JP2020200896A - 空気ばね - Google Patents

Abstract

【課題】空気ばね本体のひび割れや摩耗といった劣化状態を容易に視認でき、空気ばね本体の交換時期を適切に判断する。【解決手段】空気ばね１０Ａは、ゴム膜から形成された中空筒状をなす蛇腹状の空気ばね本体１２Ａと、金属製の面板である下面板１４および上面板１６と、２つの締め付けリング１８とを含んで構成されている。空気ばね本体１２Ａを構成するゴム膜は、内面ゴム層２０と、複数の補強層２２と、外面ゴム層２４とを貼り合わせて接着した積層ゴムで形成されている。補強層２２は、有機繊維や不織布などの強化繊維で構成された芯体２２Ａと、芯体２２Ａを被覆するコートゴム層２２Ｂとで構成されている。内面ゴム層２０および外面ゴム層２４と色が異なる着色ゴム層４２Ａが、空気ばね本体１２Ａの軸心方向の少なくとも一部において空気ばね本体１２Ａの全周にわたって設けられている。【選択図】図１

Description

本発明は、空気ばねに関する。

ベローズ型空気ばね（以下空気ばねという）は、空気の弾性を利用して振動を吸収するばねであって、鉄道車両や自動車、各種産業機器、建築物等に用いられている。
空気ばねは、ゴム膜などの可撓性材料から形成された中空筒状をなす空気ばね本体と、その空気ばね本体の両端開口部に取り付けられた下面板および上面板と、空気ばね本体のくびれ部に取り付けられた締め付けリングとを備えている。

ゴム膜は、空気ばね本体の内周面を形成する内面ゴム層と、空気ばね本体の外周面を形成する外面ゴム層と、それらゴム層の間に配置される複数の補強層とが積層されて構成されている。
空気ばねは、例えば、下面板を、床などの下部構造体に取り付け、上面板を、産業機器などの上部構造体に取り付け、下面板の中央部に設けられた給気口から空気ばね本体の内部に空気を供給し、内圧を調整して高さを合わせることで上部構造体の振動を吸収するばねとして利用されている（特許文献１）。

特開平８−３２６８１８号公報

ところで振動を吸収する際、空気ばね本体は伸縮するが、長期使用により伸縮が繰り返されると、内面ゴム層あるいは外面ゴム層にひび割れが生じたり、あるいは、締め付けリングが設けられた外面ゴム層の箇所が摩耗するなど劣化が生じる。
このような劣化が空気ばねの交換時期の目安となっているが、空気ばね本体のひび割れや摩耗は視認しにくく、劣化状態を正確に把握することは難しい。
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、空気ばね本体のひび割れや摩耗といった劣化状態を容易に視認でき、空気ばね本体の交換時期を適切に判断する上で有利な空気ばねを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、ゴム膜から形成された中空筒状をなす空気ばね本体と、前記空気ばね本体の両端開口部にそれぞれ取り付けられた面板とを有し、前記ゴム膜は、前記空気ばね本体の内周面を形成する内面ゴム層と、前記空気ばね本体の外周面を構成する外面ゴム層と、それら内面ゴム層と外面ゴム層との間に挟まれた補強層とを張り合わせた積層ゴムで構成された空気ばねであって、前記内面ゴム層および前記外面ゴム層と色が異なる着色ゴム層が、前記空気ばね本体の軸心方向の少なくとも一部において前記空気ばね本体の全周にわたって設けられていることを特徴とする。
また、本発明は、前記補強層は、芯体と、前記芯体を覆うコートゴム層とで構成され、前記着色ゴム層は前記コートゴム層で構成されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記着色ゴム層は前記空気ばね本体の外径が最も大きい箇所を含む前記外面ゴム層の内周面または外周面に設けられていることを特徴とする。
また、本発明は、前記着色ゴム層は前記空気ばね本体の外径が最も大きい箇所を含む前記内面ゴム層の内周面または外周面に設けられていることを特徴とする。
また、本発明は、前記空気ばね本体は、その軸心方向に沿って並べられた少なくとも２つの大径部と、それた大径部の間に位置し締め付けリングが取り付けられたくびれ部とを有し、前記着色ゴム層は、前記くびれ部を構成する前記外面ゴム層の外周面に設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、内面ゴム層および外面ゴム層と色が異なる着色ゴム層が、空気ばね本体の軸心方向の少なくとも一部において空気ばね本体の全周にわたって設けられているため、外面ゴム層および内面ゴム層のひび割れ、あるいは、外面ゴム層の摩耗が発生している場合は、着色ゴム層の色と内面ゴム層および外面ゴム層の色との違いに基づいて、空気ばね本体のひび割れや摩耗といった劣化状態を容易に視認でき、空気ばね本体の交換時期を適切に判断する上で有利となる。
また、補強層を、芯体と芯体を覆うコートゴム層とで構成し、着色ゴム層をコートゴム層で構成すると、着色を簡単に行なえ、空気ばねのコストダウンを図る上で有利となる。
また、着色ゴム層を空気ばね本体の外径が最も大きい箇所を含む外面ゴム層の内周面または外周面に設けると、特にひび割れが発生しやすい大径部で生じるひび割れを容易に発見する上で有利となる。
また、着色ゴム層を空気ばね本体の外径が最も大きい箇所を含む内面ゴム層の内周面または外周面に設けると、特にひび割れが発生しやすい大径部で生じるひび割れを容易に発見する上で有利となる。
また、着色ゴム層を、くびれ部を構成する外面ゴム層の外周面に設けると、外面ゴム層の外周面の摩耗を容易に発見する上で有利となる。

