JP2021124900A - 車両買取提案装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザにとって満足度の高い車両貸出サービスに用いる車両買取提案装置を提供する。【解決手段】車両貸出システムにおいてサーバ装置１は、車載端末およびユーザ端末と通信する通信部１１と、通信部１１を介して車両の積算走行距離を含む車両情報を取得する車両情報取得部１４２と、車両情報取得部１４２により取得された積算走行距離に応じて車両の価値を表す価値情報およびサブスクリプションサービスの利用料金を含むユーザの利用情報を記憶する記憶部１３と、車両情報取得部１４２により取得された積算走行距離の情報に基づいて所定期間内の走行距離を算出し、算出した走行距離が所定距離を超えた場合に、価値情報および利用情報に基づいて、車両のユーザによる買取りを提案するための買取提案価格を設定する買取価格設定部１４３と、買取提案価格の情報を通信部１１を介してユーザ端末に送信する買取価格送信部１４４と、を備える。【選択図】図４

Description

本発明は、車両貸出サービスに用いられる車両の買取りを、車両貸出サービスを利用するユーザに提案する車両買取提案装置に関する。

昨今、毎月の利用料金を定額にして、一定期間、税金や整備費用等を含んだ状態で車両を貸し出す車両貸出サービスが普及している（例えば非特許文献１参照）。このような車両貸出サービスでは、複数種類の車両から好みの車両を選択して使用できることより、様々な車両を運転する楽しさを定額で体験することができる。

ＫＩＮＴＯ、［ｏｎｌｉｎｅ］、［令和２年１月２８日検索］、インターネット＜ＵＲＬ：ｈｔｔｐｓ／／ｋｉｎｔｏ−ｊｐ．ｃｏｍ＞

しかしながら、このような車両貸出サービスでは、例えば、サービス契約の満了時、ユーザが気に入った車両をサービスを更新して利用する場合に、車両を購入するよりも割高になる等のおそれがあり、ユーザにとって満足度の高いサービスであるとは言い難い。

本発明の一態様である車両買取提案装置は、車両貸出サービスに用いられる車両の買取りを、車両貸出サービスを利用するユーザに提案する装置である。車両買取提案装置は、車両およびユーザにより利用される携帯端末と通信する通信部と、通信部を介して車両の積算走行距離を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、車両情報取得部により取得された積算走行距離に応じて車両の価値を表す価値情報、および車両貸出サービスの利用料金を含むユーザの利用情報を記憶する記憶部と、車両情報取得部により取得された積算走行距離の情報に基づいて所定期間内の走行距離を算出し、算出した走行距離が所定距離を超えた場合に、価値情報および利用情報に基づいて、車両のユーザによる買取りを提案するための買取提案価格を設定する買取価格設定部と、買取価格設定部により設定された買取提案価格の情報を、通信部を介して携帯端末または車両に送信する買取価格送信部と、を備える。

本発明によれば、ユーザにとって満足度の高い車両貸出サービスを提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両買取提案装置を含む車両貸出システムのシステム構成の一例を示す図。 図１の車載端末の概略構成を示すブロック図。 図１のユーザ端末の概略構成を示すブロック図。 図１のサーバ装置の概略構成を示すブロック図。 走行距離に対する想定販売価格、買取提案価格および評価価格の変化の一例を示す特性図。 車両の走行距離と、利用料金と、これらに基づいて設定される買取提案価格との関係を示す図。 本発明の実施形態に係るサーバ装置による処理の一例を示すフローチャート。 サブスクリプションサービスの利用料金および買取提案価格の変化の一例を示す特性図。

以下、図１〜図８を参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る車両買取提案装置は、車両貸出サービスを提供する車両貸出システムに用いることができる。以下では特に、定額料金で一定期間、複数の車両の中からユーザにより選択された車両を利用できるサービス、いわゆるサブスクリプションサービスを提供する車両貸出システムに、車両買取提案装置を適用する例を説明する。

車両のサブスクリプションサービスでは、税金や整備費用等を含んだ定額料金で、一定期間、ユーザが種々の車両を任意に選択して利用することができる。しかし、サブスクリプションサービスでは、車両の走行距離に制限が設けられる。例えば、月間走行距離に制限が設けられる。そのため、ユーザが車両に乗り続けると、走行距離が制限値に近づいて期間末に車両に乗れなくなるおそれがあり、ユーザの満足度が得られ難い。そこで、本実施形態では、サブスクリプションサービスに用いられる車両の所定期間内の走行距離を算出し、走行距離が所定距離を超えると、この車両の買取りを、サブスクリプションサービスを利用するユーザに提案するよう、以下のように車両買取提案装置を構成する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両貸出システム１００のシステム構成の一例を示す図である。図１に示すように、車両貸出システム１００は、サブスクリプションサービスを提供する事業体（以下単に、事業体ともいう。）が有するサーバ装置１および車両２と、サブスクリプションサービスを利用するユーザが有するユーザ端末（携帯端末）３とを備える。本実施形態に係る車両買取提案装置は、主にサーバ装置１により構成される。

