JP2021123219A - 鉄道車両 - Google Patents
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Abstract
Description
第7の発明によれば、インテーク部を、側面カバーの上方寄りに設けているので、下方寄りに設けた場合よりもインテーク部に取り込まれる走行風に混じる雪の量を大幅に低減できる。
台車収容空間10は、下方に向けて開口する箱型空間であって、前方の端部ふさぎ板11Fと、後方の端部ふさぎ板11Rと、左方の側面カバー13Lと、右方の側面カバー13Rと、車両下面すなわち当該台車収容空間にとっての天井面15と、で囲繞された空間である。
図6は、列車模型走行装置100の構成例を示す図である。列車模型走行装置100は、高速走行時の車両床下部への着雪対策の効果を検証するための試験に用いることを前提に構成された装置であって、列車模型に、雪を模擬した粉体が散布された散布区間を走行させる全長が100mを超える装置である。
(1)本実施形態が適用された鉄道車両3の縮尺模型である列車模型120と、
(2)列車模型120を走行させる直線状に敷設された模型用の線路130と、
(3)列車模型120に一端が接続された第1索状体141及び列車模型120に他端が接続された第2索状体142と、
(4)第1索状体141を巻き取るための第1巻取装置150と、
(5)第2索状体142を巻き出すための第2巻取装置160と、
(6)第1巻取装置150及び第2巻取装置160の動作を電子・電気制御する制御装置170と、を備える。
4…台車
10…台車収容空間
11(11F,11R)…端部ふさぎ板
13(13L,13R)…側面カバー
15…天井面
20(20F,20R)…インテーク部
21…通風路
23…出口
30…ノズル部
31…切り欠き部
33…ダクト空間
33d…吹き出し口
33i…入口開口部
41…車輪
42…車軸
91…第1付着部
92…第2付着部
Claims (7)
- 前方及び後方の端部ふさぎ板と、左方及び右方の側面カバーとで囲繞された台車収容空間に台車を収容した鉄道車両であって、
前記側面カバーに設けられた前記側面カバーの外側面から走行風を取り込むインテーク部と、
前記インテーク部で取り込まれた空気を前記端部ふさぎ板へ向けて吹き出すノズル部と、
を備える鉄道車両。 - 前記ノズル部は、吹き出し方向が前記端部ふさぎ板の板面に沿った方向である、
請求項1に記載の鉄道車両。 - 前記ノズル部は、上下方向において前記台車収容空間の天井寄りに吹き出し口が設けられ、前記端部ふさぎ板の左右中央に向けて前記吹き出し方向が定められている、
請求項2に記載の鉄道車両。 - 前記ノズル部は、前記端部ふさぎ板と前記側面カバーとの入隅部分に設けられている、
請求項1〜3の何れか一項に記載の鉄道車両。 - 前記ノズル部は、前記端部ふさぎ板と前記側面カバーと前記台車収容空間の天井面との三面でなる入隅部分を覆うように構成されている、
請求項1〜4の何れか一項に記載の鉄道車両。 - 前記ノズル部は、前記インテーク部から排出される空気を取り入れる入口開口部の開口面積よりも、吹き出し口の開口面積の方が小さい、
請求項1〜5の何れか一項に記載の鉄道車両。 - 前記インテーク部は、上下方向において前記側面カバーの上方寄りに設けられている、
請求項1〜6の何れか一項に記載の鉄道車両。
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