JP2021130351A

JP2021130351A - Vehicular door opening device

Info

Publication number: JP2021130351A
Application number: JP2020025517A
Authority: JP
Inventors: 政和山田; Masakazu Yamada; 建斗小西; Kento Konishi
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2020-02-18
Filing date: 2020-02-18
Publication date: 2021-09-09
Anticipated expiration: 2040-02-18
Also published as: JP7272297B2

Abstract

To allow an occupant to notice the existence of a door lock release lever for mechanically operating a latch when lock of a door is released even if a door lock release switch for electrically operating the latch is pressed.SOLUTION: A vehicular door opening device 10 includes: an electrical latch drive mechanism which can release lock of a door by electrically operating a latch by pressing of a door lock release switch 3; and a mechanical latch drive mechanism 5 which can release lock of the door by mechanically operating the latch by an operation of a door lock release lever 4. The door lock release switch 3 is arranged at a position adjacent to a tip of the door lock release lever 4 and a recess 31 is formed in a portion adjacent to a tip 44 of the door lock release lever 4 on a front face of the door lock release switch 3.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、車両の内側からドアのロックを解除する車両用ドア開放装置に関する。 The present invention relates to a vehicle door opening device that unlocks a door from the inside of a vehicle.

特許文献１には、ドアを閉じた状態でラッチが車体にドアを係合させてロックできるドアロック部と、ドア開放スイッチの押圧によって電気式にラッチを動作させてドアのロックを解除できる電気式ラッチ駆動機構と、緊急用インサイドハンドルの操作によって機械式にラッチを動作させてドアのロックを解除できる機械式ラッチ駆動機構とを備える車両用ドア開放装置が開示されている。そして、この緊急用インサイドハンドルについて、ドア本体の目立たない適当な位置に設けてもよい旨が記載されている。 Patent Document 1 describes a door lock portion in which a latch can engage a door with a vehicle body to lock the door in a closed state, and electricity that can electrically operate the latch to unlock the door by pressing a door release switch. A vehicle door opening device including a type latch drive mechanism and a mechanical latch drive mechanism capable of mechanically operating a latch to unlock a door by operating an emergency inside handle is disclosed. Then, it is described that the emergency inside handle may be provided at an appropriate position where the door body is inconspicuous.

特開２００７−１８２７４０号公報JP-A-2007-182740

しかし、緊急用インサイドハンドルがフロアのシート横やドアポケット付近などドア開放スイッチから離れた目立たない位置に配置されている場合、ドア開放スイッチの故障やバッテリ切れなどの要因でドア開放スイッチを押圧してもドアのロックが解除されない際に、乗員が緊急用インサイドハンドルの存在に気が付かない可能性がある。 However, if the emergency inside handle is placed in an inconspicuous position away from the door open switch, such as next to the seat on the floor or near the door pocket, the door open switch may be pressed due to factors such as the door open switch failure or battery exhaustion. Even if the door is not unlocked, the occupants may not be aware of the presence of the emergency inside handle.

そこで、本発明は、電気式にラッチを動作させるドアロック解除スイッチを押圧してもドアのロックが解除されない際に、機械式にラッチを動作させるドアロック解除レバーの存在に乗員が気付いて、ドアロック解除レバーを操作してドアのロックを解除できる装置を提供することを目的とする。 Therefore, in the present invention, the occupant notices the existence of the door lock release lever that mechanically operates the latch when the door is not unlocked even if the door lock release switch that electrically operates the latch is pressed. It is an object of the present invention to provide a device capable of unlocking a door by operating a door unlocking lever.

本発明に係る車両用ドア開放装置は、ドアを閉じた状態でラッチが車体に前記ドアを係合させることによってロックできるドアロック装置と、ドアロック解除スイッチの押圧によって電気式に前記ラッチを動作させて前記ドアのロックを解除できる電気式ラッチ駆動機構と、ドアロック解除レバーの操作によって機械式に前記ラッチを動作させて前記ドアのロックを解除できる機械式ラッチ駆動機構と、を備える車両用ドア開放装置であって、前記ドアロック解除スイッチは前記ドアロック解除レバーの先端に隣接する位置に配置され、前記ドアロック解除スイッチの表面には、前記ドアロック解除レバーの先端と隣接する部分に凹部が形成されていることを特徴とする。 The vehicle door opening device according to the present invention is a door lock device that can be locked by engaging the door with the vehicle body in a state where the door is closed, and the latch is electrically operated by pressing the door lock release switch. For vehicles including an electric latch drive mechanism capable of unlocking the door and a mechanical latch drive mechanism capable of mechanically operating the latch to unlock the door by operating the door unlock lever. In the door opening device, the door lock release switch is arranged at a position adjacent to the tip of the door lock release lever, and the surface of the door lock release switch is a portion adjacent to the tip of the door lock release lever. It is characterized in that a recess is formed.

