JP2020159009A - Window regulator and vehicle door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ウインドレギュレータ及び車両ドアに関する。 The present invention relates to a wind regulator and a vehicle door.
特許文献1には、縦枠部に昇降ガラスを昇降可能に支持した車両の昇降窓ガラス装置が開示されている。昇降ガラスには、ラック状のギヤが設けられている。縦枠部には、ラック状のギヤに噛み合うピニオンと、このピニオンを回転駆動する駆動モータとが設けられている。駆動モータによってピニオンを回転駆動すると、この回転駆動力がピニオンからラック状のギヤに伝達されて、昇降ガラスが縦枠部に対して昇降される。 Patent Document 1 discloses a vehicle elevating window glass device in which an elevating glass is supported on a vertical frame portion so as to be able to elevate. The elevating glass is provided with a rack-shaped gear. The vertical frame portion is provided with a pinion that meshes with a rack-shaped gear and a drive motor that rotationally drives the pinion. When the pinion is rotationally driven by the drive motor, this rotational driving force is transmitted from the pinion to the rack-shaped gear, and the elevating glass is moved up and down with respect to the vertical frame portion.
このように、特許文献1を含んだ従来のウインドレギュレータでは、駆動モータやピニオンに代表される「駆動部」を縦枠部に代表される固定部に設け、ラック状のギヤに代表される「被駆動部」を昇降ガラスに代表される可動部に設けることが技術常識であった。このため、ウインドレギュレータ及び車両ドアにおける各構成要素の形状や配置が固定観念化されて、設計上の制約となっていた。 As described above, in the conventional wind regulator including Patent Document 1, a "drive unit" represented by a drive motor or a pinion is provided in a fixed portion represented by a vertical frame portion, and a "rack-shaped gear" is represented. It was common general knowledge to provide a "driven part" on a movable part represented by an elevating glass. For this reason, the shape and arrangement of each component in the wind regulator and the vehicle door are stereotyped, which has become a design constraint.
例えば、車両ドアパネルの内部空間に注目すると、当該内部空間には、駆動部(駆動モータやピニオン)と固定部(縦枠部)が大部分を占めてレイアウトされており、当該レイアウトを変更することは困難であった。また、被駆動部(ラック状のギヤ)と可動部(昇降ガラス)は、車両ドアのロック機構と干渉しないようにレイアウトされており、当該レイアウトを変更することは困難であった。 For example, paying attention to the internal space of the vehicle door panel, the drive unit (drive motor and pinion) and the fixed portion (vertical frame portion) occupy most of the layout in the internal space, and the layout should be changed. Was difficult. Further, the driven portion (rack-shaped gear) and the movable portion (elevating glass) are laid out so as not to interfere with the lock mechanism of the vehicle door, and it is difficult to change the layout.
本発明は、以上の問題意識に基づいて完成されたものであり、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規なウインドレギュレータ及び車両ドアを提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above awareness of the problems, and a new wind regulator and vehicle door having improved design freedom by removing the design restrictions that have been stereotyped in the prior art. The purpose is to provide.
本実施形態のウインドレギュレータは、ウインドガラスに設けられる駆動部と、前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、を有し、前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、ことを特徴としている。 The wind regulator of the present embodiment has a drive unit provided on the window glass and a driven unit extending in the drive direction of the wind glass, and exerts a driving force from the drive unit of the wind glass to the driven unit. It is characterized in that the wind glass is driven in the driving direction by transmitting.
前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられていてもよい。 The driven portion may be provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.
前記駆動部は、モータと、前記モータによって回転駆動されるピニオンギヤとを有しており、前記被駆動部は、前記ピニオンギヤと噛合するラックギヤを有しており、前記モータから前記ピニオンギヤを介して前記ラックギヤに回転駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動してもよい。 The drive unit has a motor and a pinion gear rotationally driven by the motor, and the driven unit has a rack gear that meshes with the pinion gear, and the motor has the pinion gear via the pinion gear. The wind glass may be driven in the driving direction by transmitting a rotational driving force to the rack gear.
