JP2020147086A - Vehicle lower part structure - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units

Abstract

To provide a vehicle lower part structure which does not apply excessive load to a wire body.SOLUTION: A harness protector 10 comprises: a body part 11 which accommodates a harness 30 therein; a holding part 12 which laterally extends from one side face 11a of the body part 11, and supports a washer tube 20 between itself and a floor panel 3; and a fitting part 13, 13 which is provided on the other side face 11b of the body part 11, and is fitted to a vehicle body via a side sill 2. The washer tube 20 has a lower protrusion 21 which bypasses downward, and thus, curves in a valley shape, and is positioned below an underside 11c of the body part 11. The harness protector 10 has a projection 40 of which a lower end surface 41 projects downward with respect to the underside 11c of the body part 11.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両下部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle lower structure.

例えば特許文献１には、車両の下部に設けられるハーネスプロテクタが記載されている。ハーネスプロテクタは、ワイヤハーネスを収容するプロテクタ本体と、プロテクタ本体の側部に設けられ車体パネルに嵌合固定されるクリップと、プロテクタ本体の側部にヒンジ結合されクリップを成形する際に金型を挿通させるクリップ型抜孔が形成されたプロテクタカバーとを備えている。そして、このプロテクタ本体には、線条体としてのウォッシャチューブが複数の保持部に保持されて、プロテクタ本体の長手方向に沿うように隣接して設けられている。 For example, Patent Document 1 describes a harness protector provided at the lower part of a vehicle. The harness protector is a protector body that houses the wire harness, a clip that is provided on the side of the protector body and is fitted and fixed to the vehicle body panel, and a mold that is hinged to the side of the protector body to form the clip. It is provided with a protector cover formed with a clip-type punch for insertion. A washer tube as a striatum is held in a plurality of holding portions in the protector main body, and is provided adjacent to the protector main body along the longitudinal direction of the protector main body.

特許３８１０３５５号公報Japanese Patent No. 381355

従来の車両下部構造では、プロテクタ本体の内部のワイヤハーネスを分岐させる分岐部が存在すると、分岐部に干渉しないようにウォッシャチューブの一部を下方に迂回させる必要がある。
しかしながら、迂回して配索されたウォッシャチューブは、プロテクタ本体の下面より下方に位置する可能性がある。この時、乗員が車両に乗降する際に上方から伝えられる荷重により、保持部が下方に変位すると、保持部と車体の床面との間にウォッシャチューブが挟まれてしまう虞があった。
本発明は、線条体に過度の荷重が加わることのない、車両下部構造を提供することを目的とする。 In the conventional vehicle lower structure, if there is a branch portion for branching the wire harness inside the protector body, it is necessary to bypass a part of the washer tube downward so as not to interfere with the branch portion.
However, the washer tube routed around may be located below the underside of the protector body. At this time, if the holding portion is displaced downward due to the load transmitted from above when the occupant gets on and off the vehicle, there is a risk that the washer tube may be pinched between the holding portion and the floor surface of the vehicle body.
An object of the present invention is to provide a vehicle lower structure in which an excessive load is not applied to a striatum.

本発明は、車体の床面の上方に配置されるハーネスプロテクタとハーネスプロテクタに隣接して配置される線条体とを備える車両下部構造であって、ハーネスプロテクタは、ハーネスを内部に収容する本体部と、本体部の一方の側面から側方に向かって延び、床面との間に線条体を保持する保持部と、本体部の他方の側面よりも側方に設けられ、車体に取り付けられる取付部と、を備え、線条体は、本体部の下面よりも下方に位置する下突部を有し、ハーネスプロテクタは、本体部の下面よりも下方に突出する突出部を有する、車両下部構造を特徴とする。 The present invention is a vehicle lower structure including a harness protector arranged above the floor surface of the vehicle body and a striatum arranged adjacent to the harness protector, and the harness protector is a main body for accommodating the harness inside. A holding portion extending laterally from one side surface of the main body portion and holding the striatum between the portion and the floor surface, and a holding portion provided on the side of the other side surface of the main body portion and attached to the vehicle body The striatum has a lower protrusion located below the lower surface of the main body, and the harness protector has a protrusion protruding below the lower surface of the main body. It features a substructure.

本発明によれば、線条体に過度の荷重が加わることのない、車両下部構造を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle lower structure in which an excessive load is not applied to the striatum.

本発明の実施形態に係る車両下部構造で、車両右側のサイドシルに沿ってハーネスプロテクタを配置した様子を上方から見た平面図である。It is a top view of the vehicle lower structure according to the embodiment of the present invention, in which the harness protector is arranged along the side sill on the right side of the vehicle. 図１中ＩＩ−ＩＩ線に沿った位置での分岐部の構成を示す車両下部構造の断面図である。It is sectional drawing of the vehicle lower structure which shows the structure of the branch part at the position along the line II-II in FIG. 実施形態の車両下部構造で、ハーネスプロテクタの車室内側の側面図である。It is a side view of the vehicle interior side of the harness protector in the vehicle lower structure of the embodiment. 実施形態の車両下部構造で、ハーネスプロテクタの分岐部付近を下方から見た平面図である。It is a top view of the vehicle lower structure of the embodiment, and the vicinity of the branch portion of the harness protector is viewed from below. 実施形態の車両下部構造で、フロアパネル上の部材の高さを比較する模式的な断面図である。It is a schematic cross-sectional view which compares the height of the member on the floor panel in the vehicle lower structure of embodiment. 実施形態の車両下部構造で、ハーネスプロテクタ及びウォッシャチューブの配置を示す上方から見た平面図である。It is a top view which shows the arrangement of the harness protector and the washer tube in the vehicle lower structure of embodiment. 実施形態の変形例の車両下部構造で、図５に相当する部分でのフロアパネル上の部材の高さ位置を比較する模式的な断面図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional view comparing the height positions of members on the floor panel at a portion corresponding to FIG. 5 in the vehicle lower structure of the modified example of the embodiment.

