JP2020083205A - 車載機器 - Google Patents

Abstract

【課題】災危通報を運転者により確実に知らせることができる車載機器を提供する。【解決手段】車載機器は、受信部１２と表示部１１と制御部１５を備えている。受信部１２は、災危通報を受信可能であり、表示部１１は、受信部１２が受信した災危通報の内容を示す通報画面３４に他の画面から切り替えて表示する。制御部１５には、受信部１２から災危通報が入力される。制御部１５は、受信部１２から災危通報が入力されると、通報画面３４を生成し、表示部１１に出力する。【選択図】図３

Description

本発明は、災危通報を受信可能な車載機器に関する。

ドライブレコーダ、レーダ探知機、カーナビゲーションシステム、カーオーディオシステム及びテレビといった車載機器は、その用途に合わせて運転者に対して情報を提供する。例えば、ドライブレコーダは、撮影した画像を表示し、レーダ探知機は、速度遵守を促す画面を表示し、カーナビゲーションシステムは、自車位置とルートを地図に重ねて表示し、カーオーディオシステムは、再生している音楽の曲名やスペクトルを表示し、テレビはテレビ放送の映像を表示している。近年は、スマートフォン又はタブレット端末も、これら車載機器に成り代わるためのアプリを起動させ、車両に着脱可能に取り付けられることで、車載機器として使用されている。

これら車載機器は、主用途以外の外部情報も提供することがある。例えば、レーダ探知機において、交通監視情報以外の情報、例えば、強化月間、旬感、習慣などのイベント等の情報、工事規制、災害による交通規制などの道路規制情報が表示される（例えば特許文献１参照）。この技術によれば、これら主用途以外の外部情報については、画面の下端に帯状の細長い領域を設け、この領域内に外部情報の内容を表した文字列や文章をスクロール表示させている。即ち、車載機器の主用途に関連する情報とは言えないため、主用途の画面表示を妨げないよう配慮して表示されている。

近年、日本の準天頂軌道衛星システムである「みちびき」が位置情報の測位の他に、防災危機管理を担う政府機関から発令された地震、津波、洪水、又は大規模災害等の緊急通報や、テロ等の危機管理情報、避難勧告などの発令情報等などの情報を、災害・危機管理通報サービス（以下、災危通報とする）を介して発信している。災危通報は、災害発生時に迅速な避難のツールとして期待されている。車両に「みちびき」に対応した受信機を搭載する場合には、専用の受信機を搭載するのではなく、他に主用途を有する車載機器に「みちびき」からの災危通報を受信する機能を付与し、表示部を利用して災危通報を表示する試みが進められている。

特開２０１７−１８２８３１号公報

災危通報が示す災害又は危機は、運転者及び運転者に近い者、並びにこれらの者の財産を害する虞があるため、運転者には確実に報知し、運転者に確実に理解させなければならない。しかしながら、運転者は運転に集中している。そのため、画面の下端に文字列をスクロール表示しているだけでは、運転者に災危通報の内容を把握させることは困難であるばかりか、災危通報の報知が交通事故等を誘発してしまう虞もある。そればかりか、運転者が災危通報に気づかない虞もある。

本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決するために提案されたものであり、その目的は、災危通報を運転者により確実に知らせることができる車載機器を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明に係る車載機器は、災危通報を受信可能な受信部と、前記災危通報の内容を示す通報画面を生成する制御部と、前記制御部が生成した前記通報画面に他の画面から切り替えて表示する表示部と、を備えること、を特徴とする。

前記災危通報には災害又は危機の種類を示す情報が含まれ、前記制御部は、前記種類を図柄で表すアイコンを前記通報画面内に配置するようにしてもよい。

前記制御部は、前記種類を表す文字列、及び前記災危通報の詳細内容を示し、文、箇条書き又は両方により成る文章を、前記アイコンと共に前記通報画面内に配置するようにしてもよい。

前記制御部は、前記アイコンを前記通報画面の中心又は右寄りに配置し、前記通報画面の上部に前記文字列を強調して配置し、前記通報画面の左寄りに前記文章を配置するようにしてもよい。

前記災危通報には、災害又は危機の場所を示す情報が含まれ、前記制御部は、前記場所を示す地図を前記通報画面内に更に配置するようにしてもよい。

前記制御部は、前記地図を前記アイコンの周囲に配置するようにしてもよい。

前記制御部は、前記地図を前記通報画面内でズームアップさせるようにしてもよい。

前記制御部は、所定地点又は所定ルートと前記場所との距離と閾値とを比較し、前記距離が前記閾値以下又は下回っていると、前記地図を前記通報画面内でズームアップさせるようにしてもよい。

前記制御部は、前記受信部が受信した災危通報を蓄積しておく記憶部を備え、前記受信部が過去に受信した災危通報と異なる内容の災危通報を示す前記通報画面を生成し、前記表示部に出力するようにしてもよい。

前記制御部は、表示条件を予め記憶し、前記受信部が受信した災危通報が当該表示条件を満たす場合に、当該災危通報の内容を示す通報画面を生成し、前記表示部に出力するようにしてもよい。

前記表示条件は、災危通報ごとに設定されている規定の優先度、及び前記表示部が表示する他の画面の種類であり、前記制御部は、災危通報の優先度と前記表示する他の画面の種類に応じて、当該災危通報の内容を示す通報画面を生成し、前記表示部に出力するようにしてもよい。

前記制御部は、車両の始動後に発令された災危通報を示す前記通報画面を生成し、前記表示部に出力するようにしてもよい。

前記受信部は、複数の災危通報を同時又は短期間のうちに受信し、前記制御部は、災危通報ごとに設定されている規定の優先度を記憶し、前記複数の災危通報の内容を示す各通報画面を優先度順に生成し、優先度順に前記表示部に出力するようにしてもよい。

前記表示部は、前記優先度を設定する設定画面を表示し、前記設定画面に対する操作に対して災危通報の種類を示す文字列を前記設定画面内に表示するとともに、前記文字列と同じ内容を表した前記アイコンを前記設定画面内に表示するようにしてもよい。

車両に着脱可能に取り付けられるスマートフォン若しくはタブレット端末、ドライブレコーダ、レーダ探知機、カーナビゲーションシステム、カーオーディオシステム又はテレビであるようにしてもよい。