本発明は、ドアロック解除スイッチがドアロック解除レバーの先端に隣接する位置に配置され、ドアロック解除スイッチの表面には、ドアロック解除レバーの先端と隣接する部分に凹部が形成されている。そのため、電気式にラッチを動作させるドアロック解除スイッチを押圧してもドアのロックが解除されない際に、ドアロック解除スイッチの凹部に指を入れることを乗員に想起させ、乗員がドアロック解除スイッチの凹部に指を入れると、指がドアロック解除レバー４の先端に接触し、乗員はドアロック解除レバーの存在に気付く。このようにドアロック解除レバーの存在を認識した乗員は、ドアロック解除レバーの先端に指を掛けて引っ張ってドアロック解除レバーを回動させて、ドアのロックを解除することができる。 In the present invention, the door lock release switch is arranged at a position adjacent to the tip of the door lock release lever, and a recess is formed on the surface of the door lock release switch at a portion adjacent to the tip of the door lock release lever. Therefore, when the door is not unlocked by pressing the door unlock switch that electrically operates the latch, the occupant is reminded to put his finger in the recess of the door unlock switch, and the occupant reminds the occupant of the door unlock switch. When a finger is put into the recess of the door, the finger comes into contact with the tip of the door lock release lever 4, and the occupant notices the existence of the door lock release lever. The occupant who recognizes the existence of the door lock release lever in this way can unlock the door by putting a finger on the tip of the door lock release lever and pulling it to rotate the door lock release lever.

第１の実施形態のドア開放装置のドアロック解除スイッチ及びドアロック解除レバーを示した斜視図である。It is a perspective view which showed the door lock release switch and the door lock release lever of the door opening device of 1st Embodiment. 第１の実施形態のドア開放装置の機械式ラッチ駆動機構の斜視図である。It is a perspective view of the mechanical latch drive mechanism of the door opening device of 1st Embodiment. アームレストの上面図である。It is a top view of the armrest. 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 第２の実施形態のドア開放装置のドアロック解除レバーの上面図である。It is a top view of the door lock release lever of the door opening device of the 2nd Embodiment. 第３の実施形態のドア開放装置のドアロック解除レバーの上面図である。It is a top view of the door lock release lever of the door opening device of the third embodiment.

＜第１の実施形態＞
以下、図面を参照しながら、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０について説明する。以下説明する各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、車両の前方向（進行方向）、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、それぞれ車両後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。 <First Embodiment>
Hereinafter, the vehicle door opening device 10 of the first embodiment will be described with reference to the drawings. The arrows FR, UP, and RH shown in the drawings described below indicate the front direction (traveling direction), the upward direction, and the right direction of the vehicle, respectively. Further, the opposite directions of the arrows FR, UP, and RH indicate the vehicle rear direction, the downward direction, and the left direction, respectively. Hereinafter, when the explanation is simply made using the front-rear, left-right, and up-down directions, unless otherwise specified, the front-rear direction of the vehicle front-rear direction, the left-right direction of the vehicle left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction of the vehicle up-down direction are shown. do.

図１に示すように、車両用ドア開放装置１０が搭載された車両の運転席に乗降するためのドア１の内側にはアームレスト２が設けられており、運転席に座った乗員はアームレスト２の上面２１に腕を載せることができる。アームレスト２の上面２１には、下方に向かって窪んだ穴２２が形成されており、乗員はドア１を閉じる際に穴２２に手を入れてアームレスト２をプルハンドルとして用いることができる。アームレスト２の車両幅方向内側の側面２３にはインサイドハンドルベース２４が設けられ、インサイドハンドルベース２４の表面には車両幅方向外側に向かって凹んだ溝部２５が形成されている。車両用ドア開放装置１０はドアロック解除スイッチ３及びドアロック解除レバー４を備え、ドアロック解除スイッチ３及びドアロック解除レバー４はインサイドハンドルベース２４の溝部２５の内部に配置されている。 As shown in FIG. 1, an armrest 2 is provided inside the door 1 for getting on and off the driver's seat of a vehicle equipped with the vehicle door opening device 10, and the occupant sitting in the driver's seat is the armrest 2. The arm can be placed on the upper surface 21. A hole 22 recessed downward is formed on the upper surface 21 of the armrest 2, and the occupant can use the armrest 2 as a pull handle by putting his / her hand in the hole 22 when closing the door 1. An inside handle base 24 is provided on the inner side surface 23 of the armrest 2 in the vehicle width direction, and a groove 25 recessed toward the outside in the vehicle width direction is formed on the surface of the inside handle base 24. The vehicle door opening device 10 includes a door lock release switch 3 and a door lock release lever 4, and the door lock release switch 3 and the door lock release lever 4 are arranged inside a groove 25 of the inside handle base 24.

車両用ドア開放装置１０は、ドア１を閉じた状態でラッチが車体にドア１を係合させることによってロックできる不図示のドアロック装置を備える。ドアロック装置は、車体に固定されたストライカと、ドア１側に回動可能に取り付けられたラッチとを備える。そして、ドア１を閉じた際にラッチがストライカを噛み込んで、ラッチとストライカが係合することによって、ドアロック装置はドア１が開かないようにロックすることができる。また、ロック装置はオープンレバーも備え、オープンレバーが動作すると、ラッチを回動させてラッチとストライカとの係合状態を解除することができる。 The vehicle door opening device 10 includes a door lock device (not shown) that can be locked by engaging the door 1 with the vehicle body in a state where the door 1 is closed. The door lock device includes a striker fixed to the vehicle body and a latch rotatably attached to the door 1 side. Then, when the door 1 is closed, the latch bites the striker, and the latch and the striker engage with each other, so that the door lock device can lock the door 1 so as not to open. The lock device also includes an open lever, and when the open lever operates, the latch can be rotated to release the engagement state between the latch and the striker.

