JP2020056943A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】偏光板とガラス基板との間および駆動素子に対して高い耐湿性を有する車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置１００は、画像を表示する表示パネル２０と、表示パネル２０が設けられるケース３０とを含む。ケース３０は、表側透明基板２１、裏側透明基板２２、液晶層２３、表側偏光板２４および裏側偏光板２５のそれぞれの周縁部、駆動素子２６ならびに異方性導電膜２７が配置され、外部から隔離された封止空間３５を有する。したがって外部から封止空間３５内に外部の空気が侵入することを抑制することができる。【選択図】図２

Description

この明細書における開示は、車両に搭載され情報を表示する車両用表示装置に関する。

従来、車両用表示装置として、非発光型ディスプレイであるＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display）、バックライトおよび導光板等によって構成されたものが知られている。ＴＦＴ−ＬＣＤは、透明電極と配向膜を形成した２枚のガラス基板の隙間に液晶を注入したＬＣＤパネルと、液晶の配列を電界の印加で変化させるスイッチ手段としてのＴＦＴ、およびカラーフィルタ等によって構成される。

特許文献１に記載の情報表示用パネルでは、ＴＦＴ−ＬＣＤのガラス基板の隙間に防湿絶縁材を配置することにより、内部で接続材として使用している異方導電性膜（ＡＣＦ）の腐食および粘着性劣化によるはがれの進行を抑制している。

特開２０１１−１１８１８５号公報

前述の特許文献１に記載の技術では、ＴＦＴ−ＬＣＤを構成する２枚のガラス基板への水分侵入を防止し、内部腐食およびはがれ進行を抑制することを目的にしているが、ガラス基板の外側に配置される偏光板および駆動素子などに対しては防湿の効果がない。偏光板および駆動素子も湿度による影響で不具合が発生するおそれがあるので、耐湿性の向上が望まれている。

そこで、開示される目的は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、偏光板とガラス基板との間および駆動素子に対して高い耐湿性を有する車両用表示装置を提供することを目的とする。

本開示は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。

ここに開示された車両用表示装置は、車両に搭載されて画像を表示する車両用表示装置（１００）であって、画像を表示する表示パネル（２０）と、表示パネルが設けられるケース（３０）と、を含み、表示パネルは、裏面に透明電極を有する表側透明基板（２１）と、表側透明基板に間隔をあけて設けられ、表面に透明電極を有する裏側透明基板（２２）と、表側透明基板と裏側透明基板との間に封入される液晶層（２３）と、表側透明基板の表面に積層される表側偏光板（２４）と、裏側透明基板の裏面に積層される裏側偏光板（２５）と、各透明電極間の電圧を制御する駆動部（２６）と、駆動部を実装し、各透明電極と駆動部とを電気的に接続する異方性導電膜（２７）と、を含み、ケースは、表側透明基板、裏側透明基板、液晶層、表側偏光板および裏側偏光板のそれぞれの周縁部、駆動部ならびに異方性導電膜が配置され、外部と隔離された封止空間（３５）を有する。

このような車両用表示装置に従えば、表側透明基板、裏側透明基板、液晶層、表側偏光板および裏側偏光板のそれぞれの周縁部、駆動部ならびに異方性導電膜は外部から隔離された封止空間内に配置されている。したがって外部から封止空間内に外部の空気が侵入することを抑制することができる。これによって各透明基板と各偏光板との間、および駆動部と異方性導電膜との間に外部から水分が侵入することを抑制するこができる。したがって外部から湿度などで水分が侵入することに起因する不具合の発生を抑制することができる。これによって車両用表示装置の耐湿性を向上することができる。

