JP2020067007A - 電動過給機 - Google Patents

Abstract

【課題】軸受に潤滑油を供給するための構成を簡素化できる電動過給機を提供すること。【解決手段】電動過給機１０は、油供給流路４４を備えるとともに、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの上方に位置する油供給孔３８を備える。電動過給機１０は、ハウジング１１の内部に、油供給部材５０ａ，５０ｂを備える。各油供給部材５０ａ，５０ｂは、回転軸２０よりも鉛直方向の上側の位置において各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの外周面よりも径方向内側に配置される本体部５５を有する。各油供給部材５０ａ，５０ｂは、回転軸２０の軸方向における各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端部の位置から、該コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端部から離れる側に配置された各軸受３１，３２側に本体部５５から延びる油案内部５６を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、電動過給機に関する。

例えば、特許文献１に記載されるように、電動過給機のハウジングには、潤滑油の供給口が設けられるとともに、潤滑油の供給口に連通する潤滑油通路が設けられている。また、ハウジングには、潤滑油通路に供給された潤滑油を軸受及び電動モータのコイルエンドに導くための導入通路が設けられている。そして、供給口から潤滑油通路に供給された潤滑油が、導入通路によって軸受及びコイルエンドに導かれることにより、軸受及びコイルエンドが冷却されるようになっている。

米国特許出願公開第２０１４／００５６７２６号明細書

ところが、特許文献１において、軸受に潤滑油を供給するための導入通路は、潤滑油通路からハウジングの厚み内に延びる通路と、当該通路と軸受とを繋ぐ通路とを別々に形成して設けられている。このため、導入通路の形成のために、ハウジングの加工を複数回行う必要があり、軸受に潤滑油を供給するための構成が複雑化している。

本発明の目的は、軸受に潤滑油を供給するための構成を簡素化できる電動過給機を提供することにある。

上記問題点を解決するための電動過給機は、ハウジングと、前記ハウジングに軸受を介して回転可能に支持される回転軸と、前記回転軸の軸方向の一端側に連結されるインペラと、前記ハウジングに収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、を備え、前記電動モータは、ステータコアと、前記ステータコアにおける前記回転軸の軸方向に位置する両端面から突出するコイルエンドと、を有するステータを備える電動過給機であって、前記ハウジングの上部に、前記回転軸の軸方向に延びる油供給流路を備えるとともに、前記油供給流路に連通し、かつ鉛直方向における前記コイルエンドの上方に位置する油供給孔を備え、前記回転軸よりも鉛直方向上側の位置において前記コイルエンドの外周面よりも径方向内側に配置される本体部、及び前記回転軸の軸方向における前記コイルエンドの先端部の位置から、該コイルエンドの先端部から離れる側に配置された前記軸受側に前記本体部から延びる油案内部を有する油供給部材を備えることを要旨とする。

これによれば、油供給部材により、回転軸よりも鉛直方向上側において、本体部を、コイルエンドの外周面よりも回転軸の径方向内側に配置し、その本体部から延びる油案内部を、コイルエンドの先端部から離れる側に配置された軸受側に延びるように配置することができる。

潤滑油は、油供給流路から油供給孔を通過してコイルエンド上に落下し、当該コイルエンドに供給される。コイルエンドに供給された潤滑油の一部は、コイルエンドの外周面に沿って流れた後、コイルエンドの外周面から落下する。潤滑油の落下先、すなわち、コイルエンドの先端部の位置よりも軸受側には油供給部材の油案内部が配置されており、コイルエンドから落下した潤滑油が油案内部の外面に沿って流れる。そして、油案内部の外面に沿って流れる潤滑油のうち、回転軸の軸方向に沿って、コイルエンドの先端部から離れる側に配置された軸受に向けて流れた潤滑油が軸受に供給され、軸受が潤滑及び冷却される。よって、軸受に潤滑油を供給するための構成を、ハウジング内に油供給部材を設置するだけで構成でき、例えば、ハウジングの厚み内に通路を形成して構成する場合と比べると簡素化できる。

また、電動過給機について、前記軸受は、前記回転軸に固定される内輪と、前記内輪の外方に配置される外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置される転動体と、を有し、前記油案内部は、前記コイルエンドの先端部から離れる側に配置された前記軸受寄りの先端縁を有し、前記先端縁は、前記軸受における前記内輪の外周面と前記外輪の内周面との間の空間に対し、前記回転軸の軸方向に対向していてもよい。

これによれば、油案内部の外面に沿って軸受に流れる潤滑油を、内輪の外周面と外輪の内周面との間の空間に供給しやすく、当該空間に配置された転動体に潤滑油を供給しやすい。例えば、潤滑油が、外輪の外周面に供給された後に内輪と外輪との間に流れ込んでいく場合に比べて、内輪と外輪との間の空間に潤滑油を効率良く供給することができ、転動体を潤滑しやすい。

また、電動過給機について、前記油案内部は、前記回転軸の軸方向に沿って前記本体部側から前記先端縁に向けて下り傾斜する傾斜部を有していてもよい。
これによれば、回転軸の軸方向に沿って油案内部の外面を流れる潤滑油を、傾斜部を利用して軸受に向けて流れやすくし、油案内部が傾斜部を有さず、軸方向に沿って延びる場合と比べると、軸受に対して潤滑油を供給しやすくなる。

