JP2021056280A - 乗物用広告表示システム - Google Patents

Abstract

【課題】広告を乗物の内外のいずれに向かっても表示可能であり且つ乗物の状況に適した広告を行うことができる乗物用広告表示システムを、より簡易な構成で実現する。【解決手段】乗物用広告表示システム１は、表示部３５と、表示部３５の表示を制御する表示制御部と、を有する。表示部３５は、少なくとも乗物３の内部に向かって広告を表示する第１広告表示と、少なくとも乗物３の外部に向かって広告を表示する第２広告表示と、を切り替える。【選択図】図１０

Description

本発明は、乗物用広告表示システムに関する。

バスや電車などの乗物では、乗物の室内に設けられた宙吊り広告や壁面広告などによって乗員に広告情報を提供する方法が用いられている。或いは、乗物の外面に塗装を施したり、外面に表示装置を設けたりする方法で、乗物外の人に広告情報を提供する方法も用いられている。特許文献１、２には、この種の技術の一例として、乗物によって屋外広告を行おうとする車両の例が開示されている。

特開２００１−２４６９８８号公報 特開平１１−２３７８５４号公報

従来の広告方法は、乗物内又は乗物外に向かって提供される広告の内容が予め決められており、乗物の状況に合わせた広告に変化させることができなかった。このように、広告の内容が固定されていると、乗物の状況に適した広告がなされない可能性が高くなるため、宣伝効果の面で改善の余地がある。しかも、従来の広告方法は、乗物内の人を対象とする広告であれば乗物内のみに表示し、乗物外の人を対象とする広告であれば乗物外のみに表示していた。つまり、広告内容のみならず、広告の対象についても乗物内外の一方に固定化されていた。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、広告を乗物の内外のいずれに向かっても表示可能であり且つ状況に応じて広告内容を変化させ得る乗物用広告表示システムを、より簡易な構成で実現することを目的とする。

〔１〕乗物に搭載される乗物用広告表示システムであって、
表示部と、
前記表示部の表示を制御する表示制御部と、
を有し、
前記表示部は、少なくとも前記乗物の内部に向かって広告を表示する第１広告表示と、少なくとも前記乗物の外部に向かって広告を表示する第２広告表示と、を切り替える。

本開示の一態様に係る乗物用広告表示システムでは、表示部が、少なくとも乗物の内部に向かって広告を表示する第１広告表示と、少なくとも乗物の外部に向かって広告を表示する第２広告表示と、を切り替えうる。よって、上記の乗物用広告表示システムは、乗物の内外のいずれに向かっても広告を表示することができ、広告を表示する対象を乗物内外の一方のみに限定せずに済む。しかも、上記の乗物用広告表示システムは、乗物の内外のいずれを対象とする場合でも表示制御部の制御に応じて共通の表示部によって広告表示を行うことができる。ゆえに、上記の乗物用広告表示システムは、乗物の内外のいずれを対象とする場合でも状況に応じて広告内容を変化させ得るシステムをより簡易に実現できる。

乗物用広告表示システム１の全体構成を概念的に例示するブロック図である。 乗物用広告表示システム１が搭載された乗物３を概念的に例示する概念図である。 乗物３の外観を図２とは異なる方向から示す概念図である。 乗物３の室内の様子を概念的に例示する概念図である。 調光部材７を示す分解斜視図である。 調光部材７の透過率の変化を示す説明図である。 乗物用広告表示システム１で行われる広告表示制御の流れを例示するフローチャートである。 各条件に対応付けて広告表示側と表示内容とを定めたデータ構成を概念的に示す説明図である。 図８のデータ構成の具体例を概念的に示す説明図である。 乗物３の外部に向けた広告表示の一例を示す説明図である。 窓を介して広告を行う場合の室内での表示方法を示す説明図である。 乗物３の外部に向けた広告表示について図１０とは異なる例を示す説明図である。 乗物３の外部に向けた広告表示について図１０、図１２とは異なる例を示す説明図である。 乗物３の内部に向けた広告表示の一例を示す説明図である。 乗物３の内部に向けた広告表示について図１４とは異なる例を示す説明図である。 乗物３の内部に向けた広告表示について図１４、図１５とは異なる例を示す説明図である。 乗物３の内部に向けた広告表示について図１４、図１５、図１６とは異なる例を示す説明図である。

ここで、本開示の望ましい例を示す。

〔２〕前記表示制御部は、第１条件が成立した場合に前記表示部に前記第１広告表示を行わせ、第２条件が成立した場合に前記表示部に前記第２広告表示を行わせる、〔１〕に記載の乗物用広告表示システム。

上記〔２〕の乗物用広告表示システムは、少なくとも乗物の内部に向かって広告を表示するための条件である第１条件が成立した場合に、表示部に第１広告表示を行わせる。また、この乗物用広告表示システムは、少なくとも乗物の外部に向かって広告を表示するための条件である第２条件が成立した場合に、表示部に第２広告表示を行わせる。よって、この乗物用広告表示システムは、闇雲に内部への広告や外部への広告を切り替えるのではなく、第１条件が成立した場合に第１広告表示を行い、第２条件が成立した場合に第２広告表示を行うように、条件に従って動作することができる。

〔３〕前記表示制御部は、前記乗物の位置情報、前記乗物の走行状況の情報、前記乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかに基づいて前記表示部の表示を前記第１広告表示又は前記第２広告表示のいずれかに切り替える、〔１〕又は〔２〕に記載の乗物用広告表示システム。

上記〔３〕の乗物用広告表示システムは、乗物の位置情報、乗物の走行状況の情報、乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかを、切り替えを行う上での判断材料とすることができる。そして、上記乗物用広告表示システムは、この判断材料に基づいて、少なくとも乗物内を対象とする広告表示（第１広告表示）とするのか、少なくとも乗物外を対象とする広告表示（第２広告表示）とするのかを切り替えることができる。つまり、上記乗物用広告表示システムは、乗物の位置情報、乗物の走行状況の情報、乗物の内部又は外部の環境情報、に合った側を広告表示側として選定することができ、闇雲に切り替える方法よりもユーザが興味を持ちやすい方法で広告を提供できる。

〔４〕前記乗物の位置情報、前記乗物の走行状況の情報、前記乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかを対象として取得する情報取得部を有し、前記表示制御部は、複数の広告画像の候補の中から前記情報取得部が取得した前記対象に対応する内容の前記広告画像を選定して前記表示部に表示させる、〔１〕から〔３〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

上記〔４〕の乗物用広告表示システムは、乗物の位置情報、乗物の走行状況の情報、乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかを広告画像を選定するための判断材料とすることができる。つまり、この乗物用広告表示システムは、乗物の位置情報、乗物の走行状況の情報、乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかに対応させた内容で広告を行うことができる。よって、広告を表示するときの状況に適した広告がなされやすくなり、広告を見る者の興味やニーズに合った広告がなされやすくなる。

〔５〕前記乗物に設けられる解除操作部を有し、前記表示制御部は、前記解除操作部に対して解除操作がなされた場合に前記第１広告表示及び前記第２広告表示を停止する、〔１〕から〔４〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

