JP2021072176A - Battery pack for vehicle - Google Patents

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亮介 北村
Ryosuke Kitamura
亮介 北村
藤井　毅
Takeshi Fujii
毅 藤井
政仁 谷古宇
Masahito Yakou
政仁 谷古宇
仁 粕谷
Hitoshi Kasuya
仁 粕谷
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Abstract

To provide a battery pack for a vehicle that can simplify a ground connection work to a vehicle body.SOLUTION: A battery pack 10 for a vehicle includes a battery case 13 in which electric devices including a battery module 30 are accommodated, and a bracket member 50 which is provided in the battery case 13 and fixes the battery case 13 to a vehicle body frame 100, and is configured so that the battery case 13 and the bracket member 50 are formed of a conductive material, and the electric device including the battery module 30 are ground-connected to the vehicle body frame 100 via the battery case 13 and the bracket member 50.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両に搭載される車両用電池パックに関し、例えば、マイルドハイブリッド車両におけるモータジェネレータに電力を供給する電池パックに適用して好適なものである。 The present invention relates to a vehicle battery pack mounted on a vehicle, and is suitable for application to, for example, a battery pack that supplies electric power to a motor generator in a mild hybrid vehicle.

従来、車両に搭載される車両用電池パックとして、複数の電池セル（二次電池）で構成される電池モジュールが電池ケース内に収容されたものが知られている。 Conventionally, as a vehicle battery pack mounted on a vehicle, a battery module composed of a plurality of battery cells (secondary batteries) is known to be housed in a battery case.

近年、エンジン（内燃機関）と、エンジンをアシストするためのモータジェネレータとを備える、いわゆるマイルドハイブリッド車両が実用化されており、このマイルドハイブリッド車両には、一般的に、モータジェネレータに電力が供給するための４８Ｖの電池パックが搭載されている（例えば、特許文献１参照）。 In recent years, so-called mild hybrid vehicles equipped with an engine (internal combustion engine) and a motor generator for assisting the engine have been put into practical use, and the mild hybrid vehicle is generally supplied with electric power to the motor generator. A 48V battery pack for this purpose is installed (see, for example, Patent Document 1).

このようなマイルドハイブリッド車両に搭載される電池パックにも、電池モジュールが電池ケース内に収容されているものがある。 Some battery packs mounted on such mild hybrid vehicles also have a battery module housed in a battery case.

特開２０１５−１７９６１３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-179613

またマイルドハイブリッド車両に搭載される電池パックとしては、電池モジュールと共に、他の電気機器が電池ケース内に収容されているものがある。例えば、電池モジュールの他、ＤＣ／ＤＣコンバータ等が電池ケース内に収容されているものがある。 Further, as a battery pack mounted on a mild hybrid vehicle, there is a battery pack in which other electric devices are housed in a battery case together with a battery module. For example, in addition to the battery module, some DC / DC converters and the like are housed in the battery case.

その場合、電池ケース内に収容されている電池モジュールを含む各電気機器は、それぞれアース線によって車体に対して電気的に接続（アース接続）されているのが一般的である。また通常、各電気機器から個別に引き出されたアース線は、車体側のアース線とハーネスによって接続されている。 In that case, each electric device including the battery module housed in the battery case is generally electrically connected (grounded) to the vehicle body by a ground wire. Further, normally, the ground wire individually drawn from each electric device is connected to the ground wire on the vehicle body side by a harness.

これら各電気機器に対応する複数個のハーネスは、電池パックを艤装する際、作業者によって連結され、これにより、電池モジュールを含む各電気機器が車体に対してアース接続される。 The plurality of harnesses corresponding to each of these electric devices are connected by an operator when the battery pack is mounted, whereby each electric device including the battery module is grounded to the vehicle body.

このため、電池パックを艤装する作業、特に、電池パックのアース接続作業が煩雑であるという問題がある。電池ケース内に収容される電気機器が増えるほど、アース接続作業はより煩雑になってしまう。 Therefore, there is a problem that the work of mounting the battery pack, particularly the work of connecting the battery pack to the ground is complicated. The more electrical devices housed in the battery case, the more complicated the ground connection work becomes.

