JP2008126926A

JP2008126926A - Motor-driven seatback forward-folding device of vehicle seat

Info

Publication number: JP2008126926A
Application number: JP2006316771A
Authority: JP
Inventors: Susumu Hatta; 進八田; Shozo Minae; 昌三薬袋; Takayuki Yoshiga; 崇之吉賀
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2006-11-24
Filing date: 2006-11-24
Publication date: 2008-06-05
Anticipated expiration: 2026-11-24
Also published as: JP4963595B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor-driven seatback forward-folding device of a vehicle seat capable of preventing any failure of a motor even when a seatback is forwardly folded while an object is placed on a seat cushion, and the object is caught therebetween. <P>SOLUTION: A clutch mechanism 20 comprises a driving gear 14 to which the driving force of a motor is transmitted, and a driving plate 11 interlocked with a seatback. A tooth part 12a of a lock gear on the driving plate is engaged with an internal tooth 14b of the driving gear, the driving force of the motor is transmitted to the driving plate from the driving gear, and the seatback is forwardly folded. When an object on a seat cushion is caught and the forward collapse of the seatback is prevented, the driving plate 11 is not turned, and since the load on the driven side is large, the driving force of the motor transmitted to the driving gear 14 retracts the lock gear 12 against the spring force of a torsional spring 13. When the lock gear is retracted to the nonengagement position with the internal tooth 14b, the driving gear is disengaged from the driving plate, the motor is idled, and stopped after the elapse of the predetermined time. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、シートバックを起立位置から前倒し位置までモータの駆動のもとで揺動させる車両用シートのモータ駆動式（パワー式）シートバック前倒し装置に関する。 The present invention relates to a motor-driven (power-type) seat back forward tilting device for a vehicle seat that swings a seat back from a standing position to a forward tilted position under a motor drive.

車両用シートにおいては、貨物スペースを確保するなど車内を広く使用するために、シートバックをシートクッション上でほぼ平らになるまで揺動させて倒れ込ませることが必要となる。そのため、シートバックを起立位置からシートクッション上でほぼ平らになる前倒し位置までモータの駆動のもとで揺動させるモータ駆動式シートバック前倒し装置が採用されている。
モータの駆動によってシートバックを揺動する構成においては、シートバックをその前倒し位置への倒れ込みや、起立位置への復帰（立ち上げ）をスイッチ操作で容易に行なえる。 In a vehicle seat, in order to use the interior of the vehicle widely, for example, to secure a cargo space, it is necessary to swing the seat back on the seat cushion until it is almost flat and to fall down. For this reason, a motor-driven seat back forward tilting device is employed in which the seat back is swung from the standing position to the forward tilting position that is substantially flat on the seat cushion under the drive of the motor.
In the configuration in which the seat back is swung by driving the motor, the seat back can be easily tilted to the forward position and returned to the standing position (started up) by a switch operation.

たとえば、特表２００５−５０６２３４号公報では、シートバックのサイドフレームの下端にセクタギヤを設け、このセクタギヤにモータシャフトのピニオンを噛合させてモータの駆動力を伝達することによりシートバックを揺動可能としている。
また、シートバックのサイドフレームに停止面を設け、この停止面にスライドピンを当接させてシートバックをその起立位置に維持している。そして、モータを駆動してピニオンが回転すると、モータシャフトに連結されたリンクアームが回動してスライドピンを停止面との当接位置から逃がすことにより、シートバックが揺動可能となり、起立位置から前倒し位置に揺動し、倒れ込むように構成されている。
特表２００５−５０６２３４号公報 For example, in Japanese Translation of PCT International Publication No. 2005-506234, a sector gear is provided at the lower end of the side frame of the seat back, and a motor shaft pinion is engaged with the sector gear to transmit the driving force of the motor so that the seat back can be swung. Yes.
Further, a stop surface is provided on the side frame of the seat back, and a slide pin is brought into contact with the stop surface to maintain the seat back in its upright position. When the motor is driven and the pinion rotates, the link arm connected to the motor shaft rotates to release the slide pin from the contact position with the stop surface, so that the seat back can swing, and the standing position It is configured to swing from the forward position to the forward position and fall down.
Special table 2005-506234 gazette

しかし、シートクッションに物（障害物）を置いたままモータを駆動させてシートバックを前倒しすると、シートクッションとの間に物を挟み込んでシートバックの揺動が規制され、その揺動規制によりモータも拘束される。そして、過負荷がモータに発生すると、場合によっては過度に加熱してモータを故障させることとなる。
一般的には、モータの過負荷を検出してモータを停止させる構成とされるが、過負荷を検出するまでモータは駆動を継続する。そのため、シートバックの前倒し時にシートクッションとの間に物を挟み込むと、モータが停止するまでシートバックが挟み込んだ物を押圧し続けてその物を破損、損傷させるとともに、シートクッション、シートバックの表面を汚したり、損傷させるなどの弊害も生じる。
また、シートクッションとの間に物を強固に挟み込んだままシートバックが止まってモータが故障すれば、挟み込んだものを取り除くことも容易でない。
さらに、モータの故障によってシートバックが揺動不能となり中途半端な位置に留まるため、シートとして使用できなくなるとともに、貨物スペースも確保できない状態の生じるおそれもある。 However, if the seatback is moved forward by driving the motor with an object (obstacle) placed on the seat cushion, the object is sandwiched between the seat cushion and the swinging of the seatback is restricted. Is also restrained. When an overload is generated in the motor, the motor may be excessively heated to cause the motor to fail.
In general, the motor is stopped by detecting an overload of the motor, but the motor continues to be driven until the overload is detected. For this reason, if an object is sandwiched between the seat cushion when the seat back is moved forward, it will continue to press the object sandwiched by the seat back until the motor stops, causing damage and damage to the object, and the surface of the seat cushion and seat back. Detrimental effects such as fouling and damage.
Further, if the seat back stops and the motor breaks down with an object firmly sandwiched between the seat cushion, it is not easy to remove the sandwiched object.
Furthermore, the seat back cannot be swung due to a motor failure and remains in a halfway position, so that it cannot be used as a seat, and there is a possibility that a cargo space cannot be secured.

本発明は、シートクッション上に物を置いたままシートバックを前倒ししてその物を挟み込んだ場合でも、モータを故障させない車両用シートのモータ駆動式シートバック前倒し装置の提供を目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a motor-driven seat back front-facing device for a vehicle seat that does not cause a motor failure even when the seat back is moved forward while the object is placed on the seat cushion and the object is sandwiched.

本発明では、モータの駆動力の伝達経路にクラッチ機構を設け、シートクッション上の物（障害物）によってシートバックの前倒しが妨げられると、クラッチが作用して駆動力の伝達を断ち、モータを空転させてモータの故障を防止するように構成されている。
すなわち、請求項１の本発明においては、シートバックを起立位置から前倒し位置までモータの駆動のもとで揺動させる車両用シートのモータ駆動式シートバック前倒し装置には、前倒し位置方向へのシートバックの揺動がシートクッション上の障害物に妨げられれば、シートバックへのモータ駆動力の伝達を断ってモータを空転させ、前倒し位置方向へのシートバックの揺動が妨げられなければ、モータの駆動力をシートバックに伝達してシートバックを前倒し方向に揺動させるクラッチ機構が、シートバックへのモータの駆動力伝達経路に配置されている。 In the present invention, a clutch mechanism is provided in the transmission path of the driving force of the motor, and when the forward movement of the seat back is prevented by an object (obstacle) on the seat cushion, the clutch acts to cut off the transmission of the driving force and The motor is idled to prevent a motor failure.
That is, in the present invention of claim 1, the motor-driven seat back forward-turning device for a vehicle seat that swings the seat back from the standing position to the forward-tilted position under the drive of the motor includes the seat in the forward-tilted position direction. If the swinging of the back is hindered by an obstacle on the seat cushion, the motor driving force is not transmitted to the seatback, causing the motor to idle, and if the swinging of the seatback toward the forward position is not prevented, the motor A clutch mechanism that transmits the driving force to the seat back and swings the seat back forward is disposed in the driving force transmission path of the motor to the seat back.

たとえば、クラッチ機構は、内歯と、モータの駆動力の伝達される外歯とを有する駆動ギヤと；駆動ギヤの内歯に噛合し、半径方向にスライド可能な複数のロックギヤをその一面に有し、駆動ギヤの内歯とロックギヤとの噛合を介して駆動ギヤからの駆動力をシートバックに伝達する駆動プレートと；を備え、前倒し位置方向へのシートバックの揺動が困難であれば、半径方向内方で駆動ギヤの内歯との噛合の外れる位置にロックギヤが逃げて、駆動ギヤ、駆動プレート間でのモータの駆動力の伝達を断つ構成とされる。 For example, the clutch mechanism has a drive gear having inner teeth and outer teeth to which the driving force of the motor is transmitted; a plurality of lock gears that mesh with the inner teeth of the drive gear and are slidable in the radial direction. And a drive plate for transmitting the driving force from the drive gear to the seat back through the engagement of the internal gear of the drive gear and the lock gear, and if it is difficult to swing the seat back in the forward position, The lock gear escapes to a position disengaged from the inner teeth of the drive gear radially inward, and the transmission of the driving force of the motor between the drive gear and the drive plate is cut off.

また、駆動プレートは保持プレートに保持されて保持プレートと一体的に回転可能とされ；シートバックの動きに連動したピンの差し込まれる長孔が保持プレートに形成され；保持プレートの長孔は、シートバックのリクライニング範囲においてはピンと長孔の側端とが係合しない形状に形成される。 Further, the drive plate is held by the holding plate and can rotate integrally with the holding plate; a long hole into which a pin is inserted in conjunction with the movement of the seat back is formed in the holding plate; In the reclining range of the back, the pin is formed in a shape that does not engage the side end of the long hole.

モータを正転するフォワードスイッチと、モータを逆転させるリバーススイッチとがモータ回路に配置され、フォワードスイッチ、リバーススイッチによるモータの駆動時間がタイマーによって予め設定される。 A forward switch for rotating the motor in the forward direction and a reverse switch for rotating the motor in the reverse direction are arranged in the motor circuit, and the driving time of the motor by the forward switch and the reverse switch is preset by a timer.

