JP2021054121A

JP2021054121A - Work vehicle

Info

Publication number: JP2021054121A
Application number: JP2019176530A
Authority: JP
Inventors: 亮介田仲; Ryosuke Tanaka; 中村　正; Tadashi Nakamura; 正中村
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2019-09-27
Filing date: 2019-09-27
Publication date: 2021-04-08
Anticipated expiration: 2039-09-27
Also published as: JP7198187B2

Abstract

To provide a work vehicle capable of inhibiting a hydraulic hose from jutting out laterally outward and downward.SOLUTION: A work vehicle includes a body frame 2, a rightward hydraulic hose 50R disposed below the body frame 2, and a rightward guide member 60R fixed to a rightward plate 2R of the body frame 2 and intended to guide the rightward hydraulic hose 50R. The rightward guide member 50R includes a first plate part 61 that is disposed so as to at least partly jut out downward from the body frame 2, and fixed to the rightward plate 2R, and a second plate part 62 that is disposed below the body frame 2 so as to jut out toward laterally inward of the body frame 2 from a lower end of the first plate part 61.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、油圧ホースを案内する案内部材を具備する作業車の技術に関する。 The present invention relates to a technique of a work vehicle including a guide member for guiding a hydraulic hose.

従来、油圧ホースを案内する案内部材を具備する作業車の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。 Conventionally, a technique of a work vehicle provided with a guide member for guiding a hydraulic hose has been known. For example, as described in Patent Document 1.

特許文献１に記載のトラクタ（作業車）は、車体の前部（ボンネット近傍）に多数の油圧ホース及びハーネスが配置されている。具体的には、当該トラクタは、パワステホース、オイルクーラ用ホース、燃料ホース及びワイヤハーネス等を具備している。 In the tractor (working vehicle) described in Patent Document 1, a large number of hydraulic hoses and harnesses are arranged at the front portion (near the bonnet) of the vehicle body. Specifically, the tractor includes a power steering hose, an oil cooler hose, a fuel hose, a wire harness, and the like.

また当該トラクタは、油圧ホースやハーネスが他の部材等と干渉するのを防止するために、当該油圧ホース等を案内するための案内部材を具備している。例えば特許文献１には、機体フレームの下部に設けられた側面視略Ｕ字状に形成されたフック状の案内部材が図示されている。当該案内部材には、例えばパワステホース等が挿通されて案内される。 Further, the tractor is provided with a guide member for guiding the hydraulic hose or the like in order to prevent the hydraulic hose or the harness from interfering with other members or the like. For example, Patent Document 1 illustrates a hook-shaped guide member provided in a lower portion of an airframe frame and formed in a substantially U-shape in side view. For example, a power steering hose or the like is inserted through the guide member to guide the guide member.

特許文献１に記載のようなフック状の案内部材では、挿通された油圧ホース等が下方に垂れ下がるのを防止することができ、当該油圧ホース等が地面と接触するのを防止することができる。しかしながら、当該案内部材では、挿通される油圧ホース等が左右方向に比較的自由に動くことができる。このため、仮に当該案内部材の外側方に何らかの機器が配置された場合には、当該機器と油圧ホース等が干渉する可能性がある。そこで、油圧ホース等の下方への移動だけでなく、外側方への移動を効果的に抑制することが可能な案内部材が望まれている。 With the hook-shaped guide member as described in Patent Document 1, it is possible to prevent the inserted hydraulic hose or the like from hanging downward, and it is possible to prevent the hydraulic hose or the like from coming into contact with the ground. However, in the guide member, the hydraulic hose or the like to be inserted can move relatively freely in the left-right direction. Therefore, if some device is arranged on the outside of the guide member, the device and the hydraulic hose or the like may interfere with each other. Therefore, there is a demand for a guide member capable of effectively suppressing not only the downward movement of the hydraulic hose or the like but also the outward movement.

特開２０１３−２３３９０２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-233902

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、油圧ホースが左右外側方及び下方に張り出すのを抑制することが可能な作業車を提供するものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and the problem to be solved thereof is to provide a work vehicle capable of suppressing the hydraulic hose from protruding to the left and right outward and downward. Is.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above, and next, the means for solving this problem will be described.

即ち、請求項１においては、機体フレームと、前記機体フレームの下方に配置される油圧ホースと、前記機体フレームの側面に固定され、前記油圧ホースを案内する案内部材と、を具備し、前記案内部材は、少なくとも一部が前記機体フレームから下方に突出するように配置され、前記側面に固定される第一平板部と、前記機体フレームの下方において、前記第一平板部の下端から前記機体フレームの左右内側に向かって突出するように配置される第二平板部と、を具備するものである。 That is, in claim 1, the airframe frame, a hydraulic hose arranged below the airframe frame, and a guide member fixed to the side surface of the airframe frame to guide the hydraulic hose are provided, and the guide is provided. At least a part of the members is arranged so as to project downward from the airframe frame, and the first flat plate portion fixed to the side surface and the airframe frame from the lower end of the first flat plate portion below the airframe frame. It is provided with a second flat plate portion arranged so as to project toward the left and right inside of the hose.

請求項２においては、前記第一平板部は、１本のボルトによって前記側面に固定され、前記第二平板部は、前側又は後側の端部のうち、前記ボルトを締結する際に前記ボルトと共に前記第一平板部が回転したと仮定した場合に前記機体フレームに下方から近接する一側の端部が、前記機体フレームに対して下方から当接されているものである。 In claim 2, the first flat plate portion is fixed to the side surface by one bolt, and the second flat plate portion is the bolt at the time of fastening the bolt among the front or rear end portions. At the same time, assuming that the first flat plate portion is rotated, one end portion that is close to the airframe frame from below is in contact with the airframe frame from below.

請求項３においては、前記第二平板部は、前記第一平板部の下端に沿って前後に延びる第一部分と、前記第一部分の前後幅の一部分から前記機体フレームの左右内側に向かって突出する第二部分と、を具備するものである。 In claim 3, the second flat plate portion projects from a first portion extending back and forth along the lower end of the first flat plate portion and a part of the front and rear width of the first portion toward the left and right inside of the airframe frame. It is provided with a second part.

請求項４においては、前記第二部分は、前記第一部分の前側又は後側の端部のうち、前記一側とは反対側である他側の端部に形成されるものである。 In claim 4, the second portion is formed at the other end of the front or rear end of the first portion, which is opposite to the one side.

請求項５においては、前記第一平板部は、前側又は後側の端部のうち、前記一側とは反対側である他側の端部に形成された切欠部を具備するものである。 In claim 5, the first flat plate portion includes a notch formed at an end portion of the front side or the rear side end portion on the other side opposite to the one side.