第１の実施の形態の空気ばねの半部断面正面図である。 第２の実施の形態の空気ばねの半部断面正面図である。 第３の実施の形態の空気ばねの半部断面正面図である。 第４の実施の形態の空気ばねの半部断面正面図である。 第５の実施の形態の空気ばねの半部断面正面図である。 第６の実施の形態の空気ばねの半部断面正面図である。

（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
空気ばねは、圧縮空気の弾力性を利用して軸心方向に振動を吸収するばね装置であって、鉄道車両や自動車、プレス機械などの各種産業機器、建築物の免震装置等に用いられている。
図１に示すように、空気ばね１０Ａは、ゴム膜から形成された中空筒状をなす蛇腹状の空気ばね本体１２Ａと、金属製の面板である下面板１４および上面板１６と、２つの締め付けリング１８とを含んで構成されている。
空気ばね本体１２Ａを構成するゴム膜は、空気ばね本体１２Ａの内周面を形成する内面ゴム層２０と、空気ばね本体１２Ａの外周面を形成する外面ゴム層２４と、それら内面ゴム層２０と外面ゴム層２４との間に挟まれた複数の補強層２２とを貼り合わせて接着した積層ゴムで形成されている。
補強層２２は、有機繊維や不織布などの強化繊維で構成された芯体２２Ａと、芯体２２Ａを被覆するコートゴム層２２Ｂとで構成されている。

本実施の形態の空気ばね１０Ａは、軸心方向を鉛直方向に向けて使用される。
空気ばね本体１２Ａは、下端に設けられた環板状の下取り付け板部２６と、上端に設けられた環板状の上取り付け板部２８と、それら下取り付け板部２６と上取り付け板部２８の間に空気ばね本体１２Ａの軸心方向に沿って並べられた３つの大径部３０と、それら大径部３０の間に設けられた２つのくびれ部３２とを含んで構成されている。
また、下取り付け板部２６の中心は、下開口部３４Ａとして形成され、上取り付け板部２８の中心は上開口部３４Ｂとして形成されている。
下開口部３４Ａと上開口部３４Ｂを形成する下取り付け板部２６と上取り付け板部２８の内周端２６０２、２８０２には環状の金属ワイヤ束からなるビード３６が設けられており、補強層２２の端部がビード３６で折り返されて配置され、下取り付け板部２６と上取り付け板部２８の内周端２６０２、２８０２の厚みが、他の箇所に比べて厚く形成されている。

