to the cushion bracket 21 around a gear shaft 23a extending in the left-right direction. The teeth 23b of the large-diameter gear 23 mesh with the output teeth (not shown) of the speed reducer 22 with a motor, and the large-diameter gear 23 rotates by the operation of the speed reducer 22 with a motor. The small diameter gear 24 is provided with teeth 24b on a part of the outer circumference thereof and is rotatable with respect to the cushion bracket 21 around the rotation shaft A. The teeth 24b of the small diameter gear 24 mesh with the teeth 23b of the large diameter gear 23, and when the large diameter gear 23 is rotated by the operation of the speed reducer 22 with a motor, the small diameter gear 24 is also in the opposite direction to the large diameter gear 23. Rotates to. An arc portion 24c having a diameter smaller than that of the tip circle is formed in a portion of the small diameter gear 24 where the teeth 24b are not formed. A first contact surface portion 24d extending in the radial direction and a second contact surface portion 24e are provided at both ends of the arc portion 24c in the circumferential direction. As shown in FIG. 5, the second contact surface portion 24e is arranged in the counterclockwise direction about the rotation axis A with respect to the first contact surface portion 24d. The angle formed by the first contact surface portion 24d and the second contact surface portion 24e is set to about 140 degrees. As will be described later, the pin member 16 arranged on the seat back 2 is arranged close to the arc portion 24c between the first contact surface portion 24d and the second contact surface portion 24e. Here, the small diameter gear 24 corresponds to the "disk member" in the claims.

図２及び図３に示すように、シートバック２は、骨格を成すバックフレーム４と、クッション材であるバックパッド５と、表皮材であるバックカバー６と、を備えている。バックフレーム４は、金属パイプを折り曲げて前方から見て矩形枠状に形成したパイプフレームを主体として各種の部品が取付けられて構成されている。バックフレーム４の右側上部には、フロアＦに連続する立壁部である自動車ボデーに固定されたストライカ７（図１参照）に係合してロック可能なロック機構１０が取付けられている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the seat back 2 includes a back frame 4 forming a skeleton, a back pad 5 which is a cushion material, and a back cover 6 which is a skin material. The back frame 4 is composed mainly of a pipe frame formed by bending a metal pipe into a rectangular frame when viewed from the front, and various parts are attached to the back frame 4. A lock mechanism 10 that can be locked by engaging with a striker 7 (see FIG. 1) fixed to an automobile body, which is a standing wall portion continuous with the floor F, is attached to the upper right side of the back frame 4.

図４に示すように、ロック機構１０は、本体部１１と、レバー部１２と、を有する。本体部１１は、プレス成形された板状のベースプレート１１ａと、ベースプレート１１ａに回動可能に軸支されたフック１１ｂ、解除プレート１１ｃ及び伝達プレート１１ｄと、を有する。ここで、レバー部１２が、特許請求の範囲の「操作レバー」に相当する。 As shown in FIG. 4, the lock mechanism 10 has a main body portion 11 and a lever portion 12. The main body 11 includes a press-molded plate-shaped base plate 11a, a hook 11b rotatably supported by the base plate 11a, a release plate 11c, and a transmission plate 11d. Here, the lever portion 12 corresponds to the "operation lever" in the claims.

ベースプレート１１ａは、バックフレーム４に取付けられたときシートバック２の右側面部と略平行となるように形成され、シートバック２を前後方向に回動させたとき、自動車ボデーに固定されたストライカ７が出入可能なベース開口部１１ａ１が形成されている。ベース開口部１１ａ１は、シートバック２が起立位置Ｐ１のとき、側面視で後方に向かって開口し略前後方向を長軸方向とする略矩形状をしている。ベースプレート１１ａの外周縁部には、左方向（シート内側方向）に向けて延びる立壁部（図示せず）が設けられて剛性が高められている。ここで、ストライカ７が、特許請求の範囲の「係合部材」に相当する。 The base plate 11a is formed so as to be substantially parallel to the right side surface portion of the seat back 2 when attached to the back frame 4, and when the seat back 2 is rotated in the front-rear direction, the striker 7 fixed to the automobile body A base opening 11a1 that can be accessed is formed. The base opening 11a1 has a substantially rectangular shape that opens rearward in a side view when the seat back 2 is in the upright position P1 and has a substantially front-rear direction as a major axis direction. The outer peripheral edge of the base plate 11a is provided with a vertical wall portion (not shown) extending in the left direction (inward direction of the seat) to increase the rigidity. Here, the striker 7 corresponds to the "engaging member" in the claims.

