JP2021063495A - Auxiliary machine mounting structure for engine - Google Patents

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Abstract

To provide an auxiliary machine mounting structure for an engine capable of reducing vibration of an auxiliary machine, even if an auxiliary machine mounting portion supporting the auxiliary machine is integrated with a cylinder block.SOLUTION: An engine 1 has a cylinder block 2 that has a plurality of cylinders 27, a side wall 2A of the cylinder block 2 extending in a cylinder row direction, and a plurality of head bolt fastening bosses 43 formed with a screw hole 42 to which a head bolt 41 fastening a cylinder head 3 is fastened and disposed at predetermined intervals on the side wall 2A. The engine 1 has an auxiliary machine that is disposed at a position adjacent to the side wall 2A and to which power is transmitted from a crank shaft 6, and an upper side auxiliary machine mounting portion 51 coupled to the side wall 2A at a base end portion and mounted with the auxiliary machine at a tip end portion. The upper side auxiliary machine mounting portion 51 has a predetermined length in the cylinder row direction, and the base end portion of the upper side auxiliary machine mounting portion 51 is coupled to the plurality of head bolt fastening bosses 43.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、エンジンの補機取付構造に関する。 The present invention relates to an auxiliary machine mounting structure of an engine.

従来、エンジンに補機を支持させる構造として、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載のエンジンの補機取付構造において、エンジンのチェーンケースは、チェーンテンショナに沿って湾曲する湾曲部を有しており、この湾曲部に発電機等の補機を配置することにより、補機をエンジンに近接して配置するようになっている。特許文献１に記載のエンジンの補機取付構造によれば、補機をエンジンに近接して配置することにより、補機をエンジンに支持するアームを小型化することができる。 Conventionally, a structure described in Patent Document 1 is known as a structure in which an engine supports an auxiliary machine. In the engine auxiliary equipment mounting structure described in Patent Document 1, the engine chain case has a curved portion that curves along the chain tensioner, and by arranging an auxiliary equipment such as a generator in this curved portion, , Auxiliary equipment is placed close to the engine. According to the auxiliary machine mounting structure of the engine described in Patent Document 1, by arranging the auxiliary machine close to the engine, the arm supporting the auxiliary machine to the engine can be miniaturized.

特開平８−１３５４６５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 8-135465

ところで、アーム等のエンジン側の取付部である補機取付部をエンジンのシリンダブロックと一体化することにより、補機支持部の構造を簡素化できる。一方、補機支持部には、補機の振動を防止するための剛性が要求される。 By the way, the structure of the auxiliary machine support part can be simplified by integrating the auxiliary machine mounting part which is the mounting part on the engine side such as the arm with the cylinder block of the engine. On the other hand, the auxiliary machine support portion is required to have rigidity to prevent the auxiliary machine from vibrating.

しかしながら、特許文献１に記載のエンジンの補機取付構造は、補機を支持する補機取付部をシリンダブロックと一体化する場合の補機の振動を低減することについて考慮されておらず、改善の余地があった。 However, the auxiliary machine mounting structure of the engine described in Patent Document 1 is not considered for reducing the vibration of the auxiliary machine when the auxiliary machine mounting portion supporting the auxiliary machine is integrated with the cylinder block, and is improved. There was room for.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、補機を支持する補機取付部をシリンダブロックと一体化した場合でも、補機の振動を低減することができるエンジンの補機取付構造を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made by paying attention to the above circumstances, and even when the auxiliary machine mounting portion that supports the auxiliary machine is integrated with the cylinder block, the vibration of the auxiliary machine can be reduced. It is an object of the present invention to provide an auxiliary machine mounting structure.

本発明は、複数の気筒を有するシリンダブロックと、気筒列方向に延びる前記シリンダブロックの側壁と、シリンダヘッドを締結するためのヘッドボルトが締結されるねじ孔が形成され、前記側壁に所定間隔で配置される複数のヘッドボルト締結ボスと、前記側壁と隣接する位置に配置され、クランク軸から動力が伝達される補機と、その基端部が前記側壁に連結され、その先端部に前記補機が取付けられる補機取付部と、を有するエンジンの補機取付構造であって、前記補機取付部は、気筒列方向に所定の長さを有し、前記補機取付部の前記基端部が前記複数のヘッドボルト締結ボスと連結されていることを特徴とする。 In the present invention, a cylinder block having a plurality of cylinders, a side wall of the cylinder block extending in the cylinder row direction, and screw holes for fastening a head bolt for fastening the cylinder head are formed in the side wall at predetermined intervals. A plurality of head bolt fastening bosses arranged, an auxiliary machine arranged at a position adjacent to the side wall and transmitting power from a crankshaft, and a base end portion thereof are connected to the side wall, and the auxiliary machine is connected to the tip end portion thereof. It is an auxiliary machine mounting structure of an engine having an auxiliary machine mounting portion to which a machine is mounted, and the auxiliary machine mounting portion has a predetermined length in the cylinder row direction, and the base end of the auxiliary machine mounting portion. The portion is connected to the plurality of head bolt fastening bosses.

