JP3416635B2 - Vehicle dispatching service providing system and vehicle dispatching planning system - Google Patents
Vehicle dispatching service providing system and vehicle dispatching planning systemInfo
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、インターネット等
の情報通信ネットワーク上で貨物輸送のための配車計画
サービスを行う配車計画サービス提供システムに関す
る。また、本発明は、配車計画作成後の緊急の配達注文
に対応した配車計画を行い得る配車計画システムにも関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle allocation planning service providing system for providing a vehicle allocation planning service for freight transportation on an information communication network such as the Internet. The present invention also relates to a vehicle allocation planning system capable of carrying out a vehicle allocation plan corresponding to an urgent delivery order after the vehicle allocation plan is created.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、物流における配車計画にあたって
は、整数計画法などの最適化アルゴリズムを用いて車両
の有効利用や配送時間の短縮化の最適化が図られてい
る。運送業者等では、このような最適化アルゴリズムが
組み込まれた配車計画システム導入して、独自に配車計
画を行うのが通常である。2. Description of the Related Art Conventionally, in vehicle allocation planning for physical distribution, an optimization algorithm such as an integer programming method is used to optimize the effective use of the vehicle and shorten the delivery time. Usually, a transportation company or the like introduces a vehicle allocation planning system into which such an optimization algorithm is incorporated and makes an original vehicle allocation plan.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、貨物配達の
依頼主にとっては、運送業者にかかわらず短時間にかつ
低コストで貨物輸送が行えるのが好ましい。しかし、従
来のように、各運送業者が個別に配車計画システムを導
入したのでは、複数の運送業者にわたる横断的な配車計
画を立てて、時間やコストの最適化を図ることは困難で
ある。また、中小の運送業者にとっては、高価な配車計
画システムを導入することははコスト上の負担が大き
く、また、そのメインテナンスのための業務負担も大き
くなってしまう。さらに、依頼主や、貨物の中継地点と
なる倉庫業者等の荷受人にとって、どのような配車計画
に従って何時頃貨物が納品されるのかは、自社の業務計
画のなかで重要な情報であるが、運送業者から通知を受
けない限り、そのような情報を入手することもできな
い。By the way, it is preferable for the client of the freight delivery to be able to carry the freight in a short time and at a low cost regardless of the carrier. However, if each transportation company individually introduces a vehicle allocation planning system as in the past, it is difficult to plan a cross-sectional vehicle allocation over a plurality of transportation companies and optimize time and cost. In addition, for a small-to-medium-sized carrier, introducing an expensive vehicle allocation planning system imposes a heavy cost burden and also a heavy workload for maintenance. Furthermore, for the client and the consignee such as a warehouse agent who is a relay point of the cargo, what kind of vehicle allocation plan and when the cargo is delivered is important information in the company's business plan, Nor can such information be obtained without notice from the carrier.
【０００４】また、従前の配車計画システムでは、配達
注文データが確定しているという前提で配車計画が作成
される。このため、配車計画作成後に入ってくる緊急の
輸送注文に対応し得るような柔軟性のある配車計画を行
うことは困難である。Further, in the conventional vehicle allocation planning system, the vehicle allocation plan is prepared on the assumption that the delivery order data is fixed. For this reason, it is difficult to make a flexible vehicle allocation plan that can respond to an urgent transportation order that comes after the vehicle allocation plan is created.
【０００５】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、輸送車両に関するデータおよび配達注文に関す
るデータを、情報通信ネットワークに接続されたサーバ
ーコンピュータ上に集約することで、各配達注文主から
の配達注文に対してより最適な配車計画を行うことが可
能であり、さらには、各配達注文主やその他の顧客に対
して、実際の配送状況を適時通知することが可能な配車
計画サービス提供システムを提供することを第１の目的
とする。The present invention has been made in view of the above points, and collects data relating to transportation vehicles and data relating to delivery orders on a server computer connected to an information communication network, whereby each delivery orderer. It is possible to make a more optimal dispatch plan for delivery orders from customers, and furthermore, a dispatch plan service that can notify each delivery orderer and other customers of the actual delivery status in a timely manner. A first object is to provide a providing system.
【０００６】本発明は、また、緊急の配達注文に柔軟に
対応した配車計画を行うことが可能な配車計画システム
を提供することを第２の目的とする。A second object of the present invention is to provide a vehicle allocation planning system capable of flexibly coordinating vehicle allocation plans for emergency delivery orders.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に記載された発明は、情報通信ネットワー
クに接続されたサーバーコンピュータにより構成された
配車計画サービス提供システムであって、前記情報通信
ネットワークを介して、貨物の配達注文主である顧客の
コンピュータから、配達すべき貨物の内容、集荷元、お
よび配達先に関する情報を含む配達注文データを受信す
る配達注文受信手段と、該受信した配達注文データを記
憶するための配達注文データベースと、配車計画の対象
となる各輸送車両に関する車両データが記憶された車両
データベースと、前記配達注文データベースおよび前記
車両データベースを参照して、各配達注文データに係わ
る配達を受け持つ輸送車両を決定し、該決定した各輸送
車両について、一または複数の集配先、各集配先での集
配貨物、各集配先への到着予定時刻、および走行経路に
関する情報を含む集配計画を作成する配車計画手段と、
該配車計画手段により作成された各集配計画を、前記情
報通信ネットワークを介して、当該集配計画に係わる貨
物の配達注文主である顧客の端末へ送信する配車結果通
知手段と、を備えることを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the invention described in claim 1 is a vehicle allocation planning service providing system comprising a server computer connected to an information communication network, Delivery order receiving means for receiving delivery order data including information about the content of a delivery to be delivered, a collection source, and a delivery destination from a computer of a customer who is a delivery orderer of the delivery via an information communication network, and the reception. A delivery order database for storing the delivered delivery order data, a vehicle database in which vehicle data regarding each transportation vehicle that is a target of a vehicle allocation plan is stored, and each delivery order by referring to the delivery order database and the vehicle database The transportation vehicles that are responsible for the delivery related to the data are determined, and for each determined transportation vehicle, The other is a vehicle allocation plan means to create multiple collection and delivery destination, collection and delivery cargo at each collection and delivery destination, estimated time of arrival to each collection and delivery destination, and the collection and delivery plan that includes information about the travel route,
Each pickup / delivery plan created by the vehicle dispatch planning means is transferred to the currency related to the pickup / delivery plan via the information communication network.
Vehicle dispatch result notifying means for transmitting to a terminal of a customer who is an orderer of delivery of goods .
【０００８】また、請求項２に記載された発明は、請求
項１記載の配車計画サービス提供システムにおいて、前
記配車計画手段により作成された各集配計画を、該当す
る輸送車両に設けられた移動通信端末に向けて送信する
集配指示手段を更に備えることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle allocation planning service providing system according to the first aspect, each pickup / delivery plan created by the vehicle allocation planning means is mobile communication provided on a corresponding transportation vehicle. It is characterized in that it further comprises a collection and delivery instruction means for transmitting to the terminal.
【０００９】また、請求項３に記載された発明は、請求
項１または２記載の配車計画サービス提供システムにお
いて、走行中の各輸送車両に設けられた移動通信端末か
ら車両の現在位置情報を受信する位置情報受信手段と、
該位置情報受信手段が受信した輸送車両の現在位置情報
を、当該輸送車両の集配計画に含まれる各集配先に設け
られた通信端末へ送信する位置通知手段と、を更に備え
ることを特徴とする。According to the invention described in claim 3, in the vehicle allocation planning service providing system according to claim 1 or 2, the current position information of the vehicle is received from a mobile communication terminal provided in each traveling transportation vehicle. Position information receiving means for
The present invention further comprises position notification means for transmitting the current position information of the transportation vehicle received by the position information receiving means to a communication terminal provided at each collection / delivery destination included in the collection / delivery plan of the transportation vehicle. .
【００１０】また、請求項４に記載された発明は、請求
項１乃至３のうち何れか１項記載の配車計画サービス提
供システムにおいて、走行中の各輸送車両から車両の現
在位置情報を受信する位置情報受信手段と、該位置情報
受信手段が受信した輸送車両の現在位置情報に基づい
て、当該輸送車両の走行位置が、その集配計画に含まれ
る各集配先から所定距離内となった場合に、その旨の通
知情報を当該集配先に設けられた通信端末へ送信する車
両接近通知手段と、を更に備えることを特徴とする。Further, according to the invention described in claim 4, in the vehicle allocation planning service providing system according to any one of claims 1 to 3, the current position information of the vehicle is received from each traveling transportation vehicle. Based on the position information receiving means and the current position information of the transportation vehicle received by the position information receiving means, when the traveling position of the transportation vehicle is within a predetermined distance from each pickup / delivery destination included in the pickup / delivery plan. And vehicle approach notification means for transmitting notification information to that effect to a communication terminal provided at the collection / delivery destination.
