JP2021046139A

JP2021046139A - Mirror device

Info

Publication number: JP2021046139A
Application number: JP2019170702A
Authority: JP
Inventors: 心一高橋; Shinichi Takahashi
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2021-03-25

Abstract

To provide a mirror device capable of inhibiting vibration of a mirror while inhibiting deterioration of fuel consumption of a vehicle body.SOLUTION: A mirror device 10 has a mirror 15 and a mirror housing 13 which holds the mirror 15 and is connected to a vehicle body 2. The mirror device 10 further includes an impeller 16 which is connected to the mirror housing 13 and receives travel wind generated when the vehicle body 2 travels to rotate. A rotation axis 19 of the impeller 16 extends in an anteroposterior direction of the vehicle body 2.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本開示は、ミラー装置に関する。 The present disclosure relates to a mirror device.

従来、ミラーと、このミラーを保持するとともに車両本体に接続されたミラー筐体（特許文献１では、バイザーと称されている）と、を有するミラー装置が知られている（例えば特許文献１参照）。 Conventionally, a mirror device having a mirror and a mirror housing (referred to as a visor in Patent Document 1) that holds the mirror and is connected to the vehicle body is known (see, for example, Patent Document 1). ).

このようなミラー装置を有する車両本体が走行した場合、ミラー装置が走行風を受けて振動し、これにより、ミラーが振動することがある。これに関して、上述した特許文献１には、電動モータによって駆動されて回転する回転体（バランサ）を備えるジャイロスコープを、ミラー装置に配置し、この回転体の回転によるジャイロ効果を利用して、走行時におけるミラーの振動を抑制する技術が開示されている。 When the vehicle body having such a mirror device travels, the mirror device vibrates in response to the traveling wind, which may cause the mirror to vibrate. Regarding this, in Patent Document 1 described above, a gyroscope including a rotating body (balancer) driven by an electric motor and rotating is arranged in a mirror device, and traveling by utilizing the gyro effect due to the rotation of the rotating body. A technique for suppressing the vibration of the mirror at the time is disclosed.

特開平７−３０４３９１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-304391

上述した特許文献１に例示されるような従来技術の場合、回転体を駆動させるための電動モータが電力を消費する必要があるため、車両本体の燃費が悪化するおそれがある。 In the case of the prior art as illustrated in Patent Document 1 described above, since the electric motor for driving the rotating body needs to consume electric power, the fuel consumption of the vehicle body may be deteriorated.

本開示は、上記のことを鑑みてなされたものであり、その目的は、車両本体の燃費の悪化を抑制しつつ、走行時におけるミラーの振動を抑制することができるミラー装置を提供することである。 The present disclosure has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a mirror device capable of suppressing vibration of a mirror during traveling while suppressing deterioration of fuel efficiency of the vehicle body. is there.

上記目的を達成するため、本開示に係るミラー装置は、ミラーと、前記ミラーを保持するとともに車両本体に接続されたミラー筐体と、を有するミラー装置において、前記ミラー筐体に接続されるとともに、前記車両本体の走行時に発生する走行風を受けることで回転する羽根車をさらに備え、前記羽根車の回転軸線は、前記車両本体の前後方向に延在していることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the mirror device according to the present disclosure is a mirror device having a mirror and a mirror housing that holds the mirror and is connected to the vehicle body, and is connected to the mirror housing. Further, an impeller that rotates by receiving a traveling wind generated when the vehicle body is traveling is further provided, and the rotation axis of the impeller extends in the front-rear direction of the vehicle body.

本開示によれば、車両本体の燃費の悪化を抑制しつつ、走行時におけるミラーの振動を抑制することができる。 According to the present disclosure, it is possible to suppress the vibration of the mirror during traveling while suppressing the deterioration of the fuel consumption of the vehicle body.