また開示された別の車両用表示装置のさらなる特徴は、車両に搭載されて画像を表示する車両用表示装置（１００）であって、画像を表示する表示パネル（２０）と、表示パネルが設けられるケース（３０）と、を含み、表示パネルは、裏面に透明電極を有する表側透明基板（２１）と、表側透明基板に間隔をあけて設けられ、表面に透明電極を有する裏側透明基板（２２）と、表側透明基板と裏側透明基板との間に封入される液晶層（２３）と、表側透明基板の表面に積層される表側偏光板（２４）と、裏側透明基板の裏面に積層される裏側偏光板（２５）と、各透明電極間の電圧を制御する駆動部（２６）と、駆動部を実装し、各透明電極と駆動部とを電気的に接続する異方性導電膜（２７）と、を含み、ケースは、表側透明基板と表側偏光板との接触面の縁（３４）、および裏側透明基板と裏側偏光板との接触面との縁（３４）を覆う第１封止部材（５１）と、駆動部と異方性導電膜との接触部（３６）を覆う第２封止部材（５２）とを含む。

このような車両用表示装置に従えば、第１封止部材によって表側透明基板と表側偏光板との接触面の縁、および裏側透明基板と裏側偏光板との接触面の縁が覆われる。また第２封止部材によって、駆動部と異方性導電膜との接触部を覆われる。したがって各透明基板と各偏光板との間、および駆動部と異方性導電膜との間に外部から水分が侵入することを各封止部材によって抑制するこができる。これによって外部から湿度などで水分が侵入することに起因する不具合の発生を抑制することができる。したがって車両用表示装置の耐湿性を向上することができる。

なお、前述の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

第１実施形態の車両用表示装置１００の分解斜視図。 車両用表示装置１００の断面図。 第２実施形態のバックライト１０を示す斜視図。 車両用表示装置１００Ａの断面図。 第３実施形態の車両用表示装置１００Ｂの断面図。 第４実施形態の車両用表示装置１００Ｃの平面図。 車両用表示装置１００Ｃの側面図。 第５実施形態の車両用表示装置１００Ｄの平面図 車両用表示装置１００Ｄの側面図。 第６実施形態の車両用表示装置１００Ｅの平面図。

以下、図面を参照しながら本開示を実施するための形態を、複数の形態を用いて説明する。各実施形態で先行する実施形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付すか、または先行の参照符号に一文字追加し、重複する説明を略する場合がある。また各実施形態にて構成の一部を説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している実施形態と同様とする。各実施形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。

（第１実施形態）
本開示の第１実施形態に関して、図１〜図６を用いて説明する。車両用表示装置１００は、車両に搭載されて、画像を表示して、ユーザに各種情報を提供する。車両用表示装置１００は、車速および車載バッテリの電力残量等、車両の状態を表した各種物理量の変化を表示したり、各種の異常が生じた場合にその旨を表示したり、演出画像を表示したりする。車両用表示装置１００は、光を出射するバックライト１０、画像を表示する表示パネル２０、表示パネル２０が設けられるケース３０を含んで構成される。

まず、バックライト１０に関して説明する。図２に示すように、表示パネル２０の図２の下方側である裏側に設けられる。バックライト１０は、表面から面状の光を表示パネル２０の裏面に向けて出射する。バックライト１０は、図示は省略するが、上面開口の直方体形状のライトケース、およびライトケース内の底部に複数配置された光源を備える。ライトケースは、樹脂材料および金属材料から成形されてなり、光源から放射された光をライトケースの内周面で反射させる観点から、ライトケースの内周面は白色または銀色であることが望ましい。光源としては、点状光源としてＬＥＤおよび線状光源として冷陰極管など各種形状の発光部材を用いることができる。バックライト１０は、このようないわゆる直下型だけでなく、導光部材の側面に線状光源または点状光源を配置したサイドライト型、あるいは平面状光源型などの各種のものが使用できる。

次に、表示パネル２０に関して説明する。表示パネル２０は、表側透明基板２１、裏側透明基板２２、液晶層２３、表側偏光板２４、裏側偏光板２５、駆動素子２６、および異方性導電膜２７を含んで構成される。以下、図１における上下方向を積層方向Ｚと称することがある。また表側透明基板２１、裏側透明基板２２、液晶層２３、表側偏光板２４、裏側偏光板２５および異方性導電膜２７において、図１の上方側の面を表面、下方側の面を裏面と称することがある。