【００１１】また、請求項５に記載された発明は、請求
項２記載の配車計画サービス提供システムにおいて、配
達対象地域は複数の所定のエリアに区画されていると共
に、各エリアには所定の集配拠点が設けられており、前
記配車計画手段は、前記配達注文データベースに登録さ
れた配達注文データを、同一エリア内での配達に係わる
エリア配達データと、異なるエリア間での配達に係わる
広域配達データとに分類する第１の手段と、前記広域配
達データに基づいて、集荷元エリアの集配拠点から配送
先エリアの集配拠点への配達に係わるエリア間配達デー
タと、集荷元サイトから集荷元エリアの集配拠点までの
配達に係わるエリア配達データと、配送先エリアの集配
拠点から配送先サイトまでの配達に係わるエリア配達デ
ータとを生成する第２の手段と、前記第２の手段で生成
されたエリア間配達データに係わる配達を受け持つ輸送
車両を決定すると共に、該決定した輸送車両の集配計画
を作成する広域計画手段と、前記第１の手段で分類され
たエリア配達データおよび前記第２の手段で生成された
エリア配達データに係わる配達を受け持つ輸送車両を決
定すると共に、該決定した輸送車両の集配計画を作成す
るエリア計画手段とを備えることを特徴とする。According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle allocation planning service providing system according to the second aspect, the delivery target area is divided into a plurality of predetermined areas, and each area has a predetermined collection and delivery. A base is provided, and the vehicle allocation planning means uses the delivery order data registered in the delivery order database as area delivery data for delivery within the same area and wide area delivery data for delivery between different areas. Based on the wide area delivery data, inter-area delivery data relating to delivery from the collection / delivery base in the collection source area to the collection / delivery base in the delivery destination area, and the collection source area from the collection source site. Area delivery data related to delivery to the collection / delivery base and area delivery data related to delivery from the collection / delivery base in the delivery destination area to the delivery destination site are generated. 2 means, a wide area planning means for determining a transportation vehicle responsible for delivery related to the inter-area delivery data generated by the second means, and creating a pick-up and delivery plan for the determined transportation vehicle; Area planning means for determining a transportation vehicle responsible for delivery related to the area delivery data classified by the means and the area delivery data generated by the second means, and creating a pick-up and delivery plan of the determined transportation vehicle. It is characterized by
【００１２】また、請求項６に記載された発明は、請求
項１記載の配車計画サービス提供システムにおいて、走
行中の各車両から車両の現在位置情報を受信する位置情
報受信手段と、前記配達注文受信手段が、前記配車計画
手段により配車計画が行われた後に受信した緊急配達注
文データに係わる配達業務を、前記作成された集配計画
に追加する緊急配達注文対応手段とを備え、該緊急配達
注文対応手段は、前記位置情報受信手段が受信した各車
両の位置情報に基づいて、前記緊急配達注文データで特
定される集荷元の近傍を走行中であると共に、前記緊急
配達注文データで特定される配送先が計画走行経路の近
傍にある車両を特定し、該特定した車両の集配計画に前
記緊急配達注文データに係わる配達業務を追加すること
を特徴とする。[0012] Also, The invention described in claim 6, in dispatch planning service providing system according to claim 1, the position information receiving means for receiving the current position information of the vehicle from the running vehicle, the delivery The order receiving means includes an urgent delivery order responding means for adding a delivery task related to the urgent delivery order data received after the vehicle allocating plan is performed by the vehicle allocating planning means, to the urgent delivery order responding means. The order handling means is traveling in the vicinity of the collection source specified by the emergency delivery order data based on the position information of each vehicle received by the position information receiving means, and is specified by the emergency delivery order data. that the destination is identified in the vicinity near Ru vehicle planned travel route, characterized by adding a delivery business related to the emergency delivery order data collection and delivery program for a vehicle the identified.
【００１３】また、請求項７に記載された発明に係る配
車計画システムは、配達すべき貨物の内容、集荷元、お
よび配達先に関する情報を含む配達注文データを記憶す
るための配達注文データベースと、貨物輸送車両の車両
ＩＤに関するデータが記憶された車両データベースと、
前記配達注文データベースおよび前記車両データベース
を参照して配車計画を行う配車計画手段と、該作成され
た配車計画を出力する配車計画出力手段と、走行中の各
輸送車両に設けられた移動通信端末から車両の現在位置
情報を受信する位置情報受信手段と、前記配達注文受信
手段が、前記配車計画手段により集配計画が作成された
後に受信した緊急配達注文データに係わる配達業務を、
前記作成された集配計画に追加する緊急配達注文対応手
段と、を備え、配達対象地域は複数の所定のエリアに区
画されていると共に、各エリアには所定の集配拠点が設
けられており、前記配車計画手段は、前記配達注文デー
タベースに登録された配達注文データを、同一エリア内
での配達に係わるエリア配達データと、異なるエリア間
での配達に係わる広域配達データとに分類する第１の手
段と、前記広域配達データに基づいて、集荷元エリアの
集配拠点から配送先エリアの集配拠点への配達に係わる
エリア間配達データと、集荷元サイトから集荷元エリア
の集配拠点までの配達に係わるエリア配達データと、配
送先エリアの集配拠点から配送先サイトまでの配達に係
わるエリア配達データとを生成する第２の手段と、前記
第２の手段で生成されたエリア間配達データに係わる配
達を受け持つ輸送車両を決定すると共に、該決定した輸
送車両の集配計画を作成する広域計画手段と、前記第１
の手段で分類されたエリア配達データおよび前記第２の
手段で生成されたエリア配達データに係わる配達を受け
持つ輸送車両を決定すると共に、該決定した輸送車両の
集配計画を作成するエリア計画手段とを備え、 前記緊急
配達注文対応手段は、前記位置情報受信手段が受信した
各車両の位置情報に基づいて、前記緊急配達注文データ
で特定される集荷元の近傍を走行中であり、かつ、前記
緊急配達注文データで特定される配送先が計画走行経路
の近傍にある車両を特定し、該特定した車両の集配計画
に前記緊急配達注文データに係わる配達業務を追加する
ことを特徴とする。Further, a vehicle allocation planning system according to a seventh aspect of the present invention is a delivery order database for storing delivery order data including information on contents of a cargo to be delivered, a pickup source, and a delivery destination, A vehicle database in which data on vehicle IDs of freight vehicles is stored,
A dispatch planning means for performing dispatch plan with reference to the delivery order database and the vehicle database, a vehicle allocation schedule output means for outputting a dispatch plan is the creation, the traveling
The current position of the vehicle from the mobile communication terminal installed on the transportation vehicle
Location information receiving means for receiving information and receipt of the delivery order
The means has created a pickup and delivery plan by the vehicle allocation planning means.
Delivery work related to the emergency delivery order data received later,
Emergency delivery order responder added to the created pick-up and delivery plan
The delivery target area is divided into a plurality of predetermined areas, and each area is provided with a predetermined collection and delivery base, and the vehicle allocation planning means is registered in the delivery order database. First means for classifying the delivery order data into area delivery data relating to delivery within the same area and wide area delivery data relating to delivery between different areas; and a pickup source area based on the wide area delivery data. Inter-area delivery data related to delivery from the collection / delivery base to the collection / delivery base in the delivery destination area, area delivery data related to delivery from the collection-source site to the collection / delivery base in the collection-source area, and collection / delivery bases in the delivery-destination area Second means for generating area delivery data relating to delivery to the site, and transportation responsible for delivery relating to the inter-area delivery data generated by the second means And determines both the, and the wide area planning means to create a collection and delivery program transport vehicle the determined, the first
Area planning means for determining a transportation vehicle responsible for the delivery related to the area delivery data classified by the means and the area delivery data generated by the second means, and creating a pick-up and delivery plan of the determined transportation vehicle. Prepare for the emergency
The delivery order handling means receives the location information receiving means.
The emergency delivery order data based on the location information of each vehicle
Is traveling in the vicinity of the collection source specified in, and
The destination specified by the emergency delivery order data is the planned travel route
A vehicle in the vicinity of the specified vehicle, and picking up and delivering the specified vehicle
The delivery service related to the emergency delivery order data is added to.
【００１４】また、請求項８に記載された発明は、請求
項７記載の配車計画システムにおいて、前記位置情報受
信手段が受信した輸送車両の現在位置情報を、当該輸送
車両の集配計画に含まれる各集配先に設けられた通信端
末へ送信する位置通知手段を更に備えることを特徴とす
る。The present invention described in claim 8 is the vehicle allocation planning system according to claim 7, wherein the current position information of the transportation vehicle received by the position information receiving means is included in the pickup and delivery plan of the transportation vehicle. It is characterized by further comprising position notification means for transmitting to a communication terminal provided at each collection / delivery destination.
【００１５】また、請求項９に記載された発明は、請求
項７記載の配車計画システムにおいて、前記位置情報受
信手段が受信した輸送車両の現在位置情報に基づいて、
当該輸送車両の走行位置が、その集配計画に含まれる各
集配先から所定距離内となった場合に、その旨の通知情
報を当該集配先に設けられた通信端末へ送信する車両接
近通知手段と、を更に備えることを特徴とする。Further, the invention described in claim 9, in dispatch planning system according to claim 7, based on the current position information of the transport vehicle in which the position information receiving means receives,
When the traveling position of the transportation vehicle is within a predetermined distance from each collection / delivery destination included in the collection / delivery plan, vehicle approach notification means for transmitting notification information to that effect to a communication terminal provided at the collection / delivery destination. Is further provided.
【００１６】[0016]
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態である
システムについて説明する。本実施形態のシステムで
は、インターネットに接続されたサーバーコンピュータ
に、配達注文主のコンピュータから送信されてきた配達
注文データを蓄積し、蓄積した配達注文データに基づい
て最適化計算アルゴリズムによって配車計画を作成す
る。そして、作成した配車計画に従って、各輸送車両２
２（トラック）の移動通信端末に集配指示を送信すると
共に、配達注文主等の顧客の端末コンピュータに対して
配車計画結果や輸送車両２２の位置情報等の情報提供を
行う。また、配車計画の実行後に緊急の配達注文データ
が生じた場合にも、各車両の現在走行位置に基づいて緊
急の配達注文を受け持つ車両を決定することにより、こ
のような緊急の配達注文に対しても柔軟に対応する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A system which is an embodiment of the present invention will be described below. In the system of the present embodiment, the delivery order data transmitted from the delivery orderer's computer is accumulated in the server computer connected to the Internet, and the vehicle allocation plan is created by the optimization calculation algorithm based on the accumulated delivery order data. To do. Then, according to the created vehicle allocation plan, each transportation vehicle 2
The pickup / delivery instruction is transmitted to the mobile communication terminal 2 (truck), and at the same time, the terminal computer of the customer, such as the delivery orderer, is provided with information such as the vehicle allocation plan result and the position information of the transportation vehicle 22. In addition, even if urgent delivery order data is generated after execution of the vehicle allocation plan, by determining the vehicle responsible for the urgent delivery order based on the current traveling position of each vehicle, such an urgent delivery order can be dealt with. Even if you respond flexibly.
