JP2020112331A - 航空機用熱交換器、及び、航空機用熱交換器の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】航空機用熱交換器の製造コストを低減する。【解決手段】航空機用熱交換器１００は、第１流路（オイル流路１１）と第２流路（フューエル流路１２）とが、伝熱板を隔てて交互に積層されたコア部１と、第１ヘッダ部と、第２ヘッダ部と、複数の第１流路を互いに連通させるミキシングヘッダ部と、を備える。熱交換器は、第１流路を形成する複数の流路形成部６１〜６５と、第１ヘッダ部、第２ヘッダ部、及び、ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部６６〜６１３とが一体化した第１積層部材６と、第２流路を形成する複数の流路形成部７１〜７３と、複数のヘッダ形成部７６〜７１３とが一体化した第２積層部材７と、伝熱板を形成する伝熱板形成部８１と、複数のヘッダ形成部８６〜８１３とが一体化した第３積層部材８と、が所定の配置で積層し、互いに接合している。【選択図】図２

Description

ここに開示する技術は、航空機用熱交換器、及び、航空機用熱交換器の製造方法に関する。

特許文献１には、航空機用エンジンのオイルクーラーとして使用される積層型熱交換器が記載されている。積層型熱交換器は、積層コアを有している。積層コアは、高温流体流路と低温流体流路とを交互に積層することにより構成されている。高温流体流路は、往路と復路とを有するＵターン形式であり、低温流体流路も、往路と復路とを有するＵターン形式である。高温流体流路及び低温流体流路は共に、コルゲートフィンとサイドバーとから構成されている。高温流体流路と低温流体流路との間にはチューブプレートが介設している。

積層コアの側面には、低温流体用の入口ヘッダ及び出口ヘッダと、高温流体用の入口ヘッダ及び出口ヘッダとが取り付けられている。

また、この積層コアの側面には、高温流体流路に連通する第１のミキシングヘッダ及び第２のミキシングヘッダが取り付けられている。第１のミキシングヘッダ及び第２のミキシングヘッダはそれぞれ、高温流体流路の途中で、高温流体流路同士を積層方向に連通させる。高温流体は、積層コアの外の、第１のミキシングヘッダ及び第２のミキシングヘッダを経由して流れる。

高温流体流路を流れる高温流体は航空機用オイルである。航空機用オイルは所定温度以下になると粘度が急激に高くなる性質を有している。高温流体流路の一部においてオイルの流動性が悪化してしまう場合がある（いわゆる偏流の発生）。

ミキシングヘッダは、高温流体流路の途中で、複数の高温流体流路を流れるオイルを混合する。ミキシングヘッダは、高温流体流路の温度の不均一性を緩和する。特許文献１に記載されている熱交換器は、偏流の発生を抑制することができる。

特開２０１１−１５３７５２号公報

ところで、特許文献１に記載されている熱交換器は、積層コアと、入口ヘッダ、出口ヘッダ、及び、ミキシングヘッダとから構成されている。積層コアは、コルゲートフィンとサイドバーとチューブプレートとを積層すると共に、それらを、ろう付けすることにより製造される。入口ヘッダ、出口ヘッダ、及び、ミキシングヘッダはそれぞれ、積層コアの側面に溶接される。

この熱交換器は、部品点数が多い。また、この熱交換器は、製造した積層コアに対し、ヘッダを溶接することが必要であるため、製造工数も多い。特に特許文献１に記載されている熱交換器は、高温流体用の入口ヘッダ及び出口ヘッダと、低温流体用の入口ヘッダ及び出口ヘッダとの他に、二つのミキシングヘッダを有している。この熱交換器は、ヘッダの数が多いため、製造工数がさらに多い。

ここに開示する技術は、航空機用熱交換器の製造コストを低減する。

ここに開示する技術は、第１流体が流れる第１流路と第２流体が流れる第２流路とが、伝熱板を隔てて交互に積層されたコア部と、前記第１流路に連通する第１ヘッダ部と、前記第２流路に連通する第２ヘッダ部と、前記第１流路の途中において、複数の前記第１流路を互いに連通させるミキシングヘッダ部と、を備えた航空機用熱交換器に係る。

この航空機用熱交換器は、
前記第１流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第１積層部材と、
前記第２流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第２積層部材と、
前記伝熱板を形成する伝熱板形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第３積層部材と、
が所定の配置で積層し、互いに接合している。

前記の構成によると、コア部とヘッダ部とを別々に作成しないため、部品点数が少なくなる。また、ヘッダ部をコア部に溶接する工程を省略することができる。

前記第１積層部材の前記流路形成部の間には第１フィンが配設され、前記第２積層部材の前記流路形成部の間には第２フィンが配設されている、としてもよい。

これにより、熱交換器の伝熱面積が拡大する。

前記第１流路は、少なくとも一つの往復路を有し、前記ミキシングヘッダ部は、往復路の折り返し部分に設けられている、としてもよい。

第１流体の流れ方向は、ミキシングヘッダ部において変更される。ミキシングヘッダ部は、リターンヘッダ部を兼ねている。ミキシングヘッダ部は、第１流路において偏流が発生することを抑制する。

前記第１流路の流れ方向と、前記第２流路の流れ方向とは交差している、としてもよい。

クロスフロー型の熱交換器は、第１ヘッダ部、第２ヘッダ部、及び、ミキシングヘッダ部を、効率よく配置することができる。クロスフロー型の熱交換器は、特に、前述したミキシングヘッダ部兼リターンヘッダ部を、効率良く配置することができる。

ここに開示する技術は、第１流体が流れる第１流路と第２流体が流れる第２流路とが、伝熱板を隔てて交互に積層されたコア部と、前記第１流路に連通する第１ヘッダ部と、前記第２流路に連通する第２ヘッダ部と、前記第１流路の途中において、複数の前記第１流路を互いに連通させるミキシングヘッダ部と、を備えた航空機用熱交換器の製造方法に係る。

この製造方法は、
前記第１流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第１積層部材と、
前記第２流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第２積層部材と、
前記伝熱板を形成する伝熱板形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第３積層部材と、
を所定の配置で積層するステップと、
積層した前記第１積層部材、前記第２積層部材、及び、前記第３積層部材を、ろう付けによって互いに接合するステップと、を備えている。

