JP2021054273A

JP2021054273A - Frame structure

Info

Publication number: JP2021054273A
Application number: JP2019179614A
Authority: JP
Inventors: 哲雄井上; Tetsuo Inoue; 哲也原澤; Tetsuya HARASAWA
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2021-04-08

Abstract

To provide a frame structure for improving intensity on a junction of a plurality of side members with respect to a load from outside in a vehicle width direction of a vehicle.SOLUTION: A frame structure S comprises: a first side member 1 extending in a cross direction of a vehicle, and having a first inside plate part 111 having a first hole 114; a second side member 2 extending in a cross direction, being provided outside of the first inside plate part in the vehicle width direction, and having a second outside plate part 211 having a second hole 214; a cross member 3 extending in the vehicle width direction inside of the vehicle width direction of the first inside plate part, and having a fourth hole 321; a first nut 4 being provided inside in the vehicle width direction of the first inside plate part, for fixing the cross member to the first inside plate part; and a first bolt 5 being inserted into the first hole, the second hole, the fourth hole and the first nut, and being fixed to the first side member, the second side member, and the cross member in an extended state in the vehicle width direction.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、車両のフレーム構造に関する。 The present invention relates to a vehicle frame structure.

車両には、フレーム構造が設けられている。特許文献１には、一対の第２サイドメンバの前端が一対の第１サイドメンバの後端に対向するように配設されている構造が開示されている。 The vehicle is provided with a frame structure. Patent Document 1 discloses a structure in which the front ends of the pair of second side members are arranged so as to face the rear ends of the pair of first side members.

実開平６−２５０８５号公報Jikkenhei 6-25085

車両には、車両の前後方向において分割された複数のサイドメンバが結合しているフレーム構造が設けられている場合がある。この場合、車両の前後方向に対して分割されたサイドメンバの接合部では、接合部の車両の車幅方向における外側からの荷重に対する強度が不足するおそれがあるという問題が生じていた。 The vehicle may be provided with a frame structure in which a plurality of side members divided in the front-rear direction of the vehicle are connected. In this case, there is a problem that the joint portion of the side member divided in the front-rear direction of the vehicle may have insufficient strength against a load from the outside in the vehicle width direction of the joint portion.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、複数のサイドメンバの接合部の車両の車幅方向における外側からの荷重に対する強度を向上させることができるフレーム構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of these points, and provides a frame structure capable of improving the strength of the joints of a plurality of side members against a load from the outside in the vehicle width direction of the vehicle. The purpose.

本発明の第１の態様においては、車両の前後方向に延伸しており、第１の穴を有する第１内側板部を有する第１サイドメンバと、前記前後方向に延伸しており、前記車両の車幅方向において前記第１内側板部よりも外側に設けられており、第２の穴を有する第２外側板部を有する第２サイドメンバと、前記第１内側板部の前記車幅方向における内側において、前記車幅方向において延伸しており、第４の穴を有するクロスメンバと、前記第１内側板部の前記車幅方向における内側に設けられており、前記クロスメンバを前記第１内側板部に固定するための第１のナットと、前記第１の穴、前記第２の穴、前記第４の穴、及び前記第１のナットに挿入されており、前記車幅方向において延伸した状態で前記第１サイドメンバ、前記第２サイドメンバ、及び前記クロスメンバに固定されている第１のボルトと、を有することを特徴とするフレーム構造を提供する。 In the first aspect of the present invention, the vehicle is extended in the front-rear direction, has a first side member having a first inner plate portion having a first hole, and is extended in the front-rear direction. A second side member having a second outer plate portion which is provided outside the first inner plate portion in the vehicle width direction and has a second hole, and the vehicle width direction of the first inner plate portion. Inside, a cross member extending in the vehicle width direction and having a fourth hole and the first inner plate portion provided inside the first inner plate portion in the vehicle width direction, the cross member being provided in the first. It is inserted into the first nut for fixing to the inner plate portion, the first hole, the second hole, the fourth hole, and the first nut, and extends in the vehicle width direction. Provided is a frame structure characterized by having the first side member, the second side member, and the first bolt fixed to the cross member in the state of being fixed.