請求項１の本発明では、前倒し位置方向へのシートバックの揺動がシートクッション上の物に妨げられれば、クラッチ機構がシートバックへのモータ駆動力の伝達を断ってモータを空転させている。そのため、シートクッション上に物を置いたままシートバックを前倒ししても、モータに過度の過負荷を生じさせず、モータの故障を防止できる。
また、シートバックに駆動力が伝達されないから、シートバックがシートクッション上の物を押しつぶしながら前倒しされることもなく、シートクッション、シートバックの表面を汚したり、破損させることもない。 In the first aspect of the present invention, if the swing of the seat back in the forward tilt position direction is obstructed by an object on the seat cushion, the clutch mechanism cuts off the transmission of the motor driving force to the seat back and causes the motor to idle. . Therefore, even if the seat back is moved forward while an object is placed on the seat cushion, an excessive overload is not generated in the motor, and the motor can be prevented from being broken.
Further, since the driving force is not transmitted to the seat back, the seat back is not pushed forward while crushing an object on the seat cushion, and the surfaces of the seat cushion and the seat back are not soiled or damaged.

クラッチ機構がシートバックへのモータの駆動力伝達経路に配置され、前倒し位置方向へのシートバックの揺動がシートクッション上の障害物に妨げられれば、シートバックへのモータ駆動力の伝達を断ってモータを空転させる。たとえば、クラッチ機構は、モータの駆動力の伝達される駆動ギヤと、駆動ギヤとの噛合を介して駆動ギヤからの駆動力をシートバックに伝達する駆動プレートとを備えている。駆動プレートは保持プレートに保持されて保持プレートと一体的に回転可能とされ、シートバックの動きに連動したピンの差し込まれる長孔が保持プレートに形成され、保持プレートの長孔は、シートバックのリクライニング範囲においてはピンと長孔の側端とが係合しない形状に形成される。また、モータを正転するフォワードスイッチと、モータを逆転させるリバーススイッチとがモータ回路に、たとえば並列に配置され、フォワードスイッチ、リバーススイッチによるモータの駆動時間がタイマーによって予め設定されている。 If the clutch mechanism is arranged in the motor driving force transmission path to the seat back and obstruction on the seat cushion is obstructed by the obstacle on the seat cushion, the transmission of the motor driving force to the seat back is refused. To idle the motor. For example, the clutch mechanism includes a driving gear to which the driving force of the motor is transmitted, and a driving plate that transmits the driving force from the driving gear to the seat back through meshing with the driving gear. The drive plate is held by the holding plate and can be rotated integrally with the holding plate, and a long hole into which the pin is inserted in conjunction with the movement of the seat back is formed in the holding plate. In the reclining range, the pin is formed in a shape that does not engage the side end of the long hole. Further, a forward switch that rotates the motor in the forward direction and a reverse switch that rotates the motor in the reverse direction are arranged in parallel in the motor circuit, for example, and the driving time of the motor by the forward switch and the reverse switch is preset by a timer.

以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。まず、シートバックの動作の概略を説明する。図１は本発明の一実施例に係る車両用シートのモータ駆動式シートバック前倒し装置の概念図を示す。
まず、シートバックの前倒しの概略について述べる。図１に示すように、モータ駆動式シートバック前倒し装置（シートバック前倒し装置）１０において、シートバック２２は、起立位置Ａとシートクッション２４上に倒れ込んだ前倒し位置Ｂとの間をモータの駆動によって揺動可能となっている。シートバック２２を前倒しさせるようにモータを駆動（この場合のモータの駆動方向を正転とする）するためのスイッチ（フォワードスイッチ、前倒しスイッチ）ＦＳＷが、たとえば、シートバック２２の窓側側面の上端部でシートバックに内蔵されている。ストラップ２２ａがスイッチＦＳＷの上方でシートバック２２の上端に設けられ、ストラップを引くことによりスイッチＦＳＷがオンとなり、モータが起動される。もちろん、ストラップ２２ａと無関係にスイッチＦＳＷを操作する構成としてもよい。シートバック２２の前倒し位置Ｂはストッパ（メカロック）によって規制され、モータの駆動（正転）時間は後述するタイマーを内蔵する制御手段によって予め設定され、その設定時間の経過によってモータは停止する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. First, an outline of the operation of the seat back will be described. FIG. 1 is a conceptual diagram of a motor-driven seat back forward tilting device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
First, an outline of the seat back advancement will be described. As shown in FIG. 1, in the motor driven seat back forward device (seat back forward device) 10, the seat back 22 is driven by a motor between a standing position A and a forward position B that has fallen on the seat cushion 24. It can swing. A switch (forward switch, forward switch) FSW for driving the motor so that the seat back 22 is moved forward (forward driving direction of the motor in this case) is, for example, the upper end of the side surface of the seat back 22 on the window side. Built in the seat back. A strap 22a is provided at the upper end of the seat back 22 above the switch FSW. By pulling the strap, the switch FSW is turned on and the motor is started. Of course, the switch FSW may be operated regardless of the strap 22a. The forward-back position B of the seat back 22 is regulated by a stopper (mechanical lock), and the motor drive (forward rotation) time is set in advance by a control means incorporating a timer to be described later, and the motor stops when the set time elapses.

また、別のスイッチ（リバーススイッチ、復帰スイッチ）ＲＳＷがシートバック２２の窓側側面の上端部に設けられており、このスイッチを作動させると、モータが駆動（逆転）し、シートバック２２が立ち上がって（起立して）前倒し位置からＢから起立位置Ａに戻される。リバーススイッチＲＳＷの作動によるモータの駆動（逆転）時間も制御手段のタイマーによって予め設定されている。
ここではストラップ２２ａ、スイッチＦＳＷ、ＲＳＷをシートバック２２の窓側に設けている。しかし、ストラップ、スイッチの設置位置はこれに限定されない。 Further, another switch (reverse switch, return switch) RSW is provided at the upper end of the window side surface of the seat back 22, and when this switch is operated, the motor is driven (reverse rotation) and the seat back 22 is raised. It is returned from the forward position to the standing position A (by standing). The motor drive (reverse rotation) time by the operation of the reverse switch RSW is also set in advance by the timer of the control means.
Here, the strap 22 a and the switches FSW and RSW are provided on the window side of the seat back 22. However, the installation position of the strap and the switch is not limited to this.

シートバック２２は起立した位置で角度θの範囲でそのリクライニング位置を設定可能となっている。シートバック２２のリクライニングの設定は、たとえば特開平０２−２２８９１４号記載のような周知のリクライニングデバイスのもとでなされ、本発明の趣旨でないため、リクライニングデバイスの詳細な説明は省略する。
リバーススイッチＲＳＷを作動しモータを逆転させて最前のリクライニング位置までシートバック２２が起立すると、リクライニングデバイスがシートバックをロックしてその位置を規制するため、シートバック前倒し装置１０における起立位置Ａは最前のリクライニング位置となる。つまり、起立位置Ａに相当する最前のリクライニング位置から後方に角度θの範囲でリクライニング位置がリクライニングデバイスによって任意に設定される。
なお、リクライニングデバイスによるシートバック２２のロックは、リクライニングデバイスの主軸（リクライニング軸）を回動することにより解除（ロックオフ）され、ばねの死点などを利用した保持機構によってシートバックはロックオフの状態で保持される。 The reclining position of the seat back 22 can be set in the range of the angle θ at the standing position. The reclining setting of the seat back 22 is performed under a well-known reclining device such as that described in Japanese Patent Laid-Open No. 02-228914, and is not the gist of the present invention, and therefore a detailed description of the reclining device is omitted.
When the seat back 22 stands up to the most reclining position by operating the reverse switch RSW to reverse the motor, the reclining device locks the seat back and regulates the position, so the standing position A in the seat back forward tilting device 10 is the foremost position A. It becomes the reclining position. That is, the reclining position is arbitrarily set by the reclining device in the range of the angle θ backward from the foremost reclining position corresponding to the standing position A.
Note that the seat back 22 is locked by the reclining device when the main shaft (reclining shaft) of the reclining device is rotated (locked off), and the seat back is locked off by a holding mechanism using a dead point of the spring. Held in a state.

ストラップ２２ａはフォワードスイッチＦＳＷをオンにするスイッチ片であるとともに、リクライニングデバイスによるシートバック２２のロックを解除するロック解除片としても機能する。つまり、ストラップ２２ａを引くと、フォワードスイッチＦＳＷがオンとなるとともに、その牽引動作を利用してリクライニング軸が回動されてリクライニングデバイスによるシートバック２２のロックが解除される。そして、ロックオフされたシートバック２２が、モータの駆動（正転）によって前倒しされる。
このようにストラップ２２ａを引くことにより、フォワードスイッチＦＳＷがオンとなり、リクライニングデバイスによるシートバック２２のロックが解除される構成では、シートバックの前倒しがワンタッチで行える。 The strap 22a is a switch piece that turns on the forward switch FSW and also functions as an unlock piece that unlocks the seat back 22 by the reclining device. That is, when the strap 22a is pulled, the forward switch FSW is turned on, and the reclining shaft is rotated using the towing operation to unlock the seat back 22 by the reclining device. Then, the seat back 22 that is locked off is moved forward by driving the motor (forward rotation).
By pulling the strap 22a in this way, the forward switch FSW is turned on, and in the configuration in which the seat back 22 is unlocked by the reclining device, the seat back can be moved forward with one touch.

図２は、図１の矢印方向から見た自動車用シート１のフレームの正面図を示す。図２に示すように、自動車用シート１は、シートバックの取付けられるバックフレーム３２と、シートクッションの取付けられるクッションフレーム３４とを左右に一対ずつ備えている。バックフレーム３２はフレームブラケット３６に固定され、フレームブラケットはラウンドリクライナ（リクライニングデバイス）３８を介在してクッションフレーム３４に回動可能に取付けられている。
左右のフレームブラケット３６は連結シャフト４０によって連結され、リクライニング軸３８ａが左右のラウンドリクライナ３８を貫いて延び、その一端（通常は窓側の端）に操作レバー３８ｂが固定されている。この操作レバー３６ｂを操作してリクライニング軸３６ａを回動させれば、ラウンドリクライナ３６のロックが解除され、バックフレーム３２と一体のシートバック２２が角度θの範囲でリクライニング位置に設定される。 FIG. 2 shows a front view of the frame of the automobile seat 1 as seen from the direction of the arrow in FIG. As shown in FIG. 2, the automobile seat 1 includes a back frame 32 to which a seat back is attached and a cushion frame 34 to which a seat cushion is attached. The back frame 32 is fixed to a frame bracket 36, and the frame bracket is rotatably attached to the cushion frame 34 via a round recliner (reclining device) 38.
The left and right frame brackets 36 are connected by a connecting shaft 40, a reclining shaft 38a extends through the left and right round recliners 38, and an operation lever 38b is fixed to one end thereof (usually the end on the window side). When the operation lever 36b is operated to rotate the reclining shaft 36a, the lock of the round recliner 36 is released, and the seat back 22 integrated with the back frame 32 is set to the reclining position within the range of the angle θ.