前記駆動部は、モータと、前記モータによって回転駆動されるドラムとを有しており、前記被駆動部は、両端部が位置決め状態で支持されると共に中間部が前記ドラムに巻回されるワイヤを有しており、前記モータによって前記ドラムを回転駆動して前記ワイヤの一端側を繰り出して他端側を巻き取ることにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動してもよい。 The drive unit has a motor and a drum that is rotationally driven by the motor. The driven unit has both ends supported in a positioned state and an intermediate portion wound around the drum. The wind glass may be driven in the driving direction by rotationally driving the drum with the motor to extend one end side of the wire and wind the other end side.
前記駆動部は、前記ウインドガラスの前縁部と下縁部の接続部若しくはその近傍、前記ウインドガラスの後縁部と下縁部の接続部若しくはその近傍、又は、前記ウインドガラスの後縁部の上下方向の中間部若しくはその近傍に設けられていてもよい。 The driving unit is the connection portion between the front edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, the connection portion between the trailing edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, or the trailing edge portion of the wind glass. It may be provided at or near the intermediate portion in the vertical direction of the above.
前記ウインドガラスが上昇端若しくはその近傍に位置している場合、及び/又は、前記ウインドガラスが下降端若しくはその近傍に位置している場合において、前記駆動部の駆動電力を供給する駆動電力供給部をさらに有していてもよい。 A drive power supply unit that supplies drive power to the drive unit when the window glass is located at or near the rising end and / or when the wind glass is located at or near the descending end. May further have.
前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられており、前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記シュー収容部とは別の位置にある前記被駆動部とを有していてもよい。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass, and the sash member includes a shoe accommodating portion that accommodates a shoe provided on the wind glass and the shoe accommodating portion. It may have the driven portion at a different position.
前記被駆動部は、前記ウインドガラスの少なくとも一部を保持するサッシュ部材に設けられており、前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記ウインドガラスに設けられる前記駆動部を収容する駆動部収容部と、前記シュー収容部の外側から前記駆動部収容部の内側に延びる前記被駆動部とを有していてもよい。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the windglass, and the sash member is provided on a shoe accommodating portion that accommodates a shoe provided on the windglass and on the windglass. It may have a drive unit accommodating portion for accommodating the drive unit and the driven portion extending from the outside of the shoe accommodating portion to the inside of the drive unit accommodating portion.
前記駆動部は、前記ウインドガラスの車外側に設けられていてもよい。 The drive unit may be provided on the outside of the window glass.
本実施形態の車両ドアは、ウインドガラスに設けられる駆動部と、前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、を有し、前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、ことを特徴としている。 The vehicle door of the present embodiment has a drive unit provided on the window glass and a driven unit extending in the drive direction of the window glass, and a driving force is applied from the drive unit of the window glass to the driven unit. It is characterized in that the wind glass is driven in the driving direction by transmitting.
本発明によれば、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規なウインドレギュレータ及び車両ドアを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a new wind regulator and a vehicle door with an improved degree of freedom in design by removing the design restrictions that have been stereotyped in the prior art.
≪第1実施形態≫
図1A、図1Bは、第1実施形態によるウインドレギュレータを搭載した車両ドア(レギュレータ内蔵ドア)1を示す全体構成図である。図1A、図1Bに示したドア1は、自動車の右前席(右ハンドル車の場合の運転席)に取り付けられる側面ドアである。図1A、図1Bに示したドア1は、ウインドガラスWの全閉状態を描いている。
<< First Embodiment >>
1A and 1B are overall configuration views showing a vehicle door (door with built-in regulator) 1 equipped with a wind regulator according to the first embodiment. The door 1 shown in FIGS. 1A and 1B is a side door attached to the right front seat (driver's seat in the case of a right-hand drive vehicle) of an automobile. The door 1 shown in FIGS. 1A and 1B depicts a fully closed state of the window glass W.
