JP2020041277A

JP2020041277A - 簡易建物

Info

Publication number: JP2020041277A
Application number: JP2018167402A
Authority: JP
Inventors: 東海　光喜; Koki Tokai; 光喜東海; 英夫熊木; Hideo Kumaki; 高志坂本; Takashi Sakamoto; 勝利根川; Masaru Tonegawa
Original assignee: Sankyo Tateyama Inc
Current assignee: Sankyo Tateyama Inc
Priority date: 2018-09-07
Filing date: 2018-09-07
Publication date: 2020-03-19
Anticipated expiration: 2038-09-07
Also published as: JP7133402B2

Abstract

【課題】敷地対応力がさらに向上した簡易建物の提供。【解決手段】屋根１と、屋根１の長手方向の一方側と他方側に設けた支持体２，３とを備え、一方側の支持体２は、屋根１の両側に柱４，４を有する両支持フレームであり、他方側の支持体３は、屋根１の一の片側に柱４を有する２つの片支持フレーム３ａ，３ｂで構成してある。【選択図】図１

Description

本発明は、カーポート等の簡易建物に関する。

従来の簡易建物は、梁の両端部に柱を取付けた門型のフレームを前後方向に間隔をおいて設置し、前後のフレームの梁に屋根を取付けていた（例えば、特許文献１参照。）。しかし、梁の長手方向の一方側で地面に水道管などの障害物があったり、敷地の形状による制約などから柱を立てられない場合があり、その場合は簡易建物を設置することができなかった。

特許第３６１３１８７号公報

本発明は以上に述べた実情に鑑み、敷地対応力がさらに向上した簡易建物の提供を目的とする。

上記の課題を達成するために請求項１記載の発明による簡易建物は、屋根と、屋根の長手方向の一方側と他方側に設けた支持体とを備え、一方側の支持体は、屋根の両側に柱を有する両支持フレームであり、他方側の支持体は、屋根の一の片側に柱を有する２つの片支持フレームで構成してあることを特徴とする。

請求項１記載の発明による簡易建物は、他方側の支持体を屋根の一の片側に柱を有する２つの片支持フレームで構成したことで、敷地対応力のさらなる向上が図られ、且つ屋根のねじれを抑えることができる。

本発明の簡易建物の一実施形態に係るカーポートの平面図である。同カーポートの側面図である。同カーポートの正面図である。図１のＡ−Ａ断面図である。桁の部分を拡大して示す縦断面図である。図１のＢ−Ｂ断面図である。桁破風と妻破風とのコーナー部を拡大して示す平面図である。図６のＣ−Ｃ断面図である。桁破風と妻破風とのコーナー部の分解斜視図である。桁破風と妻破風とのコーナー部の斜視図である。屋根の前後長さに対する一方側支持体及び他方側支持体の配置位置の具体例を示す側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜１０は、本発明の簡易建物の一実施形態に係るカーポートを示している。本カーポートは、図１〜３に示すように、前側に配置された一方側支持体２と、後側に配置された他方側支持体３と、両支持体２，３に支持される屋根１とを備えている。一方側支持体２は、屋根１の両側に柱４，４を有し、柱４，４の上端部に梁５を架設した両支持フレームとなっている。他方側支持体３は、図１に示すように、屋根１の正面から見て右側の後側には障害物１１があって柱４が立てられないため、屋根１の正面から見て左側に柱４を有し、柱４の上端部に梁５を片持ち支持した２つの片支持フレーム３ａ，３ｂで構成してある。屋根１は、図３，４に示すように、各フレーム２，３ａ，３ｂの梁５に吊り金具１２で吊り下げて支持してある。

一方側支持体２は、屋根１の前側の端部から屋根１の長さを３〜５等分した寸法だけ離れた位置に配置され、他方側支持体３は、一つの片支持フレーム３ａが屋根１の後側の端部に配置され、もう一つの片支持フレーム３ｂは、屋根１の後側の端部から屋根１の長さを３〜５等分した寸法だけ離れた位置に配置してある。

