JP2020175891A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
原動機(例えば、後述の実施形態でのエンジンENG)と、
前記原動機の動力によって回転される第1回転部材(例えば、後述の実施形態での第1モータジェネレータMG1,無段変速機CVTの入力ディスク21又はドリブンプーリ)と、
前記第1回転部材に接続され、駆動輪を回転させる第2回転部材(例えば、後述の実施形態での第2モータジェネレータMG2,無段変速機CVTの出力ディスク22又はドライブプーリ)と、を備えた車両の制御装置(例えば、後述の実施形態でのECU107)であって、
前記駆動輪への要求出力に応じて前記原動機に要求される出力である原動機要求出力を導出する導出部(例えば、後述の実施形態でのエンジン要求出力算出部154)と、
前記駆動輪の回転数の増加に伴い前記原動機の回転数を増加させ、前記原動機の回転数が上限回転数に到達すると、前記原動機要求出力に応じた前記原動機が出力する動力又は前記第1回転部材の出力を変えずに前記原動機の回転数を低下させる制御部(例えば、後述の実施形態でのエンジン回転数設定部155、第1インバータ制御部156、エンジントルク設定部157、エンジン制御部158)と、を備える。
前記制御部は、前記駆動輪の回転数の変化に応じて、前記原動機の回転数を下限回転数と前記上限回転数の間で増減させ、前記原動機の回転数が前記上限回転数に到達すると、前記原動機の目標回転数を前記下限回転数と前記上限回転数の間の所定の値に低下させる。
前記制御部は、前記駆動輪の回転数に対する前記原動機の回転数の増加率を、前記下限回転数と前記駆動輪の回転数とに基づいて決定する。
前記所定の値は前記下限回転数である。
前記制御部は、前記上限回転数を前記駆動輪の回転数に応じて設定する。
前記制御部は、前記要求出力が所定値以上又は前記駆動輪の回転数が所定数以上であるときに、前記駆動輪の回転数の変化に応じて、前記原動機の回転数を下限回転数と前記上限回転数の間で増減する。
前記第1回転部材は発電機(例えば、後述の実施形態での第1モータジェネレータMG1)であり、かつ、前記第2回転部材は電動機(例えば、後述の実施形態での第2モータジェネレータMG2)である。
前記第1回転部材は発電機(例えば、後述の実施形態での第1モータジェネレータMG1)であり、かつ、前記第2回転部材は電動機(例えば、後述の実施形態での第2モータジェネレータMG2)であり、
前記車両は、前記第2回転部材に電力を供給し、前記第1回転部材が発電した電力を充電可能な蓄電器(例えば、後述の実施形態でのバッテリBAT)を備え、
前記制御部は、前記蓄電器の残容量が高いほど前記下限回転数を低く設定する。
前記第1回転部材は無段変速機の入力側部材(例えば、後述の実施形態での無段変速機CVTの入力ディスク21又はドリブンプーリ)であり、かつ、前記第2回転部材は前記無段変速機の出力側部材(例えば、後述の実施形態での無段変速機CVTの出力ディスク22又はドライブプーリ)である。
本実施形態の車両は、エンジンENG、第1モータジェネレータMG1及び第2モータジェネレータMG2を含む駆動源の使用形態がそれぞれ異なる「EV走行モード」、「シリーズ走行モード」及び「エンジン走行モード」のいずれかで走行する。
以下、車両がシリーズ走行モードで走行中にECU107が行うエンジンENG及び第1モータジェネレータMG1の制御について説明する。図6は、車両がシリーズ走行モードで走行中にエンジンENG及び第1モータジェネレータMG1を制御するECU107の内部構成を示すブロック図である。
103 バッテリセンサー
104 回転数センサー
105 VCU
107 ECU
150 SOC算出部
151 車両要求出力算出部
152 下限回転数設定部
153 上限回転数設定部
154 エンジン要求出力算出部
155 エンジン回転数設定部
156 第1インバータ制御部
157 エンジントルク設定部
158 エンジン制御部
BAT バッテリ
CL ロックアップクラッチ
ENG エンジン
GB ギアボックス
INV1 第1インバータ
INV2 第2インバータ
MG1 第1モータジェネレータ
MG2 第2モータジェネレータ
Claims (9)
- 原動機と、
前記原動機の動力によって回転される第1回転部材と、
前記第1回転部材に接続され、駆動輪を回転させる第2回転部材と、を備えた車両の制御装置であって、
前記駆動輪への要求出力に応じて前記原動機に要求される出力である原動機要求出力を導出する導出部と、
前記駆動輪の回転数の増加に伴い前記原動機の回転数を増加させ、前記原動機の回転数が上限回転数に到達すると、前記原動機要求出力に応じた前記原動機が出力する動力又は前記第1回転部材の出力を変えずに前記原動機の回転数を低下させる制御部と、を備える、車両の制御装置。 - 請求項1に記載の車両の制御装置であって、
前記制御部は、前記駆動輪の回転数の変化に応じて、前記原動機の回転数を下限回転数と前記上限回転数の間で増減させ、前記原動機の回転数が前記上限回転数に到達すると、前記原動機の目標回転数を前記下限回転数と前記上限回転数の間の所定の値に低下させる、車両の制御装置。 - 請求項2に記載の車両の制御装置であって、
前記制御部は、前記駆動輪の回転数に対する前記原動機の回転数の増加率を、前記下限回転数と前記駆動輪の回転数とに基づいて決定する、車両の制御装置。 - 請求項2又は3に記載の車両の制御装置であって、
前記所定の値は前記下限回転数である、車両の制御装置。 - 請求項1から4のいずれか1項に記載の車両の制御装置であって、
前記制御部は、前記上限回転数を前記駆動輪の回転数に応じて設定する、車両の制御装置。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載の車両の制御装置であって、
前記制御部は、前記要求出力が所定値以上又は前記駆動輪の回転数が所定数以上であるときに、前記駆動輪の回転数の変化に応じて、前記原動機の回転数を下限回転数と前記上限回転数の間で増減させる、車両の制御装置。 - 請求項1から6のいずれか1項に記載の車両の制御装置であって、
前記第1回転部材は発電機であり、かつ、前記第2回転部材は電動機である、車両の制御装置。 - 請求項2に記載の車両の制御装置であって、
前記第1回転部材は発電機であり、かつ、前記第2回転部材は電動機であり、
前記車両は、前記第2回転部材に電力を供給し、前記第1回転部材が発電した電力を充電可能な蓄電器を備え、
前記制御部は、前記蓄電器の残容量が高いほど前記下限回転数を低く設定する、車両の制御装置。 - 請求項1から8のいずれか1項に記載の車両の制御装置であって、
前記第1回転部材は無段変速機の入力側部材であり、かつ、前記第2回転部材は前記無段変速機の出力側部材である、車両の制御装置。
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