ドア1は、ドアパネル10とドアサッシュ20を有している。ドアパネル10とドアサッシュ20によって、ウインドガラスWによって開閉される窓開口が形成されている。
The door 1 has a
ドアサッシュ20は、前方で上下方向に延びるフロントサッシュ21と、後方で上下方向に延びる立柱サッシュ(サッシュ部材)22と、フロントサッシュ21の上端部と立柱サッシュ22の上端部を接続する湾曲形状のアッパサッシュ23とを有している。図1Aでは、作図の便宜上の理由により、立柱サッシュ22を、第1の立柱サッシュ22Aと第2の立柱サッシュ22Bの結合体として描いている。しかし、立柱サッシュ22の構成には自由度があり、立柱サッシュ22を単一部材から構成してもよいし、立柱サッシュ22を三部材以上の結合体から構成してもよい。図1Aでは、第1の立柱サッシュ22Aと第2の立柱サッシュ22Bの両方を描いており、図1Bでは、第1の立柱サッシュ22Aのみを描いて、第2の立柱サッシュ22Bを省略している。また、第1実施形態において「サッシュ部材」というときには、立柱サッシュ22のうち第2の立柱サッシュ22Bを意味するものとする。
The
立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、ウインドガラスWの駆動方向(上下方向)に延びると共に、ウインドガラスWの少なくとも一部(ウインドガラスWの後縁部W2)を保持する。立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、後述するスライダシュー34及び基台部30のスライダシュー保持部30Xを介して間接的にウインドガラスWを保持してもよいし、これらの部材を介在させることなく直接的にウインドガラスWを保持してもよい。立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、ウインドガラスWによって開閉される窓開口の少なくとも一部(ウインドガラスWの後縁部W2に対応する部分)を構成する。立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、ドアパネル10と協働して、ウインドガラスWの少なくとも一部を保持してもよい。立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、ドアパネル10と協働して、ウインドガラスWによって開閉される窓開口の少なくとも一部を構成してもよい。
The vertical pillar sash 22 (second
ウインドガラスWは、前縁部W1と、後縁部W2と、上縁部W3と、下縁部W4とを有している。前縁部W1は、ドアサッシュ20のフロントサッシュ21に沿うように上下方向に延びている。後縁部W2は、ドアサッシュ20の立柱サッシュ22(第1の立柱サッシュ22Aと第2の立柱サッシュ22B)に沿うように上下方向に延びている。上縁部W3は、ウインドガラスWの全閉状態においてドアサッシュ20のアッパサッシュ23に沿うように湾曲している。下縁部W4は、ウインドガラスWの全閉状態においてドアパネル10の内部に隠れるようになっている。
The wind glass W has a front edge portion W1, a trailing edge portion W2, an upper edge portion W3, and a lower edge portion W4. The front edge portion W1 extends in the vertical direction along the
図2A〜図2Cは、第1実施形態によるウインドガラスWの駆動部と立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)の被駆動部の構成の一例を示す図である。図2A、図2Bは、ウインドガラスWの駆動部と立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)の被駆動部の非組付状態、組付け状態をそれぞれ示している。図2Cは、図2BのX−X線に沿った矢視断面図を示している。なお、図2A、図2Bと、図2Cとでは、モータ(駆動部)32の形状が若干異なっているが、これは作図の便宜上の理由によるものである。
2A to 2C are diagrams showing an example of the configuration of the driving portion of the window glass W and the driven portion of the vertical column sash 22 (second
図2A〜図2Cに示すように、ウインドガラスWの後縁部W2と下縁部W4の接続部又はその近傍には、基台部30が設けられている。この基台部30には、支持脚部31を介して、モータ(駆動部)32と、このモータ32により回転駆動されるピニオンギヤ(駆動部)33が支持されている。また、モータ32とピニオンギヤ33の後方には、スライダシュー(シュー)34が支持されている。また、ウインドガラスWの後縁部W2と上縁部W3の接続部又はその近傍には、スライダシュー(シュー)34と上下方向で対をなすスライダシュー(シュー)35が設けられている。
As shown in FIGS. 2A to 2C, a