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、特に示さない限り、基本的に運転者から見た前後，左右あるいは上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings as appropriate. The same components are designated by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted. When explaining the direction, unless otherwise specified, the explanation is basically based on the front-back, left-right, or up-down as seen from the driver. In addition, "vehicle width direction" is synonymous with "left-right direction".

図１は、本実施形態にかかる車両下部構造が適用された車両１を示すものである。車両１は、床面としてのフロアパネル３の左右両側部に、車両前後方向に沿ってサイドシル２が設けられている。サイドシル２は、主にサイドシルアウタ２ａと、サイドシルインナ２ｂと、インナレインフォース２ｃとを有して構成されている（図２参照）。
このうち、サイドシルインナ２ｂの上面部には、取付孔２ｄが設けられている。また、インナレインフォース２ｃの上面で、取付孔２ｄに対応する位置には、取付孔２ｄよりも大径の挿通孔２ｅが設けられている。 FIG. 1 shows a vehicle 1 to which the vehicle lower structure according to the present embodiment is applied. The vehicle 1 is provided with side sills 2 along the front-rear direction of the vehicle on both left and right sides of the floor panel 3 as a floor surface. The side sill 2 is mainly composed of a side sill outer 2a, a side sill inner 2b, and an inner reinforcement 2c (see FIG. 2).
Of these, a mounting hole 2d is provided on the upper surface of the side silly inner 2b. Further, on the upper surface of the inner reinforcement 2c, an insertion hole 2e having a diameter larger than that of the mounting hole 2d is provided at a position corresponding to the mounting hole 2d.

フロアパネル３の上方には、車室１ｄ内に膨出されるマウント部４を介して、図示しない前側座席が設けられている。前側座席に対応するサイドシル２は、乗員が昇降するドア開口の下縁を構成する。
また、フロアパネル３の上方でサイドシル２の車幅方向内側には、サイドシル２に隣接して配置されるハーネスプロテクタ１０と、ハーネスプロテクタ１０に隣接して配置される線条体としてのウォッシャチューブ２０とが備えられている。 Above the floor panel 3, a front seat (not shown) is provided via a mount portion 4 that bulges into the passenger compartment 1d. The side sill 2 corresponding to the front seat constitutes the lower edge of the door opening in which the occupant moves up and down.
Further, above the floor panel 3 and inside the side sill 2 in the vehicle width direction, a harness protector 10 arranged adjacent to the side sill 2 and a washer tube 20 as a striatum arranged adjacent to the harness protector 10 And are provided.

ハーネスプロテクタ１０は、ハーネス３０を内部に収容する本体部１１と、本体部１１の一方の側面１１ａから側方に向かって延び、フロアパネル３との間にウォッシャチューブ２０を保持する保持部１２と、本体部１１の他方の側面１１ｂよりも側方に設けられ、サイドシル２に取付けられる取付部１３，１３と、を備えている。ここで、取付部１３は、側面１１ｂよりも側方に位置していれば良く、本体部１１の下面や上面から取付部１３が伸びている構造も含まれる。 The harness protector 10 includes a main body portion 11 that houses the harness 30 inside, and a holding portion 12 that extends laterally from one side surface 11a of the main body portion 11 and holds the washer tube 20 between the floor panel 3 and the main body portion 11. , The mounting portions 13 and 13 provided on the side of the other side surface 11b of the main body portion 11 and attached to the side sill 2 are provided. Here, the mounting portion 13 may be located laterally from the side surface 11b, and includes a structure in which the mounting portion 13 extends from the lower surface or the upper surface of the main body portion 11.

このうち、また、本体部１１は、略コ字状の上，下ケース１１ｕ，１１ｄ（図２参照）がヒンジ部６によって連結されている。そして、ヒンジ部６を中心として折返すように上，下ケース１１ｕ，１１ｄを合わせて係止部７，８にて係止する。
これにより、本体部１１の内部には、ハーネス３０を車両前後方向に長手方向を沿わせて延在する縦方向断面略ロ字状の空間部９が形成される。また、本体部１１は、ドア開口の下辺を構成するサイドシル２に沿って延設されている。このため、空間部９に収納されるハーネス３０は、ドア開口の下辺に沿って配索される。 Of these, the main body 11 has a substantially U-shaped upper and lower cases 11u and 11d (see FIG. 2) connected by a hinge portion 6. Then, the upper and lower cases 11u and 11d are put together and locked by the locking portions 7 and 8 so as to be folded back around the hinge portion 6.
As a result, a space portion 9 having a substantially square cross section in the vertical direction is formed inside the main body portion 11 so that the harness 30 extends along the longitudinal direction in the front-rear direction of the vehicle. Further, the main body portion 11 extends along the side sill 2 constituting the lower side of the door opening. Therefore, the harness 30 housed in the space 9 is arranged along the lower side of the door opening.

さらに、本実施形態では、図２に示すように、サイドシル２と前側座席の脚部を覆うフットカバー２２との間に跨るように、ステップガーニッシュ２３が設けられている。
ステップガーニッシュ２３は、樹脂製でサイドシル２に沿って長尺形状を呈している。また、ステップガーニッシュ２３は、ハーネスプロテクタ１０の上面を覆うことにより、サイドシル２とステップガーニッシュ２３との間に、ハーネスプロテクタ１０を配置している。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, a step garnish 23 is provided so as to straddle between the side sill 2 and the foot cover 22 covering the legs of the front seat.
The step garnish 23 is made of resin and has a long shape along the side sill 2. Further, the step garnish 23 covers the upper surface of the harness protector 10 so that the harness protector 10 is arranged between the side sill 2 and the step garnish 23.