【００１８】なお、本実施形態では、日本全国が、北海
道、東北、関東等の所定のエリアに区分されており、各
エリアには貨物の集配拠点が設けられているものとす
る。また、以下の記載において、「サイト」とは、貨物
の集荷元、配送先、および上記の集配拠点等、輸送車両
２２が荷積み・荷降ろし作業を行う地点を意味し、「顧
客」とは、配達注文の注文主、運送会社、各サイトの運
営事業者等、本システムから配車計画サービスや車両位
置通知サービスなどのサービスを受ける主体を意味す
る。そして、各サイト、各集配拠点、各顧客、および、
各輸送車両２２には固有のＩＤが割り当てられている。In this embodiment, it is assumed that Japan is divided into predetermined areas such as Hokkaido, Tohoku and Kanto, and each area is provided with a freight collection / delivery base. Further, in the following description, "site" means a point where the transportation vehicle 22 carries out loading / unloading work, such as a cargo collection source, a delivery destination, and the above-mentioned collection / delivery base, and the "customer" is , An orderer of a delivery order, a shipping company, an operator of each site, etc. means the entity that receives services such as a vehicle allocation planning service and a vehicle position notification service from this system. And each site, each collection and delivery base, each customer,
A unique ID is assigned to each transportation vehicle 22.
【００１９】＝＝システム構成＝＝
図１は、本発明の一実施形態であるシステムの全体構成
図である。図１に示す如く、本実施形態のシステムは、
配車計画サーバー１０を含んでいる。配車計画サーバー
１０は、大容量記憶装置、通信インターフェース、入出
力装置等を備えるコンピュータシステムにより構成され
ている。配車計画サーバー１０は、インターネット１
２、および、移動通信事業者が運営する移動体通信網１
４に接続されている。インターネット１２には、各顧客
のコンピュータ（以下、顧客コンピュータと称す）１６
が接続されている。== System Configuration == FIG. 1 is an overall configuration diagram of a system which is an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the system of this embodiment is
The vehicle allocation planning server 10 is included. The vehicle allocation planning server 10 is composed of a computer system including a mass storage device, a communication interface, an input / output device, and the like. The vehicle allocation planning server 10 is the Internet 1
2 and a mobile communication network 1 operated by a mobile communication carrier
4 is connected. Computers (hereinafter referred to as customer computers) 16 of each customer are provided on the Internet 12.
Are connected.
【００２０】本実施形態において配車の対象となる各輸
送車両２２には移動通信端末２４が搭載されている。移
動通信端末２４は、移動体通信網１４を介して配車計画
サーバー１０との間で相互にデータ通信を行う機能を有
している。また、移動通信端末２４はＧＰＳ受信機を備
えており、ＧＰＳ受信機により検知した車両の現在位置
を配車計画サーバー１０へ送信する。In this embodiment, a mobile communication terminal 24 is mounted on each transportation vehicle 22 to be dispatched. The mobile communication terminal 24 has a function of mutually performing data communication with the vehicle allocation planning server 10 via the mobile communication network 14. Further, the mobile communication terminal 24 has a GPS receiver and transmits the current position of the vehicle detected by the GPS receiver to the vehicle allocation planning server 10.
【００２１】＝＝データベースの内容＝＝
図２は、配車計画サーバー１０が備える記憶装置に構築
されたデータベースの内容を示す。図２に示す如く、配
車計画サーバー１０には、配達注文データベース３０、
受注貨物データベース３２、集配先マスタデータベース
３４、車両マスタデータベース３６、車両状況データベ
ース３８、道路ネットワークデータベース４０、配車結
果データベース４２、混載禁止マスタデータベース４
４、コストマスタデータベース４６、制御データベース
４８等が構築されている。== Contents of Database == FIG. 2 shows the contents of the database built in the storage device of the vehicle allocation planning server 10. As shown in FIG. 2, the dispatch plan server 10 includes a delivery order database 30,
Ordered cargo database 32, collection / delivery master database 34, vehicle master database 36, vehicle status database 38, road network database 40, vehicle dispatch result database 42, mixed loading master database 4
4, a cost master database 46, a control database 48, etc. are constructed.
【００２２】図３は、配達注文データベース３０のデー
タ構成を示す。また、図４は、受注貨物データベース３
２のデータ構成を示す。図３に示す如く、配達注文デー
タベース３０には、配達注文ＩＤ、集荷年月日、配送年
月日、集荷指定時間、配送指定時間、注文主ＩＤ（すな
わち、注文主である顧客のＩＤ）、集荷元サイトＩＤ、
配送先サイトＩＤ、および配達区分等の各項目が記録さ
れている。ここで、集荷指定時間および配送指定時間の
項には、それぞれ、集荷および配送を行うべき時間帯が
記録される。また、配達区分は、異なるエリア間にわた
る広域配達または同一エリア内でのエリア内配達の区分
であり、集荷元サイトＩＤおよび配送先サイトＩＤに基
づいて自動的に設定される。FIG. 3 shows the data structure of the delivery order database 30. Further, FIG. 4 shows the order freight database 3
2 shows the data structure of 2. As shown in FIG. 3, the delivery order database 30 includes a delivery order ID, a collection date, a delivery date, a designated collection time, a designated delivery time, an orderer ID (that is, an ID of a customer who is the orderer), Collection site ID,
Each item such as the delivery destination site ID and the delivery category is recorded. Here, in the items of the designated collection time and the designated delivery time, the time zones in which the collection and delivery should be performed are recorded. Further, the delivery category is a category of wide area delivery over different areas or within-area delivery within the same area, and is automatically set based on the collection source site ID and the delivery destination site ID.
【００２３】一方、図４に示す如く、受注貨物データベ
ース３２には、配達注文ＩＤをキーとして、貨物コー
ド、貨物名称、品種、寸法、重量、数量、貨物を搬送す
べき車両の車型（トン数、および、冷凍機能、保冷機能
の要否等）が記録される。したがって、１つの配達注文
データに複数の貨物が含まれている場合には、各配達注
文データに対して、貨物数に等しい数の受注貨物データ
がリンクされることになる。なお、これらの配達注文デ
ータベース３０、および、受注貨物データベース３２
は、配達注文主の顧客コンピュータ１６から送信されて
きた配達注文データに基づいて構築される。On the other hand, as shown in FIG. 4, the order freight database 32 uses the delivery order ID as a key, the freight code, the freight name, the product type, the size, the weight, the quantity, and the model of the vehicle (ton count) to which the freight is to be transported. , And whether or not the freezing function and the cold storage function are required) are recorded. Therefore, when one delivery order data includes a plurality of shipments, the number of ordered shipment data equal to the number of shipments is linked to each delivery order data. It should be noted that these delivery order database 30 and order freight database 32
Is constructed based on the delivery order data transmitted from the customer computer 16 of the delivery orderer.
【００２４】図５は、集配先マスタデータベース３４の
データ構成を示す。図５に示す如く、集配先マスタデー
タベース３４には、各集配先サイトについて、サイトＩ
Ｄ、住所、待ち時間（到着してから荷積みまたは荷降ろ
しできるまでの待ち時間）、位置（緯度・経度で指定さ
れる）、営業時間（つまり、貨物の荷積み・荷降ろしを
行ってもよい時間帯）等が記録される。FIG. 5 shows the data structure of the collection / delivery master database 34. As shown in FIG. 5, in the collection / delivery master database 34, the site I
D, address, waiting time (waiting time from arrival to loading or unloading), position (designated by latitude / longitude), business hours (that is, even if cargo is loaded / unloaded) Good time zone) is recorded.
【００２５】図６は、車両マスタデータベース３６のデ
ータ構成を示す。図６に示す如く、車両マスタデータベ
ース３６には、各輸送車両２２について、車両ＩＤ、車
型、最大積載重量、積載容量、移動通信端末２４の電話
番号、車両が所属する運送会社のコード、ベース拠点Ｉ
Ｄ（ベースとなるサイトまたは集配拠点のＩＤ）、作業
開始時刻、および作業終了時刻等が記録される。FIG. 6 shows the data structure of the vehicle master database 36. As shown in FIG. 6, in the vehicle master database 36, for each transportation vehicle 22, the vehicle ID, vehicle type, maximum load weight, load capacity, telephone number of the mobile communication terminal 24, code of the transportation company to which the vehicle belongs, base location. I
D (ID of base site or collection / delivery base), work start time, work end time, and the like are recorded.