また、前記第１内側板部の前記車幅方向における外側の面に固定されている第２のナットをさらに有し、前記第１のボルトは、前記車幅方向における外側から内側に向かって、前記第２の穴、前記第２のナット、前記第１の穴、前記第４の穴、及び前記第１のナットに挿入されており、前記車幅方向において延伸した状態で前記第１サイドメンバ、前記第２サイドメンバ、及び前記クロスメンバに固定されていてもよい。 Further, the first inner plate portion further has a second nut fixed to the outer surface in the vehicle width direction, and the first bolt is directed from the outside to the inside in the vehicle width direction. The first side member is inserted into the second hole, the second nut, the first hole, the fourth hole, and the first nut, and is stretched in the vehicle width direction. , The second side member, and the cross member may be fixed.

また、前記第１サイドメンバは、前記車幅方向において前記第１内側板部よりも外側に設けられており、第３の穴を有する第１外側板部を有し、前記第１のボルトは、前記車幅方向における外側から内側に向かって、前記第２の穴、前記第３の穴、前記第２のナット、前記第１の穴、前記第４の穴、及び前記第１のナットに挿入されており、前記車幅方向において延伸した状態で前記第１サイドメンバ、前記第２サイドメンバ、及び前記クロスメンバに固定されていてもよい。 Further, the first side member is provided outside the first inner plate portion in the vehicle width direction, has a first outer plate portion having a third hole, and the first bolt is From the outside to the inside in the vehicle width direction, into the second hole, the third hole, the second nut, the first hole, the fourth hole, and the first nut. It may be inserted and fixed to the first side member, the second side member, and the cross member in a state of being stretched in the vehicle width direction.

また、前記第１サイドメンバは、前記車幅方向において前記第１内側板部よりも外側に設けられており、第３の穴を有する第１外側板部を有し、前記第１のボルトは、前記車幅方向における外側から内側に向かって、前記第２の穴、前記第３の穴、前記第１の穴、前記第４の穴、及び前記第１のナットに挿入されており、前記車幅方向において延伸した状態で前記第１サイドメンバ、前記第２サイドメンバ、及び前記クロスメンバに固定されていてもよい。 Further, the first side member is provided outside the first inner plate portion in the vehicle width direction, has a first outer plate portion having a third hole, and the first bolt is , The second hole, the third hole, the first hole, the fourth hole, and the first nut are inserted from the outside to the inside in the vehicle width direction. It may be fixed to the first side member, the second side member, and the cross member in a state of being stretched in the vehicle width direction.

本発明によれば、フレーム構造において、複数のサイドメンバの接合部の車両の車幅方向における外側からの荷重に対する強度を向上させることができるという効果を奏する。 According to the present invention, in the frame structure, it is possible to improve the strength of the joints of the plurality of side members against a load from the outside in the vehicle width direction of the vehicle.

本実施形態に係るフレーム構造の構造を示す。The structure of the frame structure according to this embodiment is shown. フレーム構造における第１のボルト及び第２のボルト付近の構造を示す。The structure near the first bolt and the second bolt in the frame structure is shown. 図２のＸ−Ｘ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.

［フレーム構造Ｓの構造］
図１は、本実施形態に係るフレーム構造Ｓの構造を示す図である。図２は、フレーム構造Ｓにおける第１のボルト５及び第２のボルト７付近の構造を示す図である。図３は、図２のＸ−Ｘ線断面図である。 [Structure of frame structure S]
FIG. 1 is a diagram showing a structure of a frame structure S according to the present embodiment. FIG. 2 is a diagram showing a structure in the vicinity of the first bolt 5 and the second bolt 7 in the frame structure S. FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG.

フレーム構造Ｓは、車両に設けられている。フレーム構造Ｓは、車両の前後方向において延伸している。フレーム構造Ｓは、第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、クロスメンバ３、第１のナット４、及び第１のボルト５を有する。 The frame structure S is provided on the vehicle. The frame structure S extends in the front-rear direction of the vehicle. The frame structure S has a first side member 1, a second side member 2, a cross member 3, a first nut 4, and a first bolt 5.

第１サイドメンバ１は、車両の前後方向に延伸している。第１サイドメンバ１は、第１内側部１１、及び第１外側部１２を有する。第１内側部１１は、断面がコ字形状である。第１内側部１１は、第１内側板部１１１、第１内側上板部１１２、及び第１内側下板部１１３を有する。第１内側板部１１１は、車両の前後方向において延伸している。第１内側板部１１１は、第１の穴１１４を有する。第１の穴１１４は、後述する第１のボルト５及び第２のボルト７の少なくとも一方が挿入されている穴である。第１内側板部１１１には、車両の前後方向において、２つの第１の穴１１４が形成されているが、これに限定されない。第１の穴１１４の数は任意である。 The first side member 1 extends in the front-rear direction of the vehicle. The first side member 1 has a first inner portion 11 and a first outer portion 12. The first inner portion 11 has a U-shaped cross section. The first inner plate portion 11 has a first inner plate portion 111, a first inner upper plate portion 112, and a first inner lower plate portion 113. The first inner plate portion 111 extends in the front-rear direction of the vehicle. The first inner plate portion 111 has a first hole 114. The first hole 114 is a hole into which at least one of the first bolt 5 and the second bolt 7, which will be described later, is inserted. The first inner plate portion 111 is formed with two first holes 114 in the front-rear direction of the vehicle, but is not limited thereto. The number of first holes 114 is arbitrary.