また、保持部１２は、本体部１１の長手方向に所定の間隔を置いて複数、設けられている。各保持部１２は、ウォッシャチューブ２０の外径の大きさとほぼ同じ径の半円弧状のチューブ受面１２ａを有している。また、保持部１２には、ウォッシャチューブ２０を係止する係止爪１２ｂがチューブ受面１２ａに対向するように突設されている。
そして、保持部１２は、本体部１１の一方の側面１１ａから車幅方向で内側の側方に向かって延びていて、フロアパネル３との間にウォッシャチューブ２０を保持する。
本実施形態では、各チューブ受面１２ａの上下方向の向きを隣接配置される保持部１２，１２で逆向きとなるように形成している。これにより、柔軟性を有するウォッシャチューブ２０であっても、保持部１２，１２が上下から交互に挟込み、安定して保持することができる。 Further, a plurality of holding portions 12 are provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the main body portion 11. Each holding portion 12 has a semicircular tube receiving surface 12a having a diameter substantially the same as the outer diameter of the washer tube 20. Further, the holding portion 12 is provided with a locking claw 12b for locking the washer tube 20 so as to face the tube receiving surface 12a.
Then, the holding portion 12 extends from one side surface 11a of the main body portion 11 toward the inner side in the vehicle width direction, and holds the washer tube 20 between the holding portion 12 and the floor panel 3.
In the present embodiment, the vertical directions of the tube receiving surfaces 12a are formed so as to be opposite to each other by the holding portions 12 and 12 arranged adjacent to each other. As a result, even in the washer tube 20 having flexibility, the holding portions 12 and 12 can be alternately sandwiched from above and below to stably hold the washer tube 20.

本実施形態の取付部１３は、図２に示すように、側面１１ｂから突設される取付アーム１３ｄと、クリップ１３ａとを有している。
このうち、クリップ１３ａは、取付アーム１３ｄに基部１３ｃが支持されて、それぞれ下方に向けて頭部１３ｂを突設させている。これらのクリップ１３ａは、サイドシルインナ２ｂの上面部に形成されている取付孔２ｄに頭部１３ｂが挿入されて係止される。
これにより、クリップ１３ａは、頭部１３ｂをインナレインフォース２ｃの上面に形成されている挿通孔２ｅから下方に向けて突出させる。挿通孔２ｅは、取付孔２ｄよりも大径に形成されていて、頭部１３ｂが挿通孔２ｅの周縁に干渉しないように構成されている。
本実施形態では、前後方向に離間した位置に設けられたそれぞれのクリップ１３ａがサイドシルインナ２ｂの上面に開口形成されたそれぞれの取付孔２ｄへ係止される。これにより、ハーネスプロテクタ１０の本体部１１は、サイドシル２の延設方向（車両前後方向）に沿って装着される。 As shown in FIG. 2, the mounting portion 13 of the present embodiment has a mounting arm 13d projecting from the side surface 11b and a clip 13a.
Of these, in the clip 13a, the base portion 13c is supported by the mounting arm 13d, and the head portion 13b is projected downward, respectively. These clips 13a are locked by inserting the head portion 13b into the mounting holes 2d formed on the upper surface of the side silina 2b.
As a result, the clip 13a projects the head portion 13b downward from the insertion hole 2e formed on the upper surface of the inner reinforcement 2c. The insertion hole 2e is formed to have a diameter larger than that of the mounting hole 2d, and is configured so that the head portion 13b does not interfere with the peripheral edge of the insertion hole 2e.
In the present embodiment, the clips 13a provided at positions separated in the front-rear direction are locked to the respective mounting holes 2d having openings formed on the upper surface of the side silina 2b. As a result, the main body 11 of the harness protector 10 is mounted along the extending direction (vehicle front-rear direction) of the side sill 2.

さらに、ハーネスプロテクタ１０は、分岐部１４を有している。分岐部１４は、長手方向の途中から略直交する車両内側の方向に、ハーネス３０の一部を分岐ハーネス３１として分岐させている。分岐ハーネス３１は、前側座席の下部に接続されて、前側座席に設けられた電子機器と車体側の電子機器との間で電気的な導通が確保されている。
図３に示すように、分岐部１４には、本体部１１の一方の側面１１ａに開口部１４ａが形成されている。開口部１４ａは、分岐ハーネス３１を挿通して側方に向かって導出する。
本実施形態では、開口部１４ａを形成している本体部１１の一方の側面１１ａから他方の側面１１ｂに至るまで分岐部１４に含まれる（図４中二点鎖線の範囲参照）。 Further, the harness protector 10 has a branch portion 14. The branch portion 14 branches a part of the harness 30 as a branch harness 31 in the direction inside the vehicle which is substantially orthogonal from the middle of the longitudinal direction. The branch harness 31 is connected to the lower part of the front seat, and electrical continuity is ensured between the electronic device provided on the front seat and the electronic device on the vehicle body side.
As shown in FIG. 3, the branch portion 14 is formed with an opening 14a on one side surface 11a of the main body portion 11. The opening 14a is led out sideways through the branch harness 31.
In the present embodiment, the branch portion 14 includes the main body portion 11 forming the opening 14a from one side surface 11a to the other side surface 11b (see the range of the alternate long and short dash line in FIG. 4).