図１１は、屋根１の前後長さに対する一方側支持体２及び他方側支持体３の配置位置の具体例を示している。図１１（ａ）の例は、屋根１の前後長さが４７８０ｍｍに対し、一方側支持体である両支持フレーム２は、柱４の中心が屋根１の前側の端部から９９０ｍｍ離れた位置を基準位置とし、その基準位置から５００ｍｍ後側まで移動させることができる。すなわち、一方側支持体２は、屋根１の前側の端部より９９０〜１４９０ｍｍ離れた位置に配置することができ、これは屋根１の長さ（４７８０ｍｍ）を３〜５等分した寸法の範囲内である。他方側支持体３は、一つの片支持フレーム３ａが屋根１の後側端部（具体的には、柱４の中心が屋根１の後側端部から１６５ｍｍ離れた位置）に配置されている。もう一つの片支持フレーム３ｂは、柱４の中心が屋根１の後側の端部から９９０ｍｍ離れた位置を基準位置とし、その基準位置から３００ｍｍ前側まで移動させることができる。すなわち当該片支持フレーム３ｂは、屋根１の後側の端部より９９０〜１２９０ｍｍ離れた位置に配置することができ、これは屋根１の長さ（４７８０ｍｍ）を３〜５等分した寸法の範囲内である。
図１１（ｂ）の例は、屋根１の前後長さが５３７０ｍｍに対し、一方側支持体である両支持フレーム２は、柱４の中心が屋根１の前側の端部から１１３５ｍｍ離れた位置を基準位置とし、その基準位置から５００ｍｍ後側まで移動させることができる。すなわち、一方側支持体２は、屋根１の前側の端部より１１３５〜１６３５ｍｍ離れた位置に配置することができ、これは屋根１の長さ（５３７０ｍｍ）を３〜５等分した寸法の範囲内である。他方側支持体３は、一つの片支持フレーム３ａが屋根１の後側端部（具体的には、柱４の中心が屋根１の後側端部から１６５ｍｍ離れた位置）に配置されている。もう一つの片支持フレーム３ｂは、柱４の中心が屋根１の後側の端部から１１３５ｍｍ離れた位置を基準位置とし、その基準位置から３００ｍｍ前側まで移動させることができる。すなわち当該片支持フレーム３ｂは、屋根１の後側の端部より１１３５〜１４３５ｍｍ離れた位置に配置することができ、これは屋根１の長さ（５３７０ｍｍ）を３〜５等分した寸法の範囲内である。

一方側支持体２を両支持フレームとし、他方側支持体３を１つの片支持フレームとした場合でも、屋根１を支持する強度上は問題がないが、片支持フレームの梁５が柱４で支持していない方の端部が下に下がるように撓む関係で、屋根１にねじれが生ずる。本カーポートは、他方側支持体３を屋根１の一の片側に柱４を有する２つの片支持フレーム３ａ，３ｂで構成したことで、屋根１のねじれを抑えることができる。特に、１つの片支持フレーム３ａを屋根１の他方側の端部に配置することで、屋根１のねじれを抑える効果が高い。

以上に述べたように本カーポートは、他方側の支持体３を屋根１の一の片側に柱４を有する２つの片支持フレーム３ａ，３ｂで構成したことで、屋根の片側に障害物があったりして柱が立てられない場合でも設置することができ、敷地対応力のさらなる向上が図られ、且つ屋根１のねじれを抑えることができる。
また、本カーポートは、他方側支持体３の一つの片支持フレーム３ａが屋根１の他方側の端部に配置されていることで、屋根１のねじれを抑える効果が高く、一方側支持体２と他方側支持体３のもう一つの片支持フレーム３ｂは、それぞれ屋根１の一方側及び他方側端部から屋根１の長さを３〜５等分した寸法だけ離れた位置に配置でき、柱４の位置を移動できるので、敷地対応力がより一層向上する。

屋根１は、図１に示すように、左右両側に桁６，６を有し、左右の桁６，６の前側の端部間と後側の端部間に妻垂木１３，１３を取付け、前後の妻垂木１３，１３の間の左右の桁６，６間に複数の垂木１４，１４，…を前後方向に間隔をおいて取付け、妻垂木１３と垂木１４の間、垂木１４同士の間に樹脂製の屋根パネル１５を取付けて構成してある。妻垂木１３と垂木１４は、図３，４に示すように、上側に膨らむようにＲ状に湾曲している。

桁６は、図５に示すように、屋根パネル１５から流れてきた雨水を受ける樋部７を有している。樋部７の外側の壁１６は、ほぼ垂直でまっすぐに立ち上がって形成してあり、その壁１６の外側面の上部と下部とに桁破風８を取付けるための被係止部１７ａ，１７ｂが設けてある。

屋根１は、図４に示すように、左右の桁６，６の樋部７，７の下方に跨って樋１８が取付けてあり、樋部７の底壁に開けた孔に取付けた短いパイプ２０を樋１８上にのぞませてある。樋１８は、図６に示すように、左右の側壁の上部を内側に折り曲げて、水返し部１９，１９が設けてある。このように、樋１８の左右の側壁の上部に水返し部１９，１９が設けてあることで、大雨のときに樋部７から樋１８に勢いよく雨水が流れ込んでも、樋１８から雨水が漏れるのを防止できる。なお、樋１８内の雨水は、長手方向の端部に設けた排水部材２１（図４参照）から柱４に沿って設けた縦樋（図示省略）に導いて排水される。

