JP2020149918A - 拘束部材 - Google Patents

拘束部材 Download PDF

Info

Publication number
JP2020149918A
JP2020149918A JP2019047882A JP2019047882A JP2020149918A JP 2020149918 A JP2020149918 A JP 2020149918A JP 2019047882 A JP2019047882 A JP 2019047882A JP 2019047882 A JP2019047882 A JP 2019047882A JP 2020149918 A JP2020149918 A JP 2020149918A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bus bar
intervening portion
restraint band
restraint
band
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2019047882A
Other languages
English (en)
Inventor
貴文 近藤
Takafumi Kondo
貴文 近藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2019047882A priority Critical patent/JP2020149918A/ja
Publication of JP2020149918A publication Critical patent/JP2020149918A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Landscapes

  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

【課題】バスバに生じる応力を低減可能な拘束部材を提供すること。【解決手段】拘束部材20は、一方向に並ぶように配置された複数の二次電池の外部端子同士を互いに電気的に接続するバスバ22と、前記複数の二次電池を前記一方向の両側から拘束する拘束バンド24と、弾性材料からなり、前記バスバ22と前記拘束バンド24との間に介在する介在部26と、を備える。前記バスバ22、前記介在部26及び前記拘束バンド26は、この順に積層されている。【選択図】図2