第１内側上板部１１２は、第１内側板部１１１の上端から車両の車幅方向における外側に向かって延伸している。第１内側下板部１１３は、第１内側板部１１１の下端から車両の車幅方向における外側に向かって延伸している。 The first inner upper plate portion 112 extends outward from the upper end of the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle. The first inner lower plate portion 113 extends from the lower end of the first inner plate portion 111 toward the outside in the vehicle width direction of the vehicle.

第１外側部１２は、断面がコ字形状である。第１外側部１２は、第１外側板部１２１、第１外側上板部１２２、及び第１外側下板部１２３を有する。第１外側板部１２１は、車両の前後方向において延伸している。第１外側板部１２１は、第５の穴１２５を有する。第５の穴１２５は、後述する第２のボルト７が挿入されている穴である。第１外側板部１２１には、車両の前後方向において、１つの第５の穴１２５が形成されているが、これに限定されない。第５の穴１２５の数は任意である。第１外側板部１２１は、車両の車幅方向において第１内側板部１１１よりも外側に設けられている。 The first outer portion 12 has a U-shaped cross section. The first outer plate portion 12 has a first outer plate portion 121, a first outer upper plate portion 122, and a first outer lower plate portion 123. The first outer plate portion 121 extends in the front-rear direction of the vehicle. The first outer plate portion 121 has a fifth hole 125. The fifth hole 125 is a hole into which a second bolt 7, which will be described later, is inserted. The first outer plate portion 121 is formed with one fifth hole 125 in the front-rear direction of the vehicle, but the present invention is not limited to this. The number of fifth holes 125 is arbitrary. The first outer plate portion 121 is provided outside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle.

第１外側上板部１２２は、第１外側板部１２１の上端から車両の車幅方向における内側に向かって延伸している。第１外側上板部１２２の上面のうちの少なくとも一部の領域は、第１内側上板部１１２の下面に固定されている。第１外側下板部１２３は、第１外側板部１２１の下端から車両の車幅方向における内側に向かって延伸している。第１外側下板部１２３の下面のうちの少なくとも一部の領域は、第１内側下板部１１３の上面に固定されている。 The first outer upper plate portion 122 extends inward in the vehicle width direction from the upper end of the first outer plate portion 121. At least a part of the upper surface of the first outer upper plate portion 122 is fixed to the lower surface of the first inner upper plate portion 112. The first outer lower plate portion 123 extends inward in the vehicle width direction from the lower end of the first outer plate portion 121. At least a part of the lower surface of the first outer lower plate portion 123 is fixed to the upper surface of the first inner lower plate portion 113.

第２サイドメンバ２は、少なくとも一部が第１サイドメンバ１の後方において、車両の前後方向に延伸している。第２サイドメンバ２は、第２外側部２１、及び第２内側部２２を有する。第２外側部２１は、断面がコ字形状である。第２外側部２１は、第２外側板部２１１、第２外側上板部２１２、及び第２外側下板部２１３を有する。 At least a part of the second side member 2 extends in the front-rear direction of the vehicle behind the first side member 1. The second side member 2 has a second outer portion 21 and a second inner portion 22. The second outer portion 21 has a U-shaped cross section. The second outer plate portion 21 has a second outer plate portion 211, a second outer upper plate portion 212, and a second outer lower plate portion 213.

第２外側板部２１１は、車両の前後方向において延伸している。第２外側板部２１１は、第２の穴２１４を有する。第２の穴２１４は、後述する第１のボルト５が挿入されている穴である。第２外側板部２１１には、車両の前後方向において、１つの第２の穴２１４が形成されているが、これに限定されない。第２の穴２１４の数は任意である。第２外側板部２１１は、車両の車幅方向において第１内側板部１１１よりも外側に設けられている。 The second outer plate portion 211 extends in the front-rear direction of the vehicle. The second outer plate portion 211 has a second hole 214. The second hole 214 is a hole into which the first bolt 5, which will be described later, is inserted. The second outer plate portion 211 is formed with one second hole 214 in the front-rear direction of the vehicle, but the present invention is not limited to this. The number of second holes 214 is arbitrary. The second outer plate portion 211 is provided outside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle.

