JP5994614B2

JP5994614B2 - Harness clamp

Info

Publication number: JP5994614B2
Application number: JP2012266728A
Authority: JP
Inventors: 善仁山本
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2012-12-05
Filing date: 2012-12-05
Publication date: 2016-09-21
Anticipated expiration: 2032-12-05
Also published as: CN203637739U; JP2014111417A

Description

本発明は、ハーネスクランプに関し、さらに詳しくは、取付部での回転を防止してワイヤーハーネスを車両前後方向に沿って適正な姿勢で容易に配索することができるハーネスクランプに関する。 The present invention relates to a harness clamp, and more particularly to a harness clamp capable of preventing a rotation at an attachment portion and easily wiring a wire harness in a proper posture along a vehicle longitudinal direction.

従来のハーネスクランプとして、例えば、車両のドア開口の下縁側を構成するサイドシルパネルに車両前後方向に沿ってワイヤーハーネスを配索するためのハーネスクランプが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１には、例えば、図６に示すように、ワイヤーハーネス１０２を保持するクランプ本体１０３を備え、このクランプ本体１０３は、底部１０４及び底部１０４の端側から立ち上がる立壁部１０５を有しているハーネスクランプ１０１が開示されている。そして、底部１０４の底面には、サイドシルパネル１０８に形成された貫通穴１０９に挿入されて取り付けられる取付部１１１が設けられており、立壁部１０５の外面はサイドシルパネル１０８のフランジ１０８ａに対向する略平面状に形成されている。 As a conventional harness clamp, for example, a harness clamp for wiring a wire harness along a vehicle front-rear direction on a side sill panel constituting a lower edge side of a vehicle door opening is generally known (see, for example, Patent Document 1). ). For example, as shown in FIG. 6, this Patent Document 1 includes a clamp body 103 that holds a wire harness 102, and the clamp body 103 includes a bottom portion 104 and a standing wall portion 105 that rises from an end side of the bottom portion 104. A harness clamp 101 is disclosed. An attachment portion 111 is provided on the bottom surface of the bottom portion 104 to be inserted into and attached to a through hole 109 formed in the side sill panel 108. The outer surface of the standing wall portion 105 is substantially opposed to the flange 108a of the side sill panel 108. It is formed in a planar shape.

特開２００５−１１９６３６号公報JP 2005-119636 A

しかし、上記特許文献１のハーネスクランプ１０１では、立壁部１０５の外面がサイドシルパネル１０８のフランジ１０８ａに対向する略平面状に形成されているので、ワイヤーハーネス１０２に捻れ等が生じるとハーネスクランプ１０１が取付部１１１の挿入軸Ｈ回りに回転してしまうことがある。その結果、ワイヤーハーネス１０２を車両前後方向に沿って適正な姿勢で容易に配索することが困難となる。 However, in the harness clamp 101 of Patent Document 1 described above, the outer surface of the standing wall portion 105 is formed in a substantially flat shape facing the flange 108a of the side sill panel 108. The attachment portion 111 may rotate around the insertion axis H. As a result, it is difficult to easily wire the wire harness 102 in a proper posture along the vehicle longitudinal direction.

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、取付部での回転を防止してワイヤーハーネスを車両前後方向に沿って適正な姿勢で容易に配索することができるハーネスクランプを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described situation, and provides a harness clamp that can prevent a rotation at an attachment portion and easily wire a wire harness in a proper posture along the vehicle longitudinal direction. For the purpose.

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のドア開口の下縁側を構成し且つ上端部にウェザーストリップが装着されるフランジを有するサイドシルパネルに車両前後方向に沿ってワイヤーハーネスを配索するためのハーネスクランプであって、前記ワイヤーハーネスを保持するクランプ本体を備え、該クランプ本体は、底部及び該底部の端側から立ち上がり前記サイドシルパネルの前記フランジに対向配置される立壁部を有しており、前記底部には、前記サイドシルパネルに形成された貫通穴に挿入されて取り付けられる取付部が設けられており、前記立壁部には、前記サイドシルパネルの前記フランジに車両前後方向で当接するように車両前後方向に延びる板状の突起部が設けられており、前記立壁部の立ち上がり側には、縦断面で閉空間を形成する閉空間部が形成され、前記閉空間部を構成する前記立壁部の前記フランジに対する対向面には、前記突起部及び前記突起部の表面に連なるリブが形成されており、前記閉空間部の内部には、前記閉空間を車両前後方向に仕切る仕切壁が設けられていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記リブは、前記立壁部の前記フランジに対する対向面と前記突起部の上面とを連結する上側リブと、前記立壁部の前記フランジに対する対向面と前記突起部の下面とを連結する下側リブと、を備えることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記立壁部の上端側には、前記クランプ本体内の前記ワイヤーハーネスの周面の上部に圧接する圧接片が設けられていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項の記載において、前記突起部の当接端側は、円弧状に形成されていることを要旨とする。
In order to solve the above-described problem, the invention according to claim 1 is directed to a side sill panel having a flange that forms a lower edge side of a door opening of a vehicle and a weather strip is attached to an upper end portion along a vehicle longitudinal direction. a harness clamp for wiring harnesses, comprising a clamp body for holding the wire harness, the clamp body vertical wall disposed opposite to said flange of rising the side sill panel from the end side of the bottom and said bottom has a section, on the bottom, the are attached portion attached is inserted is provided in a through hole formed in the side sill panel, said the vertical wall portion of the vehicle longitudinal to said flange of said side sill panel plate-like projection extending in the vehicle longitudinal direction is provided so as to abut in the direction, the rising side of the standing wall portion A closed space portion that forms a closed space in a longitudinal section is formed, and a rib that continues to the surface of the protruding portion and the protruding portion is formed on a surface of the standing wall portion that forms the closed space portion that faces the flange. The gist of the invention is that a partition wall for partitioning the closed space in the vehicle front-rear direction is provided inside the closed space .
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the rib includes an upper rib that connects a facing surface of the standing wall portion to the flange and an upper surface of the protruding portion, and a facing portion of the standing wall portion to the flange. And a lower rib that connects the surface and the lower surface of the protrusion .
A third aspect of the present invention is the method according to the first or second aspect, wherein a pressure contact piece is provided on the upper end side of the standing wall portion so as to be in pressure contact with an upper portion of the peripheral surface of the wire harness in the clamp body. Is the gist.
The gist of a fourth aspect of the present invention is that, in any one of the first to third aspects, the contact end side of the protrusion is formed in an arc shape.

