JP6383823B2 - Vehicle seat - Google Patents
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本発明は、左右のサイドフレームに架け渡されるクッションばねを備えた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided with cushion springs spanned between left and right side frames.
従来、左右に延びるクッションばねと、クッションばねの両端が係合される係合孔を有するサイドフレームとを備えた乗物用シートが知られている(特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a vehicle seat including a cushion spring extending left and right and a side frame having engagement holes with which both ends of the cushion spring are engaged (see Patent Document 1).
ところで、乗物用シートにおいては、クッションばねとサイドフレームとの干渉を抑えることが望まれている。 By the way, in the vehicle seat, it is desired to suppress interference between the cushion spring and the side frame.
そこで、本発明は、クッションばねとサイドフレームとの干渉を抑えることを目的とする。 Then, an object of this invention is to suppress interference with a cushion spring and a side frame .
前記した課題を解決する本発明は、左右のサイドフレームと、左右の前記サイドフレームに架け渡され、乗員からの荷重を受けるクッションばねとを有する乗物用シートであって、前記左右のサイドフレームの下部を構成する左右のロアサイドフレーム部と、前記左右のロアサイドフレーム部の後端同士を繋ぐ本体部と、を備え、前記本体部の上端には、前方に突出する上側フランジ部が形成され、前記上側フランジ部は、左右方向外側に角部を有し、前記クッションばねは、U字状に上下方向に複数回屈曲して左右方向に延び、1つのU形状部分の内部空間が、前後方向から見て、前記角部と重なるように配置されていることを特徴とする。 The present invention for solving the above-described problems is a vehicle seat having left and right side frames, and a cushion spring that spans between the left and right side frames and receives a load from an occupant. Left and right lower side frame portions constituting the lower portion, and a main body portion connecting the rear ends of the left and right lower side frame portions, and an upper flange portion protruding forward is formed at the upper end of the main body portion. The upper flange portion has a corner portion on the outer side in the left-right direction, and the cushion spring extends in the left-right direction by bending a plurality of times in the up-down direction in a U-shape, and the internal space of one U-shaped portion is It is arranged so as to overlap with the corner portion when viewed from the direction.
この構成によれば、クッションばねとサイドフレームとの干渉を抑えることができる。 According to this configuration, interference between the cushion spring and the side frame can be suppressed.
また、前記した構成において、前記サイドフレームには、前記クッションばねの端部に形成される係合部が係合する2つの係合孔が形成され、前記クッションばねは、左右方向に延びる中間部と、前記中間部の左右の両端から外側かつ前方に向けて斜めに延び、前記中間部と前記係合部を繋ぐ傾斜部と、を有していてもよい。 Further, in the above-described configuration, the side frame is formed with two engagement holes with which engagement portions formed at end portions of the cushion spring are engaged, and the cushion spring is an intermediate portion extending in the left-right direction. And an inclined portion that extends obliquely outward and forward from both left and right ends of the intermediate portion, and connects the intermediate portion and the engaging portion.
また、前記した構成において、前記傾斜部を構成する1つのU形状部分の内部空間が、前後方向から見て、前記角部と重なるように配置されていてもよい。In the above-described configuration, the internal space of one U-shaped portion constituting the inclined portion may be disposed so as to overlap the corner portion when viewed from the front-rear direction.
また、前記した構成において、前記サイドフレームは、前記ロアサイドフレーム部に接合されるメインサイドフレームを有し、前記メインサイドフレームは、側壁と、側壁の後端に形成される後側フランジ部と、を有し、前記後側フランジ部と前記上側フランジ部とが重なっていてもよい。 In the above-described configuration, the side frame includes a main side frame joined to the lower side frame portion, and the main side frame includes a side wall and a rear flange portion formed at a rear end of the side wall. The rear flange portion and the upper flange portion may overlap each other.
また、前記した構成において、前記上側フランジ部の前記角部は、前記後側フランジ部の前記上側フランジ部に重なった先端よりも前方に突出していてもよい。 Moreover, the above-mentioned structure WHEREIN: The said corner | angular part of the said upper side flange part may protrude ahead rather than the front-end | tip which overlapped with the said upper side flange part of the said rear side flange part.