モータブラケット４２がクッションフレーム３４に固定され、ギヤモータなどのモータ４４がモータブラケットに取付けられている。シートバック２２の揺動を制限するリミットスイッチＬＳＷが、クッションフレーム３４の内面に取付けられており、このリミットスイッチは、後述するように、保持プレートの一対のキッカー片のキックによって作動する。 A motor bracket 42 is fixed to the cushion frame 34, and a motor 44 such as a gear motor is attached to the motor bracket. A limit switch LSW for limiting the swinging of the seat back 22 is attached to the inner surface of the cushion frame 34, and this limit switch is actuated by a kick of a pair of kicker pieces of the holding plate, as will be described later.

図２に示すように、シートバック前倒し装置１０は、クッションフレーム３４、モータブラケット４２の間に配置されている。図３はシートバック前倒し装置１０の概略分解図を示し、図３に示すように、シートバック前倒し装置は駆動プレート１１、ロックギヤ１２、偏倚部材１３、駆動ギヤ１４、保持プレート１５を備えて構成されている。 As shown in FIG. 2, the seat back forward tilting device 10 is disposed between the cushion frame 34 and the motor bracket 42. FIG. 3 is a schematic exploded view of the seatback forward-turning device 10. As shown in FIG. 3, the seatback forward-turning device includes a drive plate 11, a lock gear 12, a biasing member 13, a drive gear 14, and a holding plate 15. ing.

図４（Ａ）〜（Ｃ）は駆動プレートを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）の線Ｂ−Ｂに沿った部分断面図、（Ｃ）は右側面図をそれぞれ示す。図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、駆動プレート１１の一面（図４（Ａ）の上面）には、複数の、たとえば９０°相互に離反した４つの凸状のガイド片１１ａと、ガイド片に対して４５°離反し相互に９０°離反した４つの支持ピン１１ｂが、たとえばエンボス加工などによって形成されている。また、半径方向に延びたガイド溝１１ａ’がガイド片上面から駆動プレートの上面にかけて形成されている。ガイド溝１１ａ’は、半径方向でのロックギヤ１２のスライドを許容する形状となっている。支持ピン１１ｂはその一部の欠けた円弧形状となっている。
また、駆動プレート１１の他面（図４（Ａ）の下面）には、ガイド片１１ａに対して４５°離反し相互に９０°離反した４つの取付けピン１１ｃが、たとえばエンボス加工などによって形成されている。さらに、中央孔１１ｄが駆動プレート１１の中央に形成されている。 4 (A) to 4 (C) show the drive plate, (A) is a front view, (B) is a partial sectional view along line BB in (A), and (C) is a right side view. Show. As shown in FIGS. 4A to 4C, on one surface of the drive plate 11 (the upper surface in FIG. 4A), there are a plurality of, for example, four convex guide pieces 11a separated from each other by 90 °. The four support pins 11b separated from each other by 45 ° with respect to the guide piece and 90 ° apart from each other are formed by, for example, embossing. Further, a guide groove 11a ′ extending in the radial direction is formed from the upper surface of the guide piece to the upper surface of the drive plate. The guide groove 11a ′ has a shape that allows the lock gear 12 to slide in the radial direction. The support pin 11b has a partially cut arc shape.
Further, on the other surface of the drive plate 11 (the lower surface in FIG. 4A), four mounting pins 11c that are separated from each other by 45 ° with respect to the guide piece 11a and separated from each other by 90 ° are formed by, for example, embossing. ing. Further, a central hole 11 d is formed in the center of the drive plate 11.

図５（Ａ）（Ｂ）はロックギヤを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図をそれぞれ示す。また、図６は偏倚部材の正面図を示す。図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、ロックギヤ１２は、長手方向の一端に歯部１２ａを、他端にストッパとして機能するフランジ１２ｂを有し、駆動プレートのガイド片のガイド溝１１ａ’内に収納可能な形状に形成されている。また、突起１２ｂ’がフランジ中央に形成されている。偏倚部材１３は、たとえば、ねじりばねからなり、円弧形状の支持ピン１１ｂに巻装可能に折曲された内端１３ａを有して形成されている。 5A and 5B show the lock gear, FIG. 5A is a front view, and FIG. 5B is a right side view. FIG. 6 shows a front view of the biasing member. As shown in FIGS. 5A and 5B, the lock gear 12 has a tooth portion 12a at one end in the longitudinal direction and a flange 12b that functions as a stopper at the other end, and a guide groove 11a ′ of the guide piece of the drive plate. It is formed in a shape that can be stored inside. A protrusion 12b 'is formed at the center of the flange. The biasing member 13 is formed of, for example, a torsion spring and has an inner end 13a that is bent so as to be wound around an arc-shaped support pin 11b.

４つずつのロックギヤ１２、ねじりばね（偏倚部材）１３は駆動プレート１１の所定位置に配置される。すなわち、図７はロックギヤ、ねじりばね１３の組み込まれた駆動プレートの正面図を示し、４つのロックギヤ１２はその歯部１２ａを半径方向で外にして駆動プレートのガイド片のガイド溝１１ａ’にそれぞれ収納される。また、４つのねじりばね１３はその内端１３ａを駆動プレートの支持ピン１１ｂにそれぞれ巻装し、他端１３ｂをロックギヤの突起１２ｂ’を当接させてそれぞれ配置される。支持ピン１１ｂが円弧形状とされ、支持ピンの円弧形状に対応した形状にねじりばねの内端１３ａが折曲しているため、内端を支持ピンに巻装するだけで、ねじりばね１３が支持ピン１１ｂに回転不能に装着される。 Four lock gears 12 and four torsion springs (biasing members) 13 are arranged at predetermined positions on the drive plate 11. That is, FIG. 7 shows a front view of the drive plate in which the lock gear and the torsion spring 13 are incorporated, and the four lock gears 12 are respectively provided in the guide grooves 11a ′ of the guide pieces of the drive plate with their teeth 12a radially outward. Stored. The four torsion springs 13 are arranged with their inner ends 13a wound around the support pins 11b of the drive plate and the other ends 13b in contact with the lock gear projections 12b '. Since the support pin 11b has an arc shape and the inner end 13a of the torsion spring is bent into a shape corresponding to the arc shape of the support pin, the torsion spring 13 is supported only by winding the inner end around the support pin. The pin 11b is non-rotatably mounted.

図８（Ａ）（Ｂ）は駆動ギヤを示し、（Ａ）は正面図、右側面図をそれぞれ示す。図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、駆動ギヤ１４は外歯１４ａと、外歯の内面に形成された内歯１４ｂとを有して形成されている。内歯１４ｂはロックギヤの歯部１２ａに噛合する形状となっている。また、中央孔１４ｄが駆動ギヤ１４の中央に形成されている。なお、内歯１４ｂをファインブランキングで成形すると、対応する外歯１４ｃも成形される。 8A and 8B show the drive gear, and FIG. 8A shows a front view and a right side view, respectively. As shown in FIGS. 8A and 8B, the drive gear 14 has external teeth 14a and internal teeth 14b formed on the inner surface of the external teeth. The internal teeth 14b have a shape that meshes with the teeth 12a of the lock gear. A central hole 14 d is formed at the center of the drive gear 14. When the inner teeth 14b are formed by fine blanking, the corresponding outer teeth 14c are also formed.

図９（Ａ）（Ｂ）は保持プレートを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図をそれぞれ示す。図９（Ａ）（Ｂ）に示すように、保持プレート１５は、長孔１５ａと、たとえば溶着によってその一面に固定された一対のキッカー片１５ｂ１、１５ｂ２と、相互に９０°離反した４つ取付け孔１５ｃと、中央孔１５ｄとを有して形成されている。キッカー片１５ｂ１、１５ｂ２がリミットスイッチＬＳＷをキックしてモータ４４を停止することにより、起立位置Ａ、前倒し位置Ｂを越えたシートバック１２の揺動が制限される。 9A and 9B show a holding plate, FIG. 9A shows a front view, and FIG. 9B shows a right side view. As shown in FIGS. 9A and 9B, the holding plate 15 is attached to the long hole 15a and a pair of kicker pieces 15b1 and 15b2 fixed to one surface thereof, for example, by welding, and four attachments separated from each other by 90 °. A hole 15c and a center hole 15d are formed. When the kicker pieces 15b1 and 15b2 kick the limit switch LSW and stop the motor 44, the swinging of the seat back 12 beyond the standing position A and the forward tilt position B is limited.

駆動プレート１１、ロックギヤ１２、ねじりばね（偏倚部材）１３、駆動ギヤ１４、保持プレート１５を備えたシートバック前倒し装置の組み立ての一例を以下に述べる。
たとえば、図７に示すように、まず、４つのロックギヤ１２を駆動プレートのガイド片のガイド溝１１ａ’にそれぞれ収納する。次に、図６（Ａ）に実線で示す自然な形状から一点鎖線で示すようにねじりばね１３を変形させて、その一端１３ａを支持ピン１１ｂに巻装させるとともに、他端１３ｂをロックギヤの突起１２ｂ’に当接させてロックギヤを押さえる。すると、ねじりばね１３の偏倚力によって、そのフランジ１２ｂがガイド片１１ａの内端に押圧されるまでロックギヤ１２はガイド溝１１ａ’内を半径方向で外方にスライドし、フランジがガイド片の内端に押圧されると、歯部１２ａはガイド片から僅かに突出する。 An example of assembling the seatback forward-turning device including the drive plate 11, the lock gear 12, the torsion spring (biasing member) 13, the drive gear 14, and the holding plate 15 will be described below.
For example, as shown in FIG. 7, first, the four lock gears 12 are respectively stored in the guide grooves 11a ′ of the guide pieces of the drive plate. Next, the torsion spring 13 is deformed from a natural shape shown by a solid line in FIG. 6A as shown by a one-dot chain line, and its one end 13a is wound around the support pin 11b, and the other end 13b is protruded from the lock gear. The lock gear is pressed against 12b '. Then, the lock gear 12 slides radially outward in the guide groove 11a ′ until the flange 12b is pressed against the inner end of the guide piece 11a by the biasing force of the torsion spring 13, and the flange moves to the inner end of the guide piece 11a ′. When pressed, the tooth portion 12a slightly protrudes from the guide piece.