車両２には車載端末２０が搭載され、サーバ装置１と、車載端末２０と、ユーザ端末３とは、無線通信網、インターネット網、電話回線網などの通信ネットワーク４に接続される。車両２には、事業体で販売される登録済みの車両（車両番号のついている車両であり、以下単に、中古車ともいう。）が含まれ、中古車には、事業体を最初の所有者として登録した車両、いわゆる新古車も含まれる。なお、車両２は、サブスクリプションサービスを提供するために予め選択された車両でもよい。

図１には、便宜上、ユーザが所有する単一のユーザ端末３と、ユーザにより選択された単一の車両２（車載端末２０）とが示されるが、複数のユーザそれぞれが複数の車両の中から任意の車両を選択できるように、複数のユーザ端末３と、複数の車両２（車載端末２０）とを含んで構成されてもよい。また、図１には単一のサーバ装置１が示されるが、サーバ装置１が複数のサーバ装置から構成されてもよい。

車載端末２０は、例えば、車載ナビゲーション装置を含んで構成される。図２は、図１の車載端末２０の概略構成を示すブロック図である。図２に示すように、車載端末２０は、サブスクリプションサービスの提供に関連する構成として、通信部２１と、入出力部２２と、記憶部２３と、演算部２４と、を有する。車載端末２０には、車両２に搭載された各種のセンサ群２５と、アクチュエータ２６とが接続される。

通信部２１は、通信ネットワーク４を介してサーバ装置１と無線通信可能に構成される。通信部２１は、一例として、車両２を識別する車両ＩＤとともに、センサ群２５により検出される信号の一部を、所定時間毎にサーバ装置１に送信する。

入出力部２２は、ユーザが操作可能な各種スイッチやボタン、マイク、スピーカ、モニタ等を有する。ユーザが操作可能な各種スイッチやボタンには、タッチパネル式のディスプレイも含まれる。この他、入出力部２２は、サブスクリプションサービスの利用に供されるカードリーダ２２１を有する。カードリーダ２２１は、ユーザの認証カードからユーザ情報を読み取る装置であり、認証カードには、例えば集積回路（ＩＣ）が組み込まれてユーザの個人情報が格納された運転免許証を用いることができる。

記憶部２３は、図示しない揮発性メモリまたは不揮発性メモリを有する。記憶部２３には、演算部２４が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。記憶部２３には、一例として、センサ群２５による検出データ等が一時的に記憶される。

演算部２４はＣＰＵを有し、入出力部２２を介して入力された信号、センサ群２５により検出された信号、通信部２１を介して車載端末２０の外部から受信した信号、および記憶部２３に記憶されたプログラムやデータ等に基づいて所定の処理を実行し、入出力部２２、記憶部２３およびアクチュエータ２６に制御信号を出力する。

演算部２４は、さらに通信部２１に制御信号を出力し、車載端末２０とサーバ装置１との間の信号の送受信を制御する。例えば演算部２４は、センサ群２５により検出された信号の一部が所定時間毎にサーバ装置１に送信されるように、通信部２１に制御信号を出力する。また演算部２４は、車両２の利用開始時にユーザがカードリーダ２２１に認証カードを近づけたとき、カードリーダ２２１により読み取られたユーザ情報がサーバ装置１に送信されるように、通信部２１に制御信号を出力する。サーバ装置１は、受信したユーザ情報に対応する予約情報の有無を判定し、対応する予約情報があれば車載端末２０に解錠指令信号を送信する。一方、対応する予約情報がなければ施錠指令信号を送信する。演算部２４は、通信部２１が解錠指令信号を受信すると解錠信号を、施錠指令信号を受信すると施錠信号を、それぞれ車両２のアクチュエータ２６に出力する。

センサ群２５は、車両２の状態、すなわち車両情報を検出する各種センサを含む。センサ群２５は、一例として、ＧＰＳ衛星からの信号を受信して車両２の位置を検出するＧＰＳセンサ２５１と、車速を検出する車速センサ２５２と、車両２に作用する加速度を検出する加速度センサ２５３と、車両２の走行距離を検出する走行距離センサ２５４と、を有する。

アクチュエータ２６は、車載端末２０（演算部２４）からの指令により車両２に搭載された各種機器を駆動する。アクチュエータ２６は、一例として、車両２のドアを施錠または解錠するロックアクチュエータ２６１を有する。ロックアクチュエータ２６１は、演算部２４から解錠信号が出力されるとドアを解錠し、施錠信号が出力されるとドアを施錠する。