図４に示すように、フック１１ｂは、ベースプレート１１ａのベース開口部１１ａ１の前部に配設された左方向（シート内側方向）に向かって延びるフック軸１１ｂ１によって一端部側がベースプレート１１ａに対し回動可能に支持されている。フック１１ｂの他端部側には上方からストライカ７の後側部に対して係合可能な係合面部１１ｂ２が設けられている。フック１１ｂは、フック軸１１ｂ１を中心に図４において反時計回りに回動付勢されており、通常状態ではストライカ７に上方から係合して回動が止められた状態となっている。フック１１ｂのフック軸１１ｂ１と係合面部１１ｂ２との間には、右方向（シート外側方向）に向かって延びる円柱状の突起部１１ｂ３が設けられている。 As shown in FIG. 4, one end side of the hook 11b is rotated with respect to the base plate 11a by the hook shaft 11b1 extending in the left direction (inward direction of the seat) arranged in the front portion of the base opening 11a1 of the base plate 11a. It is supported as much as possible. On the other end side of the hook 11b, an engaging surface portion 11b2 that can be engaged with the rear side portion of the striker 7 from above is provided. The hook 11b is urged to rotate counterclockwise around the hook shaft 11b1 in FIG. 4, and in a normal state, the hook 11b is engaged with the striker 7 from above to stop the rotation. Between the hook shaft 11b1 of the hook 11b and the engaging surface portion 11b2, a columnar protrusion 11b3 extending in the right direction (outward direction of the seat) is provided.

解除プレート１１ｃは、フック１１ｂの右方向側（シートの外側方向の側）に配置されている。解除プレート１１ｃは、一端部側がベースプレート１１ａに対しフック軸１１ｂ１によって回動可能に支持されており、他端部側に押圧面部１１ｃ１を有する。押圧面部１１ｃ１は、フック軸１１ｂ１を中心とする略円弧状に形成され、詳しくはフック軸１１ｂ１を中心とする図４において反時計回りの回動の進行に伴って、フック１１ｂが係合した状態のストライカ７の前側部を漸次後方側へ押し出していく追い込み角を有する湾曲した面形状とされている。解除プレート１１ｃにおいて、フック１１ｂの突起部１１ｂ３に対応した位置には突起部１１ｂ３が遊嵌する湾曲した長孔１１ｃ２が設けられている。長孔１１ｃ２は、その長軸がフック軸１１ｂ１を中心とする円弧に一致するように形成されている。フック１１ｂがストライカ７に係合した状態において、解除プレート１１ｃをフック軸１１ｂ１を中心に図４において時計回りに回動させていくと、フック１１ｂの突起部１１ｂ３に長孔１１ｃ２の下側端縁部が当接してフック１１ｂをフック軸１１ｂ１を中心に図４において時計回りに回動させてストライカ７との係合を解除する。解除プレート１１ｃのフック軸１１ｂ１と長孔１１ｃ２との間には、右方向（シート外側方向）に向かって延びる円柱状の突起部１１ｃ３が設けられている。解除プレート１１ｃもフック軸１１ｂ１を中心に図４において反時計回りに回動付勢されている。これによって、通常状態ではストライカ７をフック１１ｂの係合面部１１ｂ２と解除プレート１１ｃの押圧面部１１ｃ１で挟みつけてガタが生じないようにロックしている。 The release plate 11c is arranged on the right side (outside side of the seat) of the hook 11b. The release plate 11c has one end side rotatably supported by the hook shaft 11b1 with respect to the base plate 11a, and has a pressing surface portion 11c1 on the other end side. The pressing surface portion 11c1 is formed in a substantially arc shape centered on the hook shaft 11b1, and more specifically, in FIG. 4 centered on the hook shaft 11b1, the hook 11b is engaged with the progress of counterclockwise rotation. It has a curved surface shape with a driving angle that gradually pushes the front side portion of the striker 7 to the rear side. In the release plate 11c, a curved elongated hole 11c2 into which the protrusion 11b3 is loosely fitted is provided at a position corresponding to the protrusion 11b3 of the hook 11b. The elongated hole 11c2 is formed so that its major axis coincides with an arc centered on the hook axis 11b1. When the release plate 11c is rotated clockwise in FIG. 4 with the hook shaft 11b1 in the state where the hook 11b is engaged with the striker 7, the lower end edge of the elongated hole 11c2 is formed in the protrusion 11b3 of the hook 11b. The portions come into contact with each other and rotate the hook 11b clockwise around the hook shaft 11b1 in FIG. 4 to release the engagement with the striker 7. Between the hook shaft 11b1 and the elongated hole 11c2 of the release plate 11c, a columnar protrusion 11c3 extending in the right direction (outward direction of the sheet) is provided. The release plate 11c is also urged to rotate counterclockwise in FIG. 4 around the hook shaft 11b1. As a result, in the normal state, the striker 7 is sandwiched between the engaging surface portion 11b2 of the hook 11b and the pressing surface portion 11c1 of the release plate 11c and locked so as not to cause play.