請求項６においては、前記案内部材の左右外側に配置される燃料フィルタをさらに具備し、前記第一平板部は、側面視において、前記燃料フィルタと重複するように配置されているものである。 In claim 6, a fuel filter arranged on the left and right outer sides of the guide member is further provided, and the first flat plate portion is arranged so as to overlap the fuel filter in a side view.

請求項７においては、前記油圧ホースは、揺動可能なフロントアクスルケースに設けられ、前輪を操舵可能なアクチュエータへとオイルを供給するものである。 In claim 7, the hydraulic hose is provided on a swingable front axle case and supplies oil to an actuator that can steer the front wheels.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As the effect of the present invention, the following effects are exhibited.

請求項１においては、板状の部材（第一平板部及び第二平板部）により油圧ホースを案内することにより、油圧ホースが機体フレームの左右外側方及び下方に張り出すのを抑制することができる。 In claim 1, the hydraulic hose is guided by the plate-shaped members (first flat plate portion and second flat plate portion) to prevent the hydraulic hose from protruding to the left and right outward and downward of the airframe. it can.

請求項２においては、構成を簡略化することができる。 In claim 2, the configuration can be simplified.

請求項３においては、油圧ホースをより安定して案内することができる。 In claim 3, the hydraulic hose can be guided more stably.

請求項４においては、油圧ホースをより安定して案内することができる。 In claim 4, the hydraulic hose can be guided more stably.

請求項５においては、油圧ホースをより安定して案内することができる。 In claim 5, the hydraulic hose can be guided more stably.

請求項６においては、油圧ホースと燃料フィルタの干渉を抑制することができる。 In claim 6, interference between the hydraulic hose and the fuel filter can be suppressed.

請求項７においては、フロントアクスルケースの揺動に伴って移動する油圧ホースを案内することで、当該油圧ホースが他の部材と干渉するのを抑制することができる。 In claim 7, by guiding the hydraulic hose that moves with the swing of the front axle case, it is possible to prevent the hydraulic hose from interfering with other members.

本発明の一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した右側面図。The right side view which showed the overall structure of the tractor which concerns on one Embodiment of this invention. ボンネット近傍の構成を示した右側面図。Right side view showing the configuration near the bonnet. フロントアクスル機構に接続された油圧ホースの配置を示した底面図。Bottom view showing the arrangement of the hydraulic hose connected to the front axle mechanism. 同じく、右側面図。Similarly, the right side view. 機体フレームに固定された右側案内部材を示した右側面図。The right side view which showed the right side guide member fixed to the fuselage frame. 同じく、底面図。Similarly, the bottom view. 同じく、後方斜視図。Similarly, a rear perspective view. 同じく、前方斜視図。Similarly, a front perspective view.

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。 In the following, the directions indicated by the arrows U, D, arrow F, arrow B, arrow L, and arrow R in the figure are defined as upward, downward, forward, backward, leftward, and rightward, respectively. I will explain.

まず、図１を用いて、本発明に係る作業車の一実施形態に係るトラクタ１の概略構成について説明する。 First, the schematic configuration of the tractor 1 according to the embodiment of the work platform according to the present invention will be described with reference to FIG.

トラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、ボンネット４、トランスミッションケース５、フロントアクスル機構６、前輪７、後輪８、フェンダ９、昇降装置１０、キャビン１１、座席１２、ステアリングホイール１３等を具備する。 The tractor 1 mainly includes an airframe frame 2, an engine 3, a bonnet 4, a transmission case 5, a front axle mechanism 6, front wheels 7, rear wheels 8, fenders 9, an elevating device 10, a cabin 11, a seat 12, a steering wheel 13, and the like. To do.

機体フレーム２は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。機体フレーム２は、平面視略矩形状に形成される。機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ１の前部に設けられる。エンジン３は、機体フレーム２の後部に配置され、ボンネット４に覆われる。エンジン３の後部には、トランスミッションケース５が固定される。 The airframe frame 2 is a frame-shaped member formed by appropriately combining a plurality of plate materials. The airframe frame 2 is formed in a substantially rectangular shape in a plan view. The airframe frame 2 is provided at the front portion of the tractor 1 with its longitudinal direction facing the front-rear direction. The engine 3 is arranged at the rear of the fuselage frame 2 and is covered with a bonnet 4. A transmission case 5 is fixed to the rear part of the engine 3.

機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構６を介して左右一対の前輪７に支持される。トランスミッションケース５の後部は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪８に支持される。左右一対の後輪８は、概ね上方からフェンダ９によって覆われる。 The front portion of the fuselage frame 2 is supported by a pair of left and right front wheels 7 via a front axle mechanism 6. The rear portion of the transmission case 5 is supported by a pair of left and right rear wheels 8 via a rear axle mechanism (not shown). The pair of left and right rear wheels 8 are generally covered by the fenders 9 from above.

トランスミッションケース５の後部には、昇降装置１０が設けられる。昇降装置１０には、各種の作業装置（例えば、耕運機等）を装着することができる。昇降装置１０は油圧シリンダ等のアクチュエータによって、装着された作業装置を昇降させることができる。当該昇降装置１０には、図示せぬＰＴＯ軸を介してエンジン３の動力を伝達することができる。 An elevating device 10 is provided at the rear of the transmission case 5. Various working devices (for example, a cultivator, etc.) can be attached to the elevating device 10. The lifting device 10 can lift and lower the mounted work device by an actuator such as a hydraulic cylinder. The power of the engine 3 can be transmitted to the elevating device 10 via a PTO shaft (not shown).

エンジン３の動力は、トランスミッションケース５に収容された変速装置（不図示）で変速された後、フロントアクスル機構６を経て前輪７に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪８に伝達可能とされる。エンジン３の動力によって前輪７及び後輪８が回転駆動され、トラクタ１は走行することができる。またエンジン３の動力によって、昇降装置１０に装着された作業装置を駆動させることができる。 The power of the engine 3 can be transmitted to the front wheels 7 via the front axle mechanism 6 after being changed by a transmission (not shown) housed in the transmission case 5, and the power of the engine 3 can be transmitted to the front wheels 7 via the rear axle mechanism. It is said that it can be transmitted to. The front wheels 7 and the rear wheels 8 are rotationally driven by the power of the engine 3, and the tractor 1 can travel. Further, the power of the engine 3 can drive the work device mounted on the elevating device 10.

エンジン３の後方にはキャビン１１が設けられる。キャビン１１の内部には、作業者が搭乗する居住空間が形成される。キャビン１１の略中央には、作業者が着座するための座席１２が配置される。キャビン１１の前部には、前輪７の切れ角を調節するためのステアリングホイール１３が配置される。また、キャビン１１には、前記居住空間に空調空気を送るためのエアコンユニット（不図示）が設けられる。 A cabin 11 is provided behind the engine 3. Inside the cabin 11, a living space for workers to board is formed. A seat 12 for an operator to sit in is arranged at substantially the center of the cabin 11. A steering wheel 13 for adjusting the turning angle of the front wheels 7 is arranged at the front portion of the cabin 11. Further, the cabin 11 is provided with an air conditioner unit (not shown) for sending conditioned air to the living space.

