JP2020173014A

JP2020173014A - Manual transmission

Info

Publication number: JP2020173014A
Application number: JP2019076758A
Authority: JP
Inventors: 泰伸前田; Yasunobu Maeda
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2019-04-15
Filing date: 2019-04-15
Publication date: 2020-10-22
Anticipated expiration: 2039-04-15
Also published as: JP7176461B2

Abstract

To provide a manual transmission which can reduce the number of part items when arranging both a control rod turn regulation mechanism and a detent plate turn regulation mechanism at a gear change operation mechanism, and can reduce s size of the gear change operation mechanism.SOLUTION: A detent plate turn regulation mechanism 31 is constituted of a long hole 28f (or a notch) which is formed so as to extend in an axial direction of a control rod 22 at a detent plate 28, and a pin member 32 fixed to a transmission case 21, and inserted into the long hole 28f. The control rod turn regulation mechanism 35 is constituted of two step parts (protrusions 23b) formed at two points which are apart from each other in a peripheral direction at an external peripheral face of the control rod 22 so that a diameter of the control rod 22 is changed in the peripheral direction, and the pin member 32. The pin member 32 is arranged so that tip parts of the pin member 32 are located between the two step parts.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、手動変速機に関する技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field relating to manual transmissions.

従来より、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた手動変速機は、よく知られている。このコントロールロッドは、変速操作機構の一部を構成しており、コントロールロッドの軸心回りの回動により、複数のシフトエンド部材のうちコントロールロッドと係合する１つのシフトエンド部材が選択され、コントロールロッドの軸方向の移動により、コントロールロッドと係合したシフトエンド部材が、コントロールロッドと共にコントロールロッドの軸方向に移動することで、所望の変速段が達成される。 Conventionally, a manual transmission provided with a control rod that moves in the axial direction in conjunction with the shift operation of the change lever and rotates around the axis in conjunction with the select operation is well known. This control rod constitutes a part of the speed change operation mechanism, and one shift end member that engages with the control rod is selected from a plurality of shift end members by rotation around the axis of the control rod. The axial movement of the control rod causes the shift end member engaged with the control rod to move in the axial direction of the control rod together with the control rod, thereby achieving a desired shift.

このような手動変速機の変速操作機構においては、通常、コントロールロッドの回動範囲を規制するコントロールロッド回動規制機構が設けられる（例えば、特許文献１参照）。これは、チェンジレバーのセレクト操作範囲が規制されても、チェンジレバーとコントロールロッドとの間のガタにより、チェンジレバーがセレクト操作範囲の端までセレクト操作されたときに、コントロールロッドが、その端に対応するシフトエンド部材と係合しなくなる可能性があるからである。 In such a speed change operation mechanism of a manual transmission, a control rod rotation regulation mechanism for regulating the rotation range of the control rod is usually provided (see, for example, Patent Document 1). This is because even if the select operation range of the change lever is restricted, when the change lever is selected to the end of the select operation range due to the backlash between the change lever and the control rod, the control rod is placed at that end. This is because it may not engage with the corresponding shift end member.

また、手動変速機の変速操作機構においては、チェンジレバーのセレクト操作に節度感を付与するためのセレクト操作ディテント機構が設けられる場合がある。この場合、セレクト操作ディテント機構は、例えば、ディテントプレートと、ディテントプレートにバネ等の付勢部材により押圧されるボール等の被押圧部材とで構成される。 Further, in the speed change operation mechanism of the manual transmission, a select operation detent mechanism may be provided to give a sense of moderation to the select operation of the change lever. In this case, the select operation detent mechanism is composed of, for example, a detent plate and a pressed member such as a ball pressed against the detent plate by an urging member such as a spring.

特開２０１５−２２７７２４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2015-227724

変速操作機構に上記のようなセレクト操作ディテント機構を設ける場合、上記ディテントプレートを、コントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸方向に移動しかつ該コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸心回りに相対的に回動可能に構成するとともに、被押圧部材を、コントロールロッドに、該コントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸心回りに回動するように構成することが考えられる。このような構成では、ディテントプレートがコントロールロッドの軸心回りにコントロールロッドと共に回動しないようにする必要があり、そのために、変速機ケースに対してディテントプレートがコントロールロッドの軸心回りに回動するのを規制するディテントプレート回動規制機構を設ける必要がある。 When the shift operation mechanism is provided with the select operation detent mechanism as described above, the detent plate is moved together with the control rod in the axial direction of the control rod and is relative to the control rod around the axis of the control rod. It is conceivable that the pressed member is configured to rotate around the axis of the control rod together with the control rod. In such a configuration, it is necessary to prevent the detent plate from rotating around the axis of the control rod together with the control rod, so that the detent plate rotates about the axis of the control rod with respect to the transmission case. It is necessary to provide a detent plate rotation regulation mechanism that regulates the operation.

ここで、手動変速機の変速操作機構において、上記のコントロールロッド回動規制機構とディテントプレート回動規制機構とを別々に設けた場合には、部品点数が増大するとともに、変速操作機構が大型化するという問題がある。 Here, when the control rod rotation regulating mechanism and the detent plate rotation regulating mechanism are separately provided in the shifting operation mechanism of the manual transmission, the number of parts increases and the shifting operation mechanism becomes larger. There is a problem of doing.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、変速操作機構にコントロールロッド回動規制機構及びディテントプレート回動規制機構の両方を設ける場合に、部品点数を削減しかつ変速操作機構の小型化を図ることが可能な手動変速機を提供することにある。 The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to reduce the number of parts when both the control rod rotation regulating mechanism and the detent plate rotation regulating mechanism are provided in the speed change operation mechanism. An object of the present invention is to provide a manual transmission capable of reducing the number of transmissions and reducing the size of the transmission operation mechanism.

上記の目的を達成するために、本発明では、変速機ケース内に収容され、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた手動変速機を対象として、上記コントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸方向に移動しかつ該コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸心回りに相対的に回動可能に設けられ、上記チェンジレバーのセレクト操作に節度感を付与するためのセレクト操作ディテント機構の一部を構成するディテントプレートを備え、上記セレクト操作ディテント機構は、上記ディテントプレートに設けられたディテント部と、上記コントロールロッドに、該コントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸心回りに回動するように設けられ、該ディテント部に、付勢部材により押圧される被押圧部材とで構成されており、上記変速機ケースに対して上記ディテントプレートが、上記コントロールロッドの軸方向に移動するのを許容する一方、該コントロールロッドの軸心回りに回動するのを規制するディテントプレート回動規制機構と、上記コントロールロッドの軸心回りの回動範囲を規制するコントロールロッド回動規制機構とを更に備え、上記ディテントプレート回動規制機構は、上記ディテントプレートに上記コントロールロッドの軸方向に延びるように形成された切欠き又は長孔と、上記変速機ケースに固定されて該変速機ケースの内側に延び、該切欠き又は長孔に挿通されたピン部材とで構成され、上記コントロールロッド回動規制機構は、該コントロールロッドの外周面の周方向の互いに離れた２箇所に、該コントロールロッドの周方向において径が変化するようにそれぞれ形成された２つの段差部と、上記ピン部材とで構成され、上記ピン部材は、該ピン部材の先端部が上記２つの段差部の間に位置するように設けられており、更に上記コントロールロッド回動規制機構は、上記コントロールロッドがその軸心回りに回動したときに、その回動方向遅れ側に位置する上記段差部が上記ピン部材の先端部に当接することで、該コントロールロッドの軸心回りの回動範囲を規制するように構成されている、という構成とした。 In order to achieve the above object, in the present invention, the control is housed in the transmission case, moves in the axial direction in conjunction with the shift operation of the change lever, and rotates around the axis in conjunction with the select operation. For a manual transmission equipped with a rod, the control rod is provided so as to move in the axial direction of the control rod together with the control rod and to be rotatable relative to the control rod about the axis of the control rod. A detent plate that constitutes a part of the select operation detent mechanism for giving a sense of moderation to the select operation of the change lever is provided, and the select operation detent mechanism is provided on the detent portion provided on the detent plate and the control rod. Along with the control rod, the detent portion is provided so as to rotate around the axis of the control rod, and the detent portion is composed of a pressed member pressed by the urging member. A detent plate rotation regulating mechanism that allows the detent plate to move in the axial direction of the control rod while restricting rotation around the axis of the control rod, and an axial rotation of the control rod. The detent plate rotation regulating mechanism is further provided with a control rod rotation regulating mechanism for regulating the rotation range of the detent plate, and the detent plate has a notch or an elongated hole formed so as to extend in the axial direction of the control rod. The control rod rotation restricting mechanism is composed of a pin member fixed to the transmission case, extending inside the transmission case, and inserted into the notch or the elongated hole, and the control rod rotation regulating mechanism is an outer peripheral surface of the control rod. It is composed of two stepped portions formed so as to change the diameter in the circumferential direction of the control rod and the pin member at two positions separated from each other in the circumferential direction of the control rod, and the pin member is the pin member. The tip of the control rod is provided so as to be located between the two stepped portions, and the control rod rotation regulating mechanism is in the rotation direction when the control rod rotates around its axis. The stepped portion located on the lagging side abuts on the tip end portion of the pin member so as to regulate the rotation range around the axis of the control rod.