図４に示すように、伝達プレート１１ｄは、解除プレート１１ｃの右方向側（シートの外側方向の側）に配置されている。伝達プレート１１ｄは、その中央部がベースプレート１１ａのベース開口部１１ａ１の上部に配設された左方向（シート内側方向）に向かって延びる伝達プレート軸１１ｄ１によってベースプレート１１ａに対し回動可能に支持されている。伝達プレート１１ｄの一端部側には、左方向（シート内側方向）に向かって延びる円柱状の突起部１１ｄ２が設けられている。伝達プレート１１ｄの他端部側には、伝達プレート軸１１ｄ１を中心に図４において時計回り方向の部位に当接面部１１ｄ３が設けられている。伝達プレート１１ｄが、伝達プレート軸１１ｄ１を中心に図４において反時計回りに回動したとき、当接面部１１ｄ３は解除プレート１１ｃの突起部１１ｃ３に当接して押圧し解除プレート１１ｃをフック軸１１ｂ１を中心に図４において時計回りに回動させる。伝達プレート１１ｄは、伝達プレート軸１１ｄ１を中心に図４において時計回りに回動付勢されている。 As shown in FIG. 4, the transmission plate 11d is arranged on the right side (outside side of the sheet) of the release plate 11c. The transmission plate 11d is rotatably supported with respect to the base plate 11a by a transmission plate shaft 11d1 whose central portion extends toward the left (inward of the seat) arranged above the base opening 11a1 of the base plate 11a. There is. On one end side of the transmission plate 11d, a columnar protrusion 11d2 extending in the left direction (inward direction of the sheet) is provided. On the other end side of the transmission plate 11d, a contact surface portion 11d3 is provided at a portion in the clockwise direction in FIG. 4 centering on the transmission plate shaft 11d1. When the transmission plate 11d rotates counterclockwise in FIG. 4 about the transmission plate shaft 11d1, the contact surface portion 11d3 abuts on the protrusion 11c3 of the release plate 11c and presses the release plate 11c against the hook shaft 11b1. It is rotated clockwise in FIG. 4 at the center. The transmission plate 11d is urged to rotate clockwise in FIG. 4 about the transmission plate shaft 11d1.

