JP2020046053A - シザーズギア - Google Patents
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Abstract
【課題】サブギアの傾きを抑制する。【解決手段】シザーズギアは、外周部にメイン歯部を有するメインギアと、メインギアに相対回転可能に嵌合され、外周部にサブ歯部12を有するサブギア2と、サブギアをメインギアに対し周方向に付勢するスプリング8と、スプリングの一端に形成され半径方向に突出する突起40と、サブギアに形成され突起が係合される係合溝41とを備える。ギア軸C方向において、突起の幅中心とサブ歯部の幅中心とは同一位置に位置される。【選択図】図3
Description
本開示はシザーズギアに関する。
ギアの中には、歯打ち振動によるラトル音を低減するため、相手ギアとのバックラッシュを除去するシザーズギアなるものが存在する。シザーズギアは、メインギアと、メインギアに相対回転可能に嵌合されたサブギアと、サブギアをメインギアに対し周方向に付勢するスプリングとを備え、スプリングの付勢力を利用してメインギアの歯とサブギアの歯とで相手ギアの歯を挟み込むことでバックラッシュを除去する。
一般的に、スプリングはC形スプリングであり、その一端は、メインギアに固定されサブギア側に突出するメインピンに係止される。またスプリングの他端は、サブギアに固定されメインギア側に突出するサブピンに係止される。
しかし、こうした構造の場合、サブピン上におけるスプリングからの荷重中心が、サブギアの歯部における噛み合い中心すなわち幅中心からギア軸方向にずれ、オフセットしてしまう。このためサブギアに、サブギアをメインギアに対し傾け、または倒れさせようとする荷重が働き、サブギアの傾きまたは倒れを促進するという問題がある。こうしたサブギアの傾きまたは倒れは、適正なトルク伝達や相手ギアとの噛み合いを妨げたり、騒音を増大させたりする原因となるので、極力回避すべきである。
そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、サブギアの傾きを抑制できるシザーズギアを提供することにある。
本開示の一の態様によれば、
外周部にメイン歯部を有するメインギアと、
前記メインギアに相対回転可能に嵌合され、外周部にサブ歯部を有するサブギアと、
前記サブギアを前記メインギアに対し周方向に付勢するスプリングと、
前記スプリングの一端に形成され半径方向に突出する突起と、
前記サブギアに形成され前記突起が係合される係合溝と、
を備え、
ギア軸方向において、前記突起の幅中心と前記サブ歯部の幅中心とは同一位置に位置される
ことを特徴とするシザーズギアが提供される。
外周部にメイン歯部を有するメインギアと、
前記メインギアに相対回転可能に嵌合され、外周部にサブ歯部を有するサブギアと、
前記サブギアを前記メインギアに対し周方向に付勢するスプリングと、
前記スプリングの一端に形成され半径方向に突出する突起と、
前記サブギアに形成され前記突起が係合される係合溝と、
を備え、
ギア軸方向において、前記突起の幅中心と前記サブ歯部の幅中心とは同一位置に位置される
ことを特徴とするシザーズギアが提供される。
好ましくは、前記ギア軸方向において、前記突起の幅と前記サブ歯部の幅とは等しくされる。
好ましくは、前記サブギアは、前記スプリングを収容する収容溝を有する。
好ましくは、前記突起は、半径方向外側に突出される。
好ましくは、前記スプリングは、C形のスプリングであり、前記突起を含めた全体が前記ギア軸方向の一定の幅を有する。
本開示によれば、サブギアの傾きを抑制することができる。
以下、添付図面を参照して本開示の実施形態を説明する。なお本開示は以下の実施形態に限定されない点に留意されたい。
図1は、本開示の実施形態に係るシザーズギアの正面図である。図2は、シザーズギアの縦断側面図であり、図1のII−II線断面図である。シザーズギアGは、メインギア1およびサブギア2を備え、これら2枚のギア1,2の組み合わせで1枚のシザーズギアG、すなわちギアアセンブリを構成するようになっている。CはシザーズギアGの中心軸(ギア軸という)を示す。以下、特に断らない限り、軸方向、半径方向、周方向とは、ギア軸Cを基準とした軸方向、半径方向、周方向をいうものとする。便宜上、図2の右側を軸方向前方、図2の左側を軸方向後方とする。図1は、軸方向前方から見たときの正面図である。
シザーズギアGは外周歯を有するはすば歯車として構成され、図示しない相手ギアに噛合されるよう適用される。なおシザーズギアGは他の種類の歯車、例えば平歯車として構成されてもよい。
メインギア1およびサブギア2は、軸方向に互いに隣接され、サブギア2はメインギア1の軸方向前方に隣接して配置される。
メインギア1およびサブギア2は、それぞれ外周部にメイン歯部11およびサブ歯部12を有する。これらメイン歯部11およびサブ歯部12は、同一のモジュール、歯数および歯形を有する。あたかも1枚のギアの歯部を厚さ方向に分割したような格好でメイン歯部11およびサブ歯部12が形成される。相手ギアには、メイン歯部11およびサブ歯部12の両方が噛合される。サブギア2は主にバックラッシュを除去する目的で用いられ、駆動力の伝達に積極的に用いられるものではない。そのため、サブ歯部12の歯幅はメインギア1の歯幅より薄くされる。