車両用ドア開放装置１０は、ドアロック解除スイッチ３の押圧によって電気式にラッチを動作させてドア１のロックを解除できる電気式ラッチ駆動機構として、オープンレバーを動作させることができる不図示のモータを備える。車両の乗員がドアロック解除スイッチ３を押圧すると、モータがオープンレバーを動作させ、ストライカを噛み込んだ位置からストライカを噛み込まない位置までラッチをオープンレバーが回動させるため、ドア１のロックが解除される。このようにドア１のロックが解除されると、ドア１を閉じた際にドア１と車体との間で弾性変形したウェザーストリップが形状を復元させようとする力によりドア１が少し開くため、乗員はドア１を押して開けることによって車両から降りることができる。ただし、車両には車輪の回転を検出するセンサが搭載されており、車両が走行中である場合には、ドアロック解除スイッチ３を押圧してもモータは動作せず、ドア１のロックを解除することはできない。 The vehicle door opening device 10 is a motor (not shown) capable of operating an open lever as an electric latch drive mechanism capable of electrically operating a latch to unlock the door 1 by pressing the door lock release switch 3. To be equipped with. When the occupant of the vehicle presses the door lock release switch 3, the motor operates the open lever, and the open lever rotates the latch from the position where the striker is engaged to the position where the striker is not engaged, so that the door 1 is locked. It will be released. When the door 1 is unlocked in this way, the door 1 opens slightly due to the force that the weather strip elastically deformed between the door 1 and the vehicle body tries to restore the shape when the door 1 is closed. The occupant can get out of the vehicle by pushing and opening the door 1. However, the vehicle is equipped with a sensor that detects the rotation of the wheels, and when the vehicle is running, the motor does not operate even if the door lock release switch 3 is pressed, and the door 1 is released. You can't.

図２に示すように、車両用ドア開放装置１０は、ドアロック解除レバー４の操作によって機械式にラッチを動作させてドア１のロックを解除できる機械式ラッチ駆動機構５を備える。機械式ラッチ駆動機構５は、ドア１及びアームレスト２の内部に格納されている。機械式ラッチ駆動機構５は、第１ケーブル５１、ベルクランクリンク５２、ベルクランクケース５３及び第２ケーブル５４を備える。ベルクランクケース５３はドア１に固定されており、ベルクランクリンク５２は軸５５を回転軸として回動可能にベルクランクケース５３に取り付けられている。また、後述するように、ドアロック解除レバー４は、上下方向に延びる軸４１を回転軸として回動可能にインサイドハンドルベース２４に取り付けられている。第１ケーブル５１は、一端がドアロック解除レバー４の後端部に接続し、他端がベルクランクリンク５２に接続している。第２ケーブル５４は、一端がベルクランクリンク５２に接続し、他端が不図示のロック装置のオープンレバーに接続している。 As shown in FIG. 2, the vehicle door opening device 10 includes a mechanical latch drive mechanism 5 capable of mechanically operating a latch to unlock the door 1 by operating the door lock release lever 4. The mechanical latch drive mechanism 5 is housed inside the door 1 and the armrest 2. The mechanical latch drive mechanism 5 includes a first cable 51, a bell crank link 52, a bell crankcase 53, and a second cable 54. The bell crankcase 53 is fixed to the door 1, and the bell crank link 52 is rotatably attached to the bell crankcase 53 with the shaft 55 as a rotation axis. Further, as will be described later, the door lock release lever 4 is rotatably attached to the inside handle base 24 with a shaft 41 extending in the vertical direction as a rotation shaft. One end of the first cable 51 is connected to the rear end of the door lock release lever 4, and the other end is connected to the bell crank link 52. One end of the second cable 54 is connected to the bell crank link 52, and the other end is connected to the open lever of a lock device (not shown).

このように第１ケーブル５１及び第２ケーブル５４が接続しているため、乗員がドアロック解除レバー４の前端部４４を車両幅方向内側に引いてドアロック解除レバー４を回動させると、第１ケーブル５１が引かれてベルクランクリンク５２が回動し、ベルクランクリンク５２の回動によって第２ケーブル５４が引かれてオープンレバーを動作させる。そして、ベルクランクリンク５２が回動して図２の２点鎖線で示す位置まで到達すると、オープンレバーがロック装置のラッチを回動させてドア１のロックが解除される。このようにドア１のロックが解除されると、ドア１を閉じた際にドア１と車体との間で弾性変形したウェザーストリップが形状を復元させようとする力によりドア１が少し開くため、乗員はドア１を押して開けることによって車両から降りることができる。 Since the first cable 51 and the second cable 54 are connected in this way, when the occupant pulls the front end 44 of the door lock release lever 4 inward in the vehicle width direction to rotate the door lock release lever 4, the first cable 51 and the second cable 54 are connected. 1 The cable 51 is pulled to rotate the bell crank link 52, and the rotation of the bell crank link 52 pulls the second cable 54 to operate the open lever. Then, when the bell crank link 52 rotates and reaches the position indicated by the alternate long and short dash line in FIG. 2, the open lever rotates the latch of the locking device to unlock the door 1. When the door 1 is unlocked in this way, the door 1 opens slightly due to the force that the weather strip elastically deformed between the door 1 and the vehicle body tries to restore the shape when the door 1 is closed. The occupant can get out of the vehicle by pushing and opening the door 1.