上記の構成により、変速機ケースに固定されて変速機ケースの内側に延びるピン部材を、コントロールロッド回動規制機構及びディテントプレート回動規制機構の両方の構成部品として用いることで、変速操作機構にコントロールロッド回動規制機構及びディテントプレート回動規制機構の両方を設ける場合に、部品点数を削減することができるとともに、変速操作機構の小型化を図ることができる。 With the above configuration, the pin member fixed to the transmission case and extending inside the transmission case can be used as a component of both the control rod rotation regulation mechanism and the detent plate rotation regulation mechanism to form a transmission operation mechanism. When both the control rod rotation regulation mechanism and the detent plate rotation regulation mechanism are provided, the number of parts can be reduced and the speed change operation mechanism can be miniaturized.

上記手動変速機の一実施形態では、上記ディテントプレートは、上記コントロールロッドの軸方向の互いに離れた２箇所にそれぞれ外嵌合しかつ互いに一体的に連結された２つの環状部を有し、上記コントロールロッドには、上記２つの環状部の間に位置して該２つの環状部が該コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸方向に相対的に摺動するのを規制する摺動規制部が設けられている。 In one embodiment of the manual transmission, the detent plate has two annular portions that are externally fitted and integrally connected to each other at two axially distant locations of the control rod. The control rod has a sliding restricting portion located between the two annular portions and restricting the two annular portions from sliding relative to the control rod in the axial direction of the control rod. It is provided.

このことにより、２つの環状部によって、ディテントプレートをコントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸心回りに相対的に回動可能に構成することが容易にできる。また、２つの環状部の間に位置する摺動規制部によって、２つの環状部（つまりディテントプレート）が、コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸方向に相対的に摺動するのが規制される。これにより、コントロールロッドが該コントロールロッドの軸方向に移動すれば、ディテントプレートがコントロールロッドと共にコントロールロッドの軸方向に移動することになる。よって、簡単な構成で、ディテントプレートをコントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸方向に移動しかつ該コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸心回りに相対的に回動可能に構成することができる。 As a result, the detent plate can be easily configured to be rotatable relative to the control rod about the axis of the control rod by the two annular portions. Further, the sliding restricting portion located between the two annular portions restricts the two annular portions (that is, the detent plate) from sliding relative to the control rod in the axial direction of the control rod. To. As a result, if the control rod moves in the axial direction of the control rod, the detent plate moves together with the control rod in the axial direction of the control rod. Therefore, with a simple configuration, the detent plate can be moved together with the control rod in the axial direction of the control rod, and can be configured to be rotatable relative to the control rod about the axial center of the control rod.

上記手動変速機の別の実施形態では、上記チェンジレバーのシフト中立位置を検知するニュートラルセンサを更に備え、上記ディテントプレートに、上記チェンジレバーがシフト中立位置に位置するときに上記ニュートラルセンサにより検知される被検知部が設けられている。 In another embodiment of the manual transmission, a neutral sensor for detecting the shift neutral position of the change lever is further provided, and is detected by the neutral sensor when the change lever is located in the shift neutral position on the detent plate. A detection unit is provided.

このことで、ニュートラルセンサによりチェンジレバーのシフト中立位置を検知する場合に、ディテントプレートに被検知部を設けることにより、ディテントプレートとは別部材に被検知部を設ける場合に比べて、部品点数を削減することができるとともに、変速操作機構の小型化を図ることができる。また、ディテントプレートの変速機ケースに対する回動姿勢は変化しないので、被検知部をニュートラルセンサに対応する部分のみに設ければよく、ディテントプレートの回動を考慮して被検知部を周方向に長くする必要がない。よって、被検知部を小型化することができる。 As a result, when the neutral sensor detects the shift neutral position of the change lever, the number of parts is increased by providing the detected portion on the detent plate, as compared with the case where the detected portion is provided on a member separate from the detent plate. The number can be reduced, and the speed change operation mechanism can be downsized. Further, since the rotational posture of the detent plate with respect to the transmission case does not change, the detected portion may be provided only on the portion corresponding to the neutral sensor, and the detected portion may be set in the circumferential direction in consideration of the rotation of the detent plate. It doesn't have to be long. Therefore, the detected portion can be miniaturized.

以上説明したように、本発明の手動変速機によると、変速機ケースに固定されて変速機ケースの内側に延びるピン部材を、コントロールロッド回動規制機構及びディテントプレート回動規制機構の両方の構成部品として用いるようにしたことにより、変速操作機構にコントロールロッド回動規制機構及びディテントプレート回動規制機構の両方を設ける場合に、部品点数を削減することができるとともに、変速操作機構の小型化を図ることができる。 As described above, according to the manual transmission of the present invention, the pin member fixed to the transmission case and extending inside the transmission case is configured by both the control rod rotation regulating mechanism and the detent plate rotation regulating mechanism. By using it as a part, when both the control rod rotation regulation mechanism and the detent plate rotation regulation mechanism are provided in the transmission operation mechanism, the number of parts can be reduced and the transmission operation mechanism can be downsized. Can be planned.

本発明の実施形態に係る手動変速機の変速操作機構の要部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the main part of the speed change operation mechanism of the manual transmission which concerns on embodiment of this invention. 図１のII−II線に沿って切断した、変速機ケースを含む断面図である。It is sectional drawing including the transmission case cut along the line II-II of FIG. 図１のIII−III線に沿って切断した、変速機ケースを含む断面図である。It is sectional drawing including the transmission case cut along the line III-III of FIG. 図１のIV−IV線に沿って切断した断面図である。It is sectional drawing which cut along the IV-IV line of FIG. チェンジレバーのシフトパターンを示す図である。It is a figure which shows the shift pattern of a change lever. チェンジレバーのシフト操作によりディテントプレートの各被検知部が各ニュートラルセンサに対してコントロールロッドの軸方向の車両前側にずれた状態を示す図１相当図である。FIG. 1 is a view corresponding to FIG. 1 showing a state in which each detected portion of the detent plate is displaced toward the front side of the vehicle in the axial direction of the control rod with respect to each neutral sensor due to the shift operation of the change lever. チェンジレバーのシフト操作によりディテントプレートの各被検知部が各ニュートラルセンサに対してコントロールロッドの軸方向の車両後側にずれた状態を示す図１相当図である。FIG. 1 is a view corresponding to FIG. 1 showing a state in which each detected portion of the detent plate is displaced toward the rear side of the vehicle in the axial direction of the control rod with respect to each neutral sensor due to the shift operation of the change lever. コントロールロッドの周方向において径が変化する２つの段差部の変形例を示す図３相当図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 3 showing a modified example of two stepped portions whose diameters change in the circumferential direction of the control rod.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る手動変速機１の変速操作機構２の要部を示す斜視図であり、図２〜図４は、それぞれ図１のII−II線、III−III線及びIV−IV線に沿って切断した断面図である。図２及び図３では、図１で記載を省略している変速機ケースも示す。 FIG. 1 is a perspective view showing a main part of a speed change operation mechanism 2 of a manual transmission 1 according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 4 are lines II-II and III-III of FIG. 1, respectively. It is a cross-sectional view cut along the IV-IV line. 2 and 3 also show a transmission case in which the description is omitted in FIG.