ユーザ端末３は、ユーザが個人で所有するスマートフォンやタブレット端末等により構成される。図３は、図１のユーザ端末３の概略構成を示すブロック図である。図３に示すように、ユーザ端末３は、サブスクリプションサービスの利用に関連する構成として、通信部３１と、入出力部３２と、記憶部３３と、演算部３４と、を有する。

通信部３１は、通信ネットワーク４を介してサーバ装置１と無線通信可能に構成される。通信部３１は、一例として、ユーザを識別するユーザＩＤとともに、車両２の予約やキャンセル等を指令する信号をサーバ装置１に送信する。

入出力部３２は、タッチパネル式のディスプレイを有する。ユーザは、タッチパネル（入出力部３２）を介して、自身の住所、氏名、連絡先および免許証番号等の個人情報と、決済に必要な情報（例えばクレジット番号）および車両２の予約情報等のサブスクリプションサービスの利用に関連した利用情報とを入力することができる。またユーザは、ディスプレイ（入出力部３２）を介して、車両２の貸出期間等の予約情報等を確認することができる。

記憶部３３は、図示しない揮発性メモリおよび不揮発性メモリを有する。記憶部３３には、演算部３４が実行する各種のプログラムや、各種のデータが記憶される。記憶部３３には、一例として、タッチパネル（入出力部３２）を介して入力された個人情報や利用情報等が記憶される。

演算部３４はＣＰＵを有し、タッチパネル（入出力部３２）を介して入力された信号、通信部３１を介してユーザ端末３の外部から受信した信号および記憶部３３に記憶されたデータ等に基づいて所定の処理を実行し、ディスプレイ（入出力部３２）および記憶部３３に制御信号を出力する。演算部３４は、さらに通信部３１に制御信号を出力し、ユーザ端末３とサーバ装置１との間の信号の送受信を制御する。演算部３４は、一例として、ユーザによりタッチパネルを介して入力され、記憶部３３に記憶された個人情報や利用情報がサーバ装置１に送信されるように、通信部３１に制御信号を出力する。

サーバ装置１は、例えば、車両２のサブスクリプションサービスを提供する事業者が有するサーバ装置として構成される。クラウド上で仮想サーバ機能を利用して、サーバ装置１を構成することもできる。図４は、図１のサーバ装置１の概略構成を示すブロック図である。図４に示すように、サーバ装置１は、通信部１１と、入出力部１２と、記憶部１３と、演算部１４と、を有する。

通信部１１は、通信ネットワーク４を介して車載端末２０およびユーザ端末３と無線通信可能に構成される。通信部１１は、一例として、車両２を識別する車両ＩＤとともに、車両２のドアを施錠または解錠させる解錠指令信号または施錠指令信号を車載端末２０に送信する。

入出力部１２は、例えばキーボード、マウス、モニタ、タッチパネル等を有する。入出力部１２は、省略することもでき、例えば、サーバ装置１に接続される別の情報端末（不図示）で構成することもできる。

記憶部１３は、図示しない揮発性メモリまたは不揮発性メモリを有する。記憶部１３には、演算部１４が実行する各種のプログラムや各種のデータが記憶される。記憶部１３には、一例として、サブスクリプションサービスに供される車両２の車両ＩＤおよびサブスクリプションサービスを利用するユーザのユーザＩＤ等が記憶される。

記憶部１３は、メモリが担う機能的構成、特にサブスクリプションサービスを利用するユーザに対する車両２の買取り提案に関連する構成として、サブスクリプションサービスに供される車両２の車両データベース（在庫情報）１３１と、サブスクリプションサービスを利用するユーザのユーザデータベース１３２とを有する。

車両データベース１３１は、車両ＩＤに対応付けられた各車両２の車両情報および利用計画等を記憶する。車両情報には、各車両２の車種、年式および積算走行距離等、車両２の価値を表す価値情報が含まれる。

価値情報には、事業体でこの車両２を販売する場合の想定販売価格および事業体で車両２を下取りした場合の評価価格が含まれる。想定販売価格は、評価価格よりも高く設定され、想定販売価格と評価価格との差が事業体にとっての利益に相当する。想定販売価格および評価価格は、車両２の車種、年式、積算走行距離、グレード、色、装備されたオプションおよび車両２の状態（例えば、傷の有無等）等に基づいて設定される。想定販売価格および評価価格は、事業体が所有する在庫車両の数に応じて設定することができる。例えば、事業体が在庫を多く有する場合には低く設定され、車両２と同じ車種の車両が事業体に多く存在する場合にはより低く設定される。利用計画には、各車両２の現在までの利用情報および予約情報が含まれる。

