JP2020056422A - ケースの連結構造およびケース - Google Patents

Abstract

【課題】燃料タンクを容易に増設することが可能なケースの連結構造およびケースを提供する。【解決手段】ケースの連結構造は、燃料タンクを格納し、車両に搭載される第１および第２のケースと、第１のケースの少なくとも２つの面、及び、第２のケースの少なくとも１つの面に設けられた被連結部と、第１および第２のケースにおける被連結部を連結する連結部材と、を備える。たとえば、被連結部は、第１および第２のケースのそれぞれにおいて互いに対向する位置に設けられている。たとえば、第１および第２のケースは、被連結部としてのリブを有する。【選択図】図５

Description

本開示は、ケースの連結構造およびケースに関する。

圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料とする車両、たとえば、トラックや、バス等には、圧縮天然ガスを貯蔵するための燃料タンクが搭載される。

車両に搭載される燃料タンクの個数や、大きさや、形状などに応じて、車両に搭載するための取付部材が用意されている。

たとえば、特許文献１には、二つの燃料タンクを車両に搭載するための取付部材が開示されている。

特開平８−１７８１９２号公報

ところで、特許文献１に開示された取付部材は、上下二段に配置される燃料タンクを車両に搭載するための二段用のものであって、燃料タンクを増設する場合、たとえば、上下三段に配置する場合、三段用の取付部材を用意する必要があって、燃料タンクを容易に増設することができないという問題点があった。

本開示の目的は、燃料タンクを容易に増設することが可能なケースの連結構造およびケースを提供することである。

上記の目的を達成するため、本開示におけるケースの連結構造は、
燃料タンクを格納し、車両に搭載される第１および第２のケースと、
前記第１および第２のケースのそれぞれに設けられた被連結部と、
前記第１および第２のケースにおける前記被連結部を連結する連結部材と、
を備える。

また、本開示におけるケースは、
燃料タンクを格納し、車両に搭載可能なケースであって、
燃料タンクを内部に格納するケースに、増設用の燃料タンクを格納する他のケースが外側から連結される被連結部を備える。

本開示によれば、燃料タンクを容易に増設することができる。

本開示の実施の形態に係るケースの搭載状態の一例を示す概略図である。 本開示の実施の形態に係るケースの一例を示す斜視図である。 ケースの内部の一例を示す概略図である。 ケースの連結構造の一例を概略的に示す斜視図である。 ケースの連結構造の一例を車両後方向から見た場合の概略図である。 本開示の実施の形態の変形例１に係るケースの連結構造を概略的に示す斜視図である。 本開示の実施の形態の変形例１に係るケースの連結構造を車両後方向から見た場合の概略図である。 本開示の実施の形態の変形例２に係るケースの連結構造を概略的に示す斜視図である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本開示の実施の形態に係るケースの搭載状態の一例を示す概略図である。なお、図１には、Ｘ軸、Ｙ軸、Ｚ軸が描かれている。図１において左右方向をＸ方向または車幅方向といい、左方向を「車両左側」、「車両左方向」又は「＋Ｘ方向」、右方向を「車両右側」、「車両右方向」又は「−Ｘ方向」という。また、図１において上下方向をＹ方向、車両高さ方向または車両上下方向といい、上方向を「車両上側」、「車両上方向」又は「＋Ｙ方向」、下方向を「車両下側」、「車両下方向」又は「−Ｙ方向」という。また、図１において紙面に直交する方向をＺ方向または車両前後方向といい、手前側の方向を「車両後側」、「車両後方向」又は「＋Ｚ方向」、奥側の方向を「車両前側」、「車両前方向」又は「−Ｚ方向」という。

図１に示すように、ケース１は、車両のサイドフレーム２００にブラケット２０１を介して装着される。

ケース１は、燃料タンクＴを格納する。

図２は、ケース１の一例を示す図である。ケース１は、連結部材２により連結される被連結部としての複数のリブ１０を有する。ケース１は、直方体形状であり、複数のリブ１０は、ケースの直方体形状における辺に相当する位置に配置される。