表側透明基板２１および裏側透明基板２２は、透光性を有する。裏側透明基板２２は、表側透明基板２１に積層方向Ｚに間隔をあけて設けられる。一対の透明基板２１，２２の間には、液晶層２３がミクロン単位の厚みで封入されている。一対の透明基板２１，２２には、それぞれ透明電極および配向膜が積層形成されており、透明電極間に表示データに基づいた電圧が印加されることによって液晶が配向する。液晶セルの表示方式は、ＴＮ方式、ＩＰＳ方式およびＶＡ方式などの表示方式が用いられる。

裏側偏光板２５は、裏側透明基板２２の裏面に設けられている。裏側偏光板２５は、板状であって、裏側透明基板２２の裏面に積層されて配置されている。図２に示すように、裏側偏光板２５は、バックライト１０の表面と対向するように配置される。したがってバックライト１０の表面から出射された光は、裏側偏光板２５の裏面から入射する。裏側偏光板２５は、所定の偏光軸の光を透過して、透過した光が直線偏光となる。換言すると、裏側偏光板２５は、所定方向に振動する光を透過して光の振動方向を所定方向に規制する。したがって裏側偏光板２５の下面から入射した光は、裏側偏光板２５を通過することによって直線偏光として上面から出射される。

表側偏光板２４は、表側透明基板２１の表面に設けられている。表側偏光板２４は、板状であって、表側透明基板２１の表面に積層されて配置されている。したがって液晶層２３を通過した光は、表側偏光板２４の裏面から入射する。表側偏光板２４は、所定の偏光軸の光を透過して、透過した光が直線偏光となる。換言すると、表側偏光板２４は、所定方向に振動する光を透過して光の振動方向を所定方向に規制する。したがって表側偏光板２４の下面から入射した光は、表側偏光板２４を通過することによって直線偏光として上面から出射される。

また裏側偏光板２５の偏光軸と表側偏光板２４の偏光軸とは異なる方向に延びており、裏側偏光板２５を通過した直線偏光が直接表側偏光板２４に入射すると表側偏光板２４によって遮断される。具体的には、裏側偏光板２５と表側偏光板２４とは、振動方向が９０度ずれるように配置されている。

また各偏光板２４，２５は、視野角を拡大するためのトリアセチルロース（略称：ＴＡＣ）から成る層が各透明基板２１，２２に対向する表面に積層されている。

表側透明基板２１よりも裏側透明基板２２のほうが幅方向（図２の左右方向）の長さが大きく、表側透明基板２１と裏側透明基板２２との間には、段差部２８が設けられている。段差部２８には、液晶セルを駆動するための駆動素子２６が複数、本実施形態では３つ異方性導電膜２７を介して実装されている。

異方性導電膜２７は、裏側透明基板２２の段差部２８の表面に積層されている。裏側透明基板２２の表面には、前述したように透明電極が形成されている。異方性導電膜２７は、透明電極の表面に積層されている。異方性導電膜２７は、絶縁性のバインダと、バインダ内に複数配置された導電性の導電性粒子とを含む。駆動素子２６の裏面側には、接続端子が配置されている。そして、透明電極と駆動素子２６の接続端子との間に配置された異方性導電膜２７の導電性粒子によって、透明電極と駆動素子２６の接続端子との電気的な接続が確保されている。

導電性粒子は、金属製の粒子によって構成されており、透明電極と駆動素子２６の接続端子とを接続している。透明電極と異方性導電膜２７との接触部分で透明電極と異方性導電膜２７とが電気的に接続され、異方性導電膜２７と接続端子との接触部分で異方性導電膜２７と接続端子との電気的な接続が確保されている。ここで、透明電極と駆動素子２６とは、互いに電気的に接続されておればよく、駆動素子２６の位置が、仮にずれしたとしても、透明電極と接続端子との電気的な接続を確保することができる。このため、表示パネル２０の歩留まりの向上を図ることができる。

