JP2020019305A - Vehicle air-conditioning system - Google Patents

Vehicle air-conditioning system Download PDF

Info

Publication number
JP2020019305A
JP2020019305A JP2018142610A JP2018142610A JP2020019305A JP 2020019305 A JP2020019305 A JP 2020019305A JP 2018142610 A JP2018142610 A JP 2018142610A JP 2018142610 A JP2018142610 A JP 2018142610A JP 2020019305 A JP2020019305 A JP 2020019305A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
casing
air
flow passage
vehicle
air conditioner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2018142610A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
藤田　太一
Taichi Fujita
太一 藤田
将志 古澤
Masashi Furusawa
将志 古澤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sanden Automotive Climate Systems Corp
Original Assignee
Sanden Automotive Climate Systems Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanden Automotive Climate Systems Corp filed Critical Sanden Automotive Climate Systems Corp
Priority to JP2018142610A priority Critical patent/JP2020019305A/en
Priority to PCT/JP2019/026545 priority patent/WO2020026689A1/en
Publication of JP2020019305A publication Critical patent/JP2020019305A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

To provide a vehicle air-conditioning system that can improve the efficiency of maintenance of a heat exchanger.SOLUTION: An air-conditioning system 1 includes: an air-conditioner case 30 formed with an air flow passage 31 allowing distribution of air to be supplied into a vehicle cabin; and a heat exchanger housed in an accommodating portion formed in the air flow passage 31 to extend in an up-down direction. The air-conditioner case 30 includes: a first casing 34 having an opening 34a formed opened upward toward the upper side of the accommodating portion; and a second casing 35 detachably disposed to the first casing 34 and covering the opening 34a of the first casing 34. In a state where the second casing 35 is detached from the first casing 34, the heat exchanger is moved in the up-down direction to the first casing 34 so as to be attached/detached thereto/therefrom.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、熱交換器を収容した空調ケースを備えた車両用空気調和装置に関するものである。   The present invention relates to an air conditioner for a vehicle including an air conditioning case accommodating a heat exchanger.

一般に、車両用空気調和装置は、熱交換器を収容した空調ケースを備えており、自動車の車室内の前方部に設置されたインストルメントパネルよりも前方に、設置されている。また、車室内のインストルメントパネルの車両後方側の部位は、乗員の搭乗スペースとなっている。   In general, an air conditioner for a vehicle includes an air conditioning case containing a heat exchanger, and is installed in front of an instrument panel installed in a front part of a vehicle interior of an automobile. Further, a portion of the instrument panel in the vehicle interior on the rear side of the vehicle serves as an occupant's boarding space.

この種の車両用空気調和装置では、空調ケース内の熱交換器のメンテナンス、例えば、清掃、点検または交換等の作業のため、空調ケースから熱交換器の着脱が行われる。そして、熱交換器の着脱では、搭乗スペースを作業スペースとしている。   In this type of vehicle air conditioner, the heat exchanger is attached to and detached from the air conditioning case for maintenance of the heat exchanger in the air conditioning case, for example, cleaning, inspection, or replacement. When the heat exchanger is attached and detached, the boarding space is used as a work space.

例えば、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、車両前方側の上方に位置する第１ケース体と、第１ケース体よりも車両後方側の下方に位置する第２ケース体とを有する空調ケースと、第１ケース体と第２ケース体とで挟持されている熱交換器と、を備えている。   For example, the vehicle air conditioner disclosed in Patent Literature 1 includes a first case body located above the vehicle front side and a second case body located below the vehicle rear side of the first case body. And a heat exchanger sandwiched between the first case body and the second case body.

そして、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、第１ケース体と第２ケース体との結合を解除することによって、第２ケース体を第１ケース体から取り外している。そして、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、第１ケース体から第２ケース体を取り外すことによって、第２ケース体による下方からの支えが無くなった熱交換器を、搭乗スペースの下部において、空調ケースの車両後方側から、第１ケース体に対して上下方向に移動させて着脱している。   The vehicle air conditioner disclosed in Patent Literature 1 releases the second case body from the first case body by releasing the connection between the first case body and the second case body. The vehicle air conditioner disclosed in Patent Literature 1 removes the second case body from the first case body to remove the heat exchanger from which the second case body is no longer supported from below. At the lower part, the air-conditioning case is vertically attached to and detached from the first case body from the rear side of the vehicle.

