JP2020050324A - 業務支援システムおよび業務支援方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の自動運転レベルに応じて、作業可能な業務が行えるように支援すること。【解決手段】自動運転が可能な車両から自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を取得する自動運転情報取得部２４と、車両の運転者が行う業務上のタスクと、作業に要する機能によってタスクを分類するグループと、グループに対応する機能を使用して作業をするために必要な自動運転レベルとを含むタスク情報を記憶するタスク情報記憶部３４と、自動運転情報取得部２４が取得した自動運転情報と、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報とに基づいて、車両内で運転者が作業可能なタスクを抽出するタスク抽出部３５とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、業務支援システムおよび業務支援方法に関する。

車両内で快適に過ごすために、音楽または映像を再生する技術が知られている。また、車両の目的地までの予想所要時間に応じた映像を再生する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−３４４８９６号公報

ところで、車両の自動運転が普及するにつれて、自動運転中の車両内で運転者が携帯用電子機器を使用して業務を行う機会が増えることが予測される。運転者が車両の運転に関与する度合いは、車両の自動運転レベルによって変化する。そこで、車両の自動運転レベルに応じて、作業可能な業務が行えるように支援することが望ましい。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車両の自動運転レベルに応じて、作業可能な業務が行えるように支援することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る業務支援システムは、自動運転が可能な車両から自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を取得する自動運転情報取得部と、前記車両の運転者が行う業務上の未処理のタスクと、作業に要する機能によって前記タスクを分類するグループと、前記グループに対応する機能を使用して作業をするために必要な自動運転レベルとを含むタスク情報を記憶するタスク情報記憶部と、前記自動運転情報取得部が取得した自動運転情報と、前記タスク情報記憶部に記憶したタスク情報とに基づいて、前記車両内で運転者が作業可能なタスクを抽出するタスク抽出部と、を備えることを特徴とする。

本発明に係る業務支援方法は、自動運転が可能な車両から自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を取得する自動運転情報取得ステップと、前記車両の運転者が行う業務上の未処理のタスクと、作業に要する機能によって前記タスクを分類するグループと、前記グループに対応する機能を使用して作業をするために必要な自動運転レベルとを含むタスク情報をタスク情報記憶部に記憶するタスク情報記憶ステップと、前記自動運転情報取得ステップにおいて取得した自動運転情報と、前記タスク情報記憶部に記憶したタスク情報とに基づいて、前記車両内で運転者が作業可能なタスクを抽出するタスク抽出ステップと、を含む。

本発明によれば、車両の自動運転レベルに応じて、作業可能な業務が行えるように支援することができるという効果を奏する。

図１は、第一実施形態に係る業務支援システムの構成例の一例を示す概略図である。 図２は、自動運転レベルについて説明する図である。 図３は、第一実施形態に係る業務支援システムの端末装置の構成例を示す概略図である。 図４は、第一実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置の構成例を示す概略図である。 図５は、タスク情報の一例について説明する図である。 図６は、第一実施形態に係る業務支援システムの端末装置における処理の流れを示すフローチャートである。 図７は、第一実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置における処理の流れを示すフローチャートである。 図８は、第一実施形態に係る業務支援システムの端末装置における処理の流れを示すフローチャートである。 図９は、タスク情報の他の例について説明する図である。 図１０は、第二実施形態に係る業務支援システムの端末装置における処理の流れを示すフローチャートである。 図１１は、第二実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置における処理の流れを示すフローチャートである。 図１２は、タスク情報の他の例について説明する図である。 図１３は、第三実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置における処理の流れを示すフローチャートである。 図１４は、業務支援システムの構成例の他の例を示す概略図である。 図１５は、業務支援システムの構成例の他の例を示す概略図である。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る業務支援システムおよび業務支援方法の実施形態を詳細に説明する。なお、以下の実施形態により本発明が限定されるものではない。

［第一実施形態］
図１は、第一実施形態に係る業務支援システムの構成例の一例を示す概略図である。業務支援システム１は、情報通信技術を使用した、場所や時間にとらわれない柔軟な働き方である、いわゆる「テレワーク」における業務を支援する。本実施形態では、特に、自動運転が可能な車両での移動中における業務を支援する。業務支援システム１は、車両１０の自動運転レベルに応じて、運転者が作業可能な業務タスク(以下、「タスク」という。)を提示する。業務支援システム１は、車両１０に持ち込まれた端末装置２０と、サーバ装置３０とを含む。業務支援システム１において、端末装置２０とサーバ装置３０とは通信可能である。