上記の本発明によれば、補機を支持する補機取付部をシリンダブロックと一体化した場合でも、補機の振動を低減することができる。 According to the above invention, even when the auxiliary machine mounting portion that supports the auxiliary machine is integrated with the cylinder block, the vibration of the auxiliary machine can be reduced.

図１は、本発明の一実施例に係るエンジンの補機取付構造を有するエンジンの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an engine having an auxiliary machine mounting structure for the engine according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の一実施例に係るエンジンの補機取付構造を有するエンジンの右側面図である。FIG. 2 is a right side view of an engine having an auxiliary machine mounting structure for the engine according to an embodiment of the present invention. 図３は、本発明の一実施例に係るエンジンの補機取付構造を有するエンジンの背面図である。FIG. 3 is a rear view of an engine having an auxiliary machine mounting structure for the engine according to an embodiment of the present invention. 図４は、本発明の一実施例に係るエンジンの補機取付構造を有するエンジンのシリンダブロックの背面図である。FIG. 4 is a rear view of the cylinder block of the engine having the auxiliary machine mounting structure of the engine according to the embodiment of the present invention. 図５は、本発明の一実施例に係るエンジンの補機取付構造を有するエンジンのシリンダブロックの平面図である。FIG. 5 is a plan view of an engine cylinder block having an engine auxiliary equipment mounting structure according to an embodiment of the present invention.

本発明の一実施の形態に係るエンジンの補機取付構造は、複数の気筒を有するシリンダブロックと、気筒列方向に延びるシリンダブロックの側壁と、シリンダヘッドを締結するためのヘッドボルトが締結されるねじ孔が形成され、側壁に所定間隔で配置される複数のヘッドボルト締結ボスと、側壁と隣接する位置に配置され、クランク軸から動力が伝達される補機と、その基端部が側壁に連結され、その先端部に補機が取付けられる補機取付部と、を有するエンジンの補機取付構造であって、補機取付部は、気筒列方向に所定の長さを有し、補機取付部の基端部が複数のヘッドボルト締結ボスと連結されていることを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係るエンジンの補機取付構造は、補機を支持する補機取付部をシリンダブロックと一体化した場合でも、補機の振動を低減することができる。 In the auxiliary machine mounting structure of the engine according to the embodiment of the present invention, a cylinder block having a plurality of cylinders, a side wall of the cylinder block extending in the cylinder row direction, and a head bolt for fastening the cylinder head are fastened. A plurality of head bolt fastening bosses having screw holes formed and arranged at predetermined intervals on the side wall, an auxiliary machine arranged at a position adjacent to the side wall and transmitting power from a crankshaft, and a base end thereof on the side wall. It is an auxiliary machine mounting structure of an engine having an auxiliary machine mounting portion that is connected and has an auxiliary machine mounting portion attached to the tip portion thereof, and the auxiliary machine mounting portion has a predetermined length in the cylinder row direction and is an auxiliary machine. The base end portion of the mounting portion is connected to a plurality of head bolt fastening bosses. Thereby, the auxiliary machine mounting structure of the engine according to the embodiment of the present invention can reduce the vibration of the auxiliary machine even when the auxiliary machine mounting portion that supports the auxiliary machine is integrated with the cylinder block.

以下、本発明に係るエンジンの補機取付構造の実施例について、図面を用いて説明する。図１〜図５は、本発明の一実施例に係るエンジンの補機取付構造を示す図である。 Hereinafter, examples of the auxiliary machine mounting structure of the engine according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 5 are views showing an auxiliary machine mounting structure of an engine according to an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明する。なお、図１〜図５において、左右前後方向は、運転席から見た車両の左右前後方向を表す。 First, the configuration will be described. In FIGS. 1 to 5, the left-right front-rear direction represents the left-right front-rear direction of the vehicle as seen from the driver's seat.

図１、図２、図３において、エンジン１は、エンジン本体１Ａと補機１Ｂとを備えている。補機１Ｂは、本実施例ではＩＳＧ（Integrated Starter Generator）からなる。ＩＳＧは電動機と発電機とを統合した回転電機であり、エンジン１の始動、エンジン１の動力を用いた発電、エンジン１への動力の付与等を行う。なお、補機１Ｂは、発電機であってもよい。 In FIGS. 1, 2, and 3, the engine 1 includes an engine main body 1A and an auxiliary machine 1B. The auxiliary machine 1B is composed of an ISG (Integrated Starter Generator) in this embodiment. The ISG is a rotary electric machine that integrates an electric motor and a generator, and starts the engine 1, generates power using the power of the engine 1, applies power to the engine 1, and the like. The auxiliary machine 1B may be a generator.

エンジン本体１Ａは、シリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に設けられたシリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に設けられたシリンダヘッドカバー４と、シリンダブロック２の下部に設けられたオイルパン５とを備えている。 The engine body 1A includes a cylinder block 2, a cylinder head 3 provided above the cylinder block 2, a cylinder head cover 4 provided above the cylinder head 3, and an oil pan 5 provided below the cylinder block 2. And have.