手動変速機１は、ＦＲ式の車両に搭載される、前進６速及び後退１速の縦置き式の手動変速機である。図示は省略するが、手動変速機１の入力軸は、上記車両の乗員の踏み込み操作及び踏み戻し操作により切断及び接続されるクラッチを介して、エンジンの出力軸（クランク軸）と連結される。このエンジンは、手動変速機１に対して車両前側に配置される。以下の手動変速機１の説明では、手動変速機１が車両に搭載されているものとして説明し、車両の前、後、左、右、上及び下を、それぞれ単に前、後、左、右、上及び下という。 The manual transmission 1 is a vertically installed manual transmission having 6 forward speeds and 1 reverse speed, which is mounted on an FR type vehicle. Although not shown, the input shaft of the manual transmission 1 is connected to the output shaft (crankshaft) of the engine via a clutch that is disconnected and connected by the stepping operation and the stepping back operation of the occupant of the vehicle. This engine is arranged on the front side of the vehicle with respect to the manual transmission 1. In the following description of the manual transmission 1, the manual transmission 1 is described as being mounted on the vehicle, and the front, rear, left, right, top and bottom of the vehicle are simply front, rear, left and right, respectively. , Above and below.

上記車両の車室における車幅方向中央部（フロアパネルのトンネル部の上側）に配設されたコンソールに、該車両の乗員が操作するチェンジレバー（図示省略）が設けられている。本実施形態では、チェンジレバーは、図５に示すシフトパターンに沿って操作される。このシフトパターンは、車幅方向（図５の左右方向）をセレクト方向として、相互に所定間隔をあけて平行に並ぶ３列の前進変速段用シフトレーン（左側から順に、１−２速用シフトレーンｒ１、３−４速用シフトレーンｒ２及び５−６速用シフトレーンｒ３）と、セレクト方向一側（左側）の端部に位置するように、１−２速用シフトレーンｒ１の左隣に隣接して設けられた後退速用シフトレーンｒ４とからなっている。これらのシフトレーンｒ１〜ｒ４に沿う方向がシフト方向であり、そのシフト方向の操作が、シフト操作である。図５中、ｒ５は、チェンジレバーをセレクト方向に操作するセレクト操作が行われるセレクトレーン（ニュートラルレーンとも呼ばれる）である。チェンジレバーのニュートラル位置は、ニュートラルレーンｒ５と３−４速用シフトレーンｒ２との交点上にある。チェンジレバーは、セレクトレーンｒ５におけるニュートラル位置から外れた位置にあるときには、後述のセレクト操作ディテント機構４１によってニュートラル位置に戻るように構成されており、これにより、チェンジレバーは、シフト操作を行っていない状態では、ニュートラル位置に位置する。 A change lever (not shown) operated by an occupant of the vehicle is provided on a console arranged at the center of the vehicle compartment in the vehicle width direction (upper side of the tunnel portion of the floor panel). In this embodiment, the change lever is operated according to the shift pattern shown in FIG. In this shift pattern, the vehicle width direction (horizontal direction in FIG. 5) is set as the select direction, and three rows of forward shift lanes arranged in parallel with a predetermined interval from each other (shifts for 1-2 speeds in order from the left side). Lane r1, 3-4 speed shift lane r2 and 5-6 speed shift lane r3) and left side of 1-2 speed shift lane r1 so that they are located at the end on one side (left side) of the select direction. It is composed of a reverse speed shift lane r4 provided adjacent to the lane. The direction along these shift lanes r1 to r4 is the shift direction, and the operation in the shift direction is the shift operation. In FIG. 5, r5 is a select lane (also referred to as a neutral lane) in which a select operation for operating the change lever in the select direction is performed. The neutral position of the change lever is on the intersection of the neutral lane r5 and the shift lane r2 for 3-4 speeds. When the change lever is in a position deviated from the neutral position in the select lane r5, the change lever is configured to return to the neutral position by the select operation detent mechanism 41 described later, whereby the change lever is not performing the shift operation. In the state, it is located in the neutral position.

手動変速機１の変速操作機構２は、変速機ケース２１（図２及び図３参照）内に、前後方向に延びるコントロールロッド２２を備えている。このコントロールロッド２２の後側端部が、筒状連結部材５を介して、変速機ケース２１の外側で前後方向に延びるように設けられたチェンジロッド４（図１参照）の前側端部と連結されている。チェンジロッド４の後側端部は、チェンジレバー（図示省略）と連結されている。詳細な構成は省略するが、コントロールロッド２２は、チェンジレバーのシフト操作に連動してコントロールロッド２２の軸方向（前後方向）に移動しかつセレクト操作に連動してコントロールロッド２２の軸心回りに回動するように、変速機ケース２１に支持されている。 The transmission operation mechanism 2 of the manual transmission 1 includes a control rod 22 extending in the front-rear direction in the transmission case 21 (see FIGS. 2 and 3). The rear end of the control rod 22 is connected to the front end of the change rod 4 (see FIG. 1) provided so as to extend in the front-rear direction on the outside of the transmission case 21 via the tubular connecting member 5. Has been done. The rear end of the change rod 4 is connected to a change lever (not shown). Although the detailed configuration is omitted, the control rod 22 moves in the axial direction (front-back direction) of the control rod 22 in conjunction with the shift operation of the change lever and around the axial center of the control rod 22 in conjunction with the select operation. It is supported by the transmission case 21 so as to rotate.

チェンジレバーがニュートラル位置に位置するとき、コントロールロッド２２は、コントロールロッド２２の軸方向において基準の位置に位置するとともに、基準の回動姿勢となっている。コントロールロッド２２は、チェンジレバーがニュートラル位置から例えば３速シフト操作されると、基準の回動姿勢の状態で基準の位置から前側に移動し、４速シフト操作されると、基準の回動姿勢の状態で基準の位置から後側に移動する。また、コントロールロッド２２は、チェンジレバーがニュートラル位置から５−６速用シフトレーンｒ３側へセレクト操作されると、基準の位置で、基準の回動姿勢から、前側から見て時計回りに回動し、チェンジレバーがニュートラル位置から後退速用シフトレーンｒ４側へセレクト操作されると、基準の位置で、基準の回動姿勢から、前側から見て反時計回りに回動する。その時計回り又は反時計回りに回動した後にシフト操作されたときには、その回動姿勢の状態で基準の位置から前側又は後側に移動する。尚、コントロールロッド２２は、チェンジレバーの５−６速用シフトレーンｒ３側へのセレクト操作時には、前側から見て反時計回りに回動し、チェンジレバーの後退速用シフトレーンｒ４側へのセレクト操作時には、前側から見て時計回りに回動するように構成されていてもよい。 When the change lever is in the neutral position, the control rod 22 is located in the reference position in the axial direction of the control rod 22 and is in the reference rotation posture. When the change lever is shifted from the neutral position to, for example, 3rd speed, the control rod 22 moves forward from the reference position in the reference rotating posture, and when the 4th speed shift is operated, the control rod 22 moves to the reference rotating posture. Move to the rear side from the reference position in the state of. Further, when the change lever is selected from the neutral position to the 5-6 speed shift lane r3 side, the control rod 22 rotates clockwise from the reference rotation posture at the reference position when viewed from the front side. Then, when the change lever is selected from the neutral position to the reverse speed shift lane r4 side, the change lever rotates counterclockwise when viewed from the front side from the reference rotation posture at the reference position. When the shift operation is performed after rotating clockwise or counterclockwise, the vehicle moves from the reference position to the front side or the rear side in the state of the rotating posture. When the change lever is selected to the 5-6 speed shift lane r3 side, the control rod 22 rotates counterclockwise when viewed from the front side, and the change lever is selected to the backward speed shift lane r4 side. At the time of operation, it may be configured to rotate clockwise when viewed from the front side.