一方、ウインドガラスWの駆動方向(上下方向)に延びる立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)には、ピニオンギヤ(駆動部)33と噛合するラックギヤ(被駆動部)36が設けられている。ラックギヤ36は、ウインドガラスWの駆動方向(上下方向)に延びており、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)の上下方向の中間部より下側に設けられている。より具体的に、モータ32は、ウインドガラスWの上死点でベルトラインリンフォース(図示略)の下方に位置しており、ウインドガラスWの下死点でドアパネル10の内部の最下部又はその近傍に位置している。ラックギヤ36は、ウインドガラスWの上死点と下死点の間の範囲をカバーするように位置している。
On the other hand, the vertical column sash 22 (second
図2Cに示すように、ウインドガラスWに取り付けた基台部30には、スライダシュー(シュー)34を保持する鉤状のスライダシュー保持部30Xが突出形成されている。また、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、断面視したとき、スライダシュー(シュー)34を収容するスライダシュー収容部(シュー収容部)22Cを有している。スライダシュー収容部22Cは、車内側面と前側面と後側面が閉塞されるとともに、車外側面の一部がスライダシュー34の進入用に開放された断面略コ字形状をなしている。そして、スライダシュー収容部22Cとは別の位置に、ラックギヤ36が設けられている。より具体的に、スライダシュー収容部22Cの外側(断面略コ字形状の前側面)から前方に向かって延びるように、ラックギヤ36が設けられている。
As shown in FIG. 2C, a hook-shaped slider
以上のように構成された車両ドア(レギュレータ内蔵ドア)1では、モータ32からピニオンギヤ33を介してラックギヤ36に回転駆動力を伝達する(ウインドガラスの駆動部からサッシュ部材の被駆動部に駆動力を伝達する)ことにより、ウインドガラスWが立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)に対して駆動方向(上下方向)に駆動される。このように、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規な車両ドア(レギュレータ内蔵ドア)1を提供することができる。例えば、ドアパネル10の内部空間の収容物及びレイアウトを変更することで、柔軟な設計を行うことができる。また、車両ドア1のロック機構(図示略)と干渉しない範囲で、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)の設計の自由度を高めることができる。
In the vehicle door (door with built-in regulator) 1 configured as described above, the rotational driving force is transmitted from the
第1実施形態では、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)が、ウインドガラスWの車内側の面に設けられている。これにより、ウインドガラスWの車外側の収容物及びレイアウトを柔軟に設計することができる。
In the first embodiment, the
≪第2実施形態≫
図3A、図3Bは、第2実施形態による駆動部と被駆動部の配置の一例を示す図である。
<< Second Embodiment >>
3A and 3B are diagrams showing an example of the arrangement of the driven unit and the driven unit according to the second embodiment.
図3Aでは、ウインドガラスWの後縁部W2と下縁部W4の接続部又はその近傍よりもやや前側に位置させて(図2A−図2Cよりも前側に位置させて)、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)を設けている。これに伴って、ラックギヤ36の位置も、ウインドガラスWの後縁部W2と下縁部W4の接続部又はその近傍よりもやや前側(図2A−図2Cよりも前側)にシフトしている。
In FIG. 3A, the
図3Bでは、ウインドガラスWの前縁部W1と下縁部W4の接続部又はその近傍に位置させて、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)を設けている。これに伴って、ラックギヤ36の位置も、ウインドガラスWの前縁部W1と下縁部W4の接続部又はその近傍にシフトしている。
In FIG. 3B, the
≪第3実施形態≫
図4A、図4Bは、第3実施形態による駆動部と被駆動部の配置の一例を示す図である。なお、図4Aと図4Bとでは、モータ(駆動部)32の形状が若干異なっているが、これは作図の便宜上の理由によるものである。
<< Third Embodiment >>
4A and 4B are diagrams showing an example of the arrangement of the driven unit and the driven unit according to the third embodiment. The shape of the motor (drive unit) 32 is slightly different between FIGS. 4A and 4B, but this is for convenience of drawing.