本発明のハーネスクランプによると、ワイヤーハーネスを保持するクランプ本体を備え、クランプ本体は、底部及び底部の端側から立ち上がりサイドシルパネルのフランジに対向配置される立壁部を有している。そして、底部には、サイドシルパネルに形成された貫通穴に挿入されて取り付けられる取付部が設けられており、立壁部には、外方に突出してサイドシルパネルのフランジに車両前後方向で当接する突起部が設けられている。これにより、サイドシルパネルの貫通穴に取付部を取り付けた状態で突起部がサイドシルパネルのフランジに車両前後方向で当接する。よって、ワイヤーハーネスに捻れ等が生じても、ハーネスクランプが取付部の挿入軸回りに回転してしまうことが防止される。その結果、ワイヤーハーネスを車両前後方向に沿って適正な姿勢で容易に配索することができる。
また、前記立壁部の前記サイドシルパネルのフランジに対向する対向面に、前記突起部の表面に連なるリブが設けられているので、リブにより突起部の剛性が高められて突起部の倒れが防止される。よって、突起部がサイドシルパネルのフランジにより確実に当接され、ハーネスクランプの回転をより確実に防止できる。
また、前記立壁部に、縦断面で閉空間を形成する閉空間部が形成され、該閉空間部を構成する該立壁部の対向面に前記突起部が形成されているので、各部品の寸法誤差や取付誤差等により突起部がサイドシルパネルのフランジに比較的強く当接しても、閉空間部によりサイドシルパネルのフランジからの反力が吸収される。また、閉空間部により立壁部の剛性が高められて立壁部の倒れが防止される。よって、突起部がサイドシルパネルのフランジにより確実に当接され、ハーネスクランプの回転をより確実に防止できる。
さらに、前記突起部の当接端側が、円弧状に形成されている場合は、突起部の先端側がサイドシルパネルのフランジに線状に当接する。よって、突起部がサイドシルパネルのフランジにより確実に当接され、ハーネスクランプの回転をより確実に防止できる。
According to the harness clamp of the present invention, the clamp body includes a clamp body that holds the wire harness, and the clamp body has a standing wall portion that is disposed to face the flange of the rising side sill panel from the end portion of the bottom portion and the bottom portion. The bottom portion is provided with an attachment portion that is inserted into and attached to a through hole formed in the side sill panel, and the standing wall portion protrudes outward and comes into contact with the flange of the side sill panel in the vehicle front-rear direction. Is provided. As a result, the protrusion comes into contact with the flange of the side sill panel in the vehicle front-rear direction with the attachment portion attached to the through hole of the side sill panel. Therefore, even if the wire harness is twisted or the like, the harness clamp is prevented from rotating around the insertion axis of the attachment portion. As a result, the wire harness can be easily routed in an appropriate posture along the vehicle longitudinal direction.
Moreover, since the rib which continues to the surface of the protrusion is provided on the surface of the standing wall facing the flange of the side sill panel, the rigidity of the protrusion is enhanced by the rib and the protrusion is prevented from falling. The Therefore, the protrusion is reliably brought into contact with the flange of the side sill panel, and the rotation of the harness clamp can be prevented more reliably.
Further, the vertical wall, closed space portion forming a closed space in longitudinal section is formed, since the protrusion is formed on the opposite surface of the upstanding wall portion constituting the said closed space, the dimension of each part Even if the protruding portion comes into relatively strong contact with the flange of the side sill panel due to an error or an attachment error, the reaction force from the flange of the side sill panel is absorbed by the closed space portion. Further, the rigidity of the standing wall portion is enhanced by the closed space portion, and the standing wall portion is prevented from falling. Therefore, the protrusion is reliably brought into contact with the flange of the side sill panel, and the rotation of the harness clamp can be prevented more reliably.
Further, when the abutting end side of the protruding portion is formed in an arc shape, the leading end side of the protruding portion comes into linear contact with the flange of the side sill panel. Therefore, the protrusion is reliably brought into contact with the flange of the side sill panel, and the rotation of the harness clamp can be prevented more reliably.