Description

本開示は、拘束部材に関する。
たとえば、特開2018−73756号公報(以下、「特許文献1」という。)には、複数の電池と、バスバーと、拘束バンドと、を備える組電池が開示されている。複数の二次電池は、一方向に並ぶように配置されている。バスバーは、一の電池の正極外部端子と一の電池に隣接する電池の負極外部端子とを電気的に接続している。これにより、複数の電池が電気的に直列に接続されている。拘束バンドは、一方向の両側から複数の二次電池に圧縮荷重を作用させた状態で複数の二次電池を拘束している。拘束バンドは、幅方向(正極外部端子と負極外部端子とを結ぶ方向)におけるバスバーの外側に配置されている。
特開2018−73756号公報
特許文献1に記載されるような電池パックでは、振動や各二次電池の充放電に起因して、互いに隣接する二次電池同士が相対変位する場合がある。そうすると、バスバに応力が生じる。
本開示の目的は、バスバに生じる応力を低減可能な拘束部材を提供することである。
本開示に従った拘束部材は、一方向に並ぶように配置された複数の二次電池の外部端子同士を互いに電気的に接続するバスバと、前記複数の二次電池を前記一方向の両側から拘束する拘束バンドと、弾性材料からなり、前記バスバと前記拘束バンドとの間に介在する介在部と、を備える。前記バスバ、前記介在部及び前記拘束バンドは、この順に積層されている。
本拘束部材は、弾性材料からなる介在部を有しているため、バスバが二次電池の外部端子に接続された状態において互いに隣接する二次電池同士が相対変位した場合においても、介在部の圧縮反力によって、各二次電池間の相対変位が小さくなる。このため、二次電池間に相対変位が生じた際にバスバに生じる応力が低減される。
また、前記介在部は、前記バスバの全域を覆う形状を有し、前記拘束バンドは、前記介在部の全域を覆う形状を有することが好ましい。
また、前記高速バンドは、前記バスバを前記外部端子に向けて押し付けた状態で前記複数の二次電池を拘束していることが好ましい。
このようにすれば、バスバと外部端子との接続強度が高まるため、バスバが外部端子から外れることが抑制される。
また、前記バスバは、前記介在部に固定されており、前記介在部は、前記拘束バンドに固定されていることが好ましい。
このようにすれば、拘束バンド、介在部及びバスバが一体化されるため、部品点数が削減される。
また、前記拘束バンドは、金属からなり、前記介在部は、絶縁性を有することが好ましい。
さらに、前記介在部は、熱伝導性を有することが好ましい。
このようにすれば、介在部を介してバスバから拘束バンドに至る放熱経路が形成されるため、通電時におけるバスバ及び二次電池の温度上昇が抑制される。
また、前記介在部は、前記拘束バンドに向かって窪む形状を有する位置決め凹部を有し、前記バスバは、前記位置決め凹部に嵌合していることが好ましい。
このようにすれば、介在部及びバスバ間の相対変位が抑制され、かつ、拘束部材の厚さ方向の寸法が低減される。
また、前記拘束バンドは、前記バスバから離間する方向に窪む形状を有する収容凹部を有し、前記介在部は、前記収容凹部に収容されていることが好ましい。
このようにすれば、拘束バンド及び介在部間の相対変位が抑制され、かつ、拘束部材の厚さ方向の寸法が低減される。
また、前記介在部は、当該介在部の一部が前記バスバ、前記介在部及び前記拘束バンドの積層方向と前記一方向との双方に直交する幅方向に離間した位置に配置された前記介在部の一部と前記幅方向に重なるように配置されていることが好ましい。
また、本開示に従った電池パックは、一方向に並ぶように配置された複数の二次電池と、前記複数の二次電池を前記一方向の両側から拘束する拘束部材と、を備える。前記二次電池は、容器と、前記容器外に設けられた正極端子と、前記容器外に設けられた負極端子と、を有する。前記拘束部材は、前記複数の二次電池のうちの一の前記二次電池の前記正極端子と前記複数の二次電池のうちの他の前記二次電池の前記負極端子とを電気的に接続するバスバと、前記複数の二次電池を前記一方向の両側から拘束する拘束バンドと、弾性材料からなり、前記バスバと前記拘束バンドとの間に介在する介在部と、を有する。前記バスバ、前記介在部及び前記拘束バンドは、この順に積層されている。
以上に説明したように、本開示によれば、バスバに生じる応力を低減可能な拘束部材を提供することができる。
本開示の一実施形態の拘束部材を備える電池パックの構成を概略的に示す平面図である。 図1に示される拘束部材の底面図である。 図1におけるIII−III線での断面図である。 拘束部材の変形例を示す底面図である。
本開示の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
図1は、本開示の一実施形態の電池パックの構成を概略的に示す斜視図である。図2は、図1に示される電池パックの平面図である。この電池パック1は、例えば、車両の車室内に搭載される。図1に示されるように、本実施形態の電池パック1は、複数の二次電池10と、スペーサ16と、一対のエンドプレート18と、拘束部材20と、を備えている。
複数の二次電池10は、一方向(図1における左右方向)に並ぶように配置されている。各二次電池10は、容器11と、正極端子(外部端子)12と、負極端子(外部端子)13と、を有している。
容器11は、直方体形状に形成されている。容器11は、正極(図示略)、負極(図示略)、セパレータ(図示略)などを収容している。複数の容器11は、各容器11の厚さ方向が前記一方向と平行となるように配置されている。
正極端子12及び負極端子13は、容器11の上部に設けられている。正極端子12及び負極端子13は、容器11の上面から上方に向かって突出する形状を有している。正極端子12及び負極端子13は、容器11の幅方向(図1における上下方向)に互いに離間した位置に配置されている。
スペーサ16は、互いに隣接する容器11間に配置されている。スペーサ16は、絶縁材料からなる。
一対のエンドプレート18は、前記一方向における複数の二次電池10の両端に配置されている。各エンドプレート18は、例えば、絶縁材料(例えば樹脂)からなる。各エンドプレート18は、直方体形状に形成されている。