各大径部３０は、大径部３０の軸心方向の中央に位置し最も外径が大きい箇所を含む中央領域３０Ａと、中央領域３０Ａから軸心方向に沿って離れるにつれて外径が次第に小さくなる一対の端部領域３０Ｂとを有している。
最も下位に位置する大径部３０の下側の端部領域３０Ｂの端部は、下取り付け板部２６に接続され、最も上位に位置する大径部３０の上側の端部領域３０Ｂの端部は、上取り付け板部２８に接続されている。

くびれ部３２は、くびれ部３２の軸心方向の中央に位置し最も外径が小さい箇所を含む中央領域３２Ａと、中央領域３２Ａから軸心方向に沿って離れるにつれて外径が次第に大きくなる一対の端部領域３２Ｂとを有している。
一対の端部領域３２Ｂは、上下方向において隣り合う大径部３０の端部領域３０Ｂに接続されている。

締め付けリング１８は、各くびれ部３２の中央領域３２Ａに設けられている。
締め付けリング１８は、金属製で、空気ばね１０Ａに供給された空気の内圧による膨れを抑制して形状を保持するものであり、空気ばね本体１２Ａのくびれ部３２の中央領域３２Ａに巻き付けられ、空気ばね１０Ａの加硫成形時に中央領域３２Ａに一体的に取着される。

下面板１４と上面板１６はほぼ同一の輪郭で、円板部３８と、円板部３８の内周部に設けられた環状の突出部４０とを含んで構成され、下面板１４の円板部３８に、空気ばね本体１２Ａ内部へ空気やガスを供給するための給気口（不図示）が形成されている。
下面板１４は、突出部４０が下取り付け板部２６の下開口部３４Ａに挿入され、突出部４０の外周面が下取り付け板部２６の内周端２６０２の内周面に合され、突出部４０の径方向外側の下面板１４の上面が下取り付け板部２６の下面に合されて空気ばね本体１２Ａに取り付けられている。
同様に上面板１６は、突出部４０が上取り付け板部２８の上開口部３４Ｂに挿入され、突出部４０の外周面が上取り付け板部２８の内周端２８０２の内周面に合され、突出部４０の径方向外側の上面板１６の下面が上取り付け板部２８の上面に合されて空気ばね本体１２Ａに取り付けられている。

空気ばね１０Ａは、下面部１４を下部構造体Ｄに取り付け、上面部１６を上部構造体Ｕに取り付けた後に、下面板１４の給気口から空気を供給し、内圧を調整して上部構造体Ｕの高さを合わせることで、上部構造体Ｕの振動を吸収するばねとして使用される。
なお、図１において符号３８１０は、下面部１４を下部構造体Ｄに取り付けるための取り付け孔、符号３８２０は、上面部１６を上部構造体Ｕに取り付けるための取り付け孔を示している。
空気ばね１０Ａは、内部の空気の弾性により空気ばね本体１２Ａが伸縮することでばねとして機能するが、この伸縮の際に空気ばね本体１２Ａが繰り返し屈曲することで、ひび割れや摩耗といった劣化が生じる。
具体的には、大径部３０の内周面、外周面の箇所には応力が集中しやすく、ひび割れが生じやすい。
また、締め付けリング１８が取り付けられたくびれ部３２の外面ゴム層２４の外周面２４０４の箇所は締め付けリング１８との摩擦が生じやすく、外面ゴム層２４の摩耗が生じやすい。

そこで、図１に示すように、内面ゴム層２０および外面ゴム層２４と色が異なる着色ゴム層４２Ａが、空気ばね本体１２Ａの軸心方向の少なくとも一部において空気ばね本体１２Ａの全周にわたって設けられている。
本実施の形態では、着色ゴム層４２Ａがコートゴム層２２Ｂで構成され、言い換えると、コートゴム層２２Ｂが着色されて構成されている。
したがって、本実施の形態では、コートゴム層２２Ｂは空気ばね本体１２Ａの内部でその軸心方向の全域でかつ全周に設けられていることから、着色ゴム層４２Ａが空気ばね本体１２Ａの内部でその軸心方向の全域でかつ全周に設けられている。
一般的に内面ゴム層２０、外面ゴム層２４は黒色であり、着色ゴム層４２Ａは黒色に対して目立つ白色や黄色で着色することが劣化状態を視認しやすくする上で有利となる。
なお、内面ゴム層２０、外面ゴム層２４が黒色以外の色であった場合は、着色ゴム層４２Ａの色をその色と補色関係にある色で着色することが劣化状態を視認しやすくする上で有利となる。

