JP2020084367A - Spindle device of spinning machine - Google Patents

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Abstract

To provide a spindle device of a spinning machine capable of reducing load applied to a bearing and sufficiently securing a space for clutch intermittent operation.SOLUTION: A spindle device 1 comprises a spindle shaft 3, a spindle body 2 fixed thereto, a bush 4 movable in the shaft center axis direction, and a wharve 5 rotatably mounted on the spindle shaft 3 via a ball bearing 26. The bush 4 is arranged on the spindle body 2 side of the wharve 5 in the shaft center axis direction. The spindle shaft 3, the spindle body 2 and the bush 4 rotate integrally with the wharve 5 with a first clutch face 25 and a second clutch face 30 connected.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、紡機のスピンドル装置に関する。 The present invention relates to a spindle device for a spinning machine.

精紡機や撚糸機などの紡機に用いられるスピンドル装置に関して、たとえば、特許文献１には、スピンドルシャフトと、ケーシングと、バネと、ピストンと、ワーブと、クラッチ駆動軸と、クラッチディスクと、を備えた構成が記載されている。この構成においては、スピンドルシャフトにキーを用いてクラッチ駆動軸が取り付けられている。また、クラッチ駆動軸はベアリングの内輪に固定され、ピストンはベアリングの外輪に固定されている。 Regarding a spindle device used in a spinning machine such as a spinning machine or a twisting machine, for example, Patent Document 1 includes a spindle shaft, a casing, a spring, a piston, a wove, a clutch drive shaft, and a clutch disc. The configuration is described. In this structure, the clutch drive shaft is attached to the spindle shaft by using a key. The clutch drive shaft is fixed to the inner ring of the bearing, and the piston is fixed to the outer ring of the bearing.

上記特許文献１に記載されたスピンドル装置の構成では、ワーブの回転力をスピンドルシャフトに伝達する場合に、ケーシングに取り付けられたバネの力がスラスト荷重となって上記ベアリングの外輪に加わる。その場合、ベアリングの外輪に固定されたピストンは回転せず、ベアリングの内輪に固定されたクラッチ駆動軸は回転する。このため、ベアリングは、上述したスラスト荷重を内輪で受けながら、内輪と外輪が相対的に回転することになる。このため、ワーブの回転によってスピンドルシャフトを回転させる場合に、ベアリングに高い負荷がかかってしまう。 In the configuration of the spindle device described in Patent Document 1, when the rotational force of the warb is transmitted to the spindle shaft, the force of the spring attached to the casing acts as a thrust load on the outer ring of the bearing. In that case, the piston fixed to the outer ring of the bearing does not rotate, and the clutch drive shaft fixed to the inner ring of the bearing rotates. Therefore, in the bearing, the inner ring and the outer ring relatively rotate while the inner ring receives the above-mentioned thrust load. Therefore, when the spindle shaft is rotated by the rotation of the wave, a high load is applied to the bearing.

そこで、たとえば、特許文献２には、スピンドルシャフトに糸管台を圧入により固定するとともに、糸管台にベアリングを介してワーブを回転自在に取り付けた構成を有するスピンドル装置が記載されている。このスピンドル装置においては、スピンドルシャフトに糸管台を介して円筒形留め金が取り付けられ、この円筒形留め金にクラッチブロックが上下動可能に取り付けられている。また、ワーブとクラッチブロックには、それぞれクラッチ面が設けられている。クラッチブロックのクラッチ面はスプリングの力によってワーブのクラッチ面に圧接し、この圧接状態のもとでワーブの回転が、クラッチブロック、円筒形留め金、および糸管台を介して、スピンドルシャフトに伝達される構成になっている。この構成においては、ベアリングの内輪に接触する糸管台および円筒形留め金と、ベアリングの外輪に接触するワーブとが、互いに一体となって回転するため、ベアリングの内輪と外輪が相対的に回転することがない。よって、ベアリングに加わる負荷を低減することができる。 Therefore, for example, Patent Document 2 describes a spindle device having a configuration in which a thread tube base is fixed to a spindle shaft by press fitting, and a wave is rotatably attached to the thread tube base via a bearing. In this spindle device, a cylindrical clasp is attached to a spindle shaft via a thread tube base, and a clutch block is vertically movably attached to the cylindrical clasp. Further, a clutch surface is provided on each of the wave and the clutch block. The clutch surface of the clutch block is pressed against the clutch surface of the warb by the force of the spring, and the rotation of the wave is transmitted to the spindle shaft through the clutch block, the cylindrical clasp, and the thread nozzle under this pressed state. It is configured to be. In this configuration, the thread tube base and the cylindrical clasp that come into contact with the inner ring of the bearing and the wab that comes into contact with the outer ring of the bearing rotate integrally with each other, so that the inner ring and the outer ring of the bearing rotate relatively. There is nothing to do. Therefore, the load applied to the bearing can be reduced.

実開平２−１３１５６３号公報Japanese Utility Model Publication No. 2-131563 特開昭４８−６９９３４号公報JP-A-48-69934

しかしながら、特許文献２に記載のスピンドル装置においては、クラッチ断続操作のための部材として、ワーブの中空部の下側にクラッチブロックが設けられ、さらにそのクラッチブロックよりも下側に作動ブロックが設けられている。このため、クラッチブロックや作動ブロックがスピンドルレールの近くに配置され、これにともなうスペースの制約により、クラッチ断続操作のためのスペースを充分に確保できないという欠点があった。 However, in the spindle device described in Patent Document 2, a clutch block is provided below the hollow portion of the warb and a working block is provided below the clutch block as a member for engaging and disengaging the clutch. ing. For this reason, the clutch block and the actuation block are arranged near the spindle rail, and there is a drawback that the space for the clutch on-off operation cannot be sufficiently secured due to the space limitation associated therewith.

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、その目的は、ベアリングに加わる負荷を低減し、かつ、クラッチ断続操作のためのスペースを充分に確保することができる、紡機のスピンドル装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to reduce a load applied to a bearing and to sufficiently secure a space for a clutch on/off operation. To provide.

本発明に係る紡機のスピンドル装置は、スピンドルシャフトと、前記スピンドルシャフトに同軸状に固定されたスピンドル本体と、第１クラッチ面を有するとともに、前記スピンドルシャフトの中心軸方向に移動可能な状態で前記スピンドル本体に取り付けられ、前記スピンドルシャフトおよび前記スピンドル本体と一体に回転するブッシュと、前記第１クラッチ面に対向する第２クラッチ面を有するとともに、前記スピンドルシャフトの中心軸方向で前記ブッシュと隣り合わせに配置され、かつ、前記スピンドルシャフトにベアリングを介して回転自在に取り付けられたワーブと、を備え、前記ブッシュは、前記スピンドルシャフトの中心軸方向において前記ワーブよりも前記スピンドル本体側に配置され、前記第１クラッチ面と前記第２クラッチ面とを接続した状態では、前記スピンドルシャフト、前記スピンドル本体および前記ブッシュが前記ワーブと一体に回転するように構成されている。 A spindle device of a spinning machine according to the present invention has a spindle shaft, a spindle body coaxially fixed to the spindle shaft, a first clutch surface, and is movable in a central axis direction of the spindle shaft. A bush attached to the spindle body and rotating integrally with the spindle shaft and the spindle body, and a second clutch surface facing the first clutch surface, and adjacent to the bush in the central axis direction of the spindle shaft. And a warb rotatably attached to the spindle shaft via a bearing, wherein the bush is arranged closer to the spindle body than the wobble in the central axis direction of the spindle shaft, When the first clutch surface and the second clutch surface are connected, the spindle shaft, the spindle body, and the bush are configured to rotate integrally with the wave.