第２外側上板部２１２は、第２外側板部２１１の上端から車両の車幅方向における内側に向かって延伸している。第２外側上板部２１２は、少なくとも一部が第１内側上板部１１２と重なっている領域を有する。具体的には、第２外側上板部２１２は、少なくとも一部が第１内側上板部１１２の下方に位置している。 The second outer upper plate portion 212 extends inward in the vehicle width direction from the upper end of the second outer plate portion 211. The second outer upper plate portion 212 has a region in which at least a part thereof overlaps with the first inner upper plate portion 112. Specifically, at least a part of the second outer upper plate portion 212 is located below the first inner upper plate portion 112.

第２外側下板部２１３は、第２外側板部２１１の下端から車両の車幅方向における内側に向かって延伸している。第２外側下板部２１３は、少なくとも一部が第１内側下板部１１３と重なっている領域を有する。具体的には、第２外側下板部２１３は、少なくとも一部が第１内側下板部１１３の上方に位置している。 The second outer lower plate portion 213 extends inward in the vehicle width direction from the lower end of the second outer plate portion 211. The second outer lower plate portion 213 has a region in which at least a part thereof overlaps with the first inner lower plate portion 113. Specifically, at least a part of the second outer lower plate portion 213 is located above the first inner lower plate portion 113.

第２内側部２２は、断面がコ字形状である。第２内側部２２は、第２内側板部２２１、第２内側上板部２２２、及び第２内側下板部２２３を有する。第２内側板部２２１は、車両の前後方向において延伸している。第２内側板部２２１は、車両の車幅方向において第２外側板部２１１よりも内側に設けられている。 The second inner portion 22 has a U-shaped cross section. The second inner plate portion 22 has a second inner plate portion 221, a second inner upper plate portion 222, and a second inner lower plate portion 223. The second inner plate portion 221 extends in the front-rear direction of the vehicle. The second inner plate portion 221 is provided inside the second outer plate portion 211 in the vehicle width direction of the vehicle.

第２内側上板部２２２は、第２内側板部２２１の上端から車両の車幅方向における外側に向かって延伸している。第２内側上板部２２２の上面のうちの少なくとも一部の領域は、第２外側上板部２１２の下面に固定されている。第２内側下板部２２３は、第２内側板部２２１の下端から車両の車幅方向における外側に向かって延伸している。第２内側下板部２２３の下面のうちの少なくとも一部の領域は、第２外側下板部２１３の上面に固定されている。 The second inner upper plate portion 222 extends from the upper end of the second inner plate portion 221 toward the outside in the vehicle width direction of the vehicle. At least a part of the upper surface of the second inner upper plate portion 222 is fixed to the lower surface of the second outer upper plate portion 212. The second inner lower plate portion 223 extends from the lower end of the second inner plate portion 221 toward the outside in the vehicle width direction of the vehicle. At least a part of the lower surface of the second inner lower plate portion 223 is fixed to the upper surface of the second outer lower plate portion 213.

フレーム構造Ｓは、第１サイドメンバ１として、第１左サイドメンバ１Ｌ、及び第１右サイドメンバ１Ｒを有する。第１左サイドメンバ１Ｌは、車両の左側に設けられている。第１右サイドメンバ１Ｒは、車両の右側に設けられている。また、フレーム構造Ｓは、第２サイドメンバ２として、第２左サイドメンバ２Ｌ、及び第２右サイドメンバ２Ｒを有する。第２左サイドメンバ２Ｌは、車両の左側に設けられている。第２右サイドメンバ２Ｒは、車両の右側に設けられている。 The frame structure S has a first left side member 1L and a first right side member 1R as the first side member 1. The first left side member 1L is provided on the left side of the vehicle. The first right side member 1R is provided on the right side of the vehicle. Further, the frame structure S has a second left side member 2L and a second right side member 2R as the second side member 2. The second left side member 2L is provided on the left side of the vehicle. The second right side member 2R is provided on the right side of the vehicle.