また、電動過給機について、前記本体部は、前記回転軸の径方向に沿う寸法が前記回転軸の直径より大きくてもよい。
これによれば、油供給孔を通過してコイルエンド上に落下し、当該コイルエンドに供給された潤滑油は、コイルエンドを構成する導線同士の隙間を通過して回転軸に向かって落下する。回転軸に向かって落下した潤滑油は、回転軸よりも鉛直方向上側に位置し、且つコイルエンドの外周面よりも回転軸の径方向内側に位置する本体部上に落下し、落下した潤滑油の一部は、本体部の外面に沿って回転軸よりも径方向外側から落下する。このため、コイルエンドを通過した潤滑油が回転軸上に落下する量を抑え、潤滑油による回転軸の回転抵抗を減らすことができる。

また、電動過給機について、前記油案内部は半円筒状であり、かつ前記回転軸の径方向に沿う前記油案内部の寸法は、前記回転軸の直径より大きくてもよい。
これによれば、油案内部を半円筒状にすることで、例えば、油案内部が細長な板状である場合と比べると軸受の周方向に沿う油案内部の寸法を大きくでき、油案内部の外面に沿って軸受に供給できる潤滑油が不足することを抑制できる。

また、電動過給機について、前記油案内部は、当該油案内部を厚さ方向に貫通する貫通孔を備えていてもよい。
これによれば、油案内部に貫通孔を設けることで、油案内部に落下した潤滑油を、コイルエンドの先端部から離れる側に配置された軸受に向けて流れる潤滑油と、貫通孔を通過して油案内部から落下する潤滑油とに分けることができる。このため、油案内部の外面に沿って軸受に向かう潤滑油が軸受に過剰供給されることを抑制できる。

本発明によれば、軸受に潤滑油を供給するための構成を簡素化できる。

実施形態の電動過給機を示す断面図。 油供給部材を示す斜視図。 油供給部材をステータに取り付けた状態を示す断面図。 潤滑油の流れを示す部分断面斜視図。 別例の電動過給機を示す部分断面図。

以下、電動過給機を具体化した一実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。なお、本実施形態の電動過給機は自動車のエンジンルームに搭載され、エンジンに流体としての空気を圧縮して供給するために用いられる。

図１に示すように、電動過給機１０のハウジング１１は、筒状のモータハウジング１２と、モータハウジング１２の軸方向一端面に連結される円板状の第１プレート１３と、モータハウジング１２の軸方向他端面に連結される円板状の第２プレート１４と、第２プレート１４に取り付けられるカバー１４ａと、を備える。さらに、ハウジング１１は、第１プレート１３におけるモータハウジング１２とは反対側に連結されるコンプレッサハウジング１５を備える。モータハウジング１２、第１プレート１３、第２プレート１４、カバー１４ａ、及びコンプレッサハウジング１５は、例えばアルミニウム製である。

第１プレート１３は筒状の第１軸受部１６を備える。第２プレート１４には、軸受用貫通孔１４ｈが形成されている。軸受用貫通孔１４ｈには、筒状の第２軸受ケース１７が取り付けられている。カバー１４ａは、軸受用貫通孔１４ｈにおけるモータハウジング１２とは反対側の開口を閉塞している。

電動過給機１０は、ハウジング１１に回転可能に支持される回転軸２０を備える。回転軸２０は、第２軸受ケース１７、モータハウジング１２、及び第１プレート１３に挿通されている。回転軸２０は、第１プレート１３を貫通してコンプレッサハウジング１５内に突出している。回転軸２０と第１プレート１３との間には軸シール１３ａが介在されている。

本実施形態では、回転軸２０におけるコンプレッサハウジング１５内に突出している側が回転軸２０の軸方向の一端側に対応し、回転軸２０における第２軸受ケース１７側が回転軸２０の軸方向の他端側に対応する。回転軸２０の軸方向の一端側にはインペラ２１がナットＮによって締結されている。

ハウジング１１におけるモータハウジング１２内には、回転軸２０を回転させる電動モータ２２が収容されている。電動モータ２２は、モータハウジング１２と、第１プレート１３と、第２プレート１４とで囲まれた空間であるモータ室１２１に収容されている。

モータハウジング１２の下部には、モータ室１２１内の潤滑油をハウジング１１外へ排出する排出通路５４が形成されている。排出通路５４を介してハウジング１１外へ排出された潤滑油は、エンジンのオイルパンにエンジンオイルとして回収される。

電動モータ２２は、筒状のステータ２３と、ステータ２３の内側に配置されたロータ２４と、を備えている。ステータ２３には、コイル２５が捲回されている。ロータ２４は、コイル２５に電流が供給されることにより回転軸２０と一体的に回転する。

ステータ２３は、円環状のステータコア２３ａを備えている。ステータコア２３ａは、円筒状のヨーク２３ｂ、及びヨーク２３ｂの内周面から径方向に延在する複数のティース２３ｃを有している。図３に示すように、複数のティース２３ｃは、ステータコア２３ａの周方向に間隔をあけて配置されている。各ティース２３ｃの先端には鍔部２３ｄが、ステータコア２３ａの周方向に隣り合うティース２３ｃに向けて突出している。

