JP7176462B2

JP7176462B2 - manual transmission

Info

Publication number: JP7176462B2
Application number: JP2019076760A
Authority: JP
Inventors: 泰伸前田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2019-04-15
Filing date: 2019-04-15
Publication date: 2022-11-22
Anticipated expiration: 2039-04-15
Also published as: JP2020173015A

Description

本発明は、手動変速機に関する技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field related to manual transmissions.

従来より、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた手動変速機は、よく知られている。このコントロールロッドは、変速操作機構の一部を構成しており、コントロールロッドの軸心回りの回動により、複数のシフトエンド部材のうちコントロールロッドと係合する１つのシフトエンド部材が選択され、コントロールロッドの軸方向の移動により、コントロールロッドと係合したシフトエンド部材が、コントロールロッドと共にコントロールロッドの軸方向に移動することで、所望の変速段が達成される。 BACKGROUND ART Conventionally, a manual transmission having a control rod that moves axially in conjunction with a shift operation of a change lever and rotates about an axis in conjunction with a select operation is well known. The control rod constitutes a part of the shift operation mechanism, and one of the plurality of shift end members that engages with the control rod is selected by turning the control rod about its axis, Axial movement of the control rod causes the shift end member engaged with the control rod to move in the axial direction of the control rod together with the control rod, thereby achieving a desired gear stage.

また、手動変速機の変速操作機構においては、チェンジレバーのシフト中立位置を検知するニュートラルセンサが設けられる場合がある（例えば、特許文献１参照）。尚、特許文献１の手動変速機のコントロールロッドは、チェンジレバーのシフト操作に連動してコントロールロッドの軸心回りに回動しかつセレクト操作に連動してコントロールロッドの軸方向に移動するように構成されている。 Further, in the shift operation mechanism of the manual transmission, a neutral sensor for detecting the shift neutral position of the change lever may be provided (see, for example, Patent Document 1). The control rod of the manual transmission disclosed in Patent Document 1 rotates about the axis of the control rod in conjunction with the shift operation of the change lever and moves in the axial direction of the control rod in conjunction with the select operation. It is configured.

特許文献１では、ニュートラルセンサは、チェンジレバーがシフト中立位置に位置するときに、コントロールロッドに固定されたレバー（被検知部材）の被検知部を検知する。このレバーの被検知部は、チェンジレバーがセレクトレーンのどの位置にあっても、ニュートラルセンサにより検知されるようにするために、コントロールロッドの軸方向に長く延びている。すなわち、被検知部は、コントロールロッドの軸方向の移動範囲の全てにおいて、ニュートラルセンサによる検知が可能なように構成されている。 In Patent Document 1, the neutral sensor detects a detected portion of a lever (detected member) fixed to a control rod when the change lever is positioned at the shift neutral position. The detectable portion of the lever extends long in the axial direction of the control rod so that the neutral sensor can detect the change lever at any position in the select lane. That is, the detected portion is configured to be detectable by the neutral sensor over the entire axial movement range of the control rod.

特開２０１７－２６０５３号公報JP 2017-26053 A

ところで、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた手動変速機において、上記特許文献１のように、コントロールロッドに被検知部材を固定して、チェンジレバーがシフト中立位置に位置する（つまりセレクトレーンに位置する）ときに、ニュートラルセンサにより該被検知部材の被検知部が検知されるように構成することが考えられる。 By the way, in a manual transmission provided with a control rod that moves axially in conjunction with a shift operation of a change lever and rotates around an axis in conjunction with a select operation, the control rod is The member to be detected may be fixed to the gear, and the neutral sensor may detect the portion to be detected of the member to be detected when the change lever is positioned at the shift neutral position (i.e., positioned in the select lane). Conceivable.

しかし、このように構成する場合、チェンジレバーがセレクトレーンのどの位置にあっても（つまり、コントロールロッドの回動範囲の全てにおいて）、ニュートラルセンサによる被検知部の検知が可能なようにする必要があるので、被検知部（延いては被検知部材）が大型化するとともに、被検知部材の重量が増加するという問題がある。 However, in this configuration, it is necessary to make it possible for the neutral sensor to detect the detected part regardless of the position of the change lever in the select lane (that is, in the entire rotation range of the control rod). Therefore, there is a problem that the part to be detected (and the member to be detected) is enlarged and the weight of the member to be detected is increased.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた手動変速機において、ニュートラルセンサにより検知される被検知部を有する被検知部材の小型化及び軽量化が可能なようにすることにある。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a point, and its object is to move the change lever in the axial direction in conjunction with the shift operation of the change lever and to rotate about the axis in conjunction with the select operation. To make it possible to reduce the size and weight of a member to be detected having a portion to be detected that is detected by a neutral sensor in a manual transmission provided with a control rod that controls a neutral sensor.

上記の目的を達成するために、本発明では、変速機ケース内に収容され、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドと、上記チェンジレバーのシフト中立位置を検知するニュートラルセンサとを備えた手動変速機を対象として、上記チェンジレバーがシフト中立位置に位置するときに上記ニュートラルセンサにより検知される被検知部を有し、上記コントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸方向に移動しかつ該コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸心回りに相対的に回動可能に設けられた被検知部材と、上記変速機ケースに対して上記被検知部材が、上記コントロールロッドの軸方向に移動するのを許容する一方、該コントロールロッドの軸心回りに回動するのを規制する被検知部材回動規制機構とを備えている、という構成とした。 In order to achieve the above object, the present invention provides a control that is accommodated in a transmission case, moves axially in conjunction with a shift operation of a change lever, and rotates about an axis in conjunction with a select operation. A manual transmission provided with a rod and a neutral sensor for detecting the shift neutral position of the change lever, and has a detected portion detected by the neutral sensor when the change lever is positioned at the shift neutral position. a member to be detected which moves in the axial direction of the control rod together with the control rod and is rotatable relative to the control rod about the axis of the control rod; On the other hand, there is provided a detected member rotation restricting mechanism that allows the detected member to move in the axial direction of the control rod and restricts rotation about the axis of the control rod. , was configured.

上記の構成により、被検知部材回動規制機構によって、被検知部材が変速機ケースに対してコントロールロッドの軸心回りに回動するのが規制されるので、コントロールロッドがセレクト操作に連動して回動しても、被検知部材は回動しない。この結果、コントロールロッドがその回動範囲においてどの回動位置にあっても、被検知部材の変速機ケースに対する回動姿勢は変化しないので、被検知部をニュートラルセンサに対応する部分のみに設ければよい。よって、ニュートラルセンサにより検知される被検知部を有する被検知部材の小型化及び軽量化を図ることができる。 With the above configuration, the detected member rotation restricting mechanism restricts the detected member from rotating with respect to the transmission case about the axis of the control rod. Even if it rotates, the member to be detected does not rotate. As a result, the position of the member to be detected relative to the transmission case does not change regardless of the position of the control rod within its range of rotation. Just do it. Therefore, it is possible to reduce the size and weight of the detected member having the detected portion detected by the neutral sensor.

上記手動変速機の一実施形態では、上記被検知部材は、上記コントロールロッドの軸方向の互いに離れた２箇所にそれぞれ外嵌合しかつ互いに一体的に連結された２つの環状部を更に有し、上記コントロールロッドには、上記２つの環状部の間に位置して該２つの環状部が該コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸方向に相対的に摺動するのを規制する摺動規制部が設けられている。 In one embodiment of the manual transmission, the member to be detected further includes two annular portions that are externally fitted onto two axially spaced locations of the control rod and integrally connected to each other. , the control rod is provided with a sliding restriction positioned between the two annular portions to restrict the two annular portions from sliding relative to the control rod in the axial direction of the control rod. department is provided.