次に、図２から図４までを参照して、トラクタ１の前部（ボンネット４の近傍）に配置された各部材について説明する。 Next, each member arranged in the front portion (near the bonnet 4) of the tractor 1 will be described with reference to FIGS. 2 to 4.

機体フレーム２は、主として左右一対の側板（左側板２Ｌ及び右側板２Ｒ）、前板２Ｆ、底板２Ｂ等を具備する。 The airframe frame 2 mainly includes a pair of left and right side plates (left side plate 2L and right side plate 2R), a front plate 2F, a bottom plate 2B, and the like.

左側板２Ｌ及び右側板２Ｒは、長手方向を前後に向けた略矩形状に形成される。左側板２Ｌ及び右側板２Ｒは、板面を左右に向けて、左右に並ぶように配置される。左側板２Ｌ及び右側板２Ｒの前端部は、前板２Ｆによって連結される。左側板２Ｌ及び右側板２Ｒの前後中途部は、底板２Ｂによって連結される。このようにして機体フレーム２は、長手方向を前後に向けた枠状に形成される。 The left side plate 2L and the right side plate 2R are formed in a substantially rectangular shape with the longitudinal direction facing forward and backward. The left side plate 2L and the right side plate 2R are arranged so as to be arranged side by side with the plate surfaces facing left and right. The front ends of the left side plate 2L and the right side plate 2R are connected by the front plate 2F. The front and rear halfway portions of the left side plate 2L and the right side plate 2R are connected by the bottom plate 2B. In this way, the airframe frame 2 is formed in a frame shape with the longitudinal direction facing forward and backward.

図２に示すように、機体フレーム２には、エンジン３、バッテリ２１、ラジエータ２３、エアクリーナ３０、ＤＰＦ４２、マフラ４３、燃料タンク４７、燃料フィルタ４８、フロントアクスル機構６、パワーステアリング機構４９、左側油圧ホース５０Ｌ、右側油圧ホース５０Ｒ、左側案内部材６０Ｌ、右側案内部材６０Ｒ等が配置される。 As shown in FIG. 2, the body frame 2 includes an engine 3, a battery 21, a radiator 23, an air cleaner 30, a DPF 42, a muffler 43, a fuel tank 47, a fuel filter 48, a front axle mechanism 6, a power steering mechanism 49, and a left-hand flood control. A hose 50L, a right side hydraulic hose 50R, a left side guide member 60L, a right side guide member 60R, and the like are arranged.

エンジン３は、機体フレーム２の後部に配置される。バッテリ２１は、トラクタ１の給電対象（例えば、エアコンや作業灯等）へ電力を供給するためのものである。バッテリ２１は、機体フレーム２の前部に配置される。 The engine 3 is arranged at the rear of the airframe frame 2. The battery 21 is for supplying electric power to a power supply target (for example, an air conditioner, a work light, etc.) of the tractor 1. The battery 21 is arranged at the front portion of the airframe frame 2.

ラジエータ２３は、エンジン３の冷却水を冷却するためのものである。ラジエータ２３は、バッテリ２１の後方、かつエンジン３の前方に配置される。エアクリーナ３０は、空気を浄化してエンジン３へと送るためのものである。エアクリーナ３０は、ラジエータ２３の後方、かつエンジン３の上方に配置される。 The radiator 23 is for cooling the cooling water of the engine 3. The radiator 23 is arranged behind the battery 21 and in front of the engine 3. The air cleaner 30 is for purifying air and sending it to the engine 3. The air cleaner 30 is arranged behind the radiator 23 and above the engine 3.

ＤＰＦ（ＤｉｅｓｅｌＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＦｉｌｔｅｒ）４２は、エンジン３から排出される排気ガス中のＰＭを捕集するためのものである。ＤＰＦ４２は、エアクリーナ３０の後方、かつエンジン３の上方に配置される。マフラ４３は、排気ガスを外部に排出するためのものである。マフラ４３は、ＤＰＦ４２と接続される。マフラ４３は、機体フレーム２の右側方に配置される。 The DPF (Diesel Particulate Filter) 42 is for collecting PM in the exhaust gas discharged from the engine 3. The DPF 42 is arranged behind the air cleaner 30 and above the engine 3. The muffler 43 is for discharging the exhaust gas to the outside. The muffler 43 is connected to the DPF 42. The muffler 43 is arranged on the right side of the airframe frame 2.

燃料タンク４７は、燃料を貯溜するための部材である。燃料タンク４７は、エンジン３及びＤＰＦ４２の後方に配置される。燃料フィルタ４８は、エンジン３へと供給される燃料に含まれる不純物を除去するものである。燃料フィルタ４８は、マフラ４３の後方、かつエンジン３の右側方（機体フレーム２の右側方）に配置される。 The fuel tank 47 is a member for storing fuel. The fuel tank 47 is arranged behind the engine 3 and the DPF 42. The fuel filter 48 removes impurities contained in the fuel supplied to the engine 3. The fuel filter 48 is arranged behind the muffler 43 and on the right side of the engine 3 (on the right side of the airframe frame 2).

図２から図４までに示すフロントアクスル機構６は、機体フレーム２の下部に配置される。フロントアクスル機構６は、主としてフロントアクスルケース６Ａ、左右一対のギヤケース（左側ギヤケース６ＢＬ及び右側ギヤケース６ＢＲ）、左右一対の油圧シリンダ（左側油圧シリンダ６ＣＬ及び右側油圧シリンダ６ＣＲ）、並びに前後一対のケースホルダ（前側ケースホルダ６ＤＦ及び後側ケースホルダ６ＤＢ）を具備する。 The front axle mechanism 6 shown in FIGS. 2 to 4 is arranged at the lower part of the airframe frame 2. The front axle mechanism 6 mainly includes a front axle case 6A, a pair of left and right gear cases (left gear case 6BL and right gear case 6BR), a pair of left and right hydraulic cylinders (left hydraulic cylinder 6CL and right hydraulic cylinder 6CR), and a pair of front and rear case holders (front and rear hydraulic cylinders 6CR). The front side case holder 6DF and the rear side case holder 6DB) are provided.