それから、駆動プレート１１が駆動ギヤ１４に重ねて装着され、４つのロックギヤの歯部１２ａが駆動ギヤ１４の内歯１４ｂに噛合される。そして、駆動プレート１１、駆動ギヤ１４を挟んで中空の支持軸１６ａ（図３参照）が駆動プレート、駆動ギヤの中央孔１１ｄ、１４ｄに挿通されて、駆動プレート１１、駆動ギヤ１４を回転自在に支持する。ここで、支持軸１６ａの外面は大小２段の段付形状とされ、小径の段部１６ａ１は駆動ギヤの中央孔１４ｄに、大径の段部１６ａ２は駆動プレートの中央孔１１ｄに遊装される。
また、駆動プレート１１が保持プレート１５に保持され、保持プレートの取付け孔１５ｃに駆動プレートの４つの取付けピン１１ｃを嵌合し溶着して駆動プレート１１が一体化される。
このように、ロックギヤ１２が駆動ギヤの内歯１４ｂに噛合されて、駆動ギヤ１４、駆動プレート１１が一体的に回転可能とされ、さらに、駆動プレート、保持プレート１５が溶着で一体化されて、駆動ギヤ、駆動プレート、保持プレートがユニット体として組立てられる。この構成では、駆動ギヤ１４が回転すれば、駆動プレート１１、保持プレート１５も駆動ギヤに連動して回転する。
ここで、４つのロックギヤ１２が等角的に配置されて駆動ギヤの内歯１２ｂに噛合することにより、駆動ギヤ１４からロックギヤを介して駆動プレート１１にモータの駆動力が偏在することなくほぼ均一に伝達される。もちろん、ロックギヤ１２の数は４つに限定されない。 Then, the drive plate 11 is mounted so as to overlap the drive gear 14, and the tooth portions 12 a of the four lock gears are engaged with the internal teeth 14 b of the drive gear 14. A hollow support shaft 16a (see FIG. 3) is inserted between the drive plate 11 and the drive gear 14 and the center holes 11d and 14d of the drive plate and the drive gear so that the drive plate 11 and the drive gear 14 are rotatable. To support. Here, the outer surface of the support shaft 16a has a stepped shape of two steps, large and small. The small-diameter step portion 16a1 is loosely mounted in the central hole 14d of the drive gear, and the large-diameter step portion 16a2 is loosely mounted in the central hole 11d of the drive plate. The
Further, the drive plate 11 is held by the holding plate 15, and the four mounting pins 11 c of the driving plate are fitted and welded to the mounting holes 15 c of the holding plate, so that the driving plate 11 is integrated.
Thus, the lock gear 12 is meshed with the inner teeth 14b of the drive gear, the drive gear 14 and the drive plate 11 can be rotated integrally, and the drive plate and the holding plate 15 are integrated by welding, A drive gear, a drive plate, and a holding plate are assembled as a unit body. In this configuration, when the drive gear 14 rotates, the drive plate 11 and the holding plate 15 also rotate in conjunction with the drive gear.
Here, the four lock gears 12 are arranged equiangularly and meshed with the inner teeth 12b of the drive gear, so that the drive force of the motor is not evenly distributed from the drive gear 14 to the drive plate 11 via the lock gear. Is transmitted to. Of course, the number of lock gears 12 is not limited to four.

図１０は図１の線Ｘ−Ｘに沿ったシートバック前倒し装置の概略断面図を示す。なお、図面の複雑化を避けるために、一部を想像線（一点鎖線）で示す。図１１はモータ、駆動ギヤの関係を示すシートバック前倒し装置の概略側面図である。
駆動プレート１１を駆動ギヤ１４に装着し、駆動プレート、保持プレート１５を一体化してユニット化されたシートバック前倒し装置１０は、モータブラケット４２にボルト止めされる。つまり、図１０に示すように、めねじの切られたヒンジピン１６ｂ（図３参照）を支持軸１６ａに挿通させるとともに、ヒンジピンの逆側からボルト１６ｃ（図３参照）をヒンジピンに螺着して、ヒンジピン、ボルトで挟持してシートバック前倒し装置１０がモータブラケット４２に固定される。また、モータのピニオンギヤ４４ａに駆動ギヤの外歯１４ａが螺合される。 FIG. 10 shows a schematic cross-sectional view of the seatback forward-turning apparatus along the line XX in FIG. In addition, in order to avoid complication of drawing, a part is shown with an imaginary line (dashed line). FIG. 11 is a schematic side view of the seatback forward-turning apparatus showing the relationship between the motor and the drive gear.
The seatback forward-turning device 10 that is unitized by mounting the drive plate 11 to the drive gear 14 and integrating the drive plate and the holding plate 15 is bolted to the motor bracket 42. In other words, as shown in FIG. 10, the hinge pin 16b (see FIG. 3) with the female thread cut is inserted into the support shaft 16a, and the bolt 16c (see FIG. 3) is screwed onto the hinge pin from the opposite side of the hinge pin. The seatback forward-retracting device 10 is fixed to the motor bracket 42 by being pinched with hinge pins and bolts. Further, the external gear 14a of the drive gear is screwed into the pinion gear 44a of the motor.

そして、ピン４６がフレームブラケット３６に溶着、固定される。また、ラウンドリクライナ３８がフレームブラケット３６に溶着、固定されるとともに、ラウンドリクライナがベースブラケット４８に溶着、固定されてラウンドリクライナはフレームブラケット、ベースブラケットの間に収納される。
それから、保持プレートの長孔１５ａにピン４６を差し込みながら、モータブラケット４２がベースブラケット４８に溶着、固定されて、シートバック前倒し装置１０などとラウンドリクライナなどとが一体化される。そして、リミットスイッチＬＳＷがベースブラケット４８に取り付けられる。 The pin 46 is welded and fixed to the frame bracket 36. In addition, the round recliner 38 is welded and fixed to the frame bracket 36, and the round recliner is welded and fixed to the base bracket 48, and the round recliner is housed between the frame bracket and the base bracket.
Then, the motor bracket 42 is welded and fixed to the base bracket 48 while the pin 46 is inserted into the long hole 15a of the holding plate, and the seat back forward tilting device 10 and the round recliner and the like are integrated. The limit switch LSW is attached to the base bracket 48.

図１２は、図１０の矢印方向から見た前倒しシートバック前倒し機構１０の主要部の側面図を示す。図１２に示すように、リミットスイッチＬＳＷは、スイッチ本体ＬＳＷ−１と、棒状の作動部材ＬＳＷ−２とを備えて形成される。ここで、スイッチ本体ＬＳＷ−１がベースブラケット４８に固定されるのに対して、作動部材はピンＰによってベースブラケットに揺動可能に取り付けられている。そして、作動部材ＬＳＷ−２の一端ａは、スイッチ本体ＬＳＷ−１の可動接点ｂを挟んだ二股形状とされ、他端ｃに保持プレートの一対のキッカー片１５ｂ１、１５ｂ２が当接可能となっている。可動接点ｂの左右には、固定接点（図示しない）がそれぞれ設けられており、二股端ａが左右に振られて可動接点ｂが左右の固定接点（図示しない）に接触すれば、リミットスイッチＬＳＷが作動してモータ４４の駆動が停止される。なお、二股形状の一端ａ、可動接点ｂが絶縁状態で当接することはいうまでもない。
リミットスイッチＬＳＷは、不慮の事故を防止するためのものであり、シートバック２２の正常な揺動範囲、つまり、起立位置Ａ、前倒し位置Ｂの間でのシートバックの揺動範囲においては作動せず、起立位置Ａ、前倒し位置Ｂを越えてシートバックが揺動したときに作動するように、保持プレートのキッカー片１５ｂ１、１５ｂ２の設定位置が決められている。 FIG. 12 shows a side view of the main part of the forward-backward seatback forward-backing mechanism 10 as viewed from the direction of the arrow in FIG. As shown in FIG. 12, the limit switch LSW includes a switch main body LSW-1 and a rod-like operation member LSW-2. Here, the switch body LSW-1 is fixed to the base bracket 48, whereas the operating member is pivotally attached to the base bracket by a pin P. One end a of the actuating member LSW-2 has a bifurcated shape sandwiching the movable contact b of the switch body LSW-1, and the pair of kicker pieces 15b1 and 15b2 of the holding plate can come into contact with the other end c. Yes. Fixed contacts (not shown) are respectively provided on the left and right sides of the movable contact b. If the bifurcated end a is swung left and right and the movable contact b contacts the left and right fixed contacts (not shown), the limit switch LSW. Is activated and the drive of the motor 44 is stopped. Needless to say, the bifurcated one end a and the movable contact b abut in an insulated state.
The limit switch LSW is intended to prevent accidental accidents, and is operated in the normal swing range of the seat back 22, that is, in the swing range of the seat back between the standing position A and the forward tilt position B. First, the setting positions of the kicker pieces 15b1 and 15b2 of the holding plate are determined so that the kicker pieces 15b1 and 15b2 of the holding plate are activated when the seat back swings beyond the standing position A and the forward-turning position B.

以下に、シートバック前倒し装置１０の動作について説明する。
任意のリクライニング位置において、ストラップ２２ａ（図１参照）を引くと、ラウンドリクライナ（リクライニングデバイス）３８（図１０参照）によるシートバック２２のロックが解除されるとともに、フォワードスイッチＦＳＷがオンとなってモータ４４が駆動（正転）する。モータのピニオンギヤ４４ａ（図１１参照）が駆動ギヤの外歯１４ａに螺合されているため、モータの駆動力が駆動ギヤ１４に伝達される。
駆動プレート１１、保持プレート１５が一体化され、ロックギヤ１２を介在して駆動プレート、駆動ギヤ１４が噛合しているため、モータの駆動力が駆動ギヤ１４に伝達されて駆動ギヤが回転すると、駆動プレート、保持プレートも連動して回転する。
モータのピニオンギヤ４４ａと駆動ギヤの外歯１４ａとの間に歯付ベルトを架設し、歯付ベルトを介してモータ４４の駆動力を駆動ギヤ１４に伝達してもよい。 Below, operation | movement of the seat back forward-falling apparatus 10 is demonstrated.
When the strap 22a (see FIG. 1) is pulled at an arbitrary reclining position, the lock of the seat back 22 by the round recliner (reclining device) 38 (see FIG. 10) is released and the forward switch FSW is turned on. The motor 44 is driven (forward rotation). Since the pinion gear 44a (see FIG. 11) of the motor is screwed into the external teeth 14a of the drive gear, the drive force of the motor is transmitted to the drive gear 14.
Since the drive plate 11 and the holding plate 15 are integrated and the drive plate and the drive gear 14 are engaged via the lock gear 12, the drive force of the motor is transmitted to the drive gear 14 and the drive gear rotates. The plate and holding plate also rotate together.
A toothed belt may be installed between the pinion gear 44a of the motor and the external teeth 14a of the drive gear, and the driving force of the motor 44 may be transmitted to the drive gear 14 via the toothed belt.

