JP2020165516A - 作動油供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】電動式オイルポンプを駆動していない状態で機械式オイルポンプを駆動する際に、電動式オイルポンプ内の作動油が吸い出されて電動式オイルポンプ内にエアが溜まるのを抑制する。【解決手段】第１吸入ポートを有する機械式オイルポンプと、第２吸入ポートを有すると共に機械式オイルポンプに比して低容量の電動式オイルポンプと、作動油の吸入口、第１吸入ポートに接続される第１吐出口、第２吸入ポートに接続される第２吐出口を有するストレーナと、を備える作動油供給装置において、吸入口から第２吸入ポートまでの間に設けられ、機械式オイルポンプを駆動しないと共に電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、機械式オイルポンプを駆動すると共に電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁を備える。【選択図】図１

Description

本開示は、作動油供給装置に関する。

従来、この種の作動油供給装置としては、機械式オイルポンプと、機械式オイルポンプに比して低容量の電動式オイルポンプと、ストレーナと、逆止弁とを備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、ストレーナは、内部にフィルタを収容するストレーナ本体と、ストレーナ本体のフィルタよりも上流側に設けられる吸込口と、ストレーナ本体のフィルタよりも下流側を第１隔室と第２隔室とに区画する隔壁と、第１隔室側に設けられると共に機械式オイルポンプに接続される第１吐出口と、第２隔室側に設けられると共に電動式オイルポンプに接続される第２吐出口と備える。逆止弁は、隔壁に設けられ、第２隔室側から第１隔室側へのオイルの流入を許容すると共に第１隔室側から第２隔室側へのオイルの流入を禁止する。これにより、電動式オイルポンプによる機械式オイルポンプ内のオイルの吸い出しを抑制している。

特開２０１１−１７４４１３号公報

上述の作動油供給装置では、電動式オイルポンプを駆動していない状態で機械式オイルポンプを駆動する際に、機械式オイルポンプの吸入負圧により、電動式オイルポンプ内のオイル（作動油）が吸い出されて電動式オイルポンプ内にエアが溜まり、その後に電動式オイルポンプを駆動する際に、電動式オイルポンプ内に溜まったエアにより油圧が立ち上がりにくくなる懸念がある。

本発明の作動油供給装置は、電動式オイルポンプを駆動していない状態で機械式オイルポンプを駆動する際に、電動式オイルポンプ内の作動油が吸い出されて電動式オイルポンプ内にエアが溜まるのを抑制することを主目的とする。

本開示の作動油供給装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。

本開示の第１の作動油供給装置は、
第１吸入ポートを有すると共に走行用の駆動源により駆動される機械式オイルポンプと、
第２吸入ポートを有すると共にモータにより駆動される電動式オイルポンプと、
作動油の吸入口、前記第１吸入ポートに接続される第１吐出口、前記第２吸入ポートに接続される第２吐出口を有するストレーナと、
を備える作動油供給装置であって、
前記吸入口から前記第２吸入ポートまでの間に設けられ、前記機械式オイルポンプを駆動しないと共に前記電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、前記機械式オイルポンプを駆動すると共に前記電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁、
を備えることを要旨とする。

この本開示の第１の作動油供給装置では、ストレーナの吸入口から電動式オイルポンプの第２吸入ポートまでの間に設けられ、機械式オイルポンプを駆動しないと共に電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、機械式オイルポンプを駆動すると共に電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁を備える。これにより、電動式オイルポンプを駆動していない状態で機械式オイルポンプを駆動する際に、電動式オイルポンプ内の作動油が吸い出されて電動式オイルポンプ内にエアが溜まるのを抑制することができる。この結果、その後に電動式オイルポンプを駆動する際に、油圧が立ち上がりにくくなるのを抑制することができる。

本開示の第２の作動油供給装置は、
第１吸入ポートを有すると共に走行用の駆動源により駆動される機械式オイルポンプと、
第２吸入ポートを有すると共にモータにより駆動される電動式オイルポンプと、
作動油の吸入口、前記第１吸入ポートおよび前記第２吸入ポートに接続される吐出口を有するストレーナと、
を備える作動油供給装置であって、
前記吐出口から前記第２吸入ポートまでの間に設けられ、前記機械式オイルポンプを駆動しないと共に前記電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、前記機械式オイルポンプを駆動すると共に前記電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁、
を備えることを要旨とする。

この本開示の第２の作動油供給装置では、ストレーナの吐出口から電動式オイルポンプの第２吸入ポートまでの間に設けられ、機械式オイルポンプを駆動しないと共に電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、機械式オイルポンプを駆動すると共に電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁を備える。これにより、電動式オイルポンプを駆動していない状態で機械式オイルポンプを駆動する際に、電動式オイルポンプ内の作動油が吸い出されて電動式オイルポンプ内にエアが溜まるのを抑制することができる。この結果、その後に電動式オイルポンプを駆動する際に、油圧が立ち上がりにくくなるのを抑制することができる。