車両１０は、図示しないＥＣＵ(Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ)を介して自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を端末装置２０に出力する。または、車両１０は、運転者が操作するボタンに対する操作からＬＩＮを介して自動運転レベル情報を含む自動運転情報を端末装置２０に出力してもよい。

図２を用いて、自動運転レベルについて説明する。図２は、自動運転レベルについて説明する図である。自動運転レベル１は、システムが運転を支援する。例えば、システムによってブレーキが踏まれたり、先行車両に追従して走行させたり、車線から逸脱しないように走行が支援されたりする。自動運転レベル１では、運転者が車両１０の走行状態を監視する。

自動運転レベル２は、部分的に自動運転が実行される。例えば、システムによって車線を維持した状態で先行車両に追従した走行が行われる。自動運転レベル２では、運転者が車両１０の走行状態を監視する。

自動運転レベル３は、条件付きで自動運転が実行される。より詳しくは、自動運転レベル３は、システムが運転に関するすべての制御を実行する。自動運転レベル３では、システムから運転者に対して運転への介入が要求されると、運転者が対応することが必要になる。自動運転レベル３では、システムが車両１０の走行状態を監視する。

自動運転レベル４は、特定条件下において完全自動運転が実行される。自動運転レベル４は、特定条件が満たされると、システムが運転に関するすべての制御を実行する。自動運転レベル４では、システムが車両１０の走行状態を監視する。

自動運転レベル５は、完全自動運転が実行される。自動運転レベル５では、常時、システムが運転に関するすべての制御を実行する。自動運転レベル５では、システムが車両１０の走行状態を監視する。

図３を用いて、端末装置２０について説明する。図３は、第一実施形態に係る業務支援システムの端末装置の構成例を示す概略図である。端末装置２０は、運転者が移動中に業務を行う際に使用可能な携帯用電子機器である。端末装置２０は、例えば、ノート型パーソナルコンピュータ、スマートフォン、タブレットを含む携帯用電子機器である。端末装置２０は、運転者の勤務先の施設および勤務先が有する施設以外の場所で使用可能である。本実施形態では、端末装置２０は、自動運転可能な車両１０内で使用される。本実施形態では、端末装置２０は、サーバ装置３０に対して、運転者が作業可能なタスクを抽出するよう要求する。端末装置２０は、通信部２１と、表示部２２と、制御部２３とを有する。

通信部２１は、通信ユニットである。通信部２１は、端末装置２０とサーバ装置３０との通信を可能にする。

表示部２２は、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ：Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）または有機ＥＬ（Ｏｒｇａｎｉｃ Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）ディスプレイを含むディスプレイである。表示部２２は、業務支援システム１に専用のものであっても、例えば、ナビゲーションシステムを含む他のシステムと共同で使用するものであってもよい。表示部２２は、制御部２３のタスク情報表示制御部２７から出力された映像信号に基づいて、作業可能なタスクの情報を表示する。

制御部２３は、例えば、ＣＰＵなどで構成された演算処理装置である。制御部２３は、図示しない記憶部に記憶されているプログラムをメモリにロードして、プログラムに含まれる命令を実行する。制御部２３には図示しない内部メモリが含まれ、内部メモリは制御部２３におけるデータの一時記憶などに用いられる。制御部２３は、自動運転情報取得部２４と、条件情報送信制御部２５と、タスク情報取得部２６と、タスク情報表示制御部２７とを有する。

自動運転情報取得部２４は、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）またはＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ Ｎｅｔｗｏｒｋ）などを介して車両１０の自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を取得する。自動運転情報取得部２４は、ＣＡＮを介してＥＣＵから自動運転情報を取得する。または、自動運転情報取得部２４は、運転者が操作するボタンに対する操作からＬＩＮを介して自動運転情報を取得してもよい。自動運転情報取得部２４は、取得した自動運転情報を条件情報送信制御部２５に出力する。

条件情報送信制御部２５は、通信部２１を介して、作業可能なタスクを抽出する抽出条件を示す条件情報をサーバ装置３０に送信するよう制御する。より詳しくは、条件情報送信制御部２５は、自動運転情報取得部２４が取得した自動運転情報から自動運転レベル情報を抽出して条件情報とする。条件情報送信制御部２５は、条件情報を通信部２１を介してサーバ装置３０に送信するよう制御する。

タスク情報取得部２６は、通信部２１を介して、サーバ装置３０が抽出した作業可能なタスクを示すタスク情報を取得する。

タスク情報表示制御部２７は、タスク情報取得部２６が取得したタスク情報を表示部２２に表示させる。例えば、タスク情報表示制御部２７は、タスク情報をリストにして表示してもよい。