前記の構成によると、コア部とヘッダ部とを別々の作成しないため、部品点数が少なくなる。また、ヘッダ部をコア部に溶接する工程を省略することができる。

前記第１積層部材の前記流路形成部の間には第１フィンが配設され、前記第２積層部材の前記流路形成部の間には第２フィンが配設され、積層した前記第１積層部材、前記第１フィン、前記第２積層部材、前記第２フィン、及び、前記第３積層部材は、ろう付けによって互いに接合されている、としてもよい。

以上説明したように、この航空機用熱交換器、及び、その製造方法は、製造コストを低減することができる。

図１は、航空機用熱交換器の外観を例示する斜視図である。 図２は、航空機用熱交換器の分解斜視図である。 図３の上図は、オイル流路の構成を例示する断面図であり、下図は、フューエル流路の構成を例示する断面図である。 図４は、比較例に係るオイル流路の構成を示す断面図である。 図５の上図は、第１変形例に係る、オイル流路の構成を例示する断面図であり、下図は、フューエル流路の構成を例示する断面図である。 図６の上図は、第２変形例に係る、オイル流路の構成を例示する断面図であり、下図は、フューエル流路の構成を例示する断面図である。 図７の上図は、第３変形例に係る、オイル流路の構成を例示する断面図であり、下図は、フューエル流路の構成を例示する断面図である。

以下、航空機用熱交換器、及び、その製造方法の実施形態について、図面を参照しながら説明する。ここで説明する航空機用熱交換器、及び、その製造方法は例示である。

（航空機用熱交換器の構成）
図１は、航空機用熱交換器（以下、単に熱交換器という）１００の全体構成を示す斜視図である。この熱交換器１００は、図示は省略するが、エンジンのオイル、又は、エンジンによって駆動される発電機のオイルと、エンジンのフューエルとの間で熱交換を行うために、航空機用エンジン内に搭載される。

熱交換器１００は、コア部１と、第１流体であるオイル用のヘッダ部２１、２２と、第２流体であるフューエル用のヘッダ部３１、３２と、ミキシングヘッダ部４１、４２、４３と、リターンヘッダ部５１とを備えている。コア部１、ヘッダ部２１、２２、ヘッダ部３１、３２、ミキシングヘッダ部４１、４２、４３、及び、リターンヘッダ部５１は全て、一体に形成されている。尚、以下においては、説明の都合上、各図において二点鎖線で囲んだ部分がコア部１であるとして、熱交換器１００の構成を説明する。コア部１は、直方体、又は、ほぼ直方体の形状を有している。

また、以下の説明では、図１に示すように、ヘッダ部３１、３２とヘッダ部５１とが配置している方向を、Ｘ方向とし、ヘッダ部２１、２２、４２とヘッダ部４１、４３とが配置している方向を、Ｙ方向とし、上下方向をＺ方向とする。

図２は、熱交換器１００の分解斜視図である。熱交換器１００は、詳細は後述するが、第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８を、Ｚ方向に多数積層することによって構成されている。図２の符号９１は、熱交換器１００の上面を構成する上サイドプレートであり、符号９２は、下面を構成する下サイドプレートである。

尚、図２では、図示の関係上、それぞれ一つの第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８のみを示している。また、図１では、第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８それぞれの、Ｚ方向の高さを実際よりも高く描いていて、第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８の数を実際よりも少なく描いている。

コア部１は、プレートフィン型である。コア部１は、オイルが流れる複数のオイル流路１１と、フューエルが流れる複数のフューエル流路１２とを、チューブプレート（つまり、伝熱板）を介して交互に積層して構成されている。

図３の上図は、オイル流路１１の構成を示している。オイル流路１１は、第１往路１１１と第１復路１１２と第２往路１１３と第２復路１１４とを含む、４パスの流路である。第１往路１１１と第１復路１１２と第２往路１１３と第２復路１１４は、それぞれＹ方向に伸びている。

第１往路１１１、第１復路１１２、第２往路１１３及び第２復路１１４内にはそれぞれ、伝熱面積を拡大させるコルゲートフィン１１５（つまり、第１コルゲートフィン）が配設されている。オイル流路１１内のコルゲートフィン１１５は、適宜の種類のコルゲートフィンを採用することが可能である。第１往路１１１、第１復路１１２、第２往路１１３及び第２復路１１４に配設されているコルゲートフィン１１５は全て、長方形である。コルゲートフィン１１５は、フィンがＹ方向に伸びている。コルゲートフィン１１５は、フィンの一例である。

第１往路１１１の流入端には、第１流入ヘッダ部２１が設けられている。第１流入ヘッダ部は、図１及び図３に示すように、直方体形状のコア部１の、第１側面（図１における紙面右手前の側面）におけるＸ方向の端部に設けられている。第１流入ヘッダ部２１は、Ｚ方向に伸びている。第１流入ヘッダ部２１の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の第１往路１１１それぞれの流入端は、第１流入ヘッダ部２１に連通している。第１流入ヘッダ部２１の上面には、流入ノズル２３が取り付けられている。第１流入ヘッダ部２１は、流入ノズル２３を通じて流入したオイルを、Ｚ方向に積層した複数のオイル流路１１に分配する。

第２復路１１４の流出端には、第１流出ヘッダ部２２が設けられている。第１流出ヘッダ部２２は、コア部１の第１側面におけるＸ方向の端部に設けられている。第１流出ヘッダ部２２と第１流入ヘッダ部２１との間は、Ｘ方向に所定の間隔が空いている。第１流出ヘッダ部２２は、第１流入ヘッダ部２１と同様に、Ｚ方向に伸びている。第１流出ヘッダ部２２の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の第２復路１１４それぞれの流出端は、第１流出ヘッダ部２２に連通している。第１流出ヘッダ部２２の上面には、流出ノズル２４が取り付けられている。第１流出ヘッダ部２２は、複数のオイル流路１１を通過したオイルを集めて、流出ノズル２４を通じて流出させる。

第１往路１１１の流出端と第１復路１１２の流入端との間には、第１ミキシングヘッダ部４１が設けられている。第１ミキシングヘッダ部４１は、コア部１の第２側面（図１における紙面左奥の側面）に設けられている。第１ミキシングヘッダ部４１は、Ｚ方向に伸びている。第１ミキシングヘッダ部４１の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の第１往路１１１それぞれの流出端と、複数の第１復路１１２それぞれの流入端とは、第１ミキシングヘッダ部４１に連通している。第１ミキシングヘッダ部４１は、複数の第１往路１１１から流出したオイルを混合した後、オイルを複数の第１復路１１２に分配する。第１ミキシングヘッダ部４１は、円弧状に湾曲した壁を有している。オイルは、第１ミキシングヘッダ部４１の湾曲した壁に沿って流れる。オイルの流れの方向は、Ｙ方向について反転する（同図の矢印参照）。第１ミキシングヘッダ部４１は、リターンヘッダ部を兼ねている。