本発明によれば、運転に集中する運転者であっても表示部の変化を捉えることが容易となり、災危通報に気づくことができる。

車載機器の外観を示す模式図である。 車載機器の内部構成を示すブロック図である。 第１の実施形態に係る制御部の構成を示すブロック図である。 第１の実施形態に係る車載機器の動作を示すフローチャートである。 通報画面を示す模式図である。 第２の実施形態に係る制御部の構成を示すブロック図である。 表示条件の例を示す模式図である。 第２の実施形態に係る通報画面の表示手順を示すフローチャートである。 第３の実施形態に係る制御部の構成を示すブロック図である。 第３の実施形態に係る優先度の設定画面を示す模式図である。 第４の実施形態に係る通報画面の遷移を示す模式図である。 第４の実施形態に係る通報画面の遷移手順を示すフローチャートである。 第５の実施形態に係る制御部の構成を示すブロック図である。 第５の実施形態に係る通報画面の表示手順を示すフローチャートである。

（第１の実施形態）
（構成）
本発明に係る車載機器の第１の実施形態についてレーダ探知機を例に採り、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車載機器の外観図であり、図２は、車載機器の主たる内部構成を示すハードウェアブロック図である。図１及び図２に示す車載機器１は、所謂レーダ探知機である。この車載機器１は、レーダ探知機の主用途である速度遵守を促す主機能画面３１を表示する。速度遵守を促す状況にない場合、車載機器１は、自車位置を示す地図等の待受画面３２を表示する。速度遵守を促す状況にない場合とは、速度遵守を促すべき地点から車両が一定以上離れている場合である。また、車載機器１は、操作に応じて車載機器１の設定画面３３を表示する。

このような車載機器１は、まず表示部１１、音声再生部１４、受信部１２、加速度センサ１３及び不揮発性メモリ１７を備えている。表示部１１は、情報を搭乗者の視覚に訴える形式で表示するデバイスであり、例えば液晶ディスプレイ及び有機ＥＬディスプレイである。表示部１１は、通常は主機能画面３１、待受画面３２若しくは設定画面３３を表示し、又は画面オフにする。音声再生部１４は、デジタル音声をアナログ音声に変換するＤＡＣ、アンプ及びスピーカを含み、速度遵守を促す音声等を発し、主機能画面３１と共に注意を喚起する。

受信部１２は、測位衛星の電波信号を受信可能なアンテナと復調器を含み、測位衛星の電波信号を受信して、電波信号から測位信号を復調し、測位信号を出力する。加速度センサ１３は、車載機器１が取り付けられている車両の加減速及び方向を検出して、加速度情報を出力する。不揮発性メモリ１７は、車載機器１の内部メモリ又はｍｉｃｒｏＳＤカード等の外部メモリであり、地図データと、速度遵守を促すべき地点を示す速度遵守地点情報と、速度遵守を促す音声データを記憶している。

また車載機器１は制御部１５を備えている。制御部１５は、不揮発性メモリ１７を構成要素とし、更にプロセッサ１６等を備える所謂コンピュータ又はマイコンである。この制御部１５は、受信部１２及び加速度センサ１３と信号線によって接続されており、測位信号及び加速度情報を受け取る。また制御部１５は表示部１１及び音声再生部１４と信号線で接続されており、プロセッサ１６は、測位信号及び加速度情報から自車位置の緯度及び経度を計算し、不揮発性メモリ１７内の速度遵守地点情報が示す地点と自車位置との距離を測り、当該距離を評価し、評価結果に応じて待受画面３２から主機能画面３１に表示部１１の表示を切り替えるとともに、音声再生部１４に音源データを出力させる。

これにより、車載機器１において、速度遵守地点情報が示す地点に自車位置が近づくと、表示部１１には、速度遵守を促す主機能画面３１が表示され、また音声再生部１４から速度遵守を促す音声が発せられる。速度遵守地点情報が示す地点から自車位置が遠い場合には、表示部１１には、不揮発性メモリ１７に記憶された地図に自車位置がプロットされた待受画面３２が表示される。尚、設定画面３３は、操作者の入力に応じて切り替えられる。入力は、表示部１１に備えられるタッチパネル、車載機器１とは別体のリモコン又は車載機器１に取り付けられた物理ボタンによって行われるようにすればよい。

更に、この車載機器１は、災危通報の内容を示す通報画面３４を主機能画面３１、待受画面３２又は設定画面３３といった他の画面から切り替えて表示する。災危通報には災危種類情報、場所情報、行動指針情報及び発令日時情報が含まれている。災危種類情報は、地震、津波、洪水、火山又は台風等の災害、テロ等の危機、その他の身体又は財産に危害を与える虞のある災危の種類を示し、例えば震度、波の高さ、浸水の深さ、火災の規模、テロの規模等によっても区別される。即ち、災危種類情報には、規模情報が含まれる。また、場所情報は、災危の場所、即ち災危通報の発令対象エリアを示す。行動指針情報は、避難勧告などの推奨される行動を示す。発令日時情報は、災危通報が発令された日時を示す。通報画面３４には、この災危通報を構成する内容の少なくとも１以上が表示される。

このような車載機器１において、受信部１２は、測位衛星より災危通報を含んだ電波信号を更に受信し、電波信号から災危通報を復調し、災危通報を出力する。災危通報は、例えば準天頂衛星「みちびき」の管制局から当該衛星を介して、測位信号と同じ中心周波数で送信される。

不揮発性メモリ１７には、災危通報プログラム２５が記憶されている。災危通報プログラム２５は、プロセッサ１６が実行可能なオブジェクトコード又は機械語命令により記述される。災危通報プログラム２５をプロセッサ１６が実行する。この災危通報プログラム２５のプロセッサ１６による実行の結果、制御部１５は、図３に示すように、情報蓄積部２１、同一性判定部２２、生成部２３及び画面パーツ記憶部２４を備える。

同一性判定部２２は、プロセッサ１６を含み構成され、受信部１２が受信した最新受信日時の災危通報が過去に蓄積された災危通報と同一内容であるか判定する。この同一性判定部２２は、最新受信日時の災危通報と既に蓄積された過去の災危通報とを、災危種類情報、場所情報、行動指針情報及び発令日時情報の点で比較し、最新受信日時の災危通報が過去分と異なるか判定する。災危通報は、災危種類情報、場所情報、行動指針情報及び発令日時情報が同じであっても、同一内容が発令解除まで定期的に発信され続け得るためである。

情報蓄積部２１は、不揮発性メモリ１７を含み構成され、同一性判定部２２で過去分と相違すると判定された災危通報を記憶しておく。この情報蓄積部２１は、過去から最新まで複数の災危通報を記憶しておく。