また、図１に示すように、コイル２５はステータコア２３ａにおける回転軸２０の軸方向両端面のうち、第１プレート１３寄りの端面から突出する第１コイルエンド２５ｅと、第２プレート１４寄りの端面から突出する第２コイルエンド２５ｆとを有している。第１コイルエンド２５ｅにおけるステータコア２３ａからの突出方向の先端面２６は、回転軸２０の軸方向に沿って第１軸受部１６から離れている。また、第２コイルエンド２５ｆにおけるステータコア２３ａからの突出方向の先端面２７は、回転軸２０の軸方向に沿って第２軸受ケース１７から離れている。

電動過給機１０は、回転軸２０におけるインペラ２１に近い部位を回転可能に支持する第１の軸受３１を備えている。第１の軸受３１は、第１軸受部１６に収容されている。第１の軸受３１は、回転軸２０に固定される第１の内輪３１ａと、第１軸受部１６に挿入される第１の外輪３１ｂと、第１の内輪３１ａと第１の外輪３１ｂとの間の空間に複数配置される第１の転動体３１ｃとを有する。

電動過給機１０は、回転軸２０の軸方向において回転軸２０における第１の軸受３１よりもインペラ２１から遠い部位を回転可能に支持する第２の軸受３２を備えている。よって、回転軸２０は、第１の軸受３１及び第２の軸受３２を介してハウジング１１に回転可能に支持されている。第２の軸受３２は、第２軸受ケース１７に収容されるとともに、回転軸２０の軸方向において、第２軸受ケース１７内におけるカバー１４ａとは反対側の端部に配置されている。第２の軸受３２は、第２軸受ケース１７に収容されている。

第２の軸受３２は、回転軸２０に固定される第２の内輪３２ａと、第２軸受ケース１７に挿入される第２の外輪３２ｂと、第２の内輪３２ａと第２の外輪３２ｂとの間の空間に複数配置される第２の転動体３２ｃとを有する。

第２軸受ケース１７内において回転軸２０の軸方向における第２の軸受３２とカバー１４ａとの間には収容室３３が設けられている。収容室３３には、円環状のワッシャ３４及び予圧ばね３５が収容されている。予圧ばね３５の一端はカバー１４ａに当接するとともに、予圧ばね３５の他端はワッシャ３４を介して第２の軸受３２の第２の外輪３２ｂの端面に当接している。予圧ばね３５は、回転軸２０の軸方向に圧縮された状態でカバー１４ａとワッシャ３４との間に配置されている。よって、カバー１４ａは、予圧ばね３５を保持している。そして、予圧ばね３５は、圧縮された予圧ばね３５の原形状へ復帰しようとする力によって回転軸２０の軸方向において第２の軸受３２を付勢している。

コンプレッサハウジング１５は、空気（新気）が吸入される吸入口１５ａと、吸入口１５ａに連通するとともにインペラ２１が収容されたインペラ室１５ｂと、インペラ２１によって圧縮された空気が吐出される吐出室１５ｃと、インペラ室１５ｂと吐出室１５ｃとを連通するディフューザ流路１５ｄと、を有している。

そして、電動モータ２２を駆動させて回転軸２０を回転させるとインペラ２１が回転し、その回転するインペラ２１の遠心力によって吸入口１５ａから吸入された空気に速度エネルギーが与えられる。速度エネルギーが与えられて高速となった空気はインペラ室１５ｂの出口に設けられたディフューザ流路１５ｄにて減速され、空気の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換される。そして、高圧となった空気は吐出室１５ｃより吐出され、図示しないエンジンに供給される。

ハウジング１１の上部であるモータハウジング１２の上部には、回転軸２０の軸方向へ延びる油供給流路４４が設けられている。油供給流路４４は、回転軸２０の軸方向に沿うモータハウジング１２の一端から他端に向けてドリルで加工して形成されている。なお、モータハウジング１２を鋳造する場合は、鋳型によって油供給流路４４を形成してもよい。回転軸２０の軸方向に沿う油供給流路４４の一端は、第１プレート１３によって閉塞されている。モータハウジング１２の軸方向一端面には環状のシール部材１３ｂが装着され、シール部材１３ｂは、モータハウジング１２の軸方向の一端側の開口を取り囲んでいる。シール部材１３ｂは、モータハウジング１２の軸方向一端側において、第１プレート１３とモータハウジング１２との間をシールするとともに、油供給流路４４と第１プレート１３との間をシールしている。

回転軸２０の軸方向に沿う油供給流路４４の長さは、回転軸２０の軸方向に沿う電動モータ２２の長さより長い。油供給流路４４の長さ方向の一端は、第１コイルエンド２５ｅの先端面２６よりも第１プレート１３寄りに位置し、油供給流路４４の長さ方向の他端は、第２コイルエンド２５ｆの先端面２７よりも第２プレート１４寄りに位置している。このため、油供給流路４４は、電動モータ２２の全体に対し、鉛直方向に重なっている。

ハウジング１１の上部であるモータハウジング１２の上部には、油供給流路４４に潤滑油を供給する供給ポート４３が設けられている。供給ポート４３には、潤滑油を供給するためのポンプＰが接続されている。そして、ポンプＰの駆動により、供給ポート４３には潤滑油が供給され、油供給流路４４に潤滑油が供給されるようになっている。