このことにより、２つの環状部によって、被検知部材をコントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸心回りに相対的に回動可能に構成することが容易にできる。また、２つの環状部の間に位置する摺動規制部によって、２つの環状部（つまり被検知部材）が、コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸方向に相対的に摺動するのが規制される。これにより、コントロールロッドが該コントロールロッドの軸方向に移動すれば、被検知部材がコントロールロッドと共にコントロールロッドの軸方向に移動することになる。よって、簡単な構成で、被検知部材をコントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸方向に移動しかつ該コントロールロッドに対して該コントロールロッドの軸心回りに相対的に回動可能に構成することができる。 As a result, the two annular portions can easily allow the member to be detected to be relatively rotatable about the axis of the control rod with respect to the control rod. In addition, the sliding restricting portion positioned between the two annular portions restricts the two annular portions (that is, the members to be detected) from sliding relative to the control rod in the axial direction of the control rod. be done. As a result, when the control rod moves in the axial direction of the control rod, the detected member moves in the axial direction of the control rod together with the control rod. Therefore, with a simple structure, the member to be detected can be moved together with the control rod in the axial direction of the control rod and can rotate relative to the control rod about the axis of the control rod. .

上記手動変速機の別の実施形態では、上記被検知部材は、上記チェンジレバーのセレクト操作に節度感を付与するためのセレクト操作ディテント機構の一部を構成するディテント部を更に有し、上記セレクト操作ディテント機構は、上記ディテント部と、上記コントロールロッドに、該コントロールロッドと共に該コントロールロッドの軸心回りに回動するように設けられ、該ディテント部に、付勢部材により押圧される被押圧部材とで構成されている。 In another embodiment of the manual transmission, the member to be detected further has a detent portion that constitutes a part of a select operation detent mechanism for imparting a sense of moderation to the select operation of the change lever, and the select The operation detent mechanism is provided on the detent section and the control rod so as to rotate about the axis of the control rod together with the control rod, and a pressed member that is pressed against the detent section by an urging member. It consists of

このことで、チェンジレバーのセレクト操作に節度感を付与するためにディテントプレートを別途に設ける必要がなく、セレクト操作ディテント機構の部品点数を削減することができる。 As a result, there is no need to separately provide a detent plate for imparting a sense of moderation to the select operation of the change lever, and the number of parts of the select operation detent mechanism can be reduced.

以上説明したように、本発明の手動変速機によると、変速機ケースに対して被検知部材が、コントロールロッドの軸方向に移動するのを許容する一方、該コントロールロッドの軸心回りに回動するのを規制する被検知部材回動規制機構を備えることにより、ニュートラルセンサにより検知される被検知部を有する被検知部材の小型化及び軽量化を図ることができる。 As described above, according to the manual transmission of the present invention, the member to be detected is allowed to move in the axial direction of the control rod with respect to the transmission case, while rotating about the axis of the control rod. By providing the detected member rotation restricting mechanism for restricting rotation, it is possible to reduce the size and weight of the detected member having the detected portion detected by the neutral sensor.

本発明の実施形態に係る手動変速機の変速操作機構の要部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a main part of a shift operation mechanism of a manual transmission according to an embodiment of the invention; FIG. 図１のII－II線に沿って切断した、変速機ケースを含む断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view including a transmission case taken along line II-II in FIG. 1; 図１のIII－III線に沿って切断した、変速機ケースを含む断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view including a transmission case taken along line III-III in FIG. 1; 図１のIV－IV線に沿って切断した断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 1; チェンジレバーのシフトパターンを示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a shift pattern of a change lever; チェンジレバーのシフト操作により被検知部材の各被検知部が各ニュートラルセンサに対してコントロールロッドの軸方向の車両前側にずれた状態を示す図１相当図である。FIG. 2 is a view equivalent to FIG. 1 showing a state in which each detected portion of a detected member is displaced toward the vehicle front side in the axial direction of the control rod with respect to each neutral sensor due to a shift operation of a change lever; チェンジレバーのシフト操作により被検知部材の各被検知部が各ニュートラルセンサに対してコントロールロッドの軸方向の車両後側にずれた状態を示す図１相当図である。FIG. 2 is a view equivalent to FIG. 1 showing a state in which each detected portion of a detected member is shifted toward the vehicle rear side in the axial direction of the control rod with respect to each neutral sensor due to shift operation of the change lever; コントロールロッドの周方向において径が変化する２つの段差部の変形例を示す図３相当図である。FIG. 4 is a view equivalent to FIG. 3 showing a modified example of two stepped portions whose diameters change in the circumferential direction of the control rod;

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る手動変速機１の変速操作機構２の要部を示す斜視図であり、図２～図４は、それぞれ図１のII－II線、III－III線及びIV－IV線に沿って切断した断面図である。図２及び図３では、図１で記載を省略している変速機ケースも示す。 FIG. 1 is a perspective view showing a main part of a shift operation mechanism 2 of a manual transmission 1 according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 4 are lines II-II and III-III of FIG. and a cross-sectional view taken along line IV-IV. 2 and 3 also show a transmission case, which is omitted in FIG.

手動変速機１は、ＦＲ式の車両に搭載される、前進６速及び後退１速の縦置き式の手動変速機である。図示は省略するが、手動変速機１の入力軸は、上記車両の乗員の踏み込み操作及び踏み戻し操作により切断及び接続されるクラッチを介して、エンジンの出力軸（クランク軸）と連結される。このエンジンは、手動変速機１に対して車両前側に配置される。以下の手動変速機１の説明では、手動変速機１が車両に搭載されているものとして説明し、車両の前、後、左、右、上及び下を、それぞれ単に前、後、左、右、上及び下という。 The manual transmission 1 is a longitudinal manual transmission with six forward speeds and one reverse speed, which is mounted on an FR type vehicle. Although not shown, the input shaft of the manual transmission 1 is connected to the output shaft (crankshaft) of the engine via a clutch that is disconnected and connected by the depression and release operations of the vehicle occupant. This engine is arranged on the front side of the vehicle with respect to the manual transmission 1 . In the following description of the manual transmission 1, it is assumed that the manual transmission 1 is mounted on a vehicle, and the front, rear, left, right, top and bottom of the vehicle are simply front, rear, left and right, respectively. , above and below.

上記車両の車室における車幅方向中央部（フロアパネルのトンネル部の上側）に配設されたコンソールに、該車両の乗員が操作するチェンジレバー（図示省略）が設けられている。本実施形態では、チェンジレバーは、図５に示すシフトパターンに沿って操作される。このシフトパターンは、車幅方向（図５の左右方向）をセレクト方向として、相互に所定間隔をあけて平行に並ぶ３列の前進変速段用シフトレーン（左側から順に、１－２速用シフトレーンｒ１、３－４速用シフトレーンｒ２及び５－６速用シフトレーンｒ３）と、セレクト方向一側（左側）の端部に位置するように、１－２速用シフトレーンｒ１の左隣に隣接して設けられた後退速用シフトレーンｒ４とからなっている。これらのシフトレーンｒ１～ｒ４に沿う方向がシフト方向であり、そのシフト方向の操作が、シフト操作である。図５中、ｒ５は、チェンジレバーをセレクト方向に操作するセレクト操作が行われるセレクトレーン（ニュートラルレーンとも呼ばれる）である。チェンジレバーのニュートラル位置は、ニュートラルレーンｒ５と３－４速用シフトレーンｒ２との交点上にある。チェンジレバーは、セレクトレーンｒ５におけるニュートラル位置から外れた位置にあるときには、後述のセレクト操作ディテント機構４１によってニュートラル位置に戻るように構成されており、これにより、チェンジレバーは、シフト操作を行っていない状態では、ニュートラル位置に位置する。 A change lever (not shown) operated by a passenger of the vehicle is provided on a console arranged in the vehicle width direction central portion (above the tunnel portion of the floor panel) in the vehicle compartment of the vehicle. In this embodiment, the change lever is operated along the shift pattern shown in FIG. In this shift pattern, the selection direction is the vehicle width direction (horizontal direction in FIG. 5), and three rows of shift lanes for forward gears (from left to right, 1st and 2nd gear shift lanes) are arranged in parallel at predetermined intervals. Lane r1, shift lane r2 for 3rd to 4th speed, and shift lane r3 for 5th to 6th speed), and the left side of shift lane r1 for 1st to 2nd speed so as to be located at the end of one side (left side) in the select direction. and a reverse speed shift lane r4 provided adjacent to the r4. A direction along these shift lanes r1 to r4 is a shift direction, and an operation in that shift direction is a shift operation. In FIG. 5, r5 is a select lane (also called a neutral lane) where a select operation is performed by operating the change lever in the select direction. The neutral position of the change lever is on the intersection of the neutral lane r5 and the 3rd-4th gear shift lane r2. The change lever is configured to return to the neutral position by a select operation detent mechanism 41, which will be described later, when the change lever is at a position deviated from the neutral position in the select lane r5. In the state, it is located in the neutral position.