車両の乗員は、通常、ドア１のロックを解除してドア１を開ける際には、ドアロック解除スイッチ３を押圧する。しかし、ドアロック解除スイッチ３の故障やバッテリ切れや車両の冠水などの要因により、ドアロック解除スイッチ３を押圧してもドア１のロックを解除できない場合には、乗員はドアロック解除レバー４を操作してドア１のロックを解除することになる。車両用ドア開放装置１０は、ドアロック解除スイッチ３の押圧によって電気式にラッチを動作させてドア１のロックを解除できる電気式ラッチ駆動機構とは独立した別系統として、ドアロック解除レバー４の操作によって機械式にラッチを動作させてドア１のロックを解除できる機械式ラッチ駆動機構５を備えるため、ドアロック解除スイッチ３を押圧してもドア１のロックを解除できない場合に、乗員はドアロック解除レバー４を操作してドア１のロックを解除することができる。 The occupant of the vehicle usually presses the door lock release switch 3 when unlocking the door 1 and opening the door 1. However, if the door 1 cannot be unlocked by pressing the door unlock switch 3 due to factors such as a failure of the door unlock switch 3, the battery running out, or the vehicle being flooded, the occupant releases the door unlock lever 4. The door 1 will be unlocked by operation. The vehicle door opening device 10 has a door lock release lever 4 as a separate system independent of the electric latch drive mechanism capable of electrically operating the latch by pressing the door lock release switch 3 to unlock the door 1. Since the mechanical latch drive mechanism 5 that can mechanically operate the latch by operation to unlock the door 1 is provided, when the door 1 cannot be unlocked even if the door unlock switch 3 is pressed, the occupant can unlock the door. The lock of the door 1 can be released by operating the unlock lever 4.

図３は、アームレスト２の上面図であり、インサイドハンドルベース２４の表面に形成された溝部２５の内部に収納されて上方から見てアームレスト２の陰に隠れた状態のドアロック解除レバー４を破線で示し、破線で示した位置よりも少し回動させた状態のドアロック解除レバー４を２点鎖線で示している。そして、ドアロック解除スイッチ３の凹部３１に挿入し先端がドアロック解除レバー４の前端部４４に触れた状態の指６を２点鎖線で示している。 FIG. 3 is a top view of the armrest 2, and the broken line is a broken line of the door lock release lever 4 which is housed inside the groove 25 formed on the surface of the inside handle base 24 and is hidden behind the armrest 2 when viewed from above. The door lock release lever 4 in a state of being slightly rotated from the position indicated by the broken line is indicated by a two-dot chain line. A two-dot chain line indicates a finger 6 inserted into the recess 31 of the door lock release switch 3 and in a state where the tip touches the front end 44 of the door lock release lever 4.

図１及び図３に示すように、ドアロック解除スイッチ３は、インサイドハンドルベース２４の表面に形成された溝部２５の内部に配置されており、全く押圧されていない状態でも全体が溝部２５の内部に収納されてアームレスト２の側面２３より車両幅方向内側には突き出ていない。このようにドアロック解除スイッチ３がアームレスト２の側面２３より車両幅方向内側に突き出ていないため、乗員がドア１のロックを解除する意思がないにもかかわらず、誤ってドアロック解除スイッチ３に触れてドア１のロックを解除してしまうことを抑制できる。 As shown in FIGS. 1 and 3, the door lock release switch 3 is arranged inside the groove 25 formed on the surface of the inside handle base 24, and the entire door lock release switch 3 is inside the groove 25 even when it is not pressed at all. It is stored in the armrest 2 and does not protrude inward in the vehicle width direction from the side surface 23 of the armrest 2. Since the door lock release switch 3 does not protrude inward in the vehicle width direction from the side surface 23 of the armrest 2 in this way, the door lock release switch 3 is mistakenly pressed even though the occupant does not intend to unlock the door 1. It is possible to prevent the door 1 from being unlocked by touching it.

図４は、図１におけるＡ−Ａ線断面図であり、インサイドハンドルベース２４の表面に形成された溝部２５の内部におけるドアロック解除スイッチ３とドアロック解除レバー４の配置を示した図である。図４では、溝部２５の内部に収納された状態のドアロック解除レバー４を実線で示し、実線で示した位置よりも少し回動させた状態のドアロック解除レバー４を２点鎖線で示している。図４に示すように、ドアロック解除レバー４は、車両幅方向内側に略平坦な側面４２を有し、上下方向に延びる軸４１を回転軸として回動可能にインサイドハンドルベース２４に取り付けられている。そして、ドアロック解除レバー４の下側にはトーションスプリング４３が設けられている。トーションスプリング４３は、一端がインサイドハンドルベース２４に当接して位置が固定され、多端がドアロック解除レバー４に当接してドアロック解除レバー４の回動に伴って一緒に回動する。 FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, showing the arrangement of the door lock release switch 3 and the door lock release lever 4 inside the groove portion 25 formed on the surface of the inside handle base 24. .. In FIG. 4, the door lock release lever 4 housed inside the groove 25 is shown by a solid line, and the door lock release lever 4 in a state of being slightly rotated from the position shown by the solid line is shown by a chain double-dashed line. There is. As shown in FIG. 4, the door lock release lever 4 has a substantially flat side surface 42 inside in the vehicle width direction, and is rotatably attached to the inside handle base 24 with a shaft 41 extending in the vertical direction as a rotation shaft. There is. A torsion spring 43 is provided below the door lock release lever 4. One end of the torsion spring 43 comes into contact with the inside handle base 24 to fix the position, and the multi-end comes into contact with the door lock release lever 4 and rotates together with the rotation of the door lock release lever 4.