ハウジング１１の上部であるモータハウジング１２の上部であり、油供給流路４４の鉛直方向下側には、油供給流路４４の内側とハウジング１１の内側とを連通させる一対の油供給孔３８が設けられている。一方の油供給孔３８は、第１コイルエンド２５ｅの上方、すなわち鉛直方向の上側に位置し、回転軸２０の径方向において第１コイルエンド２５ｅに重なる位置に配置されている。他方の油供給孔３８は、第２コイルエンド２５ｆの上方、すなわち鉛直方向の上側に位置し、回転軸２０の径方向において第２コイルエンド２５ｆに重なる位置に配置されている。

第１コイルエンド２５ｅの上部における内周面と回転軸２０の上部周面との間には第１の油供給部材５０ａが配置されている。第１の油供給部材５０ａは、第１コイルエンド２５ｅの外周面よりも回転軸２０の径方向内側、且つ回転軸２０よりも鉛直方向上側に位置している。また、第２コイルエンド２５ｆの上部における内周面と回転軸２０の上部周面との間には第２の油供給部材５０ｂが配置されている。第２の油供給部材５０ｂは、第２コイルエンド２５ｆの外周面よりも回転軸２０の径方向内側、且つ回転軸２０よりも鉛直方向上側に位置している。第１の油供給部材５０ａと第２の油供給部材５０ｂは、構成が同じであるため、共通の部材番号を付して説明する。

第１の油供給部材５０ａ及び第２の油供給部材５０ｂは、半円筒状の基体部５１と、基体部５１の軸方向一端縁から各軸受３１，３２に向かって延設された半円筒状の傾斜部５２とを有する。また、第１の油供給部材５０ａ及び第２の油供給部材５０ｂは、基体部５１の軸方向他端縁から、回転軸２０の軸方向の中央に向かって延設された取付部５３を有する。基体部５１と傾斜部５２と取付部５３は一体である。各油供給部材５０ａ，５０ｂは、油耐性及び熱耐性を有する樹脂製である。なお、熱耐性は、１２０〜１３０℃の熱に曝されても変形しない耐性を有していればよい。

図３に示すように、基体部５１の外周面に沿って周方向に延びる仮想円を第１仮想円Ｃ１とする。また、ティース２３ｃの先端を通過し、かつステータ２３の周方向へ延びる仮想円を第２仮想円Ｃ２とする。第１仮想円Ｃ１と第２仮想円Ｃ２は中心を同じとする同心円であり、第１仮想円Ｃ１の直径は、第２仮想円Ｃ２の直径より若干大きい。

図２に示すように、油供給部材５０ａ，５０ｂの各取付部５３は、基体部５１の軸方向に沿って基体部５１から細長に突出する板状である。そして、図３に示すように、油供給部材５０ａ，５０ｂを軸方向から見た場合、各取付部５３の外面は、基体部５１の第１仮想円Ｃ１に沿う湾曲形状である。なお、本実施形態では、油供給部材５０ａ，５０ｂは、５つの取付部５３を備える。５つの取付部５３のうち、基体部５１の周方向の両端側に位置する取付部５３は、基体部５１の周方向の各端縁の延長線上に位置している。残りの３つの取付部５３は、基体部５１の周方向に沿って等間隔おきに設けられている。基体部５１の周方向に隣り合う取付部５３間の寸法は、ステータ２３の周方向へのティース２３ｃの寸法より若干大きい。

基体部５１の周方向に沿う取付部５３の寸法は、ステータ２３の周方向に隣り合うティース２３ｃ間の寸法のうち、鍔部２３ｄに最も近い位置での寸法より若干短い。各取付部５３は、回転軸２０よりも鉛直方向上側において、隣り合うティース２３ｃ間に差し込まれている。各取付部５３は、ステータ２３の周方向において取付部５３を挟むティース２３ｃと一体の鍔部２３ｄによって下側から支持され、鍔部２３ｄによる支持によって各油供給部材５０ａ，５０ｂがステータ２３に一体に取り付けられている。

図１に示すように、鍔部２３ｄによる支持により、第１の油供給部材５０ａの基体部５１の一部は、回転軸２０よりも鉛直方向上側において第１コイルエンド２５ｅの内周面と回転軸２０の周面との間に配置されている。第１の油供給部材５０ａにおいて、基体部５１のうち、回転軸２０よりも鉛直方向上側において第１コイルエンド２５ｅの内周面と回転軸２０の周面との間に配置された部位が本体部５５を構成している。

また、鍔部２３ｄによる支持により、第２の油供給部材５０ｂの基体部５１の一部は、回転軸２０よりも鉛直方向上側において第２コイルエンド２５ｆの内周面と回転軸２０の周面との間に配置されている。第２の油供給部材５０ｂにおいて、基体部５１のうち、回転軸２０よりも鉛直方向上側において第２コイルエンド２５ｆの内周面と回転軸２０の周面との間に配置された部位が本体部５５を構成している。