クロスメンバ３は、第１内側板部１１１の車両の車幅方向における内側において、車両の車幅方向において延伸している。クロスメンバ３は、クロスメンバ本体部３１、及びブラケット３２を有する。クロスメンバ本体部３１は、第１内側板部１１１の車両の車幅方向における内側において、車両の車幅方向において延伸している。ブラケット３２は、クロスメンバ本体部３１を、第１内側板部１１１に固定するための部材である。ブラケット３２は、クロスメンバ本体部３１の車両の車幅方向における両側の端部にそれぞれ設けられている。 The cross member 3 extends inside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction and in the vehicle width direction. The cross member 3 has a cross member main body 31 and a bracket 32. The cross member main body portion 31 extends inside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle and extends in the vehicle width direction of the vehicle. The bracket 32 is a member for fixing the cross member main body 31 to the first inner plate 111. Brackets 32 are provided at both ends of the cross member main body 31 in the vehicle width direction.

クロスメンバ３は、第４の穴３２１を有する。本実施形態においては、第４の穴３２１は、ブラケット３２に形成されている。第４の穴３２１は、後述する第１のボルト５及び第２のボルト７の少なくとも一方が挿入されている穴である。ブラケット３２には、車両の前後方向において、２つの第４の穴３２１が形成されているが、これに限定されない。第４の穴３２１の数は任意である。 The cross member 3 has a fourth hole 321. In this embodiment, the fourth hole 321 is formed in the bracket 32. The fourth hole 321 is a hole into which at least one of the first bolt 5 and the second bolt 7, which will be described later, is inserted. The bracket 32 is formed with two fourth holes 321 in the front-rear direction of the vehicle, but is not limited thereto. The number of fourth holes 321 is arbitrary.

第１のナット４は、第１内側板部１１１の車両の車幅方向における内側に設けられており、クロスメンバ３を第１内側板部１１１に固定するための部品である。フレーム構造Ｓは、車両の前後方向において、２つの第１のナット４を有するが、これに限定されない。第１のナット４の数は任意である。 The first nut 4 is provided inside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle, and is a component for fixing the cross member 3 to the first inner plate portion 111. The frame structure S has two first nuts 4 in the front-rear direction of the vehicle, but is not limited thereto. The number of first nuts 4 is arbitrary.

第１のボルト５は、第１の穴１１４、第２の穴２１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている。フレーム構造Ｓは、車両の前後方向において、１つの第１のボルト５を有するが、これに限定されない。第１のボルト５の数は任意である。 The first bolt 5 is inserted into the first hole 114, the second hole 214, the fourth hole 321 and the first nut 4, and is the first side in a state of being extended in the vehicle width direction of the vehicle. It is fixed to the member 1, the second side member 2, and the cross member 3. The frame structure S has one first bolt 5 in the front-rear direction of the vehicle, but is not limited thereto. The number of first bolts 5 is arbitrary.

フレーム構造Ｓは、このように、第１の穴１１４、第２の穴２１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている第１のボルト５を有する。よって、フレーム構造Ｓにおいては、車両の車幅方向における外側からの衝突による荷重に対して、衝突のエネルギーを第１のボルト５及び第１のナット４によって吸収させると共に、第１のボルト５及び第１のナット４を介して、クロスメンバ３に衝突のエネルギーを伝達することができる。この結果、フレーム構造Ｓにおいては、複数のサイドメンバの接合部の車両の車幅方向における外側からの荷重に対する強度を向上させることができる。 The frame structure S is thus inserted into the first hole 114, the second hole 214, the fourth hole 321 and the first nut 4, and is in a state of being extended in the vehicle width direction of the vehicle. 1 It has a first bolt 5 fixed to a side member 1, a second side member 2, and a cross member 3. Therefore, in the frame structure S, the energy of the collision is absorbed by the first bolt 5 and the first nut 4 with respect to the load due to the collision from the outside in the vehicle width direction of the vehicle, and the first bolt 5 and the first bolt 5 and the first bolt 5 and the first nut 4 are absorbed. Collision energy can be transferred to the cross member 3 via the first nut 4. As a result, in the frame structure S, it is possible to improve the strength of the joints of the plurality of side members against a load from the outside in the vehicle width direction.

フレーム構造Ｓは、第２のナット６を有する。第２のナット６は、第１内側板部１１１の車両の車幅方向における外側の面に固定されている。フレーム構造Ｓは、車両の前後方向において、２つの第２のナット６を有するが、これに限定されない。第２のナット６の数は任意である。 The frame structure S has a second nut 6. The second nut 6 is fixed to the outer surface of the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle. The frame structure S has two second nuts 6 in the front-rear direction of the vehicle, but is not limited to this. The number of second nuts 6 is arbitrary.