上記〔５〕の乗物用広告表示システムは、ユーザが解除操作部に対して解除操作を行ったときに広告表示を停止することができる。よって、ユーザが任意に広告表示を停止し得るシステムとすることができる。

〔６〕前記表示部は、前記乗物の窓を閉塞可能な部分であって且つ外部光が入射する部分である入射部に前記第１広告表示及び前記第２広告表示を行う、〔１〕から〔５〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

上記〔６〕の乗物用広告表示システムは、乗物の窓を閉塞可能な部分であって且つ外部光が入射する部分である入射部（乗物の内部及び外部から視認可能な部分）を効率的に利用して第１広告表示及び第２広告表示を行うことができる。よって、上記乗物用広告表示システムは、乗物の内外に表示するための構成や設置環境を複雑化させずに済む構成をとりうる。

〔７〕前記入射部に配される調光部材と、前記乗物の内側から前記調光部材に対して画像を映す表示装置と、前記調光部材を第１透過率の状態と前記第１透過率よりも小さい第２透過率の状態とに切り替える調光制御部と、を有し、前記表示制御部は、前記調光部材が前記第２透過率の状態に切り替えられた場合に、前記調光部材に画像を映すように前記表示装置に前記第１広告表示を行わせ、前記調光部材が前記第１透過率の状態に切り替えられた場合に、前記調光部材に画像を映すように前記表示装置に前記第２広告表示を行わせる、〔６〕に記載の乗物用広告表示システム。

〔７〕の乗物用広告表示システムは、調光部材が配置された場所を広告場所として有効に利用することができる。そして、調光部材の透過率が相対的に小さい状態では、乗物の内側から調光部材に画像を映すように第１広告表示を行わせることができるため、乗物の内側に向けた広告表示をより明瞭に行うことができる。一方で、調光部材の透過率が相対的に大きい状態では、乗物の内側から調光部材に画像を映すように第２広告表示を行わせることができるため、乗物の内側から画像を映す方法であっても、乗物の外側に向けた広告表示を行うことができる。

〔８〕前記表示制御部は、予め定められた第１時間帯である場合に前記第１広告表示を行う、〔１〕から〔７〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

〔８〕の乗物用広告表示システムは、第１時間帯となった場合に乗物内に向けた広告表示を行うことができる。

〔９〕前記表示制御部は、少なくとも前記乗物が駐車中である場合に第２広告表示を行う、〔１〕から〔８〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

〔９〕の乗物用広告表示システムは、乗物が駐車中である場合には乗物外に向けた広告表示を優先することができる。

〔１０〕前記表示制御部は、前記乗物の速度が第１の速度範囲内である場合に前記第１広告表示を行い、前記乗物の速度が前記第１の速度範囲よりも速度が小さい範囲である第２の速度範囲内である場合に前記第２広告表示を行う、〔１〕から〔９〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

〔１０〕の乗物用広告表示システムは、乗物の速度が相対的に小さい場合には乗物外に向けた広告表示を優先することができる。一方、上記乗物用広告表示システムは、乗物の速度が相対的に大きい場合には乗物内に向けた広告表示を優先することができる。

〔１１〕前記乗物内の混雑度合いを検出する混雑度合い検出部を備え、前記表示制御部は、前記混雑度合い検出部が検出する混雑度合いが第１の混雑度合いである場合に前記表示部に前記第１広告表示を行わせ、前記混雑度合い検出部が検出する混雑度合いが前記第１の混雑度合いよりも混雑度合いが低い第２の混雑度合いである場合に前記表示部に前記第２広告表示を行わせる、〔１〕から〔１０〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

〔１１〕の乗物用広告表示システムは、乗物内の混雑度合いが相対的に大きい場合には乗物内に向けて第１広告表示を行うことができるため、乗物内において、より多くの人に広告を見せることができる。一方で、上記乗物用広告表示システムは、乗物内の混雑度合いが相対的に小さい場合には乗物外に向けて第２広告表示を行うことができるため、乗物内において広告効果が低くなった状況下では、乗物外を優先して広告表示を行うことができる。

〔１２〕前記乗物の位置情報を取得する情報取得部を有し、前記表示制御部は、前記情報取得部が取得した前記位置情報に基づき、複数の前記広告画像の候補の中から前記乗物の位置に近い場所に関する前記広告画像を前記表示部に表示させる、〔１〕から〔１１〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

〔１２〕の乗物用広告表示システムは、乗物の現在位置に近い場所に関する広告を表示することができるため、広告を見た者が広告に関する場所に行きやすくなり、広告効果を一層高めることができる。

〔１３〕天候、温度、湿度の少なくともいずれかを環境情報として取得する情報取得部を有し、前記表示制御部は、環境条件と広告内容とを対応付けた対応情報と前記情報取得部が取得した前記環境情報とに基づき、複数の前記広告画像の候補の中から前記環境情報に対応する内容の前記広告画像を選定して前記表示部に表示させる、〔１〕から〔１２〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

〔１３〕の乗物用広告表示システムは、乗物の現在の環境（特に、天候、温度、湿度）に対応させた広告を表示することができるため、広告を表示するときの環境に適した広告がなされやすくなり、広告を見る者の興味やニーズにより合致した広告がなされやすくなる。

〔１４〕前記乗物の位置情報と前記乗物の内部又は外部の環境情報とを取得する情報取得部を有し、前記表示制御部は、前記情報取得部が取得した前記位置情報及び前記環境情報の組合せに対応する内容の前記広告画像を選定して前記表示部に表示させる、〔１〕から〔１３〕のいずれか一つに記載の乗物用広告表示システム。

〔１４〕の乗物用広告表示システムは、乗物の現在の位置及び環境のいずれにも対応させた広告を表示することができるため、広告を見る者の興味やニーズにより一層合致した広告がなされやすくなる。

１．乗物用広告表示システム１の概要
本発明の乗物用広告表示システム１（以下、単にシステム１ともいう）の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、乗物用広告表示システム１を概念的に示すブロック図である。図２は、乗物用広告表示システム１が搭載された乗物３（バス）を側方から示す説明図であり、図３は、乗物３を後方から示す説明図である。図４は、乗物３の室内を示す説明図である。

システム１は、図２のような乗物３に搭載され、乗物３の室外又は室内に向けた広告を行い得るシステムである。システム１は、乗物３の室外に向けて室外で視認可能となるような画像を表示する表示部３５と、制御部１３（ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ））と、を備える。更に、システム１は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）センサ１５と、マイク１７と、カメラ１９と、環境センサ群３１（以下、センサ群３１ともいう）と、車速センサ３９と、解除操作部３３と、を備える。表示部３５は、表示装置３５Ａと調光部材７とを備え、調光部材７に画像を映し出すように表示し得る構成をなす。

