JP2020166807A - Delivery method for gas container and gas delivery system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ガス容器の配送方法およびガス配送システムに関し、より詳細には、液化石油（ＬＰ）ガスが充填されたガス容器を一般家庭、集合住宅、事業所などに配送するためのガス容器の配送方法およびガス配送システムに関する。 The present invention relates to a gas container delivery method and a gas delivery system, and more specifically, a gas container for delivering a gas container filled with liquefied petroleum (LP) gas to a general household, an apartment house, a business establishment, or the like. Regarding delivery methods and gas delivery systems.
従来、ＬＰガスは、産ガス国からの輸入と、石油製品の生産過程で副生される国内生産とに分けられる。産ガス国からタンカーで運ばれてきたＬＰガスを保管する輸入基地、および石油精製基地をそれぞれ一次基地と呼ぶ。ＬＰガスは、一次基地から内航船やタンクローリーに積み込まれて、沿岸または内陸にある中継基地である、二次基地へと出荷される。さらに、二次基地に運ばれてきたＬＰガスは、各地にあるＬＰガス充填所に輸送されて、充填所においてガス容器（ガスボンベ）に充填される。 Conventionally, LP gas is divided into imports from gas-producing countries and domestic production produced as a by-product in the production process of petroleum products. Import bases and oil refinery bases that store LP gas transported by tankers from gas-producing countries are called primary bases, respectively. LP gas is loaded from the primary base onto coastal vessels and tank trucks and shipped to the secondary base, which is a relay station located along the coast or inland. Further, the LP gas carried to the secondary base is transported to LP gas filling stations in various places and filled in a gas container (gas cylinder) at the filling station.
各充填所において充填されたガス容器は、配送員によって、一般家庭、集合住宅、事業所などの顧客宅に配送される。顧客宅の空になったガス容器が、充填されたガス容器と交換され、空になったガス容器は、充填所に回収される。充填所において、再びＬＰガスがガス容器に充填され、顧客宅に配送される。 The gas container filled at each filling station is delivered by a delivery person to a customer's house such as a general household, an apartment house, or an office. The empty gas container in the customer's house is replaced with the filled gas container, and the empty gas container is collected in the filling station. At the filling station, the LP gas is filled in the gas container again and delivered to the customer's house.
各充填所においては、配送員が担当する配送エリアが設定されている。配送員には、配送エリア内の顧客宅に配送すべき、２〜１０日分の配送伝票が渡される。配送伝票は、配送管理者によって作成される。最初に、顧客ごとに過去のガス使用量の実績、顧客宅のガスメータのメータ指針、配送実績等を基に、ガス容器内のＬＰガスの残量を予測して、次回のガス容器の配送予定日が決定される。配送員が担当する配送エリア内の顧客の全てについて積算し、２〜１０日分のガス容器の配送量が決定される。 At each filling station, a delivery area for delivery personnel is set. The delivery person is given a delivery slip for 2 to 10 days to be delivered to the customer's house in the delivery area. The delivery slip is created by the delivery manager. First, the remaining amount of LP gas in the gas container is predicted based on the past gas usage record, meter pointer of the gas meter at the customer's house, delivery record, etc. for each customer, and the next gas container delivery schedule. The day is decided. The delivery amount of the gas container for 2 to 10 days is determined by accumulating all the customers in the delivery area in charge of the delivery staff.
配送員は、配送伝票に従ってガス容器を交換すると、交換した日付、当日のメータ指針、容器番号、保安検査の各項目を配送伝票に記入する。配送伝票は、日々の配送作業が終了すると、配送管理者に提出される。配送管理者に返却された配送伝票は、配送管理者によって記入漏れがないかチェックされた後、次回の配送予定日を算出するためのデータとして保管される。 When the gas container is replaced according to the delivery slip, the delivery person fills in the replacement date, the meter pointer of the day, the container number, and the security inspection items on the delivery slip. The delivery slip is submitted to the delivery manager when the daily delivery work is completed. The delivery slip returned to the delivery manager is checked by the delivery manager for omissions, and then stored as data for calculating the next scheduled delivery date.
上述したように、ＬＰガスの供給にかかる費用は、充填作業や配送作業にかかる流通コストの占める割合が大きい。そこで、ガス容器の配送を効率化するために、各地の充填所での充填作業を、二次基地においてまとめて行い、配送員の拠点としたり、二次基地を省略して流通コストを低減するなど、流通経路における設備の見直しが行われている。 As described above, the cost of supplying LP gas is dominated by the distribution cost of filling work and delivery work. Therefore, in order to streamline the delivery of gas containers, the filling work at each filling station is collectively performed at the secondary base to serve as a base for delivery staff, or the secondary base is omitted to reduce distribution costs. The equipment in the distribution channel is being reviewed.
