JP2021112098A - 索道における電力供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】索道の停留場において複数の搬器１８に電力を供給する場合に、給電レール２３に過大な電流が流れることを防止することができる、電力供給装置を提供することを目的とする。【解決手段】索道の停留場内において搬器１８の移動経路に沿って配置され、同容量の電気が通電された複数の給電レール２３と、搬器１８に備えて給電レール２３と接触する集電子と２４、を備え、給電レール２３は、一の給電レール２３に対して一の搬器１８にのみ給電を行うように配置されており、搬器１８が停留場内を移動しながら給電されるようにした。【選択図】図１

Description

本発明は、索道設備の停留場において、搬器に電力を供給する装置に関するものである。

索道設備は、空中に張架した索条に搬器を懸垂し、人員や物資を運ぶ輸送設備であり、多くは山岳傾斜地における人員の移動手段や、スキー場におけるスキーヤーやスノーボーダーの移動手段として利用されている。また、索道設備は、鉄道等のように地上にレール等を敷設する必要がなく線路に要する用地が少なくてすむために、特に海外においては都市部の公共交通機関として運用されるようになってきている。

このように、都市部等においてゴンドラリフトやロープウェイのように閉鎖型搬器を運用する索道設備を、日常的な交通機関として運用するにあたっては、乗客の快適性を向上するために各搬器には空調装置や客車内の照明装置等を備えることが望ましい。しかしながら従来周知のように、索道設備においては線路中を移動する搬器へ電力を供給することが困難なことから、一般的には小型の蓄電池を搬器に備え、これを運行終了後に停留場において充電して使用しており、空調装置等の消費電力が大きな機器を搬器に備えることは困難であった。

このように運行終了後に充電を行うには、多数の搬器を運用するゴンドラリフト等においては多数の充電器が必要となり費用が嵩むことから、索道設備の運行中に停留場内で搬器が移動しながら蓄電池の充電を行うことが従来提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された技術は、自動循環式索道において搬器外面に取付けられ蓄電池に接続された充電用コネクタと、索道の途中に配置された停留所内に設けられ、搬器が停留所内を移動する間に充電用コネクタと接触する電気供給子と、電気供給子に接続された電源供給装置とを備え、搬器が停留場内を移動していても蓄電池の充電を行えるようにしている。

近時は、電気自動車等の普及などから蓄電池の小型化、大容量化が進んでおり、また、これら蓄電池の急速充電等も行われるようになってきている。このような技術を採用して、上記特許文献１のように停留場内を移動する搬器内の蓄電池を急速充電するようにすれば、搬器が線路中にあっても搬器に搭載した機器類に十分な電力が蓄電池から供給でき、搬器内の環境を快適に保つことができる。

特開平７−３１０６３号公報

しかしながら、上記の特許文献に示された自動循環式索道においては、停留場内では複数台の搬器が同時に移動することが問題となる。すなわち、上記特許文献における停留場に設けられた給電レール（電気供給子）からは、複数台の搬器が電力を供給されるため、給電レール（電気供給子）側に過大な電流が流れてしまうという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、停留場において複数の搬器に電力を供給する場合に、給電レールに過大な電流が流れることを防止することができる、索道における電力供給装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、索道の停留場内において搬器の移動経路に沿って配置され、同容量の電気が通電された複数の給電レールと、前記搬器に備えて前記給電レールと接触する集電子と、を備え、前記搬器が停留場内を移動しながら給電されることを特徴としている。

また、請求項２の発明は、前記給電レールは、一の前記給電レールに対して一の搬器にのみ給電を行うように配置されたことを特徴としている。

本発明によれば、複数の給電レールを搬器の移動径路に配置することで、各給電レールに過大な電流が流れることを防止することができ、搬器へ安定した電力を供給することができる。

単線自動循環式索道の模式図 停留場の一部を示した図 給電レールの全体配置図

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。本実施の形態においては、索道設備の代表例として単線自動循環式索道により説明を行う。図１は、単線自動循環式索道の模式図である。単線自動循環式索道１０は、線路の端部に停留場１１及び停留場１２を有しており、各停留場１１、１２には、原動滑車１３及び従動滑車１４を回転自在に備えている。原動滑車１３と従動滑車１４には、索条１５が無端状に巻き掛けられており、原動滑車１３を回転駆動することにより、索条１５は両停留場１１、１２間を循環して移動する。索条１５には、線路中で所定の間隔となるように複数の搬器１８が懸垂される。