制御部１３は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）と、メモリ（例えば、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ））等、を備える。制御部１３は、表示制御部の一例に相当し、調光制御部の一例にも相当する。制御部１３は、調光部材７及び表示装置３５Ａと有線通信又は無線通信によって通信可能とされており、調光部材７の透過率を制御する機能と、表示装置３５Ａの表示内容を制御する機能とを有する。また、制御部１３は、ＧＰＳセンサ１５、マイク１７、カメラ１９、センサ群３１、車速センサ３９と有線通信又は無線通信によって通信可能とされており、これらから情報を取得し得る構成をなす。なお、図１の例では、ＧＰＳセンサ１５、マイク１７、カメラ１９、センサ群３１、車速センサ３９からの情報（車速情報）が直接的に制御部１３に入力され得る構成となっているが、これらからの情報は他の装置を介在させて間接的に制御部１３に入力され得る構成であってもよい。更に、図１の例では、後述する解除操作部３３に対する操作に応じた情報が制御部１３に入力されるようになっている。

図２〜図４で示される入射部５は、例えば乗物３の室内と室外とを仕切る透明性の板部であり例えば窓枠の開口を閉塞し得る窓ガラスとして構成されている。図２、図４のように、乗物３の側面に複数の入射部５が設けられており、図３のように、乗物３の背面にも入射部５が設けられている。

図２〜図４のように、調光部材７は、各々の入射部５に設けられている。調光部材７は、車外側より貼り付けられてもよく、また、各窓ガラスにおける合わせガラスのガラス板間に中間膜を介して挟持されてもよい。図５には、調光部材７の一例が模式的に示されている。調光部材７は、図５に示されるように、第１電極２１と第２電極２３との間に調光フィルム２５が配置され、第１電極２１と第２電極２３との間に加えられた電圧によって透過率を変化させるものが例示される。例えば、調光部材７は、図６の左図に示すように印加時には透明又は高透過率となり、図６の右図に示すように非印加時には不透明又は低透過率となる。なお、図５、図６では、調光部材７の一例を簡略的に示しているが、各々の入射部５に配される調光部材７の形状は、入射部５の形状に合わせて設定できる。

調光フィルム２５として、（１）ＥＣ方式（Ｅｌｅｃｔｒｏ ｃｈｒｏｍｉｃ）を用いた調光フィルム２５、（２）ＳＰＤ方式（Ｓｕｓｐｅｎｄｅｄ Ｐａｒｔｉｃｌｅ Ｄｅｖｉｃｅ）を用いた調光フィルム２５、（３）ＶＡ（Ｖｉｒｔｉｃａｌ Ａｌｉｇｎｍｅｎｔ）方式、ＴＮ（Ｔｗｉｓｔｅｄ Ｎｅｍａｔｉｃ）方式、ＩＰＳ（Ｉｎ−Ｐｌａｃｅ−Ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ）方式の液晶を用いた調光フィルム２５が好適に例示される。なお、ＥＣ方式を用いた調光フィルム２５は、一対の電極で調光層（電解質層）を挟んだ構造を有する。電極間の電位差に応じ、酸化還元反応を利用して調光層の色が透明と濃紺との間で変化する。

ＳＰＤ方式を用いた調光フィルム２５は、微粒子の配向を利用し、通常濃紺色に着色しているが、電圧をかけると透明に変化し、電圧を切ると元の濃紺色に戻るものであり、電圧によって濃淡を調整できる。

また、ＰＤＬＣ（Ｐｏｌｙｍｅｒ Ｄｉｓｐｅｒｓｅｄ Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ）方式を用いた調光フィルム２５を用いてもよい。ＰＤＬＣ方式を用いた調光フィルム２５は、液晶層中に特殊なポリマーによるネットワーク構造体を形成させたもので、ポリマーネットワークの作用により、液晶分子の配列が不規則な状態を誘起して光を散乱させる。そして、電圧を印加することで、液晶分子を電界方向に配列させると、光が散乱されず、透明な状態となる。

制御部１３は、調光部材７の透過率を制御する機能を有する。制御部１３は、複数の調光部材７のうち遮光する部材と、遮光しない部材とを決定して、遮光する部材の透過率を調整する。各々の調光部材７の透過率を２段階に調整する場合には、遮光する部材の透過率を第１範囲内に調整し、遮光しない部材の透過率を第２範囲内に調整する。例えば、遮光する部材の可視光線（例えば波長３８０ｎｍ〜７５０ｎｍ）の透過率を第１範囲内（例えば０〜３０％）に調整し、遮光しない部材の可視光線の透過率を第２範囲内（例えば７０〜１００％）に調整する。このように２段階に調整する場合、遮光する部材の可視光線の透過率である第１範囲は、遮光しない部材の可視光線の透過率である第２範囲よりも小さい（第１範囲＜第２範囲）。なお、ここで説明した２段階に調整する例はあくまで一例であり、電極間の電位差を変化させることで、遮光しない部材の透過率を２段階以上の多段階、或いは連続的に変化させてもよい。

なお、本明細書でいう「遮光」とは、光を完全に遮断することのみならず、光の透過を弱めること（具体的には、光の透過率を基準透過率（例えば、第２範囲の透過率）よりも抑えること）も含むものとする。

以下の説明では、第１電極２１と第２電極２３との間に電圧を印加していない非印加時（遮光時）に調光部材７が低透過率（例えば半透明状態）となる例を代表例として説明する。

表示部３５は、図４のように窓を表示位置として表示を行う表示装置３５Ａを備えている。表示装置３５Ａは、例えば、１以上のプロジェクタなどによって構成されており、乗物３の室内における複数の表示領域ＡＲ２に対して様々な画像の表示を行い得る。表示領域ＡＲ２は、各窓の領域（窓の閉塞時に透明板（ガラス等）が配置される領域）であり、各窓の閉塞時に各調光部材７が配置される領域である。

通信部３７は、図示しない外部装置と有線通信又は無線通信を行い得る１以上の通信装置によって構成されている。なお、制御部１３は、通信部３７と協働して外部装置と通信を行い、天気情報を提供するサイトやその他のサーバなどから、ＧＰＳセンサ１５で特定される現在位置の天気の情報を取得し得るように構成されている。また、制御部１３は、通信部３７と協働して、カレンダー情報や現在時刻の情報なども取得し得るように構成されている。従って、制御部１３は、ＧＰＳセンサ１５で特定される乗物３の現在位置の天気を認識することができ、また、自身に内蔵されたプログラム又は外部から取得する情報により、現在の日付、時刻なども認識することができるようになっている。

ＧＰＳセンサ１５は、公知のＧＰＳ受信機によって構成されており、図示しないＧＰＳ衛星からの情報を受信し、ＧＰＳセンサ１５が設けられた乗物３の現在位置（詳細な緯度及び経度）を算出するように構成されている。ＧＰＳセンサ１５は、ＧＰＳ衛星からの情報に基づいて乗物３の現在位置が把握できる構成であれば、公知のどのような方式のものであってもよい。

マイク１７は、乗物３の室内の音を電気信号に変換する機能を有している。カメラ１９は、乗物３の室内を撮像する撮像部によって構成されている。

環境センサ群３１は、例えば複数種類のセンサを有している。具体的には、乗物３の外の温度（外気温）を検出する第１温度センサ（外気温センサ）、乗物３の室内の温度を検出する第２温度センサ、乗物３の外の湿度を検出する第１湿度センサ、乗物３の室内の湿度を検出する第２湿度センサ、雨滴センサなどを有している。車速センサ３９は、乗物３の速度を検出するセンサである。