複数のリブ１０は、車両前後方向（Ｚ方向）へ延在する辺に相当する位置に配置される上段左側リブ１１１、上段右側リブ１１２、下段左側リブ１１３および下段右側リブ１１４を有する。上段左側リブ１１１、上段右側リブ１１２、下段左側リブ１１３および下段右側リブ１１４は、L字状横断面形状を有している。

また、複数のリブ１０は、車幅方向（Ｘ方向）に延在する辺に相当する位置に配置される上段前側リブ１２１、上段後側リブ１２２、下段前側リブ１２３および下段後側リブ１２４を有する。上段前側リブ１２１、上段後側リブ１２２、下段前側リブ１２３および下段後側リブ１２４は、Ｕ字状横断面形状を有している。

また、複数のリブ１０は、車両高さ方向（Ｙ方向）に延在する辺に相当する位置に配置される前左側リブ１３１、前右側リブ１３２、後左側リブ１３３および後右側リブ１３４を有する。前左側リブ１３１、前右側リブ１３２、後左側リブ１３３および後右側リブ１３４は、Ｕ字状横断面形状を有している。

上段前側リブ１２１と前右側リブ１３２とは、一体的に形成されている。また、下段前側リブ１２３と前左側リブ１３１とは、一体的に形成されている。また、上段後側リブ１２２と後右側リブ１３４とは、一体的に形成されている。また、下段後側リブ１２４と後左側リブ１３３とは、一体的に形成されている。

また、リブ１０は、車両前後方向（Ｚ方向）で互いに対向する辺同士を結ぶ線に相当する位置に配置される。複数のリブ１０は、中段左側リブ１４１、中段右側リブ１４２、上段中央リブ１４３および下段中央リブ１４４を有する。

中段左側リブ１４１は、前左側リブ１３１の車両高さ方向中央部と後左側リブ１３３の車両高さ方向中央部とを連接する。中段左側リブ１４１は、平板状に形成されている。

また、中段右側リブ１４２は、前右側リブ１３２の車両高さ方向中央部と後右側リブ１３４の車両高さ方向中央部とを連接する。中段右側リブ１４２は、平板状に形成されている。

また、上段中央リブ１４３は、上段前側リブ１２１の車幅方向中央部と上段後側リブ１２２の車幅方向中央部とを連接する。上段中央リブ１４３は、平板状に形成されている。

また、下段中央リブ１４４は、下段前側リブ１２３の車幅方向中央部と下段後側リブ１２４の車幅方向中央部とを連接する。下段中央リブ１４４は、平板状に形成されている。

また、リブ１０は、車幅方向（Ｘ方向）で互いに対向する辺同士を結ぶ線に相当する位置に配置される。複数のリブ１０は、上段前寄りリブ１５１、上段後寄りリブ１５２、下段前寄りリブ１５３および下段後寄りリブ１５４を有する。上段前寄りリブ１５１、上段後寄りリブ１５２、下段前寄りリブ１５３および下段後寄りリブ１５４は、Ｕ字状横断面形状を有している。

また、リブ１０は、車幅高さ方向（Ｙ方向）で互いに対向する辺同士を結ぶ線に相当する位置に配置される。複数のリブ１０は、前寄り左側リブ１６１、前寄り右側リブ１６２、後寄り左側リブ１６３および後寄り右側リブ１６４を有する。前寄り左側リブ１６１、前寄り右側リブ１６２、後寄り左側リブ１６３および後寄り右側リブ１６４は、Ｕ字状横断面形状を有している。

上段前寄りリブ１５１と前寄り右側リブ１６２とは、一体的に形成されている。下段前寄りリブ１５３と前寄り左側リブ１６１とは、一体的に形成されている。上段後寄りリブ１５２と後寄り右側リブ１６４とは、一体的に形成されている。下段後寄りリブ１５４と後寄り左側リブ１６３とは、一体的に形成されている。

リブ１０は、貫通孔Ｈ１を有している。貫通孔Ｈ１は、各リブ１０の車幅方向（Ｘ方向）へ面する平面、および、車両高さ方向（Ｙ方向）へ面する平面に設けられている。なお、貫通孔Ｈ１は、各リブ１０の車両前後方向（Ｚ方向）へ面する平面に設けられてもよい。