第１のボルト５は、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第２の穴２１４、第２のナット６、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている。 The first bolt 5 has a second hole 214, a second nut 6, a first hole 114, a fourth hole 321 and a first nut 4 from the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle. It is inserted into the first side member 1, the second side member 2, and the cross member 3 in a state of being extended in the vehicle width direction of the vehicle.

フレーム構造Ｓは、このように、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第２の穴２１４、第２のナット６、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている第１のボルト５を有する。 The frame structure S thus has a second hole 214, a second nut 6, a first hole 114, a fourth hole 321 and a first hole from the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle. It has a first bolt 5 that is inserted into the nut 4 and is fixed to the first side member 1, the second side member 2, and the cross member 3 in a state of being stretched in the vehicle width direction of the vehicle.

よって、フレーム構造Ｓにおいては、車両の車幅方向における外側からの衝突による荷重に対して、第１のボルト５及び第２のナット６を介して、第１内側部１１に衝突のエネルギーを伝達することができる。この結果、フレーム構造Ｓにおいては、複数のサイドメンバの接合部の車両の車幅方向における外側からの荷重に対する強度をさらに向上させることができる。 Therefore, in the frame structure S, the collision energy is transmitted to the first inner portion 11 via the first bolt 5 and the second nut 6 against the load due to the collision from the outside in the vehicle width direction of the vehicle. can do. As a result, in the frame structure S, the strength of the joints of the plurality of side members against the load from the outside in the vehicle width direction can be further improved.

フレーム構造Ｓは、第２のボルト７を有する。フレーム構造Ｓにおいては、第１サイドメンバ１は、車両の車幅方向において第１内側板部１１１よりも外側に設けられており、第５の穴１２５を有する第１外側板部１２１を有し、第２のボルト７は、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第５の穴１２５、第２のナット６、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、及びクロスメンバ３に固定されている。フレーム構造Ｓは、車両の前後方向において、１つの第２のボルト７を有するが、これに限定されない。第２のボルト７の数は任意である。 The frame structure S has a second bolt 7. In the frame structure S, the first side member 1 is provided outside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle, and has a first outer plate portion 121 having a fifth hole 125. , The second bolt 7 is a fifth hole 125, a second nut 6, a first hole 114, a fourth hole 321 and a first nut from the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle. It is inserted into No. 4 and is fixed to the first side member 1 and the cross member 3 in a state of being extended in the vehicle width direction of the vehicle. The frame structure S has one second bolt 7 in the front-rear direction of the vehicle, but is not limited to this. The number of second bolts 7 is arbitrary.

［変形例１］
上記実施形態においては、第１のナット４は、第１内側板部１１１の車両の車幅方向における内側に設けられており、第１のボルト５は、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第２の穴２１４、第２のナット６、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている例を示したが、これに限定されない。 [Modification 1]
In the above embodiment, the first nut 4 is provided inside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction, and the first bolt 5 is provided from the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle. The second hole 214, the second nut 6, the first hole 114, the fourth hole 321 and the first nut 4 are inserted into the second hole 214, the second nut 6, and the first nut 4 in a stretched state in the vehicle width direction. An example of being fixed to one side member 1, a second side member 2, and a cross member 3 is shown, but the present invention is not limited to this.

第１のナット４は、第２外側板部２１１の車両の車幅方向における外側の面及び第２外側板部２１１の車両の車幅方向における内側の面の少なくとも一方の面に固定されており、第１のボルト５は、車両の車幅方向における内側から外側に向かって、第４の穴３２１、第１の穴１１４、第２のナット６、第２の穴２１４、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されていてもよい。 The first nut 4 is fixed to at least one surface of the outer surface of the second outer plate portion 211 in the vehicle width direction and the inner surface of the second outer plate portion 211 in the vehicle width direction. , The first bolt 5 is a fourth hole 321 and a first hole 114, a second nut 6, a second hole 214, and a first nut from the inside to the outside in the vehicle width direction of the vehicle. It may be inserted into 4 and fixed to the first side member 1, the second side member 2, and the cross member 3 in a state of being extended in the vehicle width direction of the vehicle.

［変形例２］
上記実施形態においては、第１サイドメンバ１は、車両の車幅方向において第１内側板部１１１よりも外側に設けられている第１外側板部１２１を有し、第１のボルト５は、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第２の穴２１４、第２のナット６、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている例を示したが、これに限定されない。 [Modification 2]
In the above embodiment, the first side member 1 has a first outer plate portion 121 provided outside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle, and the first bolt 5 is From the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle, the vehicle is inserted into the second hole 214, the second nut 6, the first hole 114, the fourth hole 321 and the first nut 4. An example is shown in which the first side member 1, the second side member 2, and the cross member 3 are fixed in a stretched state in the vehicle width direction, but the present invention is not limited to this.