実施形態に係る車両の一部の構成を前方から視認した様子を模式的に示す正面図である。It is a front view which shows typically the state that the structure of a part of the vehicle which concerns on embodiment was visually recognized from the front. 図２（ａ）は、実施形態に係る左サイドミラー装置の周辺構成を前方から視認した様子を模式的に示す正面図である。図２（ｂ）は、実施形態に係る左サイドミラー装置の周辺構成を上方から視認した様子を模式的に示す平面図である。FIG. 2A is a front view schematically showing a state in which the peripheral configuration of the left side mirror device according to the embodiment is visually recognized from the front. FIG. 2B is a plan view schematically showing a state in which the peripheral configuration of the left side mirror device according to the embodiment is visually recognized from above. 図２（ａ）に示す左サイドミラー装置のＡ−Ａ線断面を模式的に示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing a cross section taken along line AA of the left side mirror device shown in FIG. 2 (a). 実施形態の変形例３に係るミラー装置の機能ブロック図である。It is a functional block diagram of the mirror device which concerns on modification 3 of embodiment.

以下、本開示の実施形態に係るミラー装置１０について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態に係るミラー装置１０が適用された車両１の一部の構成を前方から視認した様子を模式的に示す正面図である。なお、図面には、参考用として、Ｘ−Ｙ−Ｚの直交座標が図示されている。この直交座標のうち、Ｙ方向は「車両本体２の後方」に相当し、−Ｙ方向は「車両本体２の前方」に相当する。すなわち、このＹ軸は、「車両本体２の前後方向」に延在している。Ｘ方向は「車両本体２の車幅方向で左方向（換言すると、前方に向かって視認した場合の左方向）」に相当し、−Ｘ方向は「車幅方向で右方向（換言すると、前方に向かって視認した場合の右方向）」に相当する。Ｚ方向は上方に相当し、−Ｚ方向は下方（重力が作用する方向）に相当する。 Hereinafter, the mirror device 10 according to the embodiment of the present disclosure will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view schematically showing a state in which a part of the configuration of the vehicle 1 to which the mirror device 10 according to the present embodiment is applied is visually recognized from the front. The drawings show Cartesian coordinates of XYZ for reference. Of these Cartesian coordinates, the Y direction corresponds to "the rear of the vehicle body 2" and the -Y direction corresponds to "the front of the vehicle body 2". That is, the Y-axis extends in the "front-rear direction of the vehicle body 2". The X direction corresponds to the "left direction in the vehicle width direction of the vehicle body 2 (in other words, the left direction when visually recognized toward the front)", and the -X direction corresponds to the "right direction in the vehicle width direction (in other words, the front)". (To the right when visually recognized toward) ”. The Z direction corresponds to the upper side, and the -Z direction corresponds to the lower side (the direction in which gravity acts).

図１に例示されている車両１は、車両本体２と、ミラー装置１０と、ミラーステー２０とを備えている。車両１の具体的な種類は、特に限定されるものではなく、乗用車や、トラック、バス等の種々の車両を用いることができる。本実施形態に係る車両１は、一例として、トラックであり、具体的には、エンジンの上方にキャブを有するキャブオーバータイプのトラックである。車両本体２の前面には、フロントガラス３が設けられている。具体的には、本実施形態に係るフロントガラス３は、車両本体２のキャブに設けられている。 The vehicle 1 illustrated in FIG. 1 includes a vehicle body 2, a mirror device 10, and a mirror stay 20. The specific type of the vehicle 1 is not particularly limited, and various vehicles such as passenger cars, trucks, and buses can be used. The vehicle 1 according to the present embodiment is, for example, a truck, specifically, a cab-over type truck having a cab above the engine. A windshield 3 is provided on the front surface of the vehicle body 2. Specifically, the windshield 3 according to the present embodiment is provided in the cab of the vehicle body 2.

ミラー装置１０は、車両本体２の車幅方向で左側に設けられた左サイドミラー装置１１、及び、車両本体２の車幅方向で右側に設けられた右サイドミラー装置１２を備えている。左サイドミラー装置１１は、車両本体２の左側方及び左後方を視認するためのサイドミラー装置である。右サイドミラー装置１２は、車両本体２の右側方及び右後方を視認するためのサイドミラー装置である。ミラー装置１０の詳細は後述する。 The mirror device 10 includes a left side mirror device 11 provided on the left side in the vehicle width direction of the vehicle body 2 and a right side mirror device 12 provided on the right side in the vehicle width direction of the vehicle body 2. The left side mirror device 11 is a side mirror device for visually recognizing the left side and the left rear side of the vehicle body 2. The right side mirror device 12 is a side mirror device for visually recognizing the right side and the right rear side of the vehicle body 2. Details of the mirror device 10 will be described later.