図4Aに示すように、ウインドガラスWの後縁部W2の上下方向の中間部又はその近傍に位置させて、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)を設けている。
As shown in FIG. 4A, the
図4Bに示すように、ウインドガラスWに取り付けた基台部30には、スライダシュー(シュー)34を保持する鉤状のスライダシュー保持部30Xが突出形成されている。また、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、断面視したとき、スライダシュー(シュー)34を収容するスライダシュー収容部(シュー収容部)22Cを有している。スライダシュー収容部22Cは、車内側面と前側面と後側面が閉塞されるとともに、車外側面の一部がスライダシュー34の進入用に開放された断面略コ字形状をなしている。また、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、断面視したとき、スライダシュー収容部22Cに連続させて、ウインドガラスWに設けられたモータ32とピニオンギヤ33(駆動部)を収容する駆動部収容部22Dを有している。駆動部収容部22Dは、スライダシュー収容部22Cの車内側面から前方に延びた後に車外側に折り曲げられた鉤状をなしている。そして、スライダシュー収容部22Cの外側(断面略コ字形状の前側面)から駆動部収容部22Dの内側に向かって前方に延びるように、ラックギヤ36が設けられている。駆動部収容部22Dを設けることにより、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)の保護や防水性の確保を図ることができる。
As shown in FIG. 4B, a hook-shaped slider
≪第4実施形態≫
図5は、第4実施形態による駆動部の配置の一例を示す図である。第1実施形態では、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)が、ウインドガラスWの車内側の面に設けられている。これに対し、第4実施形態では、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)が、ウインドガラスWの車外側の面に設けられている。
<< Fourth Embodiment >>
FIG. 5 is a diagram showing an example of the arrangement of the drive unit according to the fourth embodiment. In the first embodiment, the
図5に示すように、ウインドガラスWの後縁部W2の車内側の面には、基台部30から突出形成されたスライダシュー保持部30Xが設けられており、スライダシュー保持部30Xにスライダシュー34が保持されている。また、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)は、スライダシュー34を収容するスライダシュー収容部22Cを有している。ウインドガラスWの後縁部W2の車内側において、スライダシュー保持部30X及びこれに保持されるスライダシュー34、並びにスライダシュー34を収容するスライダシュー収容部22Cは、略L字形状をなすロック機構(ロック部材)50を避けるように配置(レイアウト)されている。
As shown in FIG. 5, a slider
一方、ウインドガラスWの後縁部W2の車外側の面には、基台部30と支持脚部31を介して、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)が支持されている。ピニオンギヤ33(駆動部)には、ラックギヤ(被駆動部)36が噛合されている。このラックギヤ36は、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)とは別のブラケット60に保持されている。
On the other hand, the
≪第5実施形態≫
図6A、図6Bは、第5実施形態による駆動電力供給部の配置の一例を示す図である。
<< Fifth Embodiment >>
6A and 6B are diagrams showing an example of the arrangement of the drive power supply unit according to the fifth embodiment.
図6A、図6Bに示すように、ウインドガラスWには、基台部30の上方に位置させた充電用端子(駆動電力供給部)37が設けられている。また、図6A、図6Bに示すように、ドアパネル10又はドアサッシュ20には、ウインドガラスWが上昇端又はその近傍に位置している場合に充電用端子37と接触又は非接触で電気的に接続することで、モータ32(駆動部)の駆動電力を供給する電源ユニット(駆動電力供給部)38が設けられている(図6Bでは充電用端子37と電源ユニット38が微小クリアランスを隔てて離間した非接触型の充電ユニットを描いている)。また、図示を省略しているが、ドアパネル10又はドアサッシュ20には、ウインドガラスWが下降端又はその近傍に位置している場合に充電用端子37と接触又は非接触で電気的に接続することで、モータ32(駆動部)の駆動電力を供給する電源ユニット(駆動電力供給部)が設けられている。
As shown in FIGS. 6A and 6B, the window glass W is provided with a charging terminal (driving power supply unit) 37 located above the
このように、車両ドア1は、ウインドガラスWが上昇端若しくはその近傍に位置している場合、及び/又は、ウインドガラスWが下降端若しくはその近傍に位置している場合において、モータ32(駆動部)の駆動電力を供給する充電用端子37と電源ユニット38(駆動電力供給部)を有している。
As described above, the vehicle door 1 is driven by the motor 32 (driving) when the window glass W is located at or near the rising end and / or when the window glass W is located at or near the falling end. It has a charging
自動車の走行中においてウインドガラスWを開閉動作する場合、ウインドガラスWを中間開度位置で維持するケースは比較的少なく、ウインドガラスWを全閉位置とするケースが最も多く、ウインドガラスWを全開位置とするケースもそれなりに多いと考えられる。少なくとも、ウインドガラスWを中間開度位置で開閉し続けるケースは殆どないと考えられる。第5実施形態では、ウインドガラスWの全閉位置と全開位置で自動的に給電(充電)できる仕組みを採用することで、給電(充電)に特化した構造物(ハーネスや複雑な配線)を省略して、簡易な構成で電力供給を可能とすることができる。 When opening and closing the window glass W while the vehicle is running, there are relatively few cases where the window glass W is maintained at the intermediate opening position, and most cases the wind glass W is fully closed, and the window glass W is fully opened. It is thought that there are many cases where the position is set. At least, it is considered that there are almost no cases where the window glass W keeps opening and closing at the intermediate opening position. In the fifth embodiment, a structure (harness or complicated wiring) specialized for power supply (charging) is provided by adopting a mechanism that can automatically supply power (charge) at the fully closed position and the fully open position of the window glass W. By omitting it, it is possible to supply power with a simple configuration.