図１、図５において、シリンダブロック２には、図示しないピストンを上下動自在に収容する複数（３つ）の気筒２７が形成されている。シリンダブロック２には、ピストンの上下運動を回転運動に変換するクランク軸６が収容されており、クランク軸６は左右方向に延びている。気筒２７は、クランク軸６の延伸する左右方向に配列されている。 In FIGS. 1 and 5, a plurality (three) cylinders 27 for accommodating pistons (not shown) so as to be vertically movable are formed in the cylinder block 2. The cylinder block 2 houses a crankshaft 6 that converts the vertical movement of the piston into a rotational movement, and the crankshaft 6 extends in the left-right direction. The cylinders 27 are arranged in the left-right direction in which the crankshaft 6 extends.

図２において、シリンダヘッド３は、図示しない吸気カムを備えた吸気側のカム軸７と、図示しない排気カムを備えた排気側のカム軸８とを収容している。カム軸７、８は、気筒２７の配列方向（左右方向）に沿って互いに平行に延びている。 In FIG. 2, the cylinder head 3 accommodates an intake-side camshaft 7 having an intake cam (not shown) and an exhaust-side camshaft 8 having an exhaust cam (not shown). The cam shafts 7 and 8 extend parallel to each other along the arrangement direction (left-right direction) of the cylinders 27.

カム軸７、８の右端部には可変バルブタイミング装置７Ａ、８Ａがそれぞれ設けられている。可変バルブタイミング装置７Ａ、８Ａは、図示しない吸気バルブおよび排気バルブの開閉タイミングおよびリフト量をそれぞれ調整する。 Variable valve timing devices 7A and 8A are provided at the right ends of the camshafts 7 and 8, respectively. The variable valve timing devices 7A and 8A adjust the opening / closing timing and lift amount of the intake valve and the exhaust valve (not shown), respectively.

なお、シリンダヘッド３の後面には図示しない吸気ポートが形成されている。また、シリンダヘッド３の前面には図示しない排気ポートが形成されている。吸気ポートおよび排気ポートは、カム軸７、８の回転に伴って駆動される吸気バルブおよび排気バルブによって、図示しない燃焼室と連通状態もしくは非連通状態となる。 An intake port (not shown) is formed on the rear surface of the cylinder head 3. Further, an exhaust port (not shown) is formed on the front surface of the cylinder head 3. The intake port and the exhaust port are in a state of communication or a non-communication state with a combustion chamber (not shown) by the intake valve and the exhaust valve driven by the rotation of the camshafts 7 and 8.

図４において、シリンダブロック２の後方側の側面にはブリーザ室形成部３１が設けられており、このブリーザ室形成部３１は、シリンダブロック２の後方側の側面から後方に突出している。 In FIG. 4, a breather chamber forming portion 31 is provided on the rear side surface of the cylinder block 2, and the breather chamber forming portion 31 projects rearward from the rear side surface of the cylinder block 2.

ブリーザ室形成部３１の内部にはブリーザ室３２が形成されており、ブローバイガス中のオイルミストは、ブリーザ室３２を通過することにより分離される。ブリーザ室３２は、シリンダブロック２の後方側の側面に固定されたブリーザ室カバー３３によって閉じられている。 A breather chamber 32 is formed inside the breather chamber forming portion 31, and the oil mist in the blow-by gas is separated by passing through the breather chamber 32. The breather chamber 32 is closed by a breather chamber cover 33 fixed to the rear side surface of the cylinder block 2.

ブリーザ室カバー３３にはＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブ３３Ａが設けられている。ＰＣＶバルブ３３Ａは、ブリーザ室３２から図示しないブローバイガス排出管に流れるブローバイガスの流量を調整する。 The breather chamber cover 33 is provided with a PCV (Positive Crankcase Ventilation) valve 33A. The PCV valve 33A adjusts the flow rate of blow-by gas flowing from the breather chamber 32 to a blow-by gas discharge pipe (not shown).

ブリーザ室３２に流入したブローバイガスは、ブリーザ室３２においてオイルが分離された後、エンジン本体１Ａの吸入負圧によってＰＣＶバルブ３３Ａを通過して吸い出され、吸気通路に導入される。 The blow-by gas that has flowed into the breather chamber 32 is sucked out through the PCV valve 33A by the suction negative pressure of the engine body 1A after the oil is separated in the breather chamber 32, and is introduced into the intake passage.

図５において、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３の右端部にはチェーンカバー２１が設けられている。チェーンカバー２１は、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３との間でチェーン収容室２２を形成している。 In FIG. 5, a chain cover 21 is provided at the right end of the cylinder block 2 and the cylinder head 3. The chain cover 21 forms a chain accommodating chamber 22 between the cylinder block 2 and the cylinder head 3.

チェーン収容室２２にはタイミングチェーン１１が収容されている。チェーンカバー２１は、タイミングチェーン１１を右方側から覆うように、締結具６９を含む複数の締結具によってシリンダブロック２およびシリンダヘッド３の端部に締結されている。本実施例では締結具はボルトである。 A timing chain 11 is housed in the chain storage chamber 22. The chain cover 21 is fastened to the ends of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 by a plurality of fasteners including the fastener 69 so as to cover the timing chain 11 from the right side. In this embodiment, the fastener is a bolt.