第２往路１１３の流出端と第２復路１１４の流入端との間には、第３ミキシングヘッダ部４３が設けられている。第３ミキシングヘッダ部４３は、コア部１の第２側面に設けられている。第３ミキシングヘッダ部４３と第１ミキシングヘッダ部４１とは、Ｙ方向に隣り合っている。第３ミキシングヘッダ部４３は、Ｚ方向に伸びている。第３ミキシングヘッダ部４３の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の第２往路１１３それぞれの流出端と、複数の第２復路１１４それぞれの流入端とは、第３ミキシングヘッダ部４３に連通している。第３ミキシングヘッダ部４３は、複数の第２往路１１３から流出したオイルを混合した後、オイルを複数の第２復路１１４に分配する。第３ミキシングヘッダ部４３は、円弧状に湾曲した壁を有している。オイルは、第３ミキシングヘッダ部４３の湾曲した壁に沿って流れる。オイルの流れの方向は、Ｙ方向について反転する（同図の矢印参照）。第２ミキシングヘッダ部４２は、リターンヘッダ部を兼ねている。

第１復路１１２の流出端と第２往路１１３の流入端との間には、第２ミキシングヘッダ部４２が設けられている。第２ミキシングヘッダ部４２は、コア部１の第１側面に設けられている。第２ミキシングヘッダ部４２は、第１流入ヘッダ部２１と第１流出ヘッダ部２２との間に位置している。第２ミキシングヘッダ部４２は、Ｚ方向に伸びている。第２ミキシングヘッダ部４２の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の第１復路１１２それぞれの流出端と、複数の第２往路１１３それぞれの流入端とは、第２ミキシングヘッダ部４２に連通している。第２ミキシングヘッダ部４２は、複数の第１復路１１２から流出したオイルを混合した後、オイルを複数の第２往路１１３に分配する。第２ミキシングヘッダ部４２は、円弧状に湾曲した壁を有している。オイルは、第２ミキシングヘッダ部４２の湾曲した壁に沿って流れる。オイルの流れの方向は、Ｙ方向について反転する（同図の矢印参照）。第３ミキシングヘッダ部４３は、リターンヘッダ部を兼ねている。

オイル流路１１の途中にミキシングヘッダを介設することにより、この熱交換器１００は、オイルの偏流が発生することを抑制することができる。

図４は、ミキシングヘッダを有していない、比較例としての熱交換器のオイル流路１１０を例示している。このオイル流路１１０は、図３に示すオイル流路１１と同様に、第１往路１１１０、第１復路１１２０、第２往路１１３０、第２復路１１４０の４パスの流路である。第１往路１１１０、第１復路１１２０、第２往路１１３０、及び第２復路１１４０には、コルゲートフィン１１５０が配設されている。第１往路１１１０と第１復路１１２０との間には、三角形のコルゲートフィン１１５１が配設されている。同様に、第１復路１１２０と第２往路１１３０との間にも、三角形のコルゲートフィン１１５１が配設され、第２往路１１３０と第２復路１１４０との間にも、三角形のコルゲートフィン１１５１が配設されている。三角形のコルゲートフィン１１５１は、フィンがＸ方向に伸びている。流入ヘッダ部２１０から、オイル流路１１０に流入したオイルは、コア部１０内で、流れ方向をＹ方向について反転し、流出ヘッダ部２２０から流出する。

航空機用のオイルは、所定温度以下になると粘度が急激に高くなる性質を有している。粘度が高くなると、図４に網掛けを付して示すように、流路の一部におけるオイルの流動性が悪化してしまう偏流が発生する。偏流が発生すると、熱交換器の性能が低下する。

図３に示す熱交換器１００は、オイル流路１１の途中に第１ミキシングヘッダ部４１、第２ミキシングヘッダ部４２及び第３ミキシングヘッダ部４３を介設している。オイルは、オイル流路１１を流れる途中で第１ミキシングヘッダ部４１、第２ミキシングヘッダ部４２及び第３ミキシングヘッダ部４３に流入し、混合する。これにより、オイルの温度の不均一性が緩和するから、オイル流路１１内の偏流の発生を抑制することができる。特にこの熱交換器１００は、オイル流路１１を、第１往路１１１と第１復路１１２と第２往路１１３と第２復路１１４とを含む、４パスの流路に構成し、第１ミキシングヘッダ部４１、第２ミキシングヘッダ部４２及び第３ミキシングヘッダ部４３の三つのミキシングヘッダ部を有しているため、偏流の抑制効果が高い。

また、リターンヘッダ部を兼ねたミキシングヘッダ部を、コア部１の外に設けているため、コルゲートフィン１１５が配設されている第１往路１１１、第１復路１１２、第２往路１１３及び第２復路１１４はそれぞれ、真っ直ぐな流路になる。この構成も、オイル流路１１内におけるオイルの偏流を抑制する上で、有利になる。

さらに、第１ミキシングヘッダ部４１、第２ミキシングヘッダ部４２及び第３ミキシングヘッダ部４３はそれぞれ、壁が湾曲しているため、オイルは、壁の湾曲に沿ってスムースに流れる。第１ミキシングヘッダ部４１、第２ミキシングヘッダ部４２及び第３ミキシングヘッダ部４３の内部においても、オイルの偏流が発生することを抑制することができる。

熱交換器１００の上面には、バイパス流路２７が取り付けられている。バイパス流路２７は、図３に破線で示すように、第１ミキシングヘッダ部４１と第３ミキシングヘッダ部４３とを連通する。バイパス流路２７の途中には、バイパスバルブ２７１が介在している。バイパスバルブ２７１は、オイルの圧力が設定圧力を超えると開弁する。バイパスバルブ２７１が開弁すると、第１流入ヘッダ部２１から第１往路１１１に流入したオイルは、第１ミキシングヘッダ部４１からバイパス流路２７を介して第３ミキシングヘッダ部４３へと流れる。その後、オイルは、第２復路１１４から第１流出ヘッダ部２２へと流れる。極低温環境下において、低温のオイルの圧力が高まってバイパスバルブ２７１が開弁すると、オイルの温度を速やかに高めることが可能になる。