フレーム構造Ｓにおいては、第１サイドメンバ１は、車両の車幅方向において第１内側板部１１１よりも外側に設けられており、第３の穴を有する第１外側板部１２１を有し、第１のボルト５は、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第２の穴２１４、第３の穴、第２のナット６、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されていてもよい。 In the frame structure S, the first side member 1 is provided outside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle, and has a first outer plate portion 121 having a third hole. The first bolt 5 has a second hole 214, a third hole, a second nut 6, a first hole 114, a fourth hole 321 and a fourth hole 321 from the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle. It may be inserted into the first nut 4 and fixed to the first side member 1, the second side member 2, and the cross member 3 in a state of being extended in the vehicle width direction of the vehicle.

この場合、フレーム構造Ｓにおいては、車両の車幅方向における外側からの衝突による荷重が生じた場合、第１のボルト５を介して衝突のエネルギーを第１外側部１２にも伝達することができる。この結果、フレーム構造Ｓにおいては、複数のサイドメンバの接合部の車両の車幅方向における外側からの荷重に対する強度をさらに向上させることができる。 In this case, in the frame structure S, when a load is generated due to a collision from the outside in the vehicle width direction of the vehicle, the energy of the collision can be transmitted to the first outer portion 12 via the first bolt 5. .. As a result, in the frame structure S, the strength of the joints of the plurality of side members against the load from the outside in the vehicle width direction can be further improved.

［変形例３］
上記実施形態においては、フレーム構造Ｓは、第２のナット６を有し、第１のボルト５は、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第２の穴２１４、第２のナット６、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている例を示したが、これに限定されない。 [Modification 3]
In the above embodiment, the frame structure S has a second nut 6, and the first bolt 5 has a second hole 214 and a second nut from the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle. 6. Inserted into the first hole 114, the fourth hole 321 and the first nut 4, and stretched in the vehicle width direction, the first side member 1, the second side member 2, and the cross. An example of being fixed to member 3 is shown, but the present invention is not limited to this.

フレーム構造Ｓは、第２のナット６を有しておらず、第１のボルト５は、車両の車幅方向における外側から内側に向かって、第２の穴２１４、第１の穴１１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されていてもよい。 The frame structure S does not have a second nut 6, and the first bolt 5 has a second hole 214, a first hole 114, and a first bolt 5 from the outside to the inside in the vehicle width direction of the vehicle. It may be inserted into the hole 321 of 4 and the first nut 4 and fixed to the first side member 1, the second side member 2, and the cross member 3 in a state of being extended in the vehicle width direction of the vehicle. ..

［本実施形態に係るフレーム構造Ｓによる効果］
本実施形態に係るフレーム構造Ｓは、車両の前後方向に延伸しており、第１の穴１１４を有する第１内側板部１１１を有する第１サイドメンバ１と、車両の前後方向に延伸しており、車両の車幅方向において第１内側板部１１１よりも外側に設けられており、第２の穴２１４を有する第２外側板部２１１を有する第２サイドメンバ２と、を有する。また、フレーム構造Ｓは、第１内側板部１１１の車両の車幅方向における内側において、車両の車幅方向において延伸しており、第４の穴３２１を有するクロスメンバ３を有する。 [Effect of frame structure S according to this embodiment]
The frame structure S according to the present embodiment extends in the front-rear direction of the vehicle, and extends in the front-rear direction of the vehicle with the first side member 1 having the first inner plate portion 111 having the first hole 114. It has a second side member 2 provided outside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction of the vehicle and having a second outer plate portion 211 having a second hole 214. Further, the frame structure S has a cross member 3 extending in the vehicle width direction of the vehicle inside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction and having a fourth hole 321.

また、フレーム構造Ｓは、第１内側板部１１１の車両の車幅方向における内側に設けられており、クロスメンバ３を第１内側板部１１１に固定するための第１のナット４と、第１の穴１１４、第２の穴２１４、第４の穴３２１、及び第１のナット４に挿入されており、車両の車幅方向において延伸した状態で第１サイドメンバ１、第２サイドメンバ２、及びクロスメンバ３に固定されている第１のボルト５を有する。 Further, the frame structure S is provided inside the first inner plate portion 111 in the vehicle width direction, and has a first nut 4 for fixing the cross member 3 to the first inner plate portion 111 and a first nut 4. The first side member 1 and the second side member 2 are inserted into the first hole 114, the second hole 214, the fourth hole 321 and the first nut 4 and are extended in the vehicle width direction of the vehicle. , And a first bolt 5 fixed to the cross member 3.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments, and various modifications and changes can be made within the scope of the gist thereof. is there. For example, all or a part of the device can be functionally or physically distributed / integrated in any unit. Also included in the embodiments of the present invention are new embodiments resulting from any combination of the plurality of embodiments. The effect of the new embodiment produced by the combination also has the effect of the original embodiment.