手動変速機１の変速操作機構２は、変速機ケース２１（図２及び図３参照）内に、前後方向に延びるコントロールロッド２２を備えている。このコントロールロッド２２の後側端部が、筒状連結部材５を介して、変速機ケース２１の外側で前後方向に延びるように設けられたチェンジロッド４（図１参照）の前側端部と連結されている。チェンジロッド４の後側端部は、チェンジレバー（図示省略）と連結されている。詳細な構成は省略するが、コントロールロッド２２は、チェンジレバーのシフト操作に連動してコントロールロッド２２の軸方向（前後方向）に移動しかつセレクト操作に連動してコントロールロッド２２の軸心回りに回動するように、変速機ケース２１に支持されている。 The shift operating mechanism 2 of the manual transmission 1 includes a control rod 22 extending in the longitudinal direction inside a transmission case 21 (see FIGS. 2 and 3). A rear end portion of the control rod 22 is connected via a cylindrical connecting member 5 to a front end portion of a change rod 4 (see FIG. 1) provided so as to extend in the front-rear direction outside the transmission case 21 . It is A rear end of the change rod 4 is connected to a change lever (not shown). Although the detailed configuration is omitted, the control rod 22 moves in the axial direction (front-rear direction) of the control rod 22 in conjunction with the shift operation of the change lever, and rotates around the axis of the control rod 22 in conjunction with the select operation. It is supported by the transmission case 21 so as to rotate.

チェンジレバーがニュートラル位置に位置するとき、コントロールロッド２２は、コントロールロッド２２の軸方向において基準の位置に位置するとともに、基準の回動姿勢となっている。コントロールロッド２２は、チェンジレバーがニュートラル位置から例えば３速シフト操作されると、基準の回動姿勢の状態で基準の位置から前側に移動し、４速シフト操作されると、基準の回動姿勢の状態で基準の位置から後側に移動する。また、コントロールロッド２２は、チェンジレバーがニュートラル位置から５－６速用シフトレーンｒ３側へセレクト操作されると、基準の位置で、基準の回動姿勢から、前側から見て時計回りに回動し、チェンジレバーがニュートラル位置から後退速用シフトレーンｒ４側へセレクト操作されると、基準の位置で、基準の回動姿勢から、前側から見て反時計回りに回動する。その時計回り又は反時計回りに回動した後にシフト操作されたときには、その回動姿勢の状態で基準の位置から前側又は後側に移動する。尚、コントロールロッド２２は、チェンジレバーの５－６速用シフトレーンｒ３側へのセレクト操作時には、前側から見て反時計回りに回動し、チェンジレバーの後退速用シフトレーンｒ４側へのセレクト操作時には、前側から見て時計回りに回動するように構成されていてもよい。 When the change lever is positioned at the neutral position, the control rod 22 is positioned at the reference position in the axial direction of the control rod 22 and is in the reference rotational posture. When the change lever is shifted from the neutral position to, for example, the 3rd speed, the control rod 22 moves forward from the reference position in the state of the reference rotation posture, and when the shift lever is operated to the 4th speed, the reference rotation posture is reached. In the state of , move backward from the reference position. Further, when the change lever is selected from the neutral position to the 5th-6th speed shift lane r3 side, the control rod 22 rotates clockwise from the reference position at the reference position when viewed from the front side. When the change lever is selected from the neutral position to the reverse shift lane r4 side, it rotates counterclockwise as viewed from the front side from the reference position. When the shift operation is performed after the clockwise or counterclockwise rotation, it moves forward or rearward from the reference position in the state of the rotation posture. When the change lever is operated to select the 5th-6th speed shift lane r3 side, the control rod 22 rotates counterclockwise when viewed from the front side to select the change lever to the reverse speed shift lane r4 side. When operated, it may be configured to rotate clockwise when viewed from the front side.

また、図示は省略するが、チェンジレバーのセレクト操作によるコントロールロッド２２の軸心回りの回動によって、コントロールロッド２２（詳細には、コントロールロッド２２と一体的に回動する後述の筒状部材２３）に設けられたフィンガ部２３ａ（図２及び図３にその一部のみ示す）が、１－２速用シフトエンド部材、３－４速用シフトエンド部材、５－６速用シフトエンド部材、及びリバース用シフトエンド部材のいずれか１つと選択的に係合する。そして、チェンジレバーのシフト操作によるコントロールロッド２２の軸方向の移動により、フィンガ部２３ａと係合したシフトエンド部材が、コントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動することで、所望の変速段が達成される。 Although not shown, the control rod 22 (more specifically, a tubular member 23 described later that rotates integrally with the control rod 22) rotates about the axis of the control rod 22 by the select operation of the change lever. ) provided on the finger portion 23a (only a part of which is shown in FIGS. 2 and 3) is a 1st-2nd speed shift end member, a 3rd-4th speed shift end member, a 5th-6th speed shift end member, and reverse shift end member. Then, the shift end member engaged with the finger portion 23a moves in the axial direction of the control rod 22 together with the control rod 22 by moving the control rod 22 in the axial direction due to the shift operation of the change lever. is achieved.

具体的に、１－２速用シフトエンド部材、３－４速用シフトエンド部材、５－６速用シフトエンド部材、及びリバース用シフトエンド部材は、コントロールロッド２２と並行に延びるように設けられた１－２速用シフトロッド、３－４速用シフトロッド、５－６速用シフトロッド、及びリバース用シフトロッドにそれぞれ固定されている。１－２速用シフトロッド、３－４速用シフトロッド、５－６速用シフトロッド、及びリバース用シフトロッドは、コントロールロッド２２の軸方向に移動可能に変速機ケース２１に支持されている。１－２速用シフトロッド、３－４速用シフトロッド、及び５－６速用シフトロッドには、１－２速用シフトフォーク部材、３－４速用シフトフォーク部材、及び５－６速用シフトフォーク部材がそれぞれ固定されている。１－２速用シフトフォーク部材は、１－２速用同期装置のスリーブと係合し、３－４速用シフトフォーク部材は、３－４速用同期装置のスリーブのスリーブと係合し、５－６速用シフトフォーク部材は、５－６速用同期装置のスリーブと係合している。 Specifically, the 1st-2nd speed shift end member, the 3rd-4th speed shift end member, the 5th-6th speed shift end member, and the reverse shift end member are provided so as to extend in parallel with the control rod 22. They are fixed to the 1st-2nd speed shift rod, the 3rd-4th speed shift rod, the 5th-6th speed shift rod, and the reverse shift rod. The 1st-2nd speed shift rod, the 3rd-4th speed shift rod, the 5th-6th speed shift rod, and the reverse shift rod are supported by the transmission case 21 so as to be movable in the axial direction of the control rod 22. . The 1st-2nd speed shift rod, the 3rd-4th speed shift rod, and the 5th-6th speed shift rod include a 1st-2nd speed shift fork member, a 3rd-4th speed shift fork member, and a 5th-6th speed shift rod. A shift fork member for each is fixed. The 1st-2nd speed shift fork member is engaged with the sleeve of the 1st-2nd speed synchronizer, the 3rd-4th speed shift fork member is engaged with the sleeve of the 3rd-4th speed synchronizer sleeve, The 5th-6th speed shift fork member is engaged with the sleeve of the 5th-6th speed synchronizer.