また、運用面からの効率化を図るために、充填所から顧客宅への配送においては、ガス容器内のＬＰガスの残量予測を精緻化したり、配送員の能力に応じて配送員を動的に配置すること等により、顧客宅への配送回数を減らし、流通コストを低減することが行われている（例えば、特許文献１参照）。 In addition, in order to improve operational efficiency, in the delivery from the filling station to the customer's house, the remaining amount of LP gas in the gas container is predicted precisely, and the delivery staff is moved according to the capacity of the delivery staff. The number of deliveries to the customer's home is reduced and the distribution cost is reduced by arranging the gas in a similar manner (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、一次基地から充填所までの中間段階における流通コストを、低減するまでには至っていなかった。 However, the distribution cost in the intermediate stage from the primary base to the filling station has not been reduced.
本発明の目的は、充填所などの中間段階における流通コストを大幅に低減することができるガス容器の配送方法およびガス配送システムを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a gas container delivery method and a gas delivery system capable of significantly reducing distribution costs in an intermediate stage such as a filling station.
本発明の一実施態様は、このような目的を達成するために、一次基地から搬入されたガスをガス容器に充填するハブ基地と、該ハブ基地から配送エリア内の顧客宅に配送するガス容器を貯蔵するデポであって、前記ハブ基地から前記デポの間でガス容器を運搬するためのトレーラーをガス容器置き場とするデポと、前記ガス容器を配送する配送員の携帯端末にネットワークを介して接続された配送システムとを含むガス配送システムにおけるガス容器の配送方法であって、前記デポには、前記トレーラーを置くための複数のレーンを有し、充填容器を積載したトレーラーから充填容器が取り出され、空きトレーラーに残ガス容器が返却され、充填容器を積載したトレーラーを残ガス容器が搭載されたトレーラーに交換することにより、所望の在庫を確保しながら、前記デポに設けられた配送エリアを担当する配送員が、顧客宅に配送するガス容器が搬入されることを特徴とする。 In one embodiment of the present invention, in order to achieve such an object, a hub base for filling a gas container with gas carried in from a primary base and a gas container for delivering the gas from the hub base to a customer's house in a delivery area. A depot that uses a trailer for transporting a gas container between the hub base and the depot as a gas container storage place, and a mobile terminal of a delivery person who delivers the gas container via a network. A method of delivering a gas container in a gas delivery system including a connected delivery system, wherein the depot has a plurality of lanes for placing the trailer, and the filling container is taken out from the trailer loaded with the filling container. Then, the residual gas container is returned to the empty trailer, and the trailer loaded with the filling container is replaced with a trailer equipped with the residual gas container, so that the delivery area provided in the depot can be secured while securing the desired inventory. The feature is that the delivery staff in charge carries in the gas container to be delivered to the customer's house.
本発明によれば、運送員は、トレーラーの交換を行うだけで、デポにおけるガス容器の交換作業を行うことができるので、作業負担が少なく、流通コストを大幅に低減することができる。 According to the present invention, the carrier can replace the gas container at the depot simply by replacing the trailer, so that the work load is small and the distribution cost can be significantly reduced.
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
（ガス容器の配送システム）
図１に、本発明の一実施形態にかかるガス配送システムの全体構成を示す。一次基地１０１は、従来と同じく、産ガス国からタンカーで運ばれてきたＬＰガスを保管する輸入基地、または石油精製基地である。この一次基地１０１の近辺にハブ基地１０２を設置する。ハブ基地１０２は、充填所の機能を有する。
(Gas container delivery system)
FIG. 1 shows the overall configuration of a gas delivery system according to an embodiment of the present invention. The