本発明によれば、クッションばねとサイドフレームとの干渉を抑えることができる。 According to the present invention, interference between the cushion spring and the side frame can be suppressed.
次に、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明においては、まず、車両用シート(乗物用シート)の全体構成を簡単に説明した後、本発明の特徴部分を詳細に説明することとする。 Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. In the following description, first, the overall configuration of the vehicle seat (vehicle seat) will be briefly described, and then the characteristic portion of the present invention will be described in detail.
図1に示すように、車両用シートSは、自動車の運転席に使用されるシートであり、シートクッションS1と、シートバックS2と、ヘッドレストS3とを主に備えている。 As shown in FIG. 1, the vehicle seat S is a seat used for a driver's seat of an automobile, and mainly includes a seat cushion S1, a seat back S2, and a headrest S3.
シートクッションS1およびシートバックS2には、図2に示すようなシートフレームFが内蔵されている。シートフレームFは、シートクッションS1のフレームを構成するシートクッションフレームF1と、シートバックS2のフレームを構成するシートバックフレームF2とから主に構成されている。シートクッションS1は、シートクッションフレームF1に、ウレタンフォームなどのクッション部材からなるシートクッションパッドと、合成皮革や布地などからなる表皮を被せることで構成され、シートバックS2は、シートバックフレームF2に、クッション部材からなるシートバックパッドと、合成皮革や布地などからなる表皮を被せることで構成されている。 A seat frame F as shown in FIG. 2 is built in the seat cushion S1 and the seat back S2. The seat frame F is mainly composed of a seat cushion frame F1 constituting a frame of the seat cushion S1 and a seat back frame F2 constituting a frame of the seat back S2. The seat cushion S1 is configured by covering the seat cushion frame F1 with a seat cushion pad made of a cushion member such as urethane foam and an outer skin made of synthetic leather or fabric, and the seat back S2 is made on the seat back frame F2. A seat back pad made of a cushion member and a skin made of synthetic leather or fabric are covered.
シートバックフレームF2は、その下部がシートクッションフレームF1の後部にリクライニング機構RLを介して回動自在に連結されている。これにより、シートバックS2は、シートクッションS1に対し前後に傾動可能となっている。
なお、本明細書において、前後、左右および上下は、リクライニング機構RLによってシートバックS2が倒されていない状態の車両用シートSに着座した乗員を基準とする。
The lower portion of the seat back frame F2 is rotatably connected to the rear portion of the seat cushion frame F1 via a reclining mechanism RL. As a result, the seat back S2 can tilt forward and backward with respect to the seat cushion S1.
In this specification, front and rear, left and right, and top and bottom are based on an occupant seated on the vehicle seat S in a state where the seat back S2 is not tilted by the reclining mechanism RL.