そして、コントロールロッド２２の軸方向の移動により１－２速用シフトエンド部材がコントロールロッドの軸方向に移動すると、１－２速用シフトロッド及び１－２速用シフトフォーク部材を介して１－２速用同期装置のスリーブが移動して、１速又は２速が達成される。３－４速用シフトエンド部材がコントロールロッド２２の軸方向に移動すると、３－４速用シフトロッド及び３－４速用シフトフォーク部材を介して３－４速用同期装置のスリーブが移動して、３速又は４速が達成される。５－６速用シフトエンド部材がコントロールロッド２２の軸方向に移動すると、５－６速用シフトロッド及び５－６速用シフトフォーク部材を介して５－６速用同期装置のスリーブが移動して、５速又は６速が達成される。 Then, when the 1st-2nd speed shift end member moves in the axial direction of the control rod due to the axial movement of the control rod 22, the 1st-2nd speed shift end member moves through the 1st-2nd speed shift rod and the 1st-2nd speed shift fork member. The 2nd speed synchronizer sleeve moves to achieve 1st or 2nd speed. When the 3rd-4th speed shift end member moves in the axial direction of the control rod 22, the sleeve of the 3rd-4th speed synchronizer moves via the 3rd-4th speed shift rod and the 3rd-4th speed shift fork member. 3rd or 4th gear is achieved. When the 5th-6th speed shift end member moves in the axial direction of the control rod 22, the sleeve of the 5th-6th speed synchronizer moves via the 5th-6th speed shift rod and the 5th-6th speed shift fork member. 5th or 6th gear is achieved.

リバース用シフトエンド部材は、変速機ケース２１に回動可能に設けられたリバースレバーの一端部と係合している。リバースレバーの他端部には、リバースアイドルギヤが連結されている。チェンジレバーのリバースシフト操作により、リバース用シフトエンド部材及びリバースレバーを介して、リバースアイドルギヤが、リバースプライマリギヤ及びリバースセカンダリギヤに噛み合っていない位置から、リバースプライマリギヤとリバースセカンダリギヤとに噛み合う位置に移動し、これにより、後退速が達成される。 The reverse shift end member engages with one end of a reverse lever rotatably provided on the transmission case 21 . A reverse idle gear is connected to the other end of the reverse lever. A position where the reverse idle gear engages with the reverse primary gear and the reverse secondary gear from a position where the reverse idle gear does not engage with the reverse primary gear and the reverse secondary gear through a reverse shift end member and a reverse lever by reverse shift operation of the change lever. to achieve reverse speed.

図１及び図２に示すように、変速機ケース２１におけるコントロールロッド２２を挟む左右両側には、チェンジレバーのシフト中立位置を検知するニュートラルセンサ２５がそれぞれ設けられている。チェンジレバーが、ニュートラル位置を含むセレクトレーンｒ５のどこに位置していても、シフト中立位置に位置することになる。本実施形態では、検知の精度を高めるために２つのニュートラルセンサ２５が設けられるが、１つのニュートラルセンサ２５によりチェンジレバーのシフト中立位置を検知するようにしてもよい。本実施形態では、２つのニュートラルセンサ２５は、非接触式の近接センサで構成されていて、ボルト２６により変速機ケース２１にそれぞれ固定されている。２つのニュートラルセンサ２５は、前後方向において同じ位置に位置している。右側のニュートラルセンサ２５は、コントロールロッド２２の軸心と略同じ高さ位置に位置し、左側のニュートラルセンサ２５は、コントロールロッド２２の軸心よりも僅かに低い高さ位置に位置している。尚、２つのニュートラルセンサ２５が同じ高さ位置に位置していてもよい。 As shown in FIGS. 1 and 2, neutral sensors 25 for detecting the shift neutral position of the change lever are provided on both left and right sides of the transmission case 21 with the control rod 22 interposed therebetween. Wherever the change lever is positioned in the select lane r5 including the neutral position, it is positioned at the shift neutral position. In this embodiment, two neutral sensors 25 are provided in order to improve detection accuracy, but one neutral sensor 25 may be used to detect the shift neutral position of the change lever. In this embodiment, the two neutral sensors 25 are non-contact proximity sensors and fixed to the transmission case 21 with bolts 26, respectively. The two neutral sensors 25 are positioned at the same position in the front-rear direction. The right neutral sensor 25 is positioned at a height substantially equal to the axis of the control rod 22 , and the left neutral sensor 25 is positioned at a height slightly lower than the axis of the control rod 22 . Note that the two neutral sensors 25 may be positioned at the same height position.

コントロールロッド２２には、チェンジレバーがシフト中立位置に位置する（つまりセレクトレーンｒ５に位置する）ときに２つのニュートラルセンサ２５によりそれぞれ検知される２つの被検知部２８ａを有する被検知部材２８が設けられている。この被検知部材２８は、コントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動しかつコントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸心回りに相対的に回動可能に構成されている。 The control rod 22 is provided with a detected member 28 having two detected portions 28a that are detected by the two neutral sensors 25 when the change lever is positioned at the shift neutral position (that is, positioned at the select lane r5). It is The detected member 28 is configured to move along with the control rod 22 in the axial direction of the control rod 22 and to rotate relative to the control rod 22 about the axis of the control rod 22 .

具体的に、被検知部材２８は、プレートで構成されていて、コントロールロッド２２の軸方向の互いに離れた前後２箇所にそれぞれ外嵌合する前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃを有する。これら前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃは、コントロールロッドの下側（僅かに左寄り）で前後方向に延びる連結部２８ｄを介して、互いに一体的に連結されている。このように互いに連結された前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃがコントロールロッド２２に外嵌合することで、被検知部材２８は、コントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸心回りに相対的に回動可能になる。 Specifically, the member 28 to be detected is formed of a plate, and has a front annular portion 28b and a rear annular portion 28c that are externally fitted to two front and rear portions separated from each other in the axial direction of the control rod 22, respectively. The front annular portion 28b and the rear annular portion 28c are integrally connected to each other via a connecting portion 28d extending in the front-rear direction below (slightly to the left of) the control rod. By fitting the front annular portion 28 b and the rear annular portion 28 c that are connected to each other to the control rod 22 , the member 28 to be detected is positioned relative to the control rod 22 about the axis of the control rod 22 . rotatable.

コントロールロッド２２には、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃの間においてコントロールロッド２２に外嵌合する筒状部材２３が設けられている。この筒状部材２３は、筒状部材２３及びコントロールロッド２２を径方向に貫通する固定ピン２４によって、コントロールロッド２２に一体的に回動するように固定されている。これにより、筒状部材２３は、コントロールロッド２２の一部と見做すことができる。 The control rod 22 is provided with a tubular member 23 externally fitted to the control rod 22 between the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c. The tubular member 23 is fixed to the control rod 22 by means of a fixing pin 24 radially passing through the tubular member 23 and the control rod 22 so as to rotate integrally therewith. Thereby, the tubular member 23 can be regarded as part of the control rod 22 .

筒状部材２３の外径は、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃの外径と略同じであり、筒状部材２３の長さは、前側環状部２８ｂと後側環状部２８ｃとの間隔と略同じである。このことから、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃ（つまり被検知部材２８）が、コントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸方向に相対的に摺動するのが規制される。これにより、コントロールロッド２２がコントロールロッド２２の軸方向の一側又は他側のいずれの側に移動しても、被検知部材２８がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動することになる。したがって、筒状部材２３は、前側環状部２８ｂ及び後側環状部２８ｃの間に位置して該両環状部２８ｂ，２８ｃがコントロールロッド２２に対してコントロールロッド２２の軸方向に相対的に摺動するのを規制する摺動規制部を構成することになる。 The outer diameter of the tubular member 23 is substantially the same as the outer diameters of the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c, and the length of the tubular member 23 is equal to the distance between the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c. is almost the same as As a result, the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c (that is, the detected member 28) are restricted from sliding relative to the control rod 22 in the axial direction thereof. As a result, the detected member 28 moves along with the control rod 22 in the axial direction of the control rod 22 regardless of whether the control rod 22 moves to one side or the other side in the axial direction of the control rod 22 . . Therefore, the tubular member 23 is positioned between the front annular portion 28b and the rear annular portion 28c so that both the annular portions 28b and 28c slide relative to the control rod 22 in the axial direction of the control rod 22. This constitutes a sliding restricting portion that restricts movement.