また、図示は省略するが、チェンジレバーのセレクト操作によるコントロールロッド２２の軸心回りの回動によって、コントロールロッド２２（詳細には、コントロールロッド２２と一体的に回動する後述の筒状部材２３）に設けられたフィンガ部２３ａ（図２及び図３にその一部のみ示す）が、１−２速用シフトエンド部材、３−４速用シフトエンド部材、５−６速用シフトエンド部材、及びリバース用シフトエンド部材のいずれか１つと選択的に係合する。そして、チェンジレバーのシフト操作によるコントロールロッド２２の軸方向の移動により、フィンガ部２３ａと係合したシフトエンド部材が、コントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動することで、所望の変速段が達成される。 Although not shown, the control rod 22 (specifically, the tubular member 23 described later that rotates integrally with the control rod 22 due to the rotation of the control rod 22 around the axis by the select operation of the change lever) The finger portion 23a provided in) (only a part thereof is shown in FIGS. 2 and 3) is a 1-2 speed shift end member, a 3-4 speed shift end member, and a 5-6 speed shift end member. And selectively engage with any one of the reverse shift end members. Then, by moving the control rod 22 in the axial direction by the shift operation of the change lever, the shift end member engaged with the finger portion 23a moves in the axial direction of the control rod 22 together with the control rod 22 to obtain a desired shift stage. Is achieved.

具体的に、１−２速用シフトエンド部材、３−４速用シフトエンド部材、５−６速用シフトエンド部材、及びリバース用シフトエンド部材は、コントロールロッド２２と並行に延びるように設けられた１−２速用シフトロッド、３−４速用シフトロッド、５−６速用シフトロッド、及びリバース用シフトロッドにそれぞれ固定されている。１−２速用シフトロッド、３−４速用シフトロッド、５−６速用シフトロッド、及びリバース用シフトロッドは、コントロールロッド２２の軸方向に移動可能に変速機ケース２１に支持されている。１−２速用シフトロッド、３−４速用シフトロッド、及び５−６速用シフトロッドには、１−２速用シフトフォーク部材、３−４速用シフトフォーク部材、及び５−６速用シフトフォーク部材がそれぞれ固定されている。１−２速用シフトフォーク部材は、１−２速用同期装置のスリーブと係合し、３−４速用シフトフォーク部材は、３−４速用同期装置のスリーブのスリーブと係合し、５−６速用シフトフォーク部材は、５−６速用同期装置のスリーブと係合している。 Specifically, the 1-2 speed shift end member, the 3-4 speed shift end member, the 5-6 speed shift end member, and the reverse shift end member are provided so as to extend in parallel with the control rod 22. It is fixed to the 1-2 speed shift rod, the 3-4 speed shift rod, the 5-6 speed shift rod, and the reverse shift rod, respectively. The 1-2 speed shift rod, the 3-4 speed shift rod, the 5-6 speed shift rod, and the reverse shift rod are supported by the transmission case 21 so as to be movable in the axial direction of the control rod 22. .. The 1-2 speed shift rod, the 3-4 speed shift rod, and the 5-6 speed shift rod include the 1-2 speed shift fork member, the 3-4 speed shift fork member, and the 5-6 speed shift rod. Each shift fork member is fixed. The 1-2 speed shift fork member engages with the sleeve of the 1-2 speed synchronous device, and the 3-4 speed shift fork member engages with the sleeve of the 3-4 speed synchronous device. The 5-6 speed shift fork member is engaged with the sleeve of the 5-6 speed synchronous device.

そして、コントロールロッド２２の軸方向の移動により１−２速用シフトエンド部材がコントロールロッドの軸方向に移動すると、１−２速用シフトロッド及び１−２速用シフトフォーク部材を介して１−２速用同期装置のスリーブが移動して、１速又は２速が達成される。３−４速用シフトエンド部材がコントロールロッド２２の軸方向に移動すると、３−４速用シフトロッド及び３−４速用シフトフォーク部材を介して３−４速用同期装置のスリーブが移動して、３速又は４速が達成される。５−６速用シフトエンド部材がコントロールロッド２２の軸方向に移動すると、５−６速用シフトロッド及び５−６速用シフトフォーク部材を介して５−６速用同期装置のスリーブが移動して、５速又は６速が達成される。 Then, when the 1-2 speed shift end member moves in the axial direction of the control rod due to the axial movement of the control rod 22, the 1-2 speed shift rod and the 1-2 speed shift fork member 1- The sleeve of the 2nd speed synchronous device moves to achieve 1st or 2nd speed. When the 3-4 speed shift end member moves in the axial direction of the control rod 22, the sleeve of the 3-4 speed synchronous device moves via the 3-4 speed shift rod and the 3-4 speed shift fork member. 3rd or 4th gear is achieved. When the 5-6 speed shift end member moves in the axial direction of the control rod 22, the sleeve of the 5-6 speed synchronous device moves via the 5-6 speed shift rod and the 5-6 speed shift fork member. 5th or 6th gear is achieved.

リバース用シフトエンド部材は、変速機ケース２１に回動可能に設けられたリバースレバーの一端部と係合している。リバースレバーの他端部には、リバースアイドルギヤが連結されている。チェンジレバーのリバースシフト操作により、リバース用シフトエンド部材及びリバースレバーを介して、リバースアイドルギヤが、リバースプライマリギヤ及びリバースセカンダリギヤに噛み合っていない位置から、リバースプライマリギヤとリバースセカンダリギヤとに噛み合う位置に移動し、これにより、後退速が達成される。 The reverse shift end member is engaged with one end of a reverse lever rotatably provided on the transmission case 21. A reverse idle gear is connected to the other end of the reverse lever. By the reverse shift operation of the change lever, the position where the reverse idle gear meshes with the reverse primary gear and the reverse secondary gear from the position where it does not mesh with the reverse primary gear and the reverse secondary gear via the reverse shift end member and the reverse lever. Moves to, which achieves retreat speed.

図１及び図２に示すように、変速機ケース２１におけるコントロールロッド２２を挟む左右両側には、チェンジレバーのシフト中立位置を検知するニュートラルセンサ２５がそれぞれ設けられている。チェンジレバーが、ニュートラル位置を含むセレクトレーンｒ５のどこに位置していても、シフト中立位置に位置することになる。本実施形態では、検知の精度を高めるために２つのニュートラルセンサ２５が設けられるが、１つのニュートラルセンサ２５によりチェンジレバーのシフト中立位置を検知するようにしてもよい。本実施形態では、２つのニュートラルセンサ２５は、非接触式の近接センサで構成されていて、ボルト２６により変速機ケース２１にそれぞれ固定されている。２つのニュートラルセンサ２５は、前後方向において同じ位置に位置している。右側のニュートラルセンサ２５は、コントロールロッド２２の軸心と略同じ高さ位置に位置し、左側のニュートラルセンサ２５は、コントロールロッド２２の軸心よりも僅かに低い高さ位置に位置している。尚、２つのニュートラルセンサ２５が同じ高さ位置に位置していてもよい。 As shown in FIGS. 1 and 2, neutral sensors 25 for detecting the shift neutral position of the change lever are provided on both the left and right sides of the transmission case 21 sandwiching the control rod 22. No matter where the change lever is located in the select lane r5 including the neutral position, it will be located in the shift neutral position. In the present embodiment, two neutral sensors 25 are provided in order to improve the detection accuracy, but one neutral sensor 25 may be used to detect the shift neutral position of the change lever. In the present embodiment, the two neutral sensors 25 are composed of non-contact proximity sensors, and are fixed to the transmission case 21 by bolts 26, respectively. The two neutral sensors 25 are located at the same position in the front-rear direction. The neutral sensor 25 on the right side is located at a height substantially the same as the axis of the control rod 22, and the neutral sensor 25 on the left side is located at a height slightly lower than the axis of the control rod 22. The two neutral sensors 25 may be located at the same height position.

コントロールロッド２２には、チェンジレバーがシフト中立位置に位置する（つまりセレクトレーンｒ５に位置する）ときに２つのニュートラルセンサ２５によりそれぞれ検知される２つの被検知部２８ａを有するディテントプレート２８が設けられている。このディテントプレート２８は、コントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動しかつコントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸心回りに相対的に回動可能に構成されている。ディテントプレート２８は、チェンジレバーのセレクト操作に節度感を付与するためのセレクト操作ディテント機構４１の一部を構成する。このセレクト操作ディテント機構４１については後に詳細に説明する。 The control rod 22 is provided with a detent plate 28 having two detected portions 28a, each of which is detected by two neutral sensors 25 when the change lever is located in the shift neutral position (that is, located in the select lane r5). ing. The detent plate 28 is configured to move together with the control rod 22 in the axial direction of the control rod 22 and to be rotatable relative to the control rod 22 about the axis of the control rod 22. The detent plate 28 constitutes a part of the select operation detent mechanism 41 for giving a sense of moderation to the select operation of the change lever. The select operation detent mechanism 41 will be described in detail later.