搬器１８は索条１５に着脱自在であって、線路中では索条１５に取り付けられて索条１５とともに移動し、停留場１１、１２内では索条１５から切り離される。停留場１１、１２には、平面視Ｕ字状の走行レール１６及び走行レール１７がそれぞれ敷設されており、索条１５から切り離された搬器１８は、走行レール１６、１７に沿って次のように移動する。まず、停留場１１、１２に到着した搬器１８は、索条１５から切り離されるとともに、走行レール１６、１７に乗り移り、走行レール１６、１７に沿って設けられた移送装置により減速させられる。乗客が乗降可能な速度まで搬器１８が減速すると、その速度を保って停留場１１、１２内を出発側へ折返し、この間に乗客の乗降が行われる。出発側へ折り返した搬器１８は、索条１５の速度と同一速度にまで加速させられた後、索条１５に取り付けられるとともに走行レール１６、１７から離脱して線路中へ出発する。

図２は、停留場１１、１２の一部を示した図である。搬器１８の握索機２０には、走行レール１６、１７上を転動する走行ローラー２１を備えるとともに、走行ローラー２１とは反対側の端部にエンドローラー２２を備えている。エンドローラー２２の位置には、走行レール１６、１７の外周と平行してガイドレール１９が延設されており、これにより停留場１１、１２で進行する搬器１８の姿勢が一定に保たれる。ガイドレール１９の下部に沿っては、通電された給電レール２３が敷設されており、一方、握索機２０には給電レール２３に接触する集電子２４を備えている。集電子２４には電線ケーブル２５が接続されており、電線ケーブル２５の他端は搬器１８内の蓄電池２６に接続されている。停留場１１、１２内においては、給電レール２３と集電子２４とが接触して移動し、この間に搬器１８側へ電力が供給され蓄電池２６が充電される。

図３は、給電レールの全体配置図である。給電レール２３全体は、複数の給電レール２３からなっており、隣り合う給電レール２３は一定の距離Ｈを有して配置されている。それぞれの給電レール２３へは、停留場１１、１２の電源から、それぞれ同容量の電気が通電されている。移動径路に沿って配置された各給電レール２３には、移動する搬器１８の集電子２４が接触して搬器１８へ電力が供給される。各給電レール２３は、同一の給電レール２３内を複数の搬器１８が通過しないように、長さおよび位置が設定されている。

以上の構成により、一の給電レール２３に対して一台の搬器１８のみへ電力が供給されるので、各給電レール２３に過大な電流が流れることがなく、搬器１８へ安定した電力を供給することができる。また、本構成によれば、特定の給電レール２３が故障により電力の供給が不能になっても、他の正常な給電レール２３により搬器１８へ電力を供給することができる。さらには、搬器１８への電力供給量が少なくてすむ場合、例えば空調装置やヒーターを使用しない場合には、一定区画の給電レール２３の電力供給を停止しておくことで、索道設備で使用する電力を節減することができる。

１０ 単線自動循環式索道
１１ 停留場
１２ 停留場
１３ 原動滑車
１４ 従動滑車
１５ 索条
１６ 走行レール
１７ 走行レール
１８ 搬器
１９ ガイドレール
２０ 握索機
２１ 走行ローラー
２２ エンドローラー
２３ 給電レール
２４ 集電子
２５ 電線ケーブル
２６ 蓄電池
Ｈ 距離

Claims (2)

1. 索道の停留場内において搬器の移動経路に沿って配置され、同容量の電気が通電された複数の給電レールと、前記搬器に備えて前記給電レールと接触する集電子と、を備え、前記搬器が停留場内を移動しながら給電されることを特徴とする索道における電力供給装置。
2. 前記給電レールは、一の前記給電レールに対して一の搬器にのみ給電を行うように配置されたことを特徴とする索道における電力供給装置。

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