生成部２３は、プロセッサ１６を含み構成され、災危通報の内容を示す通報画面３４のビットマップデータを生成し、表示部１１に出力する。但し、生成部２３は、同一性判定部２２により最新受信日時の災危通報が過去分と異なると判定された場合に限り、通報画面３４を生成する。表示部１１は、制御部１５から通報画面３４のビットマップデータが入力されると、その通報画面３４を表示する。即ち、表示部１１は、主機能画面３１、待受画面３２、設定画面３３又は画面オフといった通報画面３４ではない他の画面を表示していても、この他の画面から通報画面３４に切り替えて表示する。

画面パーツ記憶部２４は、不揮発性メモリ１７により構成され、通報画面３４を構成する各種パーツを記憶している。生成部２３は、画面パーツ記憶部２４から各種パーツを読み出して、各種パーツがレイアウトされた通報画面３４をレンダリングし、表示部１１に出力する。

尚、更に生成部２３は、災危通報を受信したことを示す音声データを音声再生部１４に出力し、音声再生部１４は、災危通報を受信したことを示す音声データを再生する。

（作用）
このような構成を有する車載機器１の通報画面３４の表示動作は次の通りである。図４は、車載機器１において通報画面３４の表示手順を示すフローチャートである。まず、災危通報が発令され、受信部１２が災危通報を含む電波信号を受信する（ステップＳ０１）。

災危通報を受信すると（ステップＳ０１）、同一性判定部２２は、電波信号から取り出された最新受信日時の災危通報と過去の災危通報の内容を比較する（ステップＳ０２）。異なる内容の災危通報が短い間隔で多発する虞もあり、複数遡った各過去の災危通報と比較することが望ましい。尚、災危通報の一部又は全部から求めたチェックサム値で比較を行ってもよく、また災危種類情報、場所情報、行動指針情報及び発令日時情報以外の項目も比較してもよい。

最新受信日時の災危通報が、過去の災危通報の何れに対しても、災危種類情報、場所情報、行動指針情報及び発令日時情報の何れかの点で異なれば（ステップＳ０２，Ｙｅｓ）、情報蓄積部２１は、最新受信日時の災危通報を記憶する（ステップＳ０３）。

最新受信日時の災危通報が記憶されると（ステップＳ０３）、生成部２３は、最新受信日時の災危通報の内容を示す通報画面３４を他の画面から切り替えて表示部１１に表示させる（ステップＳ０４）。即ち、通報画面３４のビットマップデータを生成して、他の画面のデータに代えて当該通報画面３４のビットマップデータを表示部１１に出力する。また、生成部２３は、災危通報を受信したことを示す音声を音声再生部１４に再生させる（ステップＳ０５）。

このように、表示されていた主機能画面３１、待受画面３２、設定画面３３又は画面オフから通報画面３４に切り替わると、表示部１１の様相が一変するので、運転に集中していた運転者であっても、視野の片隅で画面変化を捉えることが容易となり、災危通報に気づくことができる。尚、設定画面３４等のユーザが操作する前提の画面に対しては、通報画面３４に切り替えないようにしてもよい。

図５は、生成部２３が生成する通報画面３４を示す模式図である。生成部２３は、通報画面３４の中央又は右寄りに、災危の種類を図柄で表すアイコン３５を配置する。アイコン３５は、画面パーツ記憶部２４に各種記憶されている。典型的には、災危通報プログラム２５内において、災危の種類に応じてアイコン３５が指定されており、生成部２３は、災危通報に含まれる災危種類情報に対応するアイコン３５を読み出す。

また、生成部２３は、通報画面３４の上部に、災危の種類を表す文字列３６を強調して配置する。即ち、生成部２３は、災危通報に含まれる災危種類情報をテキスト化して通報画面３４に配置する。文字列３６の強調の手法としては、例えば、文字列３６を大きくし、文字列３６を太くし、通報画面３４の背景が黒等の明度を落とした基調であれば、文字列３６の背景色を黄色や金色等の明度を上げた基調にして目立たせる。

また、生成部２３は、通報画面３４の左寄りに、災危通報の詳細内容を表す文章３７を配置する。文章３７は、１文以上で構成され、箇条書きで構成され、または文と箇条書きで構成される。例えば、文章３７の冒頭に「降灰に関連する情報をお知らせします。」等のように、災危種類情報を文で記し、その後、発令日時情報や場所情報等を箇条書きする。生成部２３は、この文章３７のテンプレートデータを予め記憶しており、テンプレートデータに災危通報の各要素を当てはめて文章３７を作成し、通報画面３４の左寄りに配置する。尚、この文章３７中の一部の情報、例えば発令日時情報を文字列３６が表示される領域に表示させるようにしてもよい。

また、生成部２３は、通報画面３４内のアイコン３５周囲に、災危の場所、即ち災危通報の対象地域を表す地図３８を配置する。例えば、周囲としては、これに限定されないが、アイコン３５と文字列３６の連続性の観点から、アイコン３５よりも画面内下方、又はアイコン３５よりも画面内右方が望ましい。

地図３８は、画面パーツ記憶部２４に記憶されている。例えば、地図３８は、日本列島を表すポリゴンデータであり、緯度経度情報の属性データがポリゴンの頂点等の特徴点に対応づけて付帯している。生成部２３は、災危通報に含まれる場所情報が示す緯度経度と地図３８内の緯度経度情報との関係より、地図３８内における災危の場所を計算し、地図３８に災危の場所をプロットする。また、生成部２３は、測位信号、加速度情報又は両方から計算された自車位置と地図３８内の緯度経度情報との関係より、地図３８内における自車位置を計算し、地図３８に災危の場所と共に自車位置をプロットする。

尚、地図３８の各ポリゴンには、ポリゴンが表す県や市町村等のエリア名情報も属性データとして付帯している。ポリゴンが県単位等のように粗い場合には、一つのポリゴンに県名と、当該ポリゴン内に含まれる市町村名が付帯している。場所情報が緯度経度ではなく、例えば県や市町村等のエリア名である場合、生成部２３は、場所情報と一致するエリア名情報が付帯するポリゴンに、他のポリゴンとは異なる色付けのテクスチャを貼って、地図３８を通報画面３４に表示する。