≪第6実施形態≫
図7は、第6実施形態による駆動電力供給部の配置の一例を示す図である。
<< 6th Embodiment >>
FIG. 7 is a diagram showing an example of the arrangement of the drive power supply unit according to the sixth embodiment.
図7に示すように、ウインドガラスWには、基台部30のモータ32に近接して設けられた一対の電極部(駆動電力供給部)39が取り付けられている。また、図7に示すように、ドアパネル10又はドアサッシュ20には、ウインドガラスWの下降端における一対の電極部39の直ぐ下に位置する電源ユニット(駆動電力供給部)40と、この電源ユニット40から上方に延びる一対の電極ガイド(駆動電力供給部)41とが設けられている。
As shown in FIG. 7, a pair of electrode portions (driving power supply portions) 39 provided close to the
図6の構成によれば、ウインドガラスWを上昇端と下降端の間で開閉動作する際に、一対の電極部39と一対の電極ガイド41が接触することで、モータ32(駆動部)の駆動電力が供給される。
According to the configuration of FIG. 6, when the window glass W is opened and closed between the ascending end and the descending end, the pair of
≪第7実施形態≫
図8A〜図8Cは、第7実施形態によるウインドガラスWの駆動部と立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)の被駆動部の構成の一例を示す図である。図8A、図8Cは、ウインドガラスWの駆動部と立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)の被駆動部の非組付状態、組付け状態をそれぞれ示している。図8Bは、図8CのY−Y線に沿った矢視断面図を示している。
<< 7th Embodiment >>
8A to 8C are diagrams showing an example of the configuration of the driving portion of the window glass W and the driven portion of the vertical column sash 22 (second
上述した第1実施形態はラックピニオン式のウインドレギュレータであるのに対し、第7実施形態はワイヤ牽引式のウインドレギュレータである。 The first embodiment described above is a rack and pinion type wind regulator, whereas the seventh embodiment is a wire traction type wind regulator.
ウインドガラスWの基台部30には、ピニオンギヤ33の代わりに、モータ32によって回転駆動されるドラム(駆動部)42が設けられている。一方、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)には、ラックギヤ36の代わりに、両端部が立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)に支持されると共に中間部がドラム42に巻回されるワイヤ(被駆動部)43が設けられている。
The
ワイヤ43の上下端部にはワイヤエンド43Aが設けられており、立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)には、ワイヤ43のワイヤエンド43Aを支持する上下一対のワイヤエンド支持部22Eが設けられている。
A
なお、ワイヤ43の上限端部(ワイヤエンド43A)は、必ずしも立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)に支持されていなくてもよく、何らかの固定部材に位置決め状態で支持されていればよい。
The upper limit end portion (
以上のように構成された車両ドア(レギュレータ内蔵ドア)1では、モータ32によりドラム42を回転駆動してワイヤ43の一端側を繰り出して他端側を巻き取る(ウインドガラスの駆動部からサッシュ部材の被駆動部に駆動力を伝達する)ことにより、ウインドガラスWが立柱サッシュ22(第2の立柱サッシュ22B)に対して駆動方向(上下方向)に駆動される。このように、従来技術において固定観念化されていた設計上の制約を取り払って、設計の自由度を向上した新規な車両ドア(レギュレータ内蔵ドア)1を提供することができる。例えば、ドアパネル10の内部空間の収容物及びレイアウトを変更することで、柔軟な設計を行うことができる。また、車両ドア1のロック機構(図示略)と干渉しない範囲で、モータ32とピニオンギヤ33(駆動部)の設計の自由度を高めることができる。
In the vehicle door (door with built-in regulator) 1 configured as described above, the
以上の実施形態では、ウインドガラスWに基台部30を介してモータ32とピニオンギヤ33(駆動部)を設ける場合を例示して説明した。しかし、基台部30を仲介することなく、ウインドガラスWに直接的にモータ32とピニオンギヤ33(駆動部)を設けることも可能である。