なおこのような問題は、マイルドハイブリッド車両に搭載される電池パックだけでなく、電池モジュールと共に、他の電気機器が電池ケースに収容された電池パックにおいては同様に存在する。 It should be noted that such a problem exists not only in the battery pack mounted on the mild hybrid vehicle but also in the battery pack in which the battery module and other electric devices are housed in the battery case.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車体に対するアース接続作業の簡素化を図ることができる車両用電池パックを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle battery pack capable of simplifying the ground connection work to the vehicle body.

上記課題を解決する本発明の一つの態様は、電池モジュールを含む電気機器が収容される電池ケースと、該電池ケースに設けられて当該電池ケースを車体フレームに固定するためのブラケット部材と、を備える車両用電池パックであって、前記電池ケース及び前記ブラケット部材が導電材料で形成され、前記電気機器は、前記電池ケース及び前記ブラケット部材を介して前記車体フレームにアース接続されていることが好ましい。 One aspect of the present invention that solves the above problems is to provide a battery case in which an electric device including a battery module is housed, and a bracket member provided in the battery case for fixing the battery case to a vehicle body frame. It is preferable that the battery pack for a vehicle is provided, the battery case and the bracket member are formed of a conductive material, and the electric device is ground-connected to the vehicle body frame via the battery case and the bracket member. ..

ここで、前記ブラケット部材は、固定部にて前記車体フレームに固定され、前記固定部のうちの少なくとも二つが、前記ブラケット部材と前記車体フレームとを電気的に接続する接点部を兼ねており、前記電気機器は、前記接点部を介して前記車体フレームにアース接続されていることが好ましい。特に、複数の前記固定部のうちで最も離れている二つが、前記接点部を兼ねていることが好ましい。 Here, the bracket member is fixed to the vehicle body frame by a fixing portion, and at least two of the fixing portions also serve as contact portions for electrically connecting the bracket member and the vehicle body frame. It is preferable that the electric device is ground-connected to the vehicle body frame via the contact portion. In particular, it is preferable that the two most distant of the plurality of fixed portions also serve as the contact portions.

また前記接点部を兼ねる前記固定部は、それぞれ異なる前記車体フレームに固定されていることが好ましい。具体的には、前記接点部を兼ねる前記固定部は、前記車体フレームを構成するサイドメンバと、前記車体フレームを構成するクロスメンバと、にそれぞれ固定されていることが好ましい。 Further, it is preferable that the fixing portion also serving as the contact portion is fixed to different vehicle body frames. Specifically, it is preferable that the fixing portion that also serves as the contact portion is fixed to the side member that constitutes the vehicle body frame and the cross member that constitutes the vehicle body frame, respectively.

なお前記電池ケース内に収容される前記電気機器としては、前記電池モジュールの他、例えば、ＤＣ／ＤＣコンバータ等が挙げられる。 Examples of the electric device housed in the battery case include a DC / DC converter and the like in addition to the battery module.

かかる本発明によれば、電池パックを車両に搭載する際、電池パック内に収容されている電気機器を比較的容易に車体に対してアース接続することができる。したがって、電池パックを車体にアース接続する作業について簡略化を図ることができる。 According to the present invention, when the battery pack is mounted on the vehicle, the electric devices housed in the battery pack can be relatively easily grounded to the vehicle body. Therefore, the work of grounding the battery pack to the vehicle body can be simplified.

電池パックが搭載された車両の概略構成を示す図である。It is a figure which shows the schematic structure of the vehicle which mounted the battery pack. 本発明の一実施形態に係る車両用電池パックの概略構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the schematic structure of the battery pack for a vehicle which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る車両用電池パックを説明するための平面図である。It is a top view for demonstrating the vehicle battery pack which concerns on one Embodiment of this invention.

以下に本発明の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明に係る車両用電池パックが搭載される車両の一例を説明する概略図である。まずは図１を参照し、本実施形態に係る車両電池パックが搭載される車両について簡単に説明する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic view illustrating an example of a vehicle equipped with a vehicle battery pack according to the present invention. First, with reference to FIG. 1, a vehicle on which the vehicle battery pack according to the present embodiment is mounted will be briefly described.