ここで、表示部１１は、右ハンドル車の運転席よりも左側、例えばバックミラー若しくはその近辺、ダッシュボード中央、又はセンターコンソール若しくはその近辺に存在するものとする。従って、通報画面３４が表示されたとき、表示部１１の様相変化に気づいた運転者は、表示部１１に向けて左側へ視線を移すことになる。

この視線移動の初期段階において、まず運転者はアイコン３５と地図３８を目に止める。アイコン３５と地図３８は、災危通報をビジュアルで表現している。従って、運転者は、アイコン３５及び地図３８によって感覚的ではあるが瞬時に災危の種類と場所を認識する。

次に、視線が更に移動すると、運転者には、通報画面３４の上部の文字列３６が目に入る。文字列３６は災危の種類を文字で表現している。従って、運転者は、アイコン３５と地図３８によって感覚的に認識した災危の種類を言語に変換して明確に識別する。

そのうえで、視線移動の最終段階において、運転者には、通報画面３４の左寄りに表示された文章３７が目に入る。運転者は災危の種類を言語によって既に認識しており、また地図３８によって災危の場所と自車位置との位置関係をビジュアルで認識しているので、運転中であっても文章３７の詳細内容を瞬時に読み取れるものである。

即ち、この通報画面３４は、運転者に近いほうから遠いほうへ順に、おおざっぱな情報から細かい情報へ遷移させ、運転に集中する運転者に順々に理解を深めるようにしたものである。また、文字列３６は、アイコン３５及び地図３８を文章３７へ繋ぎ、そしてビジュアルであるアイコン３５及び地図３８から言語である文章３７へ変換容易にする機能を発揮している。

手順説明に戻り、最新受信日時の災危通報が過去の災危通報と同じである場合には（ステップＳ０３，Ｎｏ）、通報画面３４の表示処理は終了する。制御部１５は、主機能画面３１、待受画面３２又は設定画面３３のレンダリングを維持し、表示部１１は、主機能画面３１、待受画面３２又は設定画面３３の表示を維持する。

ここで、定期的に繰り返し送信され続ける同じ災危通報は、通報画面３４による一度の表示で止めるものであり、何度も繰り返し表示しない。これにより、災危通報３４を報知される運転者は、同じ災危通報に気を取られることなく、車両の運転に集中できる。また、運転者は、災危通報を示す通報画面３４を見慣れてしまって危機意識が薄弱とならず、災危通報を真剣に受け止めることができる。

更に、同じ災危通報が繰り返し送信され続けている最中、異なる別の災危通報が新たに発令される場合もある。同じ災危通報を繰り返し表示し続けていると、新たに発令された異なる別の災危通報が、繰り返し表示されている同じ災危通報に紛れて表示されてしまい、同じ災危通報に見慣れてしまった運転者は、新たに発令された異なる別の災危通報を見落とす虞がある。しかしながら、同じ災危通報を繰り返し表示しないことで、運転者の意識は、新たに発令された異なる別の災危通報に向きやすくなる。

（効果）
以上のように、この車載機器１は、災危通報を受信可能な受信部１２と、受信部１２が受信した災危通報の内容を示す通報画面３４に他の画面から切り替えて表示する表示部１１と、受信部１２から災危通報が入力されて、通報画面３４を生成し、表示部１１に出力する制御部１５を備えるようにした。これにより、運転に集中する運転者であっても、視野の片隅で表示部１１の変化を捉えることが容易となり、災危通報に気づくことができる。

また、制御部１５は、受信部１２が受信した災危通報を蓄積しておく情報蓄積部２１を備え、表示部１１は、受信部１２が過去に受信した災危通報と異なる内容の災危通報を示す通報画面３４を表示するようにした。これにより、災危通報３４を報知される運転者は、同じ災危通報に気を取られることなく、車両の運転に集中できる。また、運転者は、災危通報を示す通報画面３４を見慣れてしまって危機意識が薄弱とならず、災危通報を真剣に受け止めることができる。更に、同じ災危通報に新たに発令された異なる別の災危通報が紛れず、運転者の意識は、新たに発令された異なる別の災危通報に向きやすくなる。

また、この車載機器１では、災危通報に含まれる災害又は危機の種類を示す情報を表すアイコン３５を通報画面３４に表示するようにした。これにより、運転者は、感覚的ではあるが瞬時に災危の種類を認識できる。

更に、この車載機器１では、通報画面３４には、災危通報に含まれる災害又は危機の種類を表す文字列３６、及び災危通報の詳細内容を示し、文、箇条書き又は両方により成る文章３７が、アイコン３５と共に表示されるようにした。これにより、おおざっぱな情報と細かい情報が通報画面３４に表示されるため、運転に集中する運転者は、順々に災危通報の理解を深めていくことができる。

また、アイコン３５は、通報画面３４の中心又は右寄りに表示され、文字列３６は、通報画面３４の上部に強調して表示され、文章３７は、通報画面３４の左寄りに表示されるようにした。これにより、車載機器１が右ハンドル車の運転席よりも左側に取り付けられている場合、運転者に近いほうから遠いほうへ順に、おおざっぱな情報から細かい情報へ遷移させ、運転に集中する運転者に順々に理解を深めさせることができる。

尚、車載機器１として箱型のレーダ探知機を例に採り説明したが、これに限られない。即ち、車載機器１としては、自動車、自動二輪車その他の車両に取り付けられ、受信部１２、表示部１１、及び災危通報プログラム２５を実行可能な制御部１５を備えていれば何れでもよい。また、車載機器１は、搭乗者と離れて車両に取り付けられ続ける装置であっても、普段は搭乗者が携帯し、車両の搭乗の際に一時的に車両に取り付けられる装置であってもよい。

このような車載機器１としては、箱型のレーダ探知機の他、受信部１２を備えた、ドライブレコーダ、バックミラー型のレーダ探知機、カーナビゲーションシステム、カーオーディオシステム、車載テレビ、災危通報プログラム２５がインストールされたスマートフォン、又はタブレット端末が挙げられる。

ドライブレコーダは、車両内外の画像を撮影及び記録する一方、撮影した画像を映す主機能画面３１を他の画面として表示する。カーナビゲーションシステムは、測位衛星からの電波信号に基づく自車位置と目的地までのルートを地図上に描画した主機能画面３１を他の画面として表示する。カーオーディオシステムは、コンテンツを音声出力する一方、コンテンツの名称やスペクトルの主機能画面３１を他の画面として表示する。車載テレビは、放送電波を受信してテレビ放送を映す主機能画面３１を他の画面として表示する。スマートフォン及びタブレット端末は、アプリのインストールにより、ドライブレコーダ、レーダ探知機、カーナビゲーションシステム、カーオーディオシステム又は車載テレビとなる。