図１において、チェーンカバー２１の上部にはマウント取付部２３が設けられている。マウント取付部２３は、チェーンカバー２１の表面から右方に突出しており、このマウント取付部２３の上面は図示しない車体に連結される。エンジン１は、マウント取付部２３を含む複数の部位で車体に支持されるようになっている。 In FIG. 1, a mount mounting portion 23 is provided on the upper portion of the chain cover 21. The mount mounting portion 23 projects to the right from the surface of the chain cover 21, and the upper surface of the mount mounting portion 23 is connected to a vehicle body (not shown). The engine 1 is supported by the vehicle body at a plurality of parts including the mount mounting portion 23.

図５において、シリンダブロック２の後側の側壁２Ａは、気筒２７の配列方向である気筒列方向（左右方向）に延びている。シリンダブロック２の側壁２Ａには、複数のヘッドボルト締結ボス４３が所定間隔で配置されており、ヘッドボルト締結ボス４３には、シリンダヘッド３を締結するためのヘッドボルト４１が締結されるねじ孔４２が形成されている。補機１Ｂ（図１参照）は、シリンダブロック２の側壁２Ａと隣接する位置に配置されている。 In FIG. 5, the side wall 2A on the rear side of the cylinder block 2 extends in the cylinder row direction (left-right direction), which is the arrangement direction of the cylinders 27. A plurality of head bolt fastening bosses 43 are arranged at predetermined intervals on the side wall 2A of the cylinder block 2, and the head bolt fastening boss 43 has a screw hole for fastening the head bolt 41 for fastening the cylinder head 3. 42 is formed. The auxiliary machine 1B (see FIG. 1) is arranged at a position adjacent to the side wall 2A of the cylinder block 2.

図１、図２、図３において、シリンダブロック２の側壁２Ａの右端部の上部には、上側補機取付部５１が設けられている。シリンダブロック２の側壁２Ａの右端部の下部には、下側補機取付部５３が設けられている。上側補機取付部５１および下側補機取付部５３は側壁２Ａから外方（後方）に突出している。 In FIGS. 1, 2, and 3, an upper auxiliary machine mounting portion 51 is provided above the right end portion of the side wall 2A of the cylinder block 2. A lower auxiliary machine mounting portion 53 is provided below the right end portion of the side wall 2A of the cylinder block 2. The upper auxiliary machine mounting portion 51 and the lower auxiliary machine mounting portion 53 project outward (rearward) from the side wall 2A.

上側補機取付部５１の基端部は側壁２Ａに連結されている。上側補機取付部５１の突出方向（後方）の先端部には、上側アーム部５２が締結されており、上側アーム部５２は、補機１Ｂの上部に固定されている。下側補機取付部５３には下側アーム部５４が締結されており、下側アーム部５４は、補機１Ｂの下部に固定されている。 The base end portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 is connected to the side wall 2A. An upper arm portion 52 is fastened to the tip portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 in the protruding direction (rear), and the upper arm portion 52 is fixed to the upper portion of the auxiliary machine 1B. A lower arm portion 54 is fastened to the lower auxiliary machine mounting portion 53, and the lower arm portion 54 is fixed to the lower portion of the auxiliary machine 1B.

このように、上側補機取付部５１の先端部には、上側アーム部５２を介して補機１Ｂの上部が取付けられており、下側補機取付部５３の先端部には、下側アーム部５４を介して補機１Ｂの下部が取付けられている。 As described above, the upper portion of the auxiliary machine 1B is attached to the tip portion of the upper auxiliary equipment mounting portion 51 via the upper arm portion 52, and the lower arm is attached to the tip portion of the lower auxiliary equipment mounting portion 53. The lower part of the auxiliary machine 1B is attached via the portion 54.

図５において、上側補機取付部５１は、気筒列方向に所定の長さを有している。上側補機取付部５１の基端部は、複数のヘッドボルト締結ボス４３と連結されている。シリンダブロック２の右端部の後側にはフランジ部２Ｂが形成されており、シリンダブロック２の右端部の前側にはフランジ部２Ｃが形成されている。ここで、シリンダブロック２の前側とは、気筒２７より前方の部位である。 In FIG. 5, the upper auxiliary machine mounting portion 51 has a predetermined length in the cylinder row direction. The base end portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 is connected to a plurality of head bolt fastening bosses 43. A flange portion 2B is formed on the rear side of the right end portion of the cylinder block 2, and a flange portion 2C is formed on the front side of the right end portion of the cylinder block 2. Here, the front side of the cylinder block 2 is a portion in front of the cylinder 27.

シリンダヘッド３の右端部の後側にはフランジ部３Ｂ（図１参照）が形成されており、シリンダヘッド３の右端部の前側には図示しないフランジ部が形成されている。シリンダヘッド３の後側のフランジ部３Ｂおよび前側のフランジ部には、チェーンカバー２１が接合されている。 A flange portion 3B (see FIG. 1) is formed on the rear side of the right end portion of the cylinder head 3, and a flange portion (not shown) is formed on the front side of the right end portion of the cylinder head 3. A chain cover 21 is joined to the rear flange portion 3B of the cylinder head 3 and the front flange portion.