ミラーステー２０は、左サイドミラーステー２１及び右サイドミラーステー２２を備えている。左サイドミラーステー２１は、左サイドミラー装置１１を車両本体２に取り付けるための部材である。右サイドミラーステー２２は、右サイドミラー装置１２を車両本体２に取り付けるための部材である。具体的には、左サイドミラーステー２１は、左メインステー２３及び左サブステー２４を備えている。左メインステー２３は、車両本体２に取り付けられている。左サブステー２４は、左サイドミラー装置１１を左メインステー２３に取り付けている。右サイドミラーステー２２は、右メインステー２５及び右サブステー２６を備えている。右メインステー２５は、車両本体２に取り付けられている。右サブステー２６は、右サイドミラー装置１２を右メインステー２５に取り付けている。 The mirror stay 20 includes a left side mirror stay 21 and a right side mirror stay 22. The left side mirror stay 21 is a member for attaching the left side mirror device 11 to the vehicle body 2. The right side mirror stay 22 is a member for attaching the right side mirror device 12 to the vehicle body 2. Specifically, the left side mirror stay 21 includes a left main stay 23 and a left sub stay 24. The left main stay 23 is attached to the vehicle body 2. The left sub-stay 24 has the left side mirror device 11 attached to the left main stay 23. The right side mirror stay 22 includes a right main stay 25 and a right sub stay 26. The right main stay 25 is attached to the vehicle body 2. The right sub-stay 26 has the right side mirror device 12 attached to the right main stay 25.

続いて、ミラー装置１０の詳細について説明する。本実施形態に係る右サイドミラー装置１２は、左サイドミラー装置１１と同様の構成を有しているので、左サイドミラー装置１１について詳細に説明し、右サイドミラー装置１２の詳細な説明は省略する。 Subsequently, the details of the mirror device 10 will be described. Since the right side mirror device 12 according to the present embodiment has the same configuration as the left side mirror device 11, the left side mirror device 11 will be described in detail, and the detailed description of the right side mirror device 12 will be omitted. To do.

図２（ａ）は、左サイドミラー装置１１の周辺構成を前方から視認した様子を模式的に示す正面図である。図２（ｂ）は、左サイドミラー装置１１の周辺構成を上方から視認した様子を模式的に示す平面図である。なお、図２（ｂ）において、左サイドミラー装置１１の内部構成の図示は省略されている。図３は、図２（ａ）に示す左サイドミラー装置１１のＡ−Ａ線断面を模式的に示す断面図である。 FIG. 2A is a front view schematically showing a state in which the peripheral configuration of the left side mirror device 11 is visually recognized from the front. FIG. 2B is a plan view schematically showing a state in which the peripheral configuration of the left side mirror device 11 is visually recognized from above. Note that in FIG. 2B, the illustration of the internal configuration of the left side mirror device 11 is omitted. FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing a cross section taken along line AA of the left side mirror device 11 shown in FIG. 2 (a).

図２及び図３に示すように、左サイドミラー装置１１は、ミラー筐体１３と、ミラー１５（図３参照）と、羽根車１６と、軸１７（図３参照）と、支持部材１８（図３参照）とを備えている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the left side mirror device 11 includes a mirror housing 13, a mirror 15 (see FIG. 3), an impeller 16, a shaft 17 (see FIG. 3), and a support member 18 (see FIG. 3). (See FIG. 3).

図２に示すように、ミラー筐体１３は、左サイドミラーステー２１を介して車両本体２に接続されている。また、図３に示すように、ミラー筐体１３は、その内部に、ミラー１５を保持している。また、本実施形態に係るミラー筐体１３の内部には、羽根車１６、軸１７及び支持部材１８も収容されている。 As shown in FIG. 2, the mirror housing 13 is connected to the vehicle body 2 via the left side mirror stay 21. Further, as shown in FIG. 3, the mirror housing 13 holds the mirror 15 inside. Further, an impeller 16, a shaft 17, and a support member 18 are also housed inside the mirror housing 13 according to the present embodiment.