ユーザデータベース１３２は、ユーザＩＤに対応付けられた各ユーザの個人情報および利用情報を記憶する。個人情報には、ユーザ端末３により入力された各ユーザの住所、氏名、連絡先および免許証番号等が含まれる。利用情報には、各ユーザのサブスクリプションサービスの契約情報および利用履歴情報等が含まれる。契約情報には、サブスクリプションサービスを利用する利用料金が含まれ、利用履歴情報には、このサービスの利用回数、利用期間およびユーザがこのサービスで選択した車両２の車両ＩＤ等が含まれる。

演算部１４はＣＰＵを有し、入出力部１２を介して入力された信号、通信部１１を介してサーバ装置１の外部から受信した信号、および記憶部１３に記憶されたデータに基づいて所定の処理を実行し、入出力部１２や記憶部１３に制御信号を出力する。演算部１４は、さらに通信部１１に制御信号を出力し、サーバ装置１と、車載端末２０およびユーザ端末３との間の信号の送受信を制御する。演算部１４は、一例として、車両２のドアを施錠させる施錠指令信号または解錠させる施錠指令信号が車載端末２０に送信されるように、通信部１１に制御信号を出力する。

演算部１４は、プロセッサが担う機能的構成、特にサブスクリプションサービスを利用するユーザに対する車両２の買取り提案に関連する構成として、予約管理部１４１と、車両情報取得部１４２と、買取価格設定部１４３と、買取価格送信部１４４とを有する。

予約管理部１４１は、通信ネットワーク４を介してユーザ端末３から送信された車両２の予約情報を受信するように構成される。例えば予約管理部１４１は、ユーザにより選択された車両２およびこの車両２の貸出期間等、ユーザ端末３を介してユーザにより入力された車両２の予約情報を通信ネットワーク４を介して受信し、記憶部１３に記憶された利用計画に基づいて車両２の予約の可否を判定する。予約管理部１４１は、対応する貸出期間に車両２の予約がなければ通信ネットワーク４を介してユーザ端末３に承認信号および利用料金を送信する。一方、対応する貸出期間に別の予約があれば否認信号を送信する。ユーザ端末３（演算部３４）は予約の承認信号を受信すると、ディスプレイ（入出力部３２）に車両２の予約承認を表示し、否認信号を受信すると、ディスプレイに車両の予約が否認された旨を表示する。

また予約管理部１４１は、予約を承認した車両２の利用計画を更新し、更新した利用計画を車両データベース１３１に登録する。利用計画には、予約された車両２の利用開始日および利用終了日と、定期的に実行されるメンテナンスの計画等が含まれる。

車両情報取得部１４２は、通信ネットワーク４を介して、車両２のセンサ群２５により検出される検出データを、車両ＩＤとともに取得するように構成される。より詳細には、車両情報取得部１４２は、ＧＰＳセンサ２５１により検出される車両２の時系列の位置情報、車速センサ２５２により検出される車両２の時系列の車速の情報、加速度センサ２５３により検出される車両２の時系列の加速度の情報、および走行距離センサ２５４により検出される車両２の時系列の積算走行距離の情報を、車両ＩＤとともに取得する。

買取価格設定部１４３は、車両情報取得部１４２により取得された車両２の積算走行距離の情報に基づいて所定期間内の走行距離を算出する。そして、算出した走行距離が買取提案距離（所定距離）を超えた場合に、車両データベース１３１に記憶された車両２の価値情報およびユーザの利用情報に基づいて、車両２のユーザによるこの車両２の買取りを提案するための買取提案価格を設定する。

より詳細には、買取価格設定部１４３は、サブスクリプションサービスの開始後、最初に車両情報取得部１４２から取得された積算走行距離を算出開始距離に設定し、車両情報取得部１４２により随時取得される車両２の積算走行距離から算出開始距離を減算して、車両２の走行距離を算出する。この走行距離は、サービス開始時にて０であり、車両２の走行に伴い増加され、サービスを開始してから所定期間を経過したら、リセットされる。算出開始距離は、車両データベース１３１に一時的に記憶される。

なお、所定期間は、車両２の貸出期間と等しいかそれよりも短い期間である。所定期間としては、例えば、サブスクリプションサービスに週単位で車両２の走行距離制限（以下単に、週間走行距離制限ともいう）が設けられる場合、１週間とすることができ、月単位で車両２の走行距離制限（以下単に、月間走行距離制限ともいう）が設けられる場合、１か月とすることができる。所定期間はこれに限らず、事業体によって任意に設定することもできる。また、所定期間内の車両２の走行距離は、車両情報取得部１４２が取得する積算走行距離の情報に基づいて算出してもよいが、車両情報取得部１４２が取得する車速の情報に基づいて算出することもできる。