また、分岐部１４は、ガイド部１５を有している。ガイド部１５は、本体部１１の一方の側面１１ａから側方に向かって延びて断面略コ字形状を呈している。
分岐部１４に位置する保持部１２は、ガイド部１５の下面側と一体となるように設けられている。ガイド部１５の下面側に位置する保持部１２は、半円状のチューブ受面１２ａを下方に向けて一体に形成されている。 Further, the branch portion 14 has a guide portion 15. The guide portion 15 extends laterally from one side surface 11a of the main body portion 11 and has a substantially U-shaped cross section.
The holding portion 12 located at the branch portion 14 is provided so as to be integrated with the lower surface side of the guide portion 15. The holding portion 12 located on the lower surface side of the guide portion 15 is integrally formed with the semicircular tube receiving surface 12a facing downward.

ウォッシャチューブ２０は、柔軟性を有して中空で湾曲可能な素材で構成されている。
また、ウォッシャチューブ２０は、複数の保持部１２に保持されて、ハーネスプロテクタ１０の側面１０ａに沿わせて配索されている。
そして、ウォッシャチューブ２０は、一部をガイド部１５の下方に迂回させている。
すなわち、ガイド部１５では、保持部１２がチューブ受面１２ａを下方に向けてウォッシャチューブ２０を保持している。
このため、ウォッシャチューブ２０は、ガイド部１５を介して前側座席の下面側の側方に導出される分岐ハーネス３１に干渉しない。
さらに、ウォッシャチューブ２０は、分岐ハーネス３１と上下方向で重なる部分に下突部２１を有している。すなわち、下突部２１は、ウォッシャチューブ２０が下方に迂回することにより、下側を凸とする谷状に湾曲して、本体部１１の下面１１ｃよりも下方に突出されている。 The washer tube 20 is made of a flexible, hollow and bendable material.
Further, the washer tube 20 is held by a plurality of holding portions 12 and is arranged along the side surface 10a of the harness protector 10.
A part of the washer tube 20 is detoured below the guide portion 15.
That is, in the guide portion 15, the holding portion 12 holds the washer tube 20 with the tube receiving surface 12a facing downward.
Therefore, the washer tube 20 does not interfere with the branch harness 31 led out to the side on the lower surface side of the front seat via the guide portion 15.
Further, the washer tube 20 has a lower protrusion 21 at a portion that overlaps the branch harness 31 in the vertical direction. That is, the lower protrusion 21 is curved in a valley shape with the lower side convex due to the washer tube 20 detouring downward, and protrudes below the lower surface 11c of the main body 11.

また、図２に示すように、ハーネスプロテクタ１０は、突出部４０を一体に有している。本実施形態の突出部４０は、分岐部１４のガイド部１５の根元部に設けられている。これにより、突出部４０は、本体部１１の下面側およびガイド部１５の下面側を跨ぐように一側面を開放した下方視略凹字状を呈している。
また、突出部４０は、長尺の中央辺部をウォッシャチューブ２０に沿うように平行に形成すると共に、中央辺部よりも短い前後辺部を中央部の前，後端からそれぞれ一体となるように車外側に向けて延設している（図４参照）。
そして、突出部４０は、本体部１１の下面１１ｃよりも下方に突出する下端面４１を有している。本実施形態では、図５に示すように下端面４１がフロアパネル３の上面と平行となるように形成されている。
また、本実施形態では、フロアパネル３の上面から突出部４０の下端面４１までの寸法ｈ２は、フロアパネル３の上面から本体部１１の下面１１ｃまでの寸法ｈ１よりも、小さく（ｈ２＜ｈ１）なるように設定されている。 Further, as shown in FIG. 2, the harness protector 10 integrally has a protruding portion 40. The protrusion 40 of the present embodiment is provided at the base of the guide portion 15 of the branch portion 14. As a result, the protruding portion 40 has a substantially concave shape with one side surface open so as to straddle the lower surface side of the main body portion 11 and the lower surface side of the guide portion 15.
Further, the protruding portion 40 is formed so that the long central side portion is formed in parallel along the washer tube 20 and the front and rear side portions shorter than the central side portion are integrated from the front and rear ends of the central portion, respectively. It extends toward the outside of the car (see Fig. 4).
The protruding portion 40 has a lower end surface 41 that protrudes downward from the lower surface 11c of the main body portion 11. In the present embodiment, as shown in FIG. 5, the lower end surface 41 is formed so as to be parallel to the upper surface of the floor panel 3.
Further, in the present embodiment, the dimension h2 from the upper surface of the floor panel 3 to the lower end surface 41 of the protruding portion 40 is smaller than the dimension h1 from the upper surface of the floor panel 3 to the lower surface 11c of the main body portion 11 (h2 <h1). ) Is set to be.

また、ウォッシャチューブ２０の下方のフロアパネル３には、上面側を凹ませた凹部７０が形成されている。
そして、フロアパネル３の上面から突出部４０の下端面４１までの寸法ｈ２は、フロアパネル３の凹部７０の底面からウォッシャチューブ２０の下突部２１までの寸法ｈ３よりも小さく（ｈ２＜ｈ３）なるように設定されている。 Further, the floor panel 3 below the washer tube 20 is formed with a recess 70 having a recessed upper surface side.
The dimension h2 from the upper surface of the floor panel 3 to the lower end surface 41 of the protrusion 40 is smaller than the dimension h3 from the bottom surface of the recess 70 of the floor panel 3 to the lower protrusion 21 of the washer tube 20 (h2 <h3). It is set to be.