解除操作部３３は、運転手等の乗員からの操作を受け付ける操作キー、操作ボタン等の操作入力部である。本構成では、解除操作部３３に対する「解除操作」が予め定められており、解除操作部３３に対して解除操作がなされた場合には、解除操作信号が制御部１３に入力されるようになっている。解除操作の種類は限定されず、例えばボタンを押す操作であってもよく、レバースイッチを所定位置に変位する操作であってもよく、その他の操作であってもよい。

なお、本明細書において、乗員とは乗物３に乗っている人を総称し、人の種別は問わない。例えば、乗員は乗物３に乗っている乗客であってもよく、乗物３内で職務に従事するものであってもよい。

２．広告表示制御
次に、システム１で行われる広告表示制御について説明する。
図７で示す広告表示制御は、例えば、所定の開始条件の成立に応じて制御部１３によって開始され、制御部１３によって繰り返し実行される制御である。図７の広告表示制御を開始する条件（開始条件）は、例えば、図１で示す制御部１３に対する電力供給が開始されたことであってもよく、乗物３内の何らかの操作部に対して所定操作が行われ、制御部１３に対して所定操作に応じた情報が入力されたことなどであってもよく、制御部１３が通信によって何らかの指示情報を取得したことであってもよい。或いは、その他の開始条件であってもよい。

制御部１３は、図７で示す広告表示制御の開始に伴い、予め広告表示条件が成立したか否かを判定する（ステップＳ１）。広告表示条件は、例えば、乗物３内の何らかの操作部に対して広告表示を指示する操作がなされたことなどであってもよく、予め定められた時間条件が成立したこと（例えば、広告を表示すべき時間帯になったこと）などであってもよく、制御部１３が通信によって何らかの指示情報を取得したことであってもよい。或いは、その他の条件であってもよい。

制御部１３は、ステップＳ１において広告表示条件が成立していないと判定した場合、ステップＳ１にてＮｏの判定となり、図７で示す広告表示制御を終了する。なお、制御部１３は、ステップＳ１でＮｏ又はステップＳ５でＹｅｓの判定となって図７で示す広告表示制御を終了した場合、広告表示制御の終了から所定時間後に再び図７の広告表示制御を開始するように広告表示制御を繰り返す。

制御部１３は、ステップＳ１において広告表示条件が成立したと判定した場合、ステップＳ１でＹｅｓの判定となり、ステップＳ２において情報を取得する。具体的には、制御部１３は、他のセンサ等と協働して情報取得部１１として機能し、ステップＳ２では、乗物３の位置情報、乗物３の走行状況の情報、乗物３の内部又は外部の環境情報を対象として取得する。図１の例では、制御部１３、ＧＰＳセンサ１５、マイク１７、カメラ１９、センサ群３１、通信部３７、車速センサ３９が情報取得部１１として機能する。情報取得部１１が取得する「位置情報」は、ステップＳ２の処理を実行する時点での乗物３の現在位置の情報である。具体的には、「位置情報」は、ステップＳ２の時点でＧＰＳセンサ１５によって検出されるＧＰＳ情報であり、より詳しくは、「位置情報」は、乗物３の現在位置の緯度及び経度を特定し得る情報である。情報取得部１１が取得する「乗物３の走行状況の情報」は、現在（ステップＳ２の時点）における乗物３の走行状況に関する情報であり、乗物３に搭載されたセンサによって乗物３がどのような状況になっているかを特定する情報である。「乗物３の走行状況の情報」は、具体的には、乗物３の速度であってもよく、乗物３の車輪の回転数であってもよく、乗物３における単位時間当たりのブレーキの頻度であってもよい。以下では、乗物３の速度（具体的にはステップＳ２の時点で車速センサ３９によって検出される乗物３の速度）が「乗物３の走行状況の情報」である場合を代表例として例示する。情報取得部１１が取得する「環境情報」は、現在（ステップＳ２の時点）における乗物３の環境に関する情報である。「環境情報」は、現在（ステップＳ２の時点）における、乗物３の位置の天気、乗物３の外部の温度（気温）、乗物３の外部の湿度などを含む。情報取得部１１は、天気の情報を取得する場合、インターネットなどの通信網を介して外部装置から天気情報を取得するようになっていればよい。或いは、情報取得部１１は、雨滴センサによって雨滴の有無を検出し、雨であるか否かを判定してもよい。更に、「環境情報」は、現在（ステップＳ２の時点）における日付、時刻などの情報も含む。更に「環状情報」は、乗物３内における混雑状況の情報を含む。情報取得部１１は、乗物３の全ての座席に設けられた着座センサ４３によって、全ての座席のうちのどの座席に人が座っているか否かを判定する。なお、図１の例では、着座センサ４３を概念的に示しているが、実際は、全ての座席に着座センサが設けられ、どの座席に人が座っているか否かを検出できるようになっている。情報取得部１１は、乗物３において一定数以上の人が座席に座っていると判定した場合に、乗物３内の混雑レベルが相対的に混雑が大きいレベル（混雑レベル１）と判定する。逆に、情報取得部１１は、乗物３において一定数未満の人しか座席に座っていないと判定した場合に、乗物３内の混雑レベルが相対的に混雑が小さいレベル（混雑レベル２）と判定する。

制御部１３は、ステップＳ２の後、ステップＳ３において広告画像と広告の表示側を選定する。制御部１３は、ステップＳ３では、表示する広告をどのような画像にするかという点、及び、乗物３の内外のうちのいずれに向かって広告を表示するのかという点、を決定する。

システム１では、図８のような条件情報が図示しない記憶部に記憶されており、この条件情報では、広告を乗物３内に表示するための複数の条件が定められ、各条件毎に広告の表示側が乗物３の内側であるか外側であるかが対応付けて定められるとともに、各条件毎に広告の内容（広告画像）が対応付けて定められている。図８で例示される条件情報の各条件は、例えば、乗物の位置の条件、乗物の走行状況の条件、乗物の内部又は外部の環境の条件、或いは、これらを複数組み合わせた条件などが挙げられる。つまり、本構成では、制御部１３（表示制御部）は、乗物３の位置情報、乗物３の走行状況の情報、乗物３の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかに基づいて表示部３５の表示を第１広告表示又は第２広告表示のいずれかに切り替えるようになっている。更に、制御部１３（表示制御部）は、複数の広告画像の候補の中から情報取得部１１が取得した上記対象（乗物３の位置情報、乗物３の走行状況の情報、乗物３の内部又は外部の環境情報の少なくともいずれか）に対応する内容の広告画像を選定して表示部３５に表示させる。

ここで、図９で示す具体例を参照して具体的に説明する。図９は、図８で示す条件情報を具体化したものであり、具体的には、位置条件、走行状況の条件、環境条件などを具体化したものである。