図３に示すように、回転軸２０の径方向に沿う基体部５１、さらには本体部５５の寸法は、回転軸２０の直径より大きい。このため、本体部５５は、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの上部内周側で、回転軸２０の軸方向に沿う一部を、回転軸２０の径方向全体に亘って上側から覆っている。

図２に示すように、第１の油供給部材５０ａの傾斜部５２は、第１コイルエンド２５ｅの外周面よりも径方向内側、且つ回転軸２０より鉛直方向上側に位置している。また、第２の油供給部材５０ｂの傾斜部５２は、第２コイルエンド２５ｆの外周面よりも径方向内側、且つ回転軸２０より鉛直方向上側に位置している。各油供給部材５０ａ，５０ｂの傾斜部５２は、基体部５１寄りの端縁に半円状に延びる基端縁５２ａを有し、各軸受３１，３２寄りの端縁に円弧状に延びる先端縁５２ｂを有する。回転軸２０の径方向に沿う傾斜部５２の寸法は、回転軸２０の直径より大きい。このため、各傾斜部５２は、回転軸２０の軸方向に沿う一部を、回転軸２０の径方向全体に亘って、回転軸２０の軸方向に沿って鉛直方向上側から覆っている。

図３に示すように、先端縁５２ｂに沿って周方向に延びる仮想円を第３仮想円Ｃ３とする。第３仮想円Ｃ３と第１仮想円Ｃ１は中心を同じとする同心円であり、第３仮想円Ｃ３の直径は、第１仮想円Ｃ１の直径より小さい。また、第３仮想円Ｃ３は、第１の軸受３１及び第２の軸受３２と中心を同じとする同心円である。第３仮想円Ｃ３の直径は、各軸受３１，３２の内輪３１ａ，３２ａの外径より若干大きく、外輪３１ｂ，３２ｂの内径より若干小さい。

図１に示すように、第１の油供給部材５０ａの傾斜部５２及び基体部５１の一部は、回転軸２０の軸方向に沿って、第１コイルエンド２５ｅの先端面２６と第１の軸受３１との間に位置する。第１の油供給部材５０ａは、回転軸２０の軸方向において、第１コイルエンド２５ｅの先端面２６と第１の軸受３１との間に位置する部位に油案内部５６を備える。油案内部５６は、傾斜部５２及び基体部５１の一部によって構成されている。第１の油供給部材５０ａの油案内部５６は、回転軸２０の軸方向における第１コイルエンド２５ｅの先端部の位置から、該第１コイルエンド２５ｅの先端部から離れる側に配置された第１の軸受３１側に本体部５５から延びている。したがって、第１の油供給部材５０ａは、第１コイルエンド２５ｅの外周面よりも径方向内側に配置される本体部５５と、本体部５５に繋がる油案内部５６とを有する。

なお、第１コイルエンド２５ｅの先端部の位置とは、第１コイルエンド２５ｅにおいて、回転軸２０の軸方向に沿って第１プレート１３に最も近い位置は当然のこと、その第１プレート１３に最も近い位置よりも僅かに第１プレート１３寄りの位置や僅かにステータコア２３ａ寄りの位置を含む。

本実施形態では、第１の油供給部材５０ａの油案内部５６を構成する基体部５１の一部は、基体部５１のうち、第１コイルエンド２５ｅにおける第１プレート１３に最も近い先端面２６から僅かに第１プレート１３に近づいた部位である。このため、傾斜部５２の基端縁５２ａは、第１コイルエンド２５ｅの先端面２６よりも僅かに第１プレート１３寄りの位置にある。

第１の油供給部材５０ａの油案内部５６は、ハウジング１１内の空間のうち、回転軸２０の軸方向における第１の軸受３１の端面と第１コイルエンド２５ｅの先端面２６との間の空間に露出した回転軸２０の一部を、軸方向全体に亘って覆う。

第１の油供給部材５０ａの油案内部５６の先端縁となる傾斜部５２の先端縁５２ｂは、第１の内輪３１ａの外周面と第１の外輪３１ｂの内周面との間の空間に対し、回転軸２０の軸方向に沿って対向している。よって、回転軸２０の軸方向に沿って第１の転動体３１ｃの中心点を第１の油供給部材５０ａ側に延長した先に、油案内部５６の先端縁５２ｂが位置している。

第２の油供給部材５０ｂの傾斜部５２及び基体部５１の一部は、回転軸２０の軸方向に沿って、第２コイルエンド２５ｆの先端面２７と第２の軸受３２との間に位置する。第２の油供給部材５０ｂは、回転軸２０の軸方向において、第２コイルエンド２５ｆの先端面２７と第２の軸受３２との間に位置する部位に油案内部５６を備える。油案内部５６は、傾斜部５２及び基体部５１の一部によって構成されている。第２の油供給部材５０ｂの油案内部５６は、回転軸２０の軸方向における第２コイルエンド２５ｆの先端部の位置から、該第２コイルエンド２５ｆの先端部から離れる側に配置された第２の軸受３２側に本体部５５から延びている。したがって、第２の油供給部材５０ｂは、第２コイルエンド２５ｆの外周面よりも径方向内側に配置される本体部５５と、本体部５５に繋がる油案内部５６とを有する。