図６は、本実施形態の車両下部構造でハーネスプロテクタ１０及びウォッシャチューブ２０の配置を示し、上方から見た平面図である。
車体のフロアパネル３からは、上方に膨出するマウント部４が設けられている。
一方、ハーネスプロテクタ１０は、直線状の前側一般部１６と、前側一般部１６に接続されて、この上方に膨出するマウント部４を避けて、車外側に離れる方向に湾曲する湾曲部１７と、前後方向で湾曲部１７を挟んで、前側一般部１６の反対側に接続される直線状の後側一般部１８とを有している。 FIG. 6 shows the arrangement of the harness protector 10 and the washer tube 20 in the vehicle lower structure of the present embodiment, and is a plan view seen from above.
A mount portion 4 that bulges upward is provided from the floor panel 3 of the vehicle body.
On the other hand, the harness protector 10 is connected to the linear front general portion 16 and the curved portion 17 which is connected to the front general portion 16 and is curved in a direction away from the vehicle outside while avoiding the mount portion 4 which bulges upward. It has a linear rear general portion 18 connected to the opposite side of the front general portion 16 with the curved portion 17 sandwiched in the front-rear direction.

前側一般部１６および後側一般部１８は、収納したハーネス３０の配索方向である車両前後方向に沿って延びている。
また、前側一般部１６と湾曲部１７との間は、前側のコーナ部１９ａによって接続されている。さらに、後側一般部１８と湾曲部１７との間は、後側のコーナ部１９ｂによって接続されている。このうち、後側のコーナ部１９ｂには、本実施形態の分岐部１４が設けられている。 The front general portion 16 and the rear general portion 18 extend along the vehicle front-rear direction, which is the wiring direction of the stored harness 30.
Further, the front side general portion 16 and the curved portion 17 are connected by a front side corner portion 19a. Further, the rear general portion 18 and the curved portion 17 are connected by a rear corner portion 19b. Of these, the rear corner portion 19b is provided with the branch portion 14 of the present embodiment.

また、本実施形態のガイド部１５と一体となる保持部１２は、湾曲部１７の内側面である側面１１ａに設けられている。
更に、図４に示すように、前後一組の取付部１３，１３のうち、後側の取付部１３は、分岐部１４に設けられている。本実施形態の取付部１３は、分岐部１４のうち、開口部１４ａが形成されている側面１１ａとは、本体部１１を挟んで反対側の側面１１ｂに設けられている。 Further, the holding portion 12 integrated with the guide portion 15 of the present embodiment is provided on the side surface 11a which is the inner side surface of the curved portion 17.
Further, as shown in FIG. 4, of the front and rear sets of mounting portions 13 and 13, the rear mounting portion 13 is provided at the branch portion 14. The mounting portion 13 of the present embodiment is provided on the side surface 11b of the branch portion 14 on the opposite side of the branch portion 14 from the side surface 11a on which the opening 14a is formed.

本実施形態の車両下部構造では、図６に示すようにサイドシル２と、フロアパネル３とが接合されている複数のスポット溶接の接合点５０を連続させるように、ダストシール６０が塗布されている。
取付部１３は、ダストシール６０が塗布されている部分よりも車外側に位置するように構成されている。
また、図２に示すように、突出部４０は、ダストシール６０の車内側に位置するフロアパネル３の上面に、下端面４１を対向させている。 In the vehicle lower structure of the present embodiment, as shown in FIG. 6, the dust seal 60 is applied so as to make the joint points 50 of a plurality of spot welds to which the side sill 2 and the floor panel 3 are joined continuous.
The mounting portion 13 is configured to be located on the outer side of the vehicle with respect to the portion coated with the dust seal 60.
Further, as shown in FIG. 2, the protruding portion 40 has a lower end surface 41 facing the upper surface of the floor panel 3 located inside the vehicle of the dust seal 60.

次に、本実施形態の車両下部構造の作用効果について説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両下部構造は、車体のフロアパネル３の上方に配置されるハーネスプロテクタ１０とハーネスプロテクタ１０に隣接して配置されるウォッシャチューブ２０とを備えている。
ハーネスプロテクタ１０は、ハーネス３０を内部に収容する本体部１１と、本体部１１の一方の側面１１ａから側方に向かって延び、フロアパネル３との間にウォッシャチューブ２０を保持する保持部１２と、本体部１１の他方の側面１１ｂに設けられ、車体に取り付けられる取付部１３とを備えている。 Next, the action and effect of the vehicle lower structure of the present embodiment will be described.
As shown in FIG. 1, the vehicle lower structure of the present embodiment includes a harness protector 10 arranged above the floor panel 3 of the vehicle body and a washer tube 20 arranged adjacent to the harness protector 10.
The harness protector 10 includes a main body portion 11 that houses the harness 30 inside, and a holding portion 12 that extends laterally from one side surface 11a of the main body portion 11 and holds the washer tube 20 between the floor panel 3 and the main body portion 11. , A mounting portion 13 provided on the other side surface 11b of the main body portion 11 and attached to a vehicle body.

また、図２に示すように、ウォッシャチューブ２０は、本体部１１の下面１１ｃよりも下方に位置する下突部２１を有している。
そして、ハーネスプロテクタ１０は、本体部１１の下面よりも下方に突出する突出部４０を有している。 Further, as shown in FIG. 2, the washer tube 20 has a lower protrusion 21 located below the lower surface 11c of the main body 11.
The harness protector 10 has a protruding portion 40 that protrudes downward from the lower surface of the main body portion 11.