そして、軸４１を回転軸として回動可能にインサイドハンドルベース２４に取り付けられているドアロック解除レバー４には、トーションスプリング４３により、上方から見て時計回りに回転させる力が働いている。しかし、インサイドハンドルベース２４にはストッパ２６が設けられているため、ドアロック解除レバー４は、乗員が押したり引いたりするなどの外力が加わらない限り、後端部がストッパ２６に当接する図４の実線で示す位置で停止する。このようにドアロック解除レバー４の後端部がストッパ２６に当接して停止した状態では、図３に示すように、ドアロック解除レバー４の側面４２がアームレスト２の側面２３と略平行となり、ドアロック解除レバー４の全体が溝部２５の内部に収納されている。そして、乗員がドアロック解除レバー４の前端部４４を車両幅方向内側に向かって引っ張るか、図４の矢印Ｂに示すように側面４２の軸４１より後方の部分を乗員が押すことによって、トーションスプリング４３の復元力に逆らってドアロック解除レバー４は上方から見て反時計回りに回動する。 The door lock release lever 4 rotatably attached to the inside handle base 24 with the shaft 41 as the rotation shaft is subjected to a force for rotating the door lock release lever 4 clockwise when viewed from above by the torsion spring 43. However, since the inside handle base 24 is provided with the stopper 26, the rear end of the door lock release lever 4 comes into contact with the stopper 26 unless an external force such as pushing or pulling by an occupant is applied. Stop at the position indicated by the solid line. In the state where the rear end portion of the door lock release lever 4 abuts on the stopper 26 and is stopped in this way, the side surface 42 of the door lock release lever 4 is substantially parallel to the side surface 23 of the armrest 2 as shown in FIG. The entire door lock release lever 4 is housed inside the groove 25. Then, the occupant pulls the front end 44 of the door lock release lever 4 inward in the vehicle width direction, or the occupant pushes the portion behind the shaft 41 of the side surface 42 as shown by the arrow B in FIG. The door lock release lever 4 rotates counterclockwise when viewed from above against the restoring force of the spring 43.

図１、図３及び図４に示すように、ドアロック解除スイッチ３は、ドアロック解除レバー４の先端である前端部４４に隣接する位置に配置されている。そして、ドアロック解除スイッチ３の表面には、ドアロック解除レバー４の前端部４４に隣接する部分に、車両幅方向外側に向かって凹んだ凹部３１が形成されている。そのため、ドアロック解除スイッチ３を押圧してもドア１のロックを解除できない際に、図３に示すように、凹部３１に指６を入れることを乗員に想起させる。そして、乗員が凹部３１に指６を入れると、指６がドアロック解除レバー４の前端部４４に接触し、ドアロック解除レバー４が指６を掛けて操作するレバーであることを乗員に認識させる。この時ドアロック解除レバー４は少し動くので、乗員はドアロック解除レバー４が回動可能なレバーであることに気付く。 As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the door lock release switch 3 is arranged at a position adjacent to the front end portion 44, which is the tip of the door lock release lever 4. Then, on the surface of the door lock release switch 3, a recess 31 recessed toward the outside in the vehicle width direction is formed in a portion adjacent to the front end portion 44 of the door lock release lever 4. Therefore, when the door 1 cannot be unlocked by pressing the door lock release switch 3, the occupant is reminded to insert the finger 6 into the recess 31 as shown in FIG. Then, when the occupant inserts the finger 6 into the recess 31, the finger 6 comes into contact with the front end 44 of the door lock release lever 4, and the occupant recognizes that the door lock release lever 4 is a lever operated by hooking the finger 6. Let me. At this time, since the door lock release lever 4 moves a little, the occupant notices that the door lock release lever 4 is a rotatable lever.

このようにドアロック解除レバー４が指６を掛けて操作する回動可能なレバーであることを認識した乗員は、ドアロック解除レバー４の前端部４４に指６を掛けて車両幅方向内側へ向かって引っ張る。そして、乗員がドアロック解除レバー４を図３の２点鎖線に示す位置まで回動させると、車室内に飛び出したドアロック解除レバー４の上面に表示された「ＯＰＥＮ」の文字と車両幅方向内側に向かうように表示された矢印を乗員は見ることができる。 The occupant who recognizes that the door lock release lever 4 is a rotatable lever operated by hooking the finger 6 in this way hooks the finger 6 on the front end 44 of the door lock release lever 4 and moves inward in the vehicle width direction. Pull towards. Then, when the occupant rotates the door lock release lever 4 to the position shown by the two-dot chain line in FIG. 3, the word "OPEN" displayed on the upper surface of the door lock release lever 4 protruding into the vehicle interior and the vehicle width direction The occupants can see the arrow pointing inward.