フランジ部３Ｂ、２Ｂは、それぞれの気筒列方向に延びる側壁３Ａ、２Ａより外側（右方）に突出している。したがって、シリンダブロック２のフランジ部２Ｂ、２Ｃは、シリンダブロック２の側壁２Ａにおける気筒列方向（左右方向）の右端部から気筒列方向と交差する方向（後方および前方）にそれぞれ突出している。上側補機取付部５１の気筒列方向の端部（右端部）は、フランジ部２Ｂと連結されている。 The flange portions 3B and 2B project outward (to the right) from the side walls 3A and 2A extending in the respective cylinder row directions. Therefore, the flange portions 2B and 2C of the cylinder block 2 project from the right end portion of the side wall 2A of the cylinder block 2 in the cylinder row direction (left-right direction) in the direction intersecting the cylinder row direction (rear and front), respectively. The end portion (right end portion) of the upper auxiliary machine mounting portion 51 in the cylinder row direction is connected to the flange portion 2B.

フランジ部３Ｂ、２Ｂは、全体として縦方向に直線状に延びており、本発明における縦フランジ部を構成している。フランジ部３Ｂ、２Ｂは、全体的に見てシリンダヘッド３およびシリンダブロック２の上下方向に延びている。上側補機取付部５１は、その先端部（後端部）がフランジ部２Ｂより外側（後方）に突出している。 The flange portions 3B and 2B extend linearly in the vertical direction as a whole, and constitute the vertical flange portion in the present invention. The flange portions 3B and 2B extend in the vertical direction of the cylinder head 3 and the cylinder block 2 as a whole. The tip (rear end) of the upper auxiliary machine mounting portion 51 projects outward (rear) from the flange portion 2B.

また、上側補機取付部５１の前後方向の中間部は、締結具６９によってフランジ部２Ｂに連結されている（図５参照）。ここで、上側補機取付部５１の中間部とは、その突出方向の先端部と、側壁２Ａに連結されている基端部との概ね中間の部位である。 Further, the intermediate portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 in the front-rear direction is connected to the flange portion 2B by the fastener 69 (see FIG. 5). Here, the intermediate portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 is a portion substantially intermediate between the tip portion in the projecting direction and the base end portion connected to the side wall 2A.

図１、図４において、上側補機取付部５１は、シリンダブロック２の上端部の近傍に配置される板状の本体部５１Ａと、第１リブ６１とを有する。第１リブ６１は、本体部５１Ａの気筒列方向の端部から下方へ延びてフランジ部２Ｂに連結される。言い換えれば、第１リブ６１は、本体部５１Ａのフランジ部３Ｂ、２Ｂ側の端部に設けられ、かつ本体部５１Ａよりシリンダブロック２の下部へ延びている。第１リブ６１は本発明における下側リブを構成している。 In FIGS. 1 and 4, the upper auxiliary machine mounting portion 51 has a plate-shaped main body portion 51A arranged in the vicinity of the upper end portion of the cylinder block 2 and a first rib 61. The first rib 61 extends downward from the end portion of the main body portion 51A in the cylinder row direction and is connected to the flange portion 2B. In other words, the first rib 61 is provided at the end portion of the main body portion 51A on the flange portions 3B and 2B side, and extends from the main body portion 51A to the lower part of the cylinder block 2. The first rib 61 constitutes the lower rib in the present invention.

図４において、シリンダブロック２の側壁２Ａには、この側壁２Ａから外側に突出するブリーザ室形成部３１が設けられている。上側補機取付部５１は、本体部５１Ａにおける気筒列方向で第１リブ６１が配置される側と反対側の端部（左端部）に本体部５１Ａから下方へ延びる第２リブ６２を有している。第２リブ６２はブリーザ室形成部３１に連結されている。 In FIG. 4, the side wall 2A of the cylinder block 2 is provided with a breather chamber forming portion 31 projecting outward from the side wall 2A. The upper auxiliary machine mounting portion 51 has a second rib 62 extending downward from the main body 51A at an end (left end) opposite to the side where the first rib 61 is arranged in the cylinder row direction in the main body 51A. ing. The second rib 62 is connected to the breather chamber forming portion 31.

図３、図４において、下側補機取付部５３は、フランジ部２Ｂの下部に配置されている。フランジ部２Ｂの下部は、第３リブ６３によってブリーザ室形成部３１に連結されている。 In FIGS. 3 and 4, the lower auxiliary machine mounting portion 53 is arranged below the flange portion 2B. The lower portion of the flange portion 2B is connected to the breather chamber forming portion 31 by the third rib 63.

図５において、上側補機取付部５１の本体部５１Ａは、補機締結ボス５１Ｄを有している。補機締結ボス５１Ｄには、補機１Ｂを取付けるねじ孔５１Ｃが形成されている。 In FIG. 5, the main body portion 51A of the upper auxiliary machine mounting portion 51 has an auxiliary machine fastening boss 51D. The auxiliary machine fastening boss 51D is formed with a screw hole 51C for attaching the auxiliary machine 1B.