シートバックフレームF2は、上部フレーム10と、第1部材の一例としての左右のメインサイドフレーム21と、第2部材の一例としての下部フレーム30とを主に有して構成され、上部フレーム10、左右のメインサイドフレーム21および下部フレーム30が溶接などによって一体に結合された枠状に形成されている。そして、左右のメインサイドフレーム21の中央部および下側には、乗員からの荷重を受ける2つのクッションばね40が、架け渡されるように設けられている。
The seat back frame F2 mainly includes an
上部フレーム10は、略U形状に屈曲するパイプ材で構成されており、左右方向に延びる横パイプ部11の前側には、ヘッドレストS3を取り付けるための左右一対のサポートブラケット12が溶接によって固定されている。また、上部フレーム10の上下方向に延びる左右の縦パイプ部13は、それぞれ、その下部に結合される左右のメインサイドフレーム21と一体となって左右のサイドフレーム20を構成している。
The
サイドフレーム20は、前述した左右の縦パイプ部13と、左右のメインサイドフレーム21と、下部フレーム30の両端部として形成されるロアサイドフレーム部31とを有して構成されている。
The
左右のメインサイドフレーム21は、サイドフレーム20の中間部を構成する部材であり、金属板をプレス加工するなどして断面視略U形状に形成され、左右方向に対向して配置されている。メインサイドフレーム21は、その上部において縦パイプ部13を抱持した状態で縦パイプ部13と結合されており、その下部が上部よりも前方に向けて張り出す形状に形成されている。
The left and right
ロアサイドフレーム部31は、下部フレーム30の左右方向における中央部分を構成する本体部32の両端から前方に屈曲するように形成されている。そして、ロアサイドフレーム部31の上端部は、メインサイドフレーム21の下部で抱持された状態で当該メインサイドフレーム21と溶接によって接合されている。
The lower
<メインサイドフレーム21とロアサイドフレーム部31との溶接部分付近の詳細>
図3に示すように、メインサイドフレーム21の側壁21aの下端側(溶接部分WP近傍)には、下側のクッションばね40の端部に形成される係合部41が係合する2つの係合孔21b,21cが形成されている。2つの係合孔21b,21cは、略上下方向に並んで形成されており、これらの係合孔21b,21cを結んだ仮想線L上に、メインサイドフレーム21とロアサイドフレーム部31との溶接部分WP(肉盛部分)が配置されている。
<Details of the vicinity of the welded portion between the
As shown in FIG. 3, two engagements are formed on the lower end side (near the welded portion WP) of the
このように溶接部分WPが2つの係合孔21b,21cを結んだ仮想線L上に配置されることで、メインサイドフレーム21が仮想線Lを基準にして剛性が低くなるのを抑えることができるので、係合孔21b,21c付近の剛性を高くすることが可能となっている。
By arranging the welded portion WP on the imaginary line L connecting the two
また、2つの係合孔21b,21cの間には、下方に向かって凹む凹部21dが形成されている。凹部21dは、略半円筒状に形成されており、上側の係合孔21bから下側の係合孔21cまで延びるように形成されている。
A
このように2つの係合孔21b,21cの間に凹部21dを形成することで、クッションばね40の係合部41がメインサイドフレーム21の外面から外側に突出する量(本実施形態では突出量0)を小さくすることができるので、車両用シートSの左右方向の小型化を図ることが可能となっている。
By forming the
クッションばね40は、上下方向に複数回屈曲して左右方向に延びるSばねであり、図5に示すように、左右方向に延びる中間部42と、中間部42の左右の両端(一端のみ図示)から斜め前方(左右方向外側、かつ、前側)に向けて延びる傾斜部43と、傾斜部43の左右方向外側の端部に設けられる係合部41とを有している。
The
このようにクッションばね40の両端側を傾斜部43とすることで、クッションばね40を乗員の腰にフィットさせることができるので、乗員の腰をクッションばね40で良好に支持することが可能となっている。
Since the
ところで、このようにクッションばね40の両端側を傾斜部43とすることで、図3に示すように、傾斜部43が、下部フレーム30の本体部32の上端に形成される上側フランジ部32aに近づく。上側フランジ部32aの左右方向外側の角部は、メインサイドフレーム21の側壁21aの後端に形成される断面視円弧状の後側フランジ部21eの先端よりも前方に突出するように形成されているので、下部フレーム30の上側フランジ部32aとクッションばね40の傾斜部43とが干渉するおそれがある。
By the way, by setting both end sides of the
このため、本実施形態では、図6に示すように、前後方向から見て、クッションばね40の傾斜部43を構成する1つのU形状部分43aの内部空間が、下部フレーム30の上側フランジ部32aの左右方向外側の角部と重なるように配置されている。これにより、下部フレーム30の上側フランジ部32aとクッションばね40の傾斜部43とが干渉するのを抑えることが可能となっている。
For this reason, in this embodiment, as shown in FIG. 6, when viewed from the front-rear direction, the internal space of one
図3および図4に示すように、係合部41は、略C形状に屈曲する基部41aと、基部41aから下方向に延びる真直部41bと、真直部41bから左右方向内側に屈曲する先端部41cとによって、全体的に左右方向内側に開口する略C形状に形成されている。そして、係合部41の先端部41cは、左右方向から見て溶接部分WPに重なる位置まで延びている。このように係合部41の先端部41cを溶接部分WPまで延ばすことで、係合部41の先端部41cが係合孔21cから外れるのを抑えることが可能となっている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the engaging
また、係合部41の先端部41cは、溶接部分WPに対して左右方向内側に離れて配置されている。これにより、係合部41の先端部41cを係合孔21b,21cに取り付ける際に、係合部41の先端部41cが溶接部分WPに干渉するのを抑えることができるので、クッションばね40の取付作業を容易にすることが可能となっている。