【００２６】図７は、車両状況データベース３８のデー
タ構成を示す。図７に示す如く、車両状況データベース
３８には、各輸送車両２２について、車両ＩＤ、何れか
の集配拠点に存在している場合のその拠点ＩＤ、現在何
れかのサイトに存在している場合のそのサイトＩＤ、配
車済みであるか否かのフラグ、配車済みである場合に次
に空車になる予定の日時、配車済みである場合にその積
載率等が記録される。FIG. 7 shows the data structure of the vehicle status database 38. As shown in FIG. 7, in the vehicle status database 38, for each transport vehicle 22, a vehicle ID, a base ID when it exists at any of the collection / delivery bases, and a base ID when it currently exists at any of the sites The site ID, a flag indicating whether the vehicle has been dispatched, the date and time when the vehicle is scheduled to be emptied next, and the loading rate when the vehicle is dispatched are recorded.
【００２７】図８は、道路ネットワークデータベース４
０のデータ構成を示す。図８に示す如く、道路ネットワ
ークデータベース４０には、全国の道路を構成する各最
小リンク（道路を、例えば隣接する交差点間のような最
小単位区間に区切ったもの）について、リンクＩＤ、始
点・終点位置（緯度および経度、距離、所要走行時間が
記録される。FIG. 8 shows the road network database 4
The data structure of 0 is shown. As shown in FIG. 8, in the road network database 40, for each minimum link (road divided into minimum unit sections such as between adjacent intersections) that constitutes a road in the whole country, link ID, start point / end point Position (latitude and longitude, distance, required travel time are recorded.
【００２８】図９は、車両位置データベース４２のデー
タ構成を示す。図９に示す如く、車両位置データベース
４２には、各輸送車両２２について、車両ＩＤ、および
車両の現在位置（緯度および経度）が記録される。この
車両現在位置は、各車両の移動通信端末２４から送信さ
れてくる位置情報に応じて随時更新される。FIG. 9 shows the data structure of the vehicle position database 42. As shown in FIG. 9, the vehicle position database 42 records the vehicle ID and the current vehicle position (latitude and longitude) for each transportation vehicle 22. This vehicle current position is updated at any time according to the position information transmitted from the mobile communication terminal 24 of each vehicle.
【００２９】図１０は、配車結果データベース４４のデ
ータ構成を示す。この配車結果データベース４４には、
配車された各輸送車両２２について、車両ＩＤ、集荷ま
たは配送の集配区分、経由すべき集配サイトのサイトＩ
Ｄ、到着時刻、出発時刻、集配すべき貨物の貨物ＩＤが
記録される。なお、一の輸送車両２２について、経由す
べき集配サイトが複数存在する場合には、各集配サイト
について、サイトＩＤ、到着時刻、出発時刻、貨物ＩＤ
が記録される。FIG. 10 shows the data structure of the vehicle allocation result database 44. In this vehicle allocation result database 44,
For each transport vehicle 22 that has been dispatched, the vehicle ID, the collection / delivery classification of collection or delivery, and the site I of the collection / delivery site to be routed through
D, arrival time, departure time, and cargo ID of the cargo to be picked up and delivered are recorded. If there are multiple collection / delivery sites that should be routed through for one transportation vehicle 22, the site ID, arrival time, departure time, and freight ID for each collection / delivery site.
Is recorded.
【００３０】その他、混載禁止マスタデータベース４４
には、同一の車両に混載してはならない貨物種類の組み
合わせが記録されており、コストマスタデータベース４
６には、配送会社毎に車型に応じた配送料金が記録され
ている。また、制御データベース４８には、車両が所属
する運送会社毎に、業務開始時刻、業務終了時刻、就職
時間帯、最大連続運転時間等が記録されている。In addition, the mixed loading master database 44
The combination of cargo types that should not be mixed in the same vehicle is recorded in the cost master database 4
In 6, the delivery fee according to the vehicle type is recorded for each delivery company. Further, the control database 48 records business start time, business end time, employment time zone, maximum continuous operation time, etc. for each transportation company to which the vehicle belongs.
【００３１】＝＝配車計画処理＝＝
以下、本実施形態のシステムにおいて実行される処理の
内容について説明する。なお、本実施形態における配車
計画処理は、毎日、所定時刻に、翌日分の配達注文デー
タについて行われる。また、本実施形態では、エリア内
での貨物配達（以下、エリア配達という）は、各集荷元
サイトから集荷した貨物を、そのエリアの集配拠点に集
め、この集配拠点から各配送先へ配送することにより行
われるものとする。一方、異なるエリア間にわたる貨物
配達（以下、広域配達という）については、図１１に示
すように、集荷元エリアおよび配送先エリアの双方の集
配拠点を経由するタイプＩ、各集荷元サイトから集荷元
エリアの配送拠点へ貨物を集め、そこから直接配送先サ
イトへ配送するタイプII、各集荷元サイトから直接配送
先エリアの集配拠点へ貨物を集め、そこから各配送先サ
イトへ配送するタイプIII、および、集荷元サイトから
直接配送先サイトへ配送するタイプIVの４タイプのうち
何れかの経路パターンにより配送が行われるものとす
る。== Vehicle Allocation Planning Process == The contents of the process executed in the system of this embodiment will be described below. It should be noted that the vehicle allocation planning process in this embodiment is performed every day at a predetermined time for the next day's delivery order data. Further, in the present embodiment, in the freight delivery within the area (hereinafter, referred to as area delivery), the freight collected from each collection source site is collected at the collection / delivery base of the area and delivered from each collection / delivery base to each delivery destination. Shall be carried out. On the other hand, for freight delivery between different areas (hereinafter referred to as wide area delivery), as shown in FIG. 11, type I passing through both collection / delivery bases in the collection source area and the delivery destination area Type II, which collects freight to the delivery points in the area and delivers it directly to the delivery destination site, Type III, which collects freight from each collection source site directly to the collection and delivery points in the delivery destination area, and then delivers it to each delivery site Further, it is assumed that the delivery is carried out by any one of the four types of route patterns of type IV in which the delivery source site directly delivers to the delivery destination site.
【００３２】図１２は、本実施形態における配車計画処
理の流れの概略を表すフローチャートである。図１２に
示す如く、先ず、ステップ１００において、配達注文デ
ータベース３０に登録された各配達注文データが、配達
区分に基づいて、エリア配達に関するエリア配達データ
と、広域配達に関する広域配達データに仕分けされる。FIG. 12 is a flowchart showing an outline of the flow of the vehicle allocation planning process in this embodiment. As shown in FIG. 12, first, in step 100, each delivery order data registered in the delivery order database 30 is sorted into area delivery data regarding area delivery and wide area delivery data regarding wide area delivery based on delivery classification. .
【００３３】ステップ１０２では、各エリア配達データ
から、集荷に関するデータ（集荷データ）と配送に関す
るデータ（配送データ）とが生成される。例えば、東京
都内の集荷元Ａから東京都内の配送先Ｂへ貨物ａを配達
すべき旨のエリア配達データから、集荷元Ａから貨物ａ
を集荷すべき旨のエリア集荷データと、貨物ａを配送先
Ｂへ配送すべき旨のエリア配送データとが生成される。In step 102, data relating to collection (collection data) and data relating to delivery (delivery data) are generated from each area delivery data. For example, from area delivery data indicating that the cargo a should be delivered from the collection source A in Tokyo to the delivery destination B in Tokyo,
Area collection data indicating that the cargo should be collected and area delivery data indicating that the cargo a should be delivered to the delivery destination B are generated.
【００３４】ステップ１０４では、各広域配達データに
ついて、上記したタイプＩ〜IVのどの配達パターンで配
達を行うべきかが決定される。具体的には、（Ａ）同一
の指定車型および同一の集荷元サイトを有し、かつ、混
載が禁止された貨物の組み合わせとならないような貨物
の数量（例えば、重量、ケース数、容量等）の総和が所
定値に満たなければ、集荷元エリアの集配拠点を経由す
べき（タイプＩまたはII）と判定され、そのような貨物
数量が所定値以上であれば、集荷元エリアの集配拠点を
経由する必要はない（タイプIIIまたはタイプIV）と判
定され、（Ｂ）同一の指定車型および同一の配送先サイ
トを有し、かつ、混載が禁止された貨物の組み合わせと
ならないような貨物の数量の総和が所定値に満たなけれ
ば、配送先エリアの集配拠点を経由して配送すべき（タ
イプＩまたはIII）と判定され、そのような貨物数量が
所定値以上であれば、配送先エリアの集配拠点を経由せ
ず直接配送先へ配送すべき（タイプIIまたはIV）と判定
される。In step 104, it is determined for each wide area delivery data, which of the above-mentioned types I to IV delivery patterns should be used for delivery. Specifically, (A) The number of cargoes (for example, weight, number of cases, capacity, etc.) that have the same designated vehicle type and the same collection source site, and are not a combination of cargos that are prohibited from being consolidated. If the sum of the above is less than the specified value, it is determined that the cargo should go through the collection / delivery base in the collection area (Type I or II). The quantity of cargo that is determined not to need to be routed (Type III or Type IV), (B) has the same designated vehicle type and the same delivery destination site, and is not a combination of cargos that are prohibited from consolidation. Is less than a predetermined value, it is determined that the product should be delivered via the collection / delivery base in the delivery area (Type I or III). Via a collection and delivery base Instead, it should be delivered directly to the delivery destination (Type II or IV).
【００３５】そして、各広域配達データについて、上記
（Ａ）で集荷元に基づいて判定された配達パターンと、
上記（Ｂ）で配送先に基づいて判定された配達パターン
とのマッチングによりタイプＩ〜IVの配達パターンが決
定される。例えば、上記（Ａ）においてタイプＩまたは
IIと判断され、上記（Ｂ）においてタイプIIまたはIVと
判断された場合には、この広域配達データの配達パター
ンはタイプIIに決定されることになる。Then, for each wide area delivery data, the delivery pattern determined based on the collection source in (A) above,
The delivery patterns of types I to IV are determined by matching with the delivery pattern determined based on the delivery destination in (B) above. For example, in (A) above, type I or
If it is determined to be II and it is determined to be type II or IV in (B) above, the delivery pattern of this wide area delivery data will be determined to be type II.