また、ハブ基地１０２の配下には、複数のデポ１０３ａ−１０３ｃを設置する。デポ１０３の設置場所は、従来の充填所に相当するが、充填作業を行う設備を有しておらず、単にガス容器の容器貯蔵所として、配送員の拠点となっている。各々のデポ１０３に、従来と同様に、予め配送エリアを定めておき、各配送エリアを担当する配送員によって、配送エリア内の顧客宅にガス容器を配送することができる。他の実施態様として、デポの配置と配送エリアの設定とを別個に行い、配送員ごとに、指定されたデポからガス容器を積み込み、担当する顧客宅に配送するようにしてもよい。
Further, a plurality of
従来、一次基地と二次基地との間のＬＰガスの輸送、および二次基地と充填所との間のＬＰガスの輸送は、タンクローリーによって行われていた。一次基地、二次基地および充填所に設置されたそれぞれのガスタンクからの積み出し、ガスタンクへの積み込みが行われていた。従って、タンクローリーの拠点間の移動時間が長く、それぞれの拠点における荷役作業にも時間がかかることから、拠点間の輸送は１日１または２往復が限度であった。本実施形態では、一次基地１０１の近辺にハブ基地１０２を設置するので、一次基地１０１とハブ基地１０２との間のタンクローリー１０４の移動時間は短く、１日数往復の輸送が可能である。
Conventionally, the transportation of LP gas between the primary base and the secondary base and the transportation of LP gas between the secondary base and the filling station have been carried out by a tank truck. It was unloaded from each gas tank installed at the primary base, secondary base and filling station, and loaded into the gas tank. Therefore, since it takes a long time to move between tank truck bases and it takes time to handle cargo at each base, transportation between bases is limited to one or two round trips a day. In the present embodiment, since the
ハブ基地１０２においては、複数の充填所で行っていたガス容器への充填をまとめて行う。従って、ガスタンク、充填機などの諸設備を集約することにより、設備コストを低減することができる。また、法定検査への対応、保安要員の集約化も図ることができ、運用コストも低減することができる。さらに、デポ１０３に設定された配送エリアごとのＬＰガスの需要変動を吸収することができ、充填作業の効率化も図れる。
At the
（デポの構成）
図２に、本発明の一実施形態にかかるデポの構成を示す。ハブ基地１０２において充填された容器は、トレーラー１０５ｂに積載され、トラクタ１０５ａにより牽引されて、各デポ１０３に配送される。図２は、トレーラー１０５の置き場（以下、レーンという）が２か所のデポの概略を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は、平面図の矢印方向から見た側面図である。デポ１０３には、レーンを覆う屋根１３１と、トラクタ・トレーラーを扱う運送員、デポ１０３に割り当てられている配送員等の休憩室１３２とが設置されている。トラクタ１０５ａは、ＬＰガスが充填されたガス容器（以下、充填容器という）を搭載したトレーラー１０５ｂを、ハブ基地１０２からデポ１０３まで牽引し、使用済みのガス容器（以下、残ガス容器という）が搭載されたトレーラー１０５ｃを、デポ１０３からハブ基地１０２まで牽引する。
(Structure of depot)
FIG. 2 shows the structure of the depot according to the embodiment of the present invention. The containers filled at the
ガス容器を運搬するためのトレーラー１０５ｂは、トラクタ１０５ａから切り離された時点で、ガス容器置き場となり、直射日光を遮る屋根１３１と、人の立ち入りを制限する柵、門１３３とにより、法定の要件を備えた無人の容器貯蔵所の一部となる。また、従来の二次基地、充填所のように、ガスタンク、充填機などの諸設備が不要であり、法定検査への対応や保安要員も不要であることから、設備の開設コストおよび運用コストを大幅に低減することができる。
When the
なお、図２は説明の便宜上、２レーンの場合を示しているが、一般的には、４レーンから十数レーンのデポが運用される。詳しくは後述する。 Note that FIG. 2 shows the case of two lanes for convenience of explanation, but generally, a depot of four to a dozen lanes is operated. Details will be described later.
図３に、本発明の一実施形態にかかるトレーラーの構成を示す。トレーラー１０５ｂは、ガス容器の荷台が下段１５１と上段１５２の２段になっている。下段１５１には、大型ガス容器（５０ｋｇボンベ）と小型ガス容器（２０ｋｇボンベおよび３０ｋｇボンベ）の両方を積載できるが、上段１５２には小型ガス容器のみ積載できる。また、下段１５１の荷台の高さは、配送用トラック１０６の荷台の高さ、およびハブ基地（充填所）の荷役用のプラットフォームの高さと統一してある。従って、ハブ基地１０２においては、プラットフォームとトレーラー１０５との間で、充填容器の積み込み、残ガス容器の積み卸しが容易にできる。また、デポ１０３においては、トラック１０６の荷台の後端を、トレーラー１０５ｂの下段１５１に着ければ、トレーラー１０５ｂから直接トラック１０６へ充填容器を積み込んだり、トラック１０６からトレーラー１０５ｂへ直接残ガス容器を積み込むことができる。
FIG. 3 shows the structure of the trailer according to the embodiment of the present invention. In the
トレーラーが、そのままガス容器置き場となるので、従来の充填所のように、ガスタンク、専用のガス容器置き場を設置する必要が無く、デポのスペースを、充填所よりも小さくすることができる。 Since the trailer becomes a gas container storage place as it is, it is not necessary to install a gas tank and a dedicated gas container storage place as in the conventional filling place, and the depot space can be made smaller than the filling place.