拘束部材20は、二次電池10の外部端子同士を電気的に接続するとともに、複数の二次電池10を前記一方向の両側から拘束する部材である。拘束部材20は、バスバ22と、拘束バンド24と、介在部26と、を有している。バスバ22、介在部26及び拘束バンド24は、この順に積層されている。
バスバ22は、一の二次電池10の正極端子12と他の二次電池10の負極端子13とを電気的に接続している。バスバ22は、平板状に形成されている。バスバ22は、正極端子12及び負極端子13に溶接によって接続されている。ただし、バスバ22は、ボルト等によって正極端子12及び負極端子13に接続されてもよい。
拘束バンド24は、複数の二次電池10を前記一方向の両側から拘束している。本実施形態では、拘束バンド24は、一対のエンドプレート18が互いに近づく方向に一対のエンドプレート18を挟持している。拘束バンド24は、金属からなる。ただし、拘束バンド24は、絶縁材料(合成樹脂等)により形成されてもよい。拘束バンド24は、一方のエンドプレート18から他方のエンドプレート18に至るように延びる形状を有している。図1及び図2に示されるように、拘束バンド24は、平面視においてバスバ22を覆う形状を有している。拘束バンド24は、各バスバ22を正極端子12及び負極端子13に向けて押し付けた状態で複数の二次電池10を拘束している。
図3に示されるように、拘束バンド24は、収容凹部24aを有している。収容凹部24aは、拘束バンド24の裏面(図3における下側の面)から表面(図3における上側の面)に向かって窪む形状を有している。収容凹部24aは、介在部26を収容する形状を有している。
介在部26は、バスバ22と拘束バンド24との間に介在する部材である。介在部26は、弾性材料(ゴム等)からなる。介在部26は、絶縁性を有している。介在部26は、熱伝導性を有している。介在部26は、収容凹部24aに嵌合している。介在部26は、拘束バンド24に固定されている。図3に示されるように、介在部26の裏面は、拘束バンド24の裏面と面一に形成されている。図2に示されるように、介在部26は、平面視においてバスバ22よりも大きな形状を有している。
介在部26は、当該介在部26の一部がバスバ22、介在部26及び拘束バンド24の積層方向と前記一方向との双方に直交する幅方向(図2における上下方向)に離間した位置に配置された介在部26の一部と幅方向に重なるように配置されている。具体的に、介在部26は、千鳥状に配置されている。
図3に示されるように、介在部26は、位置決め凹部26aを有している。位置決め凹部26aは、介在部26の下面(図3における下側の面)から上面(図3における上側の面)に向かって窪む形状を有している。位置決め凹部26aは、バスバ22の一部を収容する形状を有している。バスバ22は、位置決め凹部26aに嵌合されている。バスバ22は、介在部26に固定されている。位置決め凹部26aの深さ(図3における上下方向の寸法)は、バスバ22の厚さよりも小さい。このため、バスバ22の下面は、介在部26の下面よりも下方に位置している。換言すれば、介在部26の下面は、外部端子(正極端子12、負極端子13)から上方に離間している。
以上に説明したように、本実施形態の拘束部材20は、弾性材料からなる介在部26を有しているため、振動や各二次電池10の充放電に起因して、互いに隣接する二次電池10同士が相対変位した場合においても、介在部26の圧縮反力によって、各二次電池10間の相対変位が小さくなる。このため、バスバ22に生じる応力が低減される。
また、拘束バンド24は、各バスバ22を正極端子12及び負極端子13に向けて押し付けた状態で複数の二次電池10を拘束しているため、バスバ22と各端子12,13との接続強度が高まる。よって、バスバ22が各端子12,13から外れることが抑制される。
また、バスバ22は介在部26に固定されており、介在部26は拘束バンド24に固定されているため、すなわち、バスバ22、介在部26及び拘束バンド24が一体化されているため、部品点数が削減される。これにより、電池スタックの体格が低減され、電池スタックのエネルギー密度が向上する。さらに、二次電池10へのバスバ22及び拘束バンド24の組み付けコストが低減される。
また、拘束バンド24は金属からなり、介在部26は熱伝導性を有しているため、介在部26を介してバスバ22から拘束バンド24に至る放熱経路が形成される。よって、通電時におけるバスバ22及び二次電池10の温度上昇が抑制される。加えて、バスバ22の放熱性が高まることにより、バスバ22の断面積を低減することが可能となるため、電池スタックの質量を低減すること、及び、電池スタックのエネルギー密度を向上することが可能となる。
なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
例えば、拘束バンド24が収容凹部24aを有しておらず、介在部26は、拘束バンド24の裏面に固定されていてもよい。ただし、上記実施形態のように、介在部26が収容凹部24aに収容されていることにより、拘束部材20の厚さが低減される。同様に、介在部26が位置決め凹部26aを有しておらず、バスバ22は、介在部26の下面に固定されていてもよい。ただし、上記実施形態のように、バスバ22が位置決め凹部26aに嵌まり込んでいることにより、拘束部材20の厚さが低減される。
また、図4に示されるように、拘束バンド24は、第1バンド24Aと第2バンド24Bとに2分割されていてもよい。第1バンド24A及び第2バンド24Bは、幅方向に互いに離間しており、一方向(バスバ22の長手方向と平行な方向)に長く延びる形状を有している。第1バンド24A及び第2バンド24Bは、各バスバ22を正極端子12及び負極端子13に向けて押し付けた状態で複数の二次電池10を拘束している。
1 電池パック、10 二次電池、11 容器、12 正極端子(外部端子)、13 負極端子(外部端子)、16 スペーサ、18 エンドプレート、20 拘束部材、22 バスバ、24 拘束バンド、24a 収容凹部、24A 第1バンド、24B 第2バンド、26 介在部、26a 位置決め凹部。