【００３６】ステップ１０６では、タイプＩ、II、III
の広域配達データについて、集荷元エリア内での集荷元
サイトから集配拠点まで配達するためのエリア集荷デー
タ、および、配送先エリア内での集配拠点から配送先サ
イトまで配達するためのエリア配送データが生成され
る。すなわち、タイプＩおよびタイプIIについて各集荷
元サイトから同じエリアの集配拠点までの配車計画を行
う必要があり、また、タイプＩおよびタイプIIIについ
て配送先エリアの集配拠点から各集配先サイトまでの配
車計画を行う必要があるが、これらの配車計画を上記ス
テップ１０２で生成されたエリア集荷・配送データにつ
いての配車計画と合わせて行うために、タイプＩ〜III
の広域データについてエリア配車計画用のデータを生成
するのである。In step 106, types I, II, III
Regarding the wide area delivery data of, the area collection data for delivering from the collection site in the collection area to the delivery site, and the area delivery data for delivering from the delivery site in the delivery area to the delivery site Is generated. In other words, for Type I and Type II, it is necessary to make a vehicle allocation plan from each collection site to the collection / delivery site in the same area. For Type I and Type III, there is a vehicle distribution from the collection / delivery site in the delivery destination area to each collection / delivery site. Although it is necessary to make a plan, in order to combine these vehicle allocation plans with the vehicle allocation plan for the area pickup / delivery data generated in step 102, types I to III are planned.
For the wide area data of, the data for the area dispatch plan is generated.
【００３７】ステップ１０８では、広域配達データにつ
いて、エリア間の配達を行うべき車両の台数および車両
ＩＤが決定される。具体的には、車型および配達パター
ンのタイプが同一であり、かつ、集荷元エリア（タイプ
III，IVについては集荷元サイト）および配送先エリア
（タイプII，IVについては配送先サイト）が同一である
各データ群について、それぞれ、以下のような条件を満
たす一台または複数台の車両が抽出される。In step 108, the number of vehicles to be delivered between areas and the vehicle ID are determined for the wide area delivery data. Specifically, the vehicle type and delivery pattern type are the same, and the pickup area (type
For each data group with the same collection site for III and IV) and delivery area (delivery site for Types II and IV), there are one or more vehicles that meet the following conditions. To be extracted.
【００３８】（１）データ群に含まれる貨物の総重量、
総体積を収容できる。
（２）車両状況データベース３８を参照して、集荷また
は配送を行うべき日時に空車状態である。
（３）車両位置データベース４８を参照して、現在位置
が記録されていない（つまり、車両は走行中でない）。
（４）データ群に含まれる各データにおいて運送会社が
指定されている場合には、その運送会社の車両である。
（５）混載が禁止された貨物を同一の車両で輸送しな
い。
（６）コストマスタデータベースを参照して求められる
輸送コストが最小となる。(1) Total weight of cargo included in the data group,
Can accommodate the total volume. (2) Referring to the vehicle status database 38, the vehicle is in an empty state at the date and time at which the cargo should be collected or delivered. (3) Referring to the vehicle position database 48, the current position is not recorded (that is, the vehicle is not traveling). (4) When a transportation company is specified in each data included in the data group, the vehicle is a vehicle of the transportation company. (5) Do not transport mixed cargo prohibited in the same vehicle. (6) The transportation cost obtained by referring to the cost master database is minimized.
【００３９】ステップ１０８に続くステップ１１０で
は、各エリア集荷データおよび各エリア配送データにつ
いて、上記した広域集配データの場合と同様の手法によ
り、集配を受け持つ輸送車両２２の台数および車両ＩＤ
が決定される。すなわち、同一エリア内の集荷または配
送であり、かつ、車型が同一であるエリア集荷データ群
およびエリア配送データ群の夫々について、上記（１）
〜（６）の条件を満足する車両が各エリア集荷および各
エリア配送を受け持つ車両として決定される。In step 110 following step 108, the number of transportation vehicles 22 and the vehicle IDs that are in charge of picking up and delivering the area pickup data and the area delivery data are handled in the same manner as in the case of the wide area pickup and delivery data described above.
Is determined. That is, regarding each of the area collection data group and the area delivery data group which are the collection or delivery in the same area and have the same vehicle type, the above (1)
A vehicle satisfying the conditions (6) to (6) is determined as a vehicle responsible for each area pickup and each area delivery.
【００４０】ステップ１１２では、ステップ１０８，１
１０で決定された各車両について、車両状況データベー
ス３８に記録された拠点ＩＤまたはサイトＩＤ（すなわ
ち、車両が現在存在するサイトのＩＤ）で特定されるサ
イトが、各輸送車両２２の出発地として決定される。In step 112, steps 108, 1
For each vehicle determined in 10, the site specified by the site ID or the site ID recorded in the vehicle status database 38 (that is, the ID of the site where the vehicle currently exists) is determined as the departure point of each transportation vehicle 22. To be done.
【００４１】次にステップ１１４では、各車両につい
て、出発地から、割り当てられたサイトを経由して出発
地に戻るまでの経路が最適化計算により決定される。こ
の経路決定処理では、具体的には、道路ネットワークデ
ータベース４０を参照して、走行経路に含まれる各区間
の距離と所要時間との積の総和が最小となるような走行
経路が最適経路として決定される。なお、最適化計算に
あたっては、集配先マスタデータベース３４、車両マス
タデータベース３６、制御データベース４８等を参照し
て、以下の条件が必要条件として課せられる。Next, at step 114, for each vehicle, the route from the starting point to the returning point via the assigned site is determined by optimization calculation. In this route determination process, specifically, the road network database 40 is referred to, and the travel route that minimizes the sum of the products of the distances of the sections included in the travel route and the required time is determined as the optimum route. To be done. In the optimization calculation, the following conditions are imposed as necessary conditions with reference to the collection / delivery master database 34, the vehicle master database 36, the control database 48, and the like.
【００４２】（１）各サイトでの滞在時間が、各サイト
での待ち時間と貨物量に応じた積み下ろし所要時間との
和以上である。
（２）各サイトの到着時刻および出発時刻がサイトの営
業時間内である。
（３）車両の所属運送会社毎に定められた乗務員休憩時
間、最大連続運転時間、昼食時間等が満足される。(1) The staying time at each site is at least the sum of the waiting time at each site and the required unloading time according to the cargo volume. (2) The arrival and departure times of each site are within the business hours of the site. (3) The crew rest time, the maximum continuous operation time, the lunch time, etc., which are set for each transportation company of the vehicle, are satisfied.
【００４３】また、経路決定処理にあたって、同一エリ
ア内で同一車型の車両による集配経路が複数生成された
場合、経由サイトを経路間で交換する処理も適宜実行さ
れる。Further, in the route determination process, when a plurality of collection / delivery routes by vehicles of the same car type are generated in the same area, the process of exchanging the transit site between the routes is also appropriately executed.
【００４４】上記のようにして各車両について生成され
た最適経路は、配車結果データベース３８に登録され
る。The optimum route generated for each vehicle as described above is registered in the vehicle allocation result database 38.
【００４５】次に、ステップ１１６において、各車両に
ついての配車計画結果を表示する配車計画確認画面が生
成され、該当する注文主の顧客コンピュータ１６からの
要求に応じてその顧客コンピュータ１６へ送信される。
図１３〜図１５は、配車計画確認画面の例である。図１
３および図１４は、エリア集荷またはエリア配送に関す
る配車計画確認画面である。図１３に示す画面では、車
両の走行経路が各集配先サイトと共に地図上に表示され
るとともに、車両が経由する集配先サイトおよび到着・
出発時刻、ならびに、積載率が表示されている。また、
図１４に示す画面では、車両の走行スケジュールがタイ
ムチャートで表示されている。一方、図１５は広域配達
に関する配車計画画面であり、縦軸を出発地、横軸を行
き先として、配車された車両の車型および台数がマトリ
クス状に表示されている。この画面上で、車両表示をク
リックすると、該当する車両についての車両ＩＤ、タイ
ムスケジュール、積載率等が表示されるようになってい
る。Next, in step 116, a vehicle allocation plan confirmation screen for displaying the vehicle allocation plan result for each vehicle is generated and transmitted to the customer computer 16 in response to a request from the customer computer 16 of the relevant orderer. .
13 to 15 are examples of the vehicle allocation plan confirmation screen. Figure 1
3 and FIG. 14 are vehicle allocation plan confirmation screens related to area collection or area delivery. In the screen shown in FIG. 13, the traveling route of the vehicle is displayed on the map together with each of the collection / delivery destination sites, and the collection / delivery destinations and the arrival / delivery sites through which the vehicle passes.
The departure time and the loading rate are displayed. Also,
On the screen shown in FIG. 14, the traveling schedule of the vehicle is displayed in a time chart. On the other hand, FIG. 15 is a vehicle allocation planning screen for wide area delivery, in which the vehicle type and the number of vehicles allocated are displayed in a matrix with the vertical axis as the departure point and the horizontal axis as the destination. When the vehicle display is clicked on this screen, the vehicle ID, time schedule, loading rate, etc. of the corresponding vehicle are displayed.