タスク情報表示制御部２７は、タスク情報取得部２６が取得したタスク情報をすべて表示してもよいし、例えば、所定数に限定して表示してもよい。

図４を用いて、サーバ装置３０について説明する。図４は、第一実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置の構成例を示す概略図である。サーバ装置３０は、端末装置２０を使用して行われた業務上のタスク、これから行う未処理のタスクを管理するサーバ装置である。サーバ装置３０は、運転者の勤務先が有する施設内またはクラウドにおいて運用されている。本実施形態では、サーバ装置３０は、車両１０の自動運転レベルに応じて、運転者が作業可能なタスクを抽出して、端末装置２０に送信する。サーバ装置３０は、通信部３１と、制御部３２とを有する。

通信部３１は、通信ユニットである。通信部３１は、サーバ装置３０と端末装置２０との通信を可能にする。

制御部３２は、例えば、ＣＰＵなどで構成された演算処理装置である。制御部３２は、図示しない記憶部に記憶されているプログラムをメモリにロードして、プログラムに含まれる命令を実行する。制御部３２には図示しない内部メモリが含まれ、内部メモリは制御部３２におけるデータの一時記憶などに用いられる。制御部３２は、条件情報取得部３３と、タスク情報記憶部３４と、タスク抽出部３５と、タスク情報送信制御部３６とを有する。

条件情報取得部３３は、通信部３１を介して、端末装置２０から条件情報を取得する。本実施形態では、条件情報取得部３３は、条件情報として自動運転レベル情報を取得する。

タスク情報記憶部３４は、タスク情報を記憶する。タスク情報は、運転者が行う業務上のタスクであって未処理のタスクの情報である。未処理のタスクには、これからはじめて作業を行うタスクと、作業が完了しておらず、これから続きの作業を行うタスクとを含む。タスク情報は、運転者があらかじめ登録する。または、タスク情報は、例えば、端末装置２０が記憶するデータまたは作業履歴を解析して取得した未処理のタスクの情報を登録してもよい。または、タスク情報は、例えば、運転者が使用している図示しない業務管理システムから取得した未処理のタスクの情報を登録してもよい。

タスク情報は、グループと、未処理のタスクと、必要運転レベルとを含む。より詳しくは、タスク情報は、未処理のタスクと、作業に要する機能によって未処理のタスクを分類するグループと、グループに対応する機能を使用して作業をするために必要な自動運転レベルとを含む。本実施形態では、未処理のタスクを、音声入出力部を要するグループと、表示部を要するグループと、入力部を要するグループとに分類する。

未処理のタスクは、運転者が行うべき業務上のタスクであって未処理のタスクである。未処理のタスクは、端末装置２０を使用するものと使用しないものとを含んでもよい。

必要自動運転レベルは、グループごとに、当該機能を使用した作業が可能な自動運転レベルを設定する。音声入出力部を要するグループの未処理のタスクは、音声によって実行可能である。音声入出力部を要するグループの未処理のタスクは、視線を移動させたり、運転者が手指を動作させたりせずに実行可能である。これらにより、音声入出力部を要するグループの未処理のタスクは、すべての自動運転レベルで作業可能とする。音声入出力部を要するグループの未処理のタスクは、自動運転レベルが１以上で作業可能とする。表示部を要するグループの未処理のタスクは、運転者が表示部を目視する必要がある。言い換えると、表示部を要するグループの未処理のタスクは、運転者が視線を表示部に移動させる必要がある。これにより、表示部を要するグループの未処理のタスクは、システムが車両１０の走行状態を監視するとき、作業可能とする。表示部を要するグループの未処理のタスクは、自動運転レベルが３以上で作業可能とする。入力部を要するグループの未処理のタスクは、運転者が手指を動作させることが必要である。これにより、入力部を要するグループの未処理のタスクは、運転者が運転に介入しなくてよいとき、作業可能とする。入力部を要するグループの未処理のタスクは、自動運転レベルが４以上で作業可能とする。

図５を用いて、タスク情報の一例について説明する。図５は、タスク情報の一例について説明する図である。音声入出力部を要するグループの未処理のタスクとして、電話連絡と、音声入力によるメール作成とが記憶されている。音声入出力部を要するグループの未処理のタスクは、必要自動運転レベルはレベル１である。表示部を要するグループの未処理のタスクとして、メール確認と、論文閲覧と、アイデア検討と、仕様書閲覧とが記憶されている。表示部を要するグループの未処理のタスクは、必要自動運転レベルはレベル３である。入力部を要するグループの未処理のタスクとして、仕様書作成と、設計１と、設計２と、設計３とが記憶されている。入力部を要するグループの未処理のタスクは、必要自動運転レベルはレベル４である。