図３を参照して、ミラー１５は、後方を向いた面が鏡面になっている。なお、左サイドミラー装置１１のミラー筐体１３に保持されているミラー１５は、具体的には、左サイドミラーである。一方、右サイドミラー装置１２のミラー筐体に保持されているミラーは、具体的には、右サイドミラーである。 With reference to FIG. 3, the rear facing surface of the mirror 15 is a mirror surface. Specifically, the mirror 15 held in the mirror housing 13 of the left side mirror device 11 is a left side mirror. On the other hand, the mirror held in the mirror housing of the right side mirror device 12 is specifically a right side mirror.

軸１７は、羽根車１６を回転可能に支持する軸である。支持部材１８は、軸１７を支持するとともに、軸１７をミラー筐体１３に接続させるための部材である。 The shaft 17 is a shaft that rotatably supports the impeller 16. The support member 18 is a member for supporting the shaft 17 and connecting the shaft 17 to the mirror housing 13.

羽根車１６は、軸１７及び支持部材１８を介して、ミラー筐体１３に接続されている。羽根車１６は、車両本体２の走行時に発生する走行風を受けることで回転する部材（回転体）である。 The impeller 16 is connected to the mirror housing 13 via a shaft 17 and a support member 18. The impeller 16 is a member (rotating body) that rotates by receiving a traveling wind generated when the vehicle body 2 travels.

具体的には、本実施形態に係る羽根車１６は、車両本体２が前方に走行した場合に発生する走行風を受けることで回転するように構成されている。より具体的には、本実施形態に係る羽根車１６は、ミラー１５の内部における、ミラー１５よりも車両本体２の前方側の領域に配置されている。ミラー筐体１３の前面１３ａ（前方を向いた面）には、開口部１４が設けられている。車両本体２が前方に走行した場合、走行風は、この開口部１４からミラー筐体１３の内部に流入して、羽根車１６に当たる。この走行風を受けた羽根車１６は、回転する（回転軸線１９の周りを回転する） Specifically, the impeller 16 according to the present embodiment is configured to rotate by receiving a running wind generated when the vehicle body 2 travels forward. More specifically, the impeller 16 according to the present embodiment is arranged in the area inside the mirror 15 on the front side of the vehicle body 2 with respect to the mirror 15. An opening 14 is provided on the front surface 13a (the surface facing forward) of the mirror housing 13. When the vehicle body 2 travels forward, the traveling wind flows into the inside of the mirror housing 13 through the opening 14 and hits the impeller 16. The impeller 16 that receives the running wind rotates (rotates around the rotation axis 19).

なお、本実施形態において、羽根車１６の回転方向（Ｒ）は、羽根車１６を前方から視認した場合に「時計回りの方向」になっている（図２（ａ）参照）。但し、羽根車１６の回転方向は、これに限定されるものではなく、「反時計回りの方向」であってもよい。 In the present embodiment, the rotation direction (R) of the impeller 16 is the "clockwise direction" when the impeller 16 is visually recognized from the front (see FIG. 2A). However, the rotation direction of the impeller 16 is not limited to this, and may be a “counterclockwise direction”.

羽根車１６の回転軸線１９は、車両本体２の前後方向に延在している。ここで、「車両本体２の前後方向に延在する」とは、「車両本体２が前方に走行したときの走行方向に延在する」ことと同義である。なお、車両本体２の前後方向は、「ミラー１５の法線方向」と略同一の方向である。このため、羽根車１６の回転軸線１９がミラー１５の法線方向に延在している場合であっても、羽根車１６の回転軸線１９が車両本体２の前後方向に延在している場合と、同様の作用効果を奏することができる。 The rotation axis 19 of the impeller 16 extends in the front-rear direction of the vehicle body 2. Here, "extending in the front-rear direction of the vehicle body 2" is synonymous with "extending in the traveling direction when the vehicle body 2 travels forward". The front-rear direction of the vehicle body 2 is substantially the same as the "normal direction of the mirror 15". Therefore, even if the rotation axis 19 of the impeller 16 extends in the normal direction of the mirror 15, the rotation axis 19 of the impeller 16 extends in the front-rear direction of the vehicle body 2. And, the same effect can be obtained.