なお、第２コイルエンド２５ｆの先端部の位置とは、第２コイルエンド２５ｆにおいて、回転軸２０の軸方向に沿って第２プレート１４に最も近い位置は当然のこと、その第２プレート１４に最も近い位置よりも僅かに第２プレート１４寄りの位置や僅かにステータコア２３ａ寄りの位置を含む。

本実施形態では、第２の油供給部材５０ｂの油案内部５６を構成する基体部５１の一部は、基体部５１のうち、第２コイルエンド２５ｆにおける第２プレート１４に最も近い先端面２７よりも僅かに第２プレート１４に近づいた部位である。このため、傾斜部５２の基端縁５２ａは、第２コイルエンド２５ｆの先端面２７よりも僅かに第２プレート１４寄りの位置にある。

第２の油供給部材５０ｂの油案内部５６は、ハウジング１１内の空間のうち、回転軸２０の軸方向における第２の軸受３２の端面と第２コイルエンド２５ｆの先端面２７との間の空間に露出した回転軸２０の一部を、軸方向全体に亘って覆う。

第２の油供給部材５０ｂの油案内部５６の先端縁となる傾斜部５２の先端縁５２ｂは、第２の内輪３２ａの外周面と第２の外輪３２ｂの内周面との間の空間に対し、回転軸２０の軸方向に沿って対向している。よって、回転軸２０の軸方向に沿って第２の転動体３２ｃの中心点を第２の油供給部材５０ｂ側に延長した先に、油案内部５６の先端縁５２ｂが位置している。

油案内部５６の傾斜部５２には、当該油案内部５６を厚さ方向に貫通する複数の貫通孔５２ｃが、油案内部５６の周方向へ等間隔おきに設けられている。よって、回転軸２０の一部は、貫通孔５２ｃによって油案内部５６に覆われていない。貫通孔５２ｃは丸孔状である。そして、貫通孔５２ｃの大きさ又は数を調節することにより、油案内部５６に沿って各軸受３１，３２に流れる潤滑油の量を調節できる。

次に、本実施形態の作用について説明する。
図１又は図４の矢印Ｙに示すように、電動過給機１０において、ポンプＰにより、供給ポート４３から油供給流路４４に潤滑油が供給され、油供給流路４４に供給された潤滑油は、各油供給孔３８を通過して、第１コイルエンド２５ｅ及び第２コイルエンド２５ｆに落下し、それらコイルエンド２５ｅ，２５ｆに供給される。すると、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆが潤滑油によって冷却される。

各コイルエンド２５ｅ，２５ｆに落下した潤滑油は、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの外周面の形状に応じて、周方向や軸方向に沿って下方へと流れていく。また、潤滑油は、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆを構成する導線同士の隙間を通過して、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの下方へと流れていく。

そして、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの外周面から各先端面２６，２７側に流れ落ちた潤滑油は、各油供給部材５０ａ，５０ｂの油案内部５６上に落下する。潤滑油の落下先には、油案内部５６が配置されているため、落下した潤滑油は、油案内部５６（本体部５５の一部及び傾斜部５２）の外面に沿って流れる。そして、油案内部５６の外周面に沿って流れる潤滑油のうち、回転軸２０の軸方向に沿って流れるとともに、傾斜部５２の下り傾斜を利用して各軸受３１，３２に向かって流れた潤滑油が、内輪３１ａ，３２ａの外周面と外輪３１ｂ，３２ｂの内周面との間の空間に供給される。その結果、潤滑油が転動体３１ｃ，３２ｃに供給され、各軸受３１，３２の転動体３１ｃ，３２ｃが潤滑される。

また、各油供給部材５０ａ，５０ｂの油案内部５６上に落下した潤滑油の一部は、貫通孔５２ｃを通過して、油案内部５６の傾斜部５２から落下する。このため、油案内部５６に落下した潤滑油は、傾斜部５２を伝って軸受３１，３２に向かう潤滑油と、傾斜部５２から落下する潤滑油とに分けられ、油案内部５６上に落下した潤滑油の全てが軸受３１，３２に供給されない。

また、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの導線間を通過した潤滑油は、各油供給部材５０ａ，５０ｂの本体部５５上に落下する。本体部５５上に落下した潤滑油は、本体部５５の外周面に沿って周方向に沿って分流し、回転軸２０よりも径方向外側から本体部５５よりも下に落下する。そして、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆを通過し、コイル２５より下側に落下した潤滑油や、油案内部５６の周面に沿って落下した潤滑油、さらには、貫通孔５２ｃを通過した潤滑油は、排出通路５４に流れ込み、排出通路５４を介してハウジング１１外へ排出される。ハウジング１１外へ排出された潤滑油は、エンジンのオイルパンにエンジンオイルとして回収される。

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１及び第２の油供給部材５０ａ，５０ｂは、回転軸２０よりも鉛直方向上側において、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの内周面と回転軸２０の周面との間に配置される本体部５５を有する。また、第１及び第２の油供給部材５０ａ，５０ｂは、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端部の位置から、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端部から離れる側に配置された各軸受３１，３２に本体部５５から延びる油案内部５６を有する。このため、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆから落下した潤滑油を、油案内部５６によって、回転軸２０の軸方向に沿って流すことで各軸受３１，３２に供給できる。よって、ハウジング１１内に油供給部材５０ａ，５０ｂを設置するだけで、各軸受３１，３２に潤滑油を供給できる。したがって、各軸受３１，３２に潤滑油を供給するために、第１プレート１３やモータハウジング１２といったハウジング１１を加工して流路を形成する必要がなく、各軸受３１，３２に潤滑油を供給するための構成を簡素化できる。