本体部５１Ａの上面の外縁部には第４リブ６４が設けられており、本体部５１Ａの上面の内側には第５リブ６５が設けられている。第４リブ６４および第５リブ６５は、本発明における上側リブを構成している。補機締結ボス５１Ｄは、第４リブ６４および第５リブ６５によってヘッドボルト締結ボス４３と連結されている。 A fourth rib 64 is provided on the outer edge of the upper surface of the main body 51A, and a fifth rib 65 is provided on the inside of the upper surface of the main body 51A. The fourth rib 64 and the fifth rib 65 form the upper rib in the present invention. The auxiliary machine fastening boss 51D is connected to the head bolt fastening boss 43 by the fourth rib 64 and the fifth rib 65.

以上説明したように、本実施例では、エンジン１は、複数の気筒２７を有するシリンダブロック２と、気筒列方向に延びるシリンダブロック２の側壁２Ａと、シリンダヘッド３を締結するためのヘッドボルト４１が締結されるねじ孔４２が形成され、シリンダブロック２の側壁２Ａに所定間隔で配置される複数のヘッドボルト締結ボス４３と、を有している。 As described above, in the present embodiment, the engine 1 has a cylinder block 2 having a plurality of cylinders 27, a side wall 2A of the cylinder block 2 extending in the cylinder row direction, and a head bolt 41 for fastening the cylinder head 3. The screw holes 42 are formed, and have a plurality of head bolt fastening bosses 43 arranged at predetermined intervals on the side wall 2A of the cylinder block 2.

また、エンジン１は、シリンダブロック２の側壁２Ａと隣接する位置に配置され、クランク軸６から動力が伝達される補機１Ｂと、その基端部がシリンダブロック２の側壁２Ａに連結され、その先端部に補機１Ｂが取付けられる上側補機取付部５１と、を有している。 Further, the engine 1 is arranged at a position adjacent to the side wall 2A of the cylinder block 2, and the auxiliary machine 1B to which power is transmitted from the crankshaft 6 and its base end portion are connected to the side wall 2A of the cylinder block 2 and the auxiliary machine 1B thereof. It has an upper auxiliary machine mounting portion 51 to which the auxiliary machine 1B is attached to the tip portion.

そして、上側補機取付部５１は、気筒列方向に所定の長さを有し、上側補機取付部５１の基端部が複数のヘッドボルト締結ボス４３と連結されている。 The upper auxiliary machine mounting portion 51 has a predetermined length in the cylinder row direction, and the base end portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 is connected to a plurality of head bolt fastening bosses 43.

このように構成されたエンジン１において、シリンダブロック２の中で、複数のヘッドボルト締結ボス４３は、その形状と肉厚とに起因して他の部分よりも剛性が高い。そして、剛性が高いヘッドボルト締結ボス４３と、気筒列方向に所定の長さを有する上側補機取付部５１の基端部とが連結されているので、上側補機取付部５１をシリンダブロック２の側壁２Ａに強固に連結できる。 In the engine 1 configured as described above, in the cylinder block 2, the plurality of head bolt fastening bosses 43 have higher rigidity than the other portions due to their shape and wall thickness. Then, since the head bolt fastening boss 43 having high rigidity and the base end portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 having a predetermined length in the cylinder row direction are connected, the upper auxiliary machine mounting portion 51 is connected to the cylinder block 2. Can be firmly connected to the side wall 2A of the.

この結果、補機１Ｂを支持する上側補機取付部５１をシリンダブロック２と一体化した場合でも、補機１Ｂの振動を低減することができる。 As a result, even when the upper auxiliary machine mounting portion 51 that supports the auxiliary machine 1B is integrated with the cylinder block 2, the vibration of the auxiliary machine 1B can be reduced.

また、本実施例では、シリンダブロック２は、シリンダブロック２の側壁２Ａにおける気筒列方向の端部（右端部）から気筒列方向と交差する方向（後方）に突出し、チェーンカバー２１が接合されるフランジ部２Ｂを有し、上側補機取付部５１の気筒列方向の端部（右端部）がフランジ部２Ｂと連結されている。 Further, in the present embodiment, the cylinder block 2 projects from the end portion (right end portion) in the cylinder row direction on the side wall 2A of the cylinder block 2 in the direction intersecting the cylinder row direction (rear), and the chain cover 21 is joined. It has a flange portion 2B, and an end portion (right end portion) of the upper auxiliary machine mounting portion 51 in the cylinder row direction is connected to the flange portion 2B.

このように構成されたエンジン１において、フランジ部２Ｂは、その形状および肉厚に起因して剛性が高い。そして、剛性が高いフランジ部２Ｂと、上側補機取付部５１の気筒列方向の端部とが連結されているため、上側補機取付部５１の先端が振動することを抑制できる。 In the engine 1 configured in this way, the flange portion 2B has high rigidity due to its shape and wall thickness. Since the flange portion 2B having high rigidity and the end portion of the upper auxiliary machine mounting portion 51 in the cylinder row direction are connected, it is possible to suppress the tip of the upper auxiliary machine mounting portion 51 from vibrating.