本開示の作動油供給装置２０を備える動力伝達装置１０の概略構成図である。 ストレーナ４０の吐出部５０や吸入管３３の一部、逆止弁６０周辺の拡大図である。 ストレーナ４０の吐出部５０や吸入管３３の一部、逆止弁６０周辺の拡大図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 作動油供給装置２０Ｂを備える動力伝達装置１０Ｂの概略構成図である。 他の実施形態の作動油供給装置１２０を備える動力伝達装置１１０の概略構成図である。

次に、図面を参照しながら、本開示の発明を実施するための形態について説明する。

図１は、本開示の作動油供給装置２０を備える動力伝達装置１０の概略構成図である。動力伝達装置１０は、走行用の駆動源としてのエンジンを備えると共にアイドルストップ機能を有する車両に搭載され、図１に示すように、作動油供給装置２０に加えて、発進装置１１や自動変速機１２、油圧制御装置１３を備える。

発進装置１１は、エンジンのクランクシャフトに接続されるポンプインペラや、自動変速機１２の入力部材に接続されるタービンランナ、ポンプインペラおよびタービンランナの内側に配置されてタービンランナからポンプインペラへの作動油（ＡＴＦ）の流れを整流するステータ、ステータの回転方向を一方向に制限するワンウェイクラッチ、ダンパ装置、ロックアップクラッチ等を有する。

自動変速機１２は、発進装置１１に接続される入力部材や、左右の後輪（駆動輪）に連結される出力部材、複数の遊星歯車、複数の摩擦係合要素（クラッチやブレーキ）を備える。複数の摩擦係合要素は、ピストンや複数の摩擦係合プレート（摩擦プレートおよびセパレータプレート）、作動油が供給される係合油室等により構成される油圧サーボを有する。この自動変速機１２は、エンジンから発進装置１１を介して入力部材に伝達される動力を変速して出力部材に伝達する。油圧制御装置１３は、複数の油路が形成されたバルブボディや複数のバルブ等を有し、作動油供給装置２０からの作動油を発進装置１１や自動変速機１２に供給する。

作動油供給装置２０は、オイルパン２１に貯留されている作動油を油圧制御装置１３に供給する装置として構成され、機械式オイルポンプ２２や電動式オイルポンプ２４、ストレーナ４０、逆止弁６０を備える。

機械式オイルポンプ２２は、例えばギヤポンプとして構成されており、走行用の駆動源としてのエンジンからの動力により駆動される。機械式オイルポンプ２２の吸入ポート２２ｉは、吸入管３０を介してストレーナ４０に接続されており、吐出ポート２２ｏは、吐出管３１を介して油圧制御装置１３に接続されている。この機械式オイルポンプ２２は、オイルパン２１からストレーナ４０および吸入管３０を介して吸引した作動油を昇圧して吐出管３１を介して油圧制御装置１３に供給する。

電動式オイルポンプ２４は、例えばギヤポンプとして構成されており、電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という）２６により制御される非走行用（電動式オイルポンプ２４専用）の電動モータ（図示省略）により駆動される。この電動式オイルポンプ２４の吸入ポート２４ｉは、吸入管３３を介してストレーナ４０に接続されており、吐出ポート２４ｏは、吐出管３７を介して吐出管３１に接続されている。吐出管３７には、機械式オイルポンプ２２から吐出管３１に吐出された作動油が電動式オイルポンプ２４側に流れるのを禁止する逆止弁３８が設けられている。

電動式オイルポンプ２４は、オイルパン２１からストレーナ４０および吸入管３３を介して吸引した作動油を昇圧して吐出管３７を介して油圧制御装置１３に供給する。このとき、ＥＣＵ２６による電動モータの回転数制御により、作動油の吐出流量および吐出圧が調節される。電動式オイルポンプ２４は、アイドルストップの実行時に、自動変速機１２の複数の摩擦係合要素のうち発進時に係合すべき発進時要素に油圧制御装置１３から油圧を作用させるために用いられ、機械式オイルポンプ２２に比して低容量のオイルポンプが用いられる。

ストレーナ４０は、作動油を貯留するオイルパン２１内に配置され、作動油に浸漬されている。ストレーナ４０は、図１の上下方向の長さが左右方向の長さおよび紙面を貫通する方向の長さに比して十分に短い形状に形成されている。このストレーナ４０は、オイルパン２１の底部と油圧制御装置１３との間に配置される。

ストレーナ４０は、互いに固定される下側ケース４１および上側ケース４２を有する。ストレーナ４０は、ストレーナ４０の内部を下側（オイルパン２１の底部に近い側）の第１空間４３と上側（オイルパン２１の底部から遠い側）の第２空間４４とに区画する隔壁４５および濾材４６と、作動油の吸入口４７と、第２空間４４内の作動油を吸入管３０を介して機械式オイルポンプ２２に供給するための吐出口４８と、第２空間４４内の作動油を吸入管３３を介して電動式オイルポンプ２４に供給するための吐出部５０とを備える。