また、本発明に係る紡機のスピンドル装置において、前記スピンドル本体は、第１鍔部を有し、前記ブッシュは、前記スピンドルシャフトの中心軸方向で前記第１鍔部と対向する第２鍔部を有し、作動位置と非作動位置との間で移動可能なブレーキ機構をさらに備え、前記ブレーキ機構は、前記作動位置に移動したときに、前記スピンドルシャフトの中心軸方向で前記第１鍔部と前記第２鍔部とをクランプすることにより、前記第１クラッチ面と前記第２クラッチ面とを分離させるクランプ部材を有するものであってもよい。 Further, in the spindle device for a spinning machine according to the present invention, the spindle body has a first collar portion, and the bush has a second collar portion that faces the first collar portion in a central axis direction of the spindle shaft. And further comprising a brake mechanism movable between an operating position and a non-operating position, wherein the brake mechanism, when moved to the operating position, includes the first flange portion in the central axis direction of the spindle shaft. It may have a clamp member which separates the 1st clutch field and the 2nd clutch field by clamping the 2nd flange part.

本発明によれば、紡機のスピンドル装置において、ベアリングに加わる負荷を低減し、かつ、クラッチ断続操作のためのスペースを充分に確保することができる。 According to the present invention, in the spindle device of the spinning machine, it is possible to reduce the load applied to the bearing and to secure a sufficient space for the clutch disengagement operation.

本実施の形態に係る紡機のスピンドル装置の構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing composition of a spindle device of a spinning machine concerning this embodiment. 図１のピンドル装置の一部を示す側面図である。It is a side view which shows a part of pindle device of FIG. 図１のスピンドル装置をＩＩＩ−ＩＩＩ位置で断面した斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the spindle device of FIG. 1 taken along line III-III. ブッシュを上方に移動した状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which moved the bush upward. 図１のスピンドル装置が備えるブレーキ機構の構成を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the structure of the brake mechanism with which the spindle device of FIG. 1 is equipped. 図５のブレーキ機構を作動位置に配置した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which has arrange|positioned the brake mechanism of FIG. 5 in an operation position. 図５のブレーキ機構を作動位置に配置した状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which has arrange|positioned the brake mechanism of FIG. 5 in the operation position.

実施の形態
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本実施の形態に係る紡機のスピンドル装置の構成を示す縦断面図であり、図２は、図１のスピンドル装置の一部を示す側面図である。また、図３は、図１のスピンドル装置をＩＩＩ−ＩＩＩ位置で断面した斜視図である。 Embodiment Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing a configuration of a spindle device of a spinning machine according to this embodiment, and FIG. 2 is a side view showing a part of the spindle device of FIG. 3 is a perspective view of the spindle device of FIG. 1 taken along the line III-III.

図１〜図３に示すように、スピンドル装置１は、スピンドル本体２と、スピンドルシャフト３と、ブッシュ４と、ワーブ５と、ボルスタ６と、を備えている。以降の説明では、スピンドルシャフト３の中心軸方向の一方を上側Ｕ、他方を下側Ｄとして、各部の位置関係を特定する。 As shown in FIGS. 1 to 3, the spindle device 1 includes a spindle main body 2, a spindle shaft 3, a bush 4, a wave 5, and a bolster 6. In the following description, one side of the spindle shaft 3 in the central axis direction is defined as the upper side U and the other is defined as the lower side D, and the positional relationship between the respective parts is specified.

（スピンドル本体）
スピンドル本体２は、スピンドルシャフト３に同軸状に固定されている。スピンドル本体２は、ボビン導入部１０と、ボビン装着部１１と、軸孔１２と、第１鍔部１３と、スプライン軸部１４と、を有している。ボビン導入部１０は、ボビン７をボビン装着部１１へと導く部分である。ボビン導入部１０の外径は、ボビン７の内径よりも小さく設定されている。ボビン導入部１０は、スピンドル本体２の上端部に位置している。ボビン装着部１１は、第１鍔部１３の位置から上側Ｕに突出して配置されている。ボビン装着部１１は、ボビン７が着脱自在に装着される部分である。ボビン装着部１１の外径は、ボビン７の内径よりも僅かに小さく設定されている。これにより、ボビン装着部１１にボビン７を装着した状態では、ボビン７がスピンドル本体２と同軸状に配置される。 (Spindle body)
The spindle body 2 is coaxially fixed to the spindle shaft 3. The spindle body 2 has a bobbin introducing portion 10, a bobbin mounting portion 11, a shaft hole 12, a first collar portion 13, and a spline shaft portion 14. The bobbin introducing portion 10 is a portion that guides the bobbin 7 to the bobbin mounting portion 11. The outer diameter of the bobbin introducing portion 10 is set smaller than the inner diameter of the bobbin 7. The bobbin introducing section 10 is located at the upper end of the spindle body 2. The bobbin mounting portion 11 is arranged so as to project from the position of the first collar portion 13 to the upper side U. The bobbin mounting portion 11 is a portion to which the bobbin 7 is detachably mounted. The outer diameter of the bobbin mounting portion 11 is set to be slightly smaller than the inner diameter of the bobbin 7. As a result, when the bobbin 7 is mounted on the bobbin mounting portion 11, the bobbin 7 is arranged coaxially with the spindle body 2.