駆動素子２６は、駆動部であって、マイクロコンピュータであるマイコンと、マイコンが実装された回路基板とを含んで構成される。マイコンは、中央処理演算装置およびメモリ等を有し、予め記憶されているプログラムにしたがって各種の演算処理を実行する。回路基板から車両用表示装置１００へ出力される画像信号は、異方性導電膜２７を介して液晶層２３を挟む各透明電極の電圧を制御する信号となる。したがって表示パネル２０の表示面に表示される画像の内容は、マイコンにより制御される。

回路基板は、車両に搭載された電子制御装置のうち車両用表示装置１００の外部に設けられた電子制御装置から各種情報を取得し、取得した情報に基づき表示部の表示内容を制御する。表示される情報の具体例としては、車両の走行速度および車載バッテリの電力残量等、車両の状態を表した各種物理量の変化を表した情報、および各種異常が生じた旨の情報が挙げられる。

液晶セルは、液晶層２３に電圧が印加されていない場合、表側偏光板２４を通過した光が通過する。そしてバックライト１０の光源を点灯させると、バックライト１０から射出される光は液晶セルを透過し、表示パネル２０の正面側に射出される。これにより、表示パネル２０が透過照明され、表示パネル２０に表示される画像がユーザに視認されるようになる。詳細には、液晶セルの画素毎に配置された電極への印加電圧に応じて、該当する画素に対する光の透過率（光透過性）は変化する。これによって画像が形成される。

例えば、赤色フィルタ、緑色フィルタおよび青色フィルタに対応する電極の全てについて、透過率が最大になるように印加電圧を制御すると、各々のフィルタを透過する光の輝度が最大になる。その結果、該当する画素は白色に視認される。つまり、バックライト１０の発光色で視認される。一方、各フィルタに対応する電極の全てについて、透過率が最小になるように印加電圧を制御すると、各々のフィルタを透過する光の輝度が最小になる。その結果、該当する画素は黒色に視認される。

ケース３０は、表示パネル２０を内部に収容する。ケース３０は、たとえば金属からなる。ケース３０は、図１に示すように、枠状の蓋部３１と四角筒状の本体部３２とを含む。蓋部３１は、表示パネル２０の表示部が視認できるように矩形状の開口３１ａが形成されている。また本体部３２は、底部にバックライト１０からの光が通過できるように矩形状の開口３２ａが形成されている。バックライト１０は、図２に示すように、本体部３２の裏面に積層されている。

ケース３０の本体部３２は、表側から蓋部３１が嵌合するように形状が選択されている。本体部３２の開口３２ａは、裏側偏光板２５の周縁部に本体部３２の底部に対向する大きさに形成されている。また蓋部３１の開口３１ａは、表側偏光板２４の周縁部が蓋部３１の裏面が対向する大きさに形成されている。

本体部３２の底部の表面には、開口３１ａを囲むようにシール部３３が設けられている。同様に、蓋部３１の裏面には、開口３１ａを囲むようにシール部３３が設けられている。シール部３３は、吸湿性および接着性を有する。蓋部３１のシール部３３は、図２に示すように、表側偏光板２４の周縁部および表側透明基板２１の周縁部に接触するように配置される。したがって蓋部３１のシール部３３は、蓋部３１と表側偏光板２４の周縁部との積層方向Ｚの隙間に挿入されることになる。

また本体部３２のシール部３３は、同様に裏側偏光板２５の周縁部および裏側透明基板２２の周縁部の一部に接触するように配置される。裏側透明基板２２は、表側透明基板２１よりも幅方向の長さが大きいので、幅方向の一辺を除く残りの三辺にてシール部３３と接触している。したがって本体部３２のシール部３３は、本体部３２と裏側偏光板２５の周縁部との積層方向Ｚの隙間に挿入されることになる。またシール部３３は、表側透明基板２１と表側偏光板２４との接触面の縁３４、および裏側透明基板２２と裏側偏光板２５との接触面の縁３４をさらに覆うように設けられる。表側透明基板２１と表側偏光板２４との接触面の縁３４は、表側透明基板２１の表面と表側偏光板２４の端面とが交差する部分である。また裏側透明基板２２と裏側偏光板２５との接触面の縁３４は、裏側透明基板２２の裏面と裏側偏光板２５の端面とが交差する部分である。