吸入口４７は、下側ケース４１の図１の左右方向における中央部付近に設けられる。吐出口４８は、上側ケース４２の図１の左右方向における左端部に設けられ、吸入管３０が接続される。吐出部５０は、上側ケース４２の図１の左右方向における右端部に設けられ、吸入管３３が接続される。

隔壁４５および濾材４６は、平板状に形成されている。濾材４６は、通過する作動油を濾過するためのものであり、ストレーナ４０の図１の左右方向における中央部付近から左端部にかけて延在するように（図１の上下方向において吸入口４７や吐出口４８と略対向するように）配置される。上側ケース４２は、図１の左右方向における中央部付近から右端部側（吐出部５０側）に向かうにつれて隔壁４５に接近する（隔壁４５に対する高さが低くなる）傾斜部４２ａを有する。第２空間４４内のエアは上側ケース４２の内壁面に沿って高い側（図１における上側）に移動すると考えられるから、傾斜部４２ａを有することにより、第２空間４４内のエアが吐出部５０側に移動するのを抑制することができる。また、第２空間４４内において、吐出部５０側（傾斜部４２ａ付近）の油路断面積が吐出口４８側の油路断面積に比して小さくなるから、オイルパン２１の作動油がストレーナ４０の吸入口４７、第１空間４３、濾材４６、第２空間４４，吐出部５０を経由し更に吸入管３３を介して電動式オイルポンプ２４に吸入される際の吐出部５０付近（傾斜部４２ａ付近）の流速を大きくすることができる。

図２および図３は、ストレーナ４０の吐出部５０や吸入管３３の一部、逆止弁６０周辺の拡大図であり、図４は、図２のＡ−Ａ断面図である。図２は、逆止弁６０の開弁時を示し、図３は、逆止弁６０の閉弁時を示す。

吐出部５０は、図２および図３に示すように、内周が先端側に向かって段階的に拡径する有底筒状に形成されており、環状の第１環状部５１と、第１環状部５１から吐出部５０の先端側に延出されると共に第１環状部５１よりも大きい内径を有する環状の第２環状部５２と、第２環状部５２から吐出部５０の先端側に延出されて延びると共に第２環状部５２よりも大きい内径を有する筒状の筒状部５３とを有する。

吸入管３３は、所定方向（図２および図３の上下方向）に延びる筒状の第１筒状部３４と、第１筒状部３４の一端部（図２および図３における上端部）から第１筒状部３４の軸方向に対して略直交する方向（図２および図３における右側）に延びる筒状の第２筒状部３５とを有する。第１筒状部３４の内径は、吐出部５０の第１環状部５１の内径よりも大きく定められており、第１筒状部３４の外径は、吐出部５０の第２環状部５２の内径と略同一に定められている。

第１筒状部３４の内周には、周方向に間隔をおいて径方向内側に延出されると共に軸方向に延びる複数（図４では３個）の爪部３４ａが形成されていると共に、爪部３４ａの一端部（図２および図３における上端部）から径方向内側に延出される突起部３４ｂが形成されている。第１筒状部３４の軸中心から爪部３４ａの先端部（最内径部）までの距離は、吐出部５０の第１環状部５１の内径の２分の１よりも長く定められている。第１筒状部３４の軸中心から突起部３４ｂの先端部（最内径部）までの距離は、吐出部５０の第１環状部５１の内径の２分の１と同程度にまたはそれよりも短く定められている。

第１筒状部３４の外周には、径方向外側に延出される環状の外側環状部３４ｃが形成されている。外側環状部３４ｃの外径は、吐出部５０の筒状部５３の内径と略同一に定められている。吸入管３３と吐出部５０とは、第１筒状部３４の先端部が吐出部５０の第１環状部５１および第２環状部５２により形成される段差部に嵌合すると共に外側環状部３４ｃの外周と吐出部５０の筒状部５３の内周とが嵌合した状態で互いに固定される。

逆止弁６０は、機械式オイルポンプ２２を駆動しないと共に電動式オイルポンプ２４を駆動するときには電動式オイルポンプ２２の駆動に伴う吸入負圧により開弁し、機械式オイルポンプ２２を駆動すると共に電動式オイルポンプ２４を駆動しないときには機械式オイルポンプ２２の駆動に伴う負圧により閉弁するように構成されており、図２〜図４に示すように、収容部６２内に配置される弁体６４を備える。収容部６２は、吸入管３３の第１筒状部３４の内壁面や複数の爪部３４ａ、突起部３４ｂと、吐出部５０の第１環状部５１と、により形成される。