本実施形態では、前側環状部２８ｂの周方向の２箇所に、２つの被検知部２８ａがそれぞれ設けられている。各被検知部２８ａは、前側環状部２８ｂにおける２つのニュートラルセンサ２５にそれぞれ対向する部分からニュートラルセンサ２５に向かうように径方向外側に突出している。各被検知部２８ａは、チェンジレバーがシフト中立位置に位置しているときに（つまり、コントロールロッド２２が基準の位置に位置するときに）、コントロールロッド２２の軸方向において各ニュートラルセンサ２５と同じ位置に位置することで、各ニュートラルセンサ２５に対して近接する。この近接した状態で、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されることになる。 In this embodiment, two detected portions 28a are provided at two locations in the circumferential direction of the front annular portion 28b. Each detected portion 28a protrudes radially outward toward the neutral sensor 25 from a portion of the front annular portion 28b facing the two neutral sensors 25 respectively. Each detected portion 28a is located in the same direction as each neutral sensor 25 in the axial direction of the control rod 22 when the change lever is positioned at the shift neutral position (that is, when the control rod 22 is positioned at the reference position). Positioning provides proximity to each neutral sensor 25 . Each detected portion 28a is detected by each neutral sensor 25 in this close state.

一方、チェンジレバーがシフト中立位置からシフト操作されて前進変速段用シフトレーン（１－２速用シフトレーンｒ１、３－４速用シフトレーンｒ２、若しくは５－６速用シフトレーンｒ３）又は後退速用シフトレーンｒ４に位置しているときには、各被検知部２８ａは、各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッド２２の軸方向にずれる。すなわち、１速シフト操作、３速シフト操作、５速シフト操作、又はリバースシフト操作されたときには、図６に示すように、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッド２２の軸方向の前側にずれる。一方、２速シフト操作、４速シフト操作、又は６速シフト操作されたときには、図７に示すように、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッドの軸方向の後側にずれる。このように各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッド２２の軸方向にずれたときには、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されなくなる。例えばエンジンの始動の際に各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されないときには、エンジンの始動ができないようにされる。 On the other hand, the change lever is shifted from the shift neutral position to shift lanes for forward speeds (shift lane r1 for 1st-2nd speed, shift lane r2 for 3rd-4th speed, or shift lane r3 for 5th-6th speed) or reverse. When positioned in the speed shift lane r4, each detected portion 28a is displaced from each neutral sensor 25 in the axial direction of the control rod 22. As shown in FIG. That is, when a 1st speed shift operation, a 3rd speed shift operation, a 5th speed shift operation, or a reverse shift operation is performed, each detected portion 28a moves toward the neutral sensor 25 as shown in FIG. It shifts to the front side of the direction. On the other hand, when a 2nd speed shift operation, a 4th speed shift operation, or a 6th speed shift operation is performed, as shown in FIG. deviate. When each detected portion 28 a is displaced from each neutral sensor 25 in the axial direction of the control rod 22 in this way, each detected portion 28 a is not detected by each neutral sensor 25 . For example, if each detected portion 28a is not detected by each neutral sensor 25 when starting the engine, the engine cannot be started.

ここで、セレクト操作によりコントロールロッド２２がその軸心回りに回動したときに、被検知部材２８がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸心回りに回動したとすると、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５に対してコントロールロッド２２の周方向にずれるため、チェンジレバーがシフト中立位置に位置しているにも拘わらず、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されなくなる。 Here, when the control rod 22 is rotated about its axis by the select operation, if the detected member 28 rotates together with the control rod 22 about the axis of the control rod 22, each detected part 28a is Since the neutral sensors 25 are displaced in the circumferential direction of the control rod 22, the detectable portions 28a are not detected by the neutral sensors 25 even though the change lever is positioned at the shift neutral position.

そこで、被検知部材２８がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸心回りに回動しても、各被検知部２８ａが各ニュートラルセンサ２５により検知されるように、各被検知部２８ａを周方向に長くすることが考えられる。しかし、この場合、被検知部２８ａ（延いては被検知部材２８）が大型化して、被検知部２８ａの周囲に他の部材を配置することが困難になるとともに、被検知部材２８の重量が増加するという問題がある。 Therefore, even if the detected member 28 rotates about the axis of the control rod 22 together with the control rod 22, each detected portion 28a is detected by each neutral sensor 25. It is conceivable to lengthen to However, in this case, the detected portion 28a (and thus the detected member 28) becomes large, making it difficult to dispose other members around the detected portion 28a, and the weight of the detected member 28 increases. There is the problem of increasing

これに対し、本実施形態では、変速操作機構２に、被検知部材回動規制機構３１が設けられている。この被検知部材回動規制機構３１は、変速機ケース２１に対して被検知部材２８が、コントロールロッド２２の軸方向に移動するのを許容する一方、コントロールロッド２２の軸心回りに回動するのを規制する。 On the other hand, in the present embodiment, the speed change operation mechanism 2 is provided with a detected member rotation restricting mechanism 31 . The detected member rotation restricting mechanism 31 allows the detected member 28 to move in the axial direction of the control rod 22 with respect to the transmission case 21 while rotating about the axis of the control rod 22 . regulate the

具体的に、図１及び図３に示すように、被検知部材２８の連結部２８ｄの左側端部には、コントロールロッド２２の外周面の左下側部分乃至左側部分を覆うように立ち上がる立壁部２８ｅが設けられている。この立壁部２８ｅには、コントロールロッド２２の軸方向に延びる長孔２８ｆが形成されている。長孔２８ｆの長さは、チェンジレバーのシフト操作により被検知部材２８がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸方向に移動しても、ピン部材３２が長孔２８ｆの内周面における前側端部又は後側端部に当接しないか、又は丁度当接するような長さに設定される。尚、立壁部２８ｅにおいて、長孔２８ｆに代えて、コントロールロッド２２の軸方向に延びる切欠きが形成されていてもよい。この切欠きは、立壁部２８ｅの前側端から後側に切り欠かれたものであってもよく、立壁部２８ｅの後側端から前側に切り欠かれたものであってもよい。 Specifically, as shown in FIGS. 1 and 3, an upright wall portion 28e rising so as to cover the lower left portion to the left portion of the outer peripheral surface of the control rod 22 is provided at the left end portion of the connecting portion 28d of the member 28 to be detected. is provided. A long hole 28f extending in the axial direction of the control rod 22 is formed in the vertical wall portion 28e. The length of the elongated hole 28f is such that even if the member to be detected 28 moves in the axial direction of the control rod 22 together with the control rod 22 due to the shift operation of the change lever, the pin member 32 remains at the front end of the inner peripheral surface of the elongated hole 28f. Alternatively, the length is set such that it does not contact the rear end portion or just contacts the rear end portion. A notch extending in the axial direction of the control rod 22 may be formed in the vertical wall portion 28e instead of the elongated hole 28f. This notch may be cut out rearward from the front end of the standing wall portion 28e, or may be cut out forward from the rear end of the standing wall portion 28e.