このような構成とすると、外面ゴム層２４を点検する際、空気ばね本体１２Ａをその外側から観察することで、外面ゴム層２４の外周面２４０２にひび割れが発生している場合には、ひび割れの箇所から着色ゴム層４２Ａが容易に視認できるため、特にひび割れが発生しやすい大径部３０で生じるひび割れを容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ａの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
また、内面ゴム層２０を点検する際、空気ばね本体１２Ａを下面板１４、上面板１６から取り外し、空気ばね本体１２Ａをその内側から観察することで、内面ゴム層２０の内周面２００２にひび割れが発生している場合は、ひび割れの箇所から着色ゴム層４２Ａが容易に視認できるため、特にひび割れが発生しやすい大径部３０で生じるひび割れを容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ａの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
また、締め付けリング１８が取り付けられたくびれ部３２の外面ゴム層２４を点検する際、空気ばね本体１２Ａを下面板１４、上面板１６から取り外し、くびれ部３２の外面ゴム層２４の箇所を伸ばして空気ばね本体１２Ａをその外側から観察することで、外面ゴム層２４の外周面２４０４に摩耗が発生している場合は、摩耗した箇所から着色ゴム層４２Ａが容易に視認できるため、摩耗を容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ａの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
ただし、くびれ部３２の外面ゴム層２４の外周面２４０４の箇所の摩耗は、空気ばね１０Ａが振動を吸収するために伸長と圧縮を繰り返している状態で観察することも可能であるが、上記のように空気ばね本体１２Ａを下面板１４、上面板１６から取り外してから観察すると、摩耗した箇所をより容易に確実に視認する上で有利となる。

なお、本実施の形態では、コートゴム層２２Ｂの全域が着色されている場合について説明したが、ひび割れが発生しやすい箇所や摩耗しやすい箇所である大径部３０とくびれ部３２に位置するコートゴム層２２Ｂの箇所のみを着色するようにしてもよい。ただし、実施の形態のようにコートゴム層２２Ｂの全域を着色すると、着色を簡単に行なえ、空気ばね１０Ａのコストダウンを図る上で有利となる。

（第２の実施の形態）
次に第２の実施の形態について図２を参照して説明する。
なお、以下の実施の形態では、第１の実施の形態と同様の部分、部材については第１の実施の形態と同一の符号を付してその説明を省略し、異なる部分について重点的に説明する。
また、以下の実施の形態において、空気ばね本体１２Ｂ−１２Ｆの色と着色ゴム層４２Ｂ−４２Ｆの色との関係は第１の実施の形態と同様である。
第２の実施の形態の空気ばね１０Ｂでは、着色ゴム層４２Ｂが空気ばね本体１２Ｂの外径が最も大きい箇所を含む外面ゴム層２４の内周面２４０２に設けられている。
詳細には、着色ゴム層４２Ｂは、大径部３０の中央領域３０Ａを構成する外面ゴム層２４の内周面２４０２にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと一対の端部領域３０Ｂを構成する外面ゴム層２４の内周面２４０２にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと中央領域３０Ａに接続する一対の端部領域３０Ｂの部分を構成する外面ゴム層２４の内周面２４０２にその全周にわたって設けられている。
したがって、３つの大径部３０のそれぞれについて中央領域３０Ａを含む外面ゴム層２４の内周面２４０２の全周に着色ゴム層４２Ｂが設けられている。
具体的には、３つの大径部３０の中央領域３０Ａを含む外面ゴム層２４の内周面２４０２の部分が着色ゴム層４２Ｂで構成されている。
そのため、第２の実施の形態では、着色ゴム層４２Ｂが空気ばね本体１２Ｂの内部でその軸心方向に間隔をおいた箇所でかつ全周に設けられている。