このため、本体部１１の下面がフロアパネル３に当接するよりも先に、突出部４０がフロアパネル３に当接する。これにより、本体部１１の下方向への変位を規制することが出来る。したがって、保持部１２とフロアパネル３との間にウォッシャチューブ２０が挟まれて過度の荷重を受けることを防止することができる。
このように本実施形態では、ウォッシャチューブ２０に過度の荷重が加わることのない、車両下部構造が提供される。 Therefore, the protruding portion 40 comes into contact with the floor panel 3 before the lower surface of the main body 11 comes into contact with the floor panel 3. As a result, the downward displacement of the main body 11 can be regulated. Therefore, it is possible to prevent the washer tube 20 from being sandwiched between the holding portion 12 and the floor panel 3 and receiving an excessive load.
As described above, in the present embodiment, a vehicle lower structure is provided in which an excessive load is not applied to the washer tube 20.

さらに、図３および図４に示すように、本体部１１は、一方の側面１１ａに開口する開口部１４ａから長手方向の途中から略直交する車両内側の側方に向かって、ハーネス３０の一部を分岐ハーネス３１として分岐させて導きだす分岐部１４を設けている。
そして、図２および図３に示すように、突出部４０が分岐部１４に形成されている。これにより、開口部１４ａを形成することによって低下してしまう分岐部１４の剛性は、突出部４０を形成することにより補うことが出来る。
そして、図３に示すように、ウォッシャチューブ２０は、分岐ハーネス３１を回避するため、分岐部１４の下側で下突部２１を生じさせている。
しかしながら、分岐部１４に形成されている突出部４０の下端面４１は、下突部２１よりも先にフロアパネル３の上面に当接する。このため、確実にウォッシャチューブ２０に過度の荷重がかかることを抑制できる。 Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the main body 11 is a part of the harness 30 from the opening 14a that opens to one side surface 11a toward the side of the inside of the vehicle that is substantially orthogonal from the middle of the longitudinal direction. Is provided as a branch harness 31 to branch and derive a branch portion 14.
Then, as shown in FIGS. 2 and 3, a protruding portion 40 is formed in the branch portion 14. As a result, the rigidity of the branch portion 14, which is lowered by forming the opening 14a, can be compensated by forming the protrusion 40.
Then, as shown in FIG. 3, the washer tube 20 causes a lower protrusion 21 under the branch portion 14 in order to avoid the branch harness 31.
However, the lower end surface 41 of the protrusion 40 formed on the branch portion 14 comes into contact with the upper surface of the floor panel 3 before the lower protrusion 21. Therefore, it is possible to surely prevent an excessive load from being applied to the washer tube 20.

さらに、図４に示すように、分岐部１４は、本体部１１の一方の側面１１ａから側方に向かって延びるガイド部１５を有している。ガイド部１５は、分岐された分岐ハーネス３１をガイドしている。
そして、図３に示すように、分岐部１４に設けられたガイド部１５が保持部１２を一体に設けている。
このため、ガイド部１５を利用して保持部１２の剛性を向上させることができる。 Further, as shown in FIG. 4, the branch portion 14 has a guide portion 15 extending laterally from one side surface 11a of the main body portion 11. The guide portion 15 guides the branched branch harness 31.
Then, as shown in FIG. 3, the guide portion 15 provided in the branch portion 14 integrally provides the holding portion 12.
Therefore, the rigidity of the holding portion 12 can be improved by using the guide portion 15.

また、ガイド部１５は、分岐部１４で分岐した分岐ハーネス３１をガイドする（図４参照）。このため、ガイド部１５は、保持部１２の補強と分岐ハーネス３１の導出とに兼用される。したがって、それぞれ部材を設ける必要がないため、部材効率が良好である。
さらに、図２に示すように、保持部１２にガイド部１５が一体に設けられている。そして、ガイド部１５の根元部に位置する突出部４０を保持部１２に近づけて配置することができる。このため、より確実に保持部１２とフロアパネル３との間にウォッシャチューブ２０が挟まれることを抑制できる。 Further, the guide portion 15 guides the branch harness 31 branched at the branch portion 14 (see FIG. 4). Therefore, the guide portion 15 is also used for reinforcing the holding portion 12 and deriving the branch harness 31. Therefore, it is not necessary to provide each member, and the member efficiency is good.
Further, as shown in FIG. 2, a guide portion 15 is integrally provided with the holding portion 12. Then, the protruding portion 40 located at the root portion of the guide portion 15 can be arranged close to the holding portion 12. Therefore, it is possible to more reliably prevent the washer tube 20 from being sandwiched between the holding portion 12 and the floor panel 3.

本実施形態の車両下部構造では、図６に示すように、車体のフロアパネル３から上方に膨出するマウント部４をさらに備えている。ハーネスプロテクタ１０の本体部１１は、収納したハーネス３０の配索方向に沿って延びる前側一般部１６、後側一般部１８と、マウント部４から離れる方向に湾曲する湾曲部１７とを有している。
そして、分岐部１４は、後側一般部１８および湾曲部１７が接続されるコーナ部１９ｂに設けられている。コーナ部１９ｂは、剛性が比較的高い。このため、分岐部１４に開口部１４ａが形成されることによる剛性の低下を効率よく抑制することができる。 As shown in FIG. 6, the vehicle lower structure of the present embodiment further includes a mount portion 4 that bulges upward from the floor panel 3 of the vehicle body. The main body 11 of the harness protector 10 has a front general portion 16 extending along the wiring direction of the stored harness 30, a rear general portion 18, and a curved portion 17 curved in a direction away from the mount portion 4. There is.
The branch portion 14 is provided at the corner portion 19b to which the rear general portion 18 and the curved portion 17 are connected. The corner portion 19b has a relatively high rigidity. Therefore, it is possible to efficiently suppress a decrease in rigidity due to the formation of the opening 14a in the branch portion 14.