図３の下図は、フューエル流路１２の構成を示している。フューエル流路１２は、往路１２１と復路１２２とを含む、２パスの流路である。往路１２１と復路１２２とは、それぞれＸ方向に伸びる。この熱交換器１００は、オイルの流れ方向とフューエルの流れ方向とが直交するクロスフロー型である。

往路１２１及び復路１２２内にはそれぞれ、伝熱面積を拡大させるコルゲートフィン１２５（つまり、第２コルゲートフィン）が配設されている。フューエル流路１２内のコルゲートフィン１２５も、適宜の種類のコルゲートフィンを採用することが可能である。往路１２１及び復路１２２に配設されているコルゲートフィン１２５はそれぞれ、長方形である。コルゲートフィン１２５は、フィンがＸ方向に伸びている。コルゲートフィン１２５は、フィンの一例である。

往路１２１の流入端には、第２流入ヘッダ部３１が設けられている。第２流入ヘッダ部３１は、図１及び図３に示すように、直方体形状のコア部１の、第３側面（図１における紙面左手前の側面）に設けられている。第２流入ヘッダ部３１は、Ｚ方向に伸びている。第２流入ヘッダ部３１の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の往路１２１それぞれの流入端は、第２流入ヘッダ部３１に連通している。第２流入ヘッダ部３１の上面には、流入ノズル３３が取り付けられている。第２流入ヘッダ部３１は、流入ノズル３３を通じて流入したフューエルを、複数のフューエル流路１２に分配する。

復路１２２の流出端には、第２流出ヘッダ部３２が設けられている。第２流出ヘッダ部３２は、コア部１の第３側面に設けられている。第２流出ヘッダ部３２と、第２流入ヘッダ部３１とは隣り合っている。第２流入ヘッダ部３１と第２流出ヘッダ部３２とは、断面半円筒状のヘッダ部を二つに区切ることにより構成されている。第２流出ヘッダ部３２は、第２流入ヘッダ部３１と同様に、Ｚ方向に伸びている。第２流出ヘッダ部３２の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の復路１２２それぞれの流出端は、第２流出ヘッダ部３２に連通している。第２流出ヘッダ部３２の上面には、流出ノズル３４が取り付けられている。第２流出ヘッダ部３２は、複数のフューエル流路１２を通過したフューエルを集めて、流出ノズル３４を通じて流出させる。

往路１２１の流出端と復路１２２の流入端との間には、リターンヘッダ部５１が設けられている。リターンヘッダ部５１は、コア部１の第４側面（図１における紙面右奥の側面）に設けられている。リターンヘッダ部５１は、Ｚ方向に伸びている。リターンヘッダ部５１の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の往路１２１それぞれの流出端、及び、複数の復路１２２それぞれの流入端は、リターンヘッダ部５１に連通している。リターンヘッダ部５１は、往路１２１から流出したオイルの流れ方向を、Ｘ方向について反転させて復路１２２に流入させる。リターンヘッダ部５１は、円弧状に湾曲した壁を有している。オイルは、リターンヘッダ部５１の湾曲した壁に沿って流れる。尚、リターンヘッダ部５１においても、前述したミキシングヘッダ部と同様に、複数の往路１２１から流出したオイルが混合し、その後、オイルは、複数の復路１２２に分配される。リターンヘッダ部５１は、ミキシングヘッダ部と同様の機能を有している。

熱交換器１００がクロスフロー型であるため、オイル流路１１に連通する第１流入ヘッダ部２１、第１流出ヘッダ部２２、第１ミキシングヘッダ部４１、第２ミキシングヘッダ部４２、及び第３ミキシングヘッダ部４３を、コア部１の第１側面又は第２側面に配置する一方で、フューエル流路１２に連通する第２流入ヘッダ部３１、第２流出ヘッダ部３２、及び、リターンヘッダ部５１を、コア部１の第３側面又は第４側面に配置することができる。クロスフロー型の熱交換器１００は、ヘッダ部のレイアウト性に有利である。

（熱交換器の製造方法）
熱交換器１００は、前述したように、第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８を、所定の順番で積み重ねて、互いに接合をすることにより構成されている。

第１積層部材６は、主にオイル流路１１を形成する部材である。第１積層部材６は、オイル流路１１を形成する流路形成部６１〜６５と、ヘッダ部２１、２２、３１、３２、４１、４２、４３、５１を形成するヘッダ形成部６６〜６１３とを一体に設けている。

第１積層部材６の流路形成部は、第１〜第５の五つの流路形成部６１〜６５を含んでいる。各流路形成部６１〜６５は、Ｙ方向に真っ直ぐに伸びている。第１流路形成部６１、第２流路形成部６２、第３流路形成部６３、第４流路形成部６４、及び、第５流路形成部６５は、Ｘ方向について、互いに所定の間隔を設けている。第１流路形成部６１及び第２流路形成部６２は、第１往路１１１を形成する。第２流路形成部６２及び第３流路形成部６３は、第１復路１１２を形成する。第３流路形成部６３及び第４流路形成部６４は、第２往路１１３を形成する。第４流路形成部６４及び第５流路形成部６５は、第２復路１１４を形成する。

第１積層部材６のヘッダ形成部は、第１〜第８の八つのヘッダ形成部６６〜６１３を含んでいる。第１〜第７の各ヘッダ形成部６６〜６１２は、円弧状に曲がっている。第８ヘッダ形成部６１３は、Ｘ方向に真っ直ぐに伸びている。第１積層部材６のヘッダ形成部６６〜６１３は、後述する第２積層部材７のヘッダ形成部７１〜７１３、及び、第３積層部材８のヘッダ形成部８１〜８１３と共に、Ｚ方向に伸びる各ヘッダ部２１、２２、３１、３２、４１、４２、４３、５１を形成する。

第１ヘッダ形成部６６は、第１流入ヘッダ部２１を形成する。第１ヘッダ形成部６６は、第１流路形成部６１の端と第２流路形成部６２の端とをつないでいる。第２ヘッダ形成部６７は、第１ミキシングヘッダ部４１を形成する。第２ヘッダ形成部６７は、第１流路形成部６１の端と第３流路形成部６３の端とをつないでいる。第３ヘッダ形成部６８は、第２ミキシングヘッダ部４２を形成する。第３ヘッダ形成部６８は、第２流路形成部６２の端と第４流路形成部６４の端とをつないでいる。第４ヘッダ形成部６９は、第３ミキシングヘッダ部４３を形成する。第４ヘッダ形成部６９は、第３流路形成部６３の端と第５流路形成部６５の端とをつないでいる。第５ヘッダ形成部６１０は、第１流出ヘッダ部２２を形成する。第５ヘッダ形成部６１０は、第４流路形成部６４の端と第５流路形成部６５の端とをつないでいる。