立壁部２８ｅの長孔２８ｆには、変速機ケース２１に固定されて変速機ケース２１の内側（右側）に延びるピン部材３２が挿通されている。このピン部材３２は、通常のボルトと同様の頭部３２ａ及び雄ねじ部３２ｂと、雄ねじ部３２ｂの先端側に設けられた軸部３２ｃとを有している。雄ねじ部３２ｂが変速機ケース２１に設けられた雌ねじ部２１ａに螺合される。この螺合状態で、軸部３２ｃは雄ねじ部３２ｂから略水平方向の右側（変速機ケース２１の内側）に延びて、長孔２８ｆに挿通される。ピン部材３２の軸部３２ｃの外径は、長孔２８ｆの幅（上下方向の幅）と略同じである。これにより、被検知部材２８は、変速機ケース２１に対して、コントロールロッド２２の軸方向には移動可能である一方、コントロールロッド２２の軸心回りには回動不能となる。したがって、被検知部材回動規制機構３１は、立壁部２８ｅの長孔２８ｆとピン部材３２とで構成されることになる。 A pin member 32 fixed to the transmission case 21 and extending to the inside (right side) of the transmission case 21 is inserted through the elongated hole 28f of the standing wall portion 28e. The pin member 32 has a head portion 32a and a male threaded portion 32b similar to those of a normal bolt, and a shaft portion 32c provided on the tip side of the male threaded portion 32b. Male threaded portion 32 b is screwed into female threaded portion 21 a provided in transmission case 21 . In this screwed state, the shaft portion 32c extends substantially horizontally to the right (inside the transmission case 21) from the male screw portion 32b and is inserted through the elongated hole 28f. The outer diameter of the shaft portion 32c of the pin member 32 is substantially the same as the width (vertical width) of the long hole 28f. As a result, the detected member 28 can move in the axial direction of the control rod 22 with respect to the transmission case 21 , but cannot rotate about the axis of the control rod 22 . Therefore, the detected member rotation restricting mechanism 31 is composed of the pin member 32 and the elongated hole 28f of the standing wall portion 28e.

また、本実施形態では、コントロールロッド２２の回動範囲を規制するコントロールロッド回動規制機構３５が設けられている。これは、チェンジレバーのセレクト操作範囲が規制されても、チェンジレバーとコントロールロッド２２との間のガタにより、チェンジレバーがセレクト操作範囲の端（セレクトレーンｒ５と５－６速用シフトレーンｒ３との交点、又は、セレクトレーンｒ５と後退速用シフトレーンｒ４との交点）までセレクト操作されたときに、コントロールロッド２２のフィンガ部２３ａが、５－６速用シフトエンド部材、又は、リバース用シフトエンド部材と係合しなくなる可能性があるからである。 Further, in this embodiment, a control rod rotation restricting mechanism 35 that restricts the rotation range of the control rod 22 is provided. This is because even if the select operation range of the change lever is regulated, the backlash between the change lever and the control rod 22 causes the change lever to move to the ends of the select operation range (select lane r5 and 5th-6th gear shift lane r3). or the intersection of the select lane r5 and the reverse shift lane r4), the finger portion 23a of the control rod 22 moves to the 5th-6th speed shift end member or the reverse shift This is because there is a possibility that it will not engage with the end member.

具体的に、図１及び図３に示すように、筒状部材２３の外周面の周方向の互いに離れた２箇所（立壁部２８ｅに対向する部分の上下２箇所）に、径方向外側に突出しかつコントロールロッド２２の軸方向に延びる２つの突起部２３ｂがそれぞれ形成されている。上側の突起部２３ｂの下側端部及び下側の突起部２３ｂの上側端部が、筒状部材２３の周方向（コントロールロッド２２の周方向）において径が変化する２つの段差部に相当する。長孔２８ｆに挿通されたピン部材３２の先端部（軸部３２ｃの雄ねじ部３２ｂとは反対側の端部）は、２つの突起部２３ｂの間に位置している。すなわち、ピン部材３２の先端部は、２つの突起部２３ｂの間において２つの突起部２３ｂの先端面よりも筒状部材２３の径方向内側に位置しており、本実施形態では、コントロールロッド２２の外周面に略接触している。２つの突起部２３ｂの長さ（コントロールロッド２２の軸方向の長さ）は、長孔２８ｆと略同じ長さに設定される。 More specifically, as shown in FIGS. 1 and 3, the outer peripheral surface of the tubular member 23 has two circumferentially spaced locations (two locations above and below the portion facing the standing wall portion 28e) that protrude radially outward. Two protrusions 23b extending in the axial direction of the control rod 22 are formed. The lower end portion of the upper projection portion 23b and the upper end portion of the lower projection portion 23b correspond to two stepped portions whose diameter changes in the circumferential direction of the tubular member 23 (the circumferential direction of the control rod 22). . The tip of the pin member 32 inserted through the long hole 28f (the end of the shaft portion 32c opposite to the male screw portion 32b) is located between the two protrusions 23b. That is, the tip of the pin member 32 is located between the two protrusions 23b and radially inside the tubular member 23 from the tip surfaces of the two protrusions 23b. is substantially in contact with the outer peripheral surface of the The length of the two protrusions 23b (length in the axial direction of the control rod 22) is set to be substantially the same length as the long hole 28f.

コントロールロッド回動規制機構３５は、２つの突起部２３ｂとピン部材３２とで構成されていて、コントロールロッド２２がその軸心回りに回動したときに、その回動方向遅れ側に位置する突起部２３ｂがピン部材３２の先端部に当接することで、コントロールロッド２２の軸心回りの回動範囲を規制するように構成されている。 The control rod rotation restricting mechanism 35 is composed of two projections 23b and a pin member 32. When the control rod 22 rotates around its axis, the projection positioned on the lagging side in the rotation direction The portion 23b abuts on the tip portion of the pin member 32, thereby restricting the rotational range of the control rod 22 about the axis.

本実施形態では、チェンジレバーがニュートラル位置から５－６速用シフトレーンｒ３側にセレクト操作されたとき、つまり、コントロールロッド２２が、前側から見て（図３で見て）時計回りに回動したときには、その回動方向遅れ側に位置する上側の突起部２３ｂがピン部材３２の先端部に当接する。一方、チェンジレバーがニュートラル位置から後退速用シフトレーンｒ４側へセレクト操作されたとき、つまり、コントロールロッド２２が前側から見て（図３で見て）反時計回りに回動したときには、その回動方向遅れ側に位置する下側の突起部２３ｂがピン部材３２の先端部に当接することになる。 In this embodiment, when the change lever is selected from the neutral position to the 5th-6th speed shift lane r3 side, that is, the control rod 22 rotates clockwise when viewed from the front (as viewed in FIG. 3). When this is done, the upper projection 23b located on the lagging side in the rotation direction comes into contact with the tip of the pin member 32. As shown in FIG. On the other hand, when the change lever is selected from the neutral position to the reverse shift lane r4 side, that is, when the control rod 22 rotates counterclockwise when viewed from the front side (as viewed in FIG. 3), the rotation The lower protruding portion 23b located on the moving direction lag side comes into contact with the tip portion of the pin member 32. As shown in FIG.

尚、図８に示すように、筒状部材２３の外周面に２つの突起部２３ｂを設ける代わりに、筒状部材２３の外周面における立壁部２８ｅに対向する部分に、コントロールロッド２２の軸方向に延びる１つの凹部２３ｅを設けるようにしてもよい。この凹部２３ｅの上側端部及び下側端部が、コントロールロッド２２の周方向において径が変化する２つの段差部に相当する。凹部２３ｅ内（２つの段差部の間）に、ピン部材３２の先端部が位置する。 As shown in FIG. 8, instead of providing two protrusions 23b on the outer peripheral surface of the tubular member 23, a portion of the outer peripheral surface of the tubular member 23 facing the upright wall portion 28e is provided with an axial direction projection of the control rod 22. It is also possible to provide one recess 23e extending to the . The upper end and the lower end of the concave portion 23e correspond to two stepped portions whose diameter changes in the circumferential direction of the control rod 22. As shown in FIG. The tip of the pin member 32 is positioned inside the recess 23e (between the two stepped portions).

このように変速機ケース２１に固定されて変速機ケース２１の内側に延びるピン部材３２を、被検知部材回動規制機構３１及びコントロールロッド回動規制機構３５の両方の構成部品として用いることで、部品点数を削減しかつ変速操作機構２の小型化を図ることができる。 By using the pin member 32 fixed to the transmission case 21 and extending inwardly of the transmission case 21 as described above as a component of both the detected member rotation restricting mechanism 31 and the control rod rotation restricting mechanism 35, It is possible to reduce the number of parts and miniaturize the speed change operation mechanism 2 .