このようにシール部３３が設けられることによって、シール部３３の積層方向Ｚに位置する部材を密に接触させることができる。これによってシール部３３とケース３０で囲まれた空間を、外部と隔離された封止空間３５にすることができる。封止空間３５内には、図２に示すように、表側透明基板２１の周縁部、裏側透明基板２２の周縁部、液晶層２３の周縁部、表側偏光板２４の周縁部および裏側偏光板２５の周縁部、駆動素子２６ならびに異方性導電膜２７が配置される。

透明基板２１，２２と偏光板２４，２５との間に水分が侵入すると、偏光板２４，２５の視野拡大のためのＴＡＣ層に水分が加わることになる。ＴＡＣは水分によって加水分解し、劣化する。したがって各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５と間に水分が侵入しないようにすることが好ましい。

また異方性導電膜２７は、実装するときに加熱および加圧されるので、異方性導電膜２７のバインダが変形した状態で硬化する。すると異方性導電膜２７には、内部応力が発生している状態となる。そこに外部から水分が侵入すると、水分がバインダと透明基板２１，２２との結合を弱める。これによって異方性導電膜２７は水分によって透明基板２１，２２から剥がれるおそれがある。したがって異方性導電膜２７と透明基板２１，２２との間に水分が侵入しないようにすることが好ましい。

そこで本実施形態では、前述のように各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５と周縁部は、封止空間３５に配置されている。これによって各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５との間に外部から水分が侵入することを抑制することができる。さらにシール部３３によっても各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５との縁３４が覆われているので、各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５との間に外部から水分が侵入することを抑制することができる。

以上説明したように本実施形態では、表側透明基板２１、裏側透明基板２２、液晶層２３、表側偏光板２４および裏側偏光板２５のそれぞれの周縁部、駆動素子２６ならびに異方性導電膜２７は外部から隔離された封止空間３５内に配置されている。したがって外部から封止空間３５内に外部の空気が侵入することを抑制することができる。これによって各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５との間、および駆動素子２６と異方性導電膜２７との間に外部から水分が侵入することを抑制するこができる。したがって外部から湿度などで水分が侵入することに起因する不具合の発生を抑制することができる。これによって車両用表示装置１００の耐湿性を向上することができる。

また本実施形態では、防湿性を有するシール部３３は、封止空間３５を形成する部分であって、ケース３０と表側偏光板２４の周縁部との積層方向Ｚの隙間、およびケース３０と裏側偏光板２５の周縁部との積層方向Ｚの隙間に挿入されている。シール部３３は、防湿性を有するので封止空間３５内にある水分を除去することができる。これによって封止空間３５内に水分が存在することを抑制することができる。さらにシール部３３は、隙間を埋める役割を有する。これによって封止空間３５と外部とより確実に隔離することができる。

さらに本実施形態では、シール部３３は、表側透明基板２１と表側偏光板２４との接触面の縁３４、および裏側透明基板２２と裏側偏光板２５との接触面の縁３４をさらに覆うように設けられる。これによって縁３４がシール部３３に覆われるので、縁３４に外部から水分が侵入することを抑制することができる。したがってより確実に水分が各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５との間に侵入することを抑制することができる。

（第２実施形態）
次に、本開示の第２実施形態の車両用表示装置１００Ａに関して、図３および図４を用いて説明する。本実施形態では、バックライト１０がケース３０の内部に収容されているの点に特徴を有する。バックライト１０は、ケース３０の本体部３２の底部に接触するように配置される。そしてバックライト１０の表面には、シール部３３が設けられる。バックライト１０のシール部３３は、裏側偏光板２５の周縁部に対向する位置に設けられる。

本実施形態のようにバックライト１０をケース３０内に収容する構成であっても、前述の第１実施形態と同様に封止空間３５を形成することができる。したがって前述の第１実施形態と同様の作用および効果を奏することができる。

