JP2020117227A5 - - Google Patents
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Description
前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着座部となるシートクッションと、車体フロア上に取り付けられ、所定方向に延びるロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に取り付けられ、前記シートクッションを支持するアッパレールと、該アッパレールと前記シートクッションを連結するために前記アッパレール上に取り付けられる連結ブラケットと、を備え、該連結ブラケットは、前記アッパレールの上面に当接する底壁部と、該底壁部から連続して上方に延出し、前記シートクッション側が取り付けられる側壁部と、前記底壁部と前記側壁部を連結し、前記底壁部から前記側壁部に向かって上方に延びる補強壁部と、を有し、前記底壁部及び前記アッパレールの上面が当接した部分が溶接されることで、前記底壁部及び前記アッパレールの上面の少なくとも一方に溶接痕が形成され、該溶接痕は、前記補強壁部と対向しながらシート前後方向に延びていること、により解決される。 According to the vehicle seat of the present invention, the subject is a seat cushion to be a seating portion, a lower rail mounted on the vehicle body floor and extending in a predetermined direction, and a seat slidably mounted along the lower rail. It includes an upper rail that supports the cushion and a connecting bracket that is mounted on the upper rail to connect the upper rail and the seat cushion. The connecting bracket has a bottom wall portion that abuts on the upper surface of the upper rail and the bottom. A reinforcing wall portion that extends continuously upward from the wall portion, connects the side wall portion to which the seat cushion side is attached, and connects the bottom wall portion and the side wall portion, and extends upward from the bottom wall portion toward the side wall portion. When it has said that the bottom wall and the upper surface of the upper rail abuts the end with is welded, welding mark on at least one of an upper surface of the bottom wall portion and the upper rail are formed, the welding mark Is solved by extending in the front-rear direction of the seat while facing the reinforcing wall portion .
このとき、前記溶接痕は、前記補強壁部の後端部に達する位置まで延びていると良い。
また、前記溶接痕は、前記補強壁部よりもシート幅方向の外側位置に配置されていると良い。
また、前記補強壁部は、前記底壁部から前記側壁部に向かって上方傾斜しており、前記補強壁部の傾斜面は、シート前後方向に延びており、かつ、前記底壁部と前記側壁部が連結されている部分からシート後方に向かうに従って幅広となるように延びていると良い。
また、前記補強壁部は、前記底壁部から前記側壁部に向かって上方傾斜しており、前記補強壁部の傾斜面は複数形成されていると良い。
また、前記補強壁部には、上方に向かって突出する補強凸部が複数形成され、前記溶接痕は、最も後方位置にある前記補強凸部を跨ぐように延びていると良い。
また、前記補強壁部は、前記底壁部から前記側壁部に向かって上方傾斜しており、前記補強壁部には、上方に向かって突出し、前記底壁部に連続した部分から前記側壁部に連続した部分まで延びている補強凸部が形成されていると良い。
また、前記連結ブラケットの上端には上端フランジが形成されており、前記上端フランジは、前記溶接痕と対向しながら、かつ、前記補強壁部と一部対向しながらシート前後方向に延びていると良い。
また、前記溶接痕は、前記底壁部及び前記アッパレールの上面が当接した部分の外周部分が溶接されることで形成され、シート前後方向において前記補強壁部と全体にわたって対向しながら延びていると良い。
また、背もたれ部となるシートバックと、前記シートクッションに対して前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、前記車体フロアに対して前記シートクッションを昇降可能に連結するハイトリンク装置と、を備え、前記シートクッション、前記シートバックは、それぞれ骨格となるクッションフレーム、バックフレームにクッションパッドを載置して表皮材で被覆されて構成されていると良い。
At this time, it is preferable that the welding mark extends to a position where it reaches the rear end portion of the reinforcing wall portion .
Further, it is preferable that the welding marks are arranged at positions outside the reinforcing wall portion in the sheet width direction.
Further, the reinforcing wall portion is inclined upward from the bottom wall portion toward the side wall portion, and the inclined surface of the reinforcing wall portion extends in the front-rear direction of the seat, and the bottom wall portion and the said It is preferable that the side wall portion extends from the connected portion toward the rear of the seat so as to become wider.
Further, it is preferable that the reinforcing wall portion is inclined upward from the bottom wall portion toward the side wall portion, and a plurality of inclined surfaces of the reinforcing wall portion are formed.
Further, it is preferable that a plurality of reinforcing convex portions projecting upward are formed on the reinforcing wall portion, and the welding marks extend so as to straddle the reinforcing convex portions at the rearmost position.
Further, the reinforcing wall portion is inclined upward from the bottom wall portion toward the side wall portion, and the reinforcing wall portion projects upward from the portion continuous with the bottom wall portion to the side wall portion. It is preferable that a reinforcing convex portion extending to a continuous portion is formed.
Further, the upper end flange is formed at the upper end of the connecting bracket, and the upper end flange extends in the front-rear direction of the seat while facing the welding mark and partially facing the reinforcing wall portion. good.