また、本実施例では、上側補機取付部５１は、シリンダブロック２の上端部の近傍に配置される板状の本体部５１Ａと、この本体部５１Ａの気筒列方向の端部から下方へ延びてフランジ部２Ｂに連結される第１リブ６１と、を有する。 Further, in the present embodiment, the upper auxiliary machine mounting portion 51 extends downward from the plate-shaped main body portion 51A arranged near the upper end portion of the cylinder block 2 and the end portion of the main body portion 51A in the cylinder row direction. It has a first rib 61 connected to the flange portion 2B.

このように構成されたエンジン１において、剛性の高いフランジ部２Ｂと、上側補機取付部５１の本体部５１Ａとが、第１リブ６１によって連結されているので、さらに上側補機取付部５１の上下方向の振動を抑制できる。 In the engine 1 configured in this way, the flange portion 2B having high rigidity and the main body portion 51A of the upper auxiliary machine mounting portion 51 are connected by the first rib 61, so that the upper auxiliary machine mounting portion 51 is further connected. Vibration in the vertical direction can be suppressed.

また、本実施例では、シリンダブロック２の側壁２Ａには、この側壁２Ａから外側に突出するブリーザ室形成部３１が設けられている。そして、上側補機取付部５１は、本体部５１Ａにおける気筒列方向で第１リブ６１が配置される側と反対側の端部に本体部５１Ａから下方へ延びる第２リブ６２を有し、この第２リブ６２がブリーザ室形成部３１に連結されている。 Further, in the present embodiment, the side wall 2A of the cylinder block 2 is provided with a breather chamber forming portion 31 projecting outward from the side wall 2A. The upper auxiliary machine mounting portion 51 has a second rib 62 extending downward from the main body portion 51A at an end portion of the main body portion 51A opposite to the side on which the first rib 61 is arranged in the cylinder row direction. The second rib 62 is connected to the breather chamber forming portion 31.

このように構成されたエンジン１において、上側補機取付部５１の本体部５１Ａが、第２リブ６２によってブリーザ室形成部３１に連結されているので、さらに、上側補機取付部５１の上下方向の振動を抑制することができる。 In the engine 1 configured in this way, the main body 51A of the upper auxiliary machine mounting portion 51 is connected to the breather chamber forming portion 31 by the second rib 62, so that the upper auxiliary machine mounting portion 51 is further in the vertical direction. Vibration can be suppressed.

また、本実施例では、上側補機取付部５１は、補機１Ｂの上部を取付けるようになっており、シリンダブロック２の側壁２Ａは、補機１Ｂの下部を取付ける下側補機取付部５３を有している。そして、下側補機取付部５３は、フランジ部２Ｂの下部に配置され、フランジ部２Ｂの下部は、第３リブ６３によってブリーザ室形成部３１に連結されている。 Further, in the present embodiment, the upper auxiliary machine mounting portion 51 is adapted to mount the upper portion of the auxiliary machine 1B, and the side wall 2A of the cylinder block 2 is the lower auxiliary machine mounting portion 53 for mounting the lower portion of the auxiliary machine 1B. have. The lower auxiliary machine mounting portion 53 is arranged below the flange portion 2B, and the lower portion of the flange portion 2B is connected to the breather chamber forming portion 31 by the third rib 63.

このように構成されたエンジン１において、下側補機取付部５３が配置されたフランジ部２Ｂの下部と、ブリーザ室形成部３１とが、第３リブ６３によって連結されているので、シリンダブロック２の側壁２Ａに対する下側補機取付部５３の結合剛性を向上させることができる。 In the engine 1 configured in this way, the lower portion of the flange portion 2B on which the lower auxiliary machine mounting portion 53 is arranged and the breather chamber forming portion 31 are connected by the third rib 63, so that the cylinder block 2 It is possible to improve the coupling rigidity of the lower auxiliary machine mounting portion 53 with respect to the side wall 2A of the.

また、フランジ部２Ｂ、第１リブ６１、第２リブ６２、第３リブ６３およびブリーザ室形成部３１によって、上側補機取付部５１と下側補機取付部５３とが一体的に連結されるので、上側補機取付部５１および下側補機取付部５３の剛性を向上させることができ、補機１Ｂが上下方向に振動することを抑制できる。 Further, the upper auxiliary machine mounting portion 51 and the lower auxiliary machine mounting portion 53 are integrally connected by the flange portion 2B, the first rib 61, the second rib 62, the third rib 63, and the breather chamber forming portion 31. Therefore, the rigidity of the upper auxiliary machine mounting portion 51 and the lower auxiliary machine mounting portion 53 can be improved, and the auxiliary machine 1B can be suppressed from vibrating in the vertical direction.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although the embodiments of the present invention have been disclosed, it is clear that some skilled in the art can make changes without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...エンジン、１Ｂ...補機、２...シリンダブロック、２Ａ...側壁、２Ｂ...フランジ部（ブロック側カバー部）、２Ｃ...フランジ部（ブロック側カバー部）、３...シリンダヘッド、６...クランク軸、２１...チェーンカバー（カバー部材）、２７...気筒、３１...ブリーザ室形成部、４１...ヘッドボルト、４２...ねじ孔、４３...ヘッドボルト締結ボス、５１...上側補機取付部（補機取付部）、５１Ａ...本体部、５３...下側補機取付部、６１...第１リブ、６２...第２リブ、６３...第３リブ 1 ... engine, 1B ... auxiliary machine, 2 ... cylinder block, 2A ... side wall, 2B ... flange part (block side cover part), 2C ... flange part (block side cover part) ), 3 ... Cylinder head, 6 ... Crank shaft, 21 ... Chain cover (cover member), 27 ... Cylinder, 31 ... Breather chamber forming part, 41 ... Head bolt, 42 ... screw hole, 43 ... head bolt fastening boss, 51 ... upper auxiliary machine mounting part (auxiliary machine mounting part), 51A ... main body part, 53 ... lower auxiliary machine mounting part, 61 ... 1st rib, 62 ... 2nd rib, 63 ... 3rd rib