弁体６４は、有底筒状に形成されており、円形の底部６５と、底部６５の外周から延出されて軸方向（底部６５の延在方向に直交する方向）に延びる筒状の筒状部６６とを有する。この弁体６４は、収容部６２内に底部６５が吐出部５０の第１環状部５１側となるように配置される。底部６５および筒状部６６の外径は、吐出部５０の第１環状部５１の内径よりも大きく、且つ、第１筒状部３４の軸中心から爪部３４ａの先端部（最内径部）までの距離の２倍よりも大きく定められている。

この弁体６４は、筒状部６６の外周が吸入管３３の爪部３４ａにより摺動自在に支持される。このとき、底部６５および筒状部６６の外周と、吸入管３３の第１筒状部３４の内壁面と、隣り合う２つの爪部３４ａの周方向における端面とにより、軸方向に沿って延在する複数（図４では３個）の空間Ｓが画成される。

図２に示すように、この弁体６４が略鉛直上向きに移動して、弁体６４の底部６５がストレーナ４０の吐出部５０の第１環状部５１の端面（図２における上端面）から離間すると、空間Ｓを介してストレーナ４０内（第２空間４４内）と弁体６４よりも電動式オイルポンプ２４側の部分とが連通する。即ち、逆止弁６０が開弁する。なお、弁体６４の略鉛直上向きの移動は、筒状部６６の先端面（図２における上端面）と吸入管３３の突起部３４ｂの端面（図２における下端面）との当接により規制される。

また、図３に示すように、弁体６４が略鉛直下向きに移動して、弁体６４の底部６５がストレーナ４０の吐出部５０の第１環状部５１の端面（図３における上端面）に当接すると、空間Ｓとストレーナ４０内（第２空間４４）とが遮断される。即ち、逆止弁６０が閉弁する。

この逆止弁６０は、ストレーナ４０の第２空間４４側から電動式オイルポンプ２４側への作動油の流れを許容すると共に電動式オイルポンプ２４側から第２空間４４側への作動油の流れを禁止する。

こうして構成される動力伝達装置１０の作動油供給装置２０では、エンジンが運転されているときには、エンジンからの動力により機械式オイルポンプ２２が駆動されており、オイルパン２１からストレーナ４０および吸入管３０を介して吸引された作動油が昇圧されて吐出管３１を介して油圧制御装置１３に供給されている。このとき、機械式オイルポンプ２２の駆動に伴う吸引負圧および重力により、弁体６４に略鉛直下向き（重力の向き）の力が作用しており、図３に示すように、弁体６４の底部６５がストレーナ４０の吐出部５０の第１環状部５１の端面（図３における上端面）に当接しており、上述の空間Ｓとストレーナ４０内（第２空間４４）とが遮断されている。即ち、逆止弁６０が閉弁している。これにより、電動式オイルポンプ２４を駆動していない状態で機械式オイルポンプ２２を駆動する際に、逆止弁６０よりも電動式オイルポンプ２４側の部分（電動式オイルポンプ２４内や吸入管３３内）の作動油が吸い出されてこの部分にエアが溜まるのを抑制することができる。

そして、エンジンが運転されているときに、アイドルストップ条件が成立すると、ＥＣＵ２６は、エンジンが停止される直前に、電動式オイルポンプ２４の駆動を開始する。ここで、アイドルストップ条件としては、例えば、ブレーキオンで且つ車速が閾値以下である条件などが用いられる。上述したように、機械式オイルポンプ２２を駆動しているときには、逆止弁６０が閉弁しており、逆止弁６０よりも電動式オイルポンプ２４側の部分（電動式オイルポンプ２４内や吸入管３３内）に作動油が残っているから、電動式オイルポンプ２４の駆動が開始されると、この部分の作動油が昇圧されて吐出管３７を介して油圧制御装置１３に供給される。これにより、電動式オイルポンプ２４からの作動油の油圧の立ち上がりが遅くなるのを抑制することができる。油圧制御装置１３は、電動式オイルポンプ２４から作動油が供給されると、その後にエンジンが停止して機械式オイルポンプ２２からの作動油の供給が絶たれても、電動式オイルポンプ２４からの作動油を用いて自動変速機１２の複数の摩擦係合要素のうち発進時（アイドルストップを解除して発進する際）に係合すべき発進時要素に油圧を作用させることができる。なお、電動式オイルポンプ２４は機械式オイルポンプ２２に比して低容量であるから、機械式オイルポンプ２２および電動式オイルポンプ２４の駆動時には、機械式オイルポンプ２２の吸入負圧により逆止弁６０の閉弁が保持される。