例えば、位置条件１（ステップＳ２の時点で乗物３の現在位置が所定のエリア１にあるという条件）を満たし且つ環境条件１２（季節が冬であるという条件）を持たす場合、条件１４（位置条件１と環境条件１２との組み合わせ）を満たすことになる。この場合、制御部１３は、ステップＳ３において、条件１４に対応付けられた表示側（乗物３の外側）を広告表示側として選定し、条件１４に対応付けられた画像（広告１４の画像）を広告画像として選定する。そして、制御部１３は、ステップＳ３で選定した広告画像を、ステップＳ３で選定した表示側に向かって表示する。図１０は、条件１４に対応する広告画像を条件１４に対応する表示側（乗物３の外側）に向かって表示した一例を示すものである。図１０で示される画像（条件１４に対応する広告画像）は、環境条件１２の環境（冬）において位置条件１（エリア１）に関連する画像であり、具体的には、エリア１内にあるスキー場又はエリア１から近い距離にあるスキー場の広告画像の画像である。

このように、本構成では、情報取得部１１が乗物３の位置情報を取得する機能を有する一方で、制御部１３（表示制御部）は、情報取得部１１が取得した位置情報に基づき、複数の広告画像の候補の中から乗物３の位置に近い場所に関する広告画像を表示部３５に表示させる。具体的には、図９のような条件情報において複数の位置条件の各々に対応付けて広告画像と広告の表示側とが定められている。条件情報において位置条件に対応付けられた広告画像は、対応付けられた位置条件に関連する位置（対応付けられた位置条件に近い場所）に何らかの拠点をおく主体（店舗、事業者など）の広告、或いは上記関連する位置にある施設や観光地等の広告とされている。そして、制御部１３（表示制御部）は、情報取得部１１が取得した位置情報に基づき、乗物３の位置が上記条件情報のうちのいずれかの位置条件を満たす場合には、当該位置条件に対応付けられた広告画像を、当該位置条件に対応付けられた表示側に表示させる。

より具体的には、条件の一つとして「位置条件と環境条件の組み合わせ」が１以上定められ、「位置条件と環境条件の組み合わせ」に対応付けて広告画像と広告の表示側とが定められている。そして、制御部１３（表示制御部）は、情報取得部１１が上記「位置条件と環境条件との組み合わせ」に合致する乗物３の位置情報及び環境情報を取得した場合に、その「位置条件と環境条件の組み合わせ」に対応付けられた内容の広告画像を選定し、その広告画像を上記「位置条件と環境条件の組み合わせ」に対応付けられた表示側に表示させる。

図１０の例では、制御部１３は、外部光が入射する入射部５（具体的には、窓に配置された透明板（ガラス等））を介して広告画像（〇〇スキー場の広告画像）を表示しているが、この表示は以下のように行う。

本構成では、調光制御部の一例に相当する制御部１３が調光部材の透過率を制御しており、具体的には、調光部材７を第１透過率の状態（上述する第２範囲内の透過率の状態）と第１透過率よりも小さい第２透過率の状態（上述する第１範囲内の透過率の状態）とに切り替えるようになっている。そして、制御部１３（表示制御部）は、調光部材７が第２透過率（相対的に低い透過率）の状態に切り替えられた場合に、調光部材７に画像を映すように表示装置３５Ａに第１広告表示を行わせる。一方で、制御部１３は、調光部材７が第１透過率（相対的に高い透過率）の状態に切り替えられた場合に、調光部材７に画像を映すように表示装置３５Ａに第２広告表示を行わせる。

図１０のように乗物３の外側に向かって広告画像を表示する場合、制御部１３（調光制御部）は、調光部材７を第１透過率の状態とする。そして、制御部１３（表示制御部）は、図１１のように、入射部５における室内側の面（具体的には、上記第１透過率となる制御によって透明又は半透明状態とされた調光部材７の室内側の面）に広告画像の反転画像を表示する。この反転画像は、図１０のように乗物３の外側から見たときに視認される画像を反転した画像である。従って、図１１のように内側に表される入射部５及び調光部材７を乗物３の外側から見たときには、図１０における窓の表示のように、広告画像の正転画像（正規の画像）が表れる。このように、システム１は、入射部５の内側に広告画像を映し出す方法により、乗物３の外側に向かって広告画像を表示することができる。

一方、乗物３の内側に向かって広告画像を表示する場合、制御部１３（調光制御部）は、調光部材７を第２透過率の状態とする。そして、制御部１３（表示制御部）は、図１４のように、入射部５における室内側の面（例えば、半透明状態又は不透明状態とされた調光部材７の室内側の面）に広告画像を反転せずに表示する。この場合、その入射部５及び調光部材７を乗物３の内側から見たときには、図１４における窓の表示のように広告画像が反転されていない状態（正規の画像の状態）でそのまま表れる。

このように、表示部３５として機能する表示装置３５Ａ及び調光部材７は、少なくとも乗物３の内部に向かって広告を表示する第１広告表示と、少なくとも乗物３の外部に向かって広告を表示する第２広告表示と、を切り替えることができる。そして、制御部１３（表示制御部）は、第１条件が成立した場合に表示部３５に第１広告表示を行わせ、第２条件が成立した場合に表示部３５に第２広告表示を行わせる。第１条件は、広告を乗物３の内部に向かって表示するための条件であり、図９における条件１、条件２、条件５、条件１０・・・などが挙げられる。第２条件は、広告を乗物３の外部に向かって表示するための条件であり、図９における条件３、条件４、条件６、条件７・・・などが挙げられる。

図１０の例では、位置情報に基づいて広告画像を表示する一例を示したが、位置情報に基づいて広告画像を表示する別例としては、以下のような例も挙げられる。図９の例では、位置条件として、第２の領域（エリア２）を条件とする位置条件２が定められている。そして、この位置条件２に対応付けて広告表示側が「内側」と定められ、且つ表示内容が広告１５（位置条件２に対応する広告画像）と定められている。制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の位置が上記第２の領域（エリア２）内にある場合に、ステップＳ４において乗物３の内部に向かって広告１５の画像を表示するように第１広告表示を行う。図１４は、広告１５を表示する場合の一例を示しており、この例では、広告１５は、広告１５に対応付けられた位置条件２を満たす位置又は位置条件２を満たす位置に近い位置にある観光地の広告及び当該観光地と関連する事業を行う主体の広告とされている。

位置情報に基づいて広告画像を表示する別例としては、以下のような例も挙げられる。図９の例では、位置条件として、第３の領域（エリア３）を条件とする位置条件３が定められている。そして、この位置条件３に対応付けて広告表示側が「内側」と定められ、且つ表示内容が広告１６（位置条件３に対応する広告画像）と定められている。制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の位置が上記第３の領域（エリア３）にある場合に、ステップＳ４において乗物３の内部に向かって広告１６の画像を表示するように第１広告表示を行う。図１７は、広告１６の画像を表示する場合の一例を示しており、この例では、広告１６の画像５２は、広告１６に対応付けられた位置条件３を満たす位置で乗物３の周囲に存在する施設５４に関する広告の画像とされている。具体的には、広告画像５２は、施設５４で行われるイベント等を報知する情報などを含んだ広告画像とされている。図１７の例では、広告１６の画像５２は、位置条件３を満たす位置で乗物３の室内から入射部５を介して乗物外を見たときに見える施設５４（具体的には、スーパー○○○）を宣伝するための画像であり、制御部１３は、このような画像５２を調光部材７に表示させている。このような表示がなされるため、乗物利用者が乗物３内から入射部５側を見たときに、入射部５を介して上記施設５４が実際に見えつつ入射部５に表された当該施設５４の広告画像５２も見えることになる。つまり、乗物利用者にとっては、実際に見える施設５４の外観と広告画像５２とが同時期に目に入ることになるため、広告効果が一層高まる。