なお、ハブ基地１０２とデポ１０３との間の輸送については、後に詳述するが、翌日の需要予測結果に応じた容器を、前日にまでに搬入すればよい。ハブ基地１０２とデポ１０３との間の輸送距離が長くなっても、夜間に移動することにより、移動時間を短縮することができる。また、デポ１０３における荷役作業は、トレーラー１０５ｂをトラクタ１０５ａから切り離す作業と、トレーラー１０５ｂの荷台から配送用トラック１０６の荷台へ、ガス容器を移動するだけなので、荷役作業の時間を短縮することができ、輸送にかかるコストを低減することができる。さらに、ハブ基地１０２においては、朝までに残ガス容器を回収して、昼間に充填し、その夜に配送することができるので、ハブ基地１０２における作業効率も向上する。
The transportation between the
デポ１０３から、一般家庭、集合住宅、事業所などの顧客への配送は、従来通り、小型の配送用トラック１０６で運ばれる。このように、ハブ基地、デポといった拠点の配置を見直すことにより、流通コストを低減することができる。
Delivery from the
（情報処理システム）
次に、本実施形態にかかるガス配送システムを運用するための情報処理システムについて説明する。携帯端末を用いてガス容器の配送状況をリアルタイムに把握することにより、ハブ基地１０２からデポ１０３まで、デポ１０３から顧客までのガス容器の配送を効率化する。
(Information processing system)
Next, an information processing system for operating the gas delivery system according to the present embodiment will be described. By grasping the delivery status of the gas container in real time using a mobile terminal, the delivery of the gas container from the
図４に、本発明の一実施形態にかかる情報処理システムの構成を示す。情報処理システムは、センターシステム（基幹システム）２００と、運送員、配送員が携行する携帯端末（携帯電話機２１１、スマートフォン２１４、タブレット端末２１５）と、配送管理者等が操作するパーソナル・コンピュータ（ＰＣ）２２１とが、ネットワーク２３０を介して接続されている。
FIG. 4 shows a configuration of an information processing system according to an embodiment of the present invention. The information processing system includes a center system (core system) 200, mobile terminals (mobile phone 211,
また、携帯電話機２１１には、短距離無線通信技術（例えば、ブルートゥース（登録商標））で通信可能なカーナビ２１２、プリンタ２１３等を接続することができる。携帯端末は、バーコードおよび２次元コード読み取り機能を備えることができる。カーナビ２１２は、携帯電話機２１１を介して、センターシステム２００から配信された配送データ（配送伝票）に含まれる配送先の住所データ（予め登録された顧客宅の郵便番号、住所、緯度・経度などのＧＰＳ情報を含む）を受信して、ディスプレイに表示された地図にその住所を明示することができる。
Further, a car navigation system 212, a
センターシステム２００は、主としてガス容器の配送を管理する配送システム２０１と、顧客宅に設置されたガスメータのメータ指針から請求業務を行う検針・請求システム２０２と、顧客宅に設置されたガス容器、ガスメータ等の設備の保安状態を管理する保安システム２０３とを含む。
The
配送システム２０１は、顧客ごとに過去のガス使用量の実績等に基づいて、次回のガス容器の配送予定日を決定する。配送員が担当するエリア内において、次回配送予定日が翌日である顧客のガス容器の本数を積算し、配送員ごとに翌日の配送員別配送データ（配送伝票）を生成する。次に、配送システム２０１は、次回配送予定日が翌日である顧客宅のデータと、各デポ１０３において配送残となったガス容器の種類・本数のデータとに基づいて、デポ１０３ごとに翌日のデポ配送データを生成する。さらに、配送員の過去の配送員別配送データ、ランク、休日などの配送実績に基づいて、実際に勤務する配送員に割り当てるので、配送員の効率的な配置も可能となる。
The
また、配送システム２０１は、所定の時間に、定期的に、または、各運送員、配送員の携帯端末からのアクセスに応答して、携帯端末にデポ配送データ、配送員別配送データをそれぞれ送信する。一方、運送員により実際にデポに搬入されたことを示す作業データ、配送員により実際に配送が行われた顧客宅の作業データを携帯端末から収集して、配送システム２０１内のデータベースに格納する。
In addition, the
さらに、携帯端末にダウンロードされた配送員別配送データのうち、配送先の住所データが、カーナビ１２０に送信され、当日の配送予定の顧客宅の場所が地図上に表示され、配送員の配送を支援する。
Furthermore, among the delivery data by delivery person downloaded to the mobile terminal, the address data of the delivery destination is transmitted to the
（デポの運用方法）
図５に、本発明の一実施形態にかかる配送システムにおけるデポ配送データの作成方法を示す。配送システム２０１内のデータベースには、各デポの配送エリアに含まれる顧客宅のデータ（例えば、顧客の個人情報、設置されているガス容器、ガスメータの設備情報、過去のガス使用量の実績、過去の配送実績等）が格納されている。また、過去の配送員別配送データ、配送員のランク、休日などの情報を含む配送員データが、データベースに格納されている。
(How to operate the depot)
FIG. 5 shows a method of creating depot delivery data in the delivery system according to the embodiment of the present invention. The database in the
ステップＳ４０２において、配送システム２０１は、検針員による月々の検針によって取得されたメータ指針、または配送員、保安員によって不定期に取得されたメータ指針を、携帯端末とネットワーク２３０を介して収集する。
In step S402, the
ステップＳ４０４において、過去のガス使用量の実績、過去の配送実績等に基づいて、顧客ごとに一定期間中のガス使用量を算出する。 In step S404, the gas usage amount during a certain period is calculated for each customer based on the past gas usage record, the past delivery record, and the like.