そして、エンジンの停止に伴って機械式オイルポンプ２２が停止すると、電動式オイルポンプ２４の駆動に伴う吸引負圧により、図２に示すように、弁体６４が略鉛直上向き（重力に抗する向き）に移動して、弁体６４の底部６５がストレーナ４０の吐出部５０の第１環状部５１の端面（図２における上端面）から離間し、空間Ｓを介してストレーナ４０内（第２空間４４内）と弁体６４よりも電動式オイルポンプ２４側の部分とが連通する。即ち、逆止弁６０が開弁する。逆止弁６０が開弁すると、電動式オイルポンプ２４の駆動により、オイルパン２１からストレーナ４０および吸入管３３を介して吸引された作動油が昇圧されて吐出管３７を介して油圧制御装置１３に供給される。なお、弁体６４の略鉛直上向きの移動は、筒状部６６の先端面（図２における上端面）と吸入管３３の突起部３４ｂの端面（図２における下端面）との当接により規制される。また、電動式オイルポンプ２４が機械式オイルポンプ２２に比して低容量であるから、電動式オイルポンプ２４の駆動により逆止弁６０が開弁しても、機械式オイルポンプ２２内の作動油が吸い出される懸念はそれほど高くない。

その後にアイドルストップ条件が成立しなくなってエンジンが再始動されると、ＥＣＵ２６は、電動式オイルポンプ２４を停止させる。すると、機械式オイルポンプ２２の駆動に伴う吸引負圧および重力により、図３に示すように、逆止弁６０が閉弁する。

本実施形態では、ストレーナ４０の吐出部５０に、機械式オイルポンプ２２を駆動しないと共に電動式オイルポンプ２４を駆動するときには開弁し、機械式オイルポンプ２２を駆動すると共に電動式オイルポンプ２４を駆動しないときには閉弁する逆止弁６０を設ける。これにより、電動式オイルポンプ２４を駆動していない状態で機械式オイルポンプ２２を駆動する際に、逆止弁６０よりも電動式オイルポンプ２４側の部分（電動式オイルポンプ２４内や吸入管３３内）の作動油が吸い出されてこの部分にエアが溜まるのを抑制することができる。この結果、その後に電動オイルポンプ２４を駆動する際に、電動式オイルポンプ２４からの作動油の油圧の立ち上がりが遅くなるのを抑制することができる。しかも、ストレーナ４０の吐出部５０に逆止弁６０を設けるから、ストレーナ４０内（例えば、第２空間４４内）に逆止弁を設けるものに比して、逆止弁６０の配置や交換を容易に行なうことができる。

また、逆止弁６０は、弁体６４の略鉛直下向き（重力の向き）の移動により閉弁するから、重力を用いて逆止弁６０の閉弁させることができる。さらに、逆止弁６０は、逆止弁６０の閉弁側に弁体６４を付勢する付勢部材（例えば、バネなど）を用いないから、より簡易な構成とすることができる。そして、弁体６４の略鉛直下向きの移動により閉弁すると共に弁体６４を付勢する付勢部材を用いないことにより、以下の効果も奏する。機械式オイルポンプ２２を駆動すると共に電動式オイルポンプ２４を駆動しないときには、逆止弁６０は、弁体６４の自重と機械式オイルポンプ２２の駆動に伴う吸入負圧により閉弁して電動式オイルポンプ２４内の作動油が吸い出されるのを抑制することができる。機械式オイルポンプ２２を駆動しないと共に電動式オイルポンプ２４を駆動するときには、逆止弁６０は、閉弁側には弁体６４の自重しか作用しないから、電動式オイルポンプ２４の駆動に伴う吸入負圧により容易に開弁することができる。即ち、比較的小さい容量の電動式オイルポンプ２４を用いても、油圧の立ち上がりの応答性を良好なものとすることができる。

実施形態の作動油供給装置２０では、逆止弁６０は、有底筒状の弁体６４を有するものとしたが、逆止弁６０の構成は、これに限定されるものではなく、如何なる構成としてもよい。例えば、逆止弁６０の閉弁側に弁体６４を付勢する付勢部材（例えば、バネなど）を設けるものとしてもよい。なお、この場合、逆止弁６０の開弁に要する電動式オイルポンプ２４の吸入負圧が大きくなる。

実施形態の作動油供給装置２０では、弁体６４の略鉛直方向の移動により逆止弁６０が開閉するものとした。しかし、弁体６４の移動方向は、略鉛直方向に限定されるものではなく、略水平方向などとしてもよい。