また、本実施形態では、変速操作機構２に、チェンジレバーのセレクト操作に節度感を付与するためのセレクト操作ディテント機構４１と、チェンジレバーのシフト操作に節度感を付与するためのシフト操作ディテント機構５１とが設けられている。 Further, in the present embodiment, the shift operation mechanism 2 includes a select operation detent mechanism 41 for imparting a sense of easiness to the select operation of the change lever, and a shift operation detent mechanism 41 for imparting a sense of easiness to the shift operation of the change lever. 51 are provided.

セレクト操作ディテント機構４１は、図４に示すように、被検知部材２８に一体的に設けられたディテント部２８ｇと、該ディテント部２８ｇに圧縮コイルバネ４３（付勢部材）により押圧されるボール４２（被押圧部材）とで構成されている。より詳細には、筒状部材２３には、コントロールロッド２２の径方向外側（斜め下側）に延びる筒状の収容部２３ｃが一体的に設けられており、この収容部２３ｃの径方向外側の端が開口されている。収容部２３ｃ内には、ボール４２を回転可能に支持する支持部材４４が、収容部２３ｃに対して収容部２３ｃの筒軸方向に移動可能に収容されている。支持部材４４は、収容部２３ｃの開口から収容部２３ｃの外側に突出したボール支持部４４ａを有し、このボール支持部４４ａでボール４２を回転可能に支持する。支持部材４４は、支持部材４４とコントロールロッド２２との間に配設された圧縮コイルバネ４３により、収容部２３ｃの開口側に付勢されている。 As shown in FIG. 4, the select operation detent mechanism 41 includes a detent portion 28g integrally provided with the detected member 28 and a ball 42 (biasing member) pressed against the detent portion 28g by a compression coil spring 43 (biasing member). member to be pressed). More specifically, the tubular member 23 is integrally provided with a tubular accommodating portion 23c extending radially outward (diagonally downward) of the control rod 22. The ends are open. A support member 44 that rotatably supports the ball 42 is accommodated in the accommodating portion 23c so as to be movable in the cylindrical axis direction of the accommodating portion 23c. The support member 44 has a ball support portion 44a projecting from the opening of the storage portion 23c to the outside of the storage portion 23c, and rotatably supports the ball 42 with the ball support portion 44a. The support member 44 is biased toward the opening side of the housing portion 23c by a compression coil spring 43 disposed between the support member 44 and the control rod 22. As shown in FIG.

被検知部材２８のディテント部２８ｇは、収容部２３ｃの開口に対向する位置に位置しており、圧縮コイルバネ４３による付勢によって、ボール４２がディテント部２８ｇに当接し押圧される。ディテント部２８ｇは、コントロールロッド２２の軸方向から見て、略Ｖ字状に形成されている。チェンジレバーがニュートラル位置に位置するとき、ボール４２は、ディテント部２８ｇにおけるＶ字の谷の部分に位置する。そして、チェンジレバーがニュートラル位置から５－６速用シフトレーンｒ３側又は後退速用シフトレーンｒ４側へセレクト操作されると、被検知部材２８（ディテント部２８ｇ）は回動しないで、収容部２３ｃ、圧縮コイルバネ４３、支持部材４４及びボール４２の全体がコントロールロッド２２と共にコントロールロッド２２の軸心回りに回動することになり、これにより、圧縮コイルバネ４３が圧縮されながらボール４２がディテント部２８ｇの傾斜を上る。チェンジレバーが、セレクトレーンにおけるニュートラル位置以外の位置からニュートラル位置にセレクト操作されたときに、そのセレクト操作に節度感が付与されることになる。また、チェンジレバーが、セレクトレーンｒ５におけるニュートラル位置から外れた位置にあるときに、乗員がチェンジレバーから手を離すと、ニュートラル位置に自然に戻ることになる。 The detent portion 28g of the detected member 28 is located at a position facing the opening of the accommodating portion 23c, and the compression coil spring 43 biases the ball 42 against and presses the detent portion 28g. The detent portion 28g is formed in a substantially V shape when viewed from the axial direction of the control rod 22. As shown in FIG. When the change lever is in the neutral position, the ball 42 is positioned in the V-shaped valley of the detent portion 28g. Then, when the change lever is selected from the neutral position to the 5th-6th speed shift lane r3 side or the reverse speed shift lane r4 side, the detected member 28 (the detent portion 28g) does not rotate, and the housing portion 23c , the compression coil spring 43, the support member 44, and the balls 42 as a whole rotate about the axis of the control rod 22 together with the control rod 22. As a result, the compression coil spring 43 is compressed while the balls 42 are pushed into the detent portion 28g. climb the slope. When the change lever is selected from a position other than the neutral position in the select lane to the neutral position, the select operation is imparted with a sense of moderation. Further, when the change lever is out of the neutral position in the select lane r5 and the occupant releases the change lever, the change lever naturally returns to the neutral position.

このように被検知部材２８は、セレクト操作ディテント機構４１の一部を構成するディテント部２８ｇを有する。すなわち、被検知部材２８は、ディテントプレートとしての機能も有する。これにより、ディテントプレートを別途に設ける必要がなく、セレクト操作ディテント機構４１の部品点数を削減することができる。 As described above, the member to be detected 28 has a detent portion 28 g that constitutes a part of the select operation detent mechanism 41 . That is, the detected member 28 also has a function as a detent plate. As a result, there is no need to separately provide a detent plate, and the number of parts of the select operation detent mechanism 41 can be reduced.

シフト操作ディテント機構５１は、図１及び図３に示すように、筒状部材２３に一体的に設けられたディテント部２３ｄと、該ディテント部２３ｄに圧縮コイルバネ（図示省略）により押圧されるボール５２とで構成されている。より詳細には、変速機ケース２１には、筒状の収容部２１ｂが変速機ケース２１の外側に略水平に突出するように一体的に設けられており、この収容部２１ｂ内に、ボール５２を回転可能に支持する支持部材５３が、収容部２１ｂに対して収容部２１ｂの筒軸方向に移動可能に収容されている。支持部材５３は、収容部２１ｂの、変速機ケース２１内側の開口（左側の開口）より、変速機ケース２１の内側（左側）に突出していて、この突出部分でボール５２を回転可能に支持する。収容部２１ｂの、変速機ケース２１外側の開口（右側の開口）は、ボルト５４により閉塞されている。支持部材５３は、支持部材５３とボルト５４との間に配設された圧縮コイルバネにより、変速機ケース２１の内側に付勢されている。 As shown in FIGS. 1 and 3, the shift operation detent mechanism 51 includes a detent portion 23d provided integrally with the cylindrical member 23 and a ball 52 that is pressed against the detent portion 23d by a compression coil spring (not shown). It consists of More specifically, the transmission case 21 is integrally provided with a cylindrical accommodating portion 21b projecting substantially horizontally to the outside of the transmission case 21, and the ball 52 is placed in the accommodating portion 21b. is housed in the housing portion 21b so as to be movable in the cylindrical axis direction of the housing portion 21b. The support member 53 protrudes toward the inside (left side) of the transmission case 21 from the opening (left side opening) inside the transmission case 21 of the accommodating portion 21b, and rotatably supports the ball 52 at this projecting portion. . The opening (the opening on the right side) of the accommodating portion 21 b outside the transmission case 21 is closed by a bolt 54 . Support member 53 is urged inwardly of transmission case 21 by a compression coil spring disposed between support member 53 and bolt 54 .

筒状部材２３のディテント部２３ｄは、収容部２１ｂの左側の開口の左側に対向するように、筒状部材２３の右側部分から右側に突出しており、上記圧縮コイルバネによる付勢によって、ボール５２がディテント部２３ｄに当接し押圧される。 The detent portion 23d of the tubular member 23 protrudes rightward from the right portion of the tubular member 23 so as to face the left side of the left opening of the housing portion 21b. It contacts and is pressed against the detent portion 23d.