貫通孔Ｈ１は、予め定められた方向（たとえば、リブ１０が延在する方向）へ等間隔に設けられている。

図１に示すように、隣接するリブ１０同士の間の隙間を外部から塞ぐようにカバー８が取り付けられている。カバー８は、ボルト（不図示）およびナット（不図示）により、リブ１０に締結される。

連結部材２は、たとえば、ボルト２１およびナット２２（図５を参照）を含む。ボルト２１は、貫通孔Ｈ１に通される。また、ボルト２１およびナット２２は、ケース１のリブ１０と別のケース１のリブ１０とを締結する。

図３は、ケース１の内部の一例を示す概略図である。ケース１の内部には、座部３、バンド４、ガス管５（本開示の「通路」に対応する）、および、開閉弁６が設けられている。

座部３には、燃料タンクＴが載置される。

バンド４は、燃料タンクＴを座部３に固定する。バンド４の両端部にはフック４ａ（図１を参照）が設けられている。フック部４ａは、座部３に設けられた係合部３ａ（図１を参照）に係合する。これにより、燃料タンクＴが座部３に固定される。

ガス管５は、燃料タンクＴ内の燃料をケース１の外部へ導き、また、外部から燃料タンクＴ内へと燃料を取り入れる。

開閉弁６は、ガス管５に燃料ガスを通したり、止めたり、絞ったりするために、燃料ガスの通路を開閉する。

図３に示すように、ガス管７は、ガス管５と供給先とを接続する。

次に、燃料タンクＴの増設作業の一例について、図４および図５を参照して説明する。図４は、ケース１の連結構造１００の一例を概略的に示す斜視図である。図５は、ケース１の連結構造１００の一例を車両後方向から見た場合の概略図である。以下の説明において、サイドフレーム２００にはケース１が搭載されているものとする。サイドフレーム２００に被連結部で連結されるケース１を第１ケース１Ａと称する。また、第１ケース１Ａに連結されるケース１を第２ケース１Ｂと称する。なお、第１ケース１Ａには、燃料タンクＴが格納されているものとする。また、第２ケース１Ｂには、燃料タンクＴが格納されていないものとする。

先ず、第１ケース１Ａに第２ケース１Ｂを外側（車両左方向）から連結する。具体的には、第１ケース１Ａおよび第２ケースＢのそれぞれにおいて互いに対向する位置に設けられ被連結部（リブ１０）を連結部材２により連結する。より具体的には、第１ケース１Ａの上段左側リブ１１１の貫通孔Ｈ１と第２ケース１Ｂの上段右側リブ１１２の貫通孔Ｈ１とを位置合わせし、貫通孔Ｈ１，Ｈ１に通したボルト２１とナット２２とにより、第１ケース１Ａの上段左側リブ１１１と第２ケース１Ｂの上段右側リブ１１２とを締結する。

同様に、第１ケース１Ａの中段左側リブ１４１と第２ケース１Ｂの中段右側リブ１４２とを、ボルト２１とナット２２とにより締結する。同様に、第１ケース１Ａの下段左側リブ１１３と第２ケース１Ｂの下段右側リブ１１４とを、ボルト２１とナット２２とにより締結する。

なお、連結作業時においては、第１ケース１Ａにおける上段左側リブ１１１と上段中央リブ１４３との間のカバー８は、取り外される。また、第２ケース１Ｂにおける上段右側リブ１１２と上段中央リブ１４３との間のカバー８は、取り外される。また、第１ケース１Ａにおける下段左側リブ１１３と下段中央リブ１４４との間のカバー８は、取り外される。また、第２ケース１Ｂにおける下段右側リブ１１４と下段中央リブ１４４との間のカバー８は、取り外される。

次に、増設用の燃料タンクＴを第２カバー１Ｂに格納する。この場合、第２ケース１Ｂの上段中央リブ１４３は、取り外される。燃料タンクＴは、上方向から第２カバー１Ｂに格納される。