（第３実施形態）
次に、本開示の第３実施形態の車両用表示装置１００Ｂに関して、図５を用いて説明する。本実施形態では、駆動素子２６および異方性導電膜２７の少なくとも一部を覆い、電磁波の通過を抑制するシールドテープ４０を有する点に特徴を有する。

シールドテープ４０は、図５に示すように、駆動素子２６の上面および表側透明基板２１側の側面に接触して覆っている。シールドテープ４０は、全体として駆動素子２６を覆うように配置される。これによって駆動素子２６に外部からの電磁波による悪影響の発生を抑制することができる。

またシールドテープ４０は、ケース３０の本体部３２と裏側透明基板２２およびバックライト１０に挟まれて固定されている。これによって車両の振動によってシールドテープ４０が離脱することを抑制することができる。

（第４実施形態）
次に、本開示の第４実施形態の車両用表示装置１００Ｃに関して、図６および図７を用いて説明する。図６では、理解を容易にするため駆動素子２６にハッチングを施して示し、図６および図７ではケース３０およびバックライト１０を仮想的に示している。本実施形態では、封止部材を用いて、水分を侵入を抑制する点に特徴を有する。ケース３０は、第１封止部材５１と第２封止部材５２とを含んで構成される。

第１封止部材５１は、表側透明基板２１と表側偏光板２４との接触面の縁３４、および裏側透明基板２２と裏側偏光板２５との接触面の縁３４を覆う。第１封止部材５１は、各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５との間に水分が侵入しないように設けられる。第１封止部材５１は、枠状の部材である。

第２封止部材５２は、駆動素子２６と異方性導電膜２７との接触部３６を覆う。第２封止部材５２は、駆動素子２６と異方性導電膜２７との間に水分が侵入しないように設けられる。第２封止部材５２は、複数の長方形状の部材から構成され、駆動素子２６を囲む壁のように接触して配置される。第２封止部材５２の根元部分は、駆動素子２６と異方性導電膜２７との接触部３６を覆う主な部分となる。第２封止部材５２の根元部分は、異方性導電膜２７と接触しており、側面が駆動素子２６に接触している。したがって駆動素子２６と異方性導電膜２７との隙間を埋めるように第２封止部材５２が設けられる。

各封止部材５１，５２は、金属または樹脂からなり、耐湿性を有する材料が好ましい。各封止部材５１，５２は、接着剤などを用いて所定の位置に固定されている。

このような本実施形態では、第１封止部材５１によって表側透明基板２１と表側偏光板２４との接触面の縁３４、および裏側透明基板２２と裏側偏光板２５との接触面の縁３４が覆われる。また第２封止部材５２によって、駆動素子２６と異方性導電膜２７との接触部３６を覆われる。したがって各透明基板２１，２２と各偏光板２４，２５との間、および駆動素子２６と異方性導電膜２７との間に外部から水分が侵入することを各封止部材５１，５２によって抑制するこができる。これによって外部から湿度などで水分が侵入することに起因する不具合の発生を抑制することができる。したがって車両用表示装置１００の耐湿性を向上することができる。

また第２封止部材５２は、駆動素子２６の外表面の少なくとも一部を覆っている。具体的には、第２封止部材５２は、駆動素子２６の側面および幅方向に延びる側面を覆っている。第２封止部材５２をより駆動素子２６に近接して配置しているので、水分が侵入する隙間をより少なくすることができる。

（第５実施形態）
次に、本開示の第５実施形態の車両用表示装置１００Ｄに関して、図８および図９を用いて説明する。図８および図９では、理解を容易にするためにケース３０およびバックライト１０を仮想的に示している。本実施形態では、前述の第４実施形態と類似しており、封止部材を用いて、水分を侵入を抑制する点に特徴を有する。ケース３０は、第１封止部材５１および第３封止部材５３を含んで構成される。

第１封止部材５１は、前述の第４実施形態と同様の構成である。第３封止部材５３は、複数の駆動素子２６を覆うように構成される。前述の第４実施形態では、各駆動素子２６を覆うために第２封止部材５２が設けられたが、本実施形態では３つの駆動素子２６の全体を第３封止部材５３で覆っている。したがって第３封止部材５３は、直方体状で底がある容器のような形状である。第３封止部材５３は、異方性導電膜２７または裏側透明基板２２に接着剤などで固定される。第３封止部材５３の内部空間に３つの駆動素子２６が収容される。したがって第３封止部材５３の内部空間は、外部と隔離された密閉空間となる。