ステップＳ４０６において、ガス使用量に基づいて、ガス容器内のＬＰガスの残量を予測して、顧客ごとに次回のガス容器の配送予定日を決定する。 In step S406, the remaining amount of LP gas in the gas container is predicted based on the amount of gas used, and the next scheduled delivery date of the gas container is determined for each customer.
ステップＳ４０８において、配送員が担当するエリア内において、次回配送予定日が翌日である顧客のガス容器の本数を積算し、配送員ごとに翌日の配送員別配送データ（配送伝票）を生成する。 In step S408, in the area in charge of the delivery staff, the number of gas containers of the customer whose next scheduled delivery date is the next day is integrated, and the delivery data (delivery slip) for each delivery staff on the next day is generated for each delivery staff.
ステップＳ４１０において、新たにメータ指針が入力された場合など、データベースの更新がされた場合は、再度、ステップＳ４０２から計算をやり直す。このように、検針員、配送員または保安員によってメータ指針が入力される度に、ガス使用量の算出をやり直すので、次回配送予定日をより正確に算出することができる。これにより、顧客宅におけるガス切れの可能性を低減することができる。また、配送予定日の予測の精度が向上するので、配送効率を大幅に向上することもできる。 If the database is updated, such as when a new meter pointer is input in step S410, the calculation is repeated from step S402. In this way, every time the meter pointer is input by the meter reader, the delivery staff, or the security guard, the gas usage amount is recalculated, so that the next scheduled delivery date can be calculated more accurately. This makes it possible to reduce the possibility of running out of gas at the customer's home. In addition, since the accuracy of forecasting the scheduled delivery date is improved, the delivery efficiency can be significantly improved.
一例として、データベースの更新は、毎日１９時に行われ、翌日の配送員別配送データが都度更新される。デポに設けられた配送エリアに含まれる顧客ごとの次回のガス容器の配送予定日が決定され、デポに設けられた配送エリアを担当する配送員の配送員別配送データを集計することにより、配送システム２０１は、デポ配送データを作成することができる。例えば、表１のように、翌日以降の１週間、各日にデポに搬入しておかなければならない充填容器の本数を集計する。
As an example, the database is updated every day at 19:00, and the delivery data for each delivery person on the next day is updated each time. The estimated delivery date of the next gas container for each customer included in the delivery area provided in the depot is determined, and the delivery data for each delivery member in charge of the delivery area provided in the depot is aggregated for delivery.
配送システム２０１は、デポに設けられた配送エリアを担当する配送員の携帯端末から、配送予定日の前日に配送したガス容器の本数を含む作業データを随時受信して、データベースを更新する（ステップＳ４１２）。ステップＳ４１４において、前日の在庫本数と当日の配送本数とから、毎日１９時現在のデポごとの在庫本数を計算する。さらに、ステップＳ４１６において、配送員が配送予定日に配送するガス容器の本数を含む配送員別配送データを集計して、配送予定日の前日にデポから配送される配送予定本数を算出し、在庫本数を差し引いて、配送予定日の朝までに前記デポに搬入するガス容器の本数を算出する。
The
図６に、デポにおけるトレーラーの配置方法を示す。一例として４レーンのデポを示している。図６（ａ）は、前日から当日の夜間のデポの状況を示している。レーン２のトレーラーＢにおける前日１９時現在の在庫本数と、当日のデポ配送データに基づいて、トレーラーＣがレーン３に配置された状態を示している。トレーラーＣを牽引してきたトラクタは、残ガス容器が積載されたレーン１のトレーラーＡを牽引して、ハブ基地に引き返している。夜間に搬入するトレーラーの台数、積載するガス容器の本数は、トレーラーに積載できるガス容器の本数、デポに在庫として残しておく本数、当日の配送本数を考慮しながら決定される。
FIG. 6 shows how to arrange the trailer in the depot. As an example, a 4-lane depot is shown. FIG. 6A shows the situation of the depot at night from the previous day to the current day. It shows the state in which the trailer C is arranged in the