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係るハーネスクランプの斜視図である。上記ハーネスクランプの正面図である。図２のIII矢視図である。図２のIV矢視図である。上記ハーネスクランプの使用状態を示す縦断面図である。従来のハーネスクランプを説明するための説明図である。 The present invention will be further described in the following detailed description with reference to the drawings referred to, with reference to non-limiting examples of exemplary embodiments according to the present invention. Similar parts are shown throughout the several figures.
It is a perspective view of the harness clamp which concerns on an Example. It is a front view of the said harness clamp. FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow III in FIG. 2. FIG. 4 is a view taken along arrow IV in FIG. 2. It is a longitudinal cross-sectional view which shows the use condition of the said harness clamp. It is explanatory drawing for demonstrating the conventional harness clamp.

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。 The items shown here are exemplary and illustrative of the embodiments of the present invention, and are the most effective and easy-to-understand explanations of the principles and conceptual features of the present invention. It is stated for the purpose of providing what seems to be. In this respect, it is not intended to illustrate the structural details of the present invention beyond what is necessary for a fundamental understanding of the present invention. It will be clear to those skilled in the art how it is actually implemented.

１．ハーネスクランプ
本実施形態１．に係るハーネスクランプは、車両のドア開口の下縁側を構成するサイドシルパネル（８）に車両前後方向（Ｐ）に沿ってワイヤーハーネス（２）を配索するためのハーネスクランプ（１）であって、ワイヤーハーネスを保持するクランプ本体（３）を備え、クランプ本体は、底部（４）及び底部の端側から立ち上がりサイドシルパネルのフランジ（８ａ）に対向配置される立壁部（５）を有している（例えば、図１及び図５等参照）。そして、底部（４）には、サイドシルパネル（８）に形成された貫通穴（９）に挿入されて取り付けられる取付部（１１）が設けられており、立壁部（５）には、サイドシルパネルのフランジ（８ａ）に車両前後方向（Ｐ）で当接する突起部（１３）が設けられている。 1. Harness clamp Embodiment 1 The harness clamp according to (1) is a harness clamp (1) for routing the wire harness (2) along the vehicle front-rear direction (P) to the side sill panel (8) constituting the lower edge side of the vehicle door opening. A clamp body (3) for holding the wire harness, and the clamp body has a bottom portion (4) and an upright wall portion (5) arranged to face the flange (8a) of the rising side sill panel from the end side of the bottom portion. (See, for example, FIGS. 1 and 5). The bottom (4) is provided with a mounting portion (11) to be inserted and attached to a through hole (9) formed in the side sill panel (8), and the side wall (5) has a side sill panel. The flange (8a) is provided with a protrusion (13) that abuts in the vehicle longitudinal direction (P).

本実施形態１．に係るハーネスクランプとしては、例えば、上記立壁部（５）のサイドシルパネルのフランジ（８ａ）に対向する対向面（５ａ）には、突起部（１３）の表面に連なるリブ（１４、１５）が設けられている形態（例えば、図１等参照）を挙げることができる。 Embodiment 1 As the harness clamp according to the above, for example, on the facing surface (5a) facing the flange (8a) of the side sill panel of the standing wall portion (5), ribs (14, 15) connected to the surface of the protruding portion (13) are provided. The form (for example, refer FIG. 1 etc.) provided can be mentioned.

本実施形態１．に係るハーネスクランプとしては、例えば、上記立壁部（５）には、縦断面で閉空間（１６ａ）を形成する閉空間部（１６）が形成され、閉空間部を構成する立壁部の対向面（５ａ）に突起部（１３）が形成されている形態（例えば、図１等参照）を挙げることができる。 Embodiment 1 As the harness clamp according to the present invention, for example, a closed space portion (16) that forms a closed space (16a) in the longitudinal section is formed in the standing wall portion (5), and the facing surface of the standing wall portion that constitutes the closed space portion The form (for example, refer FIG. 1 etc.) by which the projection part (13) is formed in (5a) can be mentioned.

上述の形態の場合、例えば、上記リブ（１４）は、突起部（１３）の上面と立壁部（５）の対向面（５ａ）の閉空間部（１６）より上側とに連結されていることができる（例えば、図１等参照）。これにより、リブによって突起部の倒れがより確実に防止されるとともに立壁部の剛性がより高められる。よって、突起部がサイドシルパネルのフランジにより確実に当接され、ハーネスクランプの回転をより確実に防止できる。 In the case of the above-mentioned form, for example, the rib (14) is connected to the upper surface of the projecting portion (13) and the closed space portion (16) of the opposing surface (5a) of the standing wall portion (5). (See, for example, FIG. 1). Thereby, the ribs can be more reliably prevented from falling down and the rigidity of the standing wall can be further increased. Therefore, the protrusion is reliably brought into contact with the flange of the side sill panel, and the rotation of the harness clamp can be prevented more reliably.