図１に示す車両１は、いわゆるマイルドハイブリッド自動車であり、エンジン（内燃機関）２と、エンジン２の駆動をアシストする機能を有するモータジェネレータ（電動機）３と、を備えている。また車両１は、モータジェネレータ３に電力を供給する４８Ｖの電池パック（車両用電池パック）１０と、車両１が備える補機類（図示は省略）に電力を供給するための１２Ｖの補機バッテリ２０と、を備えている。 The vehicle 1 shown in FIG. 1 is a so-called mild hybrid vehicle, and includes an engine (internal combustion engine) 2 and a motor generator (electric motor) 3 having a function of assisting the driving of the engine 2. Further, the vehicle 1 includes a 48V battery pack (vehicle battery pack) 10 for supplying electric power to the motor generator 3 and a 12V auxiliary battery for supplying electric power to auxiliary equipment (not shown) included in the vehicle 1. 20 and.

モータジェネレータ３は、ベルト等によってエンジン２に連結され、電池パック１０から供給される電力によって作動してエンジン２の駆動をアシストする。一方で、モータジェネレータ３は、減速時の回生エネルギを電力に変えて電池パック１０の充電を行う。また電池パック１０は、モータジェネレータ３と共に、補機バッテリ２０にも接続されている。電池パック１０から供給される電力によって補機バッテリ２０を充電することができるようになっている。 The motor generator 3 is connected to the engine 2 by a belt or the like, and operates by the electric power supplied from the battery pack 10 to assist the driving of the engine 2. On the other hand, the motor generator 3 charges the battery pack 10 by converting the regenerative energy during deceleration into electric power. The battery pack 10 is also connected to the auxiliary battery 20 together with the motor generator 3. The auxiliary battery 20 can be charged by the electric power supplied from the battery pack 10.

以下、このような車両１に搭載される車両用電池パック１０の構成について説明する。図２は、本実施形態に係る車両用電池パック１０の概略構成を示す斜視図である。また図３は、車両用電池パック１０の車体フレーム１００に対する取付構造を説明するための平面図である。 Hereinafter, the configuration of the vehicle battery pack 10 mounted on such a vehicle 1 will be described. FIG. 2 is a perspective view showing a schematic configuration of the vehicle battery pack 10 according to the present embodiment. Further, FIG. 3 is a plan view for explaining a mounting structure of the vehicle battery pack 10 with respect to the vehicle body frame 100.

図２及び図３に示すように、車両用電池パック（以下では、単に「電池パック」という）１０は、パックトレイ１１及びパックカバー１２とで構成される電池ケース１３と、この電池ケース１３内に収容される電池モジュール３０を含む電気機器と、を備えている。本実施形態では、電池ケース１３内には、電池モジュール３０の他、ＤＣ／ＤＣコンバータ４０が収容されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle battery pack (hereinafter, simply referred to as “battery pack”) 10 includes a battery case 13 including a pack tray 11 and a pack cover 12, and the inside of the battery case 13. It is provided with an electric device including a battery module 30 housed in the battery module 30. In the present embodiment, the battery module 30 and the DC / DC converter 40 are housed in the battery case 13.

電池モジュール３０は、図示は省略するが、例えば、リチウムイオン電池等の密閉型の二次電池である複数の電池セルが直列に接続されて所定電圧（本実施形態では４８Ｖ）となるように構成されている。この電池モジュール３０は、上述のようにモータジェネレータ３に接続されている。 Although not shown, the battery module 30 is configured so that, for example, a plurality of battery cells, which are sealed secondary batteries such as a lithium ion battery, are connected in series to obtain a predetermined voltage (48 V in this embodiment). Has been done. The battery module 30 is connected to the motor generator 3 as described above.

ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、電池モジュール３０に接続されると共に、補機バッテリ２０にも接続されている。ＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、電池モジュール３０の出力電圧を降圧させて補機バッテリ２０に供給する。例えば、補機バッテリ２０の充電量が閾値以下まで減少したタイミング等で、電池モジュール３０からＤＣ／ＤＣコンバータ４０を介して補機バッテリ２０に電力が供給され、補機バッテリ２０が充電される。 The DC / DC converter 40 is connected to the battery module 30 and also to the auxiliary battery 20. The DC / DC converter 40 lowers the output voltage of the battery module 30 and supplies it to the auxiliary battery 20. For example, when the charge amount of the auxiliary battery 20 decreases to the threshold value or less, power is supplied from the battery module 30 to the auxiliary battery 20 via the DC / DC converter 40, and the auxiliary battery 20 is charged.