実施形態の作動油供給装置２０では、逆止弁６０をストレーナ４０の吐出部５０に配置するものとしたが、図５の動力伝達装置１０Ｂが備える作動油供給装置２０Ｂに示すように、逆止弁６０Ｂをストレーナ４０の第２空間４４内に配置するものとしてもよい。この作動油供給装置２０Ｂでは、ストレーナ４０の第２空間４４は、隔壁５５により吐出口４８側の空間４４ａと吐出部５０側の空間４４ｂとに区画される。逆止弁６０Ｂは、隔壁５５に設けられ、電動式オイルポンプ２４の駆動時にはその駆動に伴う吸入負圧により開弁し、機械式オイルポンプ２２の駆動時にはその駆動に伴う吸入負圧により閉弁する。したがって、逆止弁６０Ｂは、空間４４ａ側から空間４４ｂ側への作動油の流れを許容すると共に空間４４ｂ側から空間４４ａ側への作動油の流れを禁止する。この作動油供給装置２０Ｂでも、機械式オイルポンプ２２を駆動する際に、逆止弁６０Ｂよりも電動式オイルポンプ２４側の部分（電動式オイルポンプ２４内や吸入管３３内、空間４４ｂ内）の作動油が吸い出されてこの部分にエアが溜まるのを抑制することができる。この結果、電動オイルポンプ２４を駆動する際に、電動式オイルポンプ２４からの作動油の油圧の立ち上がりが遅くなるのを抑制することができる。

実施形態の作動油供給装置２０では、ストレーナ４０の上側ケース４２は、傾斜部４２ａを有するものとしたが、こうした傾斜部４２ａを有しないものとしてもよい。

実施形態の作動油供給装置２０では、逆止弁６０をストレーナ４０の吐出部５０に配置し、作動油供給装置２０Ｂでは、逆止弁６０Ｂをストレーナ４０の第２空間４４内に配置するものとした。しかし、逆止弁６０をストレーナ４０の濾材４６から電動式オイルポンプ２４の吸入ポート２４ｉまでの間に設けるものであればよく、例えば、逆止弁６０を吸入管３３における電動式オイルポンプ２４の吸入ポート２４ｉ側の端部付近に設けるものなどとしてもよい。

図６は、他の実施形態の作動油供給装置１２０を備える動力伝達装置１１０の概略構成図である。図６の動力伝達装置１１０の作動油供給装置１２０は、ストレーナ４０や吸入管３０，３３、逆止弁６０をストレーナ１４０や吸入管１３０，１３３、逆止弁１６０に置き換えた点を除いて、図１の動力伝達装置１０の作動油供給装置２０と略同一である。したがって、作動油供給装置１２０のうち作動油供給装置２０と同一部分については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。

作動油供給装置１２０のストレーナ１４０は、吐出部５０を有しない点を除いて、作動油供給装置２０のストレーナ４０と略同一に構成されている。吸入管１３０は、吸入管３０と同様に、ストレーナ１４０の吐出口４８と機械式オイルポンプ２２の吸入ポート２２ｉとに接続されている。吸入管１３３は、電動式オイルポンプ２４の吸入ポート２４ｉと吸入管１３０とに接続されている。

逆止弁１６０は、吸入管１３３に設けられており、機械式オイルポンプ２２を駆動しないと共に電動式オイルポンプ２４を駆動するときには電動式オイルポンプ２２の駆動に伴う吸入負圧により開弁し、機械式オイルポンプ２２を駆動すると共に電動式オイルポンプ２４を駆動しないときには機械式オイルポンプ２２の駆動に伴う負圧により閉弁するように構成されている。なお、逆止弁１６０は、逆止弁６０と同様に、弁体の下向きの移動により閉弁すると共に弁体の上向きの移動により開弁し且つ逆止弁１６０の閉弁側に弁体を付勢する付勢部材（例えば、バネなど）を用いないものとしてもよい。

こうして構成される作動油供給装置１２０でも、作動油供給装置２０と同様に、電動式オイルポンプ２４を駆動していない状態で機械式オイルポンプ２２を駆動する際に、逆止弁１６０よりも電動式オイルポンプ２４側の部分の作動油が吸い出されてこの部分にエアが溜まるのを抑制することができる。この結果、その後に電動オイルポンプ２４を駆動する際に、電動式オイルポンプ２４からの作動油の油圧の立ち上がりが遅くなるのを抑制することができる。

実施形態の作動油供給装置２０では、逆止弁６０は、電動式オイルポンプ２４の駆動に伴う吸入負圧や機械式オイルポンプ２２の駆動に伴う吸入負圧により開閉するものとしたが、アクチュエータの駆動により、機械式オイルポンプ２２を駆動しないと共に電動式オイルポンプ２４を駆動するときには開弁し、機械式オイルポンプ２２を駆動すると共に電動式オイルポンプ２４を駆動しないときには閉弁するものとしてもよい。

実施形態の作動油供給装置２０を備える動力伝達装置１０を搭載する車両は、機械式オイルポンプ２２の駆動も行なう走行用の駆動源として、エンジンを備えるものとしたが、エンジンに加えてまたは代えてモータを備えるものとしてもよい。