【００４６】配達の注文主は、その顧客コンピュータ１
６に表示されたこれらの配車計画確認画面上で、配車計
画を適宜修正することができる。例えば、トラックが経
由するサイトの順序を入れ替えたり、貨物の集配を追加
したりすることができる。このように配車計画が修正さ
れた場合（ステップ１１８）、修正後の配車計画につい
て上記（１）〜（３）等の諸条件が満たされていること
が確認されたうえで、配車結果データベース３８に記録
された配車計画が更新される。そして、更新後の配車計
画に基づいて，再度ステップ１１４において配車計画結
果確認画面が生成されて送信される。また、配車結果確
認画面上で、例えば「ＯＫ」ボタンがクリックされるこ
となどの確定操作が行われると（Ｓ１２０）、ステップ
１２２において、確定された配車計画に基づいて、該当
する各車両に対して集配指示が送信される。The orderer for delivery is the customer computer 1
The vehicle allocation plan can be appropriately modified on these vehicle allocation plan confirmation screens displayed in 6. For example, the order of sites through which trucks pass can be changed, and cargo pickup and delivery can be added. When the vehicle allocation plan is modified in this way (step 118), the vehicle allocation result database 38 is confirmed after confirming that the modified vehicle allocation plan satisfies the conditions (1) to (3). The vehicle allocation plan recorded in is updated. Then, based on the updated vehicle allocation plan, the vehicle allocation plan result confirmation screen is generated and transmitted again in step 114. Further, when a confirmation operation such as clicking the "OK" button is performed on the vehicle allocation result confirmation screen (S120), in step 122, for each corresponding vehicle based on the confirmed vehicle allocation plan. A delivery instruction is sent.
【００４７】＝＝緊急注文への対応処理＝＝
次に、図１６を参照して、上記のように配車計画が作成
された後に、緊急の配送注文が入った場合の処理につい
て説明する。図１６は、緊急配達注文に対応した配車計
画を行うべく配車計画サーバー１０が実行する処理を表
すフローチャートである。図１６に示す処理は、配車計
画サーバー１０に緊急の配達注文データが入力された場
合（例えば、作成された配車計画に従って、貨物配達が
行われている最中に配達注文データが送信されてきた場
合）に実行される。== Processing for Urgent Order == Next, with reference to FIG. 16, a process when an urgent delivery order is placed after the vehicle allocation plan is created as described above will be described. FIG. 16 is a flowchart showing a process executed by the vehicle allocation planning server 10 to make a vehicle allocation plan corresponding to an emergency delivery order. The process shown in FIG. 16 is performed when urgent delivery order data is input to the vehicle allocation planning server 10 (for example, according to the created vehicle allocation plan, the delivery order data has been transmitted while the freight is being delivered. To be executed).
【００４８】図１６に示す如く、緊急配達注文データが
入力されると、まず、ステップ１５０において、車両状
況データベース３８を参照して、緊急配達注文データで
指定された車型（冷蔵・保冷の要否）に該当し、かつ、
緊急配達注文データで指定された貨物重量・寸法を受入
れ可能な積載空き容量を有する車両が抽出される。As shown in FIG. 16, when the emergency delivery order data is input, first, in step 150, the vehicle status database 38 is referred to, and the vehicle type (whether refrigerating / cooling is required or not) designated by the emergency delivery order data. ), And
Vehicles having a loading capacity capable of accepting the cargo weight and size specified by the emergency delivery order data are extracted.
【００４９】ステップ１５２では、ステップ１５０で抽
出された車両から、緊急配達注文データで指定された集
荷元サイト付近を走行中である車両が抽出される。その
際、車両の進行方向を考慮し、集荷元サイト付近を走行
中である車両が複数ある場合は、緊急配達注文データで
指定された配送先サイト方面に向けて走行中である車両
の優先度が高く設定される。In step 152, the vehicles that are traveling near the collection source site designated by the emergency delivery order data are extracted from the vehicles extracted in step 150. At that time, considering the traveling direction of the vehicle, if there are multiple vehicles traveling near the collection source site, the priority of the vehicle traveling toward the destination site specified in the emergency delivery order data. Is set high.
【００５０】ステップ１５４では、ステップ１５２で抽
出された車両から、さらに、緊急配達注文データで指定
された配送先サイト付近を通過するような配車計画経路
を有する車両が抽出される。その際、配送先が配車計画
経路に近い車両ほど高い優先度が設定される。In step 154, a vehicle having a planned vehicle route that passes near the delivery destination site designated by the emergency delivery order data is extracted from the vehicles extracted in step 152. At that time, a higher priority is set for a vehicle whose delivery destination is closer to the planned vehicle route.
【００５１】ステップ１５６では、ステップ１５４で抽
出された車両のうち、緊急配達注文データで指定された
集荷・配送を組み入れる時間的余裕のある車両が、緊急
配達注文データで指定された集配業務を担当する車両と
して決定される。なお、該当する車両が複数ある場合
は、ステップ１５２，１５４で設定された優先度が最も
高い車両が選択される。In step 156, of the vehicles extracted in step 154, the vehicle having sufficient time to incorporate the pickup / delivery specified in the emergency delivery order data is in charge of the pickup / delivery operation specified in the emergency delivery order data. It is decided as the vehicle to be operated. When there are a plurality of applicable vehicles, the vehicle with the highest priority set in steps 152 and 154 is selected.
【００５２】ステップ１５８では、ステップ１５６で決
定された車両についての配車計画データに緊急配達注文
データで指定された集配業務が追加される。そして、ス
テップ１６０において、集配業務が追加された車両の配
送計画データについて、上記図と同様の確認画面が緊急
配達注文データの荷主の顧客コンピュータ１６へ送信さ
れる。そして、必要に応じて荷主による修正が行われ
（ステップ１６２）、確定操作が行われると（ステップ
１６４）、該当する輸送車両２２の移動通信端末２４に
向けて集配業務の追加を指示する指示情報が送信される
（ステップ１６６）。In step 158, the pickup and delivery service specified by the emergency delivery order data is added to the vehicle allocation plan data for the vehicle determined in step 156. Then, in step 160, regarding the delivery plan data of the vehicle to which the pickup and delivery work is added, the same confirmation screen as in the above figure is transmitted to the customer computer 16 of the shipper of the emergency delivery order data. Then, if necessary, the shipper makes a correction (step 162), and when the confirmation operation is performed (step 164), the instruction information for instructing the addition of the pickup / delivery service to the mobile communication terminal 24 of the relevant transportation vehicle 22. Is transmitted (step 166).
【００５３】＝＝集配車両の現在位置についての情報提
供＝＝
各顧客は顧客コンピュータ１６から配車計画サーバー１
０へアクセスすることにより、現在の集配状況（集配を
行う輸送車両２２の現在走行位置）を顧客コンピュータ
１６の画面上で確認することができる。すなわち、配車
計画サーバー１０は顧客コンピュータ１６からアクセス
があると、顧客ＩＤおよびパスワードにより認証を行っ
たうえで、集荷元または配送先のサイトＩＤを入力する
ための入力画面を顧客コンピュータ１６へ送信する。顧
客コンピュータ１６にてサイトＩＤが指定されると、そ
のサイトＩＤに該当する集荷元または配送先が含まれる
配車計画データを抽出し、その車両の現在位置を車両位
置データベース４８を参照して取得する。そして、取得
した車両現在位置を地図上に表示した図１３と同様の現
在位置表示画面を生成して、当該顧客コンピュータ１６
へ送信する。これにより、顧客コンピュータ１６では、
各集荷元または配送先へ向かう車両が、現在どの位置に
いるかを随時確認することができる。== Providing information on the current position of the pickup / delivery vehicle ==
By accessing 0, it is possible to confirm the current pickup / delivery status (the current traveling position of the transportation vehicle 22 for pickup / delivery) on the screen of the customer computer 16. That is, when the vehicle allocation planning server 10 is accessed from the customer computer 16, the vehicle allocation planning server 10 authenticates the customer ID and password, and then transmits to the customer computer 16 an input screen for inputting the site ID of the collection source or the delivery destination. . When the site ID is specified by the customer computer 16, the vehicle allocation plan data including the collection source or the delivery destination corresponding to the site ID is extracted, and the current position of the vehicle is acquired by referring to the vehicle position database 48. . Then, a current position display screen similar to that of FIG. 13 in which the acquired vehicle current position is displayed on the map is generated, and the customer computer 16
Send to. This allows the customer computer 16 to
It is possible to confirm at any time where the vehicle heading to each collection source or delivery destination is currently located.
【００５４】また、輸送車両２２の現在位置が、集配サ
イトまたは集配拠点から所定距離以内になると、該当す
る集配サイトまたは集配拠点に設けられた端末に向け
て、輸送車両２２が接近している旨の通知情報を送信す
る。なお、車両とサイトとの間の距離として、簡略的に
直線距離を用いることしてもよく、あるいは、より正確
に配車計画経路に応じた走行距離を用いることとしても
よい。また、車両とサイトとの距離ではなく、車両から
サイトまでの予測所要時間を用い、予測所要時間が所定
値以下になった場合に通知情報を送信することとしても
よい。このようにして、各サイトに車両が接近したこと
を通知することにより、各サイトでは、貨物の積み込み
あるいは荷降ろしのためのスペースの確保など、車両受
入れ準備を計画的に行うことができる。When the current position of the transportation vehicle 22 is within a predetermined distance from the collection / delivery site or the collection / delivery base, it means that the transportation vehicle 22 is approaching toward the terminal provided at the relevant collection / delivery site / delivery base. Send notification information of. As the distance between the vehicle and the site, a straight line distance may be simply used, or a traveling distance more accurately according to the planned vehicle route may be used. Further, instead of the distance between the vehicle and the site, the estimated required time from the vehicle to the site may be used, and the notification information may be transmitted when the estimated required time becomes equal to or less than a predetermined value. In this way, by notifying each site that the vehicle is approaching, each site can systematically prepare for receiving the vehicle, such as securing a space for loading or unloading cargo.