図６（ｂ）は、顧客へのガス容器の配送が終了し、当日の１９時現在の配置を示し、レーン２のトレーラーＢに積載されていた充填容器は、全て残ガス容器に交換されている。このようにして、配送予定日の朝までに、前日に配送が終わり、交換された残ガス容器を回収し、当日配送予定の充填容器を補充する。複数のレーンを利用して、充填容器を積載したトレーラーを空きレーンに搬入し、残ガス容器に入れ替えられたトレーラーを搬出することにより、デポには、所望の在庫を確保しながら、顧客への配送が必要なガス容器を配送することができる。トラクタを運転する運送員は、トレーラーの交換を行うだけで、デポにおけるガス容器の交換作業を行うことができるので、作業負担が少なく、ひいては運用コストを大幅に低減することができる。
FIG. 6B shows the arrangement of the gas container as of 19:00 on the day when the delivery of the gas container to the customer is completed, and all the filling containers loaded on the trailer B in
上述したように、配送システム２０１は、配送員から作業データを携帯端末から収集しているので、デポの在庫数量を正確に把握することができる。図１に示したように、ハブ基地１０２に充填所の機能を集約し、容器貯蔵所としてのデポ１０３を、広域に配置したので、デポ１０３における在庫管理を正確に行うことが重要となる。本実施形態によれば、配送システム２０１と携帯端末とが連携したガス配送システムを構築することにより、ガス容器の配送状況をリアルタイムに把握することができ、ガス容器の配送効率を向上することができる。
As described above, since the
（ガス容器の交換方法）
図７に、トレーラーに積載するガス容器の配置を示す。上述したように、トレーラーの上段１５２には小型ガス容器（２０ｋｇボンベおよび３０ｋｇボンベ）のみ積載でき、横１列８本で横８列、計６４本積載できる。トレーラーの下段１５１には、大型ガス容器（５０ｋｇボンベ）を、横１列７本で横２４列、計１６８本積載できる（図７（ａ））。なお、小型ガス容器は、上段のみでは、配送予定本数に足りない場合があり、下段にも積載する場合がある。
(How to replace the gas container)
FIG. 7 shows the arrangement of gas containers to be loaded on the trailer. As described above, only small gas containers (20 kg cylinders and 30 kg cylinders) can be loaded on the upper 152 of the trailer, and a total of 64 containers can be loaded in one horizontal row and eight horizontal rows. A total of 168 large gas containers (50 kg cylinders) can be loaded on the lower 151 of the trailer, with 7 horizontal rows and 24 horizontal rows (FIG. 7 (a)). It should be noted that the number of small gas containers to be delivered may not be sufficient for the upper tier alone, and may be loaded on the lower tier as well.
例えば、図７（ｂ）に示すように、下段には小型ガス容器を、横１列８本で横７列、計５６本まで積載するとして、大型ガス容器と小型ガス容器の積載本数の組み合わせを、予め決めておく（図７（ａ）は、図７（ｂ）の項番１７の積載状態を示している）。それぞれのガス容器について、デポには所望の在庫を確保しながら、顧客への配送が必要なガス容器を配送することができるように、図７（ｂ）に示した組み合わせの中から、デポへの最適な搬入本数の組み合わせを決定する。
For example, as shown in FIG. 7B, assuming that small gas containers are loaded in the lower row with 8 horizontal rows and 7 horizontal rows, a total of 56 small gas containers can be loaded, and a combination of the number of large gas containers and small gas containers loaded. (FIG. 7 (a) shows the loading state of
図８に、トレーラーにガス容器を積み込むときの配列方法を示す。トレーラーの上段１５２の一部を抜粋して示している。図８（ａ）は、本実施形態の積み込み方法であり「縦千鳥法」と称する。ガス容器は、トレーラー１０５の進行方向である図の矢印に沿って縦一列に直線状に積載される。左端の縦１列（Ａ１）と縦３列（Ａ３）と（奇数列）の間は、ガス容器の配置を進行方向前後にずらして、千鳥状に縦２列（Ａ２）（偶数列）を配置する。このようにして、縦１〜７列を配置する。なお、本実施形態では、縦８列（Ａ８）は、トレーラー１０５の横幅とガス容器の直径との関係から、千鳥ではなく縦位置を整列させて積載している。
FIG. 8 shows an arrangement method when loading a gas container on a trailer. A part of the
図８（ｂ）は、「横千鳥法」と称する積み込み方法である。ガス容器は、トレーラー１０５の進行方向とは垂直に直線状に積載される。前端の横１列（Ｂ１）と横３列（Ｂ３）との間は、ガス容器の配置を進行方向から左右にずらして、千鳥状に横２列（Ｂ２）を配置する。「横千鳥法」は「縦千鳥法」と同様に、ガス容器の積載効率が上がるが、トレーラー１０５の発進時、停車時に進行方向前後にかかる慣性力によってガス容器が移動してしまう。すなわち、慣性力によって、横偶数列のガス容器が、横奇数列のガス容器の間に入り込んでしまい、横奇数列のガス容器を横方向に押し広げてしまう。
FIG. 8B is a loading method called the “horizontal staggered method”. The gas container is loaded in a straight line perpendicular to the traveling direction of the
図８（ｃ）は、「整列法」と称する積み込み方法である。トレーラー１０５の進行方向に沿って縦列（Ｃ１）、垂直に横列（Ｃ２）ともに直線状に配置している。トレーラー１０５の移動中にガス容器が移動することはないが、ガス容器の積載効率が下がってしまう。従って、本実施形態では、「縦千鳥法」を採用している。