特開２０１３−１０３８５号公報JP 2013-10385 A

しかしながら、特許文献１に開示された車両用空気調和装置は、熱交換器の着脱を搭乗スペースの下部において行うため、作業者が無理な姿勢にて熱交換器の着脱の作業を行う必要がある。   However, in the vehicle air conditioner disclosed in Patent Literature 1, since the attachment and detachment of the heat exchanger is performed in the lower part of the boarding space, it is necessary for the worker to perform the attachment and detachment work of the heat exchanger in an unreasonable posture. .

また、油圧ショベルや移動式クレーン等の建設機械の場合には、自動車の場合と異なり、空調ケースは、作業装置のオペレータが搭乗するキャブ内の床面の近傍に設置されるものがある。そして、特許文献１に開示された車両用空気調和装置を建設機械のキャブに適用した場合には、熱交換器の着脱を行うための作業スペースが無い。このため、熱交換器の着脱作業は、車載機器、例えば、キャブ内の座席等を取り外した後、キャブから車両用空気調和装置を取り出して行う必要がある。   In the case of a construction machine such as a hydraulic shovel or a mobile crane, unlike an automobile, an air-conditioning case is installed near a floor surface in a cab on which an operator of a working device is mounted. When the vehicle air conditioner disclosed in Patent Document 1 is applied to a cab of a construction machine, there is no work space for attaching and detaching a heat exchanger. For this reason, it is necessary to remove the vehicle air conditioner from the cab after removing the on-vehicle equipment, for example, the seats in the cab, when attaching and detaching the heat exchanger.

このため、自動車及び建設機械に関わらず、上述の車両用空気調和装置は、熱交換器のメンテナンスの効率が悪いという問題がある。   For this reason, the above-described vehicle air conditioner has a problem that the maintenance efficiency of the heat exchanger is poor regardless of the automobile and the construction machine.

本発明の目的の一例は、上記問題を解消し、熱交換器のメンテナンスの効率を向上し得る、車両用空気調和装置を提供することにある。   An example of the object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can solve the above-described problem and improve the efficiency of maintenance of a heat exchanger.

上記目的を達成するため、本発明の一側面における車両用空気調和装置は、車室内に供給する空気を流通させる空気流通路が形成された空調ケースと、空気流通路において上下方向に延びるように形成された収容部に収容される熱交換器と、を備えた空気調和装置であって、前記空調ケースは、前記収容部の上部側を上方に向けて開口する開口部が形成された第１ケーシングと、前記第１ケーシングに対して着脱可能であり、前記第１ケーシングの前記開口部を覆う第２ケーシングと、を有し、前記熱交換器は、前記第２ケーシングを前記第１ケーシングから取り外した状態において、前記第１ケーシングに対する上下方向の移動によって着脱される、ことを特徴とする。   In order to achieve the above object, an air conditioner for a vehicle according to one aspect of the present invention includes an air conditioning case having an air flow passage for flowing air supplied to a vehicle interior, and a vertically extending air flow passage. A heat exchanger housed in the formed housing part, wherein the air-conditioning case has a first opening in which an upper side of the housing part is opened upward. A casing, and a second casing detachable from the first casing and covering the opening of the first casing, wherein the heat exchanger removes the second casing from the first casing. In the detached state, it is attached and detached by moving up and down with respect to the first casing.

以上のように、本発明によれば、熱交換器のメンテナンスの効率を向上させることができる。   As described above, according to the present invention, the efficiency of heat exchanger maintenance can be improved.

図１は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view illustrating a configuration of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す側面断面図である。FIG. 2 is a side sectional view showing a configuration of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention. 図３は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention. 図４は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の第２ケーシングの着脱を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing attachment and detachment of the second casing of the air conditioner for a vehicle according to the embodiment of the present invention.

（実施形態）
以下、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置について、図１〜図３を参照しながら説明する。 (Embodiment)
Hereinafter, a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.

最初に、本実施形態に係る車両用空気調和装置の構成について図１及び図２を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す側面断面図である。   First, the configuration of the vehicle air conditioner according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a perspective view illustrating a configuration of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side sectional view showing a configuration of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention.