本実施形態１．に係るハーネスクランプとしては、例えば、上記突起部（１３）の当接端側は、円弧状に形成されている形態（例えば、図５等参照）を挙げることができる。 Embodiment 1 As the harness clamp according to the above, for example, the contact end side of the protrusion (13) may be formed in an arc shape (see, for example, FIG. 5).

なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the parenthesis of each structure described in the said embodiment shows the correspondence with the specific structure as described in the Example mentioned later.

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、車両のドア開口の下縁側を構成するサイドシルパネルに車両前後方向に沿ってワイヤーハーネスを配索するためのハーネスクランプを例示する。 Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to the drawings. In addition, in a present Example, the harness clamp for routing a wire harness along the vehicle front-back direction to the side sill panel which comprises the lower edge side of the door opening of a vehicle is illustrated.

なお、上記サイドシルパネル８は、図５に示すように、車両のフロアパネル（図示省略）の車両幅方向外側でフロアパネルから上方に立ち上がるサイドシルインナパネル１０ａ及びサイドシルアウタパネル１０ｂを備えている。このサイドシルパネル８のフランジ８ａは、サイドシルインナパネル１０ａ及びサイドシルアウタパネル１０ｂの各端部が上方に向いて重ね合わされて構成されている。 As shown in FIG. 5, the side sill panel 8 includes a side sill inner panel 10a and a side sill outer panel 10b that rise upward from the floor panel outside the vehicle floor panel (not shown) in the vehicle width direction. The flange 8a of the side sill panel 8 is configured by overlapping the end portions of the side sill inner panel 10a and the side sill outer panel 10b so as to face upward.

（１）ハーネスクランプの構成
本実施例に係るハーネスクランプ１は、図１〜図４に示すように、ワイヤーハーネス２を保持する縦断面略Ｕ字状で樹脂製のクランプ本体３を備えている。このクランプ本体３は、底部４と、この底部４の両端側から立ち上がる第１立壁部５及び第２立壁部６と、を有している。これら底部４、第１立壁部５及び第２立壁部６で囲まれた空間Ｓ内にワイヤーハーネス２が保持される。 (1) Configuration of Harness Clamp A harness clamp 1 according to the present embodiment includes a resin-made clamp body 3 having a substantially U-shaped vertical section for holding the wire harness 2 as shown in FIGS. . The clamp main body 3 includes a bottom portion 4 and first and second standing wall portions 5 and 6 that rise from both end sides of the bottom portion 4. The wire harness 2 is held in the space S surrounded by the bottom part 4, the first standing wall part 5 and the second standing wall part 6.

上記底部４の底面には、図１及び図５に示すように、サイドシルパネル８の上面部に形成された貫通穴９に挿入されて取り付けられる取付部１１が設けられている。この取付部１１は、台座１１ａと、この台座１１ａから下方に延びる板状部１１ｂと、この板状部１１ｂの先端側から台座１１ａ側に向かって延びる一対の係止片１１ｃと、を有している。これら一対の係止片１１ｃを弾性変形させつつ貫通穴９に取付部１１を挿入することで、貫通穴９に対して取付部１１が挿入軸Ｈ方向（すなわち、略上下方向）に移動不能に取り付けられる。さらに、底部４には、ワイヤーハーネス２を下方から支持するハーネス支持片２９が形成されている（図１参照）。 As shown in FIGS. 1 and 5, a mounting portion 11 is provided on the bottom surface of the bottom portion 4 to be inserted and attached to a through hole 9 formed in the top surface portion of the side sill panel 8. The mounting portion 11 includes a pedestal 11a, a plate-like portion 11b extending downward from the pedestal 11a, and a pair of locking pieces 11c extending from the distal end side of the plate-like portion 11b toward the pedestal 11a. ing. By inserting the attachment portion 11 into the through hole 9 while elastically deforming the pair of locking pieces 11c, the attachment portion 11 cannot move in the insertion axis H direction (ie, substantially in the vertical direction) with respect to the through hole 9. It is attached. Furthermore, a harness support piece 29 that supports the wire harness 2 from below is formed on the bottom 4 (see FIG. 1).

なお、上記取付部１１の貫通穴９への取付け状態では、図５に示すように、台座１１ａと貫通穴９の内周面との間に車両前後方向Ｐ（図１参照；図５で紙面と直交する方向）の隙間が形成されるとともに、台座１１ａと貫通穴９の内周面とが車両幅方向Ｑで当接する。この車両前後方向Ｐの隙間によりワイヤーハーネス２の長手方向の寸法誤差や取付誤差が吸収される。 When the mounting portion 11 is attached to the through-hole 9, as shown in FIG. 5, the vehicle front-rear direction P (see FIG. 1; see FIG. 5 on the paper surface) is between the base 11a and the inner peripheral surface of the through-hole 9. In the vehicle width direction Q, and the pedestal 11a and the inner peripheral surface of the through hole 9 are in contact with each other. The gap in the vehicle front-rear direction P absorbs dimensional errors and mounting errors in the longitudinal direction of the wire harness 2.