【００５５】[0055]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
輸送車両に関するデータおよび配達注文に関するデータ
を、情報通信ネットワークに接続されたサーバー上に集
約することで、複数の配送会社にわたる横断的な配車計
画を行うことができる。このため、各配達注文に対して
より最適な配車計画を行うことができ、また、サーバー
上で配車計画を行うことで運送会社等の各顧客が自ら配
車計画システムを導入することを不要にできる。As described above, according to the present invention,
By consolidating data regarding transportation vehicles and data regarding delivery orders on a server connected to an information communication network, it is possible to carry out a cross-dispatch planning for a plurality of delivery companies. For this reason, it is possible to make a more optimal vehicle allocation plan for each delivery order, and it is possible to eliminate the need for each customer such as a shipping company to introduce a vehicle allocation planning system by performing the vehicle allocation plan on the server. .
【００５６】また、各配達注文主その他の顧客に対し
て、各輸送車両の現在位置に基づいて、実際の配送状況
を適時通知することもできる。Further, it is possible to notify each delivery orderer and other customers of the actual delivery status in a timely manner based on the current position of each transportation vehicle.
【００５７】さらに、緊急の配達注文を受け持つ輸送車
両を、各輸送車両の現在位置を考慮して決定することに
より、緊急の配達注文に柔軟に対応し得る配車計画を行
うこともできる。Further, by determining the transportation vehicles that are in charge of the urgent delivery order in consideration of the current position of each transportation vehicle, it is possible to carry out a vehicle allocation plan capable of flexibly responding to the urgent delivery order.
【図１】本発明の一実施形態であるシステムの全体構成
図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a system that is an embodiment of the present invention.
【図２】本実施形態の配車計画サーバーが備えるデータ
ベースを示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a database provided in a vehicle allocation planning server of the present embodiment.
【図３】配達注文データベースのデータ構成を示す図で
ある。FIG. 3 is a diagram showing a data structure of a delivery order database.
【図４】受注貨物データベースのデータ構成を示す図で
ある。FIG. 4 is a diagram showing a data structure of an ordered cargo database.
【図５】集配先マスタデータベースのデータ構成を示す
図である。FIG. 5 is a diagram showing a data structure of a collection / delivery destination master database.
【図６】車両マスタデータベースのデータ構成を示す図
である。FIG. 6 is a diagram showing a data structure of a vehicle master database.
【図７】車両状況データベースのデータ構成を示す図で
ある。FIG. 7 is a diagram showing a data structure of a vehicle status database.
【図８】道路ネットワークデータベースのデータ構成を
示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a data structure of a road network database.
【図９】車両位置データベースのデータ構成を示す図で
ある。FIG. 9 is a diagram showing a data structure of a vehicle position database.
【図１０】配車結果データベースのデータ構成を示す図
である。FIG. 10 is a diagram showing a data structure of a vehicle allocation result database.
【図１１】広域配達の経路パターンの４つのタイプを示
す図である。FIG. 11 is a diagram showing four types of route patterns for wide area delivery.
【図１２】本実施形態における配車計画処理の流れの概
略を表すフローチャートであるFIG. 12 is a flowchart showing an outline of the flow of a vehicle allocation planning process in this embodiment.
【図１３】エリア配達についての配車計画確認画面の例
を示す図である。FIG. 13 is a diagram showing an example of a vehicle allocation plan confirmation screen for area delivery.
【図１４】エリア配達についての配車計画確認画面の例
を示す図である。FIG. 14 is a diagram showing an example of a vehicle allocation plan confirmation screen for area delivery.
【図１５】広域配達についての配車計画確認画面の例を
示す図である。FIG. 15 is a diagram showing an example of a vehicle allocation plan confirmation screen for wide area delivery.
【図１６】緊急配達注文に対応するための処理の流れを
示すフローチャートである。FIG. 16 is a flowchart showing a processing flow for handling an urgent delivery order.
１０ 配車計画サーバー １２ インターネット １４ 移動体通信網 １６ 顧客コンピュータ ２２ 輸送車両 ２４ 移動通信端末 10 Vehicle allocation planning server 12 Internet 14 Mobile communication network 16 Customer Computer 22 Transport vehicles 24 Mobile communication terminal
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｇ０６Ｆ 17/60 ＺＥＣ Ｇ０６Ｆ 17/60 ＺＥＣ Ｇ０８Ｇ 1/13 Ｇ０８Ｇ 1/13 (56)参考文献 特開 平８−235263（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−73397（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−283194（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−302197（ＪＰ，Ａ) 特開2002−83021（ＪＰ，Ａ) 特開2002−104620（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−35836（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−311702（ＪＰ，Ａ) 特開2001−319160（ＪＰ，Ａ) 特表2001−512042（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 1/00 B65G 1/137 G06F 17/60 114 G06F 17/60 302 G06F 17/60 318 G06F 17/60 ZEC G08G 1/13 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI G06F 17/60 ZEC G06F 17/60 ZEC G08G 1/13 G08G 1/13 (56) Reference JP-A-8-235263 (JP, A) JP-A-7-73397 (JP, A) JP-A-11-283194 (JP, A) JP-A-10-302197 (JP, A) JP-A-2002-83021 (JP, A) JP-A-2002-104620 (JP, A) JP 10-35836 (JP, A) JP 9-311702 (JP, A) JP 2001-319160 (JP, A) JP 2001-512042 (JP, A) (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) G08G 1/00 B65G 1/137 G06F 17/60 114 G06F 17/60 302 G06F 17/60 318 G06F 17/60 ZEC G08G 1/13
Claims (9)
バーコンピュータにより構成された配車計画サービス提
供システムであって、 前記情報通信ネットワークを介して、貨物の配達注文主
である顧客のコンピュータから、配達すべき貨物の内
容、集荷元、および配達先に関する情報を含む配達注文
データを受信する配達注文受信手段と、 該受信した配達注文データを記憶するための配達注文デ
ータベースと、 配車計画の対象となる各輸送車両に関する車両データが
記憶された車両データベースと、 前記配達注文データベースおよび前記車両データベース
を参照して、各配達注文データに係わる配達を受け持つ
輸送車両を決定し、該決定した各輸送車両について、一
または複数の集配先、各集配先での集配貨物、各集配先
への到着予定時刻、および走行経路に関する情報を含む
集配計画を作成する配車計画手段と、 該配車計画手段により作成された各集配計画を、前記情
報通信ネットワークを介して、当該集配計画に係わる貨
物の配達注文主である顧客の端末へ送信する配車結果通
知手段と、を備えることを特徴とする配車計画サービス
提供システム。1. A vehicle dispatch planning service providing system configured by a server computer connected to an information communication network, wherein the computer of a customer who is a delivery orderer of the cargo should deliver the information via the information communication network. Delivery order receiving means for receiving delivery order data including information about the contents of cargo, a pickup source, and a delivery destination, a delivery order database for storing the received delivery order data, and each transportation targeted for a dispatch plan A vehicle database in which vehicle data regarding vehicles is stored, and a delivery vehicle that is responsible for delivery related to each delivery order data are determined with reference to the delivery order database and the vehicle database, and one or Multiple destinations, freight at each destination, estimated time of arrival at each destination And a vehicle allocation planning means to create a collection and delivery plan including information concerning the traveling route, each pick-up Plan created by該配car planning means, via the information communication network, currency relating to the collection and delivery plan
A vehicle allocation plan service providing system, comprising: a vehicle allocation result notifying unit that transmits the vehicle allocation result to a terminal of a customer who is an orderer of delivering goods .
ステムにおいて、 前記配車計画手段により作成された各集配計画を、該当
する輸送車両に設けられた移動通信端末に向けて送信す
る集配指示手段を更に備えることを特徴とする配車計画
サービス提供システム。2. The vehicle dispatch planning service providing system according to claim 1, further comprising a pickup / delivery instruction means for transmitting each pickup / delivery plan created by the dispatch vehicle planning means to a mobile communication terminal provided in a corresponding transportation vehicle. A vehicle allocation planning service providing system further comprising:
ス提供システムにおいて、 走行中の各輸送車両に設けられた移動通信端末から車両
の現在位置情報を受信する位置情報受信手段と、 該位置情報受信手段が受信した輸送車両の現在位置情報
を、当該輸送車両の集配計画に含まれる各集配先に設け
られた通信端末へ送信する位置通知手段と、を更に備え
ることを特徴とする配車計画サービス提供システム。3. The vehicle allocation planning service providing system according to claim 1, further comprising: position information receiving means for receiving current position information of the vehicle from a mobile communication terminal provided in each moving transportation vehicle, and the position information. A vehicle allocation planning service, further comprising: position notification means for transmitting the current position information of the transportation vehicle received by the reception means to a communication terminal provided at each collection / delivery destination included in the transportation collection and delivery plan of the transportation vehicle. Offer system.
配車計画サービス提供システムにおいて、 走行中の各輸送車両から車両の現在位置情報を受信する
位置情報受信手段と、 該位置情報受信手段が受信した輸送車両の現在位置情報
に基づいて、当該輸送車両の走行位置が、その集配計画
に含まれる各集配先から所定距離内となった場合に、そ
の旨の通知情報を当該集配先に設けられた通信端末へ送
信する車両接近通知手段と、を更に備えることを特徴と
する配車計画サービス提供システム。4. The vehicle allocation planning service providing system according to claim 1, further comprising: position information receiving means for receiving current vehicle position information from each traveling transportation vehicle, and the position information receiving means. Based on the current position information of the transportation vehicle received by the means, when the traveling position of the transportation vehicle is within a predetermined distance from each of the collection / delivery destinations included in the collection / delivery plan, notification information to that effect is given to the collection / delivery destination. A vehicle allocation planning service providing system, further comprising: a vehicle approach notification means for transmitting to a communication terminal provided in the vehicle.