買取価格設定部１４３は、算出した走行距離が買取提案距離を超えた場合に、ユーザによる車両２の買取りを提案するための買取提案価格を設定する。例えば、週間走行距離制限が設けられる場合に買取提案距離を週間走行距離制限の８０％に設定すると、ユーザが運転する車両２の走行距離の合計が週間走行距離制限の８０％を超えると、買取価格設定部１４３は、買取提案価格を設定する。また月間走行距離制限が設けられる場合に買取提案距離を月間走行距離制限の８０％に設定すると、ユーザが運転する車両２の走行距離の合計が月間走行距離制限の８０％を超えると、買取価格設定部１４３は、買取提案価格を設定する。

買取価格設定部１４３は、買取提案距離を複数設定することもできる。例えば買取価格設定部１４３は、第１買取提案距離（例えば、週間または月間走行距離制限の６０％）、第２買取提案距離（同８０％）および第３買取提案距離（同９０％）を設定することもできる。この場合、買取価格設定部１４３は、車両２の走行距離が第１買取提案距離を超えると第１買取提案価格を設定し、第２買取提案距離を超えると第１買取提案価格よりも低価格の第２買取提案価格を設定し、第３買取提案距離を超えると第２買取提案価格よりも低価格の第３買取提案価格を設定する。

なお、買取価格設定部１４３は、算出した走行距離がサブスクリプションサービスにおいて予め設定された制限距離（例えば、週間または月間走行距離制限）を超えた場合には、買取提案価格を設定することなく処理を終了する。

図５は、走行距離に対する想定販売価格、買取提案価格および評価価格の変化の一例を示す特性図である。図５のｆ１は走行距離の増加に伴う車両２の想定販売価格の変化の特性を示し、ｆ２は走行距離の増加に伴う車両２の買取提案価格の変化の特性を示し、ｆ３は走行距離の増加に伴う評価価格の変化の特性を示す。

図５に示すように、車両２の想定販売価格および買取提案価格は、サブスクリプションサービスの開始時点Ｌ０では事業体の店頭販売価格Ｐ０で一致するが、車両２の制限距離Ｌ１に至るまで買取提案価格の方が想定販売価格よりも安くなるように設定される。すなわち、買取価格設定部１４３は、買取提案価格の走行距離に対する下落率を、想定販売価格の同下落率よりも高く設定して、制限距離Ｌ１に至るまで車両２の走行距離に応じて、買取提案価格が想定販売価格よりも安くなるように設定する。これにより、買取提案距離Ｌ２における買取提案価格Ｐ２が、買取提案距離Ｌ２における想定販売価格Ｐ１よりも低くなり、ユーザは、想定販売価格Ｐ１よりも車両２を安く購入することができる。またユーザは、走行距離が長くなるほど車両２を安く購入することができる。

車両２の評価価格は、サブスクリプションサービスの開始時点Ｌ０では事業体の店頭販売価格Ｐ０よりも低い価格Ｐ３に設定され、想定販売価格および買取提案価格と同様に、走行距離が長くなるほど安くなるが、サブスクリプションサービスの開始時点Ｌ０から制限距離Ｌ１に至るいずれのタイミングにおいても、想定販売価格および買取提案価格よりも安い。すなわち、買取価格設定部１４３は、想定販売価格と評価価格との間の価格帯に買取提案価格を設定する。例えば、買取価格設定部１４３は、買取提案距離Ｌ２における買取提案価格Ｐ２を、買取提案距離Ｌ２における想定販売価格Ｐ１よりも低く、買取提案距離Ｌ２における評価価格Ｐ４よりも高く設定する。これにより、事業体は、サブスクリプションサービスに用いられる車両２をユーザに販売することで、在庫を減らすことができるとともに、利益を得ることができる。

図６は、車両２の走行距離と、利用料金と、これらに基づいて設定される買取提案価格との関係を示す図である。サブスクリプションサービスは、定額で一定期間利用できるが、サービスを更新するほど利用金額の合計金額が高くなる。すなわち、車両２の走行距離が長くなるほど利用金額の合計金額が高くなる。この場合、図６に示すように、買取価格設定部１４３は、車両２の走行距離が長いほど、すなわち、サブスクリプションサービスの利用料金の合計金額が高いほど、想定販売価格に対する割引率が大きく、反対に、走行距離が短く、すなわち、利用料金の合計金額が低いほど、想定販売価格に対する割引率が小さくなるように、買取提案価格を設定する。一方で、買取価格設定部１４３は、サブスクリプションサービスの利用を更新しない場合（利用料金が定額）でも、車両２の走行距離が長いほど、想定販売価格に対する割引率が大きくなるように、買取提案価格を設定する。割引率を設定するための走行距離、利用料金の合計金額および想定販売価格の各パラメータは、任意に設定することができる。