上記のように、シートバック２２はバックフレーム３２に取り付けられ、バックフレームはフレームブラケット３６に固定され、フレームブラケットはクッションフレーム３４に回動可能に取付けられている。また、保持プレートの長孔１５ａ（図９参照）にピン４６を差し込んで、モータブラケット４２がベースブラケット４８に溶着、固定され、ピンはフレームブラケット３６に固定されている。そのため、ピン４６はシートバック２２と一体的に移動する（連動する）。
保持プレートの長孔１５ａにピン４６が差し込まれてバックフレーム３２が保持プレート１５と連動可能であるため、保持プレートが回転すると、バックフレーム３２がシートバックを伴って揺動する。つまり、駆動ギヤ１４が回転すると、駆動プレート１１、保持プレート１５が回転してシートバック２２が揺動する。
保持プレート１５、シートバック２２の連動の詳細は以下に述べる。 As described above, the seat back 22 is attached to the back frame 32, the back frame is fixed to the frame bracket 36, and the frame bracket is rotatably attached to the cushion frame 34. Further, the pin 46 is inserted into the long hole 15a (see FIG. 9) of the holding plate, the motor bracket 42 is welded and fixed to the base bracket 48, and the pin is fixed to the frame bracket 36. Therefore, the pin 46 moves integrally with the seat back 22 (interlocks).
Since the pin 46 is inserted into the long hole 15a of the holding plate and the back frame 32 can be interlocked with the holding plate 15, the back frame 32 swings with the seat back when the holding plate rotates. That is, when the drive gear 14 rotates, the drive plate 11 and the holding plate 15 rotate and the seat back 22 swings.
Details of the interlocking of the holding plate 15 and the seat back 22 will be described below.

前倒しとリクライニングとの関係について述べると、上述したようにシートバック２２の起立位置Ａは最前のリクライニングの位置とされ、最前のリクライニング（起立位置Ａ）からシートバック２２をラウンドリクライナ（リクライニングデバイス）３８のもとで後に倒して任意のリクライニング位置が設定される。
ピン４６がシートバック２２と連動しているため、シートバックのリクライニング時には、保持プレートの長孔１５ａに差し込まれたピン４６は、リクライニング範囲（角度θ）に等しい範囲で長孔内を移動する。そのため、保持プレートの長孔１５ａは、リクライニング範囲でのピンの移動を許容し、シートバック２２が最も前のリクライニング位置にあるときでも、最も後に倒されたときでも、ピンがその端に係合しない幅（長さ）を持つ形状に形成されている。つまり、図９（Ａ）に示すように、最前のリクライニング位置に相当するシートバックの起立位置Ａでは、ピン４６は長孔１５ａの左端１５ａＬから離反した位置Ａ１（初期位置）にある。そして、シートバックがリクライニングされると、初期位置Ａ１から時計方向に移動して、シートバックが最も後に倒されれば、長孔１５ａの右端１５ａＲから離反した位置Ａ２に至る（リクライニング角度に等しい）角度θの範囲を動く。 The relationship between the forward tilt and the reclining will be described. As described above, the standing position A of the seat back 22 is set to the foremost reclining position, and the seat back 22 is moved from the foremost reclining (standing position A) to the round recliner (reclining device). Arbitrary reclining positions are set by defeating under 38.
Since the pin 46 is interlocked with the seat back 22, at the time of reclining the seat back, the pin 46 inserted into the long hole 15a of the holding plate moves in the long hole within a range equal to the reclining range (angle θ). Therefore, the long hole 15a of the holding plate allows the pin to move in the reclining range, and the pin engages with its end even when the seat back 22 is at the most reclining position or when it is tilted most backward. It is formed in a shape with a width (length) that does not. That is, as shown in FIG. 9A, in the seat back standing position A corresponding to the foremost reclining position, the pin 46 is at a position A1 (initial position) separated from the left end 15aL of the long hole 15a. When the seat back is reclined, the seat back moves clockwise from the initial position A1, and when the seat back is tilted most recently, it reaches the position A2 away from the right end 15aR of the long hole 15a (equal to the reclining angle). Move the range of angle θ.

このように、シートバック２２が最も後に倒されたときでも、シートバックと一体のピン４６が長孔１５ａの右端１５ａＲに係合せず、保持プレートが障害にならないため、任意のリクライニング位置が設定できる。また、リクライニング範囲においてピン４６が長孔１５ａの左右の端１５ａＬ、１５ａＲに係合しない形状に形成されているため、後述するように、シート着座時においてはクラッチ機構が機能せず、着座時にシートバックに作用する荷重（着座荷重）によってシートバックが後ろに倒れることがない。 Thus, even when the seat back 22 is tilted most recently, the pin 46 integral with the seat back does not engage with the right end 15aR of the long hole 15a, and the holding plate does not become an obstacle, so that an arbitrary reclining position can be set. . In addition, since the pin 46 is formed in a shape that does not engage with the left and right ends 15aL and 15aR of the long hole 15a in the reclining range, the clutch mechanism does not function when the seat is seated, as will be described later. The seat back does not fall backward due to the load acting on the back (sitting load).

シートバック２２の前倒しは、そのリクライニング位置から開始される。つまり、どのリクライニング位置にシートバック２２が位置しても、駆動ギヤ１４とともに保持プレート１５が、たとえば図９（Ａ）で反時計方向に回転し、長孔の右端１５ａＲがピン４６に係合するまで、シートバックは動かない。そして、長孔の右端１５ａＲがピンに係合すると、保持プレートはシートバック２２を伴って回転し、シートバックの実質的な前倒しが開始される。 The forward movement of the seat back 22 is started from the reclining position. That is, regardless of which reclining position the seat back 22 is located, the holding plate 15 together with the drive gear 14 rotates counterclockwise in FIG. 9A, for example, and the right end 15aR of the long hole engages with the pin 46. Until the seat back does not move. When the right end 15aR of the long hole engages with the pin, the holding plate rotates with the seat back 22, and the substantial forward tilting of the seat back is started.

図１３は、シートバック前倒し装置１０のモータ回路を示す。モータ４４、フォワードスイッチＦＳＷ、リバーススイッチＲＳＷ、リミットスイッチＬＳＷなどはモータ回路４９に接続されている。モータ回路４９には、タイマー、リレーを内蔵する制御手段５０が設けられている。フォワードスイッチＦＳＷ、リバーススイッチＲＳＷはノーマルオフでモータ回路４９に並列に配置され、リバーススイッチＲＳＷはノーマルオンでモータ回路に直列に配置されている。そのため、フォワードスイッチＦＳＷ、リバーススイッチＲＳＷは作動するとモータ回路４９を閉じてモータ４４を駆動させ、リバーススイッチＲＳＷは作動するとモータ回路を開いてモータを停止させる。
２つのスイッチ（フォワードスイッチＦＳＷ、リバーススイッチＲＳＷ）を設ける代わりに、１つのスイッチでモータの正転、逆転を制御する構成としてもよい。 FIG. 13 shows a motor circuit of the seatback forward-turning apparatus 10. The motor 44, forward switch FSW, reverse switch RSW, limit switch LSW, and the like are connected to the motor circuit 49. The motor circuit 49 is provided with control means 50 incorporating a timer and a relay. The forward switch FSW and the reverse switch RSW are normally off and arranged in parallel with the motor circuit 49, and the reverse switch RSW is normally on and arranged in series with the motor circuit. Therefore, when the forward switch FSW and reverse switch RSW are operated, the motor circuit 49 is closed and the motor 44 is driven, and when the reverse switch RSW is operated, the motor circuit is opened and the motor is stopped.
Instead of providing two switches (forward switch FSW, reverse switch RSW), the forward and reverse rotations of the motor may be controlled by one switch.

ここで、制御手段５０のタイマーには、フォワードスイッチＦＳＷを作動させたときのモータ４４の駆動（正転）時間と、リバーススイッチＲＳＷを作動させたときのモータの駆動（逆転）時間とが予め設定されている。モータ４４の駆動（正転、逆転）時間、つまり、タイマーの設定時間は、ストッパ（メカロック）による前倒し位置Ｂでのシートバック２２の位置規制や、リクライニングデバイスのロックによる起立位置Ａでの位置規制に若干遅れてモータ４４を停止させるように設定される。 Here, the timer of the control means 50 includes the driving (forward rotation) time of the motor 44 when the forward switch FSW is operated and the driving (reverse rotation) time of the motor when the reverse switch RSW is operated in advance. Is set. The drive time (forward rotation, reverse rotation) of the motor 44, that is, the set time of the timer is the position restriction of the seat back 22 at the forward position B by the stopper (mechanical lock) or the position restriction at the standing position A by the locking of the reclining device. It is set so that the motor 44 is stopped with a slight delay.

ストラップ２２ａを引くと、ロックオフとなるとともにフォワードスイッチＦＳＷが作動し（オンとなり）、シートクッション２４に物（障害物）が置かれていなければ、図１において、シートバック２２は反時計方向（前倒し方向）に円滑に揺動し、ストッパ（メカロック）によって規制されるその前倒し位置Ｂに至る。前倒し位置に達した直後に、制御手段５０のタイマーに設定されたモータ４４の駆動（正転）時間が経過してモータが停止される。
逆に、シートバック２２が前倒し位置にあるとき、リバーススイッチＲＳＷを作動すれば、モータが駆動（逆転）して、リクライニングデバイスのロックによって規制される起立位置Ａにシートバックは復帰し、起立位置に達した直後に、制御手段５０のタイマーに設定されたモータの駆動(逆転)時間が経過してモータ４４が停止される。
このように、シートクッション２４に物（障害物）が置かれていなければ、フォワードスイッチＦＳＷのワンタッチ操作で（具体的には、ストラップ２２ａを引くだけで）、シートバック２２は、ストッパ(メカロック)による位置規制や、所定時間経過後に停止するモータ４４のもとで円滑に揺動して、前倒し位置Ｂに至る。また、リバーススイッチＲＳＷのワンタッチ操作で、前倒し位置Ｂから起立位置Ａにも円滑に戻される。 When the strap 22a is pulled, the lock switch is turned off and the forward switch FSW is activated (turned on). If no object (obstacle) is placed on the seat cushion 24, the seat back 22 in FIG. It swings smoothly in the forward direction) and reaches its forward position B, which is regulated by a stopper (mechanical lock). Immediately after reaching the forward position, the drive (forward rotation) time of the motor 44 set in the timer of the control means 50 elapses and the motor is stopped.
On the contrary, when the seat back 22 is in the forward position, if the reverse switch RSW is operated, the motor is driven (reversely rotated), and the seat back returns to the standing position A regulated by the locking of the reclining device. Immediately after the motor reaches the motor drive (reverse rotation) time set in the timer of the control means 50, the motor 44 is stopped.
As described above, if no object (obstacle) is placed on the seat cushion 24, the seat back 22 can be stopped by a one-touch operation of the forward switch FSW (specifically, by simply pulling the strap 22a). The position swings smoothly under the motor 44 that stops after the elapse of a predetermined time, and reaches the forward position B. In addition, the one-touch operation of the reverse switch RSW smoothly returns from the forward position B to the standing position A.