上記第１立壁部５のサイドシルパネル８のフランジ８ａに対向配置される対向面５ａには、図１及び図５に示すように、フランジ８ａに車両前後方向Ｐで当接する突起部１３が形成されている。この突起部１３は、車両前後方向Ｐに延びており、フランジ８ａに線状に当接（すなわち、線当て）するように当接端側が側面視（又は縦断面視）で円弧状に形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 5, a protruding portion 13 that contacts the flange 8 a in the vehicle front-rear direction P is formed on the facing surface 5 a that is disposed to face the flange 8 a of the side sill panel 8 of the first standing wall portion 5. ing. The projecting portion 13 extends in the vehicle front-rear direction P, and the abutting end side is formed in an arc shape in a side view (or a longitudinal sectional view) so as to abut linearly (that is, line contact) with the flange 8a. ing.

上記第１立壁部５の対向面５ａには、図１及び図２に示すように、突起部１３の上面（表面）に連なって上下方向に延びる上側リブ１４と、突起部１３の下面（表面）に連なって上下方向に延びる下側リブ１５と、が形成されている。また、第１立壁部５の下端側には、車両前後方向Ｐに開口し縦断面で閉空間１６ａを形成する環状の閉空間部１６が形成されている。この閉空間部１６を構成する第１立壁部５の対向面５ａに突起部１３が形成されている。また、閉空間部１６の内部には、閉空間１６ａを車両前後方向Ｐで仕切る仕切壁１７が形成されている。また、上側リブ１４は、第１立壁部５の対向面５ａにおいて閉空間部１６より上側に連なっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the opposing surface 5 a of the first standing wall portion 5 includes an upper rib 14 that extends in the vertical direction and continues to the upper surface (surface) of the protrusion 13, and the lower surface (surface) of the protrusion 13. ) And a lower rib 15 extending in the vertical direction. An annular closed space portion 16 that opens in the vehicle front-rear direction P and forms a closed space 16 a in a longitudinal section is formed on the lower end side of the first standing wall portion 5. A protruding portion 13 is formed on the facing surface 5 a of the first standing wall portion 5 constituting the closed space portion 16. A partition wall 17 that partitions the closed space 16 a in the vehicle front-rear direction P is formed inside the closed space portion 16. Further, the upper rib 14 continues to the upper side of the closed space portion 16 on the facing surface 5 a of the first standing wall portion 5.

上記第２立壁部６の下端側には、図５に示すように、フロアカーペット２０を係止する屈曲状のカーペット係止部２１が形成されている。この第２立壁部６の上端側には、ウォッシャーホース２２を支持するホース支持部２３が形成されている。また、第１立壁部５及び第２立壁部６の上端側のそれぞれには、スカッフプレート２５の裏面から下方に延びる係止フック２５ａを係止するプレート係止部２６が形成されている。また、第１立壁部５及び第２立壁部６の上端側のそれぞれには、クランプ本体３の空間Ｓ内のワイヤーハーネス２の周面に圧接する圧接片２７が形成されている。また、上記サイドシルパネル８のフランジ８ａの上端側にはウェザーストリップ３１が装着されている。さらに、上記スカッフプレート２５の凹部には加飾ユニット３２が配置されている。 As shown in FIG. 5, a bent carpet locking portion 21 that locks the floor carpet 20 is formed on the lower end side of the second standing wall portion 6. A hose support portion 23 that supports the washer hose 22 is formed on the upper end side of the second standing wall portion 6. A plate locking portion 26 that locks a locking hook 25 a extending downward from the back surface of the scuff plate 25 is formed on each of the upper ends of the first standing wall portion 5 and the second standing wall portion 6. Further, on each of the upper end sides of the first standing wall portion 5 and the second standing wall portion 6, a pressure contact piece 27 that is in pressure contact with the peripheral surface of the wire harness 2 in the space S of the clamp body 3 is formed. A weather strip 31 is attached to the upper end side of the flange 8a of the side sill panel 8. Further, a decoration unit 32 is disposed in the concave portion of the scuff plate 25.

（２）ハーネスクランプの作用
次に、上記構成のハーネスクランプ１の作用について説明する。クランプ本体３の空間Ｓ内にワイヤーハーネス２を挿入し、ワイヤーハーネス２及びハーネス支持片２９に接着テープを巻き付けることでクランプ本体３にワイヤーハーネス２が保持される。この状態より、取付部１１をサイドシルパネル８の貫通穴９に挿入して取り付ける。すると、突起部１３の当接端側がサイドシルパネル８のフランジ８ａに車両前後方向Ｐに沿って線状に当接する。これにより、ワイヤーハーネスを配索する際にワイヤーハーネス２に捻れ等が生じても、ハーネスクランプ１が取付部１１の挿入軸Ｈ（図５参照）回りに回転しない。 (2) Action of harness clamp Next, the action of the harness clamp 1 having the above configuration will be described. The wire harness 2 is inserted into the space S of the clamp body 3, and the wire harness 2 is held on the clamp body 3 by winding an adhesive tape around the wire harness 2 and the harness support piece 29. From this state, the attachment part 11 is inserted into the through hole 9 of the side sill panel 8 and attached. Then, the abutting end side of the protrusion 13 abuts linearly on the flange 8a of the side sill panel 8 along the vehicle front-rear direction P. Thereby, even if twist etc. arise in the wire harness 2 when routing a wire harness, the harness clamp 1 does not rotate around the insertion axis H (refer FIG. 5) of the attachment part 11. FIG.