また、分岐部１４と一体となる保持部１２は、分岐部１４の湾曲部１７側に設けられることによって、後側一般部１８から湾曲部１７に向かう方向にウォッシャチューブ２０を指向させることができる。このため、ウォッシャチューブ２０と上方に膨出しているマウント部４との干渉を防止できる。 Further, the holding portion 12 integrated with the branch portion 14 is provided on the curved portion 17 side of the branch portion 14, so that the washer tube 20 can be directed in the direction from the rear general portion 18 toward the curved portion 17. .. Therefore, it is possible to prevent the washer tube 20 from interfering with the upwardly bulging mount portion 4.

さらに、図４に示すように、後側の取付部１３は、分岐部１４に設けられている。すなわち、取付部１３は、保持部１２およびガイド部１５が含まれる分岐部１４と車幅方向に延びて重複する範囲に設けられている。
このため、分岐部１４は、比較的剛性の高い取付部１３と一体化されてさらに剛性を向上させることができる。 Further, as shown in FIG. 4, the rear mounting portion 13 is provided at the branch portion 14. That is, the mounting portion 13 is provided in a range extending in the vehicle width direction and overlapping the branch portion 14 including the holding portion 12 and the guide portion 15.
Therefore, the branch portion 14 can be integrated with the mounting portion 13 having a relatively high rigidity to further improve the rigidity.

本実施形態の車両下部構造では、図６に示すようにサイドシル２と、フロアパネル３とを接合している部分にダストシール６０が連続して塗布されている。このため、良好なシール性を得られる。
さらに、ハーネスプロテクタ１０の取付部１３は、ダストシール６０が塗布されている部分よりも車外側に位置する。また、図２に示すように、突出部４０は、ダストシール６０の車内側に位置するフロアパネル３の上面に、下端面４１を対向させている。
このため、ダストシール６０を回避し、ダストシール６０の両側に分かれて、取付部１３および下端面４１が配置される。
これにより、ダストシール６０に取付部１３の一部または突出部４０の下端面４１が強く当接して、ダストシール６０によって構成される連続したシールが途切れることを防止できる。したがって、ダストシール６０の耐久性も向上させることができる。 In the vehicle lower structure of the present embodiment, as shown in FIG. 6, the dust seal 60 is continuously applied to the portion where the side sill 2 and the floor panel 3 are joined. Therefore, good sealing performance can be obtained.
Further, the mounting portion 13 of the harness protector 10 is located on the outer side of the vehicle with respect to the portion coated with the dust seal 60. Further, as shown in FIG. 2, the protruding portion 40 has a lower end surface 41 facing the upper surface of the floor panel 3 located inside the vehicle of the dust seal 60.
Therefore, the dust seal 60 is avoided, and the mounting portion 13 and the lower end surface 41 are arranged on both sides of the dust seal 60.
As a result, it is possible to prevent a part of the mounting portion 13 or the lower end surface 41 of the protruding portion 40 from strongly contacting the dust seal 60 and breaking the continuous seal formed by the dust seal 60. Therefore, the durability of the dust seal 60 can also be improved.

図７は、実施形態の変形例の車両下部構造で、図５に相当する部分でのフロアパネル３上の部材の高さ位置を比較する模式的な断面図である。なお、実施形態と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明を省略する。
この変形例では、突出部１４０の下端面１４１の上下方向位置がウォッシャチューブ２０の下突部２１の位置よりも寸法ｈ４、下方に突設されている。この場合、図７中に示すように、フロアパネル３の上面を平坦として、実施形態のような凹部７０が形成されていなくてもよい。 FIG. 7 is a schematic cross-sectional view of a vehicle lower structure of a modified example of the embodiment, comparing the height positions of members on the floor panel 3 at a portion corresponding to FIG. The same or equal parts as those in the embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
In this modification, the vertical position of the lower end surface 141 of the protruding portion 140 is projected below the position of the lower protrusion 21 of the washer tube 20 by a dimension h4. In this case, as shown in FIG. 7, the upper surface of the floor panel 3 may be flat and the recess 70 as in the embodiment may not be formed.

このように構成された変形例の車両下部構造では、フロアパネル３の上面に近接する突出部１４０の下端面１４１がウォッシャチューブ２０よりも先にフロアパネル３の上面に当接する。これにより、本体部１１の下方向への変位を規制することが出来る。
したがって、保持部１２とフロアパネル３との間にウォッシャチューブ２０が挟まれて過度の荷重を受けることを防止することができる。また、フロアパネル３の上面を平坦とすることが出来、加工性が良好である。
このように本変形例では、ウォッシャチューブ２０に過度の荷重が加わることのない、車両下部構造が提供される。
他の構成および作用効果については、実施形態と同一乃至均等であるので説明を省略する。 In the vehicle lower structure of the modified example configured in this way, the lower end surface 141 of the protrusion 140 close to the upper surface of the floor panel 3 comes into contact with the upper surface of the floor panel 3 before the washer tube 20. As a result, the downward displacement of the main body 11 can be regulated.
Therefore, it is possible to prevent the washer tube 20 from being sandwiched between the holding portion 12 and the floor panel 3 and receiving an excessive load. Further, the upper surface of the floor panel 3 can be flattened, and the workability is good.
As described above, in this modification, the vehicle lower structure is provided so that an excessive load is not applied to the washer tube 20.
Since other configurations and actions and effects are the same as or equal to those in the embodiment, description thereof will be omitted.