また、本実施形態において、羽根車１６が回転した場合に、軸１７は回転しない構成になっている。この場合、羽根車１６がベアリングを介して軸１７に接続されていることが好ましい。この構成によれば、羽根車１６の回転時における回転抵抗を少なくすることができる。 Further, in the present embodiment, the shaft 17 does not rotate when the impeller 16 rotates. In this case, it is preferable that the impeller 16 is connected to the shaft 17 via a bearing. According to this configuration, the rotational resistance of the impeller 16 during rotation can be reduced.

但し、軸１７の構成は、上記の構成に限定されるものではない。例えば、軸１７は、羽根車１６と一体となって回転するように構成されていてもよい。すなわち、この場合、羽根車１６は軸１７に固定されており、この羽根車１６が固定された軸１７が、支持部材１８によって回転可能に支持されていればよい。なお、この場合、軸１７がベアリングを介して支持部材１８によって支持されていることが好ましい。この構成によれば、軸１７の回転時における回転抵抗を少なくすることができる。 However, the configuration of the shaft 17 is not limited to the above configuration. For example, the shaft 17 may be configured to rotate integrally with the impeller 16. That is, in this case, the impeller 16 is fixed to the shaft 17, and the shaft 17 to which the impeller 16 is fixed may be rotatably supported by the support member 18. In this case, it is preferable that the shaft 17 is supported by the support member 18 via the bearing. According to this configuration, it is possible to reduce the rotational resistance when the shaft 17 is rotated.

前述したように、本実施形態に係る右サイドミラー装置１２は、左サイドミラー装置１１と同様の構成を有している。すなわち、本実施形態に係る右サイドミラー装置１２は、左サイドミラー装置１１と同様に、ミラー筐体１３と、ミラー１５と、羽根車１６と、軸１７と、支持部材１８とを備えている。 As described above, the right side mirror device 12 according to the present embodiment has the same configuration as the left side mirror device 11. That is, the right side mirror device 12 according to the present embodiment includes a mirror housing 13, a mirror 15, an impeller 16, a shaft 17, and a support member 18, similarly to the left side mirror device 11. ..

続いて、本実施形態に係るミラー装置１０の作用効果について説明する。本実施形態によれば、ミラー筐体１３に接続された羽根車１６を備え、この羽根車１６の回転軸線１９が車両本体２の前後方向に延在しているので、車両本体２の走行時に発生する走行風によって羽根車１６が回転することで、羽根車１６によるジャイロ効果を発生させて、ミラー装置１０の振動を抑制することができる。これにより、ミラー装置１０に保持されているミラー１５の振動を抑制することができる。具体的には、左サイドミラー装置１１の羽根車１６によるジャイロ効果によって、左サイドミラー装置１１の振動（具体的には、回転軸線１９周りの振動）を抑制して、左サイドミラー装置１１のミラー１５の振動を抑制することができる。また、右サイドミラー装置１２の羽根車１６によるジャイロ効果によって、右サイドミラー装置１２の振動（具体的には、回転軸線１９周りの振動）を抑制して、右サイドミラー装置１２のミラー１５の振動を抑制することができる。 Subsequently, the operation and effect of the mirror device 10 according to the present embodiment will be described. According to the present embodiment, the impeller 16 connected to the mirror housing 13 is provided, and the rotation axis 19 of the impeller 16 extends in the front-rear direction of the vehicle body 2, so that when the vehicle body 2 is traveling. By rotating the impeller 16 due to the generated traveling wind, the gyro effect of the impeller 16 can be generated and the vibration of the mirror device 10 can be suppressed. As a result, the vibration of the mirror 15 held in the mirror device 10 can be suppressed. Specifically, the gyro effect of the impeller 16 of the left side mirror device 11 suppresses the vibration of the left side mirror device 11 (specifically, the vibration around the rotation axis 19) of the left side mirror device 11. The vibration of the mirror 15 can be suppressed. Further, the gyro effect of the impeller 16 of the right side mirror device 12 suppresses the vibration of the right side mirror device 12 (specifically, the vibration around the rotation axis 19), and the mirror 15 of the right side mirror device 12 Vibration can be suppressed.