もし、何らかの理由によって、ストッパ(メカロック)やリクライニングデバイスのロックによる位置規制が機能せず、また、モータ４４が設定時間経過しても停止しないで、起立位置Ａ、前倒し位置Ｂを越えてシートバック２２が揺動すれば、起立位置、前倒し位置を越えた直後にリミットスイッチＬＳＷが作動しモータ回路４９を開いてモータ４４が直ちに停止して、予期しない事故が防止される。 If for some reason the position restriction by locking the stopper (mechanical lock) or the reclining device does not function, and the motor 44 does not stop even after the set time has elapsed, the seat back is moved beyond the standing position A and the forward-turning position B. If the motor 22 swings, the limit switch LSW is actuated immediately after exceeding the standing position and the forward position, and the motor circuit 49 is opened and the motor 44 is immediately stopped, thereby preventing an unexpected accident.

次に、シートクッション２４に物が置かれている場合について述べる。図１４は駆動ギヤ、駆動プレートの正面図を示し、（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、噛合位置（連結位置）、途中位置、非噛合位置（非連結位置）をそれぞれ示す。 Next, a case where an object is placed on the seat cushion 24 will be described. FIG. 14 is a front view of the drive gear and the drive plate, and (A), (B), and (C) show the meshing position (connection position), the midway position, and the non-meshing position (non-connection position), respectively.

図１４（Ａ）に示すように、ロックギヤ１２は駆動プレートのガイド溝１１ａ’内に位置し、ねじりばね（偏倚部材）１３のばね力（偏倚力）によって押圧され、ロックギヤ先端の歯部１２ａは突出して、駆動ギヤの内歯１４ｂに噛合されている。
上記のように、シートクッション２４上の物（障害物）がなく、シートバックの揺動（前倒し）が妨げられなければ、駆動ギヤ１４は駆動プレート１１を伴って回転し、ピン４６、保持プレートの長孔１５ａの係合を経てシートバック２２にモータの駆動力が伝達されて、シートバックが前倒しされる。
しかし、シートクッション２４上に物（障害物）があれば、シートクッションとの間にその障害物を挟みこんでシートバック２２の揺動（前倒し）が妨げられ、前倒し位置Ｂまで倒れ込むことができない。そして、シートバック２２が揺動しなければ、保持プレート１５に連動する駆動プレート１１も回転しない。シートバック２２が揺動せず、駆動プレート１１が回転しないにも拘らず、モータ４４は駆動（正転）しその駆動力は駆動ギヤ１４に伝達されて駆動ギヤを、たとえば図１４（Ａ）で反時計方向に回転させようとする。しかし、シートバック２２が揺動不能で、駆動プレート１１も回転できず、シートバック、駆動プレートなどの駆動プレート側（被駆動側）の負荷に妨げられて、駆動ギヤ１４は駆動プレート１１を伴って回転できない。 As shown in FIG. 14A, the lock gear 12 is located in the guide groove 11a ′ of the drive plate and is pressed by the spring force (biasing force) of the torsion spring (biasing member) 13, and the tooth portion 12a at the tip of the lock gear is It protrudes and meshes with the internal teeth 14b of the drive gear.
As described above, if there is no object (obstacle) on the seat cushion 24 and the swing (forward tilt) of the seat back is not hindered, the drive gear 14 rotates with the drive plate 11, and the pin 46, the holding plate The driving force of the motor is transmitted to the seat back 22 through the engagement of the long holes 15a, and the seat back is moved forward.
However, if there is an object (obstacle) on the seat cushion 24, the obstacle is sandwiched between the seat cushion 24 and the swinging (forward movement) of the seat back 22 is prevented, so that it cannot fall down to the forward position B. . If the seat back 22 does not swing, the drive plate 11 interlocked with the holding plate 15 does not rotate. Although the seat back 22 does not swing and the drive plate 11 does not rotate, the motor 44 is driven (forward rotation), and the driving force is transmitted to the drive gear 14 to transmit the drive gear, for example, FIG. Attempt to rotate counterclockwise with. However, the seat back 22 cannot swing, the drive plate 11 cannot rotate, and the drive gear 14 accompanies the drive plate 11 because it is hindered by the load on the drive plate side (driven side) such as the seat back and the drive plate. Can not rotate.

ここで、駆動ギヤ１４を回転させようとするモータ４４の駆動力は、駆動ギヤの内歯１４ｂに噛合するロックギヤの歯部１２ａに作用する。当然ながら、駆動ギヤの内歯１４ｂ、ロックギヤ先端の歯部１２ａの歯面はいずれも傾斜面となっている。そのため、駆動ギヤ１４に伝達されたモータ４４の駆動力は、ねじりばね（偏倚部材）１３のばね力に抗して、ロックギヤ１２を半径方向内方に押圧し、ロックギヤはガイド溝１１ａ’内を図１４（Ｂ）に示すように半径方向内方に後退する（押し戻される）。 Here, the driving force of the motor 44 that rotates the driving gear 14 acts on the tooth portion 12a of the lock gear that meshes with the inner teeth 14b of the driving gear. Naturally, the tooth surfaces of the inner teeth 14b of the drive gear and the teeth 12a at the tip of the lock gear are both inclined surfaces. Therefore, the driving force of the motor 44 transmitted to the driving gear 14 presses the lock gear 12 radially inward against the spring force of the torsion spring (biasing member) 13, and the lock gear moves in the guide groove 11a ′. As shown in FIG. 14 (B), it is retracted (pushed back) inward in the radial direction.

図１４（Ｃ）に示すように、歯部１２ａが駆動ギヤの内歯１４ｂに噛合しない位置までロックギヤ１２が半径方向内方に後退して（押し戻されて）、歯部１２ａ、内歯１４ｂ間の噛合が外れれば、ロックギヤ、つまりは回転不能の駆動プレート１１に邪魔されることなく、駆動ギヤ１４は回転する。この駆動ギヤ１４の回転は駆動プレート１１を伴う回転でなく駆動ギヤのみの回転であり、モータ４４の駆動力を駆動プレートに伝達するものでない。つまり、ロックギヤの歯部１２ａ、駆動ギヤの内歯１４ｂの噛合が外れれば、駆動ギヤ１４、モータ４４は空転する。 As shown in FIG. 14C, the lock gear 12 is retracted radially inward (returned back) to a position where the tooth portion 12a does not mesh with the inner tooth 14b of the drive gear, and between the tooth portion 12a and the inner tooth 14b. Is disengaged by the lock gear, that is, the non-rotatable drive plate 11, the drive gear 14 rotates. The rotation of the drive gear 14 is not the rotation involving the drive plate 11 but only the drive gear, and does not transmit the driving force of the motor 44 to the drive plate. That is, if the engagement between the lock gear teeth 12a and the drive gear inner teeth 14b is disengaged, the drive gear 14 and the motor 44 are idled.

このように、駆動プレート１１、駆動ギヤ１４を備えたクラッチ機構２０がモータの駆動力伝達経路に設けられている。つまり、シートバック２２の前倒しが妨げられなければ（シートバックが揺動可能であれば）、駆動プレート１１、駆動ギヤ１４を接続し（連動可能とし）、シートクッション２４上の障害物によってシートバックの前倒しが妨げられれば（シートバックの揺動ができなければ）それらの接続を断つ（連動不能とする）クラッチ機構２０がモータの駆動力伝達経路に配置されている。 Thus, the clutch mechanism 20 provided with the drive plate 11 and the drive gear 14 is provided in the drive force transmission path of the motor. In other words, if the forward movement of the seat back 22 is not hindered (if the seat back can swing), the drive plate 11 and the drive gear 14 are connected (can be interlocked), and the seat back is obstructed by an obstacle on the seat cushion 24. The clutch mechanism 20 is disposed in the driving force transmission path of the motor to prevent the forward movement of the seat (if the seat back cannot be swung) and disconnect the connection (cannot be interlocked).

シートクッション２４上に物（障害物）が置かれて、シートバック２２、シートクッション２４の間に障害物を挟み込んでシートバック２２の揺動（前倒し）が妨げられると、クラッチ機構２０が切られて（非連動となって）モータ４４の駆動力の伝達される駆動ギヤ１４が空転し、駆動ギヤから駆動プレート１１へのモータの駆動力の伝達が断たれる。そして、シートバック２２にモータ４４の駆動力が伝達されず、駆動ギヤ１４、モータ４４の空転と同時にシートバック２２の揺動が停止される。そして、モータ４４は空転するにすぎず、過度の過負荷の生じるおそれがないため、シートバック２２が障害物を挟み込んでも、モータの故障が防止できる。 When an object (obstacle) is placed on the seat cushion 24 and the obstacle is sandwiched between the seat back 22 and the seat cushion 24 and the swinging (forward movement) of the seat back 22 is prevented, the clutch mechanism 20 is turned off. As a result, the driving gear 14 to which the driving force of the motor 44 is transmitted idles and the transmission of the driving force of the motor from the driving gear to the driving plate 11 is cut off. Then, the driving force of the motor 44 is not transmitted to the seat back 22, and the swing of the seat back 22 is stopped simultaneously with the idling of the driving gear 14 and the motor 44. And since the motor 44 is only idling and there is no fear of excessive overload, even if the seat back 22 pinches an obstacle, the motor can be prevented from being broken.

駆動ギヤ１４、モータ４４が空転する間に、制御手段５０のタイマーに設定されたモータの駆動（正転）時間が経過して、モータが停止される。シートクッション２４との間での障害物の挟み込みは、シートバック２２が前倒し位置Ｂに倒れ込む直前に生じるものであり、モータの駆動（正転）時間のほとんどが既に経過しており、モータ４４の空転時間は僅かな時間にすぎず、シートバック２２がシートクッション２４上の障害物に接触した直後にモータは停止し、モータの故障が確実に防止できる。 While the drive gear 14 and the motor 44 are idling, the motor drive (forward rotation) time set in the timer of the control means 50 has elapsed, and the motor is stopped. The obstruction between the seat cushion 24 and the seat cushion 24 occurs immediately before the seat back 22 is tilted forward to the position B, and most of the motor drive (forward rotation) time has already passed. The idling time is only a short time, and the motor stops immediately after the seat back 22 comes into contact with the obstacle on the seat cushion 24, so that the motor can be reliably prevented from being broken.