図１及び図２に示す本実施形態に係る車両用空気調和装置１は、例えば、車両系建設機械（油圧ショベル等）の車室（キャブ）内の床面の近傍に設置され、車室内の温度及び湿度を調整するための装置である。また、図１及び図２に示すように、車両用空気調和装置１は、チャンバ１０と、送風機２０と、空調ケース３０と、蒸発器４０と、加熱器５０と、冷媒回路６０と、を備えている。   The vehicle air conditioner 1 according to the present embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is installed, for example, in the vicinity of a floor surface in a cabin (cab) of a vehicle-based construction machine (such as a hydraulic shovel). It is a device for adjusting temperature and humidity. 1 and 2, the vehicle air conditioner 1 includes a chamber 10, a blower 20, an air conditioning case 30, an evaporator 40, a heater 50, and a refrigerant circuit 60. ing.

チャンバ１０は、送風機２０の上方に配置されており、車室内の空気を流入させるための内気吸入口１０ａと、車室外の空気を流入させるための外気吸入口１０ｂと、を有している。そして、チャンバ１０は、送風機２０によって、内気吸入口１０ａ及び外気吸入口１０ｂのどちらか一方、又は両方から空気を吸入する。   The chamber 10 is disposed above the blower 20, and has an inside air intake port 10a for flowing air inside the vehicle compartment and an outside air intake port 10b for flowing air outside the vehicle compartment. The chamber 10 uses the blower 20 to suck air from one or both of the inside air inlet 10a and the outside air inlet 10b.

送風機２０は、空調ケース３０の長手方向の側面に配置されており、チャンバ１０内の吸入した空気を、空調ケース３０に流入させている。   The blower 20 is arranged on a side surface of the air conditioning case 30 in the longitudinal direction, and allows the air sucked in the chamber 10 to flow into the air conditioning case 30.

空調ケース３０は、空調ケース３０内に車室内に供給する空気を流通させるための空気流通路３１を有している。また、空調ケース３０は、空気流通路３１を流通する空気を送風機２０から流入させるための流入口３２と、空気流通路３１を流通する空気を車室内に向けて流出させる複数の流出口３３と、を有している。また、空調ケース３０は、第１ケーシング３４と、第２ケーシング３５とから構成されている。   The air conditioning case 30 has an air flow passage 31 through which air supplied to the vehicle interior is circulated in the air conditioning case 30. The air-conditioning case 30 has an inlet 32 through which air flowing through the air flow passage 31 flows from the blower 20 and a plurality of outlets 33 through which air flowing through the air flow passage 31 flows out toward the vehicle interior. ,have. The air conditioning case 30 includes a first casing 34 and a second casing 35.

空気流通路３１は、第１流通路３１ａと、第２流通路３１ｂと、第３流通路３１ｃと、第４流通路３１ｄと、から構成されている。また、空気流通路３１は、第１流通路３１ａにおいて、冷却用の熱交換器の蒸発器４０を収容する、上下方向に延びている収容部３１ｅを有している。更に、空気流通路３１は、第３流通路３１ｃにおいて、加熱用の熱交換器の加熱器５０を収容する、上下方向に延びている収容部３１ｆを有している。また、第１流通路３１ａと第２流通路３１ｂとの間には、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃのいずれか一方、又は両方へと空気を流出させるエアミックスダンパ３１ｇが設置されている。   The air flow path 31 includes a first flow path 31a, a second flow path 31b, a third flow path 31c, and a fourth flow path 31d. In addition, the air flow passage 31 has a vertically extending storage portion 31e that stores the evaporator 40 of the heat exchanger for cooling in the first flow passage 31a. Further, the air flow passage 31 has a vertically extending housing portion 31f for housing the heater 50 of the heat exchanger for heating in the third flow passage 31c. An air mix damper 31g that allows air to flow out to one or both of the second flow path 31b and the third flow path 31c is provided between the first flow path 31a and the second flow path 31b. ing.

第１流通路３１ａは、流入口３２と、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃとを連通している。第１流通路３１ａを流通する空気は、流入口３２から流入し、蒸発器４０を通過して、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃのいずれか一方、又は両方へと流出する。   The first flow passage 31a communicates the inflow port 32 with the second flow passage 31b and the third flow passage 31c. The air flowing through the first flow passage 31a flows in from the inlet 32, passes through the evaporator 40, and flows out to one or both of the second flow passage 31b and the third flow passage 31c.