このように、本実施形態によれば、電力を消費することなく羽根車１６を回転させて、走行時におけるミラー１５の振動を抑制することができるので、車両本体２の燃費の悪化を抑制しつつ、走行時におけるミラー１５の振動を抑制することができる。 As described above, according to the present embodiment, the impeller 16 can be rotated without consuming electric power to suppress the vibration of the mirror 15 during traveling, so that the deterioration of the fuel efficiency of the vehicle body 2 can be suppressed. At the same time, it is possible to suppress the vibration of the mirror 15 during traveling.

また、本実施形態によれば、車両本体２の走行速度が速くなり、この結果、走行風の風速が速くなるほど、羽根車１６の回転速度を速くすることができる。すなわち、車両本体２の走行速度が速く、この結果、ミラー１５が走行風によって振動し易い状況になるほど、羽根車１６の回転速度を速くすることができる。これにより、走行速度に応じて羽根車１６によるジャイロ効果を効果的に発揮させて、走行時におけるミラー１５の振動を効果的に抑制することができる。 Further, according to the present embodiment, the traveling speed of the vehicle body 2 becomes faster, and as a result, the faster the wind speed of the traveling wind, the faster the rotation speed of the impeller 16. That is, the rotational speed of the impeller 16 can be increased so that the traveling speed of the vehicle body 2 is high, and as a result, the mirror 15 is likely to vibrate due to the traveling wind. As a result, the gyro effect of the impeller 16 can be effectively exerted according to the traveling speed, and the vibration of the mirror 15 during traveling can be effectively suppressed.

また、本実施形態によれば、上述したように、走行時におけるミラー１５の振動を抑制することができるので、走行時おけるドライバーによるミラー１５の視認性を向上させることができる。 Further, according to the present embodiment, as described above, the vibration of the mirror 15 during traveling can be suppressed, so that the visibility of the mirror 15 by the driver during traveling can be improved.

また、本実施形態によれば、羽根車１６がミラー１５よりも車両本体２の前方側に配置されているので、ドライバーがミラー１５を視認したときに、羽根車１６がドライバーとミラー１５との間に存在しない構成になっている。これにより、ドライバーがミラー１５を視認したときに、羽根車１６がドライバーの視野の邪魔になることが抑制されている。 Further, according to the present embodiment, since the impeller 16 is arranged on the front side of the vehicle body 2 with respect to the mirror 15, when the driver visually recognizes the mirror 15, the impeller 16 is connected to the driver and the mirror 15. It has a structure that does not exist in between. As a result, when the driver visually recognizes the mirror 15, the impeller 16 is suppressed from obstructing the driver's field of view.

（変形例１）
上述した実施形態において、羽根車１６は、ミラー筐体１３の内部に収容されているが、この構成に限定されるものではない。例えば、羽根車１６は、ミラー筐体１３の外部に配置されていてもよい。この一例を挙げると、羽根車１６は、ミラー筐体１３の前面１３ａよりもさらに前方側に配置されていてもよい（この場合、例えば、羽根車１６は、ミラー筐体１３の前面１３ａに、軸１７を介して接続されている）。この構成においても、羽根車１６によるジャイロ効果によって、走行時におけるミラー１５の振動を抑制することは可能である。 (Modification example 1)
In the above-described embodiment, the impeller 16 is housed inside the mirror housing 13, but the impeller 16 is not limited to this configuration. For example, the impeller 16 may be arranged outside the mirror housing 13. To give an example of this, the impeller 16 may be arranged further forward than the front surface 13a of the mirror housing 13 (in this case, for example, the impeller 16 may be arranged on the front surface 13a of the mirror housing 13). It is connected via a shaft 17). Even in this configuration, it is possible to suppress the vibration of the mirror 15 during traveling by the gyro effect of the impeller 16.