ディテントプレート２８は、コントロールロッド２２の軸方向の互いに離れた前後２箇所にそれぞれ外嵌合する前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃを有する。これら前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃは、コントロールロッドの下側（僅かに左寄り）で前後方向に延びる連結部２８ｄを介して、互いに一体的に連結されている。このように互いに連結された前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃがコントロールロッド２２に外嵌合することで、ディテントプレート２８は、コントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸心回りに相対的に回動可能になる。 The detent plate 28 has a front annular portion 28b and a rear annular portion 28c that are externally fitted at two front and rear positions apart from each other in the axial direction of the control rod 22, respectively. The front annular portion 28b and the rear annular portion 28c are integrally connected to each other via a connecting portion 28d extending in the front-rear direction on the lower side (slightly to the left) of the control rod. The front annular portion 28b and the rear annular portion 28c connected to each other in this way are externally fitted to the control rod 22, so that the detent plate 28 is relative to the control rod 22 around the axis of the control rod 22. It becomes rotatable.

コントロールロッド２２には、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃの間においてコントロールロッド２２に外嵌合する筒状部材２３が設けられている。この筒状部材２３は、筒状部材２３及びコントロールロッド２２を径方向に貫通する固定ピン２４によって、コントロールロッド２２に一体的に回動するように固定されている。これにより、筒状部材２３は、コントロールロッド２２の一部と見做すことができる。 The control rod 22 is provided with a tubular member 23 that is externally fitted to the control rod 22 between the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c. The tubular member 23 is fixed to the control rod 22 so as to be integrally rotated by a fixing pin 24 that penetrates the tubular member 23 and the control rod 22 in the radial direction. As a result, the tubular member 23 can be regarded as a part of the control rod 22.

筒状部材２３の外径は、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃの外径と略同じであり、筒状部材２３の長さは、前側環状部２８ｂと後側環状部２８ｃとの間隔と略同じである。このことから、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃ（つまりディテントプレート２８）が、コントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸方向に相対的に摺動するのが規制される。これにより、コントロールロッド２２がコントロールロッド２２の軸方向の一側又は他側のいずれの側に移動しても、ディテントプレート２８がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動することになる。したがって、筒状部材２３は、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃの間に位置して該両環状部２８ｂ，２８ｃがコントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸方向に相対的に摺動するのを規制する摺動規制部を構成することになる。 The outer diameter of the tubular member 23 is substantially the same as the outer diameter of the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c, and the length of the tubular member 23 is the distance between the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c. Is almost the same as. From this, it is restricted that the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c (that is, the detent plate 28) slide relative to the control rod 22 in the axial direction of the control rod 22. As a result, even if the control rod 22 moves to either one side or the other side in the axial direction of the control rod 22, the detent plate 28 moves together with the control rod 22 in the axial direction of the control rod 22. Therefore, the tubular member 23 is located between the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c, and both annular portions 28b and 28c slide relative to the control rod 22 in the axial direction of the control rod 22. It constitutes a sliding regulation part that regulates the operation.

本実施形態では、前側環状部２８ｂの周方向の２箇所に、２つの被検知部２８ａがそれぞれ設けられている。各被検知部２８ａは、前側環状部２８ｂにおける２つのニュートラルセンサ２５にそれぞれ対向する部分からニュートラルセンサ２５に向かうように径方向外側に突出している。各被検知部２８ａは、チェンジレバーがシフト中立位置に位置しているときに（つまり、コントロールロッド２２が基準の位置に位置するときに）、コントロールロッド２２の軸方向において各ニュートラルセンサ２５と同じ位置に位置することで、各ニュートラルセンサ２５に対して近接する。この近接した状態で、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されることになる。 In the present embodiment, two detected portions 28a are provided at two locations in the circumferential direction of the front annular portion 28b. Each detected portion 28a projects radially outward from a portion of the front annular portion 28b facing the two neutral sensors 25 so as to face the neutral sensor 25. Each detected portion 28a is the same as each neutral sensor 25 in the axial direction of the control rod 22 when the change lever is in the shift neutral position (that is, when the control rod 22 is in the reference position). By being located at the position, it is close to each neutral sensor 25. In this close state, each detected portion 28a is detected by each neutral sensor 25.

一方、チェンジレバーがシフト中立位置からシフト操作されて前進変速段用シフトレーン（１−２速用シフトレーンｒ１、３−４速用シフトレーンｒ２、若しくは５−６速用シフトレーンｒ３）又は後退速用シフトレーンｒ４に位置しているときには、各被検知部２８ａは、各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッド２２の軸方向にずれる。すなわち、１速シフト操作、３速シフト操作、５速シフト操作、又はリバースシフト操作されたときには、図６に示すように、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッド２２の軸方向の前側にずれる。一方、２速シフト操作、４速シフト操作、又は６速シフト操作されたときには、図７に示すように、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッドの軸方向の後側にずれる。このように各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッド２２の軸方向にずれたときには、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されなくなる。例えばエンジンの始動の際に各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されないときには、エンジンの始動ができないようにされる。 On the other hand, the change lever is shifted from the shift neutral position to the forward shift lane (1-2 speed shift lane r1, 3-4 speed shift lane r2, or 5-6 speed shift lane r3) or backward. When located in the speed shift lane r4, each detected portion 28a shifts in the axial direction of the control rod 22 with respect to each neutral sensor 25. That is, when the 1st speed shift operation, the 3rd speed shift operation, the 5th speed shift operation, or the reverse shift operation is performed, as shown in FIG. 6, each detected portion 28a is a shaft of the control rod 22 with respect to each neutral sensor 25. It shifts to the front side of the direction. On the other hand, when the 2nd speed shift operation, the 4th speed shift operation, or the 6th speed shift operation is performed, as shown in FIG. 7, each detected portion 28a is moved to the rear side in the axial direction of the control rod with respect to each neutral sensor 25. It shifts. When each detected portion 28a is displaced in the axial direction of the control rod 22 with respect to each neutral sensor 25 in this way, each detected portion 28a is not detected by each neutral sensor 25. For example, when each of the detected portions 28a is not detected by each neutral sensor 25 when the engine is started, the engine cannot be started.

本実施形態では、変速操作機構２に、ディテントプレート回動規制機構３１が設けられている。このディテントプレート回動規制機構３１は、変速機ケース２１に対してディテントプレート２８が、コントロールロッド２２の軸方向に移動するのを許容する一方、コントロールロッド２２の軸心回りに回動するのを規制する。 In the present embodiment, the speed change operation mechanism 2 is provided with a detent plate rotation regulation mechanism 31. The detent plate rotation regulating mechanism 31 allows the detent plate 28 to move in the axial direction of the control rod 22 with respect to the transmission case 21, while rotating the detent plate 28 around the axis of the control rod 22. regulate.

具体的に、図１及び図３に示すように、ディテントプレート２８の連結部２８ｄの左側端部には、コントロールロッド２２の外周面の左下側部分乃至左側部分を覆うように立ち上がる立壁部２８ｅが設けられている。この立壁部２８ｅには、コントロールロッド２２の軸方向に延びる長孔２８ｆが形成されている。長孔２８ｆの長さは、チェンジレバーのシフト操作によりディテントプレート２８がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動しても、ピン部材３２が長孔２８ｆの内周面における前側端部又は後側端部に当接しないか、又は丁度当接するような長さに設定される。尚、立壁部２８ｅにおいて、長孔２８ｆに代えて、コントロールロッド２２の軸方向に延びる切欠きが形成されていてもよい。この切欠きは、立壁部２８ｅの前側端から後側に切り欠かれたものであってもよく、立壁部２８ｅの後側端から前側に切り欠かれたものであってもよい。 Specifically, as shown in FIGS. 1 and 3, at the left end of the connecting portion 28d of the detent plate 28, a standing wall portion 28e that rises so as to cover the lower left side portion to the left side portion of the outer peripheral surface of the control rod 22 is provided. It is provided. An elongated hole 28f extending in the axial direction of the control rod 22 is formed in the vertical wall portion 28e. The length of the elongated hole 28f is such that even if the detent plate 28 moves in the axial direction of the control rod 22 together with the control rod 22 by the shift operation of the change lever, the pin member 32 is the front end portion on the inner peripheral surface of the elongated hole 28f or The length is set so that it does not or just touches the rear end. In addition, in the vertical wall portion 28e, a notch extending in the axial direction of the control rod 22 may be formed instead of the elongated hole 28f. This notch may be cut out from the front end to the rear side of the standing wall portion 28e, or may be cut out from the rear end to the front side of the standing wall portion 28e.