Further, the welding mark is formed by welding the outer peripheral portion of the portion where the bottom wall portion and the upper surface of the upper rail are in contact with each other, and extends while facing the reinforcing wall portion in the front-rear direction of the seat. Is good.
Further, a seat back serving as a backrest, a reclining device for rotatably connecting the seat back to the seat cushion, and a height link device for rotatably connecting the seat cushion to the vehicle body floor. The seat cushion and the seat back are preferably configured by placing a cushion pad on the cushion frame and the back frame, which are the skeletons, respectively, and covering them with a skin material.
一般に、ハイトリンク装置を備えた車両用シートにおいては、ハイト操作レバーがシート本体からシート幅方向の外側に極力張り出すことがないように設計する必要があって、例えば、ハイト操作レバーに対向する位置にある第２リンク（駆動リンク）を第１リンクに対して内側にオフセットさせる技術が知られている。Generally, in a vehicle seat provided with a height link device, it is necessary to design the height operation lever so as not to protrude outward from the seat body in the seat width direction as much as possible. For example, the height operation lever faces the height operation lever. A technique is known in which a second link (driving link) at a position is offset inward with respect to the first link.
そして、リンク同士をオフセットすることで通常よりも連結ブラケットの接合強度が求められるところ、上記構成であれば、連結ブラケットの接合強度を十分に確保することが可能となる。 Then, the joint strength of the connecting bracket is required more than usual by offsetting the links, but with the above configuration, it is possible to sufficiently secure the joint strength of the connecting bracket.
また上記構成により、ハイトリンク装置の配置関係を考慮して第１リンクに対して第２リンクを内側にオフセットした場合にも、補強壁部を設けることで第２リンク周辺の剛性を高めることができる。Further, with the above configuration, even when the second link is offset inward with respect to the first link in consideration of the arrangement relationship of the height link device, the rigidity around the second link can be increased by providing the reinforcing wall portion. it can.
また、上記のように第２リンクをオフセットした場合、アッパレールと連結ブラケットが当接した外周部分をシート幅方向の内側からレーザー溶接しようとすると、連結ブラケットにおいて第２リンク側に張り出した部分が邪魔をして適切に外周部分を狙ってレーザー照射することが困難になる。しかしながら、本発明の上記構成であれば、補強壁部が底壁部から前記側壁部に向かって上方に延びているため、レーザー照射する上で邪魔になる位置を避けることができる。In addition, when the second link is offset as described above, if the outer peripheral portion where the upper rail and the connecting bracket are in contact is laser welded from the inside in the seat width direction, the portion of the connecting bracket protruding toward the second link is an obstacle. It becomes difficult to properly aim at the outer peripheral part and irradiate the laser. However, in the above configuration of the present invention, since the reinforcing wall portion extends upward from the bottom wall portion toward the side wall portion, it is possible to avoid a position that interferes with laser irradiation.
詳しく言うと、一般にレーザーが対象部分に照射されると、一部が反射レーザーとなってはね返ってくるため、反射レーザーが通過する領域には構成部品の配置を避けておく必要があるところ、本連結ブラケットの構成であれば、好適にレーザー溶接の作業ができる。Specifically, in general, when the target part is irradiated with a laser, a part of it becomes a reflected laser and bounces off, so it is necessary to avoid arranging components in the area where the reflected laser passes. If the structure is a connecting bracket, laser welding can be preferably performed.
また、上記のように、補強壁部は底壁部から側壁部に向かって上方傾斜しているために、例えばレーザーの反射角度を考慮することで、一層好適にレーザー溶接の作業ができる。Further, as described above, since the reinforcing wall portion is inclined upward from the bottom wall portion toward the side wall portion, for example, by considering the reflection angle of the laser, the laser welding work can be performed more preferably.
また、補強凸部が形成されているため、第２リンク周辺の剛性を一層高められる。Further, since the reinforcing convex portion is formed, the rigidity around the second link can be further increased.
本発明によれば、従来例と比較して、アッパレールと連結ブラケットが当接している部分を直接的に溶接することができるため、溶接による接合強度を向上させることができる。また、溶接痕が、互いに当接した部分の外周部分に沿って延びているため、溶接強度を一層向上できる。
また本発明によれば、連結ブラケットの接合強度を一層向上でき、特にシート幅方向に加わる応力を効率的に受容できる。
また本発明によれば、一般にリンク同士をオフセットすることで通常よりも連結ブラケットの接合強度が求められるところ、連結ブラケットの接合強度を十分に確保できる。
また本発明によれば、ハイトリンク装置の配置関係を考慮して第１リンクに対して第２リンクをオフセットした場合にも、第２リンク周辺の剛性を高められる。また、上記のように第２リンクをオフセットした場合にも、好適にレーザー溶接の作業ができる。
また本発明によれば、例えばレーザーの反射角度を考慮した上で、一層好適にレーザー溶接の作業ができる。また、第２リンク周辺の剛性を一層高められる。
According to the present invention, as compared with the conventional example, the portion where the upper rail and the connecting bracket are in contact with each other can be directly welded, so that the joining strength by welding can be improved. Further, since the welding marks extend along the outer peripheral portion of the portions in contact with each other, the welding strength can be further improved .