（変形例２）
また、上述した実施形態及び変形例１において、左サイドミラー装置１１及び右サイドミラー装置１２の両方とも、羽根車１６を備えているが、この構成に限定されるものではない。左サイドミラー装置１１及び右サイドミラー装置１２のうち、いずれか一方のみが羽根車１６を備えており、他方は羽根車１６を備えていない構成とすることもできる。この場合においても、羽根車１６を備えている側のサイドミラー装置のミラー１５の振動を抑制することができる。 (Modification 2)
Further, in the above-described embodiment and the first modification, both the left side mirror device 11 and the right side mirror device 12 include the impeller 16, but the present invention is not limited to this configuration. It is also possible that only one of the left side mirror device 11 and the right side mirror device 12 is provided with the impeller 16 and the other is not provided with the impeller 16. Even in this case, the vibration of the mirror 15 of the side mirror device on the side provided with the impeller 16 can be suppressed.

（変形例３）
図４は、実施形態の変形例３に係るミラー装置１０の機能ブロック図である。上述した実施形態、変形例１、及び、変形例２において、ミラー装置１０（具体的には、羽根車１６を備えるミラー装置１０）は、蓄電装置３０と、モータージェネレータ３１と、モータージェネレータ３１を制御する制御装置３２と、をさらに備えていてもよい。 (Modification example 3)
FIG. 4 is a functional block diagram of the mirror device 10 according to the third modification of the embodiment. In the above-described embodiment, modification 1, and modification 2, the mirror device 10 (specifically, the mirror device 10 including the impeller 16) includes a power storage device 30, a motor generator 31, and a motor generator 31. A control device 32 for controlling may be further provided.

モータージェネレータ３１は、蓄電装置３０に対して電気的に接続されるとともに、羽根車１６に対しては機械的に接続されている。モータージェネレータ３１は、制御装置３２によって制御されることで、車両本体２の走行時に羽根車１６が走行風を受けることで回転している場合には、回転する羽根車１６によって駆動されて発電を行うとともに、発電した電力を蓄電装置３０に蓄電させる。一方、モータージェネレータ３１は、羽根車１６の走行風による回転が停止した場合には、制御装置３２によって制御されることで、蓄電装置３０からの電力供給を受けることで駆動して、羽根車１６を回転させる。 The motor generator 31 is electrically connected to the power storage device 30 and mechanically connected to the impeller 16. The motor generator 31 is controlled by the control device 32, and when the impeller 16 is rotating due to the traveling wind when the vehicle body 2 is traveling, the motor generator 31 is driven by the rotating impeller 16 to generate electric power. At the same time, the generated electric power is stored in the power storage device 30. On the other hand, when the rotation of the impeller 16 is stopped due to the running wind, the motor generator 31 is controlled by the control device 32 and is driven by receiving the power supply from the power storage device 30 to drive the impeller 16. To rotate.

なお、モータージェネレータ３１は、ミラー筐体１３の内部に収容されている。蓄電装置３０は、ミラー筐体１３の内部に配置されていてもよく、ミラー筐体１３の外部（例えば、車両本体２の内部）に配置されていてもよい。制御装置３２は、ミラー筐体１３の内部に配置されていてもよく、ミラー筐体１３の外部（例えば、車両本体２の内部）に配置されていてもよい。 The motor generator 31 is housed inside the mirror housing 13. The power storage device 30 may be arranged inside the mirror housing 13, or may be arranged outside the mirror housing 13 (for example, inside the vehicle body 2). The control device 32 may be arranged inside the mirror housing 13, or may be arranged outside the mirror housing 13 (for example, inside the vehicle body 2).