第６ヘッダ形成部６１１は、フューエル流路１２の第２流入ヘッダ部３１及び第２流出ヘッダ部３２を形成する。第６ヘッダ形成部６１１は、第１流路形成部６１の端部と端部とをつないでいる。第８ヘッダ形成部６１３は、第２流入ヘッダ部３１と第２流出ヘッダ部３２との間を仕切る。第８ヘッダ形成部６１３は、第６ヘッダ形成部６１１と第１流路形成６１部の中央部とをつないでいる。第７ヘッダ形成部６１２は、フューエル流路１２のリターンヘッダ部５１を形成する。第７ヘッダ形成部６１２は、第５流路形成部６５の端部と端部とをつないでいる。

第２積層部材７は、主にフューエル流路１２を形成する部材である。第２積層部材７は、フューエル流路１２を形成する流路形成部７１〜７３と、ヘッダ部２１、２２、３１、３２、４１、４２、４３、５１を形成するヘッダ形成部７６〜７１３とを一体に設けている。

第２積層部材７の流路形成部は、第１〜第３の三つの流路形成部７１〜７３を含んでいる。各流路形成部は、Ｘ方向に真っ直ぐに伸びている。第１流路形成部７１、第２流路形成部７２、及び、第３流路形成部７３は、Ｙ方向について、互いに所定の間隔を設けている。第１流路形成部７１及び第２流路形成部７２は、往路１２１を形成する。第２流路形成部７２及び第３流路形成部７３は、復路１２２を形成する。

第２積層部材７のヘッダ形成部は、第１積層部材６のヘッダ形成部６６〜６１３と同じく、第１〜第８の八つのヘッダ形成部７６〜７１３を含んでいる。第１〜第７の各ヘッダ形成部７６〜７１２は、円弧状に曲がっている。第８ヘッダ形成部７１３は、Ｘ方向に真っ直ぐに伸びている。

第１ヘッダ形成部７６は、オイル流路１１の第１流入ヘッダ部２１を形成する。第１ヘッダ形成部７６は、第１流路形成部７１の端部と第１流路形成部７１の中間部とをつないでいる。第２ヘッダ形成部７７は、第１ミキシングヘッダ部４１を形成する。第２ヘッダ形成部７７は、第３流路形成部７３の端部と中央部とをつないでいる。第３ヘッダ形成部７８は、第２ミキシングヘッダ部４２を形成する。第３ヘッダ形成部７８は、第１流路形成部７１の中間部の二箇所をつないでいる。第４ヘッダ形成部７９は、第３ミキシングヘッダ部４３を形成する。第４ヘッダ形成部７９は、第３流路形成部７３の中央部と端部とをつないでいる。第５ヘッダ形成部７１０は、第１流出ヘッダ部２２を形成する。第５ヘッダ形成部７１０は、第１流路形成部７１の中間部と端部とをつないでいる。

第６ヘッダ形成部７１１は、第２流入ヘッダ部３１及び第２流出ヘッダ部３２を形成する。第６ヘッダ形成部７１１は、第１流路形成部７１の端と第３流路形成部７３の端とをつないでいる。第８ヘッダ形成部は７１３、第２流入ヘッダ部３１と第２流出ヘッダ部３２との間を仕切る。第８ヘッダ形成部７１３は、第６ヘッダ形成部７１１と第２流路形成部７２の端とをつないでいる。第７ヘッダ形成部７１２は、リターンヘッダ部５１を形成する。第７ヘッダ形成部７１２は、第１流路形成部７１の端と第３流路形成部７３の端とをつないでいる。

第３積層部材８は、主にチューブプレートを形成する部材である。第３積層部材は、チューブプレートを形成する伝熱板形成部８１と、ヘッダ部２１、２２、３１、３２、４１、４２、４３、５１を形成するヘッダ形成部８６〜８１３とを一体に設けている。

第３積層部材８の伝熱板形成部８１は、Ｘ方向及びＹ方向に広がっている。伝熱板形成部８１は、図２の構成例では、長方形である。伝熱板形成部８１は、オイル流路１１とフューエル流路１２とを隔てる。

第３積層部材８のヘッダ形成部は、第１積層部材６のヘッダ形成部６６〜６１３及び第２積層部材７のヘッダ形成部７６〜７１３と同じく、第１〜第８の八つのヘッダ形成部８６〜８１３を含んでいる。第１〜第７の各ヘッダ形成部８６〜８１２は、円弧状に曲がっている。第８ヘッダ形成部８１３は、Ｘ方向に真っ直ぐに伸びている。

第１ヘッダ形成部８６は、オイル流路１１の第１流入ヘッダ部２１を形成する。第１ヘッダ形成部８６は、伝熱板形成部８１の第１側縁（つまり、図２における紙面右手前の縁）の端部と中間部とをつないでいる。第２ヘッダ形成部８７は、第１ミキシングヘッダ部４１を形成する。第２ヘッダ形成部８７は、伝熱板形成部８１の第２側縁（図２における紙面左奥の縁）の端部と中央部とをつないでいる。第３ヘッダ形成部８８は、第２ミキシングヘッダ部４２を形成する。第３ヘッダ形成部８８は、伝熱板形成部８１の第１側縁の中間部の二箇所をつないでいる。第４ヘッダ形成部８９は、第３ミキシングヘッダ部４３を形成する。第４ヘッダ形成部８９は、伝熱板形成部８１の第２側縁の中央部と端部とをつないでいる。第５ヘッダ形成部８１０は、第１流出ヘッダ部２２を形成する。第５ヘッダ形成部８１０は、伝熱板形成部８１の第１側縁の中間部と端部とをつないでいる。