（３）実施例の効果
本実施例のハーネスクランプ１によると、ワイヤーハーネス２を保持するクランプ本体３を備え、クランプ本体３は、底部４及び底部４の端側から立ち上がりサイドシルパネル８のフランジ８ａに対向配置される立壁部５を有している。そして、底部４には、サイドシルパネル８に形成された貫通穴９に挿入されて取り付けられる取付部１１が設けられており、第１立壁部５には、サイドシルパネル８のフランジ８ａに車両前後方向Ｐで当接する突起部１３が設けられている。これにより、サイドシルパネル８の貫通穴９に取付部１１を取付けた状態で突起部１３がサイドシルパネル８のフランジ８ａに車両前後方向Ｐで当接する。よって、ワイヤーハーネス２に捻れ等が生じても、ハーネスクランプ１が取付部１１の挿入軸Ｈ回りに回転してしまうことが防止される。その結果、ワイヤーハーネス２を車両前後方向Ｐに沿って適正な姿勢で容易に配索することができる。 (3) Effects of Example According to the harness clamp 1 of the present example, the clamp body 3 that holds the wire harness 2 is provided, and the clamp body 3 rises from the bottom 4 and the end side of the bottom 4 and the flange 8 a of the side sill panel 8. It has the standing wall part 5 opposingly arranged. The bottom portion 4 is provided with an attachment portion 11 which is inserted into and attached to a through hole 9 formed in the side sill panel 8. The first standing wall portion 5 is provided with a flange 8 a of the side sill panel 8 on the vehicle longitudinal direction. A protrusion 13 that abuts at P is provided. As a result, the protrusion 13 comes into contact with the flange 8 a of the side sill panel 8 in the vehicle front-rear direction P in a state where the attachment portion 11 is attached to the through hole 9 of the side sill panel 8. Therefore, even if the wire harness 2 is twisted or the like, the harness clamp 1 is prevented from rotating around the insertion axis H of the attachment portion 11. As a result, the wire harness 2 can be easily routed in an appropriate posture along the vehicle longitudinal direction P.

特に、本実施例では、取付部１１と貫通穴９の内周面との間に車両前後方向Ｐの隙間を設けているのでハーネスクランプ１は取付部１１の挿入軸Ｈ回り回転し易くなるが、サイドシルパネル８のフランジ８ａへの突起部１３の当接により回転が防止される。 In particular, in this embodiment, since the clearance in the vehicle front-rear direction P is provided between the attachment portion 11 and the inner peripheral surface of the through hole 9, the harness clamp 1 can easily rotate around the insertion axis H of the attachment portion 11. The rotation of the side sill panel 8 is prevented by the projection 13 coming into contact with the flange 8a.

また、本実施例では、突起部１３は、車両前後方向Ｐに延びているので、突起部１３がサイドシルパネル８のフランジ８ａに車両前後方向Ｐに沿って当接する。よって、ハーネスクランプ１の回転をより確実に防止できる。 Further, in the present embodiment, since the protrusion 13 extends in the vehicle front-rear direction P, the protrusion 13 abuts on the flange 8 a of the side sill panel 8 along the vehicle front-rear direction P. Therefore, rotation of the harness clamp 1 can be prevented more reliably.

また、本実施例では、第１立壁部５のサイドシルパネル８のフランジ８ａに対向する対向面５ａには、突起部１３の表面に連なるリブ１４、１５が設けられているので、リブ１４、１５により突起部１３の剛性が高められて突起部１３の倒れが防止される。よって、突起部１３がサイドシルパネル８のフランジ８ａにより確実に当接され、ハーネスクランプ１の回転をより確実に防止できる。 In the present embodiment, the ribs 14 and 15 are provided on the facing surface 5a facing the flange 8a of the side sill panel 8 of the first standing wall portion 5 so as to continue to the surface of the protruding portion 13. As a result, the rigidity of the protrusion 13 is increased and the protrusion 13 is prevented from falling. Therefore, the protrusion 13 is reliably brought into contact with the flange 8a of the side sill panel 8, and the rotation of the harness clamp 1 can be prevented more reliably.