軸孔１２は、スピンドル本体２の中心軸上に形成されている。軸孔１２は、スピンドル本体２のボビン装着部１１からスプライン軸部１４までを貫通するように形成されている。軸孔１２の内径は、軸孔１２に挿入されるスピンドルシャフト３の外径に対応して設定されている。第１鍔部１３は、ボビン装着部１１の外周面よりも径方向の外側に突出している。ボビン装着部１１にボビン７を装着した状態では、ボビン７の下端部が第１鍔部１３の上面に突き当たる。これにより、第１鍔部１３は、ボビン装着部１１に装着されるボビン７を受けるボビン受け台として機能する。スプライン軸部１４は、第１鍔部１３の位置から下側Ｄに突出して配置されている。このため、第１鍔部１３の位置を基準にみると、ボビン導入部１０およびボビン装着部１１は上側Ｕに配置され、スプライン軸部１４は下側Ｄに配置されている。スプライン軸部１４の外周面には、円周方向に所定の角度間隔で複数の溝１５が形成されている。各々の溝１５は、スピンドル本体２およびスピンドルシャフト３の中心軸方向に沿う縦溝となっている。また、スプライン軸部１４の下端部１４ａは、スプライン軸部１４の下端部１４ａがボールベアリング２６の内輪にのみ接触するように、テーパー形状に径が小さくなっている。ただし、スプライン軸部１４の下端部１４ａには、テーパー形状に代えて段差などを設けてもよい。 The shaft hole 12 is formed on the central axis of the spindle body 2. The shaft hole 12 is formed so as to penetrate from the bobbin mounting portion 11 of the spindle body 2 to the spline shaft portion 14. The inner diameter of the shaft hole 12 is set to correspond to the outer diameter of the spindle shaft 3 inserted into the shaft hole 12. The first collar portion 13 projects outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the bobbin mounting portion 11. When the bobbin 7 is mounted on the bobbin mounting portion 11, the lower end of the bobbin 7 abuts the upper surface of the first collar 13. Thereby, the first collar portion 13 functions as a bobbin receiving base for receiving the bobbin 7 mounted on the bobbin mounting portion 11. The spline shaft portion 14 is arranged so as to project downward from the position of the first flange portion 13 to the lower side D. Therefore, with reference to the position of the first collar portion 13, the bobbin introducing portion 10 and the bobbin mounting portion 11 are arranged on the upper side U, and the spline shaft portion 14 is arranged on the lower side D. A plurality of grooves 15 are formed on the outer peripheral surface of the spline shaft portion 14 at predetermined angular intervals in the circumferential direction. Each groove 15 is a vertical groove along the central axis direction of the spindle body 2 and the spindle shaft 3. Further, the lower end portion 14a of the spline shaft portion 14 has a taper shape and has a smaller diameter so that the lower end portion 14a of the spline shaft portion 14 contacts only the inner ring of the ball bearing 26. However, the lower end portion 14a of the spline shaft portion 14 may be provided with a step or the like instead of the tapered shape.

（スピンドルシャフト）
スピンドルシャフト３は、スピンドル本体２、ブッシュ４、ワーブ５、および、ボルスタ６と同軸状に配置されている。スピンドルシャフト３は、第１ローラーベアリング１７および第２ローラーベアリング１８によって回転自在に支持されている。スピンドルシャフト３は、ワーブ５およびボルスタ６を貫通するように配置されている。スピンドルシャフト３の上端部は、スピンドル本体２の軸孔１２に圧入されている。これにより、スピンドル本体２とスピンドルシャフト３は、互いに一体に回転する構成になっている。一方、スピンドルシャフト３の下端部はボルスタ６の底部近傍に配置され、そこで第２ローラーベアリング１８により回転自在に支持されている。なお、本実施の形態においては、スピンドル本体２とスピンドルシャフト３とを別体で構成しているが、これらを一体で構成することも可能である。 (Spindle shaft)
The spindle shaft 3 is arranged coaxially with the spindle body 2, the bush 4, the wave 5, and the bolster 6. The spindle shaft 3 is rotatably supported by a first roller bearing 17 and a second roller bearing 18. The spindle shaft 3 is arranged so as to pass through the warb 5 and the bolster 6. The upper end of the spindle shaft 3 is press-fitted into the shaft hole 12 of the spindle body 2. As a result, the spindle body 2 and the spindle shaft 3 are configured to rotate integrally with each other. On the other hand, the lower end of the spindle shaft 3 is arranged near the bottom of the bolster 6, and is rotatably supported by the second roller bearing 18 there. In addition, in the present embodiment, the spindle body 2 and the spindle shaft 3 are separately configured, but they may be integrally configured.

（ブッシュ）
ブッシュ４は、スピンドルシャフト３の中心軸方向においてワーブ５よりもスピンドル本体２側に配置されている。具体的には、ブッシュ４は、スピンドル本体２のボビン装着部１１とワーブ５との間に配置されている。ブッシュ４は、スピンドルシャフト３の中心軸方向に沿ってワーブ５と直列に並べて配置されるとともに、ワーブ５と共に外部に露出して配置されている。ブッシュ４は、スピンドル本体２のスプライン軸部１４に取り付けられている。ブッシュ４は、後述する凸部２４と溝１５との噛み合いにより、スピンドルシャフト３の中心軸方向に移動可能に設けられている。ブッシュ４は、第２鍔部２０と、胴部２１と、第３鍔部２２と、を一体に有する円筒形に形成されている。第２鍔部２０
は、胴部２１の外周面よりも径方向の外側に突出している。第２鍔部２０の下面側には傾斜面２０ａが形成されている。第２鍔部２０は、スピンドルシャフト３の中心軸方向において、スピンドル本体２の第１鍔部１３と対向するように配置されている。第１鍔部１３と第２鍔部２０は、隙間Ｇ１を隔てて対向している。ブッシュ４は、上述した隙間Ｇ１の存在により、スピンドル本体２のスプライン軸部１４に案内されてスピンドルシャフト３の中心軸方向に移動可能となっている。 (bush)
The bush 4 is arranged closer to the spindle body 2 than the wave 5 in the central axis direction of the spindle shaft 3. Specifically, the bush 4 is arranged between the bobbin mounting portion 11 of the spindle body 2 and the wove 5. The bush 4 is arranged side by side in series with the warb 5 along the central axis direction of the spindle shaft 3, and is also exposed to the outside together with the warb 5. The bush 4 is attached to the spline shaft portion 14 of the spindle body 2. The bush 4 is provided so as to be movable in the central axis direction of the spindle shaft 3 by meshing with a convex portion 24 and a groove 15 which will be described later. The bush 4 is formed in a cylindrical shape that integrally includes a second collar portion 20, a body portion 21, and a third collar portion 22. 2nd collar part 20
Protrudes outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the body portion 21. An inclined surface 20a is formed on the lower surface side of the second flange portion 20. The second flange portion 20 is arranged so as to face the first flange portion 13 of the spindle body 2 in the central axis direction of the spindle shaft 3. The first flange portion 13 and the second flange portion 20 face each other with a gap G1 therebetween. The bush 4 is guided by the spline shaft portion 14 of the spindle body 2 and is movable in the central axis direction of the spindle shaft 3 due to the existence of the above-described gap G1.

胴部２１の内周部には、バネ収容部２３が形成されている。バネ収容部２３は、ブッシュ４の内周面の上側に形成されている。バネ収容部２３には、付勢部材としてのバネ８が配置されている。バネ８は、後述する第１クラッチ面２５を第２クラッチ面３０に圧接させるための付勢力をブッシュ４に付与すべく、ブッシュ４を下方に付勢するものである。本実施の形態においては、一例として、バネ８が圧縮コイルバネによって構成されている。バネ８の上端部はスピンドル本体２の第１鍔部１３の下面に接触し、バネ８の下端部はバネ収容部２３の底面に接触している。また、胴部２１の内周面には、円周方向に所定の角度間隔で複数の凸部２４が形成されている。複数の凸部２４は、上述した複数の溝１５に対応してブッシュ４に形成されたものである。ブッシュ４は、複数の凸部２４と複数の溝１５を凹凸状に噛み合わせた状態でスピンドル本体２のスプライン軸部１４に取り付けられている。このため、ブッシュ４は、スピンドル本体２およびスピンドルシャフト３と一体に回転する構成となっている。第３鍔部２２は、胴部２１の外周面よりも径方向の外側に突出している。第３鍔部２２の下面は、第１クラッチ面２５（図１参照）となっている。 A spring accommodating portion 23 is formed on the inner peripheral portion of the body portion 21. The spring accommodating portion 23 is formed above the inner peripheral surface of the bush 4. The spring 8 as a biasing member is arranged in the spring accommodating portion 23. The spring 8 urges the bush 4 downward so as to apply an urging force for pressing the first clutch surface 25, which will be described later, to the second clutch surface 30 to the bush 4. In the present embodiment, as an example, the spring 8 is composed of a compression coil spring. The upper end of the spring 8 contacts the lower surface of the first flange 13 of the spindle body 2, and the lower end of the spring 8 contacts the bottom surface of the spring accommodating portion 23. Further, a plurality of convex portions 24 are formed on the inner peripheral surface of the body portion 21 at predetermined angular intervals in the circumferential direction. The plurality of convex portions 24 are formed on the bush 4 corresponding to the plurality of grooves 15 described above. The bush 4 is attached to the spline shaft portion 14 of the spindle body 2 in a state in which the plurality of convex portions 24 and the plurality of grooves 15 are meshed with each other in an uneven shape. Therefore, the bush 4 is configured to rotate integrally with the spindle body 2 and the spindle shaft 3. The third flange portion 22 projects outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the body portion 21. The lower surface of the third flange portion 22 is the first clutch surface 25 (see FIG. 1).