ディテント部２３ｄの右側の面（ボール５２が当接する面）には、コントロールロッド２２の軸方向の移動時に、ディテント部２３ｄに押圧されるボール５２が左右に移動するように凹凸が設けられている。すなわち、ディテント部２３ｄにおいて、各シフトレーンのシフト中立位置からシフト操作完了位置までの中間の位置に対応する部分は、凸部とされ、シフト中立位置及びシフト操作完了位置に対応する部分は、凹部とされている。これにより、チェンジレバーが各シフトレーンにおいてシフト中立位置からシフト操作完了位置までシフト操作されたときに、そのシフト操作に節度感が付与されることになる。 The right surface of the detent portion 23d (the surface with which the ball 52 abuts) is provided with irregularities so that the ball 52 pressed by the detent portion 23d moves left and right when the control rod 22 moves in the axial direction. . That is, in the detent portion 23d, a portion corresponding to an intermediate position from the shift neutral position to the shift operation completed position of each shift lane is a convex portion, and portions corresponding to the shift neutral position and the shift operation completed position are concave portions. It is said that As a result, when the change lever is shifted from the shift neutral position to the shift operation completed position in each shift lane, the shift operation is imparted with a sense of moderation.

したがって、本実施形態では、被検知部材回動規制機構３１によって、被検知部材２８が変速機ケース２１に対してコントロールロッド２２の軸心回りに回動するのが規制されるので、コントロールロッド２２がセレクト操作に連動して回動しても、被検知部材２８は回動しない。つまり、コントロールロッド２２が、回動が規制された被検知部材２８に対して相対的に回動する。この結果、コントロールロッド２２がその回動範囲においてどの回動位置にあっても、被検知部材２８の変速機ケース２１に対する回動姿勢は変化しないので、各被検知部２８ａを、前側環状部２８ｂにおいて各ニュートラルセンサ２５に対応する部分のみに設ければよく、被検知部材２８の回動を考慮して各被検知部２８ａを周方向に長くする必要はない。よって、２つの被検知部２８ａを有する被検知部材２８の小型化及び軽量化を図ることができる。 Therefore, in this embodiment, the detected member rotation restricting mechanism 31 restricts the detected member 28 from rotating about the axis of the control rod 22 with respect to the transmission case 21 . rotates in conjunction with the select operation, the detected member 28 does not rotate. That is, the control rod 22 rotates relative to the detected member 28 whose rotation is restricted. As a result, regardless of the rotational position of the control rod 22 within its rotational range, the rotational posture of the detected member 28 with respect to the transmission case 21 does not change. , it is sufficient to provide only the portion corresponding to each neutral sensor 25, and it is not necessary to lengthen each detected portion 28a in the circumferential direction in consideration of rotation of the detected member 28. FIG. Therefore, it is possible to reduce the size and weight of the detected member 28 having the two detected portions 28a.

また、被検知部材２８に、セレクト操作ディテント機構４１の一部を構成するディテント部２８ｇを設けることにより、チェンジレバーのセレクト操作に節度感を付与するためにディテントプレートを別途に設ける必要がなく、セレクト操作ディテント機構４１の部品点数を削減することができる。 In addition, by providing the detent portion 28g that constitutes a part of the select operation detent mechanism 41 in the detected member 28, there is no need to separately provide a detent plate in order to impart a sense of moderation to the select operation of the change lever. The number of parts of the select operation detent mechanism 41 can be reduced.

本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiments, and substitutions are possible without departing from the scope of the claims.

上記実施形態では、手動変速機１は、車両の乗員の踏み込み操作及び踏み戻し操作により切断及び接続されるクラッチを介して、エンジンの出力軸と連結されているが、アクチュエータにより切断及び接続されるクラッチを介してエンジンの出力軸と連結される、手動変速機１と同様の構成の変速機（ＡＭＴと呼ばれる）も、本発明の手動変速機に含まれる。 In the above embodiment, the manual transmission 1 is connected to the output shaft of the engine through the clutch that is disconnected and connected by the stepping operation and the releasing operation of the vehicle occupant, but is disconnected and connected by the actuator. The manual transmission of the present invention also includes a transmission (referred to as an AMT) having the same configuration as the manual transmission 1 and which is connected to the output shaft of the engine via a clutch.

また、手動変速機１のコントロールロッド２２は、チェンジロッド４を介してチェンジレバーと連結されているが、チェンジロッド４がなくて、チェンジレバーのシフト操作に連動してアクチュエータにより軸方向に移動しかつチェンジレバーのセレクト操作に連動してアクチュエータにより軸心回りに回動するコントロールロッドを備えた、手動変速機１と同様の構成の変速機（該変速機もＡＭＴと呼ばれる）も、本発明の手動変速機に含まれる。 Also, the control rod 22 of the manual transmission 1 is connected to the change lever via the change rod 4, but without the change rod 4, it is axially moved by the actuator in conjunction with the shift operation of the change lever. A transmission having a configuration similar to that of the manual transmission 1 (this transmission is also called an AMT) is also provided with a control rod that rotates around the axis by an actuator in conjunction with the select operation of the change lever. Included in manual transmission.

上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above-described embodiments are merely examples, and should not be construed as limiting the scope of the present invention. The scope of the present invention is defined by the scope of claims, and all variations and modifications within the equivalent scope of the claims are within the scope of the invention.

本発明は、変速機ケース内に収容され、チェンジレバーのシフト操作に連動して軸方向に移動しかつセレクト操作に連動して軸心回りに回動するコントロールロッドと、上記チェンジレバーのシフト中立位置を検知するニュートラルセンサとを備えた手動変速機に有用である。 The present invention comprises a control rod that is housed in a transmission case, moves axially in conjunction with a shift operation of a change lever, and rotates about an axis in conjunction with a select operation, and a shift neutral position of the change lever. It is useful for manual transmissions with position sensing neutral sensors.

１手動変速機
２１変速機ケース
２２コントロールロッド
２３筒状部材（摺動規制部）
２５ニュートラルセンサ
２８被検知部材
２８ａ被検知部
２８ｂ前側環状部
２８ｃ後側環状部
２８ｄ連結部
２８ｇディテント部
３１被検知部材回動規制機構
３２ピン部材
４１セレクト操作ディテント機構
４２ボール（被押圧部材）
４３圧縮コイルバネ（付勢部材） 1 Manual Transmission 21 Transmission Case 22 Control Rod 23 Cylindrical Member (Sliding Regulating Part)
25 Neutral sensor 28 Member to be detected 28a Part to be detected 28b Front annular part 28c Rear annular part 28d Connecting part 28g Detent part 31 Rotation restriction mechanism for member to be detected 32 Pin member 41 Select operation detent mechanism 42 Ball (member to be pressed)
43 Compression coil spring (biasing member)

Claims

A control rod housed in a transmission case, moves axially in conjunction with a shift operation of a change lever, and rotates around an axis in conjunction with a select operation, and detects a neutral shift position of the change lever. A manual transmission comprising a neutral sensor,
The change lever has a detected portion that is detected by the neutral sensor when the change lever is positioned at the shift neutral position, moves along with the control rod in the axial direction of the control rod, and moves in the axial direction of the control rod relative to the control rod. a member to be detected that is relatively rotatable about an axis;
A rotation restricting mechanism for a member to be detected that allows the member to be detected to move in the axial direction of the control rod with respect to the transmission case, while restricting rotation of the member to be detected about the axis of the control rod. and a manual transmission.

The manual transmission of claim 1, wherein
The member to be detected further has two annular portions that are externally fitted to two axially spaced locations of the control rod and integrally connected to each other,
The control rod has a sliding restricting portion positioned between the two annular portions to restrict the two annular portions from sliding relative to the control rod in the axial direction of the control rod. A manual transmission, characterized in that a

The manual transmission according to claim 1 or 2,
The member to be detected further has a detent section that constitutes a part of a select operation detent mechanism for imparting a sense of moderation to the select operation of the change lever,
The select operation detent mechanism is provided on the detent portion and the control rod so as to rotate about the axis of the control rod together with the control rod, and is pressed against the detent portion by an urging member. and a pressing member.