第２流通路３１ｂは、第１流通路３１ａと、第４流通路３１ｄとを連通している。第２流通路３１ｂを流通する空気は、第１流通路３１ａから流入し、加熱器５０を迂回して、第４流通路３１ｄへと流出する。   The second flow passage 31b communicates the first flow passage 31a with the fourth flow passage 31d. The air flowing through the second flow passage 31b flows in from the first flow passage 31a, bypasses the heater 50, and flows out to the fourth flow passage 31d.

第３流通路３１ｃは、第１流通路３１ａと、第４流通路３１ｄとを連通している。第３流通路３１ｃを流通する空気は、第１流通路３１ａから流入し、加熱器５０を通過して、第４流通路３１ｄへと流出する。   The third flow passage 31c communicates the first flow passage 31a and the fourth flow passage 31d. The air flowing through the third flow passage 31c flows in from the first flow passage 31a, passes through the heater 50, and flows out to the fourth flow passage 31d.

第４流通路３１ｄは、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃと、複数の流出口３３それぞれとを連通している。また、複数の流出口３３それぞれは、第４流通路３１ｄを流通する空気が流出する流出口３３の切換えできる流出口切換えダンパ３３ａを有している。
そして、第４流通路３１ｄを流通する空気は、第２流通路３１ｂ及び第３流通路３１ｃのいずれか一方、又は両方から流入し、複数の流出口３３のいずれか１つ、又は全てへと流出する。 The fourth flow passage 31d communicates the second flow passage 31b and the third flow passage 31c with each of the plurality of outlets 33. Further, each of the plurality of outlets 33 has an outlet switching damper 33a that can switch the outlet 33 from which the air flowing through the fourth flow passage 31d flows out.
The air flowing through the fourth flow passage 31d flows in from one or both of the second flow passage 31b and the third flow passage 31c, and flows to one or all of the plurality of outlets 33. leak.

第１ケーシング３４は、収容部３１ｅの上部側を上方に向けて開口する開口部３４ａと、第１ケーシング３４の長手方向の両側に係合孔３４ｂと、を有している。   The first casing 34 has an opening 34a that opens the upper side of the storage portion 31e upward, and engagement holes 34b on both sides in the longitudinal direction of the first casing 34.

第１ケーシング３４の開口部３４ａは、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４から取り外した状態において、蒸発器４０の略上半分を露出させる。そして、第１ケーシング３４の開口部３４ａは、蒸発器４０と冷媒回路６０との接続を解除し、第１ケーシング３４に対して、蒸発器４０を上下方向に移動させることによって、蒸発器４０の着脱を行う。   The opening 34a of the first casing 34 exposes a substantially upper half of the evaporator 40 when the second casing 35 is detached from the first casing 34. Then, the opening 34a of the first casing 34 releases the connection between the evaporator 40 and the refrigerant circuit 60, and moves the evaporator 40 up and down with respect to the first casing 34 so that the evaporator 40 is opened. Perform attachment / detachment.

第１ケーシング３４の係合孔３４ｂは、後述する第２ケーシング３５の係合爪３５ａと係合または係合を解除することによって、第２ケーシング３５が、第１ケーシング３４に対して水平方向に移動させて着脱される。これにより、第２ケーシング３５は、第１ケーシング３４から容易に着脱される。   The engagement hole 34b of the first casing 34 engages with or disengages from an engagement claw 35a of the second casing 35, which will be described later. Move and detach. Thereby, the second casing 35 is easily attached to and detached from the first casing 34.

第２ケーシング３５は、上述したとおり、係合爪３５ａを有している。第２ケーシング３５は、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとを係合することによって、第１ケーシング３４に対して水平方向から取り付けられる。このため、第１ケーシング３４の開口部３４ａから露出している蒸発器４０は、第２ケーシング３５によって、上方から覆われる。これによって、蒸発器４０は、上方から第２ケーシング３５と、下方から第１ケーシング３４とに挟持されることによって、固定される。   The second casing 35 has the engagement claw 35a as described above. The second casing 35 is attached to the first casing 34 from the horizontal direction by engaging the engaging claws 35a of the second casing 35 with the engaging holes 34b of the first casing 34. For this reason, the evaporator 40 exposed from the opening 34 a of the first casing 34 is covered by the second casing 35 from above. Thereby, the evaporator 40 is fixed by being sandwiched between the second casing 35 from above and the first casing 34 from below.