すると、「ＯＰＥＮ」の文字と矢印の表示を見た乗員は、車室内に飛び出したドアロック解除レバー４の前端部４４を引っ張って更にドアロック解除レバー４を回動させれば、ドア１のロックを解除できることを認識する。そのため、乗員はドアロック解除レバー４の前端部４４を引っ張って更にドアロック解除レバー４を回動させて、ドア１のロックを解除することができる。 Then, the occupant who saw the character "OPEN" and the display of the arrow could pull the front end 44 of the door lock release lever 4 that jumped out into the vehicle interior and further rotate the door lock release lever 4, and the door 1 would be opened. Recognize that you can unlock. Therefore, the occupant can unlock the door 1 by pulling the front end portion 44 of the door lock release lever 4 and further rotating the door lock release lever 4.

また、ドアロック解除スイッチ３を押圧してもドア１のロックが解除されない際に、乗員が凹部３１に指６を入れてドアロック解除レバー４の前端部４４を引っ張らなかったとしても、ドアロック解除スイッチ３に隣接するドアロック解除レバー４を押す行為を乗員が繰り返し、図４の矢印Ｂに示すようにドアロック解除レバー４の側面４２の軸４１より後方の部分を乗員が押圧すれば、図４の２点鎖線で示すようにドアロック解除レバー４の前部がアームレスト２の側面２３より車室内に飛び出す。 Further, even if the occupant does not insert the finger 6 into the recess 31 and pull the front end portion 44 of the door lock release lever 4 when the door 1 is not unlocked even if the door lock release switch 3 is pressed, the door lock is not released. If the occupant repeatedly pushes the door lock release lever 4 adjacent to the release switch 3, and the occupant presses the portion of the side surface 42 of the door lock release lever 4 behind the shaft 41 as shown by the arrow B in FIG. As shown by the two-point chain line in FIG. 4, the front portion of the door lock release lever 4 protrudes into the vehicle interior from the side surface 23 of the arm rest 2.

すると、図３に示すように、車室内に飛び出したドアロック解除レバー４の上面に表示された「ＯＰＥＮ」の文字と矢印を乗員は見ることができる。この「ＯＰＥＮ」の文字と矢印の表示を見た乗員は、車室内に飛び出したドアロック解除レバー４の前端部４４を引っ張って更にドアロック解除レバー４を回動させれば、ドア１のロックを解除できることを認識する。そのため、乗員は車室内に飛び出したドアロック解除レバー４の前端部４４を引っ張ってドアロック解除レバー４を回動させて、ドア１のロックを解除することができる。 Then, as shown in FIG. 3, the occupant can see the characters "OPEN" and the arrow displayed on the upper surface of the door lock release lever 4 protruding into the vehicle interior. The occupant who sees the character "OPEN" and the display of the arrow can lock the door 1 by pulling the front end 44 of the door lock release lever 4 that has popped out into the vehicle interior and further rotating the door lock release lever 4. Recognize that you can cancel. Therefore, the occupant can unlock the door 1 by pulling the front end portion 44 of the door lock release lever 4 protruding into the vehicle interior to rotate the door lock release lever 4.

＜第２の実施形態＞
次に、図５を参照しながら、第２の実施形態の車両用ドア開放装置について説明する。第２の実施形態の車両用ドア開放装置は、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０と比較すると、ドアロック解除レバー４ａの形状のみが異なるため、ドアロック解除レバー４ａの形状について以下に説明し、その他の部品については同一の符号を付して説明を省略する。 <Second embodiment>
Next, the vehicle door opening device of the second embodiment will be described with reference to FIG. Since the vehicle door opening device of the second embodiment differs from the vehicle door opening device 10 of the first embodiment only in the shape of the door lock release lever 4a, the shape of the door lock release lever 4a is described below. The same reference numerals are given to other parts, and the description thereof will be omitted.

図５は、乗員が押したり引いたりするなどの外力がかかっておらず停止した状態のドアロック解除レバー４ａの上面図である。図５に示すように、第２の実施形態の車両用ドア開放装置のドアロック解除レバー４ａの前端部４４ａは、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０のドアロック解除レバー４とは異なり、上下方向に延びる山形の歯が等間隔で形成されるセレーション形状となっている。そして、ドアロック解除レバー４ａの側面４２ａには、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０のドアロック解除レバー４とは異なり、車両幅方向外側に向かって凹んだ凹部４５が軸４１より後方に形成されている。 FIG. 5 is a top view of the door lock release lever 4a in a state where the occupant does not apply an external force such as pushing or pulling and the door is stopped. As shown in FIG. 5, the front end portion 44a of the door lock release lever 4a of the vehicle door opening device of the second embodiment is different from the door lock release lever 4 of the vehicle door opening device 10 of the first embodiment. Unlike this, it has a serration shape in which chevron-shaped teeth extending in the vertical direction are formed at equal intervals. Then, unlike the door lock release lever 4 of the vehicle door opening device 10 of the first embodiment, the side surface 42a of the door lock release lever 4a has a recess 45 recessed outward in the vehicle width direction from the shaft 41. It is formed posteriorly.