図４に示すように、レバー部１２は、左右方向（シート幅方向）に延びるレバー軸１２ａによってバックフレーム４に対し回動可能に取付けられている。レバー部１２は、シートバック２が起立位置Ｐ１のとき、レバー軸１２ａより上側に把持部１２ｂが設けられ、レバー軸１２ａより下側に略下方に延びる突出部１２ｃが設けられている。突出部１２ｃには左右方向に貫通する貫通孔１２ｃ１が形成され、その中に伝達プレート１１ｄの突起部１１ｄ２が遊嵌状態で配置されている。レバー部１２は、レバー軸１２ａを中心に図４において反時計回りに回動付勢されて、レバー部１２の上面がシートバック２の上面部と略面一の状態で回動が止められている。把持部１２ｂに指を掛けて上方に引き上げると、レバー部１２は回動付勢力に抗してレバー軸１２ａを中心に図４において時計回りに回動する。そして、貫通孔１２ｃ１の周縁部が伝達プレート１１ｄの突起部１１ｄ２に当接して押圧し、伝達プレート１１ｄを伝達プレート軸１１ｄ１を中心に図４において反時計回りに回動させる。 As shown in FIG. 4, the lever portion 12 is rotatably attached to the back frame 4 by a lever shaft 12a extending in the left-right direction (seat width direction). The lever portion 12 is provided with a grip portion 12b above the lever shaft 12a and a protruding portion 12c extending substantially downward below the lever shaft 12a when the seat back 2 is in the upright position P1. A through hole 12c1 penetrating in the left-right direction is formed in the protruding portion 12c, and the protruding portion 11d2 of the transmission plate 11d is arranged in the protruding portion 12c in a loosely fitted state. The lever portion 12 is urged to rotate counterclockwise in FIG. 4 about the lever shaft 12a, and the rotation of the lever portion 12 is stopped so that the upper surface of the lever portion 12 is substantially flush with the upper surface portion of the seat back 2. There is. When the grip portion 12b is hung with a finger and pulled upward, the lever portion 12 rotates clockwise in FIG. 4 with respect to the lever shaft 12a against the rotational urging force. Then, the peripheral edge of the through hole 12c1 abuts and presses against the protrusion 11d2 of the transmission plate 11d, and the transmission plate 11d is rotated counterclockwise in FIG. 4 about the transmission plate shaft 11d1.

図１に示すように、ベゼル１３はレバー部１２の外周のシートバック２の開口端部を覆う装飾部材である。ベゼル１３は、バックフレーム４に被せつけて取付けられたバックパッド５を被覆するバックカバー６の端末部を覆った状態でシートバック２に対して取付けられている。 As shown in FIG. 1, the bezel 13 is a decorative member that covers the open end of the seat back 2 on the outer circumference of the lever portion 12. The bezel 13 is attached to the seat back 2 in a state of covering the terminal portion of the back cover 6 that covers the back pad 5 attached to the back frame 4.