このような構成とすると、外面ゴム層２４を点検する際、空気ばね本体１２Ｂをその外側から観察することで、大径部３０の外周面２４０４にひび割れが発生している場合には、ひび割れの箇所から着色ゴム層４２Ｂが容易に視認できるため、特にひび割れが発生しやすい大径部３０の中央領域３０Ａやその近傍の端部領域３０Ｂで生じる外面ゴム層２４のひび割れを容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ｂの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
なお、大径部３０の中央領域３０Ａや端部領域３０Ｂを構成する外面ゴム層２４の内周面２４０２の部分を着色ゴム層４２Ｂで構成する代わりに、大径部３０の中央領域３０Ａや端部領域３０Ｂを構成する外面ゴム層２４の内周面２４０２にその全周にわたって着色ゴム層４２Ｂを取着するようにしてもよいが、第２の実施の形態のようにすると、空気ばね本体１２Ｂの構造の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。

（第３の実施の形態）
次に第３の実施の形態について図３を参照して説明する。
第３の実施の形態の空気ばね１０Ｃでは、着色ゴム層４２Ｃが空気ばね本体１２Ｃの外径が最も大きい箇所を含む外面ゴム層２４の外周面２４０４に設けられている点が第２の実施の形態と異なっている。
詳細には、着色ゴム層４２Ｃは、大径部３０の中央領域３０Ａを構成する外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと一対の端部領域３０Ｂを構成する外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと中央領域３０Ａに接続する一対の端部領域３０Ｂの部分を構成する外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって設けられている。
すなわち、３つの大径部３０のそれぞれについて中央領域３０Ａを含む外面ゴム層２４の外周面２４０４の全周に着色ゴム層４２Ｃが設けられている。
具体的には、３つの大径部３０の中央領域３０Ａを含む外面ゴム層２４の外周面２４０４の部分が着色ゴム層４２Ｃで構成されている。
そのため、第３の実施の形態では、着色ゴム層４２Ｃが空気ばね本体１２Ｃの外側でその軸心方向に間隔をおいた箇所でかつ全周に設けられている。

このような構成とすると、外面ゴム層２４を点検する際、空気ばね本体１２Ｃをその外側から観察することで、大径部３０の外周面２４０４にひび割れが発生している場合には、ひび割れの箇所から着色ゴム層４２Ｃと異なる色の外面ゴム層２４が容易に視認できるため、特にひび割れが発生しやすい大径部３０で生じる外面ゴム層２４のひび割れを容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ｃの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
なお、大径部３０の中央領域３０Ａや端部領域３０Ｂを構成する外面ゴム層２４の外周面２４０４の部分を着色ゴム層４２Ｃで構成する代わりに、大径部３０の外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって着色ゴム層４２Ｃを取着するようにしてもよいが、第３の実施の形態のようにすると、空気ばね本体１２Ｃの構造の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。

（第４の実施の形態）
次に第４の実施の形態について図４を参照して説明する。
第４の実施の形態の空気ばね１０Ｄでは、着色ゴム層４２Ｄが空気ばね本体１２Ｄの外径が最も大きい箇所を含む内面ゴム層２０の内周面２００２に設けられている点が第２、第３の実施の形態と異なっている。
詳細には、着色ゴム層４２Ｄは、大径部３０の中央領域３０Ａを構成する内面ゴム層２０内周面２００２にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと一対の端部領域３０Ｂを構成する内面ゴム層２０の内周面２００２にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと中央領域３０Ａに接続する一対の端部領域３０Ｂの部分を構成する内面ゴム層２０の内周面２００２にその全周にわたって設けられている。
すなわち、３つの大径部３０のそれぞれについて中央領域３０Ａを含む内面ゴム層２０内周面２００２の全周に着色ゴム層４２Ｄが設けられている。
具体的には、３つの大径部３０の中央領域３０Ａを含む内面ゴム層２０の内周面２００２の部分が着色ゴム層４２Ｄで構成されている。
そのため、第４の実施の形態では、着色ゴム層４２Ｄが空気ばね本体１２Ｃの外側でその軸心方向に間隔をおいた箇所でかつ全周に設けられている。