ドアロック解除レバー４ａの前端部４４ａが滑り止めの効果を有するセレーション形状となっているため、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０と同様に、乗員がドアロック解除スイッチ３の凹部３１に指６を入れてドアロック解除レバー４ａの前端部４４ａに触れた際に、ドアロック解除レバー４ａが指６を掛けて操作するレバーであることを乗員に認識させる。このようにドアロック解除レバー４ａが指６を掛けて操作するレバーであることを認識した乗員は、ドアロック解除レバー４ａの前端部４４ａに指６を掛けて車両幅方向内側へ向かって引っ張ってドアロック解除レバー４ａを回動させて、ドア１のロックを解除することができる。 Since the front end portion 44a of the door lock release lever 4a has a serration shape having a non-slip effect, the occupant can use the recess 31 of the door lock release switch 3 as in the vehicle door opening device 10 of the first embodiment. When the door lock release lever 4a is touched by the front end portion 44a of the door lock release lever 4a by inserting the finger 6 into the door, the occupant is made to recognize that the door lock release lever 4a is a lever operated by hooking the finger 6. The occupant who recognizes that the door lock release lever 4a is a lever operated by hooking the finger 6 in this way hooks the finger 6 on the front end 44a of the door lock release lever 4a and pulls it inward in the vehicle width direction. The door 1 can be unlocked by rotating the door lock release lever 4a.

また、ドアロック解除レバー４ａの側面４２ａには凹部４５が形成されているため、ドアロック解除スイッチ３を押圧してもドア１のロックが解除されない際に、ドアロック解除スイッチ３に隣接するドアロック解除レバー４ａの凹部４５を押すように乗員は誘導される。そして、乗員がドアロック解除レバー４ａの凹部４５を押すことによって、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０と同様に、ドアロック解除レバー４ａの前部がアームレスト２の側面２３より車室内に飛び出す。 Further, since the recess 45 is formed on the side surface 42a of the door lock release lever 4a, the door adjacent to the door lock release switch 3 is not released even if the door lock release switch 3 is pressed. The occupant is guided to push the recess 45 of the unlock lever 4a. Then, when the occupant pushes the recess 45 of the door lock release lever 4a, the front portion of the door lock release lever 4a is moved from the side surface 23 of the armrest 2 into the vehicle interior as in the vehicle door opening device 10 of the first embodiment. Jump out to.

すると、車室内に飛び出したドアロック解除レバー４ａを見た乗員は、ドアロック解除レバー４ａが指６を掛けて操作するレバーであることを認識する。このようにドアロック解除レバー４ａが指６を掛けて操作するレバーであることを認識した乗員は、ドアロック解除レバー４ａの前端部４４ａに指６を掛けて車両幅方向内側へ向かって引っ張ってドアロック解除レバー４ａを回動させて、ドア１のロックを解除することができる。 Then, the occupant who sees the door lock release lever 4a protruding into the vehicle interior recognizes that the door lock release lever 4a is a lever operated by hooking the finger 6. The occupant who recognizes that the door lock release lever 4a is a lever operated by hooking the finger 6 in this way hooks the finger 6 on the front end 44a of the door lock release lever 4a and pulls it inward in the vehicle width direction. The door 1 can be unlocked by rotating the door lock release lever 4a.

＜第３の実施形態＞
次に、図６を参照しながら、第３の実施形態の車両用ドア開放装置について説明する。第３の実施形態の車両用ドア開放装置は、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０と比較すると、ドアロック解除レバー４ｂの形状のみが異なるため、ドアロック解除レバー４ｂの形状について以下に説明し、その他の部品については同一の符号を付して説明を省略する。 <Third embodiment>
Next, the vehicle door opening device of the third embodiment will be described with reference to FIG. Since the vehicle door opening device of the third embodiment differs from the vehicle door opening device 10 of the first embodiment only in the shape of the door lock release lever 4b, the shape of the door lock release lever 4b is described below. The same reference numerals are given to other parts, and the description thereof will be omitted.

図６は、乗員が押したり引いたりするなどの外力がかかっておらず停止した状態のドアロック解除レバー４ｂの上面図である。図６に示すように、第３の実施形態の車両用ドア開放装置のドアロック解除レバー４ｂの前端部４４ｂは、第２の実施形態の車両用ドア開放装置と同様に、上下方向に延びる山形の歯が等間隔で形成されるセレーション形状となっている。そして、ドアロック解除レバー４ｂの側面４２ｂには、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０のドアロック解除レバー４や第２の実施形態のドアロック解除レバー４ａとは異なり、車両幅方向内側に向かって突出した突起４６が軸４１より後方に形成されている。 FIG. 6 is a top view of the door lock release lever 4b in a state where the occupant does not apply an external force such as pushing or pulling and the door is stopped. As shown in FIG. 6, the front end portion 44b of the door lock release lever 4b of the vehicle door opening device of the third embodiment has a chevron shape extending in the vertical direction like the vehicle door opening device of the second embodiment. It has a serration shape in which the teeth of the door are formed at equal intervals. The side surface 42b of the door lock release lever 4b is different from the door lock release lever 4 of the vehicle door opening device 10 of the first embodiment and the door lock release lever 4a of the second embodiment in the vehicle width direction. A protrusion 46 projecting inward is formed behind the shaft 41.