また、第２ケーシング３５は、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとの係合を解除することによって、第１ケーシング３４に対して水平方向から取り外される。このため、蒸発器４０は、第１ケーシング３４の開口部３４ａから露出する。   The second casing 35 is detached from the first casing 34 in the horizontal direction by releasing the engagement between the engaging claws 35a of the second casing 35 and the engaging holes 34b of the first casing 34. For this reason, the evaporator 40 is exposed from the opening 34 a of the first casing 34.

蒸発器４０は、矩形平板状の外形である。また、蒸発器４０は、第１流通路３１ａにて、第１流通路３１ａを流通する空気の流通方向に蒸発器４０の厚さ方向を向けて設置されており、第１流通路３１ａの流入口３２から流入する空気の全てが蒸発器４０を通過する。また、蒸発器４０は、冷媒回路６０に接続されており、蒸発器４０の内部には、冷媒回路６０を循環する冷媒が流通する。また、蒸発器４０は、第１流通路３１ａを流通する空気を、蒸発器４０の内部を流れる冷媒の気化熱によって、冷却する。   The evaporator 40 has a rectangular flat outer shape. Further, the evaporator 40 is installed in the first flow passage 31a so that the thickness direction of the evaporator 40 is oriented in the flow direction of the air flowing through the first flow passage 31a. All of the air flowing from the inlet 32 passes through the evaporator 40. Further, the evaporator 40 is connected to the refrigerant circuit 60, and the refrigerant circulating through the refrigerant circuit 60 flows inside the evaporator 40. Further, the evaporator 40 cools the air flowing through the first flow passage 31 a by the heat of vaporization of the refrigerant flowing inside the evaporator 40.

加熱器５０は、車両走行用のエンジンの冷却回路に接続されている。そして、加熱器５０の内部には、冷却回路を流れる冷却水が流通する。そして、加熱器５０の内部には、車両走行用のエンジンによって高温となった冷却水が供給される。そして、加熱器５０は、第３流通路３１ｃを流通する空気を、加熱器５０の内部を流れる高温の冷却水を熱源にすることによって、加熱する。   The heater 50 is connected to a cooling circuit of a vehicle traveling engine. The cooling water flowing through the cooling circuit flows inside the heater 50. Cooling water, which has been heated to a high temperature by the vehicle driving engine, is supplied into the heater 50. The heater 50 heats the air flowing through the third flow passage 31c by using the high-temperature cooling water flowing inside the heater 50 as a heat source.

冷媒回路６０は、蒸発器４０と、膨張弁７０と、不図示の圧縮機及び凝縮器とを、銅管又はアルミニウム管にて接続し、冷媒を循環させる冷媒サイクルである。   The refrigerant circuit 60 is a refrigerant cycle in which the evaporator 40, the expansion valve 70, the compressor and the condenser (not shown) are connected by a copper tube or an aluminum tube, and the refrigerant is circulated.

続いて、本実施形態に係る車両用空気調和装置１における蒸発器４０の着脱について図３を用いて説明する。図３は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の構成を示す分解斜視図である。   Next, attachment and detachment of the evaporator 40 in the vehicle air conditioner 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention.

図３に示すように、本実施形態に係る車両用空気調和装置１は、蒸発器４０をメンテナンスするために、空気流通路３１の収容部３１ｅから蒸発器４０を着脱する。   As shown in FIG. 3, in the vehicle air conditioner 1 according to the present embodiment, the evaporator 40 is attached to and detached from the housing 31 e of the air flow passage 31 in order to maintain the evaporator 40.

収容部３１ｅから蒸発器４０を取り外す場合には、まず、第１ケーシング３４の水平方向から、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとの係合を解除し、第１ケーシング３４と第２ケーシング３５との固定を解除する。そして、第１ケーシング３４との固定を解除された第２ケーシング３５は、第１ケーシング３４に対して水平方向に移動させて取り外される。   When removing the evaporator 40 from the storage portion 31e, first, the engagement between the engaging claw 35a of the second casing 35 and the engaging hole 34b of the first casing 34 is released from the horizontal direction of the first casing 34. Then, the fixing between the first casing 34 and the second casing 35 is released. Then, the second casing 35, which has been released from being fixed to the first casing 34, is moved in the horizontal direction with respect to the first casing 34 and removed.