（ワーブ）
ワーブ５は、スピンドルシャフト３の中心軸方向でブッシュ４と隣り合わせに配置されている。また、ワーブ５は、スピンドルシャフト３にボールベアリング２６を介して回転自在に取り付けられている。ボールベアリング２６は、ワーブ５の姿勢を安定させるために上下方向に２つ並べて配置されている。ボールベアリング２６の内輪はスピンドルシャフト３に圧入によって固定され、同外輪はワーブ５の内周面に圧入によって固定されている。また、ボールベアリング２６の内輪には、スプライン軸部１４の下端部１４ａが接触している。 (Warb)
The warb 5 is arranged adjacent to the bush 4 in the central axis direction of the spindle shaft 3. Further, the worb 5 is rotatably attached to the spindle shaft 3 via a ball bearing 26. Two ball bearings 26 are arranged side by side in the vertical direction in order to stabilize the attitude of the warb 5. The inner ring of the ball bearing 26 is fixed to the spindle shaft 3 by press fitting, and the outer ring of the ball bearing 26 is fixed to the inner peripheral surface of the wave 5 by press fitting. Further, the lower end portion 14 a of the spline shaft portion 14 is in contact with the inner ring of the ball bearing 26.

ワーブ５は、第４鍔部２７と、ベルト巻き付き部２８と、第５鍔部２９とを一体に有する円筒形に形成されている。第４鍔部２７は、ベルト巻き付き部２８の外周面よりも径方向の外側に突出している。第４鍔部２７は、スピンドルシャフト３の中心軸方向において、ブッシュ４の第３鍔部２２と対向するように配置されている。また、第４鍔部２７の上面は、第２クラッチ面３０（図１参照）となっている。第２クラッチ面３０は、スピンドルシャフト３の中心軸方向において、第３鍔部２２の第１クラッチ面２５と対向している。第１クラッチ面２５および第２クラッチ面３０は、ブッシュ４とワーブ５との間で回転力を伝達したり、回転力の伝達を遮断したりするためのクラッチ面となる。ワーブ５からブッシュ４へと回転力を伝達する場合は、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを接続した状態とする。また、ワーブ５からブッシュ４へと回転力を伝達しない場合は、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを分離した状態とする。 The warb 5 is formed in a cylindrical shape that integrally includes a fourth collar portion 27, a belt winding portion 28, and a fifth collar portion 29. The fourth collar portion 27 projects outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the belt winding portion 28. The fourth flange portion 27 is arranged so as to face the third flange portion 22 of the bush 4 in the central axis direction of the spindle shaft 3. Further, the upper surface of the fourth flange portion 27 is the second clutch surface 30 (see FIG. 1). The second clutch surface 30 faces the first clutch surface 25 of the third flange portion 22 in the central axis direction of the spindle shaft 3. The first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 serve as a clutch surface for transmitting the rotational force between the bush 4 and the wove 5 or for interrupting the transmission of the rotational force. When the rotational force is transmitted from the wove 5 to the bush 4, the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 are connected. When the rotational force is not transmitted from the wove 5 to the bush 4, the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 are separated.

ベルト巻き付き部２８は、第４鍔部２７と第５鍔部２９との間に位置している。ベルト巻き付き部２８の外周面には、スピンドル駆動用のベルト３３が所定の角度（たとえば、９０°）で巻き付けられている。ベルト３３は、図示しないベルト駆動装置の駆動に従って走行するものである。ワーブ５は、ベルト３３の走行に従って回転する。第５鍔部２９は、ベルト巻き付き部２８の外周面よりも径方向の外側に突出している。ワーブ５の内部には貫通孔３１が設けられている。貫通孔３１は、第４鍔部２７、ベルト巻き付き部２８および第５鍔部２９を貫通するように形成されている。 The belt winding portion 28 is located between the fourth collar portion 27 and the fifth collar portion 29. A belt 33 for driving the spindle is wound around the outer peripheral surface of the belt winding portion 28 at a predetermined angle (for example, 90°). The belt 33 travels according to the driving of a belt driving device (not shown). The warb 5 rotates as the belt 33 travels. The fifth collar portion 29 projects outward in the radial direction from the outer peripheral surface of the belt winding portion 28. A through hole 31 is provided inside the warb 5. The through hole 31 is formed so as to penetrate the fourth flange portion 27, the belt winding portion 28, and the fifth flange portion 29.

（ボルスタ）
ボルスタ６は、スピンドルレール４０にナット４１によって固定されている。スピンドルレール４０には、ボルスタ６が挿入される挿入孔４２が形成されている。ボルスタ６の外周面には部分的に雄ネジ（図示せず）が形成されており、この雄ネジにナット４１が噛み合っている。ボルスタ６は、ボルスタ本体５０と、突出部５１と、フランジ部５２と、を一体に有している。ボルスタ６の内部には軸孔５３が形成されている。軸孔５３にはスピンドルシャフト３が挿入されている。軸孔５３の内径は、スピンドルシャフト３の外径よりも大きく設定されている。ボルスタ本体５０の下端側は、スピンドルレール４０の挿入孔４２を通してスピンドルレール４０の下面側に突出している。上述した第２ローラーベアリング１８はボルスタ本体５０の底部に配置されている。 (Bolster)
The bolster 6 is fixed to the spindle rail 40 by a nut 41. An insertion hole 42 into which the bolster 6 is inserted is formed in the spindle rail 40. A male screw (not shown) is partially formed on the outer peripheral surface of the bolster 6, and a nut 41 is engaged with this male screw. The bolster 6 integrally includes a bolster body 50, a protruding portion 51, and a flange portion 52. A shaft hole 53 is formed inside the bolster 6. The spindle shaft 3 is inserted into the shaft hole 53. The inner diameter of the shaft hole 53 is set to be larger than the outer diameter of the spindle shaft 3. The lower end side of the bolster body 50 projects to the lower surface side of the spindle rail 40 through the insertion hole 42 of the spindle rail 40. The second roller bearing 18 described above is arranged at the bottom of the bolster body 50.