これらの車載機器１の中には右ハンドル車の運転席より右側のダッシュボードに設置可能なものがある。この場合、通報画面３４の中央又は右寄りのアイコン３５は、運転者から遠い側に配置されることになる。しかしながら、この設置箇所は、運転席よりも左側に設置される場合よりも運転者に近い。運転者と車載機器１が近い位置にあれば、短い視線移動で通報画面３４の全体を一度に眺めることができる。この場合、運転者に近いほうから遠いほうへ順に、細かい情報からおおざっぱな情報を並べるのがよい。おおざっぱな情報は、運転者から遠い位置にあっても、この近い位置関係であれば把握容易だからである。

従って、右ハンドル車の運転席より右側のダッシュボードに設置可能な車載機器１であっても、アイコン３５は、通報画面３４の中心又は右寄りに表示され、文字列３６は、通報画面３４の上部に強調して表示され、文章３７は、通報画面３４の左寄りに表示されることが望ましい。

尚、左ハンドル車に車載機器１が搭載される場合も想定し、アイコン３５、文字列３６及び文章３７の位置関係を逆転させた通報画面３４に変更するための設定画面３３を用意し、ユーザの操作に応じて位置関係を逆転できるようにしてもよい。

また、受信部１２は災危通報を受信できれば、測位衛星から災危通報用の信号を受信可能な専用機器に限られない。例えばＩＥＥＥ８０２．１１等の規格に準拠した無線ＬＡＮ、例えばＩＥＥＥ８０２．１５等の規格に準拠した無線ＰＡＮ、携帯電話通信回線、又はＶＩＣＳ（登録商標）等の道路交通情報通信システムの電波で発信されている場合、車載機器１は、これら通信形式で情報を受信可能な受信部１２を備えていればよい。車載機器１から発信元までの間に、例えばスマートフォン又はタブレット端末を介在させ、スマートフォン又はタブレット端末が受信した災危通報を、これら通信形式で受信できるようにしてもよい。

また、災危通報プログラム２５は、制御部１５に予めインストールされていることを例に採り説明したが、これに限られない。この災危通報プログラム２５は、ＳＤカード若しくはＵＳＢメモリ等の可搬記憶媒体、サーバ等のネットワーク上の記憶媒体、又はパソコン、スマートフォン若しくはタブレット端末といった記憶媒体に保存されていてもよい。ユーザが車載機器１を入手後、事後的に災危通報プログラム２５をダウンロードして車載機器１にインストールするようにしてもよい。ユーザに災危通報プログラム２５をダウンロードさせる場合、車載機器１は、可搬記憶媒体内のファイルを読み取るスロット、又は無線信号若しくは有線信号を受信する受信機を備え、災危通報プログラム２５を記憶した記憶媒体からインストールされる。

但し、制御部１５は、災危通報プログラム２５によるソフトウェア処理に依らず、一部又は全部が専用のハードウェア回路で構成される情報蓄積部２１、同一性判定部２２、生成部２３及び画面パーツ記憶部２４を備えるようにしてもよい。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る車載機器１を図面を参照しつつ詳細に説明する。第１の実施形態と同一構成又は同一機能については同一符号を付して詳細な説明を省略する。

（構成）
第２の実施形態に係る車載機器１は、所定内容の災危通報を受信したときのみ、通報画面３４に切り替える。図６は、第２の実施形態に係る制御部１５の構成を示すブロック図である。図６に示すように、制御部１５は、情報蓄積部２１、同一性判定部２２、生成部２３及び画面パーツ記憶部２４に加え、通報要否判定部２６を備えている。

通報要否判定部２６は、プロセッサ１６と不揮発性メモリ１７を含み構成され、所定内容の災危通報の受信を判定する。この通報要否判定部２６は、災危通報の表示条件を予め記憶している。通報要否判定部２６は、受信した災危通報が表示条件に適合するか判定し、生成部２３は、表示条件に適合している災危通報を通報画面３４で表示する。

災危通報の要否は、災危の種類、災危の規模、災危の場所と自車位置、目的地、ルート、又は自宅等の登録地点との位置関係等の要因が複合的に絡んで定まる。例えば、自車位置と遠く離れた位置で、目的地の反対側で規模の小さい災危が発生した場合は、通報画面３４を表示する効果は薄い。そのため、図７に示すように、表示条件は、災危の種類、並びに震度、波の高さ、浸水の深さ及びテロの規模等の災危の規模、並びに位置関係のうちの１種類の内容又は２種類以上の内容の組み合わせに対し、表示要否を規定している。

（作用）
このような構成を有する車載機器１の通報画面３４の表示動作は次の通りである。図８は、第２の実施形態の車載機器１において通報画面３４の表示手順を示すフローチャートである。災危通報が発令され、受信部１２が災危通報を含む電波信号を受信すると（ステップＳ１１）、同一性判定部２２は、情報蓄積部２１に記憶されている最新受信日時の災危通報と過去の災危通報の内容を比較する（ステップＳ１２）。

最新受信日時の災危通報が過去の災危通報と異なる場合（ステップＳ１２，Ｙｅｓ）、情報蓄積部２１は、最新受信日時の災危通報を記憶する（ステップＳ１３）。そして、通報要否判定部２６は、災危通報と表示条件とを比較する（ステップＳ１４）。

ステップＳ１４において、通報要否判定部２６は、災危種類情報と一致する災危の種類を表示条件から検索する。また、通報要否判定部２６は、災危種類情報と一致する災危の規模を表示条件から検索する。更に、通報要否判定部２６は、場所情報に対する自車位置、目的地、ルート、又は特定の登録地点との距離を算出し、算出された距離が収まる区分を表示条件から検索する。ルート上の各ノードが距離算出の対象である。特定の登録地点は、自宅、実家又は勤め先等のように運転者に関係が高い地点である。そして、通報要否判定部２６は、該当の災危の種類、災危の規模及び距離の区分で成る組み合わせに関連づけられた要否を読み出す。読み出した内容が要であれば、災危通報は表示条件に適合している。

比較の結果、災危通報が表示条件に適合していると（ステップＳ１４，Ｙｅｓ）、生成部２３は、最新受信日時の災危通報の内容を示す通報画面３４を他の画面から切り替えて表示部１１に表示させる（ステップＳ１５）。また、生成部２３は、災危通報を受信したことを示す音声を音声再生部１４に再生させる（ステップＳ１６）。