タスク抽出部３５は、条件情報に含まれる自動運転情報と、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報とに基づいて、自動運転レベルに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクを抽出する。より詳しくは、タスク抽出部３５は、自動運転レベル情報とタスク情報とに基づいて、必要自動運転レベルが車両１０の自動運転レベル以下のグループに含まれるタスクを作業可能なタスクとして抽出する。例えば、車両１０の自動運転レベルがレベル３である場合、タスク抽出部３５は、必要運転レベルがレベル３とレベル２とレベル１とに対応するグループに含まれる未処理のタスクを作業可能タスクとして抽出する。

タスク抽出部３５は、自動運転レベルに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクをすべて抽出してもよいし、例えば、所定数に限定して抽出してもよい。

タスク情報送信制御部３６は、タスク抽出部３５が抽出した作業可能なタスクのタスク情報を通信部３１を介して端末装置２０に送信する。

次に、図６ないし図８を用いて、業務支援システム１における処理の流れについて説明する。図６は、第一実施形態に係る業務支援システムの端末装置における処理の流れを示すフローチャートである。図７は、第一実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置における処理の流れを示すフローチャートである。図８は、第一実施形態に係る業務支援システムの端末装置における処理の流れを示すフローチャートである。

運転者が端末装置２０を使用して業務上の未処理のタスクを実行しようとして処理開始ボタンを押し操作すると、図６に示すフローチャートの処理が実行される。または、車両１０が自動運転を開始すると、図６に示すフローチャートの処理が実行されてもよい。

端末装置２０の制御部２３は、自動運転情報取得部２４によって、車両から自動運転情報を取得する（ステップＳ１０１）。より詳しくは、制御部２３は、自動運転情報取得部２４によって、ＣＡＮまたはＬＩＮなどを介して車両１０の自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を取得する。制御部２３は、ステップＳ１０２に進む。

制御部２３は、条件情報送信制御部２５によって、自動運転情報取得部２４が取得した自動運転情報から自動運転レベル情報を抽出する（ステップＳ１０２）。制御部２３は、ステップＳ１０３に進む。

制御部２３は、条件情報送信制御部２５によって、自動運転レベルを含む条件情報を送信する（ステップＳ１０３）。より詳しくは、制御部２３は、条件情報送信制御部２５によって、自動運転レベル情報を条件情報として、通信部２１を介してサーバ装置３０に送信するよう制御する。制御部２３は、処理を終了する。

そして、端末装置２０からサーバ装置３０に条件情報が送信されると、図７に示すフローチャートの処理が実行される。

サーバ装置３０の制御部３２は、条件情報取得部３３によって、端末装置２０から条件情報を取得する（ステップＳ１１１）。より詳しくは、制御部３２は、条件情報取得部３３によって、端末装置２０から条件情報として自動運転レベル情報を取得する。制御部２３は、ステップＳ１１２に進む。

制御部３２は、タスク抽出部３５によって、車両１０の自動運転レベルで作業可能なタスクを抽出する（ステップＳ１１２）。より詳しくは、制御部３２は、タスク抽出部３５によって、条件情報に含まれる自動運転情報と、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報とに基づいて、必要自動運転レベルが車両１０の自動運転レベル以下のグループに含まれるタスクを作業可能なタスクとして抽出する。制御部３２は、ステップＳ１１３に進む。

例えば、図５に示すタスク情報が記憶され、車両１０の自動運転レベルがレベル３である場合、制御部３２は、タスク抽出部３５によって、必要運転レベルがレベル３およびレベル１に対応する、表示部および音声入出力部のグループに含まれる未処理のタスクを作業可能タスクとして抽出する。抽出される作業可能なタスクは、電話連絡と、音声入力によるメール作成と、メール確認と、論文閲覧と、アイデア検討と、仕様書閲覧とである。

制御部３２は、タスク情報送信制御部３６によって、作業可能なタスクのタスク情報を送信する（ステップＳ１１３）。より詳しくは、制御部３２は、タスク情報送信制御部３６によって、タスク抽出部３５が抽出した作業可能なタスクのタスク情報を通信部３１を介して端末装置２０に送信する。制御部３２は、処理を終了する。

そして、サーバ装置３０から端末装置２０に抽出されたタスク情報が送信されると、図８に示すフローチャートの処理が実行される。

端末装置２０の制御部２３は、タスク情報取得部２６によって、作業可能なタスクの情報を取得する（ステップＳ１２１）。より詳しくは、制御部２３は、タスク情報取得部２６によって、通信部２１を介して、サーバ装置３０が抽出した作業可能なタスクを示すタスク情報を取得する。制御部２３は、ステップＳ１２２に進む。