次に、フック４ａを係合部３ａに係合して、バンド４により燃料タンクＴを座部３に固定する。燃料タンクＴを固定した後、各カバー８を元の位置に取り付ける。また、第２カバー１Ｂの上段中央リブ１４３を元の位置に取り付ける。

以上で、燃料タンクＴの増設作業を終了する。

上記実施の形態に係るケースの連結構造１００によれば、燃料タンクＴを格納し、車両のサイドフレーム２００に搭載される第１ケース１Ａおよび第２ケース１Ｂと、第１ケース１Ａおよび第２ケース１Ｂのそれぞれにおいて互いに対向する位置に設けられた被連結部（リブ１０）と、第１ケース１Ａおよび第２ケース１Ｂにおける被連結部（リブ１０）を連結するボルト２１およびナット２２と、を備える。これにより、第１ケース１Ａと第２ケース１Ｂとを連結し、連結した第２ケース１Ｂに燃料タンクＴを格納すれば、燃料タンクＴを容易に増設することが可能となる。

また、上記実施の形態に係るケースの連結構造１００によれば、貫通孔Ｈ１は、リブ１０の延在方向に等間隔に設けられている。これにより、第１ケース１Ａに対して第２ケース１Ｂを、延在方向に所定量だけずらした位置に連結することが可能となる。

また、上記実施の形態に係るケースの連結構造１００によれば、燃料タンクＴ内の燃料をケース１の外部へ導くためのガス管５がケース１の内部に設けられている。これにより、第１ケース１Ａのガス管５と第２ケース１Ｂのガス管５とを連結することで、第２ケース１Ｂに格納された燃料タンクＴから供給先へ燃料ガスを簡単に送ることが可能となる。

また、上記実施の形態に係るケースの連結構造１００によれば、ガス管５を開閉するための開閉弁６がケース１の内部に設けられている。これにより、増設された燃料タンクＴから供給先へ燃料ガスを送ることや、送らないことを、増設ケース１内の開閉弁６を操作することにより、簡単に行うことが可能となる。

なお、上記実施の形態では、たとえば、第１ケース１Ａの上段左側リブ１１１と第２ケース１Ｂの上段右側リブ１１２とを締結することにより、第１ケース１Ａと第２ケース１Ｂを車幅方向（Ｘ方向）に連結する。本開示は、これに限らず、たとえば、第１ケース１Ａの上段後側リブ１２２と第２ケース１Ｂの上段前側リブ１２１とを連結することにより、第１ケース１Ａと第２ケース１Ｂを車両前後方向（Ｚ方向）に連結してもよい。また、たとえば、第１ケース１Ａの上段左側リブ１１１と第２ケース１Ｂの下段左側リブ１１３とを締結することにより、第１ケース１Ａと第２ケース１Ｂとを車両高さ方向（Ｙ方向）に連結してもよい。これにより、本開示のケースの連結構造１００によれば、燃料タンクＴを、車幅方向ばかりでなく、車前後方向や、車両高さ方向に増設することが可能となる。

＜変形例１＞
次に、本開示の実施の形態の変形例に係るケースの連結構造１００について説明する。なお、変形例の説明においては、上記実施の形態と異なる構成について主に説明し、同じ構成については同一符号を付して、その説明を省略する。

図６は、変形例１に係るケースの連結構造を概略的に示す斜視図である。図７は、変形例１に係るケースの連結構造を車両後方向から見た場合の概略図である。上記実施の形態においては、たとえば、第１ケース１Ａの上段左側リブ１１１と第２ケース１Ｂの上段右側リブ１１２とを締結する。その結果、第２ケース１Ｂは、第１ケース１Ａと車両高さ方向（Ｙ方向）で同じ位置となる。

これに対して、変形例１において、第１ケース１Ａの中段左側リブ１４１と第２ケース１Ｂの上段右側リブ１１２とを締結する。また、第１ケース１Ａの下段左側リブ１１３と第２ケース１Ｂの中段右側リブ１４２とを締結する。これにより、第２ケース１Ｂは、第１ケース１Ａより車両下方向（−Ｙ方向）の位置となる。たとえば、第２ケース１Ｂの車両上方向（＋Ｙ方向）の位置に、他の部品が配置されている場合、その部品との干渉を避けることが可能となる。