（２）各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの冷却のために潤滑油がほぼ常時供給されている。よって、油案内部５６には、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆから流下した潤滑油がほぼ常時供給されており、各軸受３１，３２に潤滑油をほぼ常時供給できる。よって、各軸受３１，３２の温度上昇を抑制し、電動過給機１０の連続運転が可能になる。

（３）油案内部５６を構成する傾斜部５２の先端縁５２ｂは、各軸受３１，３２の内輪３１ａ，３２ａの外周面と外輪３１ｂ，３２ｂの内周面との間の空間に対し、回転軸２０の軸方向に対向している。このため、油案内部５６の傾斜部５２の外面に沿って流れる潤滑油を、内輪３１ａ，３２ａの外周面と外輪３１ｂ，３２ｂの内周面との間の空間に直接供給でき、転動体３１ｃ，３２ｃに供給しやすい。例えば、潤滑油が、外輪３１ｂ，３２ｂの外周面に供給された後に内輪３１ａ，３２ａと外輪３１ｂ，３２ｂとの間に流れ込んでいく場合に比べて、内輪３１ａ，３２ａと外輪３１ｂ，３２ｂとの間に潤滑油を効率良く供給することができる。

（４）油案内部５６を構成する傾斜部５２は、基端縁５２ａから先端縁５２ｂに向けて下り傾斜している。このため、回転軸２０の軸方向に沿って油案内部５６を流れる潤滑油を、傾斜部５２によって油案内部５６の先端縁５２ｂに向けて流下させることができる。その結果、先端縁５２ｂが対向する各軸受３１，３２における内輪３１ａ，３２ａの外周面と外輪３１ｂ，３２ｂの内周面との間の空間に潤滑油を効率良く供給することができる。

（５）回転軸２０の径方向への本体部５５の寸法は、回転軸２０の直径より大きい。このため、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆを通過し、本体部５５上に落下した潤滑油を本体部５５の外面に沿って回転軸２０よりも径方向外側から本体部５５よりも下に流すことができる。したがって、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆを通過した潤滑油が回転軸２０に落下する量を抑え、潤滑油による回転軸２０の回転抵抗を減らすことができる。その結果として、本体部５５が無い場合と比べると、電動モータ２２の消費電力を減らすことができる。

（６）油案内部５６は半円筒状であり、かつ回転軸２０の径方向に沿う油案内部５６の寸法は、回転軸２０の直径より大きい。このため、例えば、油案内部５６全体が細長で水平な板状である場合と比べると各軸受３１，３２の周方向に沿う油案内部５６の寸法を大きくでき、油案内部５６の外周面に沿って各軸受３１，３２に供給できる潤滑油が不足することを抑制できる。

（７）油案内部５６を構成する傾斜部５２の貫通孔５２ｃにより、油案内部５６に落下した潤滑油を、各軸受３１，３２に流れる潤滑油と、油案内部５６から落下する潤滑油とに分けることができる。このため、潤滑油が各軸受３１，３２に過剰供給されることを抑制できる。

（８）各油供給部材５０ａ，５０ｂは取付部５３を複数備え、各取付部５３は、ステータ２３において、周方向に隣り合うティース２３ｃ間に差し込まれるとともに、各ティース２３ｃに一体の鍔部２３ｄによって下方から支持されている。このため、鍔部２３ｄによる支持により、各油供給部材５０ａ，５０ｂがステータ２３に一体に取り付けられ、回転軸２０上に落下することを抑制できる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 図５に示すように、第１軸受部１６から油供給部材６０を延設し、第２軸受ケース１７から油供給部材６０を延設してもよい。各油供給部材６０は、それぞれ油案内部６１及び本体部６３を備える。各本体部６３は、回転軸２０よりも鉛直方向上側において、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの外周面よりも回転軸２０の径方向内側に配置されている。また、各油案内部６１は、回転軸２０の軸方向における各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端部の位置から、該各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端部から離れる側に配置された各軸受３１，３２側に本体部６３から延びる。そして、各油案内部６１は、回転軸２０を軸方向に沿って鉛直方向上側から覆っている。この形態では、油案内部６１は、各外輪３１ｂ，３２ｂの周方向に延びる半円筒状である。

このように構成した場合であっても、実施形態の（１）、（２）、（５）、（６）及び（７）と同様の効果を得ることができる。
○ 油案内部５６，６１の貫通孔５２ｃは無くてもよい。

○ 油案内部５６，６１の貫通孔５２ｃは、丸孔状でなくてもよく、例えば、長孔状や四角孔状であってもよい。
○ 油案内部５６，６１は、半円筒状でなくてもよく、例えば、半円筒状よりも周方向への長さを短くしてもよいし、長くしてもよい。

○ 油案内部５６，６１は、湾曲した形状でなくてもよく、例えば、回転軸２０の軸方向に見て山形状であってもよいし、平坦状であってもよい。
○ 本体部５５，６３は、半円筒状でなくてもよく、例えば、半円筒状よりも周方向への長さを短くしてもよいし、長くしてもよい。