フロントアクスルケース６Ａは、長手方向を左右に向けた中空状の部材である。フロントアクスルケース６Ａの左右両端には、左側ギヤケース６ＢＬ及び右側ギヤケース６ＢＲがそれぞれ回動可能に設けられる。左側ギヤケース６ＢＬ及び右側ギヤケース６ＢＲには、それぞれ前輪７（図１参照）が設けられる。 The front axle case 6A is a hollow member whose longitudinal direction is directed to the left and right. A left gear case 6BL and a right gear case 6BR are rotatably provided at both left and right ends of the front axle case 6A. The left gear case 6BL and the right gear case 6BR are each provided with front wheels 7 (see FIG. 1).

左側油圧シリンダ６ＣＬ及び右側油圧シリンダ６ＣＲは、長手方向に伸縮可能なアクチュエータである。左側油圧シリンダ６ＣＬ及び右側油圧シリンダ６ＣＲは、フロントアクスルケース６Ａに設けられる。左側油圧シリンダ６ＣＬは、適宜のリンク部材を介して左側ギヤケース６ＢＬに連結される。右側油圧シリンダ６ＣＲは、適宜のリンク部材を介して右側ギヤケース６ＢＲに連結される。 The left hydraulic cylinder 6CL and the right hydraulic cylinder 6CR are actuators that can be expanded and contracted in the longitudinal direction. The left hydraulic cylinder 6CL and the right hydraulic cylinder 6CR are provided in the front axle case 6A. The left hydraulic cylinder 6CL is connected to the left gear case 6BL via an appropriate link member. The right hydraulic cylinder 6CR is connected to the right gear case 6BR via an appropriate link member.

前側ケースホルダ６ＤＦ及び後側ケースホルダ６ＤＢは、フロントアクスルケース６Ａを機体フレーム２に対して取り付けるための部材である。前側ケースホルダ６ＤＦ及び後側ケースホルダ６ＤＢは、フロントアクスルケース６Ａの左右中央部を前後から挟むように配置される。前側ケースホルダ６ＤＦ及び後側ケースホルダ６ＤＢは、機体フレーム２の底面（底板２Ｂ）に固定される。前側ケースホルダ６ＤＦ及び後側ケースホルダ６ＤＢは、フロントアクスルケース６Ａを揺動可能に支持する。これによって、フロントアクスルケース６Ａは、走行中や作業中等において、地面の凹凸に応じて適宜揺動することができる。 The front case holder 6DF and the rear case holder 6DB are members for attaching the front axle case 6A to the airframe frame 2. The front case holder 6DF and the rear case holder 6DB are arranged so as to sandwich the left and right center portions of the front axle case 6A from the front and rear. The front case holder 6DF and the rear case holder 6DB are fixed to the bottom surface (bottom plate 2B) of the machine frame 2. The front case holder 6DF and the rear case holder 6DB support the front axle case 6A so as to be swingable. As a result, the front axle case 6A can be appropriately swung according to the unevenness of the ground during traveling, work, and the like.

図２に示すパワーステアリング機構４９は、左側油圧シリンダ６ＣＬ及び右側油圧シリンダ６ＣＲを伸縮させて前輪７を操舵するためのものである。パワーステアリング機構４９は、燃料タンク４７の後方に配置される。パワーステアリング機構４９は、ステアリングシャフト１３ａを介してステアリングホイール１３と連結される。パワーステアリング機構４９は、ステアリングホイール１３の操作に応じて作動油を給排可能な装置（例えば、オービットロール等）により構成される。パワーステアリング機構４９は、後述する左右一対の油圧ホース（左側油圧ホース５０Ｌ及び右側油圧ホース５０Ｒ）を介して左右一対の油圧シリンダ（左側油圧シリンダ６ＣＬ及び右側油圧シリンダ６ＣＲ）へと作動油を給排することで、前輪７を操舵することができる。 The power steering mechanism 49 shown in FIG. 2 is for steering the front wheels 7 by expanding and contracting the left hydraulic cylinder 6CL and the right hydraulic cylinder 6CR. The power steering mechanism 49 is arranged behind the fuel tank 47. The power steering mechanism 49 is connected to the steering wheel 13 via the steering shaft 13a. The power steering mechanism 49 is composed of a device (for example, an orbit roll or the like) capable of supplying and discharging hydraulic oil according to the operation of the steering wheel 13. The power steering mechanism 49 supplies and discharges hydraulic oil to a pair of left and right hydraulic cylinders (left side hydraulic cylinder 6CL and right side hydraulic cylinder 6CR) via a pair of left and right hydraulic hoses (left side hydraulic hose 50L and right side hydraulic hose 50R) described later. By doing so, the front wheels 7 can be steered.

左右一対の油圧ホース（左側油圧ホース５０Ｌ及び右側油圧ホース５０Ｒ）は、パワーステアリング機構４９と左右一対の油圧シリンダ（左側油圧シリンダ６ＣＬ及び右側油圧シリンダ６ＣＲ）とを接続するものである。左側油圧ホース５０Ｌは、パワーステアリング機構４９と左側油圧シリンダ６ＣＬとを接続する。右側油圧ホース５０Ｒは、パワーステアリング機構４９と右側油圧シリンダ６ＣＲとを接続する。左側油圧ホース５０Ｌ及び右側油圧ホース５０Ｒを介して、パワーステアリング機構４９と左右一対の油圧シリンダとの間で作動油の給排を行うことができる。 The pair of left and right hydraulic hoses (left side hydraulic hose 50L and right side hydraulic hose 50R) connect the power steering mechanism 49 and the pair of left and right hydraulic cylinders (left side hydraulic cylinder 6CL and right side hydraulic cylinder 6CR). The left hydraulic hose 50L connects the power steering mechanism 49 and the left hydraulic cylinder 6CL. The right hydraulic hose 50R connects the power steering mechanism 49 and the right hydraulic cylinder 6CR. Hydraulic oil can be supplied and discharged between the power steering mechanism 49 and the pair of left and right hydraulic cylinders via the left hydraulic hose 50L and the right hydraulic hose 50R.

図３に示すように、左側油圧ホース５０Ｌ及び右側油圧ホース５０Ｒは、機体フレーム２の左側板２Ｌに沿って後方（パワーステアリング機構４９側）から機体フレーム２の前後中途部（底板２Ｂの後端部近傍）に向かって配置される。左側油圧ホース５０Ｌは、さらに機体フレーム２の左側板２Ｌに沿って前方まで延びるように配置され、左側油圧シリンダ６ＣＬに接続される。 As shown in FIG. 3, the left side hydraulic hose 50L and the right side hydraulic hose 50R are arranged from the rear side (power steering mechanism 49 side) along the left side plate 2L of the machine body frame 2 to the front and rear halfway portion (rear end of the bottom plate 2B) of the machine body frame 2. It is arranged toward (near the part). The left side hydraulic hose 50L is further arranged so as to extend forward along the left side plate 2L of the airframe frame 2, and is connected to the left side hydraulic cylinder 6CL.