桁６の外側には、図５に示すように、桁破風８が桁６の全長にわたって取付けてある。桁破風８は、アルミ合金の押出形材よりなり、垂直な外側壁２２と内側壁２３を有し、略上半分が中空状になっている。桁破風８は、桁６の樋部７の下部に形成された被係止部１７ａに外側の上方から係止する係止部２４ａと、桁６の樋部７の上部に形成された被係止部１７ｂに係止する係止部２４ｂと、桁６の樋部７の外側の壁１６の上端が係止する係止部２４ｃを有している。また、内側壁２３の下部には、桁６にねじ止めするためのねじ止め部２５を有している。桁破風８は、各係止部２４ａ，２４ｂ，２４ｃを桁６の被係止部１７ａ，１７ｂ及び樋部７の外側の壁１６の上端に外側の上方からそれぞれ係止した上で、樋部７の外側の壁１６の上端部を内側から桁破風８の内側壁２３のねじ止め部２５に内側からねじ２６で固定してある。このように、桁破風８は桁６の樋部７の外側の壁１６に直接取付けてあって、樋部７の外側を覆い且つ樋部７の外側の壁１６より上方に延びており、桁破風８で桁６が隠れている。

図６に示すように、妻垂木１３の外側には妻破風９が設けてある。妻破風９は、桁破風８と同様にアルミ合金の押出形材よりなり、厚み寸法と高さ寸法が桁破風８と略同じになっている。妻破風９は、外側壁２２と内側壁２３を有し、略上半分が中空状になっており、外側壁２２の下端部に内側に向けて下壁２７が設けてある。
妻垂木１３は、外側の上部に上方に突出するフィン２８を有し、フィン２８を内側からのねじ２６で妻破風９の内側壁２３とねじ止めしてある。当該フィン２８は、妻垂木１３に屋根パネル１５及びパネル押え４４を取付けた状態で、パネル押え４４よりも上方に延びている。そして、湾曲した妻垂木１３の全長に亘って、フィン２８は妻破風９の内側壁２３に当接している。妻破風９の高さ寸法は、湾曲した屋根１の高さ寸法より大きい。
このように妻破風９を取付けることで、図３に示すように、湾曲した妻垂木１３や垂木１４が妻破風９で隠れている。妻破風９は、図６に示すように、桁６の長手方向端部に取付けた止水板２９との間に隙間３１を設けてある。

桁６の長手方向の両端部には、図９に示すように、止水板２９が取付けてあり、止水板２９で樋部７の小口を塞いでいる。止水板２９には、外側に向けて突出するフィン状の隙間隠し部３０を有しており、図６，７に示すように、隙間隠し部３０で止水板２９と妻破風９との隙間３１を隠している。このように止水板２９に隙間隠し部３０を設けたことで、下から見たときに（図１０の矢印Ｘ参照）、止水板２９と妻破風９との間の隙間３１や、止水板２９の小口、止水板２９を止めているねじ３２の頭などが見えず、意匠性が向上する。

桁破風８は、図８に示すように、長さ方向の端面３３が幅全体の１／３程度が妻破風９の内側面に当接しており、桁破風８の長さ方向の端面３３と妻破風９の長さ方向の端面３４とが近接している。そのため、桁破風８の長さ方向の端面３３と妻破風９の長さ方向の端面３４間の隙間３９が小さくなっている。
桁破風８の端部と妻破風９の端部とは、連結具３５により連結してある。連結具３５は、図８に示すように、略Ｌ字形に形成され、桁破風８と妻破風９の小口より中空部内に挿入され、内側から桁破風８及び妻破風９にねじ３６で固定される腕部３７ａ，３７ｂと、コーナー部の外側に形成したタッピングホール３８を有している。
桁破風８の長さ方向の端面３３と妻破風９の長さ方向の端面３４間の隙間３９は、コーナー部に取付けられるキャップ１０で隠されている。キャップ１０は、樹脂製で、図８，９に示すように、桁破風８の外側の壁と妻破風９の外側の壁に沿う側壁４０と、上壁４１と下壁４２とを有する平面視略正方形の縦長棒状の部材となっている。上述のように、桁破風８の長さ方向の端面３３と妻破風９の長さ方向の端面３４間の隙間３９が小さいため、キャップ１０も小さくなっている。キャップ１０は、桁破風８と妻破風９とのコーナー部に外側から嵌め込み、図６，７に示すように、上壁４１を連結具３５のタッピングホール３８に螺入するねじ４３で固定してある。