第３封止部材５３の幅方向（図９の左右方向）の端に位置する壁部は、幅方向の両端に位置する駆動素子２６と異方性導電膜２７との接触部３６を覆うように配置される。また第３封止部材５３の幅方向および積層方向Ｚに延びる一対の壁部のうち外側に位置する壁部は、駆動素子２６の側面に接触している。したがって第３封止部材５３の壁部と駆動素子２６との間に隙間がないように配置される。

このような本実施形態では、第３封止部材５３によって、駆動素子２６と異方性導電膜２７との接触部３６を覆われる。さらに駆動素子２６は、第３封止部材５３によって囲まれた空間の内部に配置される。したがって駆動素子２６と異方性導電膜２７との間に外部から水分が侵入することを第３封止部材５３によって抑制するこができる。これによって外部から湿度などで水分が侵入することに起因する不具合の発生を抑制することができる。したがって車両用表示装置１００の耐湿性を向上することができる。

また第３封止部材５３は、駆動素子２６の外表面の少なくとも一部を覆っている。具体的には、第３封止部材５３は、両端に位置する駆動素子２６の側面および幅方向に延びる側面を覆っている。第３封止部材５３をより駆動素子２６に近接して配置しているので、水分が侵入する隙間をより少なくすることができる。

（第６実施形態）
次に、本開示の第６実施形態の車両用表示装置１００Ｅに関して、図１０を用いて説明する。図１０では、理解を容易にするためにケース３０を仮想的に示している。本実施形態では、前述の第４実施形態と類似しており、封止部材を用いて、水分を侵入を抑制する点に特徴を有する。ケース３０は、第１封止部材５１およびフレキシブルプリント基板（略称：ＦＰＣ）６１を含んで構成される。

第１封止部材５１は、前述の第４実施形態と同様の構成である。ＦＰＣ６１は、柔軟性を有する回路基板である。ＦＰＣ６１は、駆動素子２６と外部の電子制御装置とを電気的に接続するために設けられる。ＦＰＣ６１は、図１０に示すように、複数の駆動素子２６を覆うように構成される。

ＦＰＣ６１は、３つの駆動素子２６を覆うために三つ股に分かれている。ＦＰＣ６１のうち駆動素子２６を覆う部分には、回路が形成されていなくてもよい。ＦＰＣ６１の三つ股の部分は、駆動素子２６を覆う専用の部分として用いてもよい。ＦＰＣ６１は、柔軟性を有するので駆動素子２６と異方性導電膜２７との接触部３６を覆うように設けられる。

このように本実施形態では、ＦＰＣ６１を用いて駆動素子２６を覆っているので、前述の第２封止部材５２と同様の作用および効果を奏することができる。またＦＰＣ６１は、駆動素子２６と外部の電子制御装置とを電気的に接続するための部材である。このような部材を用いて駆動素子２６を覆うことによって、覆うための別部材を設ける必要がなくなる。したがって部品点数を少なくすることができる。

（その他の実施形態）
以上、本開示の好ましい実施形態について説明したが、本開示は前述した実施形態に何ら制限されることなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。

前述の実施形態の構造は、あくまで例示であって、本開示の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本開示の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。

前述の第１実施形態では、表示パネル２０は平坦上であったが、平坦上に限るものではない。たとえば表示パネル２０は湾曲するように構成してもよい。湾曲させると各部に応力が作用して積層面に隙間が生じやすいが、前述のように封止空間３５を形成し、シール部３３を設けることによって隙間から水分が侵入することを抑制することができる。

前述の第１実施形態において、駆動素子２６によって実現されていた機能は、前述のものとは異なるハードウェアおよびソフトウェア、またはこれらの組み合わせによって実現してもよい。駆動素子２６は、たとえば他の制御装置と通信し、他の制御装置が処理の一部または全部を実行してもよい。