また電池パック１０は、ブラケット部材５０を備え、このブラケット部材５０によって車両１を形成する車体フレーム（強度部材）１００に固定されている。本実施形態では、電池ケース１３を構成するパックトレイ１１に、第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅが設けられており、電池パック１０は、これら第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅによって車体フレーム１００に固定されている。 Further, the battery pack 10 includes a bracket member 50, and is fixed to the vehicle body frame (strength member) 100 forming the vehicle 1 by the bracket member 50. In the present embodiment, the pack tray 11 constituting the battery case 13 is provided with the first to fifth bracket members 50A to 50E, and the battery pack 10 is provided with the first to fifth bracket members 50A to 50E. Is fixed to the body frame 100 by.

具体的には、第１のブラケット部材５０Ａは、パックトレイ１１から車両１の車幅方向の一方側に延設され、第２のブラケット部材５０Ｂは、パックトレイ１１から車幅方向の他方側に延設されている。第３のブラケット部材５０Ｃはパックトレイ１１から車両１の前方側に延設され、第４のブラケット部材５０Ｄ及び第５のブラケット部材５０Ｅは、パックトレイ１１から車両１の後方側に所定間隔で延設されている。 Specifically, the first bracket member 50A extends from the pack tray 11 to one side in the vehicle width direction of the vehicle 1, and the second bracket member 50B extends from the pack tray 11 to the other side in the vehicle width direction. It has been extended. The third bracket member 50C extends from the pack tray 11 to the front side of the vehicle 1, and the fourth bracket member 50D and the fifth bracket member 50E extend from the pack tray 11 to the rear side of the vehicle 1 at predetermined intervals. It is set up.

このような第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅを備える電池パック１０は、車体フレーム１００を構成して車両１の前後方向に延設される一対のサイドメンバ１０１Ａ，１０１Ｂの間に配されている。また電池パック１０は、車体フレーム１００を構成して車両１の幅方向に延設される一対のクロスメンバ１０２Ａ，１０２Ｂの間に配されている。なおクロスメンバ１０２Ａ，１０２Ｂの両端は、サイドメンバ１０１Ａ，１０１Ｂにそれぞれ連結されている。 The battery pack 10 including the first to fifth bracket members 50A to 50E is arranged between a pair of side members 101A and 101B extending in the front-rear direction of the vehicle 1 constituting the vehicle body frame 100. ing. Further, the battery pack 10 is arranged between a pair of cross members 102A and 102B extending in the width direction of the vehicle 1 constituting the vehicle body frame 100. Both ends of the cross members 102A and 102B are connected to the side members 101A and 101B, respectively.

そして第１のブラケット部材５０Ａがサイドメンバ１０１Ａに固定され、第２のブラケット部材５０Ｂがサイドメンバ１０１Ｂに固定されている。また第３のブラケット部材５０Ｃがクロスメンバ１０２Ａに固定され、第４のブラケット部材５０Ｄ及び第５のブラケット部材５０Ｅがクロスメンバ１０２Ｂに固定されている。 Then, the first bracket member 50A is fixed to the side member 101A, and the second bracket member 50B is fixed to the side member 101B. Further, the third bracket member 50C is fixed to the cross member 102A, and the fourth bracket member 50D and the fifth bracket member 50E are fixed to the cross member 102B.

ここで、第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅは、その先端部に設けられる固定部５１にて、車体フレーム１００を構成するサイドメンバ１０１又はクロスメンバ１０２に固定されている。すなわちブラケット部材５０は、複数の固定部５１によって車体フレーム１００に固定されている。 Here, the first to fifth bracket members 50A to 50E are fixed to the side members 101 or the cross members 102 constituting the vehicle body frame 100 by the fixing portions 51 provided at the tip portions thereof. That is, the bracket member 50 is fixed to the vehicle body frame 100 by a plurality of fixing portions 51.