そして、第１ケーシング３４から第２ケーシング３５を取り外すことによって、第１ケーシング３４の開口部３４ａから蒸発器４０が露出する。また、第１ケーシング３４の開口部３４ａから蒸発器４０の略上半分が露出することによって、第１ケーシング３４から蒸発器４０を取り外すことなく、作業者が目視によって蒸発器４０の状態を確認できる。   Then, by removing the second casing 35 from the first casing 34, the evaporator 40 is exposed from the opening 34a of the first casing 34. Further, since the substantially upper half of the evaporator 40 is exposed from the opening 34a of the first casing 34, the operator can visually check the state of the evaporator 40 without removing the evaporator 40 from the first casing 34. .

そして、蒸発器４０と冷媒回路６０との接続を解除することによって、蒸発器４０は、第１ケーシング３４の開口部３４ａから、上方に移動して引き抜ぬかれる。そして、蒸発器４０は、空気流通路３１の収容部３１ｅから取り外される。   When the connection between the evaporator 40 and the refrigerant circuit 60 is released, the evaporator 40 moves upward from the opening 34a of the first casing 34 and is pulled out. Then, the evaporator 40 is removed from the housing portion 31e of the air flow passage 31.

収容部３１ｅに蒸発器４０を取り付ける場合には、まず、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４から取り外した状態において、第１ケーシング３４の開口部３４ａに蒸発器４０を下方に移動させて挿し込む。そして、蒸発器４０は、第１ケーシング３４の開口部３４ａに挿し込まれることによって、空気流通路３１の収容部３１ｅに取り付けられる。そして、空気流通路３１の収容部３１ｅに取り付けた蒸発器４０は、冷媒回路６０に接続される。   When attaching the evaporator 40 to the accommodation portion 31e, first, in a state where the second casing 35 is detached from the first casing 34, the evaporator 40 is moved downward and inserted into the opening 34a of the first casing 34. . The evaporator 40 is attached to the accommodation portion 31 e of the air flow passage 31 by being inserted into the opening 34 a of the first casing 34. Then, the evaporator 40 attached to the storage portion 31 e of the air flow passage 31 is connected to the refrigerant circuit 60.

そして、第１ケーシング３４の水平方向から、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとを係合することによって、第１ケーシング３４と第２ケーシング３５とを相互に固定する。そして、第１ケーシング３４に固定された第２ケーシング３５は、第１ケーシング３４の開口部３４ａから露出している蒸発器４０を覆いつつ、蒸発器４０を上方から固定する。これにより、蒸発器４０は、上方から第２ケーシング３５と下方から第１ケーシング３４とに挟持されることによって固定される。   Then, by engaging the engaging claws 35a of the second casing 35 with the engaging holes 34b of the first casing 34 from the horizontal direction of the first casing 34, the first casing 34 and the second casing 35 are interconnected. Fixed to. The second casing 35 fixed to the first casing 34 covers the evaporator 40 exposed from the opening 34a of the first casing 34 and fixes the evaporator 40 from above. Thus, the evaporator 40 is fixed by being sandwiched between the second casing 35 from above and the first casing 34 from below.

［実施形態による効果］
以上のように本実施形態では、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４から取り外して、第１ケーシング３４の開口部３４ａから、熱交換器である蒸発器４０を露出させている。そして、露出した蒸発器４０は、第１ケーシング３４に対する上下方向の移動によって、着脱される。 [Effects of Embodiment]
As described above, in the present embodiment, the second casing 35 is removed from the first casing 34, and the evaporator 40 as the heat exchanger is exposed from the opening 34a of the first casing 34. Then, the exposed evaporator 40 is attached and detached by vertical movement with respect to the first casing 34.

このため、本実施形態では、車両系建設機械の車室内の床面の近傍に設置されている車両用空気調和装置１の蒸発器４０を、車室から車両用空気調和装置１を取り外すことなく、着脱できる。   Therefore, in the present embodiment, the evaporator 40 of the vehicle air conditioner 1 installed near the floor in the vehicle compartment of the vehicle-based construction machine can be used without removing the vehicle air conditioner 1 from the vehicle compartment. , Can be removed.