なお、買取価格設定部１４３は、車両２の走行距離およびサブスクリプションサービスの利用料金のうち、車両２の走行距離に重み付けをして、買取提案価格を設定してもよい。例えば、買取価格設定部１４３は、利用料金の合計金額が低くても、車両２の走行距離が長ければ、想定販売価格に対する割引率を大きく設定してもよい。

また、買取価格設定部１４３は、サブスクリプションサービスの利用料金に替えて、サブスクリプションサービスの利用回数（利用情報）情報に基づいて、想定販売価格に対する割引率を設定してもよい。例えば、買取価格設定部１４３は、車両２の走行距離が長いほど、すなわち、サブスクリプションサービスの利用回数が多いほど、想定販売価格に対する割引率が大きく、反対に、走行距離が短く、すなわち、利用回数が少ないほど、想定販売価格に対する割引率が小さくなるように、買取提案価格を設定してもよい。

買取価格設定部１４３は、車両２を所有する事業体の車両の在庫情報、例えば、車両データベース１３１に記憶された車両の数に基づいて、車両２の買取提案価格を調整してもよい。例えば、事業体が在庫を多く所有する場合には、想定販売価格および評価価格と同様に、買取提案価格を低く設定してもよい。また例えば、車両２と同じ車種の在庫を多く所有する場合には、さらに買取提案価格を低く設定してもよい。

買取価格送信部１４４は、買取価格設定部１４３により設定された買取提案価格の情報を、通信部１１を介して、ユーザ端末３等に送信する。買取価格送信部１４４は、買取価格設定部１４３が買取提案価格を設定したときに、買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信してもよく、買取価格設定部１４３が買取提案価格を設定したときに、所定時間毎に複数回に亘って買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信してもよい。例えば、買取価格設定部１４３が買取提案価格を設定したときに、５分毎に３回に亘って買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信してもよい。

また、買取価格送信部１４４は、買取価格設定部１４３が買取提案価格を設定した後、ユーザが車両２のイグニッションをオフしたときに、買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信してもよく、ユーザが車両２のドアを施錠したときに、買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信しよもよい。ユーザがイグニッションをオフしたときや車両２を施錠したときに買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信することで、ユーザが買取提案価格を確認しやすくなる。その結果、ユーザが車両２の購入を検討しやすくなる。

さらに買取価格送信部１４４は、買取提案価格をユーザ端末３に変えて車載端末２０に送信してもよく、ユーザ端末３および車載端末２０に送信してもよい。

図７は、予め記憶されたプログラムに従いサーバ装置１の演算部１４で実行される処理の一例、特にサブスクリプションサービスを利用するユーザに対する車両２の買取り提案に係る処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示す処理は、例えば、サブスクリプションサービスの利用を開始（車両の貸出し）してから、サブスクリプションサービスの利用が終了（車両の返却）するまで、所定周期で繰り返し実行される。

まずステップＳ１で、通信ネットワーク４を介して、車載端末２０から車両２の車両情報を取得する。次いでステップＳ２で、ステップＳ１で取得した車両情報に基づいて、車両２の走行距離を算出する。具体的には、車両情報取得部１４２により取得された積算走行距離から買取価格設定部１４３により設定された算出開始距離を減算して、車両２の走行距離を算出する。次いでステップＳ３で、ステップＳ２で算出した走行距離が買取提案距離を超えるか否かを判定する。

ステップＳ３で否定されるとステップＳ１に戻り、肯定されるとステップＳ４に進んで、ステップＳ２で算出した走行距離がサブスクリプションサービスに設定された制限距離を超えるか否かを判定する。ステップＳ４で肯定されると、処理を終了する。一方、ステップＳ４で否定されるとステップＳ５に進んで、ステップＳ２で算出した走行距離およびユーザデータベース１３２に記憶された利用情報（利用料金）に基づいて、車両２の買取提案価格を設定する。次いでステップＳ６で、ステップＳ５で設定した買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信する。次いでステップＳ７で、所定期間を経過したか否かを判定する。ステップＳ７で否定されると処理を終了し、ステップＳ７で肯定されるとステップＳ８に進み、ステップＳ２で算出した走行距離をリセットする。