メインギア1は、その内周部に円筒状ボス10を一体に有する。他方、サブギア2は、概してリング板状に一体形成され、その内周部に嵌合穴5を有する。嵌合穴5が、ボス10の外周部に形成されたギア嵌合面4に嵌合されることで、サブギア2はボス10に相対回転可能にかつ同軸に嵌合される。
また、メインギア1に対しサブギア2を軸方向に位置決めするため、ギア嵌合面4に形成されたリング溝31に、拡縮変形可能なC形のスナップリング32が嵌合して取り付けられる。
ボス10の内周部にはシャフト穴11Aが設けられ、このシャフト穴11Aに図示しないシャフトが挿入される。本実施形態では、シャフト穴11Aに円筒状のすべり軸受3が圧入により固定され、すべり軸受3がシャフトに嵌合されることで、シザーズギアGがシャフトに回転可能かつ同軸に支持される。すべり軸受3はメインギア1に一体的に取り付けられてメインギア1の一部をなす。
もっとも、すべり軸受3をシャフト穴11Aに相対回転可能に嵌合してもよい。またすべり軸受3を省略してシャフト穴11Aをシャフトに直接嵌合させてもよい。メインギア1を、回転可能なシャフトに嵌合固定してもよい。
メインギア1とサブギア2の間にはスプリング室7が形成され、スプリング室7には、サブギア2をメインギア1に対し周方向に付勢するスプリング8が配置されている。スプリング室7は、サブギア2の後面に形成されスプリング8を収容するリング状の収容溝9と、メインギア2の前面との間の軸方向隙間によって形成される。スプリング8は、周方向に約1周するC形のスプリングであり、その一端と他端はメインギア1とサブギア2にそれぞれ係止される。この点については後に詳述する。
スプリング室7にスプリング8を配置し、サブギア2をメインギア1に組み付けただけの状態では、メインギア1(メイン歯部11)とサブギア2(サブ歯部12)の位相がずれており、相手ギアに噛合させることができない。相手ギアに噛合させられるようにするには、スプリング8の付勢力に逆らってメインギア1とサブギア2を互いに捩り、スプリング8を押し開き、それらを同一位相としなければならない。
そこで、メインギア1とサブギア2を同一位相に保持するため、シザーズギアGには固定ボルト17が設けられる。固定ボルト17は、サブギア2に設けられた挿通穴18に前方から挿入されると共に、メインギア1に設けられたネジ穴19に螺合され締め付けられる。これら挿通穴18とネジ穴19は当然ながら、メインギア1とサブギア2が同一位相となったとき同軸状態となる。こうしてメインギア1とサブギア2を同一位相に保持することで、シザーズギアGを相手ギアに容易に噛合させることができる。
なお噛合後、固定ボルト17は取り外される。これによりスプリング8が収縮し、メインギア1の歯とサブギア2の歯が相手ギアの歯を挟むようになり、バックラッシュが除去される。そして歯打ち振動によるラトル音を低減することができる。
図3には、収容溝9内にスプリング8が配置されたサブギア2を後方から見たときの様子を示す。図3には、メインギア1に固定されサブギア2側に向かって前方に突出するメインピン13も示す。また図4には、図3のIV−IV線断面図を示す。
図示されるように、スプリング8は、周方向に約1周するC形のスプリングであり、その長手方向の一端がメインピン13に係止される。すなわち、その一端には半円状の凹座15が形成され、この凹座15が円柱状のメインピン13に着座されることで、スプリング8の一端がメインピン13、ひいてはメインギア1に係止される。
他方、スプリング8の長手方向の他端(特許請求の範囲にいう一端に相当)には、半径方向に突出する突起40が形成されている。本実施形態の場合、突起40は半径方向外側に突出される。そしてサブギア2には、突起40が係合される係合溝41が形成されている。係合溝41は、収容溝9の外周面から半径方向外側に向かって延び、収容溝9と連通されている。突起40が係合溝41に係合され、もしくは挿入されることで、スプリング8の他端はサブギア2に係止される。
スプリング8は、突起40を含めた全体が軸方向の一定の幅W1を有する。すなわち突起40の軸方向の幅は、突起40の部分を除いたスプリング8の本体部分42の軸方向の幅と等しい。スプリング8の本体部分42の半径方向の幅W2も一定である。突起40はスプリング8に一体形成され、本体部分42と一体に形成される。スプリング8は例えば、バネ鋼からなる板材をプレス加工により打ち抜いて一体形成される。突起40は、その幅W1方向の全体が係合溝41内に挿入される。
ここで図4に示すように、軸方向(図4の左右方向)において、突起40の幅中心(すなわちスプリングの幅中心)C1と、サブ歯部12の幅中心C2とは、同一位置に位置される。また、軸方向において、突起40の幅(すなわちスプリングの幅)W1と、サブ歯部12の幅W2とは、等しくされる。
なお、スプリング8が収容溝9の後向きの底面43に当接した状態で、突起40の幅中心C1とサブ歯部12の幅中心C2とが同一位置に位置されるよう、底面43の軸方向位置が設定されている。従って、両幅中心C1,C2を同一位置にできるだけ維持することが可能となる。サブギア2の後面には、メインギア1の前面に摺接する摺接面44が形成される。摺接面44は、サブ歯部12の後端よりも僅かに後方に位置される。また摺接面44は、収容溝9の底面43に当接したスプリング8の後端よりも僅かに後方に位置される。また摺接面44は、サブ歯部12の半径方向内側で、かつ収容溝9の半径方向外側に位置される。この摺接面44に係合溝41が形成される。