右側油圧ホース５０Ｒは、底板２Ｂの後端部近傍において、機体フレーム２の下方を左から右に亘るように配置される。さらに右側油圧ホース５０Ｒは、機体フレーム２の右側板２Ｒに沿って前方まで延びるように配置され、右側油圧シリンダ６ＣＲに接続される。右側油圧ホース５０Ｒは、機体フレーム２の左側板２Ｌに設けられた左側案内部材６０Ｌ、及び機体フレーム２の右側板２Ｒに設けられた右側案内部材６０Ｒによって案内される。これによって、右側油圧ホース５０Ｒの自由な移動がある程度規制され、右側油圧ホース５０Ｒと他の部材等とが干渉するのを防止することができる。 The right side hydraulic hose 50R is arranged so as to extend below the fuselage frame 2 from left to right in the vicinity of the rear end portion of the bottom plate 2B. Further, the right side hydraulic hose 50R is arranged so as to extend forward along the right side plate 2R of the airframe frame 2, and is connected to the right side hydraulic cylinder 6CR. The right side hydraulic hose 50R is guided by the left side guide member 60L provided on the left side plate 2L of the airframe frame 2 and the right side guide member 60R provided on the right side plate 2R of the airframe frame 2. As a result, the free movement of the right side hydraulic hose 50R is restricted to some extent, and it is possible to prevent the right side hydraulic hose 50R from interfering with other members or the like.

左側案内部材６０Ｌは、機体フレーム２の左側板２Ｌ近傍において右側油圧ホース５０Ｒを案内する部材である。左側案内部材６０Ｌは、略Ｕ字状（フック状）に形成される。左側案内部材６０Ｌは、底板２Ｂよりも後側において、機体フレーム２の左側板２Ｌに固定される。 The left side guide member 60L is a member that guides the right side hydraulic hose 50R in the vicinity of the left side plate 2L of the airframe frame 2. The left guide member 60L is formed in a substantially U shape (hook shape). The left side guide member 60L is fixed to the left side plate 2L of the airframe frame 2 on the rear side of the bottom plate 2B.

右側案内部材６０Ｒは、機体フレーム２の右側板２Ｒ近傍において右側油圧ホース５０Ｒを案内する部材である。以下では、右側案内部材６０Ｒについて具体的に説明する。 The right side guide member 60R is a member that guides the right side hydraulic hose 50R in the vicinity of the right side plate 2R of the airframe frame 2. Hereinafter, the right side guide member 60R will be specifically described.

図５から図８までに示す右側案内部材６０Ｒは、板状の部材を適宜屈曲等させて形成された部材である。右側案内部材６０Ｒは、主として第一平板部６１及び第二平板部６２を具備する。 The right side guide member 60R shown in FIGS. 5 to 8 is a member formed by appropriately bending a plate-shaped member or the like. The right guide member 60R mainly includes a first flat plate portion 61 and a second flat plate portion 62.

第一平板部６１は、板面を左右方向に向けて配置される部分である。第一平板部６１は、側面視矩形状の板の一部に切欠部６１ａを形成することで、側面視略台形状となるように形成される。切欠部６１ａは、第一平板部６１の前上部に形成される。切欠部６１ａを形成することによって、第一平板部６１の前部には、側面視において後上方から前下方に向かう直線状の辺（台形の脚）が形成される。また第一平板部６１には、後述するボルトＢを挿通するための貫通孔６１ｂが形成される。 The first flat plate portion 61 is a portion where the plate surface is arranged in the left-right direction. The first flat plate portion 61 is formed so as to have a substantially trapezoidal shape in side view by forming a notch portion 61a in a part of a plate having a rectangular shape in side view. The cutout portion 61a is formed in the front upper portion of the first flat plate portion 61. By forming the cutout portion 61a, a linear side (trapezoidal leg) extending from the rear upper side to the front lower side is formed in the front portion of the first flat plate portion 61 in a lateral view. Further, a through hole 61b for inserting a bolt B, which will be described later, is formed in the first flat plate portion 61.

第二平板部６２は、板面を略上下方向に向けて配置される部分である。第二平板部６２は、第一平板部６１の下端から左方（機体フレーム２の左右内側）に向かって突出するように形成される。第二平板部６２は、主として第一部分６２ａ及び第二部分６２ｂを具備する。 The second flat plate portion 62 is a portion arranged so that the plate surface faces substantially in the vertical direction. The second flat plate portion 62 is formed so as to project from the lower end of the first flat plate portion 61 toward the left (left and right inside of the machine frame 2). The second flat plate portion 62 mainly includes a first portion 62a and a second portion 62b.

第一部分６２ａは、第一平板部６１の下端に沿って前後に延びるように形成された部分である。第一部分６２ａは、第一平板部６１の前端から後端に亘って形成される。第一部分６２ａは、左右幅が機体フレーム２の右側板２Ｒの板厚（左右方向幅）よりも大きくなるように形成される。 The first portion 62a is a portion formed so as to extend back and forth along the lower end of the first flat plate portion 61. The first portion 62a is formed from the front end to the rear end of the first flat plate portion 61. The first portion 62a is formed so that the left-right width is larger than the plate thickness (horizontal width) of the right side plate 2R of the machine frame 2.

第二部分６２ｂは、第一部分６２ａの前後幅の一部分から左方（機体フレーム２の左右内側）に向かって突出する部分である。第二部分６２ｂは、第一部分６２ａの前端に形成される。第二部分６２ｂの前後幅は、第一部分６２ａの前後幅の第一部分６２ａの前後幅の略３分の１程度に形成される。 The second portion 62b is a portion that protrudes from a part of the front-rear width of the first portion 62a toward the left side (left and right inside of the airframe frame 2). The second portion 62b is formed at the front end of the first portion 62a. The front-rear width of the second portion 62b is formed to be about one-third of the front-rear width of the first portion 62a of the front-rear width of the first portion 62a.

第一部分６２ａ及び第二部分６２ｂによって、第二平板部６２は底面視略Ｌ字状となるように形成される。 The second flat plate portion 62 is formed by the first portion 62a and the second portion 62b so as to have a substantially L-shape in bottom view.

次に、上述の右側案内部材６０Ｒの固定方法について説明する。 Next, a method of fixing the right side guide member 60R described above will be described.