本実施形態の動作をまとめると以下のようになる。ユーザが自己の所有するユーザ端末３でサブスクリプションサービスのウェブサイトにログインして好みの車両２を選択し、一定期間のサブスクリプションサービスの利用を開始すると、車両２の走行距離が算出される（ステップＳ２）。車両２の走行距離が買取提案距離（所定距離）を超えると、車両２を利用するユーザが所有するユーザ端末３のディスプレイ（入出力部３２）に、車両２の買取りを提案する買取提案価格が表示される（ステップＳ６）。

これにより、サブスクリプションサービスを提供する事業体は、サブスクリプションサービスに供される車両２をユーザに販売することができるので、自己が所有する車両の在庫を減らすことができるとともに、車両２を購入したユーザを顧客として登録することができる。一方、ユーザは、車両２を気に入った場合に、使用した車両２をそのまま購入することができる。販売提案価格は想定販売価格（例えば店頭販売価格）よりも安価に設定されるので、ユーザは、気に入った現物の車両２を安価に購入することができる。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）本実施形態に係るサーバ装置１は、サブスクリプションサービスに用いられる車両２の買取りを、このサービスを利用するユーザに提案する装置である。サーバ装置１は、車両２の車載端末２０（図２）およびユーザにより利用されるユーザ端末３（図３）と通信する通信部１１と、通信部１１を介して車両２の積算走行距離を含む車両情報を取得する車両情報取得部１４２と、車両情報取得部１４２により取得された積算走行距離に応じて車両２の価値を表す価値情報、およびこのサービスの利用料金を含むユーザの利用情報を記憶する記憶部１３と、車両情報取得部１４２により取得された積算走行距離の情報に基づいて所定期間内の走行距離を算出し、算出した走行距離が所定距離を超えた場合に、価値情報および利用情報に基づいて、車両２のユーザによる買取りを提案するための買取提案価格を設定する買取価格設定部１４３と、買取価格設定部１４３により設定された買取提案価格の情報を、通信部１１を介してユーザ端末３または車両２の車載端末２０に送信する買取価格送信部１４４と、を備える（図４）。

この構成により、車両２の価値情報およびユーザの利用情報に基づいてユーザに車両２の買取りを提案するので、ユーザは実際に使用して気に入った車両そのものを安価に購入することができる。そのためユーザは、例えば、制限距離が設けられたサブスクリプションサービスにおいて、制限距離を気にせずに車両２を利用することができる。その結果、ユーザにとって満足度の高いサブスクリプションサービスを提供することができる。またサブスクリプションサービスを提供する事業体は、自己が所有する車両の在庫を効率的に減らすことができるとともに、車両の購入に伴う新規顧客を獲得することができる。

（２）記憶部１３に記憶された車両２の価値情報には、車両２を所有する事業体で車両２が販売された場合の想定販売価格を含む。買取価格設定部１４３は、車両２の買取提案価格を想定販売価格よりも低い価格に設定する（図６）。これにより、ユーザは、サブスクリプションサービスに用いられた車両２を想定販売価格よりも安価に購入することができるので、ユーザにとって満足感がより一層高まる。

（３）記憶部１３は、車両２を所有する事業体の車両の在庫情報を記憶する（図４Ｂ）。買取価格設定部１４３は、在庫情報に基づいて車両２の買取提案価格を設定する。例えば、事業体が多くの車両を在庫として所有している場合には、在庫が少ない場合に比して買取提案価格を相対的に低く設定する。これにより、事業体は、自己が所有する車両の在庫を、効率的に減らすことが可能になる。この場合、車両のオークション等に出品する場合よりも高く車両を販売することができ、より多くの利益を得ることができる。

（４）車両貸出サービスは、定額料金で一定期間、ユーザが選択した車両を利用可能なサブスクリプションサービスである。ここでいうサブスクリプションサービスは、例えば、１か月等の短期間での車両の貸し出しおよび車両の変更が可能、且つ貸し出された車両の購入が可能なサービスである。これにより、例えば、ユーザが気になる車両の短期間の実際の使用が可能になるので、ユーザが車両を購入する際の参考にすることができ、そのまま購入することもできる。また例えば、本サービスに走行距離制限が設けられている場合に車両が気に入って走行距離が増えても、そのまま車両を購入することができるので、走行距離制限を気にすることなく車両を運転する楽しさを満喫することができる。また事業体は、効率的に車両を販売することができる。

（５）サブスクリプションサービスに用いられる車両２は、該車両２を所有する事業体で販売される登録済みの車両、すなわち中古車を含む。本サービスに用いられる車両２に中古車を使用することで、本サービスの利用料金を安価に設定することができる。本サービスの利用料金を安価に設定することで、本サービスの利用を手軽に始めることができる。また、１か月等の短期間での車両の貸し出しが可能なので、本サービスの利用を手軽にやめることもできる。その結果、例えば、特に若年層やシニア層が購入する車両に最適となる。