本変形例によれば、車両本体２の走行時において、走行風によって羽根車１６が回転している場合には、この回転する羽根車１６によってモータージェネレータ３１が発電を行い、この発電によって得られた電力を蓄電装置３０に蓄電することができる。これにより、走行時におけるミラー１５の振動を抑制しつつ、羽根車１６の回転エネルギの一部を電力に変換して蓄電装置３０に蓄電することができる。そして、車両本体２の走行が停止して、走行風による羽根車１６の回転が停止した場合には、モータージェネレータ３１が蓄電装置３０からの電力供給を受けることで駆動して、羽根車１６を回転させることができる。これにより、走行風による羽根車１６の回転が停止した場合であっても、モータージェネレータ３１によって羽根車１６を回転させて、羽根車１６によるジャイロ効果でミラー１５の振動を抑制することができる。したがって、例えば、車両本体２の走行が停止して、車両本体２に搭載されたエンジンがアイドリング状態になっている場合においても、ミラー１５の振動を抑制することができる。なお、モータージェネレータ３１が羽根車１６を回転させる際にモータージェネレータ３１に供される電力は、走行風による羽根車１６の回転時にモータージェネレータ３１が発電して蓄電装置３０に蓄電された電力であるので、燃費の悪化は抑制されている。 According to this modification, when the impeller 16 is rotated by the traveling wind when the vehicle body 2 is traveling, the motor generator 31 generates electric power by the rotating impeller 16, and the impeller 16 is obtained by this power generation. The electric power can be stored in the power storage device 30. As a result, it is possible to convert a part of the rotational energy of the impeller 16 into electric power and store it in the power storage device 30 while suppressing the vibration of the mirror 15 during traveling. Then, when the running of the vehicle body 2 is stopped and the rotation of the impeller 16 is stopped due to the running wind, the motor generator 31 is driven by receiving the electric power supply from the power storage device 30, and the impeller 16 is driven. Can be rotated. As a result, even when the impeller 16 stops rotating due to the running wind, the impeller 16 can be rotated by the motor generator 31 and the vibration of the mirror 15 can be suppressed by the gyro effect of the impeller 16. Therefore, for example, the vibration of the mirror 15 can be suppressed even when the running of the vehicle body 2 is stopped and the engine mounted on the vehicle body 2 is in the idling state. The electric power supplied to the motor generator 31 when the motor generator 31 rotates the impeller 16 is the electric power generated by the motor generator 31 when the impeller 16 is rotated by the running wind and stored in the power storage device 30. Therefore, the deterioration of fuel efficiency is suppressed.

すなわち、本変形例によれば、車両本体２の燃費の悪化を抑制しつつ、車両本体２の走行時におけるミラー１５の振動を抑制することができるとともに、車両本体２の停止時におけるミラー１５の振動も抑制することができる。 That is, according to this modification, it is possible to suppress the vibration of the mirror 15 when the vehicle body 2 is running while suppressing the deterioration of the fuel efficiency of the vehicle body 2, and the mirror 15 when the vehicle body 2 is stopped. Vibration can also be suppressed.

以上、本開示に係る実施形態や変形例について説明したが、本開示はかかる特定の実施形態や変形例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、さらなる種々の変形・変更が可能である。 Although the embodiments and modifications according to the present disclosure have been described above, the present disclosure is not limited to such specific embodiments and modifications, and further various aspects are described within the scope of claims. It can be transformed and changed.

１車両
２車両本体
１０ミラー装置
１３ミラー筐体
１５ミラー
１６羽根車
１９回転軸線
２０ミラーステー
３０蓄電装置
３１モータージェネレータ
３２制御装置 1 Vehicle 2 Vehicle body 10 Mirror device 13 Mirror housing 15 Mirror 16 Impeller 19 Rotating axis 20 Mirror stay 30 Power storage device 31 Motor generator 32 Control device

Claims

In a mirror device having a mirror and a mirror housing that holds the mirror and is connected to the vehicle body.
In addition to being connected to the mirror housing, an impeller that rotates by receiving the running wind generated when the vehicle body is running is further provided.
A mirror device characterized in that the rotation axis of the impeller extends in the front-rear direction of the vehicle body.

The mirror device according to claim 1, wherein the impeller is arranged on the front side of the vehicle body with respect to the mirror.

Power storage device and
When the impeller is rotating by receiving the traveling wind, the impeller is driven by the rotating impeller to generate electric power, and the generated electric power is stored in the power storage device to store the generated electric power in the impeller. The mirror device according to claim 1 or 2, further comprising a motor generator that rotates the impeller by receiving electric power supply from the power storage device when the rotation due to the running wind is stopped. ..