ステップＳ３での選定の別例としては以下のような例も挙げられる。図９の例では、環境条件として、第１時間帯を条件とする環境条件１が定められている。そして、この環境条件１に対応付けて広告表示側が「内側」と定められ、表示内容が広告１（環境条件１に対応する広告画像）と定められている。第１時間帯は、例えば通勤の時間帯であり、具体的にはＡＭ７：３０〜ＡＭ９：３０の時間帯となっている。制御部１３（表示制御部）は、ステップＳ３の時点での時刻が第１時間帯（ＡＭ７：３０〜ＡＭ９：３０）である場合には、ステップＳ４において乗物３の内部に向かって広告１（環境条件１に対応する広告画像）を表示するように第１広告表示を行う。広告１の広告画像は、通勤時間帯に表示する広告であるため、通勤者が興味を持ちやすい広告画像であることが望ましく、例えば、図１５のようにビジネスに関する商品や役務の広告画像とすることができる。また、環境条件２では、第１時間帯の別例として夜間の時間帯（例えば、ＰＭ９：００〜ＰＭ１２：００の時間帯）が定められている。制御部１３（表示制御部）は、ステップＳ３の時点での時刻が夜間の上記第１時間帯（ＰＭ９：００〜ＰＭ１２：００）である場合には、ステップＳ４において乗物３の内部に向かって広告２（環境条件２に対応する広告画像）を表示するように第１広告表示を行う。広告２の広告画像は、夜間時間帯に表示する広告であるため、夜間に関連した広告画像であることが望ましく、例えば、図１６のように睡眠に関する商品や役務の広告画像とすることができる。このように、制御部１３（表示制御部）は、ステップＳ３の時点の時刻が予め定められた第１時間帯である場合に第１広告表示を行う。

ステップＳ３での選定の別例としては以下のような例も挙げられる。図９の例では、走行状況の条件として「乗物３が駐車中」という走行状況条件１が定められており、この走行状況条件１に対応付けて広告表示側が「外側」と定められ且つ表示内容が広告３（走行状況条件１に対応する広告画像）と定められている。制御部１３は、「駐車中」であるか否かを判断する場合、ステップＳ３の時点で乗物３が始動していない状態である場合に「駐車中」と判断してもよく、ステップＳ３の時点で速度が０の状態が一定時間以上経過している場合に「駐車中」と判断してもよい。制御部１３（表示制御部）は、ステップＳ３の時点で乗物３が駐車中である場合には、ステップＳ４において乗物３の外部に向かって広告３（走行状況条件１に対応する広告画像）を表示するように第２広告表示を行う。

ステップＳ３での選定の別例としては以下のような例も挙げられる。図９の例では、走行状況の条件として「乗物３の速度が第２の速度範囲内」という走行状況条件２が定められており、この走行状況条件２に対応付けて広告表示側が「外側」と定められ且つ表示内容が広告４（走行状況条件２に対応する広告画像）と定められている。第２の速度範囲は、例えば、車速３０ｋｍ／ｈ以下という相対的に小さい車速の条件である。制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の速度が第２の速度範囲内（例えば車速３０ｋｍ／ｈ以下）である場合、ステップＳ４では乗物３の外部に向かって広告４の画像を表示するように第２広告表示を行う。一方、走行状況の条件として「乗物３の速度が第１の速度範囲内」という走行状況条件３が定められており、この走行状況条件３に対応付けて広告表示側が「内側」と定められ且つ表示内容が広告５（走行状況条件３に対応する広告画像）と定められている。第１の速度範囲は、例えば、車速６０ｋｍ／ｈ以上という相対的に大きい車速の条件である。制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の速度が第１の速度範囲内（例えば車速６０ｋｍ／ｈ以上）である場合、ステップＳ４では乗物３の内部に向かって広告５の画像を表示するように第１広告表示を行う。

ステップＳ３での選定の別例としては以下のような例も挙げられる。図９の例では、環境条件として、所定気温範囲（例えば、気温２５℃以上）を条件とする環境条件３が定められている。そして、この環境条件３に対応付けて広告表示側が「外側」と定められ、且つ表示内容が広告６（環境条件３に対応する広告画像）と定められている。制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の外部の気温が上記所定気温範囲内（例えば気温２５℃以上）である場合に、ステップＳ４において乗物３の外部に向かって広告６の画像を表示するように第２広告表示を行う。広告６の画像は、外気温が高い場合に消費者が興味を持ちやすい画像であることが望ましく、例えば、図１３のような画像であってもよく、その他の画像であってもよい。

ステップＳ３での選定の別例としては以下のような例も挙げられる。図９の例では、環境条件として、所定湿度範囲（例えば、湿度５０％以下）を条件とする環境条件４が定められている。そして、この環境条件４に対応付けて広告表示側が「外側」と定められ且つ表示内容が広告７（環境条件４に対応する広告画像）と定められている。制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の外部が上記所定湿度範囲内（例えば、湿度５０％以下）である場合に、ステップＳ４において乗物３の外部に向かって広告７の画像を表示するように第２広告表示を行う。広告６の画像は、湿度が低い場合に消費者が興味を持ちやすい画像であることが望ましく、例えば、図１３のような画像であってもよく、その他の画像であってもよい。

ステップＳ３での選定の別例としては以下のような例も挙げられる。図９の例では、環境条件として、「雨天」を条件とする環境条件６が定められている。この環境条件６に対応付けて広告表示側が「外側」と定められ且つ表示内容が広告９（環境条件６に対応する広告画像）と定められている。制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の現在地が「雨天」である場合、ステップＳ４において乗物３の外部に向かって広告９の画像を表示するように第２広告表示を行う。広告９の画像は、天候が雨天である場合に消費者が興味を持ちやすい画像であることが望ましく、例えば、図１２のような画像であってもよく、その他の画像であってもよい。なお、図１２の例では、乗物３の後部に設けられた入射部５に広告画像を表示する例を示しているが、表示装置３５Ａは、図１０の例や図１２の例に限らず、どの入射部５に広告画像を表示させてもよい。

このように、本構成では、情報取得部１１が、天候、温度、湿度の少なくともいずれかを環境情報として取得しうる。そして、制御部１３（表示制御部）は、環境条件と広告内容とを対応付けた対応情報（図９のような条件情報）と情報取得部１１が取得した環境情報とに基づき、複数の広告画像の候補の中から情報取得部１１が取得した環境情報に対応する内容の広告画像を選定して表示部３５に表示させる。