制御部２３は、タスク情報表示制御部２７によって、作業可能なタスクの情報を表示部２２に表示させる（ステップＳ１２２）。より詳しくは、制御部２３は、タスク情報表示制御部２７によって、タスク情報をリストにして表示部２２に表示させる。制御部２３は、処理を終了する。

運転者は、表示部２２にリストとして表示された作業可能なタスクの中から、タスクを選択して実行ボタンを押し操作する。端末装置２０は、押し操作されたことを検出すると、タスクを実行するための、例えば、電話、電子メール、文書作成、文書閲覧などの各機能のプログラムを起動する。

このようにして、未処理のタスクが、実行に要する機能のグループごとに分類されて記憶される。また、グループごとに、当該機能を使用した作業が可能な自動運転レベルが設定される。タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報から、車両１０の自動運転レベルに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクが抽出される。

上述したように、本実施形態は、未処理のタスクを、実行に要する機能のグループごとに分類して記憶する。また、本実施形態は、グループごとに、当該機能を使用した作業が可能な自動運転レベルを設定する。本実施形態は、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報から、車両１０の自動運転レベルに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクを抽出することができる。より詳しくは、本実施形態によれば、車両１０の自動運転レベル情報とタスク情報とに基づいて、必要自動運転レベルが車両１０の自動運転レベル以下のグループに含まれるタスクを作業可能なタスクとして抽出することができる。

本実施形態は、音声入出力部を要するグループの未処理のタスクは、すべての自動運転レベルで作業可能とする。また、本実施形態は、表示部を要するグループの未処理のタスクは、システムが車両１０の走行状態を監視するとき、作業可能とする。本実施形態は、表示部を要するグループの未処理のタスクは、自動運転レベルが３以上で作業可能とする。さらに、本実施形態は、入力部を要するグループの未処理のタスクは、運転者が運転に介入しなくてよいとき、作業可能とする。本実施形態は、入力部を要するグループの未処理のタスクは、自動運転レベルが４以上で作業可能とする。このようにして、本実施形態は、車両１０の自動運転レベルに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクのみを適切に抽出することができる。本実施形態によれば、車両１０の自動運転レベルにおいては、作業することが望ましくないタスクが行われることを抑制することができる。

このように、本実施形態は、車両１０の自動運転レベルに応じて、作業可能なタスクを運転者に提示することによって、自動運転が可能な車両での移動中における業務を支援することができる。本実施形態によれば、作業可能なタスクが提示されるので、業務の効率を向上することができる。

［第二実施形態］
図９ないし図１１を参照しながら、本実施形態に係る業務支援システム１について説明する。図９は、タスク情報の他の例について説明する図である。図１０は、第二実施形態に係る業務支援システムの端末装置における処理の流れを示すフローチャートである。図１１は、第二実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置における処理の流れを示すフローチャートである。端末装置２０とサーバ装置３０とは、基本的な構成は第一実施形態の端末装置２０とサーバ装置３０と同様である。以下の説明においては、端末装置２０とサーバ装置３０と同様の構成要素には、同一の符号または対応する符号を付し、その詳細な説明は省略する。本実施形態は、自動運転情報取得部２４と条件情報送信制御部２５とタスク情報表示制御部２７との処理が、第一実施形態と異なる。また、本実施形態は、条件情報取得部３３とタスク情報記憶部３４とタスク抽出部３５との処理が、第一実施形態と異なる。

自動運転情報取得部２４は、ＣＡＮまたはＬＩＮなどを介して車両１０の自動運転レベルを示す自動運転レベル情報と、車両１０の目的地までの移動予定時間を示す移動予定時間情報とを含む自動運転情報を取得する。

条件情報送信制御部２５は、自動運転情報取得部２４が取得した自動運転情報から自動運転レベル情報と移動予定時間情報とを抽出して条件情報とする。条件情報送信制御部２５は、条件情報を通信部２１を介してサーバ装置３０に送信するよう制御する。

タスク情報表示制御部２７は、タスク情報取得部２６が取得したタスク情報をすべて表示してもよいし、例えば、作業完了仕込み時間が短い順または長い順で所定数に限定して表示してもよい。