以上説明したように、本開示の第１の作動油供給装置は、第１吸入ポート（２２ｉ）を有すると共に走行用の駆動源により駆動される機械式オイルポンプ（２２）と、第２吸入ポート（２４ｉ）を有すると共にモータにより駆動される電動式オイルポンプ（２４）と、作動油の吸入口（４７）、前記第１吸入ポート（２２ｉ）に接続される第１吐出口（４８）、前記第２吸入ポート（２４ｉ）に接続される第２吐出口（５０）を有するストレーナ（４０）と、を備える作動油供給装置（２０，２０Ｂ）であって、前記吸入口（４７）から前記第２吸入ポート（２４ｉ）までの間に設けられ、前記機械式オイルポンプ（２２）を駆動しないと共に前記電動式オイルポンプ（２４）を駆動するときには開弁し、前記機械式オイルポンプ（２２）を駆動すると共に前記電動式オイルポンプ（２４）を駆動しないときには閉弁する逆止弁（６０，６０Ｂ）を備えることを要旨とする。

この本開示の第１の作動油供給装置では、ストレーナの吸入口から電動式オイルポンプの第２吸入ポートまでの間に設けられ、機械式オイルポンプを駆動しないと共に電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、機械式オイルポンプを駆動すると共に電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁を備える。これにより、電動式オイルポンプを駆動していない状態で機械式オイルポンプを駆動する際に、電動式オイルポンプ内の作動油が吸い出されて電動式オイルポンプ内にエアが溜まるのを抑制することができる。この結果、その後に電動式オイルポンプを駆動する際に、油圧が立ち上がりにくくなるのを抑制することができる。

本開示の第１の作動油供給装置において、前記ストレーナ（４０）は、内部に濾材（４６）を有し、前記逆止弁（６０）は、前記濾材（４６）から前記第２吸入ポート（２４ｉ）までの間に設けられるものとしてもよい。この場合、前記逆止弁（６０）は、前記第２吐出口（５０）から前記第２吸入ポート（２４ｉ）までの間に設けられるものとしてもよい。この場合、前記第２吐出口（５０）は、前記第２吸入ポート（２４ｉ）に油路（３３）を介して接続され、前記逆止弁（６０）は、前記第２吐出口（５０）に設けられるものとしてもよい。こうすれば、逆止弁をストレーナ内に設けるものに比して、逆止弁の配置や交換を容易に行なうことができる。

本開示の第１の作動油供給装置において、前記ストレーナ（４０）内において、前記第２吐出口（５０）側の油路断面積は、前記第１吐出口（４８）側の油路断面積に比して小さいものとしてもよい。

本開示の第２の作動油供給装置は、第１吸入ポート（２２ｉ）を有すると共に走行用の駆動源により駆動される機械式オイルポンプ（２２）と、第２吸入ポート（２４ｉ）を有すると共にモータにより駆動される電動式オイルポンプ（２４）と、作動油の吸入口（４７）、前記第１吸入ポート（２２ｉ）および前記第２吸入ポート（２４ｉ）に接続される吐出口（４８）を有するストレーナ（１４０）と、を備える作動油供給装置（１２０）であって、前記吐出口（４８）から前記第２吸入ポート（２４ｉ）までの間に設けられ、前記機械式オイルポンプ（２２）を駆動しないと共に前記電動式オイルポンプ（２４）を駆動するときには開弁し、前記機械式オイルポンプ（２２）を駆動すると共に前記電動式オイルポンプ（２４）を駆動しないときには閉弁する逆止弁（１６０）を備えることを要旨とする。

この本開示の第２の作動油供給装置では、ストレーナの吐出口から電動式オイルポンプの第２吸入ポートまでの間に設けられ、機械式オイルポンプを駆動しないと共に電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、機械式オイルポンプを駆動すると共に電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁を備える。これにより、電動式オイルポンプを駆動していない状態で機械式オイルポンプを駆動する際に、電動式オイルポンプ内の作動油が吸い出されて電動式オイルポンプ内にエアが溜まるのを抑制することができる。この結果、その後に電動式オイルポンプを駆動する際に、油圧が立ち上がりにくくなるのを抑制することができる。

本開示の第２の作動油供給装置において、前記第１吸入ポート（２２ｉ）は、前記吐出口（４８）に第１油路（１３０）を介して接続され、前記第２吸入ポート（２４ｉ）は、第２油路（１３３）を介して前記第１油路（１３０）に接続され、前記逆止弁（１６０）は、前記第２油路（１３３）に設けられるものとしてもよい。

本開示の第１または第２の作動油供給装置において、前記逆止弁（６０，６０Ｂ）は、前記機械式オイルポンプ（２２）の駆動に伴う吸入負圧により閉弁すると共に前記電動式オイルポンプ（２４）の駆動に伴う吸入負圧により開弁するものとしてもよい。

本開示の第１または第２の作動油供給装置において、前記逆止弁（６０）は、弁体（６４）の下向きの移動により閉弁し、前記弁体（６４）の上向きの移動により開弁するものとしてもよい。こうすれば、重力を用いて逆止弁を閉弁することができる。