このような構成とすると、内面ゴム層２０を点検する際、空気ばね本体１２Ｄを下面板１４、上面板１６から取り外し、空気ばね本体１２Ｄをその内側から観察することで、内面ゴム層２０にひび割れが発生している場合は、ひび割れの箇所から着色ゴム層４２Ｄと異なる色の内面ゴム層２０が容易に視認できるため、特にひび割れが発生しやすい大径部３０で生じるひび割れを容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ｄの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
なお、大径部３０の中央領域３０Ａや端部領域３０Ｂを構成する内面ゴム層２０の内周面２００２の部分を着色ゴム層４２Ｄで構成する代わりに、大径部３０の内面ゴム層２０の内周面２００２にその全周にわたって着色ゴム層４２Ｄを取着するようにしてもよいが、第４の実施の形態のようにすると、空気ばね本体１２Ｃの構造の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。

（第５の実施の形態）
次に第５の実施の形態について図５を参照して説明する。
第５の実施の形態の空気ばね１０Ｅでは、着色ゴム層４２Ｅが空気ばね本体１２Ｅの外径が最も大きい箇所を含む内面ゴム層２０の外周面２００４に設けられている点が第４の実施の形態と異なっている。
詳細には、着色ゴム層４２Ｅは、大径部３０の中央領域３０Ａを構成する内面ゴム層２０の外周面２００４にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと一対の端部領域３０Ｂを構成する内面ゴム層２０の外周面２００４にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３０Ａと中央領域３０Ａに接続する一対の端部領域３０Ｂの部分を構成する内面ゴム層２０の外周面２００４にその全周にわたって設けられている。
すなわち、３つの大径部３０のそれぞれについて中央領域３０Ａを含む内面ゴム層２０の外周面２００４の全周に着色ゴム層４２Ｅが設けられている。
具体的には、３つの大径部３０の中央領域３０Ａを含む内面ゴム層２０の外周面２００４の部分が着色ゴム層４２Ｅで構成されている。
そのため、第５の実施の形態では、着色ゴム層４２Ｅが空気ばね本体１２Ｃの内部でその軸心方向に間隔をおいた箇所でかつ全周に設けられている。

このような構成とすると、内面ゴム層２０を点検する際、空気ばね本体１２Ｅを下面板１４、上面板１６から取り外し、空気ばね本体１２Ｅをその内側から観察することで、内面ゴム層２０にひび割れが発生している場合は、ひび割れの箇所から着色ゴム層４２Ｅが容易に視認できるため、特にひび割れが発生しやすい大径部３０で生じるひび割れを容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ｅの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
なお、大径部３０の中央領域３０Ａや端部領域３０Ｂを構成する内面ゴム層２０の外周面２００４の部分を着色ゴム層４２Ｅで構成する代わりに、大径部３０の内面ゴム層２０の外周面２００４にその全周にわたって着色ゴム層４２Ｅを取着するようにしてもよいが、第５の実施の形態のようにすると、空気ばね本体１２Ｅの構造の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。

（第６の実施の形態）
次に第６の実施の形態について図６を参照して説明する。
第６の実施の形態の空気ばね１０Ｆでは、着色ゴム層４２Ｆが、くびれ部３２の外面ゴム層２４の外周面２４０４に設けられている点が第１乃至第５の実施の形態と異なっている。
詳細には、着色ゴム層４２Ｆは、くびれ部３２の中央領域３２Ａを構成する外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３２Ａと一対の端部領域３２Ｂを構成する外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって設けられ、あるいは、中央領域３２Ａと中央領域３２Ａに接続する一対の端部領域３２Ｂの部分を構成する外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって設けられている。
すなわち、２つのくびれ部３２のそれぞれについて中央領域３２Ａを含む外面ゴム層２４の外周面２４０４の全周に着色ゴム層４２ＥFが設けられている。
具体的には、２つのくびれ部３２の中央領域３２Ａを含む外面ゴム層２４の外周面２４０４の部分が着色ゴム層４２Ｅで構成されている。
そのため、第６の実施の形態では、着色ゴム層４２ＥFが空気ばね本体１２Ｆの外側でその軸心方向に間隔をおいた箇所でかつ全周に設けられている。