○ 本体部５５，６３は、湾曲した形状でなくてもよく、例えば、回転軸２０の軸方向に見て山形状であってもよいし、平坦状であってもよい。
○ 取付部５３は無くてもよく、この場合、各油供給部材５０ａ，５０ｂは、基体部５１（本体部５５）が鍔部２３ｄの先端面に接着されて各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの上部内周側に取り付けられてもよいし、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの内周面に基体部５１（本体部５５）が直接接着されて取り付けられてもよい。

○ 取付部５３は、５つより少なくてもよいし、５つより多くてもよい。
○ 各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端部の位置は、回転軸２０の軸方向において、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端面２６，２７と一致する位置でもよいし、僅かにステータコア２３ａ寄りの位置でもよい。

○ 油案内部５６を構成する傾斜部５２の先端縁５２ｂは、内輪３１ａ，３２ａの外周面と外輪３１ｂ，３２ｂの内周面との間の空間に対向していなくてもよい。例えば、傾斜部５２の先端縁５２ｂは、内輪３１ａ，３２ａの外周面に対向していたり、外輪３１ｂ，３２ｂの内周面に対向していたりしてもよい。

○ 各油供給部材５０ａ，５０ｂの油案内部５６を、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端面２６，２７のうち、外周面寄りの位置から各軸受３１，３２に向けて下り傾斜させた形状としてもよい。この場合、基体部５１の一部を、各コイルエンド２５ｅ，２５ｆの先端面２６，２７に差し込んで各油供給部材５０ａ，５０ｂを各コイルエンド２５ｅ，２５ｆに取り付ける。

○ ハウジング１１において、モータハウジング１２は、有底筒状であってもよく、この場合、ハウジング１１は、モータハウジング１２の軸方向一端面に連結される円板状のプレート１３と、モータハウジング１２の軸方向他端の底壁に連結される円板状のカバー１４ａと、を備える。

○ ハウジング１１の上部の油供給流路４４は無くてもよい。この場合、ハウジング１１の上部に設けた油供給孔３８にポンプＰを直接接続し、ポンプＰによって油供給孔３８に潤滑油を直接供給してもよい。

○ 第１の軸受３１及び第２の軸受３２の少なくとも一方は、滑り軸受であってもよい。

１０…電動過給機、１１…ハウジング、２０…回転軸、２１…インペラ、２２…電動モータ、２３…ステータ、２３ａ…ステータコア、２５ｅ…第１コイルエンド、２５ｆ…第２コイルエンド、２６，２７…先端面、３１…第１の軸受、３１ａ…第１の内輪、３１ｂ…第１の外輪、３１ｃ…第１の転動体、３２…第２の軸受、３２ａ…第２の内輪、３２ｂ…第２の外輪、３２ｃ…第２の転動体、３８…油供給孔、４４…油供給流路、５０ａ…第１の油供給部材、５０ｂ…第２の油供給部材、５２…傾斜部、５２ｂ…先端縁、５２ｃ…貫通孔、５５，６３…本体部、５６，６１…油案内部、６０…油供給部材。

Claims (6)

1. ハウジングと、
   前記ハウジングに軸受を介して回転可能に支持される回転軸と、
   前記回転軸の軸方向の一端側に連結されるインペラと、
   前記ハウジングに収容されるとともに前記回転軸を回転させる電動モータと、を備え、
   前記電動モータは、ステータコアと、前記ステータコアにおける前記回転軸の軸方向に位置する両端面から突出するコイルエンドと、を有するステータを備える電動過給機であって、
   前記ハウジングの上部に、前記回転軸の軸方向に延びる油供給流路を備えるとともに、前記油供給流路に連通し、かつ鉛直方向における前記コイルエンドの上方に位置する油供給孔を備え、
   前記回転軸よりも鉛直方向上側の位置において前記コイルエンドの外周面よりも径方向内側に配置される本体部、
   及び前記回転軸の軸方向における前記コイルエンドの先端部の位置から、該コイルエンドの先端部から離れる側に配置された前記軸受側に前記本体部から延びる油案内部を有する油供給部材を備えることを特徴とする電動過給機。
2. 前記軸受は、前記回転軸に固定される内輪と、前記内輪の外方に配置される外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配置される転動体と、を有し、前記油案内部は、前記コイルエンドの先端部から離れる側に配置された前記軸受寄りの先端縁を有し、前記先端縁は、前記軸受における前記内輪の外周面と前記外輪の内周面との間の空間に対し、前記回転軸の軸方向に対向している請求項１に記載の電動過給機。
3. 前記油案内部は、前記回転軸の軸方向に沿って前記本体部側から前記先端縁に向けて下り傾斜する傾斜部を有する請求項２に記載の電動過給機。
4. 前記本体部は、前記回転軸の径方向に沿う寸法が前記回転軸の直径より大きい請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の電動過給機。
5. 前記油案内部は半円筒状であり、かつ前記回転軸の径方向に沿う前記油案内部の寸法は、前記回転軸の直径より大きい請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の電動過給機。
6. 前記油案内部は、当該油案内部を厚さ方向に貫通する貫通孔を備える請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の電動過給機。