図１〜図３に示すように、ロック機構１０はシートバック２に取付けられたロックカバー１４によって覆われている。ロックカバー１４は、樹脂製の成形部材であり、シートバック２に取付けられたとき、シートバック２の側面部と平行となるサイド面部１４ａと、シートバック２の後面部と平行となるリア面部１４ｂと、を有する。ロックカバー１４には、サイド面部１４ａとリア面部１４ｂに対して開口し、側面視で略前後方向を長軸方向とする略矩形状のカバー開口部１４ｃが設けられている。カバー開口部１４ｃは、側面視でロック機構１０におけるベースプレート１１ａのベース開口部１１ａ１に一致している。これによって、ロック機構１０は、シートバック２を起立位置Ｐ１としたとき、ストライカ７をベースプレート１１ａのベース開口部１１ａ１に受け入れ可能となる。ロックカバー１４の少なくともサイド面部１４ａは、シートバック２が起立位置Ｐ１のとき、自動車ボデーの一部に対向して外部に現れない。そして、シートバック２が倒伏位置Ｐ２のとき、外部に現れる。ここで、ロックカバー１４が、特許請求の範囲の「カバー部材」に相当する。 As shown in FIGS. 1 to 3, the lock mechanism 10 is covered with a lock cover 14 attached to the seat back 2. The lock cover 14 is a resin molded member, and when attached to the seat back 2, a side surface portion 14a parallel to the side surface portion of the seat back 2 and a rear surface portion 14b parallel to the rear surface portion of the seat back 2 And have. The lock cover 14 is provided with a substantially rectangular cover opening 14c that is open to the side surface portion 14a and the rear surface portion 14b and has a substantially front-rear direction as a major axis direction in a side view. The cover opening 14c coincides with the base opening 11a1 of the base plate 11a in the lock mechanism 10 in a side view. As a result, the lock mechanism 10 can accept the striker 7 into the base opening 11a1 of the base plate 11a when the seat back 2 is set to the upright position P1. At least the side surface portion 14a of the lock cover 14 does not appear to the outside facing a part of the automobile body when the seat back 2 is in the upright position P1. Then, when the seat back 2 is in the lodging position P2, it appears to the outside. Here, the lock cover 14 corresponds to the "cover member" in the claims.

ロックカバー１４のサイド面部１４ａにおける、カバー開口部１４ｃの下側には、側面視で四角形の押しボタン式のスイッチ１５が配設されている。スイッチ１５は、操作しない通常状態では、その表面がサイド面部１４ａと面一状態となっており、そこから左方に（シート内側方向に）押し込むことにより操作状態となる。スイッチ１５は、シートバック２の内部に配置された電気配線（図示せず）によって電動機構２０のモータ付減速機２２に連結されている。そして、スイッチ１５の操作によってモータ付減速機２２のオン・オフが可能とされている。 A quadrangular push button type switch 15 is arranged on the lower side of the cover opening 14c in the side surface portion 14a of the lock cover 14 in a side view. In the normal state where the switch 15 is not operated, its surface is flush with the side surface portion 14a, and the switch 15 is pushed to the left (toward the inside of the seat) to be in the operated state. The switch 15 is connected to the speed reducer 22 with a motor of the electric mechanism 20 by an electric wiring (not shown) arranged inside the seat back 2. Then, the speed reducer 22 with a motor can be turned on / off by operating the switch 15.