立壁部２８ｅの長孔２８ｆには、変速機ケース２１に固定されて変速機ケース２１の内側（右側）に延びるピン部材３２が挿通されている。このピン部材３２は、通常のボルトと同様の頭部３２ａ及び雄ねじ部３２ｂと、雄ねじ部３２ｂの先端側に設けられた軸部３２ｃとを有している。雄ねじ部３２ｂが変速機ケース２１に設けられた雌ねじ部２１ａに螺合される。この螺合状態で、軸部３２ｃは雄ねじ部３２ｂから略水平方向の右側（変速機ケース２１の内側）に延びて、長孔２８ｆに挿通される。ピン部材３２の軸部３２ｃの外径は、長孔２８ｆの幅（上下方向の幅）と略同じである。これにより、ディテントプレート２８は、変速機ケース２１に対して、コントロールロッド２２の軸方向には移動可能である一方、コントロールロッド２２の軸心回りには回動不能となる。したがって、ディテントプレート回動規制機構３１は、立壁部２８ｅの長孔２８ｆとピン部材３２とで構成されることになる。 A pin member 32 fixed to the transmission case 21 and extending to the inside (right side) of the transmission case 21 is inserted through the elongated hole 28f of the vertical wall portion 28e. The pin member 32 has a head portion 32a and a male screw portion 32b similar to a normal bolt, and a shaft portion 32c provided on the tip end side of the male screw portion 32b. The male screw portion 32b is screwed into the female screw portion 21a provided on the transmission case 21. In this screwed state, the shaft portion 32c extends from the male screw portion 32b to the right side in the substantially horizontal direction (inside the transmission case 21) and is inserted into the elongated hole 28f. The outer diameter of the shaft portion 32c of the pin member 32 is substantially the same as the width (vertical width) of the elongated hole 28f. As a result, the detent plate 28 can move with respect to the transmission case 21 in the axial direction of the control rod 22, but cannot rotate around the axis of the control rod 22. Therefore, the detent plate rotation regulation mechanism 31 is composed of the elongated hole 28f of the vertical wall portion 28e and the pin member 32.

また、本実施形態では、コントロールロッド２２の回動範囲を規制するコントロールロッド回動規制機構３５が設けられている。これは、チェンジレバーのセレクト操作範囲が規制されても、チェンジレバーとコントロールロッド２２との間のガタにより、チェンジレバーがセレクト操作範囲の端（セレクトレーンｒ５と５−６速用シフトレーンｒ３との交点、又は、セレクトレーンｒ５と後退速用シフトレーンｒ４との交点）までセレクト操作されたときに、コントロールロッド２２のフィンガ部２３ａが、５−６速用シフトエンド部材、又は、リバース用シフトエンド部材と係合しなくなる可能性があるからである。 Further, in the present embodiment, a control rod rotation regulating mechanism 35 that regulates the rotation range of the control rod 22 is provided. This is because even if the select operation range of the change lever is restricted, the change lever is at the end of the select operation range (select lane r5 and shift lane r3 for 5-6 speed) due to the backlash between the change lever and the control rod 22. When the selection operation is performed up to the intersection of the select lane r5 and the reverse speed shift lane r4), the finger portion 23a of the control rod 22 is changed to the 5-6 speed shift end member or the reverse shift. This is because it may not engage with the end member.

具体的に、図１及び図３に示すように、筒状部材２３の外周面の周方向の互いに離れた２箇所（立壁部２８ｅに対向する部分の上下２箇所）に、径方向外側に突出しかつコントロールロッド２２の軸方向に延びる２つの突起部２３ｂがそれぞれ形成されている。上側の突起部２３ｂの下側端部及び下側の突起部２３ｂの上側端部が、筒状部材２３の周方向（コントロールロッド２２の周方向）において径が変化する２つの段差部に相当する。長孔２８ｆに挿通されたピン部材３２の先端部（軸部３２ｃの雄ねじ部３２ｂとは反対側の端部）は、２つの突起部２３ｂの間に位置している。すなわち、ピン部材３２の先端部は、２つの突起部２３ｂの間において２つの突起部２３ｂの先端面よりも筒状部材２３の径方向内側に位置しており、本実施形態では、コントロールロッド２２の外周面に略接触している。２つの突起部２３ｂの長さ（コントロールロッド２２の軸方向の長さ）は、長孔２８ｆと略同じ長さに設定される。 Specifically, as shown in FIGS. 1 and 3, the outer peripheral surface of the tubular member 23 protrudes outward in the radial direction at two positions separated from each other in the circumferential direction (two places above and below the portion facing the standing wall portion 28e). In addition, two protrusions 23b extending in the axial direction of the control rod 22 are formed. The lower end of the upper protrusion 23b and the upper end of the lower protrusion 23b correspond to two stepped portions whose diameters change in the circumferential direction of the tubular member 23 (circumferential direction of the control rod 22). .. The tip end portion (the end portion of the shaft portion 32c opposite to the male screw portion 32b) of the pin member 32 inserted through the elongated hole 28f is located between the two protrusion portions 23b. That is, the tip of the pin member 32 is located between the two protrusions 23b in the radial direction of the tubular member 23 with respect to the tip surfaces of the two protrusions 23b. In the present embodiment, the control rod 22 It is almost in contact with the outer peripheral surface of the. The length of the two protrusions 23b (the length in the axial direction of the control rod 22) is set to substantially the same length as the elongated hole 28f.

コントロールロッド回動規制機構３５は、２つの突起部２３ｂとピン部材３２とで構成されていて、コントロールロッド２２がその軸心回りに回動したときに、その回動方向遅れ側に位置する突起部２３ｂがピン部材３２の先端部に当接することで、コントロールロッド２２の軸心回りの回動範囲を規制するように構成されている。 The control rod rotation regulating mechanism 35 is composed of two protrusions 23b and a pin member 32, and when the control rod 22 rotates around its axis, a protrusion located on the side lagging in the rotation direction. The portion 23b is configured to abut on the tip end portion of the pin member 32 to regulate the rotation range around the axis of the control rod 22.

本実施形態では、チェンジレバーがニュートラル位置から５−６速用シフトレーンｒ３側にセレクト操作されたとき、つまり、コントロールロッド２２が、前側から見て（図３で見て）時計回りに回動したときには、その回動方向遅れ側に位置する上側の突起部２３ｂがピン部材３２の先端部に当接する。一方、チェンジレバーがニュートラル位置から後退速用シフトレーンｒ４側へセレクト操作されたとき、つまり、コントロールロッド２２が前側から見て（図３で見て）反時計回りに回動したときには、その回動方向遅れ側に位置する下側の突起部２３ｂがピン部材３２の先端部に当接することになる。 In the present embodiment, when the change lever is selected from the neutral position to the 5-6th speed shift lane r3 side, that is, the control rod 22 rotates clockwise when viewed from the front side (see in FIG. 3). At that time, the upper protrusion 23b located on the side lagging in the rotation direction comes into contact with the tip of the pin member 32. On the other hand, when the change lever is selected from the neutral position to the backward speed shift lane r4 side, that is, when the control rod 22 rotates counterclockwise when viewed from the front side (see in FIG. 3), that turn. The lower protrusion 23b located on the lagging side in the moving direction comes into contact with the tip of the pin member 32.

尚、図８に示すように、筒状部材２３の外周面に２つの突起部２３ｂを設ける代わりに、筒状部材２３の外周面における立壁部２８ｅに対向する部分に、コントロールロッド２２の軸方向に延びる１つの凹部２３ｅを設けるようにしてもよい。この凹部２３ｅの上側端部及び下側端部が、コントロールロッド２２の周方向において径が変化する２つの段差部に相当する。凹部２３ｅ内（２つの段差部の間）に、ピン部材３２の先端部が位置する。 As shown in FIG. 8, instead of providing the two protrusions 23b on the outer peripheral surface of the tubular member 23, the axial direction of the control rod 22 is located on the outer peripheral surface of the tubular member 23 facing the standing wall portion 28e. One recess 23e extending into the shape may be provided. The upper end portion and the lower end portion of the recess 23e correspond to two stepped portions whose diameters change in the circumferential direction of the control rod 22. The tip of the pin member 32 is located in the recess 23e (between the two steps).