FIG. 8C is a loading method called “alignment method”. Both the vertical row (C1) and the vertical row (C2) are arranged in a straight line along the traveling direction of the
例えば、ハブ基地１０２において、トレーラー１０５の右側面がプラットフォームに横付けされた場合には、トレーラー１０５の進行方向前側から、縦１列（Ａ１）を積載していく。次に縦２列（Ａ２）を「縦千鳥法」によって積載し、順次縦８列（Ａ８）までガス容器を積み込んでいく。
For example, in the
図９に、トレーラーから充填容器を取り出す方法を示す。図７（ｂ）の項番１７の積載状態を示し、前日から当日の夜間の間にデポ１０３の空きレーンに搬入されたトレーラーを示している（積載本数は異なるが、図６（ａ）のレーン３のトレーラーＣの状態）。配送員は、当日の朝から、充填容器が積載されたトレーラーから、充填容器を配送用トラックに移し、顧客宅に配送する。配送員は、トレーラー側面のアオリ板を開け、トラック後端のパワーゲート（登録商標）の昇降板（後端のアオリ板を兼ねている）を、トレーラーの荷台に着け、渡り板を渡す。トレーラーの荷台、渡り板、昇降板およびトラックの荷台を通して水平な床面になるので、ガス容器の移動を容易にできる。
FIG. 9 shows a method of removing the filling container from the trailer. The loading state of
ガス容器の取り出しは、必ずトレーラーの前方の横１列から行う。小型ガス容器を上段と下段の両方に積載する場合は、上段の前方から取り出し、上段の小型ガス容器が無くなったら、下段の前方から取り出す。下段の後方から小型ガス容器の取り出しは禁止する。 Be sure to take out the gas container from one horizontal row in front of the trailer. When loading the small gas container on both the upper and lower stages, take out from the front of the upper stage, and when the small gas container on the upper stage is exhausted, take out from the front of the lower stage. Taking out small gas containers from the rear of the lower row is prohibited.
図１０に、トレーラーに残ガス容器を返却する方法を示す。空きトレーラーに返却する場合を示す。配送員は、顧客宅に配送した充填容器の代わりに、回収した残ガス容器を、トレーラーに返却する。充填容器を取り出した場合と同じく、トレーラーの側面にトラックの後端を付け、トレーラーに残ガス容器を積載していく。 FIG. 10 shows a method of returning the residual gas container to the trailer. Indicates the case of returning to an empty trailer. The delivery person returns the collected residual gas container to the trailer instead of the filling container delivered to the customer's house. As in the case of taking out the filling container, attach the rear end of the truck to the side of the trailer and load the residual gas container on the trailer.
大型の残ガス容器は、下段の前方の横１列から返却され、小型の残ガス容器は、上段の横１列に前方から返却された後、下段の横７列に後方から積載されていく。このようにして、図６（ｂ）のレーン２のトレーラーＢのように、残ガス容器が満載されるまで返却していく。下段への小型ガス容器の積み込みを後方から行うのは、回収された残ガス容器の大型ガス容器と小型ガス容器の比率が、積み込み時とは変わるからである。
The large residual gas container is returned from the front horizontal row of the lower row, and the small residual gas container is returned from the front to the upper
図１１に、１台のトレーラーから充填容器を取り出したり残ガス容器を返却する方法を示す。上述したように、大型ガス容器と上段の小型ガス容器は、トレーラーの前方から充填容器を取り出し、取り出した後の空きスペースに、前方から残ガス容器を積載していく。下段の小型ガス容器も、トレーラーの前方から充填容器を取り出し、取り出した後の空きスペースに、前方から残ガス容器を積載していく。従って、下段の小型ガス容器の返却は、図１０に示した方法と異なる。 FIG. 11 shows a method of taking out the filling container from one trailer and returning the residual gas container. As described above, for the large gas container and the upper small gas container, the filling container is taken out from the front of the trailer, and the residual gas container is loaded from the front in the empty space after taking out. For the small gas container in the lower row, the filling container is taken out from the front of the trailer, and the residual gas container is loaded from the front in the empty space after taking out. Therefore, the return of the small gas container in the lower stage is different from the method shown in FIG.