図２、図３及び図５に示すように、バックフレーム４の右側下部には、バックブラケット１７が取付けられている。バックブラケット１７には、回動軸Ａを通す軸孔（図示せず）と、軸孔から径方向に離隔した位置に右方に向けて突出するピン部材１６と、が配設されている。電動機構２０に対して、回動軸Ａを軸孔に通してバックフレーム４を組み付けた際、ピン部材１６は小径ギヤ２４における第１当接面部２４ｄと第２当接面部２４ｅの間の円弧部２４ｃに近接して配置される。なお、図示はしないがバックフレーム４の左側下部も回動軸Ａと同軸の軸を中心に回動可能に支持されている。これによって、シートバック２は、回動軸Ａを中心にシートクッション３に対して回動するようになっている。そして、シートバック２が倒伏位置Ｐ２にあるとき、電動機構２０における小径ギヤ２４の第１当接面部２４ｄは、回動軸Ａを中心として図５において時計回りにわずかに回動してピン部材１６からわずかに離隔した初期状態に配置されている。この状態で、スイッチ１５が操作されると、モータ付減速機２２の作動によって小径ギヤ２４が、回動軸Ａを中心として図５において反時計回りに回動する。そして、第１当接面部２４ｄがピン部材１６に当接してピン部材１６を回動軸Ａを中心として図５において反時計回りに回動させることによって、シートバック２は起立位置Ｐ１に至る。このとき、ロック機構１０のフック１１ｂがストライカ７に係合してシートバック２は起立位置Ｐ１で回動をロックされる。そして、ロック機構１０に配設されたリミットスイッチ（図示せず）の働きにより、モータ付減速機２２は逆作動して小径ギヤ２４を回動軸Ａを中心として図５において時計回りに回動させ初期状態に戻す。このとき、第２当接面部２４ｅはピン部材１６から回動軸Ａを中心として図５において反時計回りにわずかに離隔した位置にある。シートバック２のバックブラケット１７が取付けられた部分からシートクッション３の電動機構２０が取付けられた部分は、側方から樹脂製のシールド３０によって覆われている。ここで、第１当接面部２４ｄが、特許請求の範囲の「当接部」に相当する。 As shown in FIGS. 2, 3 and 5, a back bracket 17 is attached to the lower right side of the back frame 4. The back bracket 17 is provided with a shaft hole (not shown) through which the rotating shaft A passes, and a pin member 16 projecting to the right at a position radially separated from the shaft hole. When the back frame 4 is assembled to the electric mechanism 20 by passing the rotating shaft A through the shaft hole, the pin member 16 is an arc between the first contact surface portion 24d and the second contact surface portion 24e of the small diameter gear 24. It is arranged close to the portion 24c. Although not shown, the lower left side of the back frame 4 is also rotatably supported around a shaft coaxial with the rotation shaft A. As a result, the seat back 2 rotates about the rotation shaft A with respect to the seat cushion 3. Then, when the seat back 2 is in the lodging position P2, the first contact surface portion 24d of the small diameter gear 24 in the electric mechanism 20 is slightly rotated clockwise in FIG. 5 about the rotation shaft A to be a pin member. It is placed in the initial state slightly separated from 16. When the switch 15 is operated in this state, the small-diameter gear 24 rotates counterclockwise in FIG. 5 by the operation of the speed reducer 22 with a motor. Then, the first contact surface portion 24d comes into contact with the pin member 16 and rotates the pin member 16 counterclockwise in FIG. 5 about the rotation axis A, so that the seat back 2 reaches the upright position P1. At this time, the hook 11b of the lock mechanism 10 engages with the striker 7, and the seat back 2 is locked in rotation at the standing position P1. Then, by the action of the limit switch (not shown) provided in the lock mechanism 10, the speed reducer 22 with a motor operates in the reverse direction to rotate the small diameter gear 24 clockwise around the rotation shaft A in FIG. Let it return to the initial state. At this time, the second contact surface portion 24e is located at a position slightly separated from the pin member 16 in the counterclockwise direction with the rotation axis A as the center. The portion of the seat back 2 to which the back bracket 17 is attached to the portion of the seat cushion 3 to which the electric mechanism 20 is attached is covered from the side by a resin shield 30. Here, the first contact surface portion 24d corresponds to the "contact portion" in the claims.

シートバック２が起立位置Ｐ１にある状態において、ロック機構１０のレバー部１２の把持部１２ｂに指を掛けて上方に引き上げると、ストライカに７に対するフック１１ｂの係合が外れてシートバック２が回動軸Ａを中心に回動可能となる。そして、回動軸Ａを中心に図５において時計回りに回動させるとシートバック２はシートクッション３に当接して回動を止められ倒伏位置Ｐ２になる。このとき、小径ギヤ２４の第１当接面部２４ｄは初期状態に配置されているのでシートバック２を回動させてもピン部材１６が第１当接面部２４ｄに当接することはない。この状態から、外部に露出したスイッチ１５を操作して電動機構２０を作動させてシートバック２を起立位置Ｐ１に戻すこともできるし、手動でシートバック２を起こし上げて起立位置Ｐ１に戻すこともできる。手動でシートバック２を起こし上げて起立位置Ｐ１に戻す場合には、電動機構２０の小径ギヤ２４は初期状態を維持する。 When the seat back 2 is in the upright position P1, when a finger is put on the grip portion 12b of the lever portion 12 of the lock mechanism 10 and the seat back 2 is pulled upward, the hook 11b is disengaged from the striker 7 and the seat back 2 is rotated. It can rotate around the moving axis A. Then, when the seat back 2 is rotated clockwise around the rotation shaft A in FIG. 5, the seat back 2 comes into contact with the seat cushion 3 and is stopped from rotating to reach the lodging position P2. At this time, since the first contact surface portion 24d of the small diameter gear 24 is arranged in the initial state, the pin member 16 does not come into contact with the first contact surface portion 24d even if the seat back 2 is rotated. From this state, the switch 15 exposed to the outside can be operated to operate the electric mechanism 20 to return the seat back 2 to the standing position P1, or the seat back 2 can be manually raised and returned to the standing position P1. You can also. When the seat back 2 is manually raised and returned to the standing position P1, the small diameter gear 24 of the electric mechanism 20 maintains the initial state.