右側案内部材６０Ｒは、１本のボルトＢによって機体フレーム２に固定される（図５参照）。具体的には、まず右側案内部材６０Ｒの第一平板部６１が機体フレーム２の右側板２Ｒの外側面に当接される。この際、第一平板部６１の下端が、機体フレーム２から下方に突出するように配置される。すなわちこの状態では、第一平板部６１の下端と連続するように形成された第二平板部６２が、機体フレーム２の左右内側（機体フレーム２の下方）に向かって突出するように配置される。 The right side guide member 60R is fixed to the machine frame 2 by one bolt B (see FIG. 5). Specifically, first, the first flat plate portion 61 of the right side guide member 60R is brought into contact with the outer surface of the right side plate 2R of the airframe frame 2. At this time, the lower end of the first flat plate portion 61 is arranged so as to project downward from the machine frame 2. That is, in this state, the second flat plate portion 62 formed so as to be continuous with the lower end of the first flat plate portion 61 is arranged so as to project toward the left and right inside of the machine frame 2 (below the body frame 2). ..

次に、右側方から第一平板部６１の貫通孔６１ｂ及び機体フレーム２の右側板２ＲにボルトＢを挿通し、右側案内部材６０Ｒの位置決めを行う。この際、右側案内部材６０Ｒを、ボルトＢを中心として右側面視時計回りに回動させ、第二平板部６２の後端を機体フレーム２の右側板２Ｒに下方から当接させる。すなわち、ボルトＢを締結する際に、右側案内部材６０Ｒが当該ボルトＢと共に回動する（共回りする）方向と同じ方向に、予め右側案内部材６０Ｒを回動させておく。 Next, the bolt B is inserted into the through hole 61b of the first flat plate portion 61 and the right side plate 2R of the machine frame 2 from the right side to position the right side guide member 60R. At this time, the right side guide member 60R is rotated clockwise around the bolt B to bring the rear end of the second flat plate portion 62 into contact with the right side plate 2R of the machine frame 2 from below. That is, when the bolt B is fastened, the right side guide member 60R is rotated in advance in the same direction as the right side guide member 60R rotates (co-rotates) with the bolt B.

その後、ボルトＢを締結し、機体フレーム２に対して右側案内部材６０Ｒが固定される。前述のように、予め第二平板部６２の後端を機体フレーム２に下方から当接させておくことで、ボルトＢを締結する際に右側案内部材６０Ｒの位置（向き）がずれるのを防止することができる。 After that, the bolt B is fastened, and the right side guide member 60R is fixed to the machine frame 2. As described above, by bringing the rear end of the second flat plate portion 62 into contact with the machine frame 2 from below in advance, it is possible to prevent the position (direction) of the right side guide member 60R from shifting when the bolt B is fastened. can do.

このようにして右側案内部材６０Ｒは、機体フレーム２の底板２Ｂのすぐ後側において、右側板２Ｒに固定される。右側案内部材６０Ｒ（第一平板部６１）は、燃料フィルタ４８の左右内側方（側面視で重複する位置）に配置される（図４参照）。機体フレーム２に固定された右側案内部材６０Ｒは、前下がりの姿勢となる。すなわち、第二平板部６２が前下方に向かって傾斜する姿勢で保持される。この状態では、第二平板部６２の後端は機体フレーム２に下方から当接される。また、第二平板部６２の前端と機体フレーム２との間には隙間が確保される。またこの状態では、側面視において、第一平板部６１の切欠部６１ａ（第一平板部６１の台形の脚に相当する部分）が、機体フレーム２の右側板２Ｒの下端を上下に跨ぐように配置される。 In this way, the right side guide member 60R is fixed to the right side plate 2R immediately behind the bottom plate 2B of the machine frame 2. The right side guide member 60R (first flat plate portion 61) is arranged on the left and right inner sides (positions overlapping in the side view) of the fuel filter 48 (see FIG. 4). The right side guide member 60R fixed to the machine frame 2 is in a forward-down posture. That is, the second flat plate portion 62 is held in a posture of being inclined toward the front and lower directions. In this state, the rear end of the second flat plate portion 62 is brought into contact with the airframe frame 2 from below. Further, a gap is secured between the front end of the second flat plate portion 62 and the machine frame 2. Further, in this state, in the side view, the notch 61a of the first flat plate portion 61 (the portion corresponding to the trapezoidal leg of the first flat plate portion 61) straddles the lower end of the right side plate 2R of the machine frame 2 up and down. Be placed.

次に、上述の右側案内部材６０Ｒによって右側油圧ホース５０Ｒが案内される様子について説明する。 Next, a state in which the right side hydraulic hose 50R is guided by the above-mentioned right side guide member 60R will be described.

前述のように、右側油圧ホース５０Ｒは、機体フレーム２の下方を左から右に亘るように配置され、機体フレーム２の右側板２Ｒ側に到達した部分が右側案内部材６０Ｒによって前方へと案内される。この際、左方から右側案内部材６０Ｒに到達した右側油圧ホース５０Ｒは、第二平板部６２の上方に位置するように（第二平板部６２に載置されるように）配置される。これによって、右側油圧ホース５０Ｒが下方に張り出す（垂れ下がる）のを抑制することができる。 As described above, the right side hydraulic hose 50R is arranged so as to extend below the airframe frame 2 from left to right, and the portion of the airframe frame 2 that reaches the right side plate 2R side is guided forward by the right side guide member 60R. To. At this time, the right side hydraulic hose 50R that has reached the right side guide member 60R from the left side is arranged so as to be located above the second flat plate portion 62 (so that it is placed on the second flat plate portion 62). As a result, it is possible to prevent the right side hydraulic hose 50R from protruding (hanging down) downward.

特に本実施形態の第二平板部６２は、第一部分６２ａと第二部分６２ｂとによって底面視略Ｌ字状に形成されている。従って、第一部分６２ａと第二部分６２ｂとの接続部分（角部）に納まるように右側油圧ホース５０Ｒを案内することで、当該右側油圧ホース５０Ｒの位置を安定させることができる。 In particular, the second flat plate portion 62 of the present embodiment is formed in a substantially L-shape in bottom view by the first portion 62a and the second portion 62b. Therefore, by guiding the right side hydraulic hose 50R so as to fit in the connecting portion (corner portion) between the first portion 62a and the second portion 62b, the position of the right side hydraulic hose 50R can be stabilized.

また、右側油圧ホース５０Ｒは、第一平板部６１の内側に位置するように配置される。これによって、右側油圧ホース５０Ｒが機体フレーム２の左右外側方に張り出すのを抑制することができる。第一平板部６１は板状に形成されているため、右側油圧ホース５０Ｒが当該第一平板部６１を超えて外側方に張り出すのを確実に防止することができる。 Further, the right side hydraulic hose 50R is arranged so as to be located inside the first flat plate portion 61. As a result, it is possible to prevent the right side hydraulic hose 50R from projecting to the left and right outside of the airframe frame 2. Since the first flat plate portion 61 is formed in a plate shape, it is possible to reliably prevent the right side hydraulic hose 50R from extending outward beyond the first flat plate portion 61.