突出部５１は、フランジ部５２の位置から上方に突出している。突出部５１は、ワーブ５の貫通孔３１に挿入されている。突出部５１の上端部は、ボールベアリング２６の近傍に配置されている。上述した第１ローラーベアリング１７は、突出部５１の上端部の内周側に取り付けられている。フランジ部５２は、突出部５１およびフランジ部５２の外周面よりも径方向の外側に突出している。フランジ部５２の下面とスピンドルレール４０の上面との間にはシム５５が挟み込まれている。ボルスタ６は、フランジ部５２とナット４１との間にスピンドルレール４０を挟み込み、その状態でナット４１を締め付けることにより、スピンドルレール４０に固定されている。 The projecting portion 51 projects upward from the position of the flange portion 52. The protrusion 51 is inserted into the through hole 31 of the warb 5. The upper end of the protrusion 51 is arranged near the ball bearing 26. The first roller bearing 17 described above is attached to the inner peripheral side of the upper end of the protrusion 51. The flange portion 52 projects outward in the radial direction from the outer peripheral surfaces of the protrusion portion 51 and the flange portion 52. A shim 55 is sandwiched between the lower surface of the flange portion 52 and the upper surface of the spindle rail 40. The bolster 6 is fixed to the spindle rail 40 by sandwiching the spindle rail 40 between the flange portion 52 and the nut 41 and tightening the nut 41 in this state.

（ブレーキ機構）
本実施の形態に係るスピンドル装置１は、上述した構成に加えて、図５に示すようなブレーキ機構６０を備えている。なお、図５においては、スピンドルレール４０上に２つのスピンドル装置１が並べて配置され、一方のスピンドル装置１だけがブレーキ機構６０を備えているが、実際にはすべてのスピンドル装置１がブレーキ機構６０を備えた構成となる。また、スピンドル駆動用のベルト３３は、たとえば、図５に示すように２つのスピンドル装置１を組として、同一の組に属するスピンドル装置１のワーブ５に巻き付けられる。 (Brake mechanism)
The spindle device 1 according to the present embodiment includes a brake mechanism 60 as shown in FIG. 5 in addition to the above-mentioned configuration. In FIG. 5, the two spindle devices 1 are arranged side by side on the spindle rail 40, and only one of the spindle devices 1 is provided with the brake mechanism 60. However, in reality, all the spindle devices 1 are brake mechanisms 60. Will be configured. Further, the belt 33 for driving the spindle is wound around the warb 5 of the spindle devices 1 belonging to the same set, for example, as a set of two spindle devices 1 as shown in FIG.

ブレーキ機構６０は、ワーブ５からブッシュ４への回転力の伝達を遮断し、かつ、スピンドル本体２、スピンドルシャフト３およびブッシュ４の回転を停止するための機構である。ブレーキ機構６０は、作動位置と非作動位置との間で移動可能に設けられている。作動位置はブレーキ機構６０によってスピンドルシャフト３の回転を停止させる、すなわちブレーキをかけるための位置であり、非作動位置はブレーキを解除するための位置である。図５は、ブレーキ機構６０を非作動位置に配置した状態を示している。 The brake mechanism 60 is a mechanism for interrupting the transmission of the rotational force from the wove 5 to the bush 4 and stopping the rotation of the spindle body 2, the spindle shaft 3 and the bush 4. The brake mechanism 60 is provided so as to be movable between an operating position and a non-operating position. The operating position is a position for stopping the rotation of the spindle shaft 3 by the brake mechanism 60, that is, a position for applying a brake, and the non-operating position is a position for releasing the brake. FIG. 5 shows a state in which the brake mechanism 60 is arranged in the non-operating position.

ブレーキ機構６０は、バネ８の付勢力に抗してブッシュ４を上方に移動させることにより、ワーブ５からブッシュ４への回転力の伝達を遮断する。また、ブレーキ機構６０は、スピンドル本体２やブッシュ４に接触することにより、スピンドルシャフト３やブッシュ４の回転を停止する。以下、ブレーキ機構６０の構成について説明する。 The brake mechanism 60 blocks the transmission of the rotational force from the wove 5 to the bush 4 by moving the bush 4 upward against the biasing force of the spring 8. Further, the brake mechanism 60 stops the rotation of the spindle shaft 3 and the bush 4 by coming into contact with the spindle body 2 and the bush 4. Hereinafter, the configuration of the brake mechanism 60 will be described.

ブレーキ機構６０は、一対のアーム部６１と、操作用のレバー６２と、一対のクランプ部材６３とを備えている。一対のアーム部６１は、ボルスタ６のフランジ部５２を両側から挟むように配置されている。アーム部６１の下側の端部６１ａにはピン（図示せず）が設けられており、このピンが、フランジ部５２の外周面に形成された孔（図示せず）に嵌め込まれることにより、図５に示す軸Ｊを中心にアーム部６１が回転自在に支持されている。レバー６２は、一対のアーム部６１の間に配置されている。レバー６２は、一対のアーム部６１にネジ止め、接着等によって固定される固定部６２ａと、固定部６２ａから延びる操作部６２ｂとを一体に有している。 The brake mechanism 60 includes a pair of arm portions 61, an operating lever 62, and a pair of clamp members 63. The pair of arm portions 61 are arranged so as to sandwich the flange portion 52 of the bolster 6 from both sides. A pin (not shown) is provided at the lower end portion 61a of the arm portion 61, and by fitting this pin into a hole (not shown) formed in the outer peripheral surface of the flange portion 52, An arm portion 61 is rotatably supported around an axis J shown in FIG. The lever 62 is arranged between the pair of arm portions 61. The lever 62 integrally has a fixed portion 62a fixed to the pair of arm portions 61 by screwing, adhesion or the like, and an operation portion 62b extending from the fixed portion 62a.

クランプ部材６３は、スピンドルシャフト３の中心軸方向で第１鍔部１３と第２鍔部２０とをクランプすることにより、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを分離させるものである。クランプ部材６３は、アーム部６１の上端部６１ｂに配置されている。クランプ部材６３には、第１当接部６５と、第２当接部６６と、嵌合溝６７とが形成されている。第１当接部６５は、ブレーキ機構６０を作動位置に移動させたとき第１鍔部１３の上面に当接する部分である。第２当接部６６は、ブレーキ機構６０を作動位置に移動させたときに第２鍔部２０の下面に当接しつつブッシュ４を上方に移動させる部分である。第１当接部６５と第２当接部６６は、嵌合溝６７を介して対向している。第１当接部６５は山形状に形成され、第２当接部６６は逆山形状に形成されている。 The clamp member 63 separates the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 by clamping the first flange portion 13 and the second flange portion 20 in the central axis direction of the spindle shaft 3. The clamp member 63 is arranged at the upper end portion 61b of the arm portion 61. The clamp member 63 is provided with a first contact portion 65, a second contact portion 66, and a fitting groove 67. The first contact portion 65 is a portion that contacts the upper surface of the first flange portion 13 when the brake mechanism 60 is moved to the operating position. The second contact portion 66 is a portion that moves the bush 4 upward while contacting the lower surface of the second flange portion 20 when the brake mechanism 60 is moved to the operating position. The first contact portion 65 and the second contact portion 66 face each other via the fitting groove 67. The first contact portion 65 is formed in a mountain shape, and the second contact portion 66 is formed in an inverted mountain shape.