ステップＳ３での選定の別例としては以下のような例も挙げられる。図９の例では、環境条件として乗物３内の混雑度合いのレベルが定められている。具体的には、乗物３内が所定の混雑状態である場合を環境条件７として定めており、乗物３内が所定の空き状態である場合を環境条件８として定めている。所定の混雑状態は、例えば、上述の混雑レベル１と判定される状態である。また、所定の空き状態は、上述の混雑レベル２と判定される状態である。図９の例では、環境条件７に対応付けて広告表示側が「内側」と定められ且つ表示内容が広告１０（環境条件７に対応する広告画像）と定められている。従って、制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の混雑度合いが上述の混雑レベル１と判定される場合、ステップＳ４において乗物３の内部に向かって広告１０の画像を表示するように第１広告表示を行う。また、図９の例では、環境条件８に対応付けて広告表示側が「外側」と定められ且つ表示内容が広告１１（環境条件８に対応する広告画像）と定められている。従って、制御部１３は、ステップＳ３の時点で乗物３の混雑度合いが上述の混雑レベル２と判定される場合、ステップＳ４において乗物３の外部に向かって広告１１の画像を表示するように第２広告表示を行う。本構成では、制御部１３及び着座センサ４３が乗物３内の混雑度合いを検出する混雑度合い検出部の一例に相当する。そして、制御部１３（表示制御部）は、混雑度合い検出部が検出する混雑度合いが第１の混雑度合いである場合（混雑レベル１である場合）に表示部３５に第１広告表示を行わせ、混雑度合い検出部が検出する混雑度合いが第１の混雑度合いよりも混雑度合いが低い第２の混雑度合いである場合（混雑レベル２である場合）に表示部３５に第２広告表示を行わせる。

なお、システム１では、ステップＳ２で取得した情報が、図９のように登録された全条件のうちの複数の条件を満たす場合もありうる。例えば、ステップＳ３の時点において、環境条件１（時刻ＡＭ７：３０〜ＡＭ９：３０）を満たし且つ環境条件５（晴天）を満たす場合もありうる。このような場合、ステップＳ３では、満たされる複数の条件のうちのいずれかをランダムに選定してもよい。あるいは、予め優先度を決めておき、ステップＳ３の時点において複数の条件が満たされる場合には、より優先度が高い条件を選定するようにしてもよい。例えば、図８、図９のように登録された条件において、上側の条件ほど優先度が高いものとして定めておき、環境条件１（時刻ＡＭ７：３０〜ＡＭ９：３０）を満たし且つ環境条件５（晴天）を満たすような場合、より優先度が高い環境条件１を選定するようにしてもよい。或いは、ステップＳ３の時点において複数の条件が満たされる場合、ステップＳ４では満たされる全ての条件の広告画像を切り替えて表示してもよい。この場合、ステップＳ６において広告更新条件が成立するまで、満たされた複数の条件に対応する各広告画像を所定時間毎に切り替えて表示する方法などが挙げられる。

なお、制御部１３は、図７のステップＳ４において広告画像を表示させるように表示部３５を制御した後、広告画像を表示した状態を維持しつつステップＳ５において広告終了条件が成立したか否かを判定し、広告終了条件が成立したと判定した場合には、図７の広告表示制御を終了する。制御部１３は、ステップＳ５において広告終了条件が成立したと判定しない場合、ステップＳ６において広告更新条件が成立したか否かを判定し、広告更新条件が成立していない場合にはステップＳ４に戻って広告画像の表示を継続し、広告更新条件が成立した場合にはステップＳ２に戻ってステップＳ２以降の処理を再び行う。なお、広告終了条件は例えば、所定の時刻に達したことなどであってもよく、図示しない操作部に対して所定操作がなされたことなどであってもよく、乗物３が動作を停止したこと（例えば、エンジンなどの動力源が停止して駐車したこと）などであってもよい。更に、本構成では、制御部１３は、解除操作部３３に対して上記解除操作がなされた場合に広告終了条件が成立したと判定し、図７の広告表示制御を終了する。つまり、制御部１３は、解除操作部３３に対して解除操作がなされた場合に第１広告表示及び前記第２広告表示を停止するようになっている。また、広告更新条件は、現在表示されている広告画像の表示開始から一定時間が経過したことなどであってもよく、現在表示されている広告画像の表示を開始した地点から一定距離以上離れたことなどであってもよく、天候や温度に予め定められた変化が生じたこと（温度が一定値以上変化したことや天気が曇りから雨に変わったことなど）であってもよい。

３．効果の例
以上のように、本開示の乗物用広告表示システム１では、表示部３５が、少なくとも乗物３の内部に向かって広告を表示する第１広告表示と、少なくとも乗物３の外部に向かって広告を表示する第２広告表示と、を切り替えうる。よって、このシステム１は、乗物３の内外のいずれに向かっても広告を表示することができ、広告を表示する対象を乗物３の内外の一方のみに限定せずに済む。しかも、このシステム１は、乗物３の内外のいずれを対象とする場合でも制御部１３（表示制御部）の制御に応じて共通の表示部３５によって広告表示を行うことができる。ゆえに、システム１は、乗物３の内外のいずれを対象とする場合でも状況に応じて広告内容を変化させ得るシステムをより簡易に実現できる。

システム１は、少なくとも乗物３の内部に向かって広告を表示するための条件である第１条件が成立した場合に、表示部３５に第１広告表示を行わせる。また、システム１は、少なくとも乗物３の外部に向かって広告を表示するための条件である第２条件が成立した場合に、表示部３５に第２広告表示を行わせる。よって、このシステム１は、闇雲に内部への広告や外部への広告を切り替えるのではなく、第１条件が成立した場合に第１広告表示を行い、第２条件が成立した場合に第２広告表示を行うように、条件に従って動作することができる。

システム１は、乗物３の位置情報、乗物の走行状況の情報、乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかを、切り替えを行う上での判断材料とすることができる。そして、システム１は、この判断材料に基づいて、少なくとも乗物３内を対象とする広告表示（第１広告表示）とするのか、少なくとも乗物３外を対象とする広告表示（第２広告表示）とするのかを切り替えることができる。つまり、システム１は、乗物３の位置情報、乗物３の走行状況の情報、乗物３の内部又は外部の環境情報、に合った側を広告表示側として選定することができ、闇雲に切り替える方法よりもユーザが興味を持ちやすい方法で広告を提供できる。

システム１は、乗物３の位置情報、乗物３の走行状況の情報、乗物３の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかを広告画像を選定するための判断材料とすることができる。つまり、このシステム１は、乗物３の位置情報、乗物３の走行状況の情報、乗物３の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかに対応させた内容で広告を行うことができる。よって、広告を表示するときの状況に適した広告がなされやすくなり、広告を見る者の興味やニーズに合った広告がなされやすくなる。

このシステム１は、ユーザが解除操作部３３に対して解除操作を行ったときに広告表示を停止することができる。よって、ユーザが任意に広告表示を停止し得るシステムとすることができる。

表示部３５は、乗物３の窓を閉塞可能な部分であって且つ外部光が入射する部分である入射部５に第１広告表示及び第２広告表示を行うようになっている。つまり、システム１は、入射部５（乗物３の内部及び外部から視認可能な部分）を効率的に利用して第１広告表示及び第２広告表示を行うことができる。よって、システム１は、乗物３の内外に表示するための構成や設置環境を複雑化させずに済む構成をとりうる。