また、本実施形態に係る車両用空気調和装置１を自動車に適用した場合には、作業者が無理な姿勢をすることなく、車両用空気調和装置１の蒸発器４０を着脱できる。これにより、蒸発器４０のメンテナンスの効率を向上させることができる。   In addition, when the vehicle air conditioner 1 according to the present embodiment is applied to an automobile, the evaporator 40 of the vehicle air conditioner 1 can be attached and detached without the worker taking an unreasonable posture. Thereby, the maintenance efficiency of the evaporator 40 can be improved.

尚、前記実施形態では、車両として、自動車または建設機械に対して本発明を適用したものを示したが、空気調和装置が車室内に設置されるものであれば、何でもよく、これに限定されるものではない。   In the above-described embodiment, a vehicle in which the present invention is applied to an automobile or a construction machine is shown. However, any vehicle may be used as long as the air-conditioning apparatus is installed in a vehicle compartment. Not something.

［変形例］
次に、本実施形態に係る車両用空気調和装置１における第２ケーシング３５の着脱について図４を用いて説明する。図４は、本発明の実施形態に係る車両用空気調和装置の第２ケーシングの着脱を示す斜視図である。 [Modification]
Next, attachment and detachment of the second casing 35 in the vehicle air conditioner 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a perspective view showing attachment and detachment of the second casing of the air conditioner for a vehicle according to the embodiment of the present invention.

本実施形態では、図４に示すように第１ケーシング３４が、係合孔３４ｂとは別に締結部３４ｃを有している。そして、ねじ状の締結部材を、第２ケーシング３５と、第１ケーシング３４の締結部３４ｃとに対して、水平方向から着脱することによって、第２ケーシング３５を第１ケーシング３４に対して水平方向から固定または固定を解除できる。   In the present embodiment, as shown in FIG. 4, the first casing 34 has a fastening portion 34c separately from the engagement hole 34b. The second casing 35 is attached to and detached from the first casing 34 in the horizontal direction by attaching and detaching the screw-shaped fastening member to and from the second casing 35 and the fastening portion 34c of the first casing 34 from the horizontal direction. Can be fixed or released.

これにより、第２ケーシング３５の係合爪３５ａと第１ケーシング３４の係合孔３４ｂとを用いなくても、第１ケーシング３４の締結部３４ｃに対して締結部材を取り付けることによって、第１ケーシング３４に対して第２ケーシング３５を着脱できる。   Accordingly, the first casing can be attached to the fastening portion 34c of the first casing 34 without using the engaging claws 35a of the second casing 35 and the engaging holes 34b of the first casing 34. The second casing 35 can be attached to and detached from 34.

以上のように、本発明によれば、車両の車室内に設置されている車両用空気調和装置の熱交換器のメンテナンスの効率を向上させることができる。本発明は、車両分野において有用である。   As described above, according to the present invention, it is possible to improve the efficiency of maintenance of a heat exchanger of a vehicle air conditioner installed in a vehicle cabin. The present invention is useful in the field of vehicles.

１…………車両用空気調和装置
１０………チャンバ
１０ａ……内気吸入口
１０ｂ……外気吸入口
２０………送風機
３０………空調ケース
３１………空気流通路
３１ａ……第１流通路
３１ｂ……第２流通路
３１ｃ……第３流通路
３１ｄ……第４流通路
３１ｅ……収容部
３１ｆ……収容部
３１ｇ……エアミックスダンパ
３２………流入口
３３………流出口
３３ａ……流出口切換えダンパ
３４………第１ケーシング
３４ａ……開口部
３４ｂ……係合孔
３４ｃ……締結部
３５………第２ケーシング
３５ａ……係合爪
４０………蒸発器
５０………加熱器
６０………冷媒回路
７０………膨張弁
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Air conditioning apparatus 10 for vehicles 10 ... Chamber 10a ... Inside air suction port 10b ... Outside air suction port 20 ... Blower 30 ... Air-conditioning case 31 ... Air flow passage 31a ... First Flow passage 31b Second flow passage 31c Third flow passage 31d Fourth flow passage 31e Housing 31f Housing 31g Air mix damper 32 Inlet 33 Flow Outlet 33a Outlet switching damper 34 First casing 34a Opening 34b Engaging hole 34c Fastening part 35 Second casing 35a Engaging claw 40 Evaporator 50 Heater 60 Refrigerant circuit 70 Expansion valve