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。自動車用リアシート１は、シートバック２が倒伏位置Ｐ２にある状態で自動車に乗り込んでシートに着座しようとするとき、スイッチ１５を操作することにより電動でシートバック２を起立位置Ｐ１に起こし上げられる。これによって、シートに着座しようとする者が荷物を持っていたりしても荷物を一旦どこかに置く必要がなく持ったままの状態でスイッチ１５を操作してシートバック２を起こし上げることができる。また、シートバック２が電動で起こし上げられるので起こし上げるのに大きな力を使う必要がない。さらに、スイッチ１５はシートバック２が起立位置Ｐ１にあるときは外部に現れないので着座者が座ったまま操作することができない。これによって、着座者がシートに着座した状態でスイッチ１５を誤って操作することにより電動機構２０に過大な負荷をかけて故障の原因となることを抑制できる。 The present embodiment configured as described above has the following effects. In the rear seat 1 for automobiles, when the seat back 2 is in the inverted position P2 and the passenger gets into the automobile and tries to sit on the seat, the seat back 2 is electrically raised to the upright position P1 by operating the switch 15. As a result, even if a person who intends to sit on the seat has luggage, it is not necessary to put the luggage somewhere and the switch 15 can be operated to raise the seat back 2 while holding the luggage. .. Further, since the seat back 2 is electrically raised, it is not necessary to use a large force to raise it. Further, since the switch 15 does not appear outside when the seat back 2 is in the upright position P1, the seated person cannot operate the switch 15 while sitting. As a result, it is possible to prevent the electric mechanism 20 from being overloaded and causing a failure by erroneously operating the switch 15 while the seated person is seated on the seat.

また、スイッチ１５は側面視でロック機構１０を覆うロックカバー１４の中に配設されているので、ロックカバー１４と一体となって外観が良好である。さらに、電動機構２０はバックフレーム４に取付けられたピン部材１６を小径ギヤ２４が第１当接面部２４ｄを当接させた状態で回動することによりシートバック２を起立位置Ｐ１に起こし上げる。そして、小径ギヤ２４はシートバック２を起立位置Ｐ１に起こし上げると、第１当接面部２４ｄを初期状態に戻すべく反回転する。これによって、簡潔な構造でシートバック２の手動操作と電動機構２０による電動操作とを両立させることができる。 Further, since the switch 15 is arranged in the lock cover 14 that covers the lock mechanism 10 in a side view, the switch 15 is integrated with the lock cover 14 and has a good appearance. Further, the electric mechanism 20 raises the seat back 2 to the upright position P1 by rotating the pin member 16 attached to the back frame 4 with the small diameter gear 24 in contact with the first contact surface portion 24d. Then, when the seat back 2 is raised to the upright position P1, the small-diameter gear 24 reversely rotates in order to return the first contact surface portion 24d to the initial state. As a result, it is possible to achieve both manual operation of the seat back 2 and electric operation by the electric mechanism 20 with a simple structure.

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。 Although the specific embodiments have been described above, the present invention is not limited to their appearance and configuration, and various changes, additions, and deletions can be made without changing the gist of the present invention. For example, the following can be mentioned.