シートバック２２がシートクッション２４上の障害物に接触した直後にモータ４４が空転し停止してシートバック２２の揺動が停止されるから、シートバックがシートクッション上の物を押しつぶすこともない。そのため、シートクッション、シートバックの表面を汚すこともない。また、シートクッション２４上の物が、シートクッション、シートバックの表面に強く押付けられて、その表面を破損させることもない。 Immediately after the seat back 22 contacts the obstacle on the seat cushion 24, the motor 44 idles and stops, and the swing of the seat back 22 is stopped. Therefore, the seat back does not crush the object on the seat cushion. Therefore, the surface of the seat cushion and the seat back is not soiled. Further, the object on the seat cushion 24 is not strongly pressed against the surface of the seat cushion and the seat back, and the surface is not damaged.

シートクッション２４上の物（障害物）に妨げられて前倒し方向の揺動が不能であっても、起立（立ち上げ）方向へのシートバック２２の揺動は可能であり、シートバックを手動で立ち上げて障害物を除くことができる。そして、障害物を除いてからシートバック２２を前倒し位置Ｂに手動で倒すことにより貨物スペースが確保される。 Even if the front cushion cannot be swung forward because it is obstructed by an object (obstacle) on the seat cushion 24, the seat back 22 can be swung in the standing (starting up) direction. Start up and remove obstacles. Then, after removing the obstacle, the seat back 22 is moved forward and manually moved to the position B to secure a cargo space.

クラッチ機構２０は、駆動プレートの一面に設けた半径方向にスライド可能な複数のロックギヤ１２を駆動ギヤの内歯１４ｂに噛合させて、駆動プレート１１が回転可能であれば、駆動ギヤ１４から駆動プレート１１にモータの駆動力を伝達し、駆動プレート１１が回転不能であれば、ロックギヤ１２を逃がし（半径方向に後退させ）駆動ギヤ１４、駆動プレート１１間の噛合を外して、駆動力の伝達を断つ構成となっている。この構成では、クラッチ機構２０が構成的に簡単化され、軽量小型のクラッチ機構が得られる。 The clutch mechanism 20 engages a plurality of radially slidable lock gears 12 provided on one surface of the drive plate with the internal teeth 14b of the drive gear, and if the drive plate 11 can rotate, the drive gear 14 drives the drive plate. If the drive plate 11 cannot be rotated, the lock gear 12 is released (retracted in the radial direction) to disengage the drive gear 14 and the drive plate 11 to transmit the drive force. It has a configuration that cuts off. In this configuration, the clutch mechanism 20 is structurally simplified, and a lightweight and small clutch mechanism is obtained.

複数の凸状のガイド片１１ａを等角的に駆動プレート１１の一面に設け、ガイド片上面から駆動プレートの一面にかけて半径方向に延びたガイド溝１１ａ’を形成して、ロックギヤ１２をガイド溝に配置しているため、ロックギヤはガイド片にガイドされて半径方向に円滑に押し戻される。 A plurality of convex guide pieces 11a are equiangularly provided on one surface of the drive plate 11, and a guide groove 11a 'extending in the radial direction from the upper surface of the guide piece to one surface of the drive plate is formed, and the lock gear 12 is used as the guide groove. Due to the arrangement, the lock gear is guided by the guide piece and smoothly pushed back in the radial direction.

また、複数の支持ピンを等角的に駆動プレートの一面に設け、ねじりばね１３の一端を支持ピンに装着し、他端がロックギヤの内端を当接して、半径方向外方の偏倚力をロックギヤに与えている。ねじりばね１３では大きなばね力が得られるため、簡単な構成でロックギヤ１２が駆動ギヤの内歯１４ｂに確実に噛合される。また、そのばね力を調整することにより、駆動力の伝達を断つ被駆動側の荷重（クラッチ作動荷重；駆動プレート１１、駆動ギヤ１４間の噛合を外す荷重）を容易に調整できる。 Also, a plurality of support pins are equilaterally provided on one surface of the drive plate, one end of the torsion spring 13 is attached to the support pin, and the other end abuts the inner end of the lock gear, thereby generating a radially outward biasing force. Giving to lock gear. Since the torsion spring 13 can obtain a large spring force, the lock gear 12 is reliably engaged with the internal teeth 14b of the drive gear with a simple configuration. Further, by adjusting the spring force, it is possible to easily adjust the load on the driven side that interrupts the transmission of the driving force (clutch operating load; load that disengages the driving plate 11 and the driving gear 14).

ガイド片に当接してロックギヤ１２の半径方向の位置を規制するフランジ１２ｂをロックギヤの半径方向の内端に形成しているため、駆動ギヤの内歯１４ｂとのロックギヤの噛合位置を正確に調整できる。
支持ピン１１ｂを一部の欠けた円弧形状とし、ねじりばねの内端１３ｂを円弧形状の支持ピンに巻装可能に折曲しているため、ねじりばねの内端を支持ピンに巻装するだけでねじりばね１３は支持ピンに固定され、ねじりばねが簡単に装着できる。
なお、偏倚部材はねじりばねに限定されず、他のばねとしてもよく、たとえば、偏倚部材を板ばねとし、円形の支持ピン１１ｂの上面に形成した切り溝に板ばねの一端を嵌合、固定してもよい。 Since the flange 12b that contacts the guide piece and restricts the radial position of the lock gear 12 is formed at the radially inner end of the lock gear, the engagement position of the lock gear with the inner teeth 14b of the drive gear can be adjusted accurately. .
Since the support pin 11b has a partially cut arc shape and the inner end 13b of the torsion spring is bent so as to be wound around the arc-shaped support pin, only the inner end of the torsion spring is wound around the support pin. The torsion spring 13 is fixed to the support pin, and the torsion spring can be easily attached.
The biasing member is not limited to the torsion spring, and may be another spring. For example, the biasing member is a leaf spring, and one end of the leaf spring is fitted and fixed to a groove formed on the upper surface of the circular support pin 11b. May be.

クラッチ機構２０とリクライニングとの関係について以下に述べる。
任意のリクライニング位置とされたシートへの着座によってシートバック２２に着座荷重（押力）が加わり、この着座荷重によって駆動プレート１１に回転力が作用しロックギヤ１２を逃がし、駆動プレート、駆動ギヤ１４間の噛合が外れてシートバックが後に倒れるおそれがある。そのため、着座時での駆動プレート１１、駆動ギヤ１４間の噛合の外れを防ぐために、クラッチ作動荷重を大きくする必要がある。
しかし、前倒し時においては、シートバック２２がシートクッション２４上の障害物を挟み込んだ直後に、駆動プレート１１、駆動ギヤ１４間の噛合を外してシートバックの揺動(前倒し)を即座に停止させるように、クラッチ作動荷重を小さくする必要がある。
クラッチ作動荷重を大きくすれば、クラッチ機構２０が十分有効に作用しないとともに、モータ停止後のシートバック２２の手動での立ち上げにも大きな力（手動操作力）が要求され、好ましくない。 The relationship between the clutch mechanism 20 and the reclining will be described below.
A seating load (pushing force) is applied to the seat back 22 by seating on the seat at an arbitrary reclining position, and this seating load causes a rotational force to act on the drive plate 11 to release the lock gear 12 between the drive plate and the drive gear 14. There is a possibility that the seat back will fall down after the meshing is disengaged. Therefore, in order to prevent the disengagement between the drive plate 11 and the drive gear 14 when seated, it is necessary to increase the clutch operating load.
However, when the vehicle is moved forward, immediately after the seat back 22 sandwiches an obstacle on the seat cushion 24, the engagement between the drive plate 11 and the drive gear 14 is disengaged to immediately stop the swing (forward) of the seat back. Thus, it is necessary to reduce the clutch operating load.
If the clutch operating load is increased, the clutch mechanism 20 does not operate sufficiently effectively, and a large force (manual operating force) is required for manually starting the seat back 22 after the motor is stopped.

この対策として、実施例では、図９（Ａ）に即して述べたように、シートバックのリクライニングの範囲よりも長孔１５ａの幅が広く形成されている。つまり、リクライニング範囲でシートバック２２が最も前にあっても、後に倒されたときでも、保持プレートの長孔１５ａに差し込まれたピン４６は、長孔の左右の端１５ａＬ、１５ａＲのいずれにも離反した位置にある。 As a countermeasure, in the embodiment, as described with reference to FIG. 9A, the width of the long hole 15a is formed wider than the reclining range of the seat back. That is, the pin 46 inserted into the long hole 15a of the holding plate is placed on either of the left and right ends 15aL and 15aR of the long hole, even when the seat back 22 is at the forefront in the reclining range or when it is tilted back. Located at a distance.

この構成では、リクライニング設定時に保持プレート１５に回転力が伝達されず、保持プレートが回転されないとともに、着座時においても、シートバック２２からピン４６を経て保持プレート１５に着座荷重が伝達されない。そのため、クラッチ作動荷重を小さくすることができるため、シートクッション２４上の障害物を挟み込んだ直後にシートバック２２の動きを停止でき、クラッチ機構２０が十分有効に作用する。また、モータ停止後のシートバック２２の手動での立ち上げに必要な力（手動操作力）も僅かで足り、挟み込んだ障害物がシートクッション２４上から迅速、容易に除去できる。
もちろん、着座時に着座荷重が伝達されないから、シートバック２２が後ろに倒れることもない。 In this configuration, the rotational force is not transmitted to the holding plate 15 when the reclining is set, the holding plate is not rotated, and the seating load is not transmitted from the seat back 22 to the holding plate 15 via the pin 46 even when seated. Therefore, since the clutch operating load can be reduced, the movement of the seat back 22 can be stopped immediately after the obstacle on the seat cushion 24 is sandwiched, and the clutch mechanism 20 operates sufficiently effectively. In addition, a force (manual operation force) necessary for manually starting up the seat back 22 after the motor is stopped is small, and the obstacles caught can be quickly and easily removed from the seat cushion 24.
Of course, since the seating load is not transmitted at the time of sitting, the seat back 22 does not fall backward.

上記のように、本発明では、モータの駆動力伝達経路にクラッチ機構を設けている。そのため、シートバック、シートクッションの間に障害物を挟み込んでシートバックの揺動が妨げられると、モータの駆動力の伝達される駆動ギヤが空転し、駆動ギヤから駆動プレートへのモータの駆動力の伝達が断たれて、モータを空転させるため、過度の過負荷の生じるおそれがなく、モータの故障が防止できる。 As described above, in the present invention, the clutch mechanism is provided in the driving force transmission path of the motor. Therefore, if an obstacle is caught between the seat back and the seat cushion and the swing of the seat back is prevented, the driving gear to which the driving force of the motor is transmitted rotates idly, and the driving force of the motor from the driving gear to the driving plate Since the motor is idled and the motor is idled, there is no risk of excessive overload, and motor failure can be prevented.