条件情報取得部３３は、条件情報として自動運転レベル情報と移動予定時間情報とを取得する。

タスク情報記憶部３４は、グループと、未処理のタスクと、必要運転レベルと、作業完了見込み時間とを含むタスク情報を記憶する。

作業完了見込み時間は、未処理のタスクの作業を完了するために要する時間である。

図９を用いて、タスク情報の他の例について説明する。図９に示したタスク情報は、図５に示したタスク情報に、作業完了見込み時間の情報が付加されている。電話連絡のタスクは、作業完了見込み時間が１０分と記憶されている。音声入力によるメール作成のタスクは、作業完了見込み時間が５分と記憶されている。メール確認のタスクは、作業完了見込み時間が２０分と記憶されている。論文閲覧のタスクは、作業完了見込み時間が４０分と記憶されている。アイデア検討のタスクは、作業完了見込み時間が９０分と記憶されている。仕様書閲覧のタスクは、作業完了見込み時間が６０分と記憶されている。仕様書作成のタスクは、作業完了見込み時間が６０分と記憶されている。設計１のタスクは、作業完了見込み時間が２日と記憶されている。設計２のタスクは、作業完了見込み時間が１日と記憶されている。設計３のタスクは、作業完了見込み時間が３日と記憶されている。

タスク抽出部３５は、条件情報に含まれる自動運転情報と、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報とに基づいて、自動運転レベルと移動予定時間とに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクを抽出する。より詳しくは、タスク抽出部３５は、自動運転レベル情報と移動予定時間情報とタスク情報とに基づいて、必要自動運転レベルが車両１０の自動運転レベル以下のグループに含まれるタスクであって、作業完了見込み時間が移動予定時間以下のタスクを作業可能なタスクとして抽出する。

タスク抽出部３５は、自動運転レベルに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクをすべて抽出してもよいし、例えば、作業完了仕込み時間が短い順または長い順で所定数に限定して抽出してもよい。

次に、図１０、図１１を用いて、業務支援システム１における処理の流れについて説明する。

ステップＳ１３１、ステップＳ１３２の処理は、図６に示すフローチャートのステップＳ１０１、ステップＳ１０２と同様の処理を行う。

制御部２３は、自動運転情報取得部２４が取得した自動運転情報から移動予定時間情報を抽出する（ステップＳ１３３）。制御部２３は、ステップＳ１３４に進む。

制御部２３は、条件情報送信制御部２５によって、自動運転レベルと移動予定時間情報とを含む条件情報を送信する（ステップＳ１３４）。より詳しくは、制御部２３は、条件情報送信制御部２５によって、自動運転レベル情報と移動予定時間情報とを条件情報として、通信部２１を介してサーバ装置３０に送信するよう制御する。制御部２３は、処理を終了する。

ステップＳ１４１、ステップＳ１４２、ステップＳ１４４の処理は、図７に示すフローチャートのステップＳ１１１、ステップＳ１１２、ステップＳ１１３と同様の処理を行う。

制御部３２は、タスク抽出部３５によって、ステップＳ１４２で抽出したタスクの中から、移動予定時間を作業可能時間として作業可能なタスクを抽出する（ステップＳ１４３）。より詳しくは、制御部３２は、タスク抽出部３５によって、ステップＳ１４２で抽出されたタスクの中から、作業完了見込み時間が移動予定時間以下のタスクを作業可能なタスクとして抽出する。制御部３２は、ステップＳ１４４に進む。

例えば、図９に示すタスク情報が記憶され、車両１０の自動運転レベルがレベル３であり、移動予定時間が３０分である場合、制御部３２は、タスク抽出部３５によって、必要運転レベルがレベル３およびレベル１であり、作業完了見込み時間が３０分以下である未処理のタスクを作業可能タスクとして抽出する。抽出される作業可能なタスクは、電話連絡と、音声入力によるメール作成と、メール確認とである。

このようにして、未処理のタスクについて、さらに作業完了見込み時間が記憶されている。タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報から、車両１０の自動運転レベルと移動予定時間とに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクが抽出される。

上述したように、本実施形態は、未処理のタスクについて、さらに作業完了見込み時間を記憶する。本実施形態によれば、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報から、車両１０の自動運転レベルと移動予定時間とに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクを抽出することができる。より詳しくは、本実施形態によれば、車両１０の自動運転レベル情報と移動予定時間とタスク情報とに基づいて、必要自動運転レベルが車両１０の自動運転レベル以下のグループに含まれるタスクであって、作業完了見込み時間が移動予定時間以下のタスクを作業可能なタスクとして抽出することができる。このようにして、本実施形態は、より適切な作業可能なタスクを提示することによって、より適切に業務を支援することができる。

［第三実施形態］
図１２、図１３を参照しながら、本実施形態に係る業務支援システム１について説明する。図１２は、タスク情報の他の例について説明する図である。図１３は、第三実施形態に係る業務支援システムのサーバ装置における処理の流れを示すフローチャートである。本実施形態は、タスク情報表示制御部２７とタスク情報記憶部３４とタスク抽出部３５との処理が、第二実施形態と異なる。