本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、たとえば以下のようなものである。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications are possible. The above-described embodiments are exemplified for easy understanding of the present invention, and are not necessarily limited to those having all the configurations described. Further, it is possible to replace a part of the configuration of one embodiment with the configuration of another embodiment, and it is also possible to add the configuration of another embodiment to the configuration of one embodiment. Further, it is possible to delete a part of the configuration of each embodiment, or add / replace another configuration. Possible modifications to the above embodiments are, for example:

本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、本体部１１の下面１１ｃよりも下端面４１を下方に突出させた突出部４０を有している。フロアパネル３の上面までの寸法ｈ２は、本実施形態のように、フロアパネル３から下面１１ｃまでの寸法ｈ１よりも、小さくなればよく（ｈ２＜ｈ１）、たとえば、フロアパネル３の上面に当接されていてもよい。
また、ハーネスプロテクタ１０の形状も本実施形態の形状に限定されない。たとえば、保持部１２および取付部１３の数量や、ハーネスプロテクタ１０の形状、および材質が特に限定されるものではない。 The harness protector 10 of the present embodiment has a protruding portion 40 having a lower end surface 41 protruding downward from the lower surface 11c of the main body portion 11. The dimension h2 to the upper surface of the floor panel 3 may be smaller than the dimension h1 from the floor panel 3 to the lower surface 11c as in the present embodiment (h2 <h1), for example, hitting the upper surface of the floor panel 3. It may be touched.
Further, the shape of the harness protector 10 is not limited to the shape of the present embodiment. For example, the quantity of the holding portion 12 and the mounting portion 13, the shape and material of the harness protector 10 are not particularly limited.

さらに、本実施形態では、線条体としてウォッシャチューブ２０を用いて説明してきたが特にこれに限らず、車両１に配索されるフューエルチューブやエアダクト、リアカメラへの配線等、どのような配管や配線であってもよい。 Further, in the present embodiment, the washer tube 20 has been described as a striatum, but the present invention is not limited to this, and any kind of piping such as a fuel tube, an air duct, and wiring to a rear camera distributed to the vehicle 1 is used. Or wiring.

３ フロアパネル（床面）
１０ ハーネスプロテクタ
１１ 本体部
１１ａ （一方の）側面
１１ｂ （他方の）側面
１１ｃ 下面
１２ 保持部
１３ 取付部
２０ ウォッシャチューブ（線条体）
２１ 下突部
３０ ハーネス
４０，１４０ 突出部 3 Floor panel (floor surface)
10 Harness protector 11 Main body 11a (one) side surface 11b (other) side surface 11c Bottom surface 12 Holding part 13 Mounting part 20 Washer tube (striatum)
21 Lower protrusion 30 Harness 40,140 Protruding part

Claims (5)

車体の床面の上方に配置されるハーネスプロテクタと前記ハーネスプロテクタに隣接して配置される線条体とを備える車両下部構造であって、
前記ハーネスプロテクタは、
ハーネスを内部に収容する本体部と、
前記本体部の一方の側面から側方に向かって延び、前記床面との間に線条体を保持する保持部と、
前記本体部の他方の側面よりも側方に設けられ、前記車体に取り付けられる取付部と、を備え、
前記線条体は、前記本体部の下面よりも下方に位置する下突部を有し、
前記ハーネスプロテクタは、本体部の下面よりも下方に突出する突出部を有する、
ことを特徴とする車両下部構造。 A vehicle substructure including a harness protector arranged above the floor surface of the vehicle body and a striatum arranged adjacent to the harness protector.
The harness protector is
The main body that houses the harness inside and
A holding portion extending laterally from one side surface of the main body portion and holding a striatum between the main body portion and the floor surface.
It is provided with a mounting portion provided on the side of the other side surface of the main body portion and attached to the vehicle body.
The striatum has a lower protrusion located below the lower surface of the main body.
The harness protector has a protrusion that projects downward from the lower surface of the main body.
The vehicle undercarriage is characterized by this. 前記本体部は、前記一方の側面に開口する開口部から前記ハーネスを側方に向かって分岐させる分岐部を設け、
前記突出部は、前記分岐部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両下部構造。 The main body is provided with a branch portion that branches the harness sideways from an opening that opens on one side surface.
The vehicle lower structure according to claim 1, wherein the protruding portion is formed at the branch portion. 前記分岐部は、前記本体部の一方の側面から側方に向かって延びるガイド部を有し、
前記保持部は、前記ガイド部と一体となるように設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両下部構造。 The branch portion has a guide portion extending laterally from one side surface of the main body portion.
The vehicle lower structure according to claim 2, wherein the holding portion is provided so as to be integrated with the guide portion. 前記車体の床面から上方に膨出する膨出部をさらに備え、
前記本体部は、前記収納したハーネスの配索方向に沿って延びる一般部と、
前記膨出部から離れる方向に湾曲する湾曲部とを有し、
前記分岐部は、前記一般部および前記湾曲部のコーナ部に設けられ、
前記保持部は、前記湾曲部に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両下部構造。 Further provided with a bulging portion that bulges upward from the floor surface of the vehicle body,
The main body portion includes a general portion extending along the wiring direction of the stored harness and a general portion.
It has a curved portion that curves in a direction away from the bulging portion, and has a curved portion.
The branch portion is provided at the corner portion of the general portion and the curved portion.
The vehicle lower structure according to claim 3, wherein the holding portion is provided on the curved portion. 前記取付部は、前記分岐部に設けられていることを特徴とする請求項２〜４のうちいずれか一項に記載の車両下部構造。 The vehicle lower structure according to any one of claims 2 to 4, wherein the mounting portion is provided at the branch portion.
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