Further, according to the present invention, the joint strength of the connecting bracket can be further improved, and in particular, the stress applied in the seat width direction can be efficiently received.
Further, according to the present invention, the joining strength of the connecting bracket is generally required to be stronger than usual by offsetting the links, so that the joining strength of the connecting bracket can be sufficiently secured.
Further, according to the present invention, the rigidity around the second link can be increased even when the second link is offset with respect to the first link in consideration of the arrangement relationship of the height link device. Further, even when the second link is offset as described above, the laser welding work can be preferably performed.
Further, according to the present invention, for example, the laser welding work can be performed more preferably in consideration of the reflection angle of the laser. In addition, the rigidity around the second link can be further increased.
Claims (10)
車体フロア上に取り付けられ、所定方向に延びるロアレールと、該ロアレールに沿って摺動可能に取り付けられ、前記シートクッションを支持するアッパレールと、
該アッパレールと前記シートクッションを連結するために前記アッパレール上に取り付けられる連結ブラケットと、を備え、
該連結ブラケットは、前記アッパレールの上面に当接する底壁部と、該底壁部から連続して上方に延出し、前記シートクッション側が取り付けられる側壁部と、前記底壁部と前記側壁部を連結し、前記底壁部から前記側壁部に向かって上方に延びる補強壁部と、を有し、
前記底壁部及び前記アッパレールの上面が当接した部分が溶接されることで、前記底壁部及び前記アッパレールの上面の少なくとも一方に溶接痕が形成され、
該溶接痕は、前記補強壁部と対向しながらシート前後方向に延びていることを特徴とする車両用シート。 The seat cushion that serves as the seat and
A lower rail that is mounted on the vehicle body floor and extends in a predetermined direction, and an upper rail that is slidably mounted along the lower rail and supports the seat cushion.
A connecting bracket mounted on the upper rail to connect the upper rail and the seat cushion is provided.
The connecting bracket connects the bottom wall portion that abuts on the upper surface of the upper rail , the side wall portion that extends continuously upward from the bottom wall portion, and the seat cushion side is attached, and the bottom wall portion and the side wall portion. And has a reinforcing wall portion extending upward from the bottom wall portion toward the side wall portion .
The bottom wall portion and the upper surface of the upper rail that abuts the end with is welded, welding mark on at least one of an upper surface of the bottom wall portion and the upper rail are formed,
A vehicle seat characterized in that the welding marks extend in the front-rear direction of the seat while facing the reinforcing wall portion .
前記補強壁部の傾斜面は、シート前後方向に延びており、かつ、前記底壁部と前記側壁部が連結されている部分からシート後方に向かうに従って幅広となるように延びていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用シート。The inclined surface of the reinforcing wall portion extends in the front-rear direction of the seat, and is characterized in that it extends from a portion where the bottom wall portion and the side wall portion are connected so as to become wider toward the rear of the seat. The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3.
前記補強壁部の傾斜面は複数形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4, wherein a plurality of inclined surfaces of the reinforcing wall portion are formed.
前記溶接痕は、最も後方位置にある前記補強凸部を跨ぐように延びていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the welding mark extends so as to straddle the reinforcing convex portion at the rearmost position.
前記補強壁部には、上方に向かって突出し、前記底壁部に連続した部分から前記側壁部に連続した部分まで延びている補強凸部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用シート。Claims 1 to 1, wherein the reinforcing wall portion is formed with a reinforcing convex portion that projects upward and extends from a portion continuous with the bottom wall portion to a portion continuous with the side wall portion. The vehicle seat according to any one of 6.
前記上端フランジは、前記溶接痕と対向しながら、かつ、前記補強壁部と一部対向しながらシート前後方向に延びていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載の車両用シート。The one according to any one of claims 1 to 7, wherein the upper end flange extends in the front-rear direction of the seat while facing the welding mark and partially facing the reinforcing wall portion. Vehicle seat.
前記底壁部及び前記アッパレールの上面が当接した部分の外周部分が溶接されることで形成され、It is formed by welding the outer peripheral portion of the portion where the bottom wall portion and the upper surface of the upper rail are in contact with each other.
シート前後方向において前記補強壁部と全体にわたって対向しながら延びていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項に記載の車両用シート。The vehicle seat according to any one of claims 1 to 8, wherein the seat extends in the front-rear direction while facing the reinforcing wall portion as a whole.
前記シートクッションに対して前記シートバックを回動可能に連結するリクライニング装置と、A reclining device that rotatably connects the seat back to the seat cushion,
前記車体フロアに対して前記シートクッションを昇降可能に連結するハイトリンク装置と、を備え、A height link device for vertically connecting the seat cushion to the vehicle body floor is provided.
前記シートクッション、前記シートバックは、それぞれ骨格となるクッションフレーム、バックフレームにクッションパッドを載置して表皮材で被覆されて構成されていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載の車両用シート。Any one of claims 1 to 9, wherein the seat cushion and the seat back are configured by placing a cushion pad on the cushion frame and the back frame, which are the skeletons, respectively, and covering them with a skin material. Vehicle seats as described in the section.
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