一方、最新受信日時の災危通報が過去の災危通報と同じであり（ステップＳ１２，Ｎｏ）、又は災危通報が表示条件に適合しない場合は（ステップＳ１４，Ｎｏ）、通報画面３４の表示処理は終了する。制御部１５は、主機能画面３１、待受画面３２又は設定画面３３のレンダリングを維持し、表示部１１は、主機能画面３１、待受画面３２又は設定画面３３の表示を維持する。

（効果）
このように、この車載機器１では、所定の表示条件に適合する災危通報を通報画面３４にて表示するようにした。これにより、運転者は、不要不急の通報画面３４によって気が紛らわされることなく運転に集中できる。そして、いざ通報画面３４が表示されたときには、災危通報を真剣に受け止めることができる。

尚、通報画面３４で表示されなかった災危通報も情報蓄積部２１には記憶されている。制御部１５は、操作者による操作に応答し、情報蓄積部２１に蓄積された災危通報のリストを表示部１１に表示してもよいし、待受画面３２として表示させてもよい。そして、制御部１５は、操作者が選択したリスト上の災危通報を通報画面３１にて表示させるようにしてもよい。または、制御部１５は、操作者の操作に応答して、リストに並ぶ各災危通報の通報画面３１を順番に連続的に表示させてもよい。

表示条件は、災危の種類、災危の規模、位置関係又はこれらの２種以上の組み合わせに直接要否を付さなくともよい。例えば、最優先、優先又は通常を表す優先情報を１種又は２種以上の組み合わせに対して規定しておき、災危通報の優先度に応じて通報画面３４の表示を決定してもよい。この場合、表示条件は災危通報の優先度であり、表示条件を満たすとは、通報画面３４を表示する優先度であるという意味である。

また、表示条件には、更に表示部１１に表示させている他の画面の種類を加えてもよい。表示条件には、通報画面３４を表示させる優先度を他の画面の種類に関連づけている。通報要否判定部２６は、表示条件において表示部１１に表示されている画面の種類に対応した優先度を読み出し、読み出した優先度と災危通報の優先度を比較する。そして、読み出した優先度を災危通報が上回っていれば、生成部２３は通報画面３４を表示させる。これにより、災危通報の緊急性と車載機器１の本来機能の発揮とのバランスを取ることができる。例えば、不要不急の災危通報によって、速度遵守を促す主機能画面３１を表示できない事態を回避できる。

更に、通報画面３４を表示するにしても、災危通報に設定された優先度を用いて、文字列３６の強調方法を変更するようにしてもよい。例えば、最優先は、緊急性が伝わる赤色の背景色で文字列３６を強調し、優先は、注意すべきであることが伝わる黄色の背景色で文字列３６を強調し、通常は、通報画面３４全体の基調と異なるが、運転者に大きな緊張感を与えない緑色の背景色で文字列３６を強調するようにしてもよい。

（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態に係る車載機器１を図面を参照しつつ詳細に説明する。第１及び第２の実施形態と同一構成又は同一機能については同一符号を付して詳細な説明を省略する。

（構成）
異なる内容の新しい災危通報が短い間隔で多発することがあり得る。車載機器１は、災危通報の受信順や発令日時順ではなく、災危通報に優先度を有しており、優先度の高い順に災危通報の通報画面３４を表示させていく。この車載機器１の制御部１５は、図９に示すように、優先度判定部２７を更に備えている。

優先度判定部２７は、プロセッサ１６と不揮発性メモリ１７を含み構成されている。優先度判定部２７は、まず災危種類情報と優先度を関連づけて記憶している。複数の災危通報を同時に受信し、または一件の災危通報に対する通報画面３４を表示する前に次の件の災危通報を受信したとき、優先度判定部２７は、各災危通報に含まれる災危種類情報と関連づけられた優先度を検索する。そして、生成部２３は、優先度が高い災危通報から順に通報画面３４を生成していく。

図１０は、優先度の設定画面３３を示す模式図である。図１０に示すように、優先度判定部２７は、優先度の設定画面３３を表示する。この設定画面３３は操作者によって操作され、優先度は操作者によって決定される。操作者の生活圏、操作者の運転する車両、操作者の目的地等によって、操作者が望む災危通報が異なるためである。

設定画面３３には、複数の枠３３ａが並んで配置されている。各枠３３ａには優先度を示す数値が添えられている。操作者が同じ枠３３ａをタッチする度に、優先度判定部２７は、枠３３ａ内に表示する災危通報の種類を変更していく。枠３３ａに表示する災危通報の種類は文字列で表される。一方、通報画面３４でアイコン３５が表示される箇所にも枠３３ｂが表示される。優先度判定部２７は、枠３３ａに表示した災危通報の種類と同じアイコン３５を枠３３ｂに表示する。

（効果）
このように、この車載機器１は、災危通報ごとに優先度を有し、優先度が高い順に災危通報の通報画面３４を表示するようにした。連続して通報画面３４が表示された場合、最も注目されるのは最初の通報画面３４である。この車載機器１では、より注目すべき優先度の高い災危通報を先に表示するので、運転者にとって重要な災危通報を運転者の注意が向いているうちに伝えることができる。

また、優先度は操作者によって選択できるようにした。そして、設定画面３３で災危の種類を示す文字列が選択されると、その種類のアイコン３５が同時表示されるようにした。これにより、操作者は、アイコン３５の持つ意味に予め触れておくことができ、いざ通報画面３４が表示されたときには、アイコン３５の持つ意味を速やかに認識することができる。

尚、複数の通報画面３４を連続的に表示する他、複数の災危通報の災危種類情報に合致した選択ボタンを複数並べ、操作者による選択ボタンの選択に応じて、選択された選択ボタンに対応する災危通報の通報画面３４を表示するようにしてもよい。選択ボタンを選択する画面と共に表示する地図３８は、日本全域であると区別が付きにくいため、自車位置を含む一地方や近隣県単位であることが望ましい。選択ボタンは、アイコン３５を用いてもよい。

（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態に係る車載機器１を図面を参照しつつ詳細に説明する。第１乃至第３の実施形態と同一構成又は同一機能については同一符号を付して詳細な説明を省略する。