＜変形例２＞
次に、本開示の実施の形態の変形例２に係るケースの連結構造１００について説明する。

図８は、変形例２に係るケースの連結構造を概略的に示す斜視図である。上記実施の形態においては、第１ケース１Ａと第２ケース１Ｂとは、同じ大きさである。また、格納する燃料タンクＴも同じ容量である。

これに対して、変形例２において、第２ケース１Ｂは、第１ケース１Ａより小さい。また、第２ケース１Ｂに格納され燃料タンクＴの容量は、第１ケース１Ａに格納され燃料タンクＴの容量よりも少ない。

変形例２における第２ケース１Ｂの貫通孔Ｈ１（図２を参照）は、リブ１０（図２を参照）の延在方向に等間隔に設けられている。この間隔は、第１ケース１Ａの貫通孔Ｈ１の間隔と同じである。そのため、第１ケース１Ａのリブ１０の貫通孔Ｈ１と第２ケース１Ｂのリブ１０の貫通孔Ｈ１とを位置合わせし、貫通孔Ｈ１，Ｈ１に通したボルト２１（不図示）とナット２２（不図示）とにより、第１ケース１Ａのリブ１０と第２ケース１Ｂのリブ１０とを締結することができる。これにより、大きさが互いに異なる第１ケース１Ａと第２ケース１Ｂとを連結し、連結した第２ケース１Ｂに燃料タンクＴを格納すれば、燃料タンクＴを容易に増設することが可能となる。

その他、上記実施の形態は、何れも本開示の実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

本開示は、燃料タンクを容易に増設することが要求される車両に利用される。

Ｈ１ 貫通孔
１ ケース
１Ａ 第１ケース
１Ｂ 第２ケース
２ 連結部材
３ 座部
４ バンド
５，７ ガス管
６ 開閉弁
８ カバー
１０ リブ
２１ ボルト
２２ ナット
１００ 連結構造

Claims (10)

1. 燃料タンクを格納し、車両に搭載される第１および第２のケースと、
   前記第１のケースの少なくとも２つの面、及び、前記第２のケースの少なくとも１つの面に設けられた被連結部と、
   前記第１および第２のケースにおける前記被連結部を連結する連結部材と、
   を備える、
   ケースの連結構造。
2. 前記被連結部は、前記第１および第２のケースのそれぞれにおいて互いに対向する位置に設けられている、
   請求項１に記載のケースの連結構造。
3. 前記第１および第２のケースは、前記被連結部としてのリブを有する、
   請求項１または２に記載のケースの連結構造。
4. 前記リブは、貫通孔を有している、
   請求項３に記載のケースの連結構造。
5. 前記貫通孔は、前記リブが延在する方向へ等間隔に設けられている、
   請求項４に記載のケースの連結構造。
6. 前記第１及び第２のケースは、直方体形状であり、
   前記リブは、前記第１及び第２のケースの直方体形状における辺に相当する位置に配置される、
   請求項３から５のいずれか一項に記載のケースの連結構造。
7. 前記リブは、前記第１および第２のケースの直方体形状における予め定められた方向で互いに対向する辺同士を結ぶ線に相当する位置に配置される、
   請求項６に記載のケースの連結構造。
8. 前記第１および第２のケースの内部には、前記燃料タンク内と外部とを連通するための通路が設けられている、
   請求項１から７のいずれか一項に記載のケースの連結構造。
9. 前記第１および第２のケースの内部には、前記通路を開閉するための開閉弁が設けられている、
   請求項８に記載のケースの連結構造。
10. 燃料タンクを格納するケースであって、
    燃料タンクを内部に格納するケースに、増設用の燃料タンクを格納する他のケースが外側から連結される被連結部を少なくとも１つ備え、
    車両と前記被連結部で連結可能な
    ケース。

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