システム１は、調光部材７が配置された場所を広告場所として有効に利用することができる。そして、調光部材７の透過率が相対的に小さい状態では、乗物３の内側から調光部材７に画像を映すように第１広告表示を行わせることができるため、乗物３の内側に向けた広告表示をより明瞭に行うことができる。一方で、調光部材７の透過率が相対的に大きい状態では、乗物３の内側から調光部材７に画像を映すように第２広告表示を行わせることができるため、乗物３の内側から画像を映す方法であっても、乗物３の外側に向けた広告表示を行うことができる。

制御部１３（表示制御部）は、予め定められた第１時間帯である場合に第１広告表示を行うことができるため、決められた時間帯（第１時間帯）に乗物３内に向けた広告表示を行うことが可能なシステムを実現できる。

制御部１３（表示制御部）は、少なくとも乗物３が駐車中である場合に第２広告表示を行うことができるため、乗物３が駐車中である場合には乗物外に向けた広告表示を優先することができる。

制御部１３（表示制御部）は、乗物３の速度が第１の速度範囲内である場合に第１広告表示を行い、乗物３の速度が第１の速度範囲よりも速度が小さい範囲である第２の速度範囲内である場合に第２広告表示を行うことができる。つまり、システム１は、乗物３の速度が相対的に小さい場合には乗物外に向けた広告表示を優先することができ、乗物３の速度が相対的に大きい場合には乗物内に向けた広告表示を優先することができる。

システム１は、乗物内の混雑度合いが相対的に大きい場合には乗物内に向けて第１広告表示を行うことができるため、乗物内において、より多くの人に広告を見せることができる。一方で、システム１は、乗物内の混雑度合いが相対的に小さい場合には乗物外に向けて第２広告表示を行うことができるため、乗物内において広告効果が低くなった状況下では、乗物外を優先して広告表示を行うことができる。

４．他の実施形態
前述又は後述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述及び図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的及び例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲又は本質から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料及び実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形又は変更が可能である。

（１）上記実施形態では、乗物の例としてバスを例示したが、バス以外の車両であってもよく、その他の乗物であってもよい。
（２）上記実施形態では、図９のように各条件に対して広告表示側及び表示内容が対応付けられていたが、各条件に対して広告表示側のみが対応付けられていてもよい。つまり、いずれかの条件を満たした場合に、その条件に対応付けられた表示側に広告の表示を行うが、表示内容については特定のものに限定されなくてもよい。例えば、表示内容については予め定められた複数の候補の中からランダムに表示してもよく、複数の候補画像を切り替えて表示してもよい。
（３）上記実施形態では、走行状況の条件として、乗物３の車速が第１の速度範囲という条件、第２の速度範囲であるという条件、駐車中であるという条件を例示したが、このような条件に限定されない。例えば、走行状況の条件は、乗物３の回転数の条件であってもよい。例えば、制御部１３は、乗物３の回転数が相対的に小さい第１の回転数範囲内である場合に、乗物３の外側に所定の第１広告画像を表示するように第２広告表示を行ってもよい。そして、制御部１３は、乗物３の回転数が第１の回転数範囲よりも相対的に大きい第２の回転数範囲内である場合に、乗物３の内側に所定の第２広告画像を表示するように第１広告表示を行ってもよい。或いは、走行状況の条件は、「乗物３のワイパーが動作している」という条件であってもよい。例えば、制御部１３は、「乗物３のワイパーが動作している」という条件を満たす場合に、この条件に対応付けられた広告画像（例えば、雨具や雨天時に出かける候補となる施設等の雨天用の広告画像）を、この条件に対応付けられた表示側（例えば外側）に表示してもよい。或いは、走行状況の条件は、「乗物３のヘッドライトが動作している」という条件であってもよい。例えば、制御部１３は、「乗物３のヘッドライトが動作している」という条件を満たす場合に、この条件に対応付けられた広告画像（例えば、睡眠用具や夜間に営業している店舗等の夜間用の広告画像）を、この条件に対応付けられた表示側（例えば内側）に表示してもよい。
（４）上記実施形態では、環境条件の一態様である時間条件として、時間帯や季節（春夏秋冬）を例示したが、時間条件は、所定の数カ月の条件、所定の曜日の条件、所定の時刻の条件などであってもよい。いずれの場合でも、広告を乗物の内外のいずれに向かって表示するかという点、及び広告の内容を各条件に対応付けて定めておけばよい。
（５）上記実施形態では、表示部の一例として表示部３５を示したが、表示部は表示部３５の構成に限定されない。例えば、乗物３の内側からも外側からも視認可能な透明ディスプレイによって表示部を構成し、制御部１３は、透明ディスプレイの表示内容を制御してもよい。この場合、制御部１３は、乗物３の内側に向かって広告画像を表示する場合には、乗物３内から広告画像が視認できるように透明ディスプレイの表示内容を制御し、乗物３の外側に向かって広告画像を表示する場合には、乗物３外から広告画像が視認できるように透明ディスプレイの表示内容を制御すればよい。あるいは、このような透明ディプレイと表示部３５とを併用してもよい。

１ ：乗物用広告表示システム
３ ：乗物
５ ：入射部
７ ：調光部材
１１ ：情報取得部
１３ ：制御部
１５ ：ＧＰＳセンサ
１７ ：マイク
１９ ：カメラ
２１ ：第１電極
２３ ：第２電極
２５ ：調光フィルム
３１ ：環境センサ群
３３ ：解除操作部
３５ ：表示部
３５Ａ ：表示装置
３７ ：通信部
３９ ：車速センサ
４３ ：着座センサ
５２ ：広告画像
５４ ：施設
ＡＲ２ ：表示領域

Claims (6)

1. 乗物に搭載される乗物用広告表示システムであって、
   表示部と、
   前記表示部の表示を制御する表示制御部と、
   を有し、
   前記表示部は、少なくとも前記乗物の内部に向かって広告を表示する第１広告表示と、少なくとも前記乗物の外部に向かって広告を表示する第２広告表示と、を切り替える、
   乗物用広告表示システム。
2. 前記表示制御部は、第１条件が成立した場合に前記表示部に前記第１広告表示を行わせ、第２条件が成立した場合に前記表示部に前記第２広告表示を行わせる、
   請求項１に記載の乗物用広告表示システム。
3. 前記表示制御部は、前記乗物の位置情報、前記乗物の走行状況の情報、前記乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかに基づいて前記表示部の表示を前記第１広告表示又は前記第２広告表示のいずれかに切り替える、
   請求項１又は請求項２に記載の乗物用広告表示システム。
4. 前記乗物の位置情報、前記乗物の走行状況の情報、前記乗物の内部又は外部の環境情報、の少なくともいずれかを対象として取得する情報取得部を有し、
   前記表示制御部は、複数の広告画像の候補の中から前記情報取得部が取得した前記対象に対応する内容の前記広告画像を選定して前記表示部に表示させる、
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗物用広告表示システム。
5. 前記乗物に設けられる解除操作部を有し、
   前記表示制御部は、前記解除操作部に対して解除操作がなされた場合に前記第１広告表示及び前記第２広告表示を停止する、
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の乗物用広告表示システム。
6. 前記表示部は、前記乗物の窓を閉塞可能な部分であって且つ外部光が入射する部分である入射部に前記第１広告表示及び前記第２広告表示を行う、
   請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の乗物用広告表示システム。

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