本実施形態では、第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅの各固定部５１Ａ〜５１Ｅが、締結部材であるボルト１１０によって、サイドメンバ１０１又はクロスメンバ１０２に固定されている。 In the present embodiment, the fixing portions 51A to 51E of the first to fifth bracket members 50A to 50E are fixed to the side member 101 or the cross member 102 by bolts 110 which are fastening members.

ところで、電池パック１０を構成する電池ケース１３（少なくともパックトレイ１１）及びブラケット部材５０は、例えば、金属材料等の導電材料で形成されており、電池ケース１３内に収容されている電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、これら電池ケース１３（パックトレイ１１）及びブラケット部材５０を介して車体フレーム１００にアース接続されている。 By the way, the battery case 13 (at least the pack tray 11) and the bracket member 50 constituting the battery pack 10 are made of a conductive material such as a metal material, and the battery module 30 and the battery module 30 housed in the battery case 13 are housed in the battery case 13. The DC / DC converter 40 is ground-connected to the vehicle body frame 100 via the battery case 13 (pack tray 11) and the bracket member 50.

具体的には、電池モジュール３０の負極端子３１から引き出されたアース線６０が、パックトレイ１１の内面に接続されている。同様に、ＤＣ／ＤＣコンバータ４０の負極端子４１から引き出されたアース線６１が、パックトレイ１１の内面に接続されている。電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、これらのアース線６０，６１によってパックトレイ１１に対して電気的に接続されている。 Specifically, the ground wire 60 drawn from the negative electrode terminal 31 of the battery module 30 is connected to the inner surface of the pack tray 11. Similarly, the ground wire 61 drawn from the negative electrode terminal 41 of the DC / DC converter 40 is connected to the inner surface of the pack tray 11. The battery module 30 and the DC / DC converter 40 are electrically connected to the pack tray 11 by these ground wires 60 and 61.

また第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅは、それぞれパックトレイ１１に対して電気的に接続された状態でパックトレイ１１に固定されている。そして、これら第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅの各固定部５１Ａ〜５１Ｅのうちの少なくとも二つは、車体フレーム１００に対して電気的に接続されている。 Further, the first to fifth bracket members 50A to 50E are fixed to the pack tray 11 in a state of being electrically connected to the pack tray 11, respectively. At least two of the fixing portions 51A to 51E of the first to fifth bracket members 50A to 50E are electrically connected to the vehicle body frame 100.

言い換えれば、第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅの各固定部５１Ａ〜５１Ｅのうちの少なくとも二つは、車体フレーム１００に固定することで、車体フレーム１００に対して電気的に接続可能に構成されている。つまり、第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅの各固定部５１Ａ〜５１Ｅのうちの少なくとも二つは、車体フレーム１００に接触して導通する接点部７０を兼ねている。 In other words, at least two of the fixing portions 51A to 51E of the first to fifth bracket members 50A to 50E can be electrically connected to the vehicle body frame 100 by fixing them to the vehicle body frame 100. It is configured. That is, at least two of the fixing portions 51A to 51E of the first to fifth bracket members 50A to 50E also serve as contact portions 70 that come into contact with and conduct the vehicle body frame 100.

本実施形態では、第１のブラケット部材５０Ａの固定部５１Ａがサイドメンバ１０１Ａに対して電気的に接続され、第２のブラケット部材５０Ｂの固定部５１Ｂが、サイドメンバ１０１Ｂに対して電気的に接続されている。さらに第３のブラケット部材５０Ｃの固定部５１Ｃがクロスメンバ１０２Ａに対して電気的に接続されている。すなわち本実施形態では、第１のブラケット部材５０Ａの固定部５１Ａ、第２のブラケット部材５０Ｂの固定部５１Ｂ及び第３のブラケット部材５０Ｃの固定部５１Ｃが、それぞれ接点部７０を兼ねている。 In the present embodiment, the fixing portion 51A of the first bracket member 50A is electrically connected to the side member 101A, and the fixing portion 51B of the second bracket member 50B is electrically connected to the side member 101B. Has been done. Further, the fixing portion 51C of the third bracket member 50C is electrically connected to the cross member 102A. That is, in the present embodiment, the fixing portion 51A of the first bracket member 50A, the fixing portion 51B of the second bracket member 50B, and the fixing portion 51C of the third bracket member 50C each serve as the contact portion 70.