Claims (5)

複数の気筒を有するシリンダブロックと、
気筒列方向に延びる前記シリンダブロックの側壁と、
シリンダヘッドを締結するためのヘッドボルトが締結されるねじ孔が形成され、前記側壁に所定間隔で配置される複数のヘッドボルト締結ボスと、
前記側壁と隣接する位置に配置され、クランク軸から動力が伝達される補機と、
その基端部が前記側壁に連結され、その先端部に前記補機が取付けられる補機取付部と、を有するエンジンの補機取付構造であって、
前記補機取付部は、気筒列方向に所定の長さを有し、前記補機取付部の前記基端部が前記複数のヘッドボルト締結ボスと連結されていることを特徴とするエンジンの補機取付構造。 A cylinder block with multiple cylinders and
The side wall of the cylinder block extending in the cylinder row direction and
A plurality of head bolt fastening bosses, which are formed with screw holes for fastening head bolts for fastening the cylinder head and are arranged at predetermined intervals on the side wall,
Auxiliary equipment located adjacent to the side wall and transmitting power from the crankshaft,
It is an auxiliary machine mounting structure of an engine having a base end portion connected to the side wall and an auxiliary machine mounting portion to which the auxiliary machine is mounted at the tip end portion.
The auxiliary machine mounting portion has a predetermined length in the cylinder row direction, and the base end portion of the auxiliary machine mounting portion is connected to the plurality of head bolt fastening bosses. Machine mounting structure. 前記シリンダブロックは、前記側壁における気筒列方向の端部から気筒列方向と交差する方向に突出し、カバー部材が接合されるブロック側カバー部を有し、
前記補機取付部の気筒列方向の端部が前記ブロック側カバー部と連結されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの補機取付構造。 The cylinder block has a block-side cover portion that protrudes from the end portion of the side wall in the cylinder row direction in a direction intersecting the cylinder row direction and to which a cover member is joined.
The auxiliary machine mounting structure for an engine according to claim 1, wherein an end portion of the auxiliary machine mounting portion in the cylinder row direction is connected to the block side cover portion. 前記補機取付部は、前記シリンダブロックの上端部の近傍に配置される板状の本体部と、前記本体部の気筒列方向の端部から下方へ延びて前記ブロック側カバー部に連結される第１リブと、を有することを特徴とする請求項２に記載のエンジンの補機取付構造。 The auxiliary machine mounting portion is connected to the plate-shaped main body portion arranged near the upper end portion of the cylinder block and the block-side cover portion extending downward from the end portion of the main body portion in the cylinder row direction. The auxiliary machine mounting structure for an engine according to claim 2, further comprising a first rib. 前記側壁には、前記側壁から外側に突出するブリーザ室形成部が設けられ、
前記補機取付部は、前記本体部における気筒列方向で前記第１リブが配置される側と反対側の端部に前記本体部から下方へ延びる第２リブを有し、
前記第２リブが前記ブリーザ室形成部に連結されていることを特徴とする請求項３に記載のエンジンの補機取付構造。 The side wall is provided with a breather chamber forming portion that projects outward from the side wall.
The auxiliary machine mounting portion has a second rib extending downward from the main body portion at an end portion of the main body portion opposite to the side on which the first rib is arranged in the cylinder row direction.
The auxiliary machine mounting structure for an engine according to claim 3, wherein the second rib is connected to the breather chamber forming portion. 前記補機取付部は、前記補機の上部を取付ける上側補機取付部であり、
前記側壁は、前記補機の下部を取付ける下側補機取付部を有し、
前記下側補機取付部は、前記ブロック側カバー部の下部に配置され、
前記ブロック側カバー部の下部は、第３リブによって前記ブリーザ室形成部に連結されていることを特徴とする請求項４に記載のエンジンの補機取付構造。 The auxiliary machine mounting portion is an upper auxiliary machine mounting portion for mounting the upper portion of the auxiliary machine.
The side wall has a lower auxiliary machine mounting portion for mounting the lower part of the auxiliary machine.
The lower auxiliary machine mounting portion is arranged below the block side cover portion.
The auxiliary machine mounting structure for an engine according to claim 4, wherein the lower portion of the block-side cover portion is connected to the breather chamber forming portion by a third rib.
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