ステムにおいて、 配達対象地域は複数の所定のエリアに区画されていると
共に、各エリアには所定の集配拠点が設けられており。
前記配車計画手段は、 前記配達注文データベースに登録された配達注文データ
を、同一エリア内での配達に係わるエリア配達データ
と、異なるエリア間での配達に係わる広域配達データと
に分類する第１の手段と、 前記広域配達データに基づいて、集荷元エリアの集配拠
点から配送先エリアの集配拠点への配達に係わるエリア
間配達データと、集荷元サイトから集荷元エリアの集配
拠点までの配達に係わるエリア配達データと、配送先エ
リアの集配拠点から配送先サイトまでの配達に係わるエ
リア配達データとを生成する第２の手段と、 前記第２の手段で生成されたエリア間配達データに係わ
る配達を受け持つ輸送車両を決定すると共に、該決定し
た輸送車両の集配計画を作成する広域計画手段と、 前記第１の手段で分類されたエリア配達データおよび前
記第２の手段で生成されたエリア配達データに係わる配
達を受け持つ輸送車両を決定すると共に、該決定した輸
送車両の集配計画を作成するエリア計画手段とを備える
ことを特徴とする配車計画サービス提供システム。5. The vehicle allocation planning service providing system according to claim 2, wherein the delivery target area is divided into a plurality of predetermined areas, and each area is provided with a predetermined collection / delivery base.
The vehicle allocation planning means classifies the delivery order data registered in the delivery order database into area delivery data relating to delivery within the same area and wide area delivery data relating to delivery between different areas. And means for inter-area delivery data related to delivery from the collection / delivery base in the collection source area to the collection / delivery base in the delivery destination area, and delivery from the collection origin site to the collection / delivery base in the collection origin area, based on the wide area delivery data. A second means for generating area delivery data and area delivery data relating to delivery from the collection / delivery base of the delivery destination area to the delivery destination site; and a delivery relating to the inter-area delivery data generated by the second means. Wide area planning means for determining a transportation vehicle to be in charge and creating a pick-up and delivery plan for the determined transportation vehicle, and area delivery classified by the first means Area allocation means for determining a transportation vehicle responsible for delivery related to the data and the area delivery data generated by the second means, and area planning means for creating a pick-up and delivery plan for the determined transportation vehicle. Service provision system.
ステムにおいて、 走行中の各車両から車両の現在位置情報を受信する位置
情報受信手段と、 前記配達注文受信手段が、前記配車計画手段により配車
計画が行われた後に受信した緊急配達注文データに係わ
る配達業務を、前記作成された集配計画に追加する緊急
配達注文対応手段とを備え、 該緊急配達注文対応手段は、前記位置情報受信手段が受
信した各車両の位置情報に基づいて、前記緊急配達注文
データで特定される集荷元の近傍を走行中であると共
に、前記緊急配達注文データで特定される配送先が計画
走行経路の近傍にある車両を特定し、該特定した車両の
集配計画に前記緊急配達注文データに係わる配達業務を
追加することを特徴とする配車計画サービス提供システ
ム。6. The vehicle allocation planning service providing system according to claim 1, wherein the positional information receiving means for receiving current vehicle position information from each running vehicle, and the delivery order receiving means are allocated by the vehicle allocation planning means. An emergency delivery order responding means for adding a delivery task related to the emergency delivery order data received after the planning is performed to the created delivery and delivery plan, wherein the position information receiving means is Based on the received position information of each vehicle, the vehicle is traveling near the collection source specified by the emergency delivery order data, and the delivery destination specified by the emergency delivery order data is near the planned travel route. A vehicle allocation plan service providing system, characterized in that a vehicle to be specified is specified and a delivery operation related to the emergency delivery order data is added to a collection and delivery plan of the specified vehicle.
配達先に関する情報を含む配達注文データを記憶するた
めの配達注文データベースと、 貨物輸送車両の車両ＩＤに関するデータが記憶された車
両データベースと、 前記配達注文データベースおよび前記車両データベース
を参照して配車計画を行う配車計画手段と、 該作成された配車計画を出力する配車計画出力手段と、走行中の各輸送車両に設けられた移動通信端末から車両
の現在位置情報を受信する位置情報受信手段と、 前記配達注文受信手段が、前記配車計画手段により集配
計画が作成された後に受信した緊急配達注文データに係
わる配達業務を、前記作成された集配計画に追加する緊
急配達注文対応手段と、 を備え、 配達対象地域は複数の所定のエリアに区画されていると
共に、各エリアには所定の集配拠点が設けられており、 前記配車計画手段は、 前記配達注文データベースに登録された配達注文データ
を、同一エリア内での配達に係わるエリア配達データ
と、異なるエリア間での配達に係わる広域配達データと
に分類する第１の手段と、 前記広域配達データに基づいて、集荷元エリアの集配拠
点から配送先エリアの集配拠点への配達に係わるエリア
間配達データと、集荷元サイトから集荷元エリアの集配
拠点までの配達に係わるエリア配達データと、配送先エ
リアの集配拠点から配送先サイトまでの配達に係わるエ
リア配達データとを生成する第２の手段と、 前記第２の手段で生成されたエリア間配達データに係わ
る配達を受け持つ輸送車両を決定すると共に、該決定し
た輸送車両の集配計画を作成する広域計画手段と、 前記第１の手段で分類されたエリア配達データおよび前
記第２の手段で生成されたエリア配達データに係わる配
達を受け持つ輸送車両を決定すると共に、該決定した輸
送車両の集配計画を作成するエリア計画手段とを備え、 前記緊急配達注文対応手段は、前記位置情報受信手段が
受信した各車両の位置情報に基づいて、前記緊急配達注
文データで特定される集荷元の近傍を走行中であると共
に前記緊急配達注文データで特定される配送先が計画走
行経路の近傍にある車両を特定し、該特定した車両の集
配計画に前記緊急配達注文データに係わる配達業務を追
加する ことを特徴とする配車計画システム。7. A delivery order database for storing delivery order data including information on contents of a cargo to be delivered, a pickup source, and a delivery destination, and a vehicle database storing data on a vehicle ID of a freight transport vehicle. A vehicle allocation planning means for making a vehicle allocation plan by referring to the delivery order database and the vehicle database; a vehicle allocation plan output means for outputting the created vehicle allocation plan; and a mobile communication terminal provided in each traveling transportation vehicle. From vehicle
The location information receiving means for receiving the current location information of the vehicle and the delivery order receiving means are collected and delivered by the vehicle allocation planning means.
Responsible for emergency delivery order data received after the plan was created
Additional delivery services to the pick-up and delivery plan created above.
The delivery target area is divided into a plurality of predetermined areas, and a predetermined collection / delivery base is provided in each area. First order means for classifying the delivery order data registered in the above into area delivery data relating to delivery within the same area and wide area delivery data relating to delivery between different areas, and based on the wide area delivery data , Inter-area delivery data related to delivery from the collection / delivery base in the collection source area to the collection / delivery base in the delivery destination area, area delivery data related to delivery from the collection origin site to the collection / delivery base in the collection origin area, and collection / delivery in the delivery destination area A second means for generating area delivery data relating to delivery from a base to a delivery destination site, and an inter-area delivery data generated by the second means. Wide area planning means for determining a transportation vehicle for delivery and creating a collection and delivery plan for the determined transportation vehicle; area delivery data classified by the first means and area delivery generated by the second means. Area determining means for determining a transportation vehicle responsible for delivery related to the data and creating a pick-up / delivery plan for the determined transportation vehicle , wherein the emergency delivery order handling means includes the location information receiving means.
Based on the received location information of each vehicle, the emergency delivery note
When traveling near the collection source specified by the sentence data,
The delivery destination specified by the emergency delivery order data is scheduled to run.
A vehicle in the vicinity of the travel route is specified, and a collection of the specified vehicles is specified.
Add the delivery work related to the emergency delivery order data to the delivery plan.
A vehicle allocation planning system characterized by addition .
て、前記 位置情報受信手段が受信した輸送車両の現在位置情
報を、当該輸送車両の集配計画に含まれる各集配先に設
けられた通信端末へ送信する位置通知手段を更に備える
ことを特徴とする配車計画システム。 8. The vehicle allocation planning system according to claim 7, wherein the current position information of the transportation vehicle received by the position information receiving means is transmitted to a communication terminal provided at each of the collection / delivery destinations included in the transportation planning of the transportation vehicle. A vehicle allocation planning system further comprising a position notification means for transmitting.
て、前記 位置情報受信手段が受信した輸送車両の現在位置情
報に基づいて、当該輸送車両の走行位置が、その集配計
画に含まれる各集配先から所定距離内となった場合に、
その旨の通知情報を当該集配先に設けられた通信端末へ
送信する車両接近通知手段と、を更に備えることを特徴
とする配車計画システム。9. The vehicle allocation planning system according to claim 7, wherein , based on the current position information of the transportation vehicle received by the position information receiving means, the traveling position of the transportation vehicle is included in each of the collection / delivery destinations. Within a predetermined distance from
A vehicle allocation planning system further comprising: vehicle approach notification means for transmitting notification information to that effect to a communication terminal provided at the collection / delivery destination.
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