（構成）
図１１は、通報画面３４の遷移を示す模式図である。図１１に示すように、生成部２３は、はじめに通報画面３４内に広域地図３８ａを表示する。そして、生成部２３は、災危の場所情報が示す地点を含むエリアの詳細地図３８ｂに変更する。変更の際、生成部２３は、災危の場所情報が示す広域地図３８ａ上の地点から詳細地図３８ｂを出現させ、詳細地図３８ｂが大きくなっているズームアップアニメーション表示を行う。

但し、場所情報が示す災危の場所に対し、所定の地点及びルートとの距離が一定距離以下又は一定距離を下回っている場合には、生成部２３は、ズームアップアニメーション表示はせずに、広域地図３８ａのままとする。所定の地点とは、自車位置、目的地、又は自宅、実家、勤め先その他登録者に関係が深い特定の登録地点である。

（作用）
このような構成を有する車載機器１の通報画面３４の表示動作は次の通りである。尚、通報画面３４の表示動作については、第１乃至第３の実施形態と同じであり、詳細な説明を省略する。

図１２は、第４の実施形態において通報画面３４の遷移手順を示すフローチャートである。まず、生成部２３は、広域地図３８ａを含む通報画面３４を表示部１１に表示させる（ステップＳ３１）。そして、生成部２３は、災危通報に含まれる場所情報を読み出し（ステップＳ３２）、所定の地点及び所定のルートとの距離を算出する（ステップＳ３３）。

ステップＳ３３において、生成部２３は、所定の地点の緯度経度と場所情報が示す緯度経度との差を算出する。所定の地点が自車位置の場合には、制御部１５で算出された緯度経度が用いられる。所定の地点が目的地及び特定の登録地点の場合には、その緯度経度を不揮発性メモリ１７から読み出す。

尚、場所情報としてエリア名が災危通報に含まれる場合がある。このケースに備え、地図３８の各ポリゴンには、エリア名情報の他、エリア名情報が示すエリアを代表する緯度経度情報を属性データとして更に関連づけておく。生成部２３は、地図３８から場所情報が示すエリアの緯度経度情報を読み出し、所定の地点の緯度経度との差を算出する。場所情報として複数のエリア名が災危通報に含まれる場合には、各エリア名の緯度経度情報との差を算出し、最も小さい差を採用する。

また、ステップＳ３３において、ルートとの距離に関しては、生成部２３は、ルート上のノードに付属する緯度経度情報を読み出し、各ノードと場所情報の緯度経度との差を算出する。

所定の地点及び所定のルートとの距離を算出すると（ステップＳ３３）、即ち本実施形態では緯度経度の差を算出すると、生成部２３は、算出した距離と閾値とを比較する（ステップＳ３４）。閾値は生成部２３に予め保持させておく。即ち、災危通報プログラム２５に含めておく。緯度経度の差を閾値とした場合、算出した差はメートル法等に換算する必要はないが、閾値がメートル法であれば、緯度経度の差をメートル法に換算してから比較する。

比較の結果、算出した距離が閾値以上又は閾値を上回っている場合（ステップＳ３４，Ｎｏ）、生成部２３は、ズームアップアニメーション表示を実行せずに終了する。一方、比較の結果、算出した距離が閾値以下又は閾値を下回っている場合（ステップＳ３４，Ｙｅｓ）、生成部２３は、場所情報が示す災危の場所を含む詳細地図３８ｂを用いてズームアップアニメーション表示させる（ステップＳ３５）。

生成部２３は、地図３８から場所情報が示す緯度経度を内部に含むポリゴンデータとその隣接ポリゴンデータを詳細地図３８ｂとして用い、広域地図３８ａ上にプロットされた災危の場所を中心にして、詳細地図３８ｂを連続的に拡大表示していく。または、生成部２３は、地図３８から場所情報が示すエリア名が付属するポリゴンデータとその隣接ポリゴンデータを詳細地図３８ｂとして用いる。

このズームアップアニメーション表示が発生したとき、運転者は、自車位置、目的地、自宅、実家、勤め先、又はルート等が災危通報によって示される災危の場所に近いことを認識する。そのため、運転者は、ズームアップアニメーション表示を契機に災危通報が自分若しくは自分に近い者、又はそれらの者の財産が害される虞があると認識し、通報画面３４をより真剣に受け止めることができる。

（効果）
このように、制御部１５は、災危の場所と所定地点又は所定ルートとの距離と閾値とを比較し、距離が閾値以下又は下回っていると、地図３８がズームアップしていく通報画面３４のデータを生成するようにした。これにより、運転者は、ズームアップアニメーション表示を契機に災危通報の通報画面３４をより真剣に受け止めることができる。

尚、距離と閾値との比較を省いて、ズームアップアニメーション表示を一律に行うようにしてもよい。即ち、表示部１１は、全ての通報画面３４において、地図３８をズームアップしながら表示するようにしてもよい。運転中に通報画面３４に切り替わったことを運転者が気づかない虞もあるが、このズームアップアニメーション表示によって通報画面３４が視覚の片隅で変化するので、運転者が通報画面３４に気づきやすくなる。

（第５の実施形態）
次に、第５の実施形態に係る車載機器１を図面を参照しつつ詳細に説明する。第１乃至第４の何れかの実施形態と同一構成又は同一機能については同一符号を付して詳細な説明を省略する。

（構成）
図１３は、第５の実施形態に係る制御部１５の構成を示すブロック図である。図１３に示すように、制御部１５は、情報蓄積部２１、同一性判定部２２、生成部２３、画面パーツ記憶部２４に加えて、発令日時判定部２８を備えている。

発令日時判定部２８は、プロセッサ１６を含み構成され、車載機器１の起動後に発令された災危通報を検索する。この発令日時判定部２８は、車載機器１が起動したときの時刻を取得する。車載機器１に時計ＩＣを備えるようすればよい。そして、生成部２３は、この起動日時以降の発令日時情報を含む災危通報を取得し、災危通報を通報画面３４に示して表示部１１に表示させる。

（作用）
このような構成を有する車載機器１の通報画面３４の表示動作は次の通りである。図１４は、車載機器１において通報画面３４の表示手順を示すフローチャートである。まず、車両が始動すると（ステップＳ４１）、発令日時判定部２８は、車両が始動した日時を記憶する（ステップＳ４２）。車両の始動は、換言すれば、車載機器１への給電、又は車載機器１と車両の他の電子機器との通信確立であり、発令日時判定部２８は、給電や通信確立があると、車載機器１が例えば時計ＩＣ等がカウントしている日時を取得し、不揮発性メモリ１７に記憶させる。