セレクト操作ディテント機構４１は、図４に示すように、ディテントプレート２８に一体的に設けられたディテント部２８ｇと、該ディテント部２８ｇに圧縮コイルバネ４３（付勢部材）により押圧されるボール４２（被押圧部材）とで構成されている。より詳細には、筒状部材２３には、コントロールロッド２２の径方向外側（斜め下側）に延びる筒状の収容部２３ｃが一体的に設けられており、この収容部２３ｃの径方向外側の端が開口されている。収容部２３ｃ内には、ボール４２を回転可能に支持する支持部材４４が、収容部２３ｃに対して収容部２３ｃの筒軸方向に移動可能に収容されている。支持部材４４は、収容部２３ｃの開口から収容部２３ｃの外側に突出したボール支持部４４ａを有し、このボール支持部４４ａでボール４２を回転可能に支持する。支持部材４４は、支持部材４４とコントロールロッド２２との間に配設された圧縮コイルバネ４３により、収容部２３ｃの開口側に付勢されている。 As shown in FIG. 4, the select operation detent mechanism 41 has a detent portion 28 g integrally provided on the detent plate 28 and a ball 42 (covered member) pressed against the detent portion 28 g by a compression coil spring 43 (urging member). It is composed of a pressing member). More specifically, the tubular member 23 is integrally provided with a tubular accommodating portion 23c extending radially outward (obliquely downward) of the control rod 22, and is provided on the radial outer side of the accommodating portion 23c. The end is open. In the accommodating portion 23c, a support member 44 that rotatably supports the ball 42 is accommodating with respect to the accommodating portion 23c so as to be movable in the axial direction of the accommodating portion 23c. The support member 44 has a ball support portion 44a protruding outward from the accommodation portion 23c from the opening of the accommodation portion 23c, and the ball support portion 44a rotatably supports the ball 42. The support member 44 is urged to the opening side of the accommodating portion 23c by a compression coil spring 43 arranged between the support member 44 and the control rod 22.

ディテント部２８ｇは、収容部２３ｃの開口に対向する位置に位置しており、圧縮コイルバネ４３による付勢によって、ボール４２がディテント部２８ｇに当接し押圧される。ディテント部２８ｇは、コントロールロッド２２の軸方向から見て、略Ｖ字状に形成されている。チェンジレバーがニュートラル位置に位置するとき、ボール４２は、ディテント部２８ｇにおけるＶ字の谷の部分に位置する。そして、チェンジレバーがニュートラル位置から５−６速用シフトレーンｒ３側又は後退速用シフトレーンｒ４側へセレクト操作されると、ディテントプレート２８（ディテント部２８ｇ）は回動しないで、収容部２３ｃ、圧縮コイルバネ４３、支持部材４４及びボール４２の全体がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸心回りに回動することになり、これにより、圧縮コイルバネ４３が圧縮されながらボール４２がディテント部２８ｇの傾斜を上る。チェンジレバーが、セレクトレーンにおけるニュートラル位置以外の位置からニュートラル位置にセレクト操作されたときに、そのセレクト操作に節度感が付与されることになる。また、チェンジレバーが、セレクトレーンｒ５におけるニュートラル位置から外れた位置にあるときに、乗員がチェンジレバーから手を離すと、ニュートラル位置に自然に戻ることになる。 The detent portion 28g is located at a position facing the opening of the accommodating portion 23c, and the ball 42 is brought into contact with the detent portion 28g and pressed by the urging by the compression coil spring 43. The detent portion 28g is formed in a substantially V shape when viewed from the axial direction of the control rod 22. When the change lever is in the neutral position, the ball 42 is located in the V-shaped valley portion of the detent portion 28g. Then, when the change lever is selected from the neutral position to the 5-6th speed shift lane r3 side or the backward speed shift lane r4 side, the detent plate 28 (detent portion 28g) does not rotate, and the accommodating portion 23c, The entire compression coil spring 43, the support member 44, and the ball 42 rotate around the axis of the control rod 22 together with the control rod 22, whereby the ball 42 tilts the detent portion 28 g while the compression coil spring 43 is compressed. Climb. When the change lever is selected from a position other than the neutral position in the select lane to the neutral position, a sense of moderation is given to the select operation. Further, when the change lever is in a position deviated from the neutral position in the select lane r5, if the occupant releases the hand from the change lever, the change lever naturally returns to the neutral position.

本実施形態では、変速操作機構２に、セレクト操作ディテント機構４１に加えて、チェンジレバーのシフト操作に節度感を付与するためのシフト操作ディテント機構５１が設けられている。 In the present embodiment, the shift operation mechanism 2 is provided with a shift operation detent mechanism 51 for imparting a sense of moderation to the shift operation of the change lever, in addition to the select operation detent mechanism 41.

シフト操作ディテント機構５１は、図１及び図３に示すように、筒状部材２３に一体的に設けられたディテント部２３ｄと、該ディテント部２３ｄに圧縮コイルバネ（図示省略）により押圧されるボール５２とで構成されている。より詳細には、変速機ケース２１には、筒状の収容部２１ｂが変速機ケース２１の外側に略水平に突出するように一体的に設けられており、この収容部２１ｂ内に、ボール５２を回転可能に支持する支持部材５３が、収容部２１ｂに対して収容部２１ｂの筒軸方向に移動可能に収容されている。支持部材５３は、収容部２１ｂの、変速機ケース２１内側の開口（左側の開口）より、変速機ケース２１の内側（左側）に突出していて、この突出部分でボール５２を回転可能に支持する。収容部２１ｂの、変速機ケース２１外側の開口（右側の開口）は、ボルト５４により閉塞されている。支持部材５３は、支持部材５３とボルト５４との間に配設された圧縮コイルバネにより、変速機ケース２１の内側に付勢されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the shift operation detent mechanism 51 includes a detent portion 23d integrally provided on the tubular member 23 and a ball 52 pressed against the detent portion 23d by a compression coil spring (not shown). It is composed of and. More specifically, the transmission case 21 is integrally provided with a tubular accommodating portion 21b so as to project substantially horizontally to the outside of the transmission case 21, and the ball 52 is provided in the accommodating portion 21b. The support member 53 that rotatably supports the housing portion 21b is movably housed in the housing portion 21b in the tubular axis direction. The support member 53 projects from the opening (opening on the left side) inside the transmission case 21 of the accommodating portion 21b to the inside (left side) of the transmission case 21, and the protruding portion rotatably supports the ball 52. .. The opening on the outside of the transmission case 21 (opening on the right side) of the accommodating portion 21b is closed by the bolt 54. The support member 53 is urged inside the transmission case 21 by a compression coil spring arranged between the support member 53 and the bolt 54.

筒状部材２３のディテント部２３ｄは、収容部２１ｂの左側の開口の左側に対向するように、筒状部材２３の右側部分から右側に突出しており、上記圧縮コイルバネによる付勢によって、ボール５２がディテント部２３ｄに当接し押圧される。 The detent portion 23d of the tubular member 23 projects to the right from the right side portion of the tubular member 23 so as to face the left side of the opening on the left side of the accommodating portion 21b, and the ball 52 is urged by the compression coil spring. It comes into contact with the detent portion 23d and is pressed.

ディテント部２３ｄの右側の面（ボール５２が当接する面）には、コントロールロッド２２の軸方向の移動時に、ディテント部２３ｄに押圧されるボール５２が左右に移動するように凹凸が設けられている。すなわち、ディテント部２３ｄにおいて、各シフトレーンのシフト中立位置からシフト操作完了位置までの中間の位置に対応する部分は、凸部とされ、シフト中立位置及びシフト操作完了位置に対応する部分は、凹部とされている。これにより、チェンジレバーが各シフトレーンにおいてシフト中立位置からシフト操作完了位置までシフト操作されたときに、そのシフト操作に節度感が付与されることになる。 The surface on the right side of the detent portion 23d (the surface with which the ball 52 abuts) is provided with irregularities so that the ball 52 pressed by the detent portion 23d moves left and right when the control rod 22 moves in the axial direction. .. That is, in the detent portion 23d, the portion corresponding to the intermediate position from the shift neutral position to the shift operation completion position of each shift lane is a convex portion, and the portion corresponding to the shift neutral position and the shift operation completion position is a concave portion. It is said that. As a result, when the change lever is shifted from the shift neutral position to the shift operation completion position in each shift lane, a sense of moderation is given to the shift operation.