第６ヘッダ形成部８１１は、フューエル流路１２の第２流入ヘッダ部３１及び第２流出ヘッダ部３２を形成する。第６ヘッダ形成部８１１は、伝熱板形成部８１の第３側縁（つまり、図２における紙面左手前の縁）の端部と端部とをつないでいる。第８ヘッダ形成部８１３は、第２流入ヘッダ部３１と第２流出ヘッダ部３２との間を仕切る。第８ヘッダ形成部８１３は、第６ヘッダ形成部８１１と伝熱板形成部８１の第３側縁の中央部とをつないでいる。第７ヘッダ形成部８１２は、リターンヘッダ部５１を形成する。第７ヘッダ形成部は８１２、伝熱板形成部８１の第４側縁（つまり、図２における紙面右奥の縁）の端部と端部とをつないでいる。

第１積層部材６、第２積層部材７及び第３積層部材８は、それぞれ、例えば打抜き加工によって形成してもよい。第１積層部材６のＺ方向の高さＨ１は、オイル流路１１の高さに応じて設定すればよい。第１積層部材６のＺ方向の高さＨ１は、例えば２〜７ｍｍとしてもよい。第１積層部材６の流路形成部６１〜６５及びヘッダ形成部６６〜６１３の厚みＴ１は、流路を形成する壁やヘッダ部の壁の厚みに応じて設定すればよい。第１積層部材６の流路形成部６１〜６５及びヘッダ形成部６６〜６１３の厚みＴ１は、例えば５〜１０ｍｍとしてもよい。同様に、第２積層部材７のＺ方向の高さＨ２は、フューエル流路１２の高さに応じて設定すればよい。第２積層部材７のＺ方向の高さＨ２は、例えば２〜７ｍｍとしてもよい。第２積層部材７の流路形成部７１〜７３及びヘッダ形成部７６〜７１３の厚みＴ２は、第１積層部材６の流路形成部６１〜６５及びヘッダ形成部６６〜６１３の厚みＴ１に合わせればよい。第２積層部材７の流路形成部７１〜７３及びヘッダ形成部７６〜７１３の厚みＴ２は、例えば５〜１０ｍｍとしてもよい。

第３積層部材８のＺ方向の厚みＨ３は、チューブレートの高さ（板厚）に応じて設定すればよい。第３積層部材８のＺ方向の厚みＨ３は、例えば０．３〜１．０ｍｍとしてもよい。第３積層部材８のヘッダ形成部８６〜８１３の厚みＴ３は、第１積層部材６のヘッダ形成部６６〜６１３の厚みＴ１及び第２積層部材７のヘッダ形成部７６〜７１３の厚みＴ２に合わせればよい。第３積層部材８のヘッダ形成部８６〜８１３の厚みＴ３は、例えば５〜１０ｍｍとしてもよい。

上サイドプレート９１は、所定の板厚を有する板状の部材である。上サイドプレート９１は、前述した第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８と同じ、又は、ほぼ同じ外形状を有している。上サイドプレート９１における所定の箇所には、貫通孔９１１〜９１６が形成されている。第１貫通孔９１１は、第１流入ヘッダ部２１に連通する。第１貫通孔９１１には、オイルの流入ノズル２３が取り付けられる。第２貫通孔９１２は、第１流出ヘッダ部２２に連通する。第２貫通孔９１２には、オイルの流出ノズル２４が取り付けられる。第３貫通孔９１３は、フューエルの第２流入ヘッダ部３１に連通する。第３貫通孔９１３には、フューエルの流入ノズル３３が取り付けられる。第４貫通孔９１４は、フューエルの第２流出ヘッダ部３２に連通する。第４貫通孔９１４には、フューエルの流出ノズル３４が取り付けられる。第５貫通孔９１５は、第１ミキシングヘッダ部４１に連通する。第６貫通孔９１６は、第３ミキシングヘッダ部４３に連通する。第５貫通孔９１５及び第６貫通孔９１６には、バイパス流路２７が取り付けられる。

下サイドプレート９２は、所定の板厚を有する板状の部材である。下サイドプレート９２は、前述した第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８と同じ、又は、ほぼ同じ外形状を有している。

熱交換器１００を製造するときには、前述したように、第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８が、所定の配置で積層される。具体的には、図２に示すように、第１積層部材６、第３積層部材８、及び、第２積層部材７の順番で、第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８が積層される。

第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８を積層するときに、別途の工程で作成をした、長方形のコルゲートフィン１１５、１２５も積層される。コルゲートフィン１１５は、第１積層部材６の第１流路形成部６１と第２流路形成部６２との間、第２流路形成部６２と第３流路形成部６３との間、第３流路形成部６３と第４流路形成部６４との間、及び、第４流路形成部６４と第５流路形成部６５との間に配置される。コルゲートフィン１２５は、第２積層部材７の第１流路形成部７１と第２流路形成部７２との間、及び、第２流路形成部７２と第３流路形成部７３との間に配置される。

多数の第１積層部材６、第２積層部材７、及び、第３積層部材８が積層されると共に、その上端に上サイドプレート９１が配設され、その下端に下サイドプレート９２が配設される。そして、これらの部材を、例えばろう付けにより互いに接合する。これにより、コア部１と、第１流体用の第１ヘッダ部２１、２２と、第２流体用の第２ヘッダ部３１と、ミキシングヘッダ部４１、４２、４３と、リターンヘッダ部５１とが一体化した熱交換器１００が完成する。

従来の熱交換器の製造方法は、コア部を作成するろう付け工程と、コア部にヘッダを取り付ける溶接工程とを有していた。

これに対し、ここに開示する熱交換器１００の製造方法は、ろう付け工程を行うことだけで、コア部１とヘッダ部２１、２２、３１、３２、４１、４２、４３、５１とが一体化した熱交換器１００を製造することができる。ここに開示する熱交換器１００の製造方法は溶接工程を省略することができ、製造工数が低減する。

また、ここに開示する熱交換器１００の製造方法は、溶接により取り付けるヘッダを別途作成する必要がない。ここに開示する熱交換器の製造方法は、部品点数を減らすことができる。

よって、従来の製造方法に比べて、ここに開示する熱交換器の製造方法は、製造コストを大幅に低減することができる。

（熱交換器の変形例１）
図５は、第１積層部材、第２積層部材、及び、第３積層部材を用いて、前述した製造方法により製造することが可能な、熱交換器の変形例を示している。図５の上図は、熱交換器１０１のオイル流路１１の構成を示し、図５の下図は、フューエル流路１２の構成を示している。図示は省略するが、熱交換器１０１は、オイル流路１１とフューエル流路１２とがＺ方向に積層することによって構成されている。