In the above embodiment, the case where the
以上の実施形態では、ウインドガラスWに基台部30を介してモータ32とドラム42(駆動部)を設ける場合を例示して説明した。しかし、基台部30を仲介することなく、ウインドガラスWに直接的にモータ32とドラム42(駆動部)を設けることも可能である。
In the above embodiment, the case where the
以上の実施形態では、ドアサッシュ20の立柱サッシュ(サッシュ部材)22とラックギヤ(被駆動部)36が別体である場合を例示して説明した。しかし、ドアサッシュ20の立柱サッシュ(サッシュ部材)22にラックギヤ(被駆動部)36を一体成形することも可能である。
In the above embodiment, the case where the vertical pillar sash (sash member) 22 and the rack gear (driven portion) 36 of the
以上の実施形態では、ドアサッシュ20の立柱サッシュ(サッシュ部材)22に被駆動部としてのラックギヤ36又はワイヤ43を設けた場合を例示して説明した。しかし、被駆動部としてのラックギヤ36又はワイヤ43は、ドアサッシュ20の立柱サッシュ(サッシュ部材)22以外の構成要素に設けることも可能である。例えば、ドアサッシュ20の立柱サッシュ(サッシュ部材)22に取り付けたブラケットに被駆動部としてのラックギヤ36又はワイヤ43を設けてもよい。
In the above embodiment, the case where the
1 車両ドア(レギュレータ内蔵ドア)
10 ドアパネル
20 ドアサッシュ
21 フロントサッシュ
22 立柱サッシュ(サッシュ部材)
22A 第1の立柱サッシュ
22B 第2の立柱サッシュ(サッシュ部材)
22C スライダシュー収容部
22D 駆動部収容部
22E ワイヤエンド支持部
23 アッパサッシュ
30 基台部
30X スライダシュー保持部
31 支持脚部
32 モータ(駆動部)
33 ピニオンギヤ(駆動部)
34 35 スライダシュー(シュー)
36 ラックギヤ(被駆動部)
37 充電用端子(駆動電力供給部)
38 電源ユニット(駆動電力供給部)
39 電極部(駆動電力供給部)
40 電源ユニット(駆動電力供給部)
41 電極ガイド(駆動電力供給部)
42 ドラム(駆動部)
43 ワイヤ(被駆動部)
43A ワイヤエンド
50 ロック機構(ロック部材)
60 ブラケット
W ウインドガラス
W1 前縁部
W2 後縁部
W3 上縁部
W4 下縁部
1 Vehicle door (door with built-in regulator)
10
22A 1st
22C
33 Pinion gear (drive unit)
34 35 Slider shoe (shoe)
36 Rack gear (driven part)
37 Charging terminal (drive power supply unit)
38 Power supply unit (drive power supply unit)
39 Electrode section (drive power supply section)
40 Power supply unit (drive power supply unit)
41 Electrode guide (drive power supply unit)
42 Drum (drive unit)
43 wire (driven part)
60 Bracket W Wind glass W1 Front edge W2 Rear edge W3 Upper edge W4 Lower edge
Claims (10)
前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、
を有し、
前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とするウインドレギュレータ。 The drive unit provided on the wind glass and
The driven portion extending in the driving direction of the window glass and
Have,
By transmitting a driving force from the driving unit of the window glass to the driven unit, the window glass is driven in the driving direction.
A wind regulator that features that.
ことを特徴とする請求項1に記載のウインドレギュレータ。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.
The wind regulator according to claim 1.
前記被駆動部は、前記ピニオンギヤと噛合するラックギヤを有しており、
前記モータから前記ピニオンギヤを介して前記ラックギヤに回転駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のウインドレギュレータ。 The drive unit has a motor and a pinion gear that is rotationally driven by the motor.
The driven unit has a rack gear that meshes with the pinion gear.