１．上記実施形態においては、自動車用リアシート１のシートバック２は、シートクッション３に対して回動軸Ａを中心に回動可能に連結されている。しかし、これに関わらず、シートバック２が自動車ボデーの一部であるフロアＦに対して回動軸Ａを中心に回動可能に連結されているものであってもよい。 1. 1. In the above embodiment, the seat back 2 of the rear seat 1 for automobiles is rotatably connected to the seat cushion 3 about the rotation shaft A. However, regardless of this, the seat back 2 may be rotatably connected to the floor F, which is a part of the automobile body, about the rotation shaft A.

２．上記実施形態においては、ストライカ７は、自動車ボデーに固定されたものであるが、これに限らず、自動車用リアシート１に隣接するシートにおけるシートバックの側面に固定されたものであってもよい。 2. In the above embodiment, the striker 7 is fixed to the automobile body, but is not limited to this, and may be fixed to the side surface of the seat back in the seat adjacent to the automobile rear seat 1.

３．上記実施形態においては、本発明を自動車用リアシート１に適用したが、これに限らず、フロントシートに適用してもよいし、航空機、船、電車等に搭載のシートに適用してもよい。 3. 3. In the above embodiment, the present invention is applied to the rear seat 1 for automobiles, but the present invention is not limited to this, and the present invention may be applied to a front seat or a seat mounted on an aircraft, a ship, a train, or the like.

１自動車用リアシート（乗物用シート）
２シートバック
３シートクッション
７ストライカ（係合部材）
１０ロック機構
１１本体部
１２レバー部（操作レバー）
１４ロックカバー（カバー部材）
１４ａサイド面部
１５スイッチ
１６ピン部材
２０電動機構
２４小径ギヤ（円板部材）
２４ｄ第１当接面部（当接部）
２４ｅ第２当接面部
Ａ回動軸
Ｆフロア
Ｐ１起立位置
Ｐ２倒伏位置 1 Rear seats for automobiles (seats for vehicles)
2 Seat back 3 Seat cushion 7 Striker (engagement member)
10 Lock mechanism 11 Main body 12 Lever (operation lever)
14 Lock cover (cover member)
14a Side surface 15 Switch 16 Pin member 20 Electric mechanism 24 Small diameter gear (disk member)
24d 1st contact surface part (contact part)
24e Second contact surface A Rotating shaft F Floor P1 Standing position P2 Falling position

Claims

A vehicle seat that is directly or indirectly connected to the vehicle body and has a seat back that can rotate between an upright position and an inverted position.
It engages with an engaging member arranged on the seat back and directly or indirectly arranged on the vehicle body to stop the rotation at the standing position and disengage the engagement by operating the operating lever. It has a lock mechanism capable of enabling the seat back, an electric mechanism capable of electrically rotating the seat back from the tilted position to the standing position, and a switch for controlling the operation of the electric mechanism.
The electric mechanism is in an initial state that allows rotation of the seat back when the seat back is in the inverted position, and automatically returns to the initial state when the seat back is rotated to reach the upright position. To do
The switch is a vehicle seat arranged in a portion of the seat back that does not appear to the outside when it is in the upright position but appears to the outside when it is in the prone position.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the lock mechanism is arranged on a side surface portion of the seat back in the seat width direction, and the switch is arranged in a cover member covering the lock mechanism in a side view.

In claim 1 or 2, the seat back is rotatably connected to a vehicle body around a rotation shaft arranged so as to extend in the seat width direction directly or indirectly.
In the electric mechanism, a pin member arranged so as to extend in parallel with the rotation shaft on the side surface of the seat back is radially arranged in a disk member rotatably arranged around the rotation shaft. The pin member is rotated around the rotation shaft by rotating the disk member in a state of being brought into contact with the extended contact portion.
The disk member is in contact with or close to the contact portion in the initial state, and the seat back is rotated to the upright position by the operation of the switch, and the lock mechanism engages with the engaging member. A vehicle seat that then returns to the initial state.