次に、上記構成からなるスピンドル装置１の動作について説明する。ここでは、最初にスピンドル装置１の基本的な動作を説明し、その後で、ブレーキ機構６０の動作を説明する。 Next, the operation of the spindle device 1 having the above configuration will be described. Here, the basic operation of the spindle device 1 will be described first, and then the operation of the brake mechanism 60 will be described.

まず、図示しないベルト駆動装置の駆動によりベルト３３が走行すると、ベルト３３の走行方向および走行速度に従ってワーブ５が回転する。このとき、バネ８の付勢力によりブッシュ４の第１クラッチ面２５をワーブ５の第２クラッチ面３０に圧接させた状態では、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０との接続により、ワーブ５の回転力がブッシュ４へと伝達される。また、ベルト３３の走行によってワーブ５が回転すると、ブッシュ４、スピンドル本体２およびスピンドルシャフト３が、ワーブ５と一体に回転する。したがって、スピンドル本体２のボビン装着部１１に装着されるボビン７を、スピンドル本体２と共に回転させることができる。 First, when the belt 33 travels by driving a belt driving device (not shown), the wave 5 rotates according to the traveling direction and traveling speed of the belt 33. At this time, in the state where the first clutch surface 25 of the bush 4 is pressed against the second clutch surface 30 of the warb 5 by the urging force of the spring 8, the wobbling is caused by the connection between the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30. The rotational force of 5 is transmitted to the bush 4. When the wobble 5 is rotated by the running of the belt 33, the bush 4, the spindle body 2 and the spindle shaft 3 are rotated together with the wobble 5. Therefore, the bobbin 7 mounted on the bobbin mounting portion 11 of the spindle body 2 can be rotated together with the spindle body 2.

一方、図１および図２に示す状態から、バネ８の付勢力に対抗してブッシュ４を上方に移動させると、図４の状態になる。これにより、ブッシュ４を上方に移動する前に比べて、ボビン装着部１１の第１鍔部１３とブッシュ４の第２鍔部２０との間の隙間Ｇ１が小さくなる。また、ブッシュ４の第３鍔部２２とワーブ５の第４鍔部２７との間には、ブッシュ４の移動によって隙間Ｇ２が生じ、この隙間Ｇ２の分だけ第３鍔部２２の第１クラッチ面２５と第４鍔部２７の第２クラッチ面３０とが分離する。このため、ワーブ５からブッシュ４への回転力の伝達が遮断される。よって、ベルト３３の走行によりワーブ５を回転させたまま、スピンドル本体２、スピンドルシャフト３およびブッシュ４の回転を停止させることができる。 On the other hand, when the bush 4 is moved upward from the state shown in FIGS. 1 and 2 against the biasing force of the spring 8, the state shown in FIG. 4 is obtained. As a result, the gap G1 between the first flange portion 13 of the bobbin mounting portion 11 and the second flange portion 20 of the bush 4 becomes smaller than that before the bush 4 is moved upward. Further, a gap G2 is generated between the third flange portion 22 of the bush 4 and the fourth flange portion 27 of the wove 5 due to the movement of the bush 4, and the first clutch of the third flange portion 22 is formed by the gap G2. The surface 25 and the second clutch surface 30 of the fourth flange 27 are separated. Therefore, the transmission of the rotational force from the wove 5 to the bush 4 is blocked. Therefore, the rotation of the spindle body 2, the spindle shaft 3, and the bush 4 can be stopped while the wave 5 is being rotated by the traveling of the belt 33.

一方、ブレーキ機構６０は、次のように動作する。まず、ブレーキをかける前は、図５に示すように、ブレーキ機構６０を非作動位置に待機させておく。具体的には、一対のクランプ部材６３がスピンドル本体２やブッシュ４に接触しないよう、ブレーキ機構６０を倒した状態にする。この状態では、上述したバネ８の付勢力によって第１クラッチ面２５が第２クラッチ面３０に押し付けられるため、ワーブ５の回転力がブッシュ４に伝達される。このため、ベルト３３の走行によってワーブ５を回転させると、ブッシュ４、スピンドル本体２およびスピンドルシャフト３がワーブ５と一体に回転する。 On the other hand, the brake mechanism 60 operates as follows. First, before applying the brake, as shown in FIG. 5, the brake mechanism 60 is made to stand by in the inoperative position. Specifically, the brake mechanism 60 is tilted so that the pair of clamp members 63 do not contact the spindle body 2 and the bush 4. In this state, the first clutch surface 25 is pressed against the second clutch surface 30 by the biasing force of the spring 8 described above, so that the rotational force of the wove 5 is transmitted to the bush 4. Therefore, when the wobble 5 is rotated by the traveling of the belt 33, the bush 4, the spindle body 2 and the spindle shaft 3 rotate together with the wave 5.

これに対して、ブレーキをかけるときは、図６および図７に示すように、ブレーキ機構６０を作動位置に移動させる。具体的には、レバー６２の操作部６２ｂを操作者等が把持して、軸Ｊを中心に一対のアーム部６１をＢ方向に回転させることにより、ブレーキ機構６０を起立させた状態にする。このとき、一対のアーム部６１が回転する途中で、クランプ部材６３の嵌合溝６７に第１鍔部１３と第２鍔部２０が嵌まり込む。また、クランプ部材６３の第１当接部６５は第１鍔部１３の上面に当接し、第２当接部６６は第２鍔部２０の下面に当接する。これにより、第１鍔部１３と第２鍔部２０が、クランプ部材６３によってクランプされる。その際、スピンドル本体２には、第１当接部６５と第１鍔部１３との当接によってブレーキ力が働く。一方、ブッシュ４は、第２当接部６６と第２鍔部２０との当接によって上方に押し上げられる。そうすると、第１クラッチ面２５が第２クラッチ面３０から分離する。このため、ワーブ５からブッシュ４への回転力の伝達が遮断される。また、ブッシュ４には、第２当接部６６と第２鍔部２０との当接によってブレーキ力が働く。したがって、ベルト３３の走行によりワーブ５を回転させても、スピンドル本体２、スピンドルシャフト３およびブッシュ４の回転は停止する。 On the other hand, when the brake is applied, the brake mechanism 60 is moved to the operating position as shown in FIGS. 6 and 7. Specifically, an operator or the like grips the operating portion 62b of the lever 62 and rotates the pair of arm portions 61 in the B direction about the axis J, thereby bringing the brake mechanism 60 into an upright state. At this time, the first flange portion 13 and the second flange portion 20 are fitted into the fitting groove 67 of the clamp member 63 while the pair of arm portions 61 are rotating. Further, the first contact portion 65 of the clamp member 63 contacts the upper surface of the first collar portion 13, and the second contact portion 66 contacts the lower surface of the second collar portion 20. As a result, the first flange portion 13 and the second flange portion 20 are clamped by the clamp member 63. At that time, a braking force acts on the spindle body 2 by the contact between the first contact portion 65 and the first flange portion 13. On the other hand, the bush 4 is pushed upward by the contact between the second contact portion 66 and the second flange portion 20. Then, the first clutch surface 25 is separated from the second clutch surface 30. Therefore, the transmission of the rotational force from the wove 5 to the bush 4 is blocked. A braking force acts on the bush 4 due to the contact between the second contact portion 66 and the second flange portion 20. Therefore, the rotation of the spindle body 2, the spindle shaft 3 and the bush 4 is stopped even if the wave 5 is rotated by the traveling of the belt 33.