次に、本カーポートの屋根１部分の組立手順を説明する。まず、桁６の両端部に止水板２９を取付ける。次に、左右の桁６，６間に垂木１４及び妻垂木１３を取付け、妻垂木１３と垂木１４の間と垂木１４間とに屋根パネル１５を取付けて、屋根１を組み立てる。次に、桁６の外側に桁破風８を取付ける。次に、図９に示すように、妻破風９に連結具３５を取付ける。次に、連結具３５の桁破風８側の腕部３７ａを桁破風８の小口より中空部内に挿入しながら、桁破風８へ妻破風９をあてがうようにして妻破風９を取付ける。次に、連結具９を桁破風８に内側からねじ３６でねじ止めする。次に、妻破風９を妻垂木１３に内側からねじ２６でねじ止めする。その後、桁破風８と妻破風９とのコーナー部にキャップ１０を嵌め、キャップ１０の上壁４１に形成した孔から挿入したねじ４３を連結具３５のタッピングホール３８に螺入することでキャップ１０を固定する。

以上に述べたように本カーポートは、桁６の樋部７の外側の壁１６に破風（桁破風）８を取付けてあり、破風８が樋部７の外側の壁１６を覆い且つ樋部７の壁より上方に延びていることで、桁６が破風８で隠れると共に、桁６と破風８の繋ぎ部が見えないので、意匠外観が向上する。
さらに、破風８は、樋部７の下部に外側から係止する係止部２４ａを有するとともに、樋部７の壁１６の上部に内側からねじ止めされるねじ止め部２５を有するので、破風８の取付けが容易に行える。
また、破風８は、外側壁２２と内側壁２３を有し、外側壁２２は、樋部７の下部に外側から係止する係止部２４ａを有し、内側壁２３は、樋部７の上部に内側からねじ止めしてあるので、破風８の取付けが容易に行えるとともに、ねじ２６が見えないので意匠性も良い。
破風８は、略上半分が中空状になっていることで、中空状の部分に内側からねじ２６を打つことで、ねじ２６が露出しない。

また、本カーポートは、桁６の外側に桁破風８が、妻垂木１３の外側に妻破風９がそれぞれ取付けてあることで屋根１が破風８，９で隠れているので、意匠性が良い。しかも、桁破風８の長さ方向端面３３と妻破風９の長さ方向端面３４のいずれか一方の端面が他方の部材の内側面に当接し、端面３３，３４同士が近接しており、桁破風８の端面３３と妻破風９の端面３４間の隙間を隠すキャップ１０を設けたので、キャップ１０を小さくできるのでコーナー部もすっきりさせることができ、意匠性がより一層向上する。
桁破風８及び妻破風９はアルミ製であるため、熱伸びが少なく、桁破風８の長さ方向端面３３と妻破風９の長さ方向端面３４のいずれか一方の端面を他方の部材の内側面に当接させることができる。
さらに、桁破風８の端部と妻破風９の端部とを連結する連結具３５を有し、連結具３５は、桁破風８と妻破風９の小口に挿入されているので、桁破風８と妻破風９の端部同士を強固に連結することができ、しかも連結具３５は外部から見えないので、意匠性が良い。また連結具３５は、桁破風８及び妻破風９の一方を他方にあてがう際のガイドとすることができ、キャップ１０を固定するための下地とすることもできる。
桁６は、樋部７の小口を塞ぐ止水板２９を有し、止水板２９は、止水板２９と妻破風９との隙間３１を隠す隙間隠し部３０を有しているので、屋根１を下からのぞいても止水板２９と妻破風９との隙間３１などが見えず、意匠性を向上できる。
妻垂木１３の外側上部に妻破風９をねじ止めするためのフィン２６を有し、当該フィン２６がパネル押え４４より上方に延びているので、屋根１を組み立てた後に妻破風９を取付けることができる。
妻破風９の中空部に妻垂木１３のフィン２６をねじ止めしているので、ねじ２６が見えない。
止水板２９と妻破風９との間に隙間３１が設けてあるので、桁６に止水板２９を取付けるねじ３２の頭を逃げることができる。

本カーポートは、桁破風８及び妻破風９の見えがかりの面を木目調フィルム等でラッピングすることができる。これにより、外観意匠をより一層向上できる。

本発明は以上に述べた実施形態に限定されない。屋根の形状、構造は、適宜変更することができる。屋根の支持構造は任意であり、例えば屋根を両支持フレーム及び片支持フレームの梁の上に載せて支持することもできる。本発明は、カーポートに限らず、例えば通路用のシェルター、テラスの屋根など、あらゆる簡易建物に適用することができる。

１屋根
２一方側支持体（両支持フレーム）
３他方側支持体
３ａ，３ｂ片支持フレーム
４柱
５梁
６桁
７樋部
８桁破風（破風）
９妻破風
１０キャップ

Claims

屋根と、屋根の長手方向の一方側と他方側に設けた支持体とを備え、一方側の支持体は、屋根の両側に柱を有する両支持フレームであり、他方側の支持体は、屋根の一の片側に柱を有する２つの片支持フレームで構成してあることを特徴とする簡易建物。