そして電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、これらの固定部５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃにて車体フレーム１００にアース接続されている。図３中に点線で示すように、電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０は、パックトレイ１１と、第１〜第３のブラケット部材５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃとを介して車体フレーム１００と導通している。なお、本実施形態では、その他の固定部５１Ｄ，５１Ｅは、例えば、絶縁材料等によって表面が被覆されて車体フレーム１００との絶縁が図られている。 The battery module 30 and the DC / DC converter 40 are grounded to the vehicle body frame 100 by these fixing portions 51A, 51B, 51C. As shown by the dotted line in FIG. 3, the battery module 30 and the DC / DC converter 40 are electrically connected to the vehicle body frame 100 via the pack tray 11 and the first to third bracket members 50A, 50B, and 50C. There is. In the present embodiment, the surfaces of the other fixing portions 51D and 51E are covered with, for example, an insulating material to insulate the vehicle body frame 100.

以上のように本実施形態に係る電池パック１０は、電池ケース１３内に収容されている電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０が、パックトレイ１１（電池ケース１３）及びブラケット部材５０を介して車体フレーム１００にアース接続可能に構成されている。 As described above, in the battery pack 10 according to the present embodiment, the battery module 30 and the DC / DC converter 40 housed in the battery case 13 are mounted on the vehicle body via the pack tray 11 (battery case 13) and the bracket member 50. It is configured so that it can be connected to the frame 100 by ground.

したがって、電池パック１０を艤装する際、電池パック１０を車体フレーム１００に固定することで、同時に、電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０が車体フレーム１００に対してアース接続される。これにより電池パック１０の艤装時における電気機器（電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０）のアース接続作業を簡素化することができる。 Therefore, when the battery pack 10 is mounted, the battery pack 10 is fixed to the vehicle body frame 100, and at the same time, the battery module 30 and the DC / DC converter 40 are grounded to the vehicle body frame 100. This makes it possible to simplify the ground connection work of the electric devices (battery module 30 and DC / DC converter 40) when the battery pack 10 is mounted.

また本実施形態では、第１のブラケット部材５０Ａの固定部５１Ａと、第２のブラケット部材５０Ｂの固定部５１Ｂとが、それぞれ接点部７０を兼ねている。つまり、複数の固定部５１Ａ〜５１Ｅのうちで最も離れている二つが、接点部７０を兼ねている。 Further, in the present embodiment, the fixing portion 51A of the first bracket member 50A and the fixing portion 51B of the second bracket member 50B each serve as the contact portion 70. That is, the two most distant fixed portions 51A to 51E also serve as the contact portion 70.

これにより、電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０の車体フレーム１００に対するアース接続を良好に維持することができる。例えば、車両１の振動等の要因によって、第１のブラケット部材５０Ａの固定部５１Ａと車体フレーム１００との接触状態が悪くなることがあったとしても、固定部５１Ａから離れた位置にある第２のブラケット部材５０Ｂの固定部５１Ｂと車体フレーム１００との接触状態は良好に維持される。 As a result, the ground connection of the battery module 30 and the DC / DC converter 40 to the vehicle body frame 100 can be well maintained. For example, even if the contact state between the fixed portion 51A of the first bracket member 50A and the vehicle body frame 100 may deteriorate due to factors such as vibration of the vehicle 1, the second bracket member 50A is located at a position away from the fixed portion 51A. The contact state between the fixed portion 51B of the bracket member 50B and the vehicle body frame 100 is maintained in good condition.

また本実施形態では、第１のブラケット部材５０Ａがサイドメンバ１０１Ａに接続され、第２のブラケット部材５０Ｂがサイドメンバ１０１Ｂに接続され、第３のブラケット部材５０Ｃがクロスメンバ１０２Ａに接続されている。つまり接点部７０を兼ねる固定部５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃは、それぞれ異なる車体フレーム１００に固定されている。特に、固定部５１Ａ，５１Ｂ，５１Ｃは、車体フレーム１００を構成するサイドメンバ１０１及びクロスメンバ１０２のそれぞれに固定されていることが好ましい。 Further, in the present embodiment, the first bracket member 50A is connected to the side member 101A, the second bracket member 50B is connected to the side member 101B, and the third bracket member 50C is connected to the cross member 102A. That is, the fixing portions 51A, 51B, and 51C that also serve as the contact portion 70 are fixed to different vehicle body frames 100. In particular, the fixing portions 51A, 51B, and 51C are preferably fixed to the side members 101 and the cross members 102 that form the vehicle body frame 100, respectively.