＜実施の形態の効果＞
本実施の形態においては、バネ８の付勢力をブッシュ４に付与して第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを接続した際に、ワーブ５を介してボールベアリング２６の外輪にスラスト荷重が加わる。ただし、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを接続した状態では、スピンドル本体２、スピンドルシャフト３およびブッシュ４がワーブ５と一体に回転する。このため、ベルト３３の走行によってワーブ５を回転させ、その回転力をワーブ５からブッシュ４へと伝達する場合でも、ボールベアリング２６の内輪と外輪が相対的に回転することがない。よって、ボールベアリング２６に加わる負荷を低減することができる。また、スピンドルシャフト３の中心軸方向でみると、ブッシュ４はワーブ５よりもスピンドル本体２側に配置されている。このため、クラッチ断続操作のための部材であるブッシュ４を、スピンドルレール４０から離れた位置に配置することができる。これにより、スピンドルレール４０からブッシュ４までの広いスペースを、クラッチ断続操作のために利用することができる。よって、クラッチ断続操作のためのスペースを充分に確保することが可能となる。 <Effects of the embodiment>
In this embodiment, when the biasing force of the spring 8 is applied to the bush 4 to connect the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30, the thrust load is applied to the outer ring of the ball bearing 26 via the wave 5. Is added. However, in the state where the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 are connected, the spindle body 2, the spindle shaft 3 and the bush 4 rotate integrally with the wave 5. Therefore, even when the wobble 5 is rotated by the traveling of the belt 33 and the rotational force is transmitted from the wave 5 to the bush 4, the inner ring and the outer ring of the ball bearing 26 do not relatively rotate. Therefore, the load applied to the ball bearing 26 can be reduced. Further, when viewed in the central axis direction of the spindle shaft 3, the bush 4 is arranged closer to the spindle body 2 than the wave 5. Therefore, the bush 4, which is a member for engaging and disengaging the clutch, can be arranged at a position away from the spindle rail 40. As a result, a wide space from the spindle rail 40 to the bush 4 can be used for the clutch disengagement operation. Therefore, it is possible to secure a sufficient space for the clutch on/off operation.

また、先述した特許文献２に記載のスピンドル装置では、ワーブの中空部の下側にクラッチブロックや作動ブロックが配置されているため、スピンドルシャフトをボルスタから引き抜くときに、部材どうしが干渉しやすくなる。このため、スピンドル装置のメンテナンスのために、ボルスタからスピンドルシャフトを引き抜くときに、部材どうしの干渉を避けながらスピンドルシャフトを慎重に引き抜く必要があり、メンテナンス作業が面倒になる。これに対し、本実施の形態に係るスピンドル装置１では、ブッシュ４をワーブ５よりもスピンドル装置１側に配置しているため、ワーブ５とボルスタ６との間に中間部材が介在しない。このため、スピンドル装置１のメンテナンスに際して、スピンドルシャフト３をボルスタ６から引き抜くときに、部材どうしが干渉しない。よって、スピンドル装置１のメンテナンス作業を簡単に行うことができる。 Further, in the spindle device described in Patent Document 2 described above, since the clutch block and the operation block are arranged below the hollow portion of the wave, when pulling out the spindle shaft from the bolster, the members are likely to interfere with each other. .. Therefore, when the spindle shaft is pulled out from the bolster for maintenance of the spindle device, it is necessary to carefully pull out the spindle shaft while avoiding interference between members, which makes maintenance work troublesome. On the other hand, in the spindle device 1 according to the present embodiment, since the bush 4 is arranged closer to the spindle device 1 than the wave 5, no intermediate member is interposed between the worb 5 and the bolster 6. Therefore, when the spindle shaft 3 is pulled out from the bolster 6 during maintenance of the spindle device 1, members do not interfere with each other. Therefore, the maintenance work of the spindle device 1 can be easily performed.

また、本実施の形態においては、スピンドル本体２の第１鍔部１３とブッシュ４の第２鍔部２０とをブレーキ機構６０のクランプ部材６３によってクランプするという簡易な機構によって、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを分離させ、ワーブ５からブッシュ４への回転力の伝達を遮断することができる。また、第１鍔部１３と第２鍔部２０とをクランプ部材６３によってクランプすることにより、スピンドル本体２とブッシュ４の両方にブレーキ力を働かせ、それぞれの回転を停止させることができる。また、ブッシュ４が外部からアクセスしやすい位置に配置されるため、ブレーキ装置６０のクランプ部材６３によって第１鍔部１３と第２鍔部２０とを容易にクランプすることができる。このため、ブレーキ装置６０を各錘のスピンドル装置１ごとに設置せず、ブレーキ装置６０を工具とすることも容易である。具体的には、各錘のスピンドル装置１に対してブレーキ装置６０を着脱可能に構成し、スピンドル本体２等の回転を停止する必要があるスピンドル装置１にブレーキ装置６０を装着した後、ブレーキ装置６０を非作動位置から作動位置へと移動させてもよい。これにより、すべてのスピンドル装置１にブレーキ装置６０を設ける場合に比べてコストを低減することができる。なお、非作動位置と作動位置との間で移動可能なブレーキ装置６０は、軸Ｊを中心に回転移動するものに限らず、たとえば、前後方向に直線移動するものであってもよい。 In addition, in the present embodiment, the first clutch surface 25 is provided by a simple mechanism in which the first flange portion 13 of the spindle body 2 and the second flange portion 20 of the bush 4 are clamped by the clamp member 63 of the brake mechanism 60. The second clutch surface 30 can be separated from the second clutch surface 30 to interrupt the transmission of the rotational force from the wove 5 to the bush 4. Further, by clamping the first flange portion 13 and the second flange portion 20 with the clamp member 63, it is possible to exert a braking force on both the spindle body 2 and the bush 4, and stop the rotation of each. Further, since the bush 4 is arranged at a position where it can be easily accessed from the outside, the first brim portion 13 and the second brim portion 20 can be easily clamped by the clamp member 63 of the brake device 60. Therefore, it is easy to use the brake device 60 as a tool without installing the brake device 60 for each spindle device 1 of each weight. Specifically, the brake device 60 is configured to be attachable/detachable to/from the spindle device 1 of each weight, and after the brake device 60 is attached to the spindle device 1 that needs to stop the rotation of the spindle body 2 or the like, 60 may be moved from the non-actuated position to the actuated position. As a result, the cost can be reduced as compared with the case where the brake devices 60 are provided on all the spindle devices 1. The brake device 60 that can move between the non-actuated position and the actuated position is not limited to one that rotates about the axis J, but may be one that linearly moves in the front-rear direction, for example.