このような構成とすると、締め付けリング１８が取り付けられたくびれ部３２を点検する際、空気ばね本体１２Ｆを下面板１４、上面板１６から取り外し、くびれ部３２の箇所を伸ばして空気ばね本体１２Ｆをその外側から観察することで、外面ゴム層２４に摩耗が発生している場合は、摩耗した箇所から着色ゴム層４２Ｆと異なる色の外面ゴム層２４が容易に視認できるため、摩耗を容易に発見する上で有利となり、空気ばね本体１２Ｆの交換時期を適切に判断する上で有利となる。
なお、２つのくびれ部３２の外面ゴム層２４の外周面２４０４の部分を着色ゴム層４２Ｆで構成する代わりに、２つのくびれ部３２の外面ゴム層２４の外周面２４０４にその全周にわたって着色ゴム層４２Ｆを取着するようにしてもよいが、第６の実施の形態のようにすると、空気ばね本体１２Ｆの構造の簡素化、低コスト化を図る上で有利となる。
また、第６の実施の形態では、着色ゴム層４２Ｆを、中央領域３２Ａを含むくびれ部３２の箇所に設けた場合について説明したが、着色ゴム層４２Ｆを、中央領域３２Ａと一対の端部領域３２Ｂのうちの何れか一方に設けてもよい。しかしながら、第６の実施の形態のように構成すると、くびれ部３２の摩耗を容易に発見する上で有利である。

なお、第１の実施の形態から第６の実施の形態の何れか１つ又は複数を選択し組み合わせて用いるなど任意である。

また、本実施の形態の空気ばね１０Ａ−１０Ｆは、空気ばね本体１２Ａ−１２Ｆに３つの大径部３０が設けられ、２つのくびれ部３２にそれぞれ締め付けリング１８を取り付けた例を示したが、大径部３０を１つ、または４つ以上設ける構成としてもよく、大径部３０が１つの場合には締め付けリング１８は省略される。

１０Ａ−１０Ｆ 空気ばね
１２Ａ−１２Ｆ 空気ばね本体
１４ 下面板
１６ 上面板
１８ 締め付けリング
２０ 内面ゴム層
２００２ 内周面
２００４ 外周面
２２ 補強層
２２Ａ 芯体
２２Ｂ コートゴム層
２４ 外面ゴム層
２４０２ 内周面
２４０４ 外周面
３０ 大径部
３０Ａ 中央領域
３０Ｂ 端部領域
３２ くびれ部
３２Ａ 中央領域
３２Ｂ 端部領域
３４Ａ 下開口部
３４Ｂ 上開口部
４２Ａ−４２Ｆ 着色ゴム層

Claims (5)

1. ゴム膜から形成された中空筒状をなす空気ばね本体と、前記空気ばね本体の両端開口部にそれぞれ取り付けられた面板とを有し、
   前記ゴム膜は、前記空気ばね本体の内周面を形成する内面ゴム層と、前記空気ばね本体の外周面を構成する外面ゴム層と、それら内面ゴム層と外面ゴム層との間に挟まれた補強層とを張り合わせた積層ゴムで構成された空気ばねであって、
   前記内面ゴム層および前記外面ゴム層と色が異なる着色ゴム層が、前記空気ばね本体の軸心方向の少なくとも一部において前記空気ばね本体の全周にわたって設けられている、
   ことを特徴とする空気ばね。
2. 前記補強層は、芯体と、前記芯体を覆うコートゴム層とで構成され、
   前記着色ゴム層は前記コートゴム層で構成されている、
   ことを特徴とする請求項１記載の空気ばね。
3. 前記着色ゴム層は前記空気ばね本体の外径が最も大きい箇所を含む前記外面ゴム層の内周面または外周面に設けられている、
   ことを特徴とする請求項１記載の空気ばね。
4. 前記着色ゴム層は前記空気ばね本体の外径が最も大きい箇所を含む前記内面ゴム層の内周面または外周面に設けられている、
   ことを特徴とする請求項１記載の空気ばね。
5. 前記空気ばね本体は、その軸心方向に沿って並べられた少なくとも２つの大径部と、それた大径部の間に位置し締め付けリングが取り付けられたくびれ部とを有し、
   前記着色ゴム層は、前記くびれ部を構成する前記外面ゴム層の外周面に設けられている、
   ことを特徴とする請求項１記載の空気ばね。

Images