次に、本実施形態の作用効果を述べる。
シザーズギアGの使用時、サブギア2のサブ歯部12には、これに噛み合う相手ギアの歯部から回転方向の荷重が付加される。この荷重の軸方向の中心すなわち荷重中心は、サブ歯部12の幅中心C2に一致する。
またサブギア2における係合溝41の内壁には、スプリング8の突起40から回転方向の荷重が付加される。この荷重の軸方向の中心すなわち荷重中心は、突起40の幅中心C1に一致する。
本実施形態の場合、突起40の幅中心C1は、サブ歯部12の幅中心C2と同一位置に位置される。従って、両方の幅中心C1,C2すなわち荷重中心の間に軸方向のずれは無く、オフセットは存在しない。
このため、サブギア2をメインギア1に対し傾け、または倒れさせようとする、スプリング荷重に起因した荷重(傾動荷重という)が、サブギア2に働くのを抑制できる。それ故、メインギア1に対するサブギア2の傾きを抑制することが可能となる。またサブギア2の傾きに起因する諸問題も解決できる。
また本実施形態では、突起40の幅W1を、サブ歯部12の幅W2と等しくしている。こうすると、サブギア2が突起40から荷重を受ける軸方向領域の軸方向位置を、サブギア2が相手ギアから荷重を受ける軸方向領域の軸方向位置と等しくすることができる。そのため、傾動荷重がサブギア2に働くのを一層抑制でき、サブギア2の傾きを一層抑制できる。
以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態は他にも様々考えられる。
(1)例えば、スプリングの突起は半径方向内側に突出させてもよい。これに対応して、係合溝も、収容溝の内周面から半径方向内側に向かって延びるよう形成してもよい。
(2)軸方向における突起の幅は、サブ歯部の幅と異ならせてもよく、スプリングの本体部分の幅と異ならせてもよい。
(3)突起は、スプリングに一体形成されていなくてもよく、別体で形成されてもよい。
本開示の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。
G シザーズギア
1 メインギア
2 サブギア
8 スプリング
9 収容溝
11 メイン歯部
12 サブ歯部
40 突起
41 係合溝
C ギア軸
1 メインギア
2 サブギア
8 スプリング
9 収容溝
11 メイン歯部
12 サブ歯部
40 突起
41 係合溝
C ギア軸
Claims (5)
- 外周部にメイン歯部を有するメインギアと、
前記メインギアに相対回転可能に嵌合され、外周部にサブ歯部を有するサブギアと、
前記サブギアを前記メインギアに対し周方向に付勢するスプリングと、
前記スプリングの一端に形成され半径方向に突出する突起と、
前記サブギアに形成され前記突起が係合される係合溝と、
を備え、
ギア軸方向において、前記突起の幅中心と前記サブ歯部の幅中心とは同一位置に位置される
ことを特徴とするシザーズギア。 - 前記ギア軸方向において、前記突起の幅と前記サブ歯部の幅とは等しくされる
請求項1に記載のシザーズギア。 - 前記サブギアは、前記スプリングを収容する収容溝を有する
請求項記1または2に載のシザーズギア。 - 前記突起は、半径方向外側に突出される
請求項1〜3のいずれか一項に記載のシザーズギア。 - 前記スプリングは、C形のスプリングであり、前記突起を含めた全体が前記ギア軸方向の一定の幅を有する
請求項1〜4のいずれか一項に記載のシザーズギア。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018177513A JP2020046053A (ja) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | シザーズギア |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018177513A JP2020046053A (ja) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | シザーズギア |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020046053A true JP2020046053A (ja) | 2020-03-26 |
Family
ID=69901110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018177513A Pending JP2020046053A (ja) | 2018-09-21 | 2018-09-21 | シザーズギア |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2020046053A (ja) |
-
2018
- 2018-09-21 JP JP2018177513A patent/JP2020046053A/ja active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20180921 |