図５の上図のオイル流路１１は、図３の上図のオイル流路１１と同じ構成を有している。オイル流路１１は、第１往路１１１と第１復路１１２と第２往路１１３と第２復路１１４とを含む、４パスの流路である。また、コア部１の第１側面には、第１流入ヘッダ部２１、第１流出ヘッダ部２２、及び、第２ミキシングヘッダ部４２が設けられている。コア部１の第２側面には、第１ミキシングヘッダ部４１及び第３ミキシングヘッダ部４３が設けられている。

図５の下図のフューエル流路１２は、図３の下図のフューエル流路１２とは異なり、リターンヘッダ部５１を有していない。フューエル流路１２は、往路１２１と復路１２２とを有している。往路１２１と復路１２２との間に、三角形のコルゲートフィン１２６（つまり、第２コルゲートフィン）が配設されている。三角形のコルゲートフィン１２６は、フィンがＹ方向に伸びている。往路１２１及び復路１２２には、台形のコルゲートフィン１２７が配設されている。フューエルは、コア部１内において、流れ方向を、Ｘ方向について反転する。

このフューエル流路１２は、リターンヘッダ部５１を省略したため、リターンヘッダ部５１から復路１２２に流入する際に、フューエル中のコンタミネーションが復路１２２のコルゲートフィンに詰まったり、フューエル中の水分が凍ることによりできる氷がコルゲートフィンに詰まったりすることを抑制することができる。

（熱交換器の変形例２）
図６は、第１積層部材、第２積層部材、及び、第３積層部材を用いて、前述した製造方法により製造することが可能な、熱交換器１０２の変形例を示している。図６の上図は、オイル流路１１の構成を示し、図６の下図は、フューエル流路１２の構成を示している。図示は省略するが、熱交換器１０２は、オイル流路１１とフューエル流路１２とがＺ方向に積層することによって構成されている。

図６の熱交換器１０２は、カウンターフロー型である。オイル流路１１は、往路１１６と復路１１７を含む、２パスの流路である。往路１１６及び復路１１７はそれぞれ、Ｘ方向に伸びている。往路１１６及び復路１１７にはそれぞれ、台形のコルゲートフィン１１８（つまり、第１コルゲートフィン）が配設されている。

第１流入ヘッダ部２５は、図３の熱交換器１００と同様に、コア部１の第１側面の端に設けられている。第１流出ヘッダ部２６は、図３の熱交換器１００とは異なり、コア部１の第２側面の端に設けられている。往路１１６内には、三角形のコルゲートフィン１１９（つまり、第１コルゲートフィン）が配設されている。三角形のコルゲートフィン１１９は、第１流入ヘッダ部２５に対応する位置に配設されている。第１流入ヘッダ部２５から往路１１６へ流入したオイルは、流れの方向が約９０°変更される。同様に、復路１１７内には、三角形のコルゲートフィン１１９が配設されている。三角形のコルゲートフィン１１９は、第１流出ヘッダ部２６に対応する位置に配設されている。オイルは、流れの方向が約９０°変更されて、復路１１７から第１流出ヘッダ部２６へと流れる。

オイル流路１１のミキシングヘッダ部４４は、コア部１の第４側面に設けられている。ミキシングヘッダ部４４は、往路１１６の流出端と、復路１１７の流入端との間に設けられている。ミキシングヘッダ部４４の形状は、図３の熱交換器１００のリターンヘッダ部５１と同じである。ミキシングヘッダ部４４は、リターンヘッダ部を兼用している。ミキシングヘッダ部４４は、図示は省略するが、Ｚ方向に伸びている。ミキシングヘッダ部４４の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の往路１１６それぞれの流出端、及び、複数の復路１１７それぞれの流入端は、ミキシングヘッダ部４４に連通している。

図６の下図のフューエル流路１２は、図５の下図のフューエル流路１２と同様に、リターンヘッダ部を有していない。フューエル流路１２は、往路１２１と復路１２２とを有している。但し、図６のフューエル流路１２の往路１２１及び復路１２２と、図５のフューエル流路１２の往路１２１及び復路１２２とは、位置が入れ替わっている。それに伴い、図６の第２流入ヘッダ部３１、及び、第２流出ヘッダ部３２も、図５の第２流入ヘッダ部３１、及び、第２流出ヘッダ部３２とは、位置が入れ替わっている。往路１２１と復路１２２とにはそれぞれ、台形のコルゲートフィン１２７が配設されている。往路１２１と復路１２２との間には、三角形のコルゲートフィン１２６が配設されている。フューエルは、コア部１内において、流れ方向を、Ｘ方向について反転する。

（熱交換器の変形例３）
図７は、第１積層部材、第２積層部材、及び、第３積層部材を用いて、前述した製造方法により製造することが可能な、熱交換器１０３の変形例を示している。図７の上図は、オイル流路１１の構成を示し、図７の下図は、フューエル流路１２の構成を示している。図示は省略するが、熱交換器１０３は、オイル流路１１とフューエル流路１２とがＺ方向に積層することによって構成されている。

図７の熱交換器１０３も、カウンターフロー型である。オイル流路１１は、往路１１６と復路１１７を含む、２パスの流路である。往路１１６及び復路１１７はそれぞれ、Ｘ方向に伸びている。

第１流入ヘッダ部２５は、図６の熱交換器１０２と同様に、コア部１の第１側面の端に設けられている。第１流出ヘッダ部２６は、図６の熱交換器１０２と同様に、コア部１の第２側面の端に設けられている。往路１１６内には、三角形のコルゲートフィン１１９が配設されている。三角形のコルゲートフィン１１９は、第１流入ヘッダ部２５に対応する位置に配設されている。復路１１７内には、三角形のコルゲートフィン１１９が配設されている。三角形のコルゲートフィン１１９は、第１流出ヘッダ部２６に対応する位置に配設されている。

オイル流路１１のミキシングヘッダ部４５、４６は、コア部１の第１側面と第２側面とのそれぞれに設けられている。図示は省略するが、ミキシングヘッダ部４５、４６はそれぞれ、Ｚ方向に伸びている。ミキシングヘッダ部４５、４６の内部も、Ｚ方向に伸びており、複数の往路１１６の中間部、及び、複数の復路１１７の中間部は、ミキシングヘッダ部４５、４６に連通している。