また、本実施例では、第１立壁部５には、縦断面で閉空間１６ａを形成する閉空間部１６が形成され、閉空間部１６を構成する第１立壁部５の対向面５ａに突起部１３が形成されているので、各部品の寸法誤差や取付誤差等により突起部１３がサイドシルパネル８のフランジ８ａに比較的強く当接しても、閉空間部１６によりサイドシルパネル８のフランジ８ａからの反力が吸収される。また、閉空間部１６により第１立壁部５の剛性が高められて第１立壁部５の倒れが防止される。よって、突起部１３がサイドシルパネル８のフランジ８ａにより確実に当接され、ハーネスクランプ１の回転をより確実に防止できる。 Further, in the present embodiment, the first standing wall portion 5 is formed with a closed space portion 16 that forms a closed space 16 a in a longitudinal section, and is projected on the opposing surface 5 a of the first standing wall portion 5 that constitutes the closed space portion 16. Since the portion 13 is formed, even if the protruding portion 13 abuts against the flange 8a of the side sill panel 8 relatively strongly due to dimensional error or mounting error of each part, the closed space portion 16 separates from the flange 8a of the side sill panel 8. The reaction force of is absorbed. Moreover, the rigidity of the 1st standing wall part 5 is improved by the closed space part 16, and the fall of the 1st standing wall part 5 is prevented. Therefore, the protrusion 13 is reliably brought into contact with the flange 8a of the side sill panel 8, and the rotation of the harness clamp 1 can be prevented more reliably.

また、本実施例では、上側リブ１４は、突起部１３の上面と立壁部５の対向面５ａの閉空間部１６より上側とに連結されているので、上側リブ１４によって突起部１３の倒れがより確実に防止されるとともに第１立壁部５の剛性がより高められる。よって、突起部１３がサイドシルパネル８のフランジ８ａにより確実に当接され、ハーネスクランプ１の回転をより確実に防止できる。 In the present embodiment, the upper rib 14 is connected to the upper surface of the protruding portion 13 and the upper side of the closed space portion 16 of the facing surface 5 a of the standing wall portion 5, so that the protruding portion 13 is tilted by the upper rib 14. It is prevented more reliably and the rigidity of the first standing wall portion 5 is further increased. Therefore, the protrusion 13 is reliably brought into contact with the flange 8a of the side sill panel 8, and the rotation of the harness clamp 1 can be prevented more reliably.

さらに、本実施例では、突起部１３の当接端側は、円弧状に形成されているので、突起部１３の当接端側がサイドシルパネル８のフランジ８ａに線状に当接する。よって、突起部１３がサイドシルパネル８のフランジ８ａにより確実に当接され、ハーネスクランプ１の回転をより確実に防止できる。 Furthermore, in the present embodiment, the contact end side of the protrusion 13 is formed in an arc shape, so that the contact end side of the protrusion 13 contacts linearly with the flange 8a of the side sill panel 8. Therefore, the protrusion 13 is reliably brought into contact with the flange 8a of the side sill panel 8, and the rotation of the harness clamp 1 can be prevented more reliably.

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、立壁部５の対向面５ａに車両前後方向Ｐに沿って延びる板状の突起部１３を設けるようにした。参考例として、例えば、立壁部５の対向面５ａに車両前後方向Ｐに沿って複数の棒状の突起部を並設する形態を挙げることができる。 In the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the scope of the present invention depending on the purpose and application. That is, in the said Example, the plate-shaped projection part 13 extended along the vehicle front-back direction P was provided in the opposing surface 5a of the standing wall part 5. As shown in FIG . As a reference example , for example, a form in which a plurality of rod-shaped protrusions are arranged in parallel along the vehicle front-rear direction P on the facing surface 5a of the standing wall 5 can be exemplified.

また、上記実施例では、突起部１３の当接端側を円弧状に形成してサイドシルパネル８のフランジ８ａに線状に当接させるようにしたが、これに限定されず、例えば、突起部の当接端側を平面状に形成してサイドシルパネルのフランジに面状に当接させるようにしてもよい。 Moreover, in the said Example, although the contact end side of the projection part 13 was formed in circular arc shape, and it was made to contact | abut linearly to the flange 8a of the side sill panel 8, it is not limited to this, For example, a projection part The abutting end side may be formed in a planar shape so as to abut on the flange of the side sill panel in a planar shape.

また、上記実施例では、取付部１１をサイドシルパネル８に直接的に取り付けるとともに、突起部１３をサイドシルパネル８のフランジ８ａに直接的に当接させるようにしたが、これに限定されず、例えば、取付部１１をサイドシルパネル８に固定されたブラケットに取り付けたり、突起部１３をサイドシルパネル８に固定されたブラケットに当接させたりしてもよい。 Moreover, in the said Example, while attaching the attaching part 11 to the side sill panel 8 directly, and making the protrusion part 13 contact | abut directly to the flange 8a of the side sill panel 8, it is not limited to this, For example, The attaching portion 11 may be attached to a bracket fixed to the side sill panel 8, or the protruding portion 13 may be brought into contact with the bracket fixed to the side sill panel 8.