１０…バックライト １１…ライトケース ２０…表示パネル ２１…表側透明基板
２２…裏側透明基板 ２３…液晶層 ２４…表側偏光板 ２５…裏側偏光板
２６…駆動素子（駆動部） ２７…異方性導電膜 ２８…段差部 ３０…ケース
３１…蓋部 ３１ａ…開口 ３２…本体部 ３３…シール部 ３４…縁
３５…封止空間 ３６…接触部 ４０…シールドテープ ５１…第１封止部材
５２…第２封止部材 ５３…第３封止部材
６１…ＦＰＣ（フレキシブルプリント基板） １００…車両用表示装置

Claims (7)

1. 車両に搭載されて画像を表示する車両用表示装置（１００）であって、
   画像を表示する表示パネル（２０）と、
   前記表示パネルが設けられるケース（３０）と、を含み、
   前記表示パネルは、
   裏面に透明電極を有する表側透明基板（２１）と、
   前記表側透明基板に間隔をあけて設けられ、表面に透明電極を有する裏側透明基板（２２）と、
   前記表側透明基板と前記裏側透明基板との間に封入される液晶層（２３）と、
   前記表側透明基板の表面に積層される表側偏光板（２４）と、
   前記裏側透明基板の裏面に積層される裏側偏光板（２５）と、
   前記各透明電極間の電圧を制御する駆動部（２６）と、
   前記駆動部を実装し、前記各透明電極と前記駆動部とを電気的に接続する異方性導電膜（２７）と、を含み、
   前記ケースは、前記表側透明基板、前記裏側透明基板、前記液晶層、前記表側偏光板および前記裏側偏光板のそれぞれの周縁部、前記駆動部ならびに前記異方性導電膜が配置され、外部と隔離された封止空間（３５）を有する車両用表示装置。
2. 前記封止空間を形成する部分であって、前記ケースと前記表側偏光板の周縁部との積層方向の隙間、および前記ケースと前記裏側偏光板の周縁部との積層方向の隙間に挿入され、防湿性を有するシール部（３３）をさらに含む請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記シール部は、前記表側透明基板と前記表側偏光板との接触面の縁（３４）、および前記裏側透明基板と前記裏側偏光板との接触面の縁（３４）をさらに覆うように設けられる請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記駆動部および前記異方性導電膜の少なくとも一部を覆い、電磁波の通過を抑制するシールドテープ（４０）をさらに含む請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
5. 車両に搭載されて画像を表示する車両用表示装置（１００）であって、
   画像を表示する表示パネル（２０）と、
   前記表示パネルが設けられるケース（３０）と、を含み、
   前記表示パネルは、
   裏面に透明電極を有する表側透明基板（２１）と、
   前記表側透明基板に間隔をあけて設けられ、表面に透明電極を有する裏側透明基板（２２）と、
   前記表側透明基板と前記裏側透明基板との間に封入される液晶層（２３）と、
   前記表側透明基板の表面に積層される表側偏光板（２４）と、
   前記裏側透明基板の裏面に積層される裏側偏光板（２５）と、
   前記各透明電極間の電圧を制御する駆動部（２６）と、
   前記駆動部を実装し、前記各透明電極と前記駆動部とを電気的に接続する異方性導電膜（２７）と、を含み、
   前記ケースは、前記表側透明基板と前記表側偏光板との接触面の縁（３４）、および前記裏側透明基板と前記裏側偏光板との接触面との縁（３４）を覆う第１封止部材（５１）と、
   前記駆動部と前記異方性導電膜との接触部（３６）を覆う第２封止部材（５２）とを含む車両用表示装置。
6. 前記第２封止部材は、前記駆動部と前記異方性導電膜との接触部とともに、前記駆動部の外表面の少なくとも一部を覆う請求項５に記載の車両用表示装置。
7. 前記第２封止部材は、前記駆動部と外部の制御装置とを電気的に接続するためのフレキシブルプリント基板である請求項６に記載の車両用表示装置。

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