上記実施形態では、車両貸出サービスとしてサブスクリプションサービスを用いて説明したが、貸し出された車両をユーザが購入可能な他の車両貸出サービスに適用することもできる。

上記実施形態では、走行距離制限のあるサブスクリプションサービスを用いて説明したが、走行距離制限のない車両貸出サービスに適用してもよい。この場合、買取価格設定部１４３は、買取提案価格を設定するための買取提案距離（所定距離）を任意に設定することができる。例えば買取価格設定部は、サブスクリプションサービスの利用料金の合計金額および買取提案価格に基づいて、買取提案距離を設定してもよい。

図８は、サブスクリプションサービスの利用料金の合計金額および買取提案価格の変化の一例を示す特性図である。図８のｆ４は、走行距離の増加に伴うサブスクリプションサービスの利用料金の合計金額の変化の特性を示し、図８のｆ２は、図５のｆ２に示す買取提案価格の変化の特性を示す。図８に示すように、サブスクリプションサービスの利用料金の合計金額は、サブスクリプションサービスを更新するほど利用料金の合計金額が高くなり、車両２の走行距離も増加する。すなわち、車両２の走行距離が長くなるほど利用料金が増加する。一方、買取提案価格は、車両２の走行距離が長くなるほど低下する。そこで、買取価格設定部は、利用料金が想定販売価格に対する割引料金を上回る前に、買取提案価格を設定することが好ましい。例えば、図８に示すｆ４とｆ２との交点が、利用料金と想定販売価格に対する割引料金とが一致する点であれば、この交点に示す走行距離以前に買取提案価格を設定することが好ましい。このようにすることで、ユーザは、より安く車両２を購入することができる。

上記実施形態では、買取価格送信部１４４は、買取提案価格の情報をユーザ端末３に送信したが、車載端末２０に送信してもよく、ユーザ端末３および車載端末２０に送信してもよい。

上記実施形態では、車両２の価値を表す価値情報として、積算走行距離に応じた価値情報を用いたが、車両２の価値情報は、積算走行距離のみに限らず、例えば、車速センサ２５２および加速度センサ２５３により検出される車両２の事故情報等を加味したものであってもよい。この場合、他者の運転に起因する事故の場合、その割合に応じて買取提案価格を減額してもよい。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態により本発明が限定されるものではない。

１ サーバ装置、２ 車両、３ ユーザ端末（携帯端末）、１１ 通信部、１３ 記憶部、１４ 演算部、２０ 車載端末、１４２ 車両情報取得部、１４３ 買取価格設定部、１４４ 買取価格送信部

Claims (5)

1. 車両貸出サービスに用いられる車両の買取りを、前記車両貸出サービスを利用するユーザに提案する車両買取提案装置であって、
   前記車両および前記ユーザにより利用される携帯端末と通信する通信部と、
   前記通信部を介して前記車両の積算走行距離を含む車両情報を取得する車両情報取得部と、
   前記車両情報取得部により取得された前記積算走行距離に応じて前記車両の価値を表す価値情報、および前記車両貸出サービスの利用料金を含むユーザの利用情報を記憶する記憶部と、
   前記車両情報取得部により取得された前記積算走行距離の情報に基づいて所定期間内の走行距離を算出し、算出した走行距離が所定距離を超えた場合に、前記価値情報および前記利用情報に基づいて、前記車両のユーザによる買取りを提案するための買取提案価格を設定する買取価格設定部と、
   前記買取価格設定部により設定された前記買取提案価格の情報を、前記通信部を介して前記携帯端末または前記車両に送信する買取価格送信部と、を備えることを特徴とする車両買取提案装置。
2. 請求項１に記載の車両買取提案装置において、
   前記記憶部に記憶された前記車両の価値情報には、前記車両を所有する事業体で前記車両が販売された場合の想定販売価格を含み、
   前記買取価格設定部は、前記車両の前記買取提案価格を前記想定販売価格よりも低い価格に設定する、ことを特徴とする車両買取提案装置。
3. 請求項１または２に記載の車両買取提案装置において、
   前記記憶部は、前記車両を所有する事業体の車両の在庫情報を記憶し、
   前記買取価格設定部は、前記在庫情報に基づいて前記車両の買取提案価格を設定する、ことを特徴とする車両買取提案装置。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両買取提案装置において、
   前記車両貸出サービスは、定額料金で一定期間、ユーザが選択した車両を利用可能なサービスである、ことを特徴とする車両買取提案装置。
5. 請求項１から４のいずれか１項に記載の車両買取提案装置において、
   前記車両貸出サービスに用いられる前記車両は、該車両を所有する事業体で販売される登録済みの車両を含む、ことを特徴とする車両買取提案装置。

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