ガス容器は、外見上は充填容器と残ガス容器の区別がつかないので、両者を明確に区別できるように、返却方法を規定している。 Since it is not possible to distinguish between a filled container and a residual gas container from the outside, the return method is specified so that the two can be clearly distinguished.
このようにして、複数のレーンに配置されたトレーラーを利用して、充填容器を積載したトレーラーから充填容器を取り出し、空きトレーラーに残ガス容器を返却するか、トレーラーの空きスペースに返却することにより、配送員は、充填容器と残ガス容器とを容易に交換することができる。また、トラクタを運転する運送員は、充填容器を積載したトレーラーを残ガス容器が搭載されたトレーラーに交換するだけで、デポにおけるガス容器の交換作業を行うことができるので、作業負担が少なく、ひいては運用コストを大幅に低減することができる。 In this way, by using the trailers arranged in multiple lanes, the filling container is taken out from the trailer loaded with the filling container, and the residual gas container is returned to the empty trailer or returned to the empty space of the trailer. , The delivery person can easily replace the filling container and the residual gas container. In addition, the carrier who operates the tractor can replace the gas container at the depot simply by replacing the trailer loaded with the filling container with the trailer equipped with the residual gas container, so that the work load is small. As a result, the operating cost can be significantly reduced.
１０１ 一次基地
１０２ ハブ基地
１０３ デポ
１０４ タンクローリー
１０５ａ トラクタ
１０５ｂ，１０５ｃ トレーラー
１３１ 屋根
１３２ 休憩室
１３３ 柵、門
Claims (5)
前記デポには、前記トレーラーを置くための複数のレーンを有し、
充填容器を積載したトレーラーから充填容器が取り出され、空きトレーラーに残ガス容器が返却され、
充填容器を積載したトレーラーを残ガス容器が搭載されたトレーラーに交換することにより、所望の在庫を確保しながら、前記デポに設けられた配送エリアを担当する配送員が、顧客宅に配送するガス容器が搬入されることを特徴とする方法。 It is a depot that stores a hub base that fills a gas container with gas carried in from a primary base and a gas container that is delivered from the hub base to a customer's house in a delivery area, and gas between the hub base and the depot. A method of delivering a gas container in a gas delivery system including a depot in which a trailer for transporting the container is used as a gas container storage place and a delivery system connected to a mobile terminal of a delivery person who delivers the gas container via a network. There,
The depot has a plurality of lanes for placing the trailer.
The filling container is taken out from the trailer loaded with the filling container, and the residual gas container is returned to the empty trailer.
By exchanging the trailer loaded with the filling container with the trailer equipped with the residual gas container, the gas delivered to the customer's house by the delivery staff in charge of the delivery area provided in the depot while securing the desired inventory. A method characterized in that a container is carried in.
前記大型ガス容器と前記上段の小型ガス容器は、前記充填容器を積載したトレーラーの前方から充填容器が取り出され、前記空きトレーラーの前方から残ガス容器が積載され、
前記下段の小型ガス容器は、前記充填容器を積載したトレーラーの前方から充填容器を取り出し、前記空きトレーラーの後方から残ガス容器が積載されることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。 The trailer is divided into an upper stage for loading a small gas container and a lower stage for loading a large gas container and a small gas container.
In the large gas container and the upper small gas container, the filling container is taken out from the front of the trailer loaded with the filling container, and the residual gas container is loaded from the front of the empty trailer.
The method according to claim 1 or 2, wherein the lower small gas container takes out the filling container from the front of the trailer on which the filling container is loaded, and the residual gas container is loaded from the rear of the empty trailer. ..
前記配送員が配送予定日の前日に配送するガス容器の本数を含む第１の配送員別配送データおよび前記作業データを、前記デポの配送エリアを担当する全ての配送員について集約して、前記デポにおける前日の配送残となった在庫本数を計算し、
前記配送員が前記配送予定日に配送するガス容器の本数を含む第２の配送員別配送データを、前記デポの配送エリアを担当する全ての配送員について集約し、前記在庫本数を差し引いて、前記配送予定日の朝までに前記デポに搬入するガス容器の本数を算出することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の方法。 The delivery system receives work data including the number of delivered gas containers from the mobile terminal of the delivery person in charge of the delivery area provided in the depot, and receives work data.
The delivery data by the first delivery person including the number of gas containers to be delivered by the delivery person on the day before the scheduled delivery date and the work data are aggregated for all the delivery persons in charge of the delivery area of the depot. Calculate the number of stocks left undelivered the day before at the depot,
The delivery data by the second delivery person including the number of gas containers delivered by the delivery person on the scheduled delivery date is aggregated for all the delivery persons in charge of the delivery area of the depot, and the number of inventories is subtracted. The method according to any one of claims 1 to 4, wherein the number of gas containers to be delivered to the depot is calculated by the morning of the scheduled delivery date.
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