したがって、本実施形態では、変速機ケース２１に固定されて変速機ケース２１の内側に延びるピン部材３２を、ディテントプレート回動規制機構３１及びコントロールロッド回動規制機構３５の両方の構成部品として用いることで、部品点数を削減しかつ変速操作機構２の小型化を図ることができる。 Therefore, in the present embodiment, the pin member 32 fixed to the transmission case 21 and extending inward of the transmission case 21 is used as a component of both the detent plate rotation regulation mechanism 31 and the control rod rotation regulation mechanism 35. As a result, the number of parts can be reduced and the speed change operation mechanism 2 can be downsized.

また、ディテントプレート２８に被検知部２８ａ（本実施形態では、２つ）を設けることにより、ディテントプレート２８とは別部材に被検知部を設ける場合に比べて、部品点数を削減することができるとともに、変速操作機構２の小型化を図ることができる。 Further, by providing the detected portion 28a (two in the present embodiment) on the detent plate 28, the number of parts can be reduced as compared with the case where the detected portion is provided on a member different from the detent plate 28. At the same time, the speed change operation mechanism 2 can be downsized.

ここで、仮に各被検知部２８ａがコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸心回りに回動しかつコントロールロッド２２の軸方向に移動する部材に設けられる場合、該部材が回動しても、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されるように、各被検知部２８ａを周方向に長くすることが必要になる。これに対して、本実施形態では、コントロールロッド２２がその回動範囲においてどの回動位置にあっても、ディテントプレート２８の変速機ケース２１に対する回動姿勢は変化しないので、各被検知部２８ａを、前側環状部２８ｂにおいて周方向の各ニュートラルセンサ２５に対応する部分に設ければよく、ディテントプレート２８の回動を考慮して被検知部２８ａを周方向に長くする必要がない。よって、各被検知部２８ａを小型化することができる。 Here, if each detected portion 28a is provided on a member that rotates around the axis of the control rod 22 together with the control rod 22 and moves in the axial direction of the control rod 22, even if the member rotates, even if the member rotates, It is necessary to lengthen each detected portion 28a in the circumferential direction so that each detected portion 28a is detected by each neutral sensor 25. On the other hand, in the present embodiment, the rotational posture of the detent plate 28 with respect to the transmission case 21 does not change regardless of the rotational position of the control rod 22 in the rotational range, so that each detected portion 28a It is sufficient to provide the front annular portion 28b at a portion corresponding to each neutral sensor 25 in the circumferential direction, and it is not necessary to lengthen the detected portion 28a in the circumferential direction in consideration of the rotation of the detent plate 28. Therefore, each detected portion 28a can be miniaturized.

本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and can be substituted within a range that does not deviate from the gist of the claims.

上記実施形態では、手動変速機１は、車両の乗員の踏み込み操作及び踏み戻し操作により切断及び接続されるクラッチを介して、エンジンの出力軸と連結されているが、アクチュエータにより切断及び接続されるクラッチを介してエンジンの出力軸と連結される、手動変速機１と同様の構成の変速機（ＡＭＴと呼ばれる）も、本発明の手動変速機に含まれる。 In the above embodiment, the manual transmission 1 is connected to the output shaft of the engine via a clutch that is disconnected and connected by a stepping operation and a stepping back operation of a vehicle occupant, but is disconnected and connected by an actuator. A transmission (called an AMT) having a configuration similar to that of the manual transmission 1 which is connected to the output shaft of the engine via a clutch is also included in the manual transmission of the present invention.

また、手動変速機１のコントロールロッド２２は、チェンジロッド４を介してチェンジレバーと連結されているが、チェンジロッド４がなくて、チェンジレバーのシフト操作に連動してアクチュエータにより軸方向に移動しかつチェンジレバーのセレクト操作に連動してアクチュエータにより軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた、手動変速機１と同様の構成の変速機（該変速機もＡＭＴと呼ばれる）も、本発明の手動変速機に含まれる。 Further, the control rod 22 of the manual transmission 1 is connected to the change lever via the change rod 4, but without the change rod 4, it moves in the axial direction by the actuator in conjunction with the shift operation of the change lever. A transmission having the same configuration as the manual transmission 1 (the transmission is also called an AMT) provided with a control rod that is rotated around the axis by an actuator in conjunction with the select operation of the change lever is also described in the present invention. Included in manual transmission.

上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above embodiments are merely examples, and the scope of the present invention should not be construed in a limited manner. The scope of the present invention is defined by the scope of claims, and all modifications and modifications belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.

本発明は、変速機ケース内に収容され、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた手動変速機に有用である。 The present invention is useful for a manual transmission housed in a transmission case and provided with a control rod that moves in the axial direction in conjunction with the shift operation of the change lever and rotates around the axis in conjunction with the select operation. Is.

１手動変速機
２１変速機ケース
２２コントロールロッド
２３筒状部材（摺動規制部）
２３ｂ突起部（段差部）
２３ｅ凹部（段差部）
２５ニュートラルセンサ
２８ディテントプレート
２８ａ被検知部
２８ｂ前側環状部
２８ｃ後側環状部
２８ｄ連結部
２８ｇディテント部
３１ディテントプレート回動規制機構
３２ピン部材
４１セレクト操作ディテント機構
４２ボール（被押圧部材）
４３圧縮コイルバネ（付勢部材） 1 Manual transmission 21 Transmission case 22 Control rod 23 Cylindrical member (sliding regulation part)
23b Protrusion (step)
23e recess (step)
25 Neutral sensor 28 Detent plate 28a Detected part 28b Front ring part 28c Rear ring part 28d Connecting part 28g Detent part 31 Detent plate rotation regulation mechanism 32 Pin member 41 Select operation Detent mechanism 42 Ball (pressed member)
43 Compression coil spring (biasing member)

Claims

A manual transmission that is housed in a transmission case and has a control rod that moves in the axial direction in conjunction with the shift operation of the change lever and rotates around the axis in conjunction with the select operation.
It moves together with the control rod in the axial direction of the control rod and is provided so as to be relatively rotatable around the axis of the control rod with respect to the control rod, giving a sense of moderation to the select operation of the change lever. With a detent plate that forms part of the select operation detent mechanism for
The select operation detent mechanism is provided on the detent portion provided on the detent plate and the control rod so as to rotate around the axis of the control rod together with the control rod, and urges the detent portion. It is composed of a pressed member that is pressed by the member.
A detent plate rotation regulating mechanism that allows the detent plate to move in the axial direction of the control rod with respect to the transmission case, while restricting rotation around the axis of the control rod,
It is further equipped with a control rod rotation regulation mechanism that regulates the rotation range around the axis of the control rod.
The detent plate rotation regulating mechanism has a notch or a long hole formed in the detent plate so as to extend in the axial direction of the control rod, and is fixed to the transmission case and extends inside the transmission case. It is composed of a pin member inserted through the notch or the elongated hole.
The control rod rotation restricting mechanism includes two stepped portions formed so as to change the diameter in the circumferential direction of the control rod at two positions separated from each other in the circumferential direction of the outer peripheral surface of the control rod. Consists of pin members
The pin member is provided so that the tip portion of the pin member is located between the two step portions.
Further, in the control rod rotation regulation mechanism, when the control rod rotates around its axis, the step portion located on the side lagging in the rotation direction comes into contact with the tip end portion of the pin member. A manual transmission characterized in that it is configured to regulate the rotation range around the axis of the control rod.

In the manual transmission according to claim 1,
The detent plate has two annular portions that are externally fitted and integrally connected to each other at two positions apart from each other in the axial direction of the control rod.
The control rod has a sliding regulation portion located between the two annular portions and restricts the two annular portions from sliding relative to the control rod in the axial direction of the control rod. A manual transmission characterized by being provided with.

In the manual transmission according to claim 1 or 2.
Further equipped with a neutral sensor that detects the shift neutral position of the change lever,
A manual transmission characterized in that the detent plate is provided with a detected portion that is detected by the neutral sensor when the change lever is located at the shift neutral position.