Moreover, the front-end | tip
ロアサイドフレーム部31の上側(メインサイドフレーム21側)の端縁のうち、下側の係合孔21cと対向する部分には、係合孔21cから離れるように凹む逃げ部31aが形成されている。そして、この逃げ部31aの縁が溶接によってメインサイドフレーム21に溶接されている。このように係合孔21cから離れるように凹む逃げ部31aで溶接を行うことで、溶接部分WP(肉盛部分)によって係合孔21cの一部が塞がれるのを抑えることが可能となっている。
Of the upper edge of the lower side frame portion 31 (on the
また、ロアサイドフレーム部31の前端には、左右方向内側に突出するフランジ部31bが形成されている。フランジ部31bは、略上下方向に延びるように形成され、その上端部が後斜め上方にある溶接部分WPに向けて延びて、当該溶接部分WPに隣接するようになっている。これにより、係合孔21c付近の剛性を溶接部分WPとともにフランジ部31bで高めることができるので、メインサイドフレーム21が仮想線Lを基準にして剛性が低くなるのをより抑えることが可能となっている。
Further, a
また、前述したクッションばね40の係合部41の先端部41cは、ロアサイドフレーム部31のフランジ部31bに対しても左右方向内側に離れて配置されている。これにより、係合部41の先端部41cを係合孔21b,21cに取り付ける際に、係合部41の先端部41cがフランジ部31bと干渉することも抑えることができるので、クッションばね40の取付作業をより容易にすることが可能となっている。
Further, the
以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は、以下の他の形態に示すように、適宜変形して実施することが可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be implemented with appropriate modifications as shown in other embodiments below.
前記実施形態では、シートバックフレームF2のサイドフレーム20に本発明を適用したが、本発明はこれに限定されず、例えばシートクッションフレームのサイドフレームに本発明を適用してもよい。また、第1部材および第2部材は、前記実施形態の部材に限定されず、サイドフレームを構成する部材であればどのような部材であってもよい。
In the above embodiment, the present invention is applied to the
前記実施形態では、クッションばね40をSばねとしたが、本発明はこれに限定されず、ワイヤを屈曲させてなるばねであればどのようなばねであってもよい。
In the above-described embodiment, the
前記実施形態では、乗物用シートとして、自動車で使用される車両用シートSを例示したが、本発明はこれに限定されず、その他の乗物用シート、例えば、船舶や航空機などで使用されるシートに適用することもできる。 In the said embodiment, although the vehicle seat S used by a motor vehicle was illustrated as a vehicle seat, this invention is not limited to this, For example, the sheet | seat used for a ship, an aircraft, etc. It can also be applied to.
20 サイドフレーム
31 ロアサイドフレーム部
32 本体部
32a 上側フランジ部
40 クッションばね
S 車両用シート
20
32 Body
32a
Claims (5)
前記左右のサイドフレームの下部を構成する左右のロアサイドフレーム部と、
前記左右のロアサイドフレーム部の後端同士を繋ぐ本体部と、を備え、
前記本体部の上端には、前方に突出する上側フランジ部が形成され、
前記上側フランジ部は、左右方向外側に角部を有し、
前記クッションばねは、U字状に上下方向に複数回屈曲して左右方向に延び、1つのU形状部分の内部空間が、前後方向から見て、前記角部と重なるように配置され、
前記サイドフレームには、前記クッションばねの端部に形成される係合部が係合する2つの係合孔が形成され、
前記クッションばねは、左右方向に延びる中間部と、前記中間部の左右の両端から外側かつ前方に向けて斜めに延び、前記中間部と前記係合部を繋ぐ傾斜部と、を有し、
前記傾斜部を構成する1つのU形状部分の内部空間が、前後方向から見て、前記角部と重なるように配置されていることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having left and right side frames and a cushion spring that spans between the left and right side frames and receives a load from an occupant,
Left and right lower side frame portions constituting lower portions of the left and right side frames;
A main body portion connecting the rear ends of the left and right lower side frame portions;
An upper flange portion protruding forward is formed at the upper end of the main body portion,
The upper flange portion has a corner on the outer side in the left-right direction,
The cushion spring is arranged in such a manner that the inner space of one U-shaped portion overlaps the corner portion when viewed from the front-rear direction, extending in the left-right direction by bending the cushion spring a plurality of times in the vertical direction .