本開示の第１または第２の作動油供給装置において、前記逆止弁（６０，６０Ｂ）は、閉弁側に弁体（６４）を付勢する付勢部材を有しないものとしてもよい。こうすれば、逆止弁をより簡易な構成とすることができる。

以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。

本開示は、作動油供給装置の製造産業などに利用可能である。

１０，１０Ｂ，１１０ 動力伝達装置、１１ 発進装置、１２ 自動変速機、１３ 油圧制御装置、２０，２０Ｂ，１２０ 作動油供給装置、２１ オイルパン、２２ 機械式オイルポンプ、２２ｉ，２４ｉ 吸入ポート、２２ｏ，２４ｏ 吐出ポート、２４ 電動式オイルポンプ、２６ ＥＣＵ、３０，３３，１３０，１３３ 吸入管、３１，３７ 吐出管、３４ 第１筒状部、３４ａ 爪部、３４ｂ 突起部、３４ｃ 外側環状部、３５ 第２筒状部、３８ 逆止弁、４０，１４０ ストレーナ、４１ 下側ケース、４２ 上側ケース、４２ａ 傾斜部、４３ 第１空間、４４ 第２空間、４４ａ，４４ｂ 空間、４５ 隔壁、４６ 濾材、４７ 吸入口、４８ 吐出口、５０ 吐出部、５１ 第１環状部、５２ 第２環状部、５３ 筒状部、５５ 隔壁、６０，６０Ｂ 逆止弁、６２ 収容部、６４ 弁体、６５ 底部、６６ 筒状部。

Claims (10)

1. 第１吸入ポートを有すると共に走行用の駆動源により駆動される機械式オイルポンプと、
   第２吸入ポートを有すると共にモータにより駆動される電動式オイルポンプと、
   作動油の吸入口、前記第１吸入ポートに接続される第１吐出口、前記第２吸入ポートに接続される第２吐出口を有するストレーナと、
   を備える作動油供給装置であって、
   前記吸入口から前記第２吸入ポートまでの間に設けられ、前記機械式オイルポンプを駆動しないと共に前記電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、前記機械式オイルポンプを駆動すると共に前記電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁、
   を備える作動油供給装置。
2. 請求項１記載の作動油供給装置であって、
   前記ストレーナは、内部に濾材を有し、
   前記逆止弁は、前記濾材から前記第２吸入ポートまでの間に設けられる、
   作動油供給装置。
3. 請求項２記載の作動油供給装置であって、
   前記逆止弁は、前記第２吐出口から前記第２吸入ポートまでの間に設けられる、
   作動油供給装置。
4. 請求項３記載の作動油供給装置であって、
   前記第２吐出口は、前記第２吸入ポートに油路を介して接続され、
   前記逆止弁は、前記第２吐出口に設けられる、
   作動油供給装置。
5. 請求項１ないし４のうちの何れか１つの請求項に記載の作動油供給装置であって、
   前記ストレーナ内において、前記第２吐出口側の油路断面積は、前記第１吐出口側の油路断面積に比して小さい、
   作動油供給装置。
6. 第１吸入ポートを有すると共に走行用の駆動源により駆動される機械式オイルポンプと、
   第２吸入ポートを有すると共にモータにより駆動される電動式オイルポンプと、
   作動油の吸入口、前記第１吸入ポートおよび前記第２吸入ポートに接続される吐出口を有するストレーナと、
   を備える作動油供給装置であって、
   前記吐出口から前記第２吸入ポートまでの間に設けられ、前記機械式オイルポンプを駆動しないと共に前記電動式オイルポンプを駆動するときには開弁し、前記機械式オイルポンプを駆動すると共に前記電動式オイルポンプを駆動しないときには閉弁する逆止弁、
   を備える作動油供給装置。
7. 請求項６記載の作動油供給装置であって、
   前記第１吸入ポートは、前記吐出口に第１油路を介して接続され、
   前記第２吸入ポートは、第２油路を介して前記第１油路に接続され、
   前記逆止弁は、前記第２油路に設けられる、
   作動油供給装置。
8. 請求項１ないし７のうちの何れか１つの請求項に記載の作動油供給装置であって、
   前記逆止弁は、前記機械式オイルポンプの駆動に伴う吸入負圧により閉弁すると共に前記電動式オイルポンプの駆動に伴う吸入負圧により開弁する、
   作動油供給装置。
9. 請求項１ないし８のうちの何れか１つの請求項に記載の作動供給装置であって、
   前記逆止弁は、弁体の下向きの移動により閉弁し、前記弁体の上向きの移動により開弁する、
   作動供給装置。
10. 請求項１ないし９のうちの何れか１つの請求項に記載の作動油供給装置であって、
    前記逆止弁は、閉弁側に弁体を付勢する付勢部材を有しない、
    作動油供給装置。