これにより、電池モジュール３０及びＤＣ／ＤＣコンバータ４０の車体フレーム１００に対するアース接続を良好に維持することができる。例えば、車体フレーム１００を構成する何れか一つサイドメンバ１０１又はクロスメンバ１０２の影響で固定部５１との接触状態が悪くなった場合でも、他のサイドメンバ１０１又はクロスメンバ１０２に固定されている固定部５１の接触状態は良好に維持することができる。 As a result, the ground connection of the battery module 30 and the DC / DC converter 40 to the vehicle body frame 100 can be well maintained. For example, even if the contact state with the fixing portion 51 deteriorates due to the influence of any one of the side members 101 or the cross member 102 constituting the vehicle body frame 100, the vehicle body frame 100 is fixed to the other side member 101 or the cross member 102. The contact state of the fixed portion 51 can be maintained satisfactorily.

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではない。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment.

例えば、上述の実施形態では、ブラケット部材５０として、それぞれ独立する第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅを例示したが、ブラケット部材５０の構造は特に限定されるものではない。ブラケット部材５０は、これら第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅの一部あるいは全部が、一体的に設けられたものであってもよい。また、これら第１〜第５のブラケット部材５０Ａ〜５０Ｅの一部あるいは全部は、別の部材によって連結されていてもよい。 For example, in the above-described embodiment, the first to fifth bracket members 50A to 50E, which are independent of each other, are exemplified as the bracket member 50, but the structure of the bracket member 50 is not particularly limited. The bracket member 50 may be one in which a part or all of the first to fifth bracket members 50A to 50E are integrally provided. Further, a part or all of the first to fifth bracket members 50A to 50E may be connected by another member.

また上述の実施形態では、電池ケース１３を構成するパックトレイ１１及びブラケット部材５０は、その全体が金属材料等の導電材料で形成されているが、これらパックトレイ１１及びブラケット部材５０の構造は特に限定されない。パックトレイ１１及びブラケット部材５０は、これらパックトレイ１１及びブラケット部材５０を介して電池モジュール３０を含む電気機器を車体フレーム１００にアース接続することができる構造であればよく、例えば、その一部のみが導電材料で形成されていてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the pack tray 11 and the bracket member 50 constituting the battery case 13 are entirely formed of a conductive material such as a metal material, but the structure of the pack tray 11 and the bracket member 50 is particularly special. Not limited. The pack tray 11 and the bracket member 50 may have a structure in which the electric device including the battery module 30 can be grounded to the vehicle body frame 100 via the pack tray 11 and the bracket member 50, and for example, only a part thereof. May be made of a conductive material.

また上述の実施形態では電池ケース１３を構成するパックトレイ１１及びブラケット部材５０を介して電池モジュール３０等が車体フレーム１００にアース接続されるようにしたが、勿論、電池ケース１３を構成するパックカバー１２を介して電池モジュール３０等が車体フレーム１００にアース接続されていてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the battery module 30 and the like are connected to the vehicle body frame 100 via the pack tray 11 and the bracket member 50 that form the battery case 13, but of course, the pack cover that constitutes the battery case 13 is connected to the ground. The battery module 30 and the like may be connected to the vehicle body frame 100 by ground via 12.

また上述の実施形態では、４８Ｖの電池パックを一例として本発明を説明したが、本発明において電池パックの電圧は特に限定されるものではない。本発明は、４８Ｖ以外の電池パックにも適用することができるものである。 Further, in the above-described embodiment, the present invention has been described by taking a 48 V battery pack as an example, but the voltage of the battery pack is not particularly limited in the present invention. The present invention can be applied to battery packs other than 48V.