また、右側油圧ホース５０Ｒは、第二平板部６２の前端と機体フレーム２との間の隙間を介して前方へと案内される。特に本実施形態では、第一平板部６１に切欠部６１ａを形成しているため、当該切欠部６１ａを介して右側油圧ホース５０Ｒを案内することもできる。 Further, the right side hydraulic hose 50R is guided forward through a gap between the front end of the second flat plate portion 62 and the machine frame 2. In particular, in the present embodiment, since the notch portion 61a is formed in the first flat plate portion 61, the right side hydraulic hose 50R can be guided through the notch portion 61a.

以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、
機体フレーム２と、
前記機体フレーム２の下方に配置される右側油圧ホース５０Ｒ（油圧ホース）と、
前記機体フレーム２の右側板２Ｒ（側面）に固定され、前記右側油圧ホース５０Ｒを案内する右側案内部材６０Ｒ（案内部材）と、
を具備し、
前記右側案内部材６０Ｒは、
少なくとも一部が前記機体フレーム２から下方に突出するように配置され、前記右側板２Ｒに固定される第一平板部６１と、
前記機体フレーム２の下方において、前記第一平板部６１の下端から前記機体フレーム２の左右内側に向かって突出するように配置される第二平板部６２と、
を具備するものである。
このように構成することにより、板状の部材（第一平板部６１及び第二平板部６２）により右側油圧ホース５０Ｒを案内することにより、右側油圧ホース５０Ｒが機体フレーム２の左右外側方及び下方に張り出すのを抑制することができる。 As described above, the tractor 1 (working vehicle) according to the present embodiment is
Airframe frame 2 and
The right hydraulic hose 50R (flood hose) arranged below the fuselage frame 2 and
The right side guide member 60R (guide member) fixed to the right side plate 2R (side surface) of the machine frame 2 and guiding the right side hydraulic hose 50R,
Equipped with
The right side guide member 60R
A first flat plate portion 61, which is arranged so that at least a part thereof protrudes downward from the machine frame 2 and is fixed to the right side plate 2R.
A second flat plate portion 62 arranged below the airframe frame 2 so as to project from the lower end of the first flat plate portion 61 toward the left and right inside of the airframe frame 2.
Is provided.
With this configuration, the right hydraulic hose 50R is guided by the plate-shaped members (first flat plate portion 61 and second flat plate portion 62), so that the right hydraulic hose 50R is laterally outward and downward on the fuselage frame 2. It is possible to suppress the overhanging to the hose.

また、前記第一平板部６１は、
１本のボルトＢによって前記右側板２Ｒに固定され、
前記第二平板部６２は、
後側の端部（前側又は後側の端部のうち、前記ボルトＢを締結する際に前記ボルトＢと共に前記第一平板部６１が回転したと仮定した場合に前記機体フレーム２に下方から近接する一側の端部）が、前記機体フレーム２に対して下方から当接されているものである。
このように構成することにより、構成を簡略化することができる。すなわち、第二平板部６２を機体フレーム２に当接させることで、１つのボルトＢでも右側案内部材６０Ｒを所定の取り付け姿勢で固定（位置決め）することができる。 Further, the first flat plate portion 61 is
It is fixed to the right side plate 2R by one bolt B, and is fixed to the right side plate 2R.
The second flat plate portion 62
Rear end (Among the front or rear end, when it is assumed that the first flat plate portion 61 rotates together with the bolt B when the bolt B is fastened, the first flat plate portion 61 approaches the airframe frame 2 from below. The end portion on one side) is in contact with the airframe frame 2 from below.
By configuring in this way, the configuration can be simplified. That is, by bringing the second flat plate portion 62 into contact with the machine frame 2, the right side guide member 60R can be fixed (positioned) in a predetermined mounting posture even with one bolt B.

また、前記第二平板部６２は、
前記第一平板部６１の下端に沿って前後に延びる第一部分６２ａと、
前記第一部分６２ａの前後幅の一部分から前記機体フレーム２の左右内側に向かって突出する第二部分６２ｂと、
を具備するものである。
このように構成することにより、右側油圧ホース５０Ｒをより安定して案内することができる。すなわち、第一部分６２ａと第二部分６２ｂとの接続部分（角部）を利用して、右側油圧ホース５０Ｒの位置を安定させることができる。 Further, the second flat plate portion 62 is
A first portion 62a extending back and forth along the lower end of the first flat plate portion 61,
A second portion 62b protruding from a part of the front-rear width of the first portion 62a toward the left and right inside of the airframe frame 2 and the like.
Is provided.
With this configuration, the right side hydraulic hose 50R can be guided more stably. That is, the position of the right side hydraulic hose 50R can be stabilized by utilizing the connecting portion (corner portion) between the first portion 62a and the second portion 62b.

また、前記第二部分６２ｂは、
前記第一部分６２ａの前側の端部（前側又は後側の端部のうち、前記一側とは反対側である他側の端部）に形成されるものである。
このように構成することにより、右側油圧ホース５０Ｒをより安定して案内することができる。すなわち、第一部分６２ａと第二部分６２ｂとの接続部分（角部）に加えて、機体フレーム２と第二平板部６２との間の隙間を利用して、右側油圧ホース５０Ｒの位置を安定させることができる。 Further, the second part 62b is
It is formed at the front end of the first portion 62a (the other end of the front or rear end opposite to the one side).
With this configuration, the right side hydraulic hose 50R can be guided more stably. That is, in addition to the connecting portion (corner portion) between the first portion 62a and the second portion 62b, the position of the right side hydraulic hose 50R is stabilized by utilizing the gap between the machine frame 2 and the second flat plate portion 62. be able to.

また、前記第一平板部６１は、
前側の端部（前側又は後側の端部のうち、前記一側とは反対側である他側の端部）に形成された切欠部６１ａを具備するものである。
このように構成することにより、右側油圧ホース５０Ｒをより安定して案内することができる。すなわち、切欠部６１ａを利用して、右側油圧ホース５０Ｒの位置を安定させることができる。 Further, the first flat plate portion 61 is
It is provided with a notch 61a formed at the front end (the end of the front end or the rear end on the other side opposite to the one side).
With this configuration, the right side hydraulic hose 50R can be guided more stably. That is, the position of the right side hydraulic hose 50R can be stabilized by using the notch 61a.

また、トラクタ１は、
前記右側案内部材６０Ｒの左右外側に配置される燃料フィルタ４８をさらに具備し、
前記第一平板部６１は、
側面視において、前記燃料フィルタ４８と重複するように配置されているものである。
このように構成することにより、右側油圧ホース５０Ｒと燃料フィルタ４８の干渉を抑制することができる。 In addition, the tractor 1
Further, a fuel filter 48 arranged on the left and right outer sides of the right side guide member 60R is further provided.
The first flat plate portion 61 is
In the side view, it is arranged so as to overlap with the fuel filter 48.
With this configuration, interference between the right hydraulic hose 50R and the fuel filter 48 can be suppressed.