タスク情報表示制御部２７は、タスク情報取得部２６が取得したタスク情報をすべて表示してもよいし、例えば、優先度が高い順で所定数に限定して表示してもよい。

タスク情報記憶部３４は、グループと、未処理のタスクと、必要運転レベルと、作業完了見込み時間と、優先度とを含むタスク情報を記憶する。

優先度は、タスクの作業の優先度である。本実施形態では、優先度は、高、中、低で示す。優先度が高いほど、先に作業を完了させることが好ましいタスクである。

図１２を用いて、タスク情報の他の例について説明する。図１２に示したタスク情報は、図９に示したタスク情報に、優先度の情報が付加されている。電話連絡のタスクは、優先度が「低」と記憶されている。音声入力によるメール作成のタスクは、優先度が「低」と記憶されている。メール確認のタスクは、優先度が「中」と記憶されている。論文閲覧のタスクは、優先度が「低」と記憶されている。アイデア検討のタスクは、優先度が「中」と記憶されている。仕様書閲覧のタスクは、優先度が「高」と記憶されている。仕様書作成のタスクは、優先度が「中」と記憶されている。設計１のタスクは、優先度が「中」と記憶されている。設計２のタスクは、優先度が「中」と記憶されている。設計３のタスクは、優先度が「中」と記憶されている。

タスク抽出部３５は、条件情報に含まれる自動運転情報と、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報とに基づいて、自動運転レベルと優先度とに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクを抽出する。本実施形態では、タスク抽出部３５は、自動運転レベル情報と移動予定時間情報とタスク情報とに基づいて、必要自動運転レベルが車両１０の自動運転レベル以下のグループに含まれるタスクであって、作業完了見込み時間が移動予定時間以下のタスクを優先度に応じて作業可能なタスクとして抽出する。

タスク抽出部３５は、自動運転レベルに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクをすべて抽出してもよいし、例えば、優先度が高い順で所定数に限定して抽出してもよい。

次に、図１３を用いて、業務支援システム１における処理の流れについて説明する。

ステップＳ１５１ないしステップＳ１５３、ステップＳ１５５の処理は、図１１に示すフローチャートのステップＳ１４１ないしステップＳ１４３、ステップＳ１４４と同様の処理を行う。

制御部３２は、タスク抽出部３５によって、ステップＳ１５３で抽出したタスクの中から、優先度に応じて作業可能なタスクを抽出する（ステップＳ１５４）。より詳しくは、制御部３２は、タスク抽出部３５によって、ステップＳ１５３で抽出されたタスクを、優先度が高い順に並べて抽出する。制御部３２は、ステップＳ１５５に進む。

例えば、図１２に示すタスク情報が記憶され、車両１０の自動運転レベルがレベル３であり、移動予定時間が３０分であり、優先度が高い順に２つを抽出する場合について説明する。まず、必要運転レベルがレベル３およびレベル１であり、作業完了見込み時間が３０分以下である未処理のタスクが抽出される。そして、抽出された未処理のタスクの中から、優先度が高い未処理のタスクを１つ抽出する。このようにして、メール確認が作業可能なタスクとして抽出される。

このようにして、未処理のタスクについて、さらに優先度が記憶されている。タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報から、車両１０の自動運転レベルと優先度とに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクが抽出される。

上述したように、本実施形態は、未処理のタスクについて、さらに優先度を記憶する。本実施形態によれば、タスク情報記憶部３４に記憶したタスク情報から、車両１０の自動運転レベルと優先度とに応じて、車両１０内で運転者が作業可能なタスクを抽出することができる。より詳しくは、本実施形態によれば、車両１０の自動運転レベル情報と移動予定時間とタスク情報とに基づいて、必要自動運転レベルが車両１０の自動運転レベル以下のグループに含まれるタスクであって、作業完了見込み時間が移動予定時間以下のタスクを優先度に応じて作業可能なタスクとして抽出することができる。このようにして、本実施形態は、より適切な作業可能なタスクを提示することによって、より適切に業務を支援することができる。

さて、これまで本発明に係る業務支援システム１について説明したが、上述した実施形態以外にも種々の異なる形態にて実施されてよいものである。

図示した業務支援システム１の各構成要素は、機能概念的なものであり、必ずしも物理的に図示の如く構成されていなくてもよい。すなわち、各装置の具体的形態は、図示のものに限られず、各装置の処理負担や使用状況などに応じて、その全部または一部を任意の単位で機能的または物理的に分散または統合してもよい。