Ｓ・・・フレーム構造
１、１Ｌ、１Ｒ・・・第１サイドメンバ
１１・・・第１内側部
１１１・・・第１内側板部
１１２・・・第１内側上板部
１１３・・・第１内側下板部
１１４・・・第１の穴
１２・・・第１外側部
１２１・・・第１外側板部
１２２・・・第１外側上板部
１２３・・・第１外側下板部
１２５・・・第５の穴
２、２Ｌ、２Ｒ・・・第２サイドメンバ
２１・・・第２外側部
２１１・・・第２外側板部
２１２・・・第２外側上板部
２１３・・・第２外側下板部
２１４・・・第２の穴
２２・・・第２内側部
２２１・・・第２内側板部
２２２・・・第２内側上板部
２２３・・・第２内側下板部
３・・・クロスメンバ
３１・・・クロスメンバ本体部
３２・・・ブラケット
３２１・・・第４の穴
４・・・第１のナット
５・・・第１のボルト
６・・・第２のナット
７・・・第２のボルト
S ... Frame structure 1, 1L, 1R ... 1st side member 11 ... 1st inner plate 111 ... 1st inner plate 112 ... 1st inner upper plate 113 ... 1 Inner lower plate portion 114 ... 1st hole 12 ... 1st outer portion 121 ... 1st outer plate portion 122 ... 1st outer upper plate portion 123 ... 1st outer lower plate portion 125 ... 5th hole 2, 2L, 2R ... 2nd side member 21 ... 2nd outer plate 211 ... 2nd outer plate 212 ... 2nd outer upper plate 213 ... 2nd outer lower plate part 214 ・・・ 2nd hole 22 ・・・ 2nd inner part 221 ・・・ 2nd inner plate part 222 ・・・ 2nd inner upper plate part 223 ・・・ 2nd inner lower part Plate part 3 ... Cross member 31 ... Cross member main body part 32 ... Bracket 321 ... Fourth hole 4 ... First nut 5 ... First bolt 6 ... First 2 nut 7 ... 2nd bolt

Claims

A first side member extending in the front-rear direction of the vehicle and having a first inner plate portion having a first hole,
A second side member extending in the front-rear direction, provided outside the first inner plate portion in the vehicle width direction of the vehicle, and having a second outer plate portion having a second hole,
Inside the first inner plate portion in the vehicle width direction, a cross member extending in the vehicle width direction and having a fourth hole,
A first nut provided inside the first inner plate portion in the vehicle width direction and for fixing the cross member to the first inner plate portion, and
The first side member and the second side member are inserted into the first hole, the second hole, the fourth hole, and the first nut, and are stretched in the vehicle width direction. , And the first bolt fixed to the cross member,
A frame structure characterized by having.

Further having a second nut fixed to the outer surface of the first inner plate portion in the vehicle width direction.
The first bolt is applied to the second hole, the second nut, the first hole, the fourth hole, and the first nut from the outside to the inside in the vehicle width direction. It is characterized in that it is inserted and fixed to the first side member, the second side member, and the cross member in a state of being stretched in the vehicle width direction.
The frame structure according to claim 1.

The first side member is provided outside the first inner plate portion in the vehicle width direction, and has a first outer plate portion having a third hole.
From the outside to the inside in the vehicle width direction, the first bolt has the second hole, the third hole, the second nut, the first hole, the fourth hole, and the like. It is inserted into the first nut and is fixed to the first side member, the second side member, and the cross member in a state of being stretched in the vehicle width direction.
The frame structure according to claim 2.

The first side member is provided outside the first inner plate portion in the vehicle width direction, and has a first outer plate portion having a third hole.
The first bolt is applied to the second hole, the third hole, the first hole, the fourth hole, and the first nut from the outside to the inside in the vehicle width direction. It is characterized in that it is inserted and fixed to the first side member, the second side member, and the cross member in a state of being stretched in the vehicle width direction.
The frame structure according to claim 1.