The side frame is formed with two engagement holes that engage with an engagement portion formed at an end of the cushion spring.
The cushion spring has an intermediate part extending in the left-right direction, and an inclined part extending obliquely outward and forward from both left and right ends of the intermediate part, and connecting the intermediate part and the engaging part,
A vehicle seat characterized in that an internal space of one U-shaped portion constituting the inclined portion is disposed so as to overlap the corner portion when viewed from the front-rear direction.
前記メインサイドフレームは、側壁と、側壁の後端に形成される後側フランジ部と、を有し、
前記後側フランジ部と前記上側フランジ部とが重なっていることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。 The side frame has a main side frame joined to the lower side frame portion,
The main side frame has a side wall and a rear flange portion formed at the rear end of the side wall,
The vehicle seat according to claim 1 , wherein the rear flange portion and the upper flange portion overlap each other.
前記左右のサイドフレームの下部を構成する左右のロアサイドフレーム部と、
前記左右のロアサイドフレーム部の後端同士を繋ぐ本体部と、を備え、
前記本体部の上端には、前方に突出する上側フランジ部が形成され、
前記上側フランジ部は、左右方向外側に角部を有し、
前記クッションばねは、U字状に上下方向に複数回屈曲して左右方向に延び、1つのU形状部分の内部空間が、前後方向から見て、前記角部と重なるように配置され、
前記サイドフレームは、前記ロアサイドフレーム部に接合されるメインサイドフレームを有し、
前記メインサイドフレームは、側壁と、側壁の後端に形成される後側フランジ部と、を有し、
前記後側フランジ部と前記上側フランジ部とが重なっており、
前記上側フランジ部の前記角部は、前記後側フランジ部の前記上側フランジ部に重なった先端よりも前方に突出することを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat having left and right side frames and a cushion spring that spans between the left and right side frames and receives a load from an occupant,
Left and right lower side frame portions constituting lower portions of the left and right side frames;
A main body portion connecting the rear ends of the left and right lower side frame portions;
An upper flange portion protruding forward is formed at the upper end of the main body portion,
The upper flange portion has a corner on the outer side in the left-right direction,
The cushion spring is arranged in such a manner that the inner space of one U-shaped portion overlaps the corner portion when viewed from the front-rear direction, extending in the left-right direction by bending the cushion spring a plurality of times in the vertical direction .
The side frame has a main side frame joined to the lower side frame portion,
The main side frame has a side wall and a rear flange portion formed at the rear end of the side wall,
The rear flange portion and the upper flange portion overlap,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the corner portion of the upper flange portion protrudes forward from a front end of the rear flange portion that overlaps the upper flange portion.
前記クッションばねは、左右方向に延びる中間部と、前記中間部の左右の両端から外側かつ前方に向けて斜めに延び、前記中間部と前記係合部を繋ぐ傾斜部と、を有することを特徴とする請求項4に記載の乗物用シート。 The side frame is formed with two engagement holes that engage with an engagement portion formed at an end of the cushion spring.
The cushion spring includes an intermediate portion extending in the left-right direction, and an inclined portion extending obliquely outward and forward from both left and right ends of the intermediate portion, and connecting the intermediate portion and the engaging portion. The vehicle seat according to claim 4 .
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