＜変形例等＞
本発明の技術的範囲は上述した実施の形態に限定されるものではなく、発明の構成要件やその組み合わせによって得られる特定の効果を導き出せる範囲において、種々の変更や改良を加えた形態も含む。 <Modifications, etc.>
The technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications and improvements as long as specific effects obtained by the constituent features of the invention and combinations thereof can be derived.

たとえば、上記実施の形態においては、バネ８の付勢力をブッシュ４に付与することにより、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを接続する構成を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、たとえば、磁力を利用するマグネットカップリングによって第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０とを接続する構成を採用してもよい。マグネットカップリングを用いる場合は、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０との間に隙間を設け、この隙間の部分に働く磁力によってワーブ５からブッシュ４へと回転力を伝達する。また、ワーブ５からブッシュ４への回転力の伝達を遮断する場合は、上記実施の形態と同様にブッシュ４を上方に移動させることにより、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０との間の隙間を、磁力による動力伝達が困難な距離まで広げて、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０との接続を断つ。マグネットカップリングを用いた場合は、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０との接触による摩耗を避けることができる。 For example, in the above-described embodiment, the configuration in which the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 are connected by applying the biasing force of the spring 8 to the bush 4 has been described as an example. However, the configuration is not limited to this, and for example, a configuration in which the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 are connected by a magnetic coupling utilizing magnetic force may be adopted. When a magnetic coupling is used, a gap is provided between the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30, and the rotational force is transmitted from the wove 5 to the bush 4 by the magnetic force acting on this gap. Further, when the transmission of the rotational force from the wove 5 to the bush 4 is interrupted, the bush 4 is moved upward as in the above-described embodiment so that the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 are separated from each other. The gap between the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 is cut off by widening the gap to a distance where power transmission by magnetic force is difficult. When a magnetic coupling is used, it is possible to avoid wear due to contact between the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30.

また、上記実施の形態においては、一対のアーム部６１にそれぞれクランプ部材６３を設け、軸Ｊを中心に一対のアーム部６１を回転させることにより、第１鍔部１３と第２鍔部２０とをクランプ部材６３によってクランプする構成を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らない。たとえば図示はしないが、エアー駆動式の開閉チャックをクランプ部材とし、その開閉チャックの閉じ動作によって第１鍔部１３と第２鍔部２０とをクランプする構成を採用してもよい。 In addition, in the above-described embodiment, the clamp members 63 are provided on the pair of arm portions 61, respectively, and the pair of arm portions 61 are rotated about the axis J, so that the first collar portion 13 and the second collar portion 20 are connected. Although the description has been given by taking as an example the configuration in which the clamp member 63 is clamped, the present invention is not limited to this. For example, although not shown, an air-driven open/close chuck may be used as a clamp member, and the first and second flanges 13 and 20 may be clamped by the closing operation of the open/close chuck.

また、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０を、それぞれ、高摩擦材料からなるクラッチパッド（図示せず）によって形成すれば、第１クラッチ面２５と第２クラッチ面３０との接触部分で滑りが発生しづらくなる。このため、バネ８によってブッシュ４を強く付勢しなくても、ワーブ５からブッシュ４へと確実に回転力を伝達することができる。また、第１クラッチ面２５および第２クラッチ面３０の少なくとも一方を、交換可能なクラッチパッドによって形成すれば、ブッシュ４やワーブ５の寿命、ひいてはスピンドル装置１全体の寿命を延ばすことができる。 Further, if the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 are respectively formed by a clutch pad (not shown) made of a high friction material, at the contact portion between the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30. Sliding is less likely to occur. Therefore, even if the bush 4 is not strongly biased by the spring 8, the rotational force can be reliably transmitted from the wove 5 to the bush 4. Further, if at least one of the first clutch surface 25 and the second clutch surface 30 is formed by a replaceable clutch pad, it is possible to extend the life of the bush 4 and the wave 5, and thus the life of the spindle device 1 as a whole.

１ スピンドル装置、２ スピンドル本体、３ スピンドルシャフト、４ ブッシュ、５ ワーブ、１３ 第１鍔部、２０ 第２鍔部、２５ 第１クラッチ面、２６ ボールベアリング（ベアリング）、３０ 第２クラッチ面、６０ ブレーキ機構、６３ クランプ部材。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 spindle device, 2 spindle main body, 3 spindle shaft, 4 bushing, 5 warb, 13 1st flange part, 20 2nd flange part, 25 1st clutch surface, 26 ball bearing (bearing), 30 2nd clutch surface, 60 Brake mechanism, 63 clamp members.

Claims (2)

スピンドルシャフトと、
前記スピンドルシャフトに同軸状に固定されたスピンドル本体と、
第１クラッチ面を有するとともに、前記スピンドルシャフトの中心軸方向に移動可能な状態で前記スピンドル本体に取り付けられ、前記スピンドルシャフトおよび前記スピンドル本体と一体に回転するブッシュと、
前記第１クラッチ面に対向する第２クラッチ面を有するとともに、前記スピンドルシャフトの中心軸方向で前記ブッシュと隣り合わせに配置され、かつ、前記スピンドルシャフトにベアリングを介して回転自在に取り付けられたワーブと、
を備え、
前記ブッシュは、前記スピンドルシャフトの中心軸方向において前記ワーブよりも前記スピンドル本体側に配置され、
前記第１クラッチ面と前記第２クラッチ面とを接続した状態では、前記スピンドルシャフト、前記スピンドル本体および前記ブッシュが前記ワーブと一体に回転するように構成されている
ことを特徴とする紡機のスピンドル装置。 Spindle shaft,
A spindle body coaxially fixed to the spindle shaft,
A bush having a first clutch surface, attached to the spindle body in a state of being movable in the central axis direction of the spindle shaft, and rotating integrally with the spindle shaft and the spindle body;
A wave that has a second clutch surface that faces the first clutch surface, is arranged next to the bush in the central axis direction of the spindle shaft, and is rotatably attached to the spindle shaft via a bearing; ,
Equipped with
The bush is arranged closer to the spindle main body than the wave in the central axis direction of the spindle shaft,
The spindle of the spinning machine, wherein the spindle shaft, the spindle body, and the bush are configured to rotate integrally with the warb when the first clutch surface and the second clutch surface are connected. apparatus. 前記スピンドル本体は、第１鍔部を有し、
前記ブッシュは、前記スピンドルシャフトの中心軸方向で前記第１鍔部と対向する第２鍔部を有し、
作動位置と非作動位置との間で移動可能なブレーキ機構をさらに備え、
前記ブレーキ機構は、前記作動位置に移動したときに、前記スピンドルシャフトの中心軸方向で前記第１鍔部と前記第２鍔部とをクランプすることにより、前記第１クラッチ面と前記第２クラッチ面とを分離させるクランプ部材を有する
請求項１に記載の紡機のスピンドル装置。 The spindle body has a first collar portion,
The bush has a second collar portion facing the first collar portion in the central axis direction of the spindle shaft,
Further comprising a brake mechanism movable between an operating position and a non-operating position,
The brake mechanism clamps the first flange portion and the second flange portion in the central axis direction of the spindle shaft when the brake mechanism moves to the actuated position, so that the first clutch surface and the second clutch portion. The spindle device for a spinning machine according to claim 1, further comprising a clamp member that separates the surface from the surface.
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