第１側面に設けられたミキシングヘッダ部４５は、往路１１６の途中においてオイルを混合する。往路１１６内においてミキシングヘッダ部４５に相当する位置には、三角形のコルゲートフィン１１１１（つまり、第１コルゲートフィン）が配設されている。オイルは、流れの方向が約９０°変更されて、ミキシングヘッダ部４５へ流入すると共に、ミキシングヘッダ部４５から流出した後、流れの方向は再び約９０°変更される。

第２側面に設けられたミキシングヘッダ部４６は、復路１１７の途中においてオイルを混合する。復路１１７内においってミキシングヘッダ部４６に相当する位置にも、三角形のコルゲートフィン１１１１が配設されている。オイルは、流れの方向が約９０°変更されて、ミキシングヘッダ部４６へ流入すると共に、ミキシングヘッダ部４６から流出した後、流れの方向は再び約９０°変更される。

往路１１６と復路１１７との間には、三角形のコルゲートフィン１１１２（つまり、第１コルゲートフィン）が配設されている。三角形のコルゲートフィン１１１２は、フィンがＹ方向に伸びている。オイルは、コア部１内において、流れ方向を、Ｘ方向について反転する。

往路１１６における三角形のコルゲートフィン１１９とコルゲートフィン１１１１との間には、台形のコルゲートフィン１１１３が配設され、コルゲートフィン１１１１とコルゲートフィン１１１２との間には、台形のコルゲートフィン１１１４が配設されている。復路１１７における三角形のコルゲートフィン１１９とコルゲートフィン１１１１との間には、台形のコルゲートフィン１１１５が配設され、コルゲートフィン１１１１とコルゲートフィン１１１２との間には、台形のコルゲートフィン１１１６が配設されている。

図７の下図のフューエル流路１２は、図６の下図のフューエル流路１２と同じである。

尚、第１積層部材、第２積層部材、及び、第３積層部材を用いて、前述した製造方法により製造することが可能な、熱交換器の構成例は、ここに挙げた構成例に限らない。

また、前述した製造方法により製造可能な熱交換器は、コルゲートフィン又はフィンは省略することも可能である。

１ コア部
１００ 航空機用熱交換器
１０１ 航空機用熱交換器
１０２ 航空機用熱交換器
１０３ 航空機用熱交換器
１１ オイル流路（第１流路）
１１１ 第１往路
１１２ 第１復路
１１３ 第２往路
１１４ 第２復路
１１６ 往路
１１７ 復路
１１５ コルゲートフィン（第１フィン）
１１８ コルゲートフィン（第１フィン）
１１９ コルゲートフィン（第１フィン）
１１１１〜１１１６ コルゲートフィン（第１フィン）
１２ フューエル流路（第２流路）
１２５ コルゲートフィン（第２フィン）
１２６ コルゲートフィン（第２フィン）
１２７ コルゲートフィン（第２フィン）
２１ 第１流入ヘッダ部（第１ヘッダ部）
２２ 第１流出ヘッダ部（第１ヘッダ部）
２５ 第１流入ヘッダ部（第１ヘッダ部）
２６ 第１流出ヘッダ部（第１ヘッダ部）
３１ 第２流入ヘッダ部（第２ヘッダ部）
３２ 第２流出ヘッダ部（第２ヘッダ部）
４１ 第１ミキシングヘッダ部
４２ 第２ミキシングヘッダ部
４３ 第３ミキシングヘッダ部
４４〜４６ ミキシングヘッダ部
５１ リターンヘッダ部
６ 第１積層部材
６１〜６５ 第１〜第５流路形成部
６６〜６１３ 第１〜第８ヘッダ形成部
７ 第２積層部材
７１〜７３ 第１〜第３流路形成部
７６〜７１３ 第１〜第８ヘッダ形成部
８ 第３積層部材
８１ 伝熱板形成部
８６〜８１３ 第１〜第８ヘッダ形成部

Claims (6)

1. 第１流体が流れる第１流路と第２流体が流れる第２流路とが、伝熱板を隔てて交互に積層されたコア部と、
   前記第１流路に連通する第１ヘッダ部と、
   前記第２流路に連通する第２ヘッダ部と、
   前記第１流路の途中において、複数の前記第１流路を互いに連通させるミキシングヘッダ部と、を備えた航空機用熱交換器であって、
   前記第１流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第１積層部材と、
   前記第２流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第２積層部材と、
   前記伝熱板を形成する伝熱板形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第３積層部材と、
   が所定の配置で積層し、互いに接合している航空機用熱交換器。
2. 請求項１に記載の航空機用熱交換器において、
   前記第１積層部材の前記流路形成部の間には第１フィンが配設され、
   前記第２積層部材の前記流路形成部の間には第２フィンが配設されている航空機用熱交換器。
3. 請求項１又は２に記載の航空機用熱交換器において、
   前記第１流路は、少なくとも一つの往復路を有し、
   前記ミキシングヘッダ部は、往復路の折り返し部分に設けられている航空機用熱交換器。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の航空機用熱交換器において、
   前記第１流路の流れ方向と、前記第２流路の流れ方向とは交差している航空機用熱交換器。
5. 第１流体が流れる第１流路と第２流体が流れる第２流路とが、伝熱板を隔てて交互に積層されたコア部と、
   前記第１流路に連通する第１ヘッダ部と、
   前記第２流路に連通する第２ヘッダ部と、
   前記第１流路の途中において、複数の前記第１流路を互いに連通させるミキシングヘッダ部と、を備えた航空機用熱交換器の製造方法であって、
   前記第１流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第１積層部材と、
   前記第２流路を形成する複数の流路形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第２積層部材と、
   前記伝熱板を形成する伝熱板形成部と、前記第１ヘッダ部、前記第２ヘッダ部、及び、前記ミキシングヘッダ部それぞれの一部を形成する複数のヘッダ形成部とが一体化した第３積層部材と、
   を所定の配置で積層するステップと、
   積層した前記第１積層部材、前記第２積層部材、及び、前記第３積層部材を、ろう付けによって互いに接合するステップと、
   を備えている航空機用熱交換器の製造方法。
6. 請求項５に記載の航空機用熱交換器の製造方法において、
   前記第１積層部材の前記流路形成部の間には第１フィンが配設され、
   前記第２積層部材の前記流路形成部の間には第２フィンが配設され、
   積層した前記第１積層部材、前記第１フィン、前記第２積層部材、前記第２フィン、及び、前記第３積層部材は、ろう付けによって互いに接合されている航空機用熱交換器の製造方法。
   

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