車両の始動後、受信部１２が災危通報を含む電波信号を受信すると（ステップＳ４３）、同一性判定部２２は、最新受信日時の災危通報と過去の災危通報の内容を比較する（ステップＳ４４）。災危通報が過去分と異なる場合（ステップＳ４４，Ｙｅｓ）、情報蓄積部２１は、電波信号から取り出された災危通報を記憶する（ステップＳ４５）。

次に、発令日時判定部２８は、災危通報から発令日時情報を読み出し（ステップＳ４６）、車両が始動した日時と比較する（ステップＳ４７）。比較の結果、発令日時情報が車両の始動後であると（ステップＳ４７，Ｙｅｓ）、生成部２３は、災危通報の内容を示す通報画面３４を他の画面から切り替えて表示部１１に表示させる（ステップＳ４８）。一方、災危通報が過去分と同じであり（ステップＳ４４，Ｎｏ）、又は発令日時情報が車両の始動前であると（ステップＳ４７，Ｎｏ）、通報画面３４の表示処理は終了する。

（効果）
このように、この車載機器１の表示部１１は、車載機器１の起動後に受信部１２が受信した災危通報のみを示す通報画面３４を表示するようにした。尚、車載機器１が車両から給電されている場合、車載機器１の起動後とは車両の始動後と言い換えることもできる。スマートフォン又はタブレット端末を車載機器１とする場合、発令日時判定部２８は、車内の他の電子機器と無線ＬＡＮや無線ＰＡＮでの接続が確立すると、車両の始動と判断し、生成部２３は、接続確立後に受信部１２が受信した災危通報のみを示す通報画面３４を表示するようにしてもよい。これにより、既に運転者が知っている災危通報が車載機器１の起動とともに連続的に表示されることはなく、運転者に煩わしさを与えない。

（他の実施形態）
以上のように本発明の実施形態を説明したが、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。そして、この実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１ 車載機器
１１ 表示部
１２ 受信部
１３ 加速度センサ
１４ 音声再生部
１５ 制御部
１６ プロセッサ
１７ 不揮発性メモリ
２１ 情報蓄積部
２２ 同一性判定部
２３ 生成部
２４ 画面パーツ記憶部
２５ 災危通報プログラム
２６ 通報要否判定部
２７ 優先度判定部
２８ 発令日時判定部
３１ 主機能画面
３２ 待受画面
３３ 設定画面
３４ 通報画面
３５ アイコン
３６ 文字列
３７ 文章
３８ 地図
３８ａ 広域地図
３８ｂ 詳細地図

Claims (15)

1. 災危通報を受信可能な受信部と、
   前記災危通報の内容を示す通報画面を生成する制御部と、
   前記制御部が生成した前記通報画面に他の画面から切り替えて表示する表示部と、
   を備えること、
   を特徴とする車載機器。
2. 前記災危通報には災害又は危機の種類を示す情報が含まれ、
   前記制御部は、前記種類を図柄で表すアイコンを前記通報画面内に配置すること、
   を特徴とする請求項１記載の車載機器。
3. 前記制御部は、前記種類を表す文字列、及び前記災危通報の詳細内容を示し、文、箇条書き又は両方により成る文章を、前記アイコンと共に前記通報画面内に配置すること、
   を特徴とする請求項２記載の車載機器。
4. 前記制御部は、
   前記アイコンを前記通報画面の中心又は右寄りに配置し、
   前記通報画面の上部に前記文字列を強調して配置し、
   前記通報画面の左寄りに前記文章を配置すること、
   を特徴とする請求項３記載の車載機器。
5. 前記災危通報には、災害又は危機の場所を示す情報が含まれ、
   前記制御部は、前記場所を示す地図を前記通報画面内に更に配置すること、
   を特徴とする請求項２乃至４の何れかに記載の車載機器。
6. 前記制御部は、前記地図を前記アイコンの周囲に配置すること、
   を特徴とする請求項５記載の車載機器。
7. 前記制御部は、前記地図を前記通報画面内でズームアップさせること、
   を特徴とする請求項５又は６記載の車載機器。
8. 前記制御部は、
   所定地点又は所定ルートと前記場所との距離と閾値とを比較し、
   前記距離が前記閾値以下又は下回っていると、前記地図を前記通報画面内でズームアップさせること、
   を特徴とする請求項７記載の車載機器。
9. 前記制御部は、前記受信部が受信した災危通報を蓄積しておく記憶部を備え、前記受信部が過去に受信した災危通報と異なる内容の災危通報を示す前記通報画面を生成し、前記表示部に出力すること、
   を特徴とする請求項１乃至８の何れかに記載の車載機器。
10. 前記制御部は、表示条件を予め記憶し、前記受信部が受信した災危通報が当該表示条件を満たす場合に、当該災危通報の内容を示す通報画面を生成し、前記表示部に出力すること、
    を特徴とする請求項１乃至９の何れかに記載の車載機器。
11. 前記表示条件は、災危通報ごとに設定されている規定の優先度、及び前記表示部が表示する他の画面の種類であり、
    前記制御部は、災危通報の優先度と前記表示する他の画面の種類に応じて、当該災危通報の内容を示す通報画面を生成し、前記表示部に出力すること、
    を特徴とする請求項１０記載の車載機器。
12. 前記制御部は、車両の始動後に発令された災危通報を示す前記通報画面を生成し、前記表示部に出力すること、
    を特徴とする請求項１乃至１１の何れかに記載の車載機器。
13. 前記受信部は、複数の災危通報を同時又は短期間のうちに受信し、
    前記制御部は、災危通報ごとに設定されている規定の優先度を記憶し、前記複数の災危通報の内容を示す各通報画面を優先度順に生成し、優先度順に前記表示部に出力すること、
    を特徴とする請求項１乃至１２の何れかに記載の車載機器。
14. 前記表示部は、前記優先度を設定する設定画面を表示し、前記設定画面に対する操作に対して災危通報の種類を示す文字列を前記設定画面内に表示するとともに、前記文字列と同じ内容を表した前記アイコンを前記設定画面内に表示すること、
    を特徴とする請求項１３記載の車載機器。
15. 車両に着脱可能に取り付けられるスマートフォン若しくはタブレット端末、ドライブレコーダ、レーダ探知機、カーナビゲーションシステム、カーオーディオシステム又はテレビであること、
    を特徴とする請求項１乃至１４の何れかに記載の車載機器。

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