業務支援システム１の構成は、例えば、ソフトウェアとして、メモリにロードされたプログラムなどによって実現される。上記実施形態では、これらのハードウェアまたはソフトウェアの連携によって実現される機能ブロックとして説明した。すなわち、これらの機能ブロックについては、ハードウェアのみ、ソフトウェアのみ、または、それらの組み合わせによって種々の形で実現できる。

上記した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のものを含む。さらに、上記した構成は適宜組み合わせが可能である。また、本発明の要旨を逸脱しない範囲において構成の種々の省略、置換または変更が可能である。

業務支援システム１において、車両１０と端末装置２０とサーバ装置３０とは、図１の構成に限定されず、図１４、図１５に示すように構成されていてもよい。図１４は、業務支援システムの構成例の他の例を示す概略図である。図１５は、業務支援システムの構成例の他の例を示す概略図である。

例えば、図１４に示すように、サーバ装置３０と車両１０と、サーバ装置３０と端末装置２０とが、通信可能に接続されていてもよい。この場合、車両１０は、サーバ装置３０に自動運転情報を送信する。端末装置２０は、サーバ装置３０を介して車両１０から自動運転情報を取得してもよい。または、サーバ装置３０は、条件情報取得部３３によって車両１０から自動運転情報を条件情報として取得してよい。

または、例えば、図１５に示すように、端末装置２０がサーバ装置３０の機能を有していてもよい。この場合、端末装置２０は、通信網に接続されていない状態であっても、業務支援システム１の各機能の処理を実行することができる。

上記では、端末装置２０は、作業可能なタスクをタスク情報表示制御部２７によって表示部２２に表示させるものとして説明したが、これに限定されず、作業可能なタスクを運転者に提示可能であればよい。例えば、端末装置２０において、作業可能なタスクを実行しようとすると通常通りに各機能のプログラムを起動可能とし、作業可能なタスクに含まれないタスクを実行しようとすると実行できない旨を表示して各機能のプログラムを起動できないようにしてもよい。

１ 業務支援システム
１０ 車両
２０ 端末装置
２１ 通信部
２２ 表示部
２３ 制御部
２４ 自動運転情報取得部
２５ 条件情報送信制御部
２６ タスク情報取得部
２７ タスク情報表示制御部
３０ サーバ装置
３１ 通信部
３２ 制御部
３３ 条件情報取得部
３４ タスク情報記憶部
３５ タスク抽出部
３６ タスク情報送信制御部

Claims (4)

1. 自動運転が可能な車両から自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を取得する自動運転情報取得部と、
   前記車両の運転者が行う業務上の未処理のタスクと、作業に要する機能によって前記タスクを分類するグループと、前記グループに対応する機能を使用して作業をするために必要な自動運転レベルとを含むタスク情報を記憶するタスク情報記憶部と、
   前記自動運転情報取得部が取得した自動運転情報と、前記タスク情報記憶部に記憶したタスク情報とに基づいて、前記車両内で運転者が作業可能なタスクを抽出するタスク抽出部と、
   を備えることを特徴とする業務支援システム。
2. 前記自動運転情報取得部は、前記自動運転レベル情報と、車両の目的地までの移動予定時間を示す移動予定時間情報とを含む前記自動運転情報を取得し、
   前記タスク抽出部は、前記自動運転情報取得部が取得した自動運転情報と、前記タスク情報記憶部に記憶したタスク情報とに基づいて、前記車両内で運転者が作業可能なタスクを抽出する、
   請求項１に記載の業務支援システム。
3. 前記タスク情報記憶部は、前記タスクの作業の優先度を示す優先度情報をさらに含む前記タスク情報を記憶し、
   前記タスク抽出部は、前記自動運転情報取得部が取得した自動運転情報と、前記タスク情報記憶部に記憶したタスク情報とに基づいて、前記車両内で運転者が作業可能なタスクを抽出する、
   請求項１または２に記載の業務支援システム。
4. 自動運転が可能な車両から自動運転レベルを示す自動運転レベル情報を含む自動運転情報を取得する自動運転情報取得ステップと、
   前記車両の運転者が行う業務上の未処理のタスクと、作業に要する機能によって前記タスクを分類するグループと、前記グループに対応する機能を使用して作業をするために必要な自動運転レベルとを含むタスク情報をタスク情報記憶部に記憶するタスク情報記憶ステップと、
   前記自動運転情報取得ステップにおいて取得した自動運転情報と、前記タスク情報記憶部に記憶したタスク情報とに基づいて、前記車両内で運転者が作業可能なタスクを抽出するタスク抽出ステップと、
   を含む業務支援方法。

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