また、上記実施例では、上側リブ１４及び下側リブ１５を備える形態を例示したが、これに限定されず、例えば、上側リブ１４及び下側リブ１５のうちの一方のみを備えるようにしてもよい。また、リブ１４、１５は、車両前後方向Ｐに沿って複数並設してあってもよい。 Moreover, in the said Example, although the form provided with the upper side rib 14 and the lower side rib 15 was illustrated, it is not limited to this, For example, you may make it provide only one of the upper side rib 14 and the lower side rib 15. Good. A plurality of ribs 14 and 15 may be provided in parallel along the vehicle longitudinal direction P.

また、上記実施例では、車両前後方向Ｐに隙間をもって貫通穴９に取り付けられる取付部１１を例示したが、これに限定されず、例えば、車両前後方向Ｐに隙間なく貫通穴９の内周面に当接して取り付けられる取付部としてもよい。 Moreover, in the said Example, although the attachment part 11 attached to the through-hole 9 with a clearance gap in the vehicle front-back direction P was illustrated, it is not limited to this, For example, the inner peripheral surface of the through-hole 9 without a clearance gap in the vehicle front-back direction P It is good also as an attaching part attached in contact with.

さらに、上記実施例では、接着テープを巻き付けることでクランプ本体３にワイヤーハーネス２を保持するようにしたが、これに限定されず、例えば、第１及び第２立壁部５、６の間でワイヤーハーネス２を挟持することでクランプ本体３にワイヤーハーネス２を保持したり、クランプ本体３に設けた締付ベルトを巻き付けることでクランプ本体３にワイヤーハーネス２を保持したりしてもよい。 Furthermore, in the said Example, although the wire harness 2 was hold | maintained to the clamp main body 3 by winding an adhesive tape, it is not limited to this, For example, it is a wire between the 1st and 2nd standing wall parts 5 and 6 The wire harness 2 may be held on the clamp body 3 by sandwiching the harness 2, or the wire harness 2 may be held on the clamp body 3 by winding a fastening belt provided on the clamp body 3.

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。 The foregoing examples are for illustrative purposes only and are not to be construed as limiting the invention. Although the invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the language used in the description and illustration of the invention is illustrative and exemplary rather than limiting. As detailed herein, changes may be made in its form within the scope of the appended claims without departing from the scope or spirit of the invention. Although specific structures, materials and examples have been referred to in the detailed description of the invention herein, it is not intended to limit the invention to the disclosure herein, but rather, the invention is claimed. It covers all functionally equivalent structures, methods and uses within the scope.

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。 The present invention is not limited to the embodiments described in detail above, and various modifications or changes can be made within the scope of the claims of the present invention.

乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などのサイドシルパネルに車両前後方向に沿ってワイヤーハーネスを配索する技術として広く利用される。 In addition to passenger cars, buses, trucks, etc., it is widely used as a technology for wiring wire harnesses along the vehicle longitudinal direction on side sill panels of railway vehicles such as trains and trains, construction vehicles, agricultural vehicles, and industrial vehicles.

１；ハーネスクランプ、２；ワイヤーハーネス、３；クランプ本体、４；底部、５；第１立壁部、５ａ；対向面、８；サイドシルパネル、８ａ；フランジ、９；貫通穴、１１；取付部、１３；突起部、１４；上側リブ、１５；下側リブ、１６；閉空間部、１６ａ；閉空間、Ｐ；車両前後方向。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1; Harness clamp, 2; Wire harness, 3; Clamp main body, 4; Bottom part, 5: 1st standing wall part, 5a; Opposite surface, 8: Side sill panel, 8a; Flange, 9: Through-hole, 11; 13; Projection, 14; Upper rib, 15; Lower rib, 16; Closed space, 16a; Closed space, P;

Claims

A harness clamp for routing a wire harness along a vehicle front-rear direction to a side sill panel that forms a lower edge side of a vehicle door opening and has a flange on which a weather strip is attached to an upper end portion ,
Wherein comprising a clamping body for holding a wire harness, the clamp body has a vertical wall portion that is opposed to the flange of rising the side sill panel from the end side of the bottom and said bottom,
The bottom portion is provided with an attachment portion that is inserted into and attached to a through hole formed in the side sill panel,
Wherein the standing wall portion, the flange has a plate-shaped projection extending in the vehicle longitudinal direction is provided so as to abut with the vehicle front-rear direction of the side sill panel,
On the rising side of the standing wall portion, a closed space portion that forms a closed space in a longitudinal section is formed,
On the surface facing the flange of the standing wall portion constituting the closed space portion, a rib continuous to the surface of the protrusion and the protrusion is formed.
A harness clamp characterized in that a partition wall for partitioning the closed space in the vehicle front-rear direction is provided inside the closed space .

The rib includes an upper rib that connects the facing surface of the standing wall portion to the flange and the upper surface of the protruding portion, and a lower rib that connects the facing surface of the standing wall portion to the flange and the lower surface of the protruding portion. the harness clamp according to claim 1, further comprising a.

The harness clamp according to claim 1 or 2, wherein a pressure contact piece that is in pressure contact with an upper portion of the peripheral surface of the wire harness in the clamp body is provided on an upper end side of the standing wall portion .

The harness clamp according to any one of claims 1 to 3, wherein a contact end side of the protrusion is formed in an arc shape.