また、前記右側油圧ホース５０Ｒは、
揺動可能なフロントアクスルケース６Ａに設けられ、前輪７を操舵可能な右側油圧シリンダ６ＣＲ（アクチュエータ）へとオイルを供給するものである。
このように構成することにより、フロントアクスルケース６Ａの揺動に伴って移動する右側油圧ホース５０Ｒを案内することで、当該右側油圧ホース５０Ｒが他の部材と干渉するのを抑制することができる。 Further, the right side hydraulic hose 50R is
It is provided in the swingable front axle case 6A and supplies oil to the right hydraulic cylinder 6CR (actuator) that can steer the front wheels 7.
With this configuration, by guiding the right side hydraulic hose 50R that moves with the swing of the front axle case 6A, it is possible to prevent the right side hydraulic hose 50R from interfering with other members.

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る右側油圧ホース５０Ｒは、本発明に係る油圧ホースの実施の一形態である。
また、本実施形態に係る右側板２Ｒは、本発明に係る側面の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る右側案内部材６０Ｒは、本発明に係る案内部材の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る右側油圧シリンダ６ＣＲは、本発明に係るアクチュエータの実施の一形態である。 The tractor 1 according to the present embodiment is an embodiment of the work platform according to the present invention.
Further, the right side hydraulic hose 50R according to the present embodiment is an embodiment of the hydraulic hose according to the present invention.
Further, the right side plate 2R according to the present embodiment is an embodiment of the side surface according to the present invention.
Further, the right side guide member 60R according to the present embodiment is an embodiment of the guide member according to the present invention.
The right hydraulic cylinder 6CR according to the present embodiment is an embodiment of the actuator according to the present invention.

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above configuration, and various modifications can be made within the scope of the invention described in the claims.

例えば、本実施形態に係る作業車はトラクタ１であるものとしたが、本発明に係る作業車の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。 For example, the work vehicle according to the present embodiment is assumed to be the tractor 1, but the type of the work vehicle according to the present invention is not limited to this. The work vehicle according to the present invention may be another agricultural vehicle, a construction vehicle, an industrial vehicle, or the like.

また、本実施形態では、案内部材（右側案内部材６０Ｒ）は右側油圧ホース５０Ｒを案内するものとしたが、本発明はこれに限るものではなく、その他種々の油圧ホースを案内することが可能である。 Further, in the present embodiment, the guide member (right side guide member 60R) guides the right side hydraulic hose 50R, but the present invention is not limited to this, and various other hydraulic hoses can be guided. is there.

また、本実施形態では、案内部材（右側案内部材６０Ｒ）は機体フレーム２の右側の側面（右側板２Ｒ）に設けられるものとしたが、本発明はこれに限るものではなく、機体フレーム２の左側の側面（左側板２Ｌ）に設けて使用することも可能である。 Further, in the present embodiment, the guide member (right side guide member 60R) is provided on the right side surface (right side plate 2R) of the airframe frame 2, but the present invention is not limited to this, and the airframe frame 2 is not limited to this. It can also be used by being provided on the left side surface (left side plate 2L).

また、本実施形態では、案内部材（右側案内部材６０Ｒ）は１本のボルトＢによって固定されるものとしたが、本発明はこれに限るものではなく、２本以上のボルトＢで固定することも可能である。また案内部材（右側案内部材６０Ｒ）は、溶接等によって固定することも可能である。 Further, in the present embodiment, the guide member (right side guide member 60R) is fixed by one bolt B, but the present invention is not limited to this, and it is fixed by two or more bolts B. Is also possible. The guide member (right side guide member 60R) can also be fixed by welding or the like.

また、本実施形態では、右側案内部材６０Ｒを前下方に傾斜させて、第二平板部６２の後端を機体フレーム２に下方から当接させるものとしたが、右側案内部材６０Ｒを固定する際の姿勢はこれに限るものではない。例えば第二平板部６２の前端を機体フレーム２に当接させることや、第二平板部６２の前端から後端までを機体フレーム２に当接させることも可能である。 Further, in the present embodiment, the right side guide member 60R is tilted forward and downward so that the rear end of the second flat plate portion 62 is brought into contact with the machine frame 2 from below, but when the right side guide member 60R is fixed. The attitude of is not limited to this. For example, the front end of the second flat plate portion 62 can be brought into contact with the airframe frame 2, or the front end to the rear end of the second flat plate portion 62 can be brought into contact with the airframe frame 2.

１トラクタ
２機体フレーム
２Ｒ右側板
６フロントアクスル機構
６Ａフロントアクスルケース
７前輪
４８燃料フィルタ
５０Ｒ右側油圧ホース
６０Ｒ右側案内部材
６１第一平板部 1 Tractor 2 Airframe frame 2R Right plate 6 Front axle mechanism 6A Front axle case 7 Front wheel 48 Fuel filter 50R Right hydraulic hose 60R Right guide member 61 First flat plate

Claims

Airframe frame and
A hydraulic hose located below the fuselage frame and
A guide member fixed to the side surface of the airframe and guiding the hydraulic hose,
Equipped with
The guide member
A first flat plate portion that is arranged so that at least a part of the airframe protrudes downward from the airframe and is fixed to the side surface.
A second flat plate portion arranged below the airframe frame so as to project from the lower end of the first flat plate portion toward the left and right inside of the airframe frame.
Equipped with
Work platform.

The first flat plate portion
It is fixed to the side surface by one bolt and
The second flat plate portion
Of the front or rear ends, if it is assumed that the first flat plate portion rotates together with the bolt when the bolt is fastened, the end on one side that is close to the fuselage frame from below is the fuselage. It is in contact with the frame from below,
The work vehicle according to claim 1.

The second flat plate portion
The first part extending back and forth along the lower end of the first flat plate part,
A second part that protrudes from a part of the front-rear width of the first part toward the left and right inside of the airframe frame, and
Equipped with
The work vehicle according to claim 2.

The second part is
Of the front or rear end of the first portion, the other end opposite to the one side is formed.
The work vehicle according to claim 3.

The first flat plate portion
A notch formed at an end on the other side of the front or rear end opposite to the one side is provided.
The work vehicle according to any one of claims 2 to 4.

Further provided with fuel filters arranged on the left and right outer sides of the guide member,
The first flat plate portion
Arranged so as to overlap the fuel filter in the side view,
The work vehicle according to any one of claims 1 to 5.

The hydraulic hose
Installed in the swingable front axle case, it supplies oil to the actuators that can steer the front wheels.
The work vehicle according to any one of claims 1 to 6.