また上述の実施形態では、マイルドハイブリッド車両を一例として本発明を説明したが、勿論、本発明は、マイルドハイブリッド車両以外の車両に搭載される電池パックにも適用することができるものである。 Further, in the above-described embodiment, the present invention has been described by taking a mild hybrid vehicle as an example, but of course, the present invention can also be applied to a battery pack mounted on a vehicle other than the mild hybrid vehicle.

１ 車両
２ エンジン
３ モータジェネレータ
１０ 電池パック（車両用電池パック）
１１ パックトレイ
１２ パックカバー
１３ 電池ケース
２０ 補機バッテリ
３０ 電池モジュール
４０ ＤＣ／ＤＣコンバータ
５０ ブラケット部材
５１ 固定部
６０，６１ アース線
７０ 接点部
１００ 車体フレーム
１０１ サイドメンバ
１０２ クロスメンバ
１１０ ボルト 1 Vehicle 2 Engine 3 Motor Generator 10 Battery Pack (Vehicle Battery Pack)
11 Pack tray 12 Pack cover 13 Battery case 20 Auxiliary battery 30 Battery module 40 DC / DC converter 50 Bracket member 51 Fixed part 60, 61 Ground wire 70 Contact part 100 Body frame 101 Side member 102 Cross member 110 Bolt

Claims (6)

電池モジュールを含む電気機器が収容される電池ケースと、該電池ケースに設けられて当該電池ケースを車体フレームに固定するためのブラケット部材と、を備える車両用電池パックであって、
前記電池ケース及び前記ブラケット部材が導電材料で形成され、
前記電気機器は、前記電池ケース及び前記ブラケット部材を介して前記車体フレームにアース接続されている
ことを特徴とする車両用電池パック。 A vehicle battery pack including a battery case in which an electric device including a battery module is housed, and a bracket member provided in the battery case for fixing the battery case to a vehicle body frame.
The battery case and the bracket member are made of a conductive material,
The electric device is a vehicle battery pack characterized in that the electric device is ground-connected to the vehicle body frame via the battery case and the bracket member. 請求項１に記載の車両用電池パックであって、
前記ブラケット部材は、固定部にて前記車体フレームに固定され、
前記固定部のうちの少なくとも二つが、前記ブラケット部材と前記車体フレームとを電気的に接続する接点部を兼ねており、
前記電気機器は、前記接点部を介して前記車体フレームにアース接続されている
ことを特徴とする車両用電池パック。 The vehicle battery pack according to claim 1.
The bracket member is fixed to the vehicle body frame by a fixing portion, and is fixed to the vehicle body frame.
At least two of the fixing portions also serve as contact portions for electrically connecting the bracket member and the vehicle body frame.
The electric device is a vehicle battery pack characterized in that the electric device is ground-connected to the vehicle body frame via the contact portion. 請求項２に記載の車両用電池パックであって、
複数の前記固定部のうちで最も離れている二つが、前記接点部を兼ねている
ことを特徴とする車両用電池パック。 The vehicle battery pack according to claim 2.
A vehicle battery pack characterized in that the two most distant of the plurality of fixed portions also serve as the contact portions. 請求項２又は３に記載の車両用電池パックであって、
前記接点部を兼ねる前記固定部は、それぞれ異なる前記車体フレームに固定されている
ことを特徴とする車両用電池パック。 The vehicle battery pack according to claim 2 or 3.
A vehicle battery pack characterized in that the fixing portion also serving as the contact portion is fixed to different vehicle body frames. 請求項４に記載の車両用電池パックであって、
前記接点部を兼ねる前記固定部は、前記車体フレームを構成するサイドメンバと、前記車体フレームを構成するクロスメンバと、にそれぞれ固定されている
ことを特徴とする車両用電池パック。 The vehicle battery pack according to claim 4.
The vehicle battery pack, which also serves as the contact portion, is fixed to a side member constituting the vehicle body frame and a cross member constituting the vehicle body frame, respectively. 請求項１から５の何れか一項に記載の車両用電池パックであって、
前記電池ケース内には、前記電気機器として、前記電池モジュールと共に、ＤＣ／ＤＣコンバータが収容されている
ことを特徴とする車両用電池パック。
The vehicle battery pack according to any one of claims 1 to 5.
A vehicle battery pack, characterized in that a DC / DC converter is housed in the battery case together with the battery module as the electric device.
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