また、シートバックがシートクッション上の物（障害物）を挟み込むとモータが空転してシートバックの揺動が停止されるため、シートバックが障害物を押しつぶすこともなく、シートクッション、シートバックの表面を汚したり破損することがない。 In addition, when the seat back sandwiches an object (obstacle) on the seat cushion, the motor idles and the swing of the seat back is stopped, so that the seat back does not crush the obstacle, and the seat cushion and seat back The surface is not soiled or damaged.

シートバックのリクライニング範囲においてはピンと長孔の側端とが係合しない形状に保持プレートの長孔を形成すれば、リクライニングされたシートバックの着座時におけるシートバックからクラッチ機構への着座荷重の伝達が防止できる。そのため、クラッチ作動荷重を小さくすることができ、クラッチ機構が十分有効に作用する。また、リクライニング時にクラッチ機構が外れてシートバックが後へ倒れることもない。 In the reclining range of the seat back, if the long hole of the holding plate is formed so that the pin and the side end of the long hole do not engage, transmission of the seating load from the seat back to the clutch mechanism when the reclining seat back is seated Can be prevented. Therefore, the clutch operating load can be reduced, and the clutch mechanism operates sufficiently effectively. Further, the clutch mechanism does not come off during reclining and the seat back does not fall backward.

フォワードスイッチ、リバーススイッチを設ければ、ワンタッチ操作（スイッチ操作）でシートバックの前倒し、起立が行える。モータの駆動時間を制限して設定時間経過後にモータを停止させれば、モータが設定時間経過後に停止し、モータの故障を確実に防止できる。 If a forward switch and a reverse switch are provided, the seat back can be moved forward and upright by one-touch operation (switch operation). If the drive time of the motor is limited and the motor is stopped after the set time has elapsed, the motor stops after the set time has elapsed, and a motor failure can be reliably prevented.

上記実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で上記以外の変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。 The above embodiment is for explaining the present invention, and is not intended to limit the present invention.All modifications and alterations other than those described above are included in the present invention within the technical scope of the present invention. Needless to say, it is included.

たとえば、ピン４６の差し込まれる保持プレートの長孔１５ａは、クライニング範囲においてピンが長孔の左右の端１５ａＬ、１５ａＲに係合しない幅を持つ形状であれば足り、その形状は図示の形状に限定されない。 For example, the long hole 15a of the holding plate into which the pin 46 is inserted is sufficient if the pin has a width that does not engage with the left and right ends 15aL and 15aR of the long hole in the clinching range. It is not limited.

本発明は、シートバックを起立位置から前倒し位置までモータの駆動のもとで揺動させる車両用シートに広範囲に応用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied in a wide range to a vehicle seat that swings a seat back from a standing position to a forward position under the drive of a motor.

本発明の一実施例に係る車両用シートのモータ駆動式シートバック前倒し装置の概念図を示す。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a conceptual diagram of a vehicle seat motor-driven seat back forward tilting apparatus according to an embodiment of the present invention. 図１の矢印方向から見た自動車用シートのフレームの正面図を示す。The front view of the flame | frame of the vehicle seat seen from the arrow direction of FIG. 1 is shown. シートバック前倒し装置の概略分解図を示す。FIG. 2 is a schematic exploded view of a seatback forward-turning apparatus. （Ａ）〜（Ｃ）は駆動プレートを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）の線Ｂ−Ｂに沿った部分断面図、（Ｃ）は右側面図をそれぞれ示す。(A)-(C) show a drive plate, (A) is a front view, (B) is a partial sectional view along line BB in (A), and (C) shows a right side view. （Ａ）（Ｂ）はロックギヤを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図をそれぞれ示す。(A) and (B) show a lock gear, (A) shows a front view, and (B) shows a right side view. 偏倚部材の正面図を示す。The front view of a biasing member is shown. ロックギヤ、ねじりばね（偏倚部材）の組み込まれた駆動プレートの正面図を示す。The front view of the drive plate in which the lock gear and the torsion spring (biasing member) were incorporated is shown. （Ａ）（Ｂ）は駆動ギヤを示し、（Ａ）は正面図、右側面図をそれぞれ示す。(A) (B) shows a drive gear, (A) shows a front view and a right side view, respectively. （Ａ）（Ｂ）は保持プレートを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図をそれぞれ示す。(A) and (B) show a holding plate, (A) shows a front view, and (B) shows a right side view. 図１の線Ｘ−Ｘに沿ったシートバック前倒し装置の概略断面図を示す。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the seatback forward-turning device along line XX in FIG. 1. モータ、駆動ギヤの関係を示すシートバック前倒し装置の概略側面図である。It is a schematic side view of a seatback forward-falling device showing a relationship between a motor and a drive gear. 図１０の矢印方向から見たシートバック前倒しシートバック機構の主要部の側面図を示す。FIG. 11 is a side view of the main part of the seat back forward-turning seat back mechanism as viewed from the direction of the arrow in FIG. 10. シートバック前倒し装置の回路図を示す。The circuit diagram of a seatback forward-falling device is shown. 駆動ギヤ、駆動プレートの正面図を示し、（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、噛合位置（連結位置）、途中位置、非噛合位置（非連結位置）をそれぞれ示す。The front view of a drive gear and a drive plate is shown, (A) (B) (C) shows a meshing position (connection position), a halfway position, and a non-meshing position (non-coupling position), respectively.

Explanation of symbols

１自動車用シート
１０モータ駆動式シートバック前倒し装置
１１駆動プレート
１１ａガイド片
１１ａ’ ガイド溝
１１ｂ支持ピン
１２ロックギヤ
１２ａ歯部
１２ｂフランジ（ストッパ）
１３偏倚部材（ねじりばね）
１４駆動ギヤ
１４ａ外歯
１４ｂ内歯
１５保持プレート
１５ａ長孔
１５ｂキッカー片
２０クラッチ機構
２２シートバック
２４シートクッション
４４モータ
４４ａモータピニオン
４６ピン
４９モータ回路
５０制御手段
ＦＳＷフォワードスイッチ
ＲＳＷリバーススイッチ
ＬＳＷリミットスイッチ
Ａ、Ｂシートバックの起立位置、前倒し位置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Automobile seat 10 Motor drive type seat back forward tilting device 11 Drive plate 11a Guide piece 11a 'Guide groove 11b Support pin 12 Lock gear 12a Tooth part 12b Flange (stopper)
13 Biasing member (torsion spring)
14 drive gear 14a external tooth 14b internal tooth 15 holding plate 15a long hole 15b kicker piece 20 clutch mechanism 22 seat back 24 seat cushion 44 motor 44a motor pinion 46 pin 49 motor circuit 50 control means FSW forward switch RSW reverse switch LSW limit switch A , B Seat back standing position, forward position

Claims

In a vehicle seat motor-driven seat back forward tilting device that swings a seat back from a standing position to a forward tilted position under the drive of a motor,
If an obstacle on the seat cushion prevents the seat back from swinging forward, the motor driving force is cut off to the seat back, causing the motor to run idle and the seat back swinging toward the forward position. If the vehicle is not obstructed, a clutch mechanism that transmits the driving force of the motor to the seat back and swings the seat back forward is disposed in the driving force transmission path of the motor to the seat back. Motor-driven seat back advancer for seats.

The clutch mechanism
A driving gear having inner teeth and outer teeth to which the driving force of the motor is transmitted;
A plurality of lock gears meshed with the inner teeth of the drive gear and slidable in the radial direction are provided on one surface, and the driving force from the drive gear is transmitted to the seat back through the engagement of the inner teeth of the drive gear and the lock gear. A drive plate;
If the swinging of the seat back toward the forward position is prevented, the lock gear escapes radially inward, disengages the drive gear and the drive plate, and cuts off the transmission of the driving force of the motor The motor-driven seat back forward tilting device for a vehicle seat according to claim 1.

The clutch mechanism
A driving gear having inner teeth and outer teeth to which the driving force of the motor is transmitted;
A tooth portion that meshes with the inner teeth of the drive gear is provided at the outer end in the radial direction, and a plurality of lock gears that are slidable in the radial direction and a radially outward biasing force are applied to the lock gear to the inner teeth of the drive gear. A plurality of biasing members to be meshed with each other, a drive plate that transmits a driving force from the drive gear to the seat back via meshing between the internal teeth of the drive gear and the lock gear;
If the seat back is prevented from swinging in the forward position, the drive gear is pushed back inward in the radial direction against the biasing force of the biasing member at a position where the drive gear is disengaged from the inner teeth. 2. A motor-driven seat back front-facing device for a vehicle seat according to claim 1, wherein the engagement between the drive plates is disengaged to interrupt transmission of the driving force of the motor.

The drive plate is held by the holding plate and can rotate integrally with the holding plate,
A long hole into which the pin that is linked to the movement of the seat back is inserted is formed in the holding plate,
4. The motor-driven type of a vehicle seat according to claim 2, wherein the long hole of the holding plate is formed in a shape in which the pin and the side end of the long hole do not engage in the reclining range of the seat back. Seat back advance device.

A plurality of convex guide pieces are equiangularly provided on one surface of the drive plate, a guide groove extending in the radial direction is formed from the upper surface of the guide piece to one surface of the drive plate, and a lock gear is slidably disposed in the guide groove. ,
A plurality of support pins are equilaterally provided on one surface of the drive plate, the biasing member is a torsion spring, the inner end of the torsion spring is wound and fixed on the support pin, and the other end contacts the inner end of the lock gear. 5. The motor-driven seat back front-facing device for a vehicle seat according to claim 3, wherein a radially outward biasing force is applied to the lock gear.

A flange that abuts against the guide piece and regulates the radial position of the lock gear is formed at the radially inner end of the lock gear,
6. The vehicle seat motor according to claim 5, wherein the support pin has a partially cut arc shape, and the inner end of the torsion spring is bent so as to be wound around the arc-shaped support pin. Drive type seat back advance device.

A forward switch that rotates the motor forward so that the seat back swings from the standing position to the forward position and a reverse switch that reverses the motor and returns it from the forward position to the standing position are arranged in the motor circuit. Forward switch, reverse switch 7. The motor-driven seat back advancement device for a vehicle seat according to any one of claims 1 to 6, wherein the driving time of the motor is preset by a timer.

8. The motor-driven seat back for a vehicle seat according to claim 7, wherein the reclining device for locking the seat back in its upright position is unlocked by pulling the strap, and the forward switch is turned on. Advance equipment.

9. The vehicle seat motor-driven seat back forward-turning device according to claim 7 or 8, wherein the forward switch and the reverse switch are composed of another switch arranged in parallel with the motor circuit.