By transmitting a rotational driving force from the motor to the rack gear via the pinion gear, the window glass is driven in the driving direction.
The wind regulator according to claim 1 or 2, wherein the wind regulator is characterized in that.
前記被駆動部は、両端部が位置決め状態で支持されると共に中間部が前記ドラムに巻回されるワイヤを有しており、
前記モータによって前記ドラムを回転駆動して前記ワイヤの一端側を繰り出して他端側を巻き取ることにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のウインドレギュレータ。 The drive unit has a motor and a drum that is rotationally driven by the motor.
The driven portion has a wire whose both ends are supported in a positioned state and whose intermediate portion is wound around the drum.
The wind glass is driven in the driving direction by rotationally driving the drum by the motor to extend one end side of the wire and wind the other end side.
The wind regulator according to claim 1 or 2, wherein the wind regulator is characterized in that.
ことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The driving unit is a connection portion between the front edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, a connection portion between the trailing edge portion and the lower edge portion of the wind glass or its vicinity, or a trailing edge portion of the wind glass. It is provided in or near the middle part in the vertical direction of
The wind regulator according to any one of claims 1 to 4, wherein the window regulator is characterized in that.
ことを特徴とする請求項1から請求項5のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 A drive power supply unit that supplies drive power to the drive unit when the window glass is located at or near the rising end and / or when the wind glass is located at or near the descending end. Have more,
The wind regulator according to any one of claims 1 to 5.
前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記シュー収容部とは別の位置にある前記被駆動部とを有している、
ことを特徴とする請求項1から請求項6のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.
The sash member has a shoe accommodating portion for accommodating a shoe provided on the wind glass and a driven portion located at a position different from the shoe accommodating portion.
The wind regulator according to any one of claims 1 to 6, wherein the window regulator is characterized in that.
前記サッシュ部材は、前記ウインドガラスに設けられるシューを収容するシュー収容部と、前記ウインドガラスに設けられる前記駆動部を収容する駆動部収容部と、前記シュー収容部の外側から前記駆動部収容部の内側に延びる前記被駆動部とを有している、
ことを特徴とする請求項1から請求項6のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The driven portion is provided on a sash member that holds at least a part of the wind glass.
The sash member includes a shoe accommodating portion for accommodating a shoe provided on the window glass, a drive unit accommodating portion for accommodating the drive unit provided on the wind glass, and the drive unit accommodating portion from the outside of the shoe accommodating portion. Has the driven portion extending inward of the
The wind regulator according to any one of claims 1 to 6, wherein the window regulator is characterized in that.
ことを特徴とする請求項1から請求項8のいずれかに記載のウインドレギュレータ。 The drive unit is provided on the outside of the window glass.
The wind regulator according to any one of claims 1 to 8.
前記ウインドガラスの駆動方向に延びる被駆動部と、
を有し、
前記ウインドガラスの前記駆動部から前記被駆動部に駆動力を伝達することにより、前記ウインドガラスが前記駆動方向に駆動する、
ことを特徴とする車両ドア。 The drive unit provided on the wind glass and
The driven portion extending in the driving direction of the window glass and
Have,
By transmitting a driving force from the driving unit of the window glass to the driven unit, the window glass is driven in the driving direction.
A vehicle door that features that.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019057818A JP2020159009A (en) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | Window regulator and vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2019057818A JP2020159009A (en) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | Window regulator and vehicle door |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020159009A true JP2020159009A (en) | 2020-10-01 |
Family
ID=72642230
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JP2019057818A Pending JP2020159009A (en) | 2019-03-26 | 2019-03-26 | Window regulator and vehicle door |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2020159009A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11456237B2 (en) * | 2020-09-17 | 2022-09-27 | Kioxia Corporation | Semiconductor storage device |
Citations (3)
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JPH01154788U (en) * | 1988-04-01 | 1989-10-24 | ||
JP2015017396A (en) * | 2013-07-10 | 2015-01-29 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | Window regulator for vehicle |
JP2015148091A (en) * | 2014-02-06 | 2015-08-20 | 株式会社城南製作所 | window regulator |
-
2019
- 2019-03-26 JP JP2019057818A patent/JP2020159009A/en active Pending
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