ドアロック解除レバー４ｂの前端部４４ｂが滑り止めの効果を有するセレーション形状となっているため、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０と同様に、乗員がドアロック解除スイッチ３の凹部３１に指６を入れてドアロック解除レバー４ｂの前端部４４ｂに触れた際に、ドアロック解除レバー４ｂが指６を掛けて操作するレバーであることを乗員に認識させる。このようにドアロック解除レバー４ｂが指６を掛けて操作するレバーであることを認識した乗員は、ドアロック解除レバー４ｂの前端部４４ｂに指６を掛けて車両幅方向内側へ向かって引っ張ってドアロック解除レバー４ｂを回動させて、ドア１のロックを解除することができる。 Since the front end portion 44b of the door lock release lever 4b has a serration shape having a non-slip effect, the occupant can use the recess 31 of the door lock release switch 3 as in the vehicle door opening device 10 of the first embodiment. When the door lock release lever 4b is touched by the front end portion 44b of the door lock release lever 4b by inserting the finger 6 into the door, the occupant is made to recognize that the door lock release lever 4b is a lever operated by hooking the finger 6. The occupant who recognizes that the door lock release lever 4b is a lever operated by hooking the finger 6 in this way hooks the finger 6 on the front end 44b of the door lock release lever 4b and pulls it inward in the vehicle width direction. The door 1 can be unlocked by rotating the door lock release lever 4b.

また、ドアロック解除レバー４ｂの側面４２ｂには突起４６が形成されているため、ドアロック解除スイッチ３を押圧してもドア１のロックが解除されない際に、乗員はドアロック解除レバー４ｂの突起４６を押すように誘導される。そして、乗員がドアロック解除レバー４ｂの突起４６を押すことによって、第１の実施形態の車両用ドア開放装置１０と同様に、ドアロック解除レバー４ｂの前部がアームレスト２の側面２３より車室内に飛び出す。 Further, since the protrusion 46 is formed on the side surface 42b of the door lock release lever 4b, when the door 1 is not unlocked even if the door lock release switch 3 is pressed, the occupant has the protrusion of the door lock release lever 4b. You are guided to press 46. Then, when the occupant pushes the protrusion 46 of the door lock release lever 4b, the front portion of the door lock release lever 4b is moved from the side surface 23 of the armrest 2 into the vehicle interior as in the vehicle door opening device 10 of the first embodiment. Jump out to.

すると、車室内に飛び出したドアロック解除レバー４ｂを見た乗員は、車室内に飛び出したドアロック解除レバー４ｂの前端部４４ｂを引っ張って更にドアロック解除レバー４ｂを回動させれば、ドア１のロックを解除できることを認識する。そのため、乗員は車室内に飛び出したドアロック解除レバー４ｂの前端部４４ｂを引っ張ってドアロック解除レバー４ｂを回動させて、ドア１のロックを解除することができる。 Then, the occupant who saw the door lock release lever 4b that jumped out into the passenger compartment could pull the front end 44b of the door lock release lever 4b that jumped out into the passenger compartment to further rotate the door lock release lever 4b, and the door 1 Recognize that you can unlock. Therefore, the occupant can unlock the door 1 by pulling the front end portion 44b of the door lock release lever 4b protruding into the vehicle interior to rotate the door lock release lever 4b.

＜実施形態の補足＞
本開示の車両用ドア開放装置は、上述した形態に限定されず、本開示の要旨の範囲内において種々の形態にて実施できる。例えば、ドアロック解除スイッチ及びドアロック解除レバーは、アームレストの上面やドアの内側の側面など、アームレストの側面以外の場所に設けられていてもよい。 <Supplement to the embodiment>
The vehicle door opening device of the present disclosure is not limited to the above-described form, and can be implemented in various forms within the scope of the gist of the present disclosure. For example, the door lock release switch and the door lock release lever may be provided at a place other than the side surface of the armrest, such as the upper surface of the armrest or the inner side surface of the door.

１ドア、２アームレスト、３ドアロック解除スイッチ、４，４ａ，４ｂドアロック解除レバー、５機械式ラッチ駆動機構、６指、１０車両用ドア開放装置、２１上面、２２穴、２３，４２，４２ａ，４２ｂ側面、２４インサイドハンドルベース、２５溝部、２６ストッパ、３１，４５凹部、４１，５５軸、４３トーションスプリング、４４，４４ａ，４４ｂ前端部、４６突起、５１第１ケーブル、５２ベルクランクリンク、５３ベルクランクケース、５４第２ケーブル。
1 door, 2 arm rest, 3 door unlock switch, 4, 4a, 4b door unlock lever, 5 mechanical latch drive mechanism, 6 fingers, 10 vehicle door opening device, 21 top surface, 22 holes, 23, 42, 42a , 42b side, 24 inside handle base, 25 groove, 26 stopper, 31,45 recess, 41,55 shaft, 43 torsion spring, 44,44a, 44b front end, 46 protrusion, 51 first cable, 52 bell crank link, 53 Bell crank case, 54 Second cable.

Claims

A door lock device that can be locked by engaging the door with the vehicle body with the door closed.
An electric latch drive mechanism that can electrically operate the latch by pressing the door lock release switch to unlock the door, and an electric latch drive mechanism.
A vehicle door opening device including a mechanical latch drive mechanism capable of mechanically operating the latch to unlock the door by operating a door lock release lever.
The door lock release switch is arranged at a position adjacent to the tip of the door lock release lever.
A vehicle door opening device characterized in that a recess is formed on the surface of the door lock release switch in a portion adjacent to the tip of the door lock release lever.