Claims (1)

  1. 一方向に並ぶように配置された複数の二次電池の外部端子同士を互いに電気的に接続するバスバと、
    前記複数の二次電池を前記一方向の両側から拘束する拘束バンドと、
    弾性材料からなり、前記バスバと前記拘束バンドとの間に介在する介在部と、を備え、
    前記バスバ、前記介在部及び前記拘束バンドは、この順に積層されている、拘束部材。
JP2019047882A 2019-03-15 2019-03-15 拘束部材 Pending JP2020149918A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019047882A JP2020149918A (ja) 2019-03-15 2019-03-15 拘束部材

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019047882A JP2020149918A (ja) 2019-03-15 2019-03-15 拘束部材

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2020149918A true JP2020149918A (ja) 2020-09-17

Family

ID=72430739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019047882A Pending JP2020149918A (ja) 2019-03-15 2019-03-15 拘束部材

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2020149918A (ja)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11462790B2 (en) Power supply device
US20230352722A1 (en) Linked battery module and linked battery pack
JP6287384B2 (ja) 蓄電装置
KR101794265B1 (ko) 보강 비드부를 포함하는 배터리 팩
KR101230350B1 (ko) 구조적 안정성이 우수한 전지팩
JP6650674B2 (ja) 蓄電モジュール
CN109671882B (zh) 电池模块
US20180151855A1 (en) Cell module
JP6201870B2 (ja) 蓄電装置
KR102640879B1 (ko) 배터리 모듈 및 이의 제조방법
JP2019075276A (ja) 組電池
WO2020235279A1 (ja) バスバープレート
JP6179163B2 (ja) 組電池の組み立て方法、及び組電池
JP2018006348A (ja) 蓄電装置
JP2020177747A (ja) 電池モジュール
JP2019106264A (ja) バッテリモジュール
JP2020149918A (ja) 拘束部材
US20220384895A1 (en) Cell case and manufacturing method of cell case
WO2017175636A1 (ja) 蓄電装置パック
JP7309588B2 (ja) 組電池
JP7149253B2 (ja) 蓄電装置
JP7243561B2 (ja) 電池パック
JP7172842B2 (ja) 蓄電装置
JP6693334B2 (ja) 電池モジュール
CN219811579U (zh) 电池模块、包括电池模块的电池组和包括电池模块的车辆