Claims (4)

車室内に供給する空気を流通させる空気流通路が形成された空調ケースと、空気流通路において上下方向に延びるように形成された収容部に収容される熱交換器と、を備えた空気調和装置であって、
前記空調ケースは、前記収容部の上部側を上方に向けて開口する開口部が形成された第１ケーシングと、前記第１ケーシングに対して着脱可能であり、前記第１ケーシングの前記開口部を覆う第２ケーシングと、を有し、
前記熱交換器は、前記第２ケーシングを前記第１ケーシングから取り外した状態において、前記第１ケーシングに対する上下方向の移動によって着脱される、
車両用空気調和装置。 An air conditioner comprising: an air-conditioning case having an air flow passage through which air to be supplied into a vehicle compartment is formed; and a heat exchanger housed in a housing formed to extend vertically in the air flow passage. And
The air-conditioning case is detachable with respect to the first casing having an opening formed by opening the upper side of the housing part upward, and the first casing is provided with the opening. A second casing to cover,
The heat exchanger is detached by vertically moving the first casing in a state where the second casing is detached from the first casing.
Air conditioner for vehicles. 前記第１ケーシングの前記開口部は、前記第２ケーシングを前記第１ケーシングから取り外した状態において、前記空気流通路の前記収容部に収容されている前記熱交換器の略上半分を露出させる、
請求項１に記載の車両用空気調和装置。 The opening of the first casing, when the second casing is removed from the first casing, exposes a substantially upper half of the heat exchanger accommodated in the accommodation section of the airflow passage,
The vehicle air conditioner according to claim 1. 前記第１ケーシング又は前記第２ケーシングのいずれか一方が係合孔を有し、他方が係合爪を有しており、
前記第２ケーシングは、前記係合爪と前記係合孔との係合又は係合を解除することによって、前記第１ケーシングから着脱できる、
請求項１又は２に記載の車両用空気調和装置。 Either the first casing or the second casing has an engagement hole, and the other has an engagement claw,
The second casing can be detached from the first casing by engaging or disengaging the engaging claw and the engaging hole.
The vehicle air conditioner according to claim 1. 前記第１ケーシングが締結部を有し、
前記第２ケーシングは、前記第１ケーシングの前記締結部とねじ状の締結部材とを着脱することによって、第１ケーシングから着脱できる、
請求項１〜３のいずれかに記載の車両用空気調和装置。



The first casing has a fastening portion,
The second casing can be detached from the first casing by attaching and detaching the fastening portion of the first casing and a screw-shaped fastening member.
The vehicle air conditioner according to claim 1.



JP2018142610A 2018-07-30 2018-07-30 Vehicle air-conditioning system Pending JP2020019305A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018142610A JP2020019305A (en) 2018-07-30 2018-07-30 Vehicle air-conditioning system
PCT/JP2019/026545 WO2020026689A1 (en) 2018-07-30 2019-07-04 Vehicle air conditioner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018142610A JP2020019305A (en) 2018-07-30 2018-07-30 Vehicle air-conditioning system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2020019305A true JP2020019305A (en) 2020-02-06

Family

ID=69230975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018142610A Pending JP2020019305A (en) 2018-07-30 2018-07-30 Vehicle air-conditioning system

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2020019305A (en)
WO (1) WO2020026689A1 (en)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5816407Y2 (en) * 1979-03-10 1983-04-02 日産自動車株式会社 air conditioner
JP2546401B2 (en) * 1990-01-12 1996-10-23 日本電装株式会社 Vehicle air conditioner
JP2002307935A (en) * 2001-04-13 2002-10-23 Zexel Valeo Climate Control Corp Air conditioner for vehicle
JP2002307932A (en) * 2001-04-13 2002-10-23 Zexel Valeo Climate Control Corp Air conditioner for vehicle
JP6053851B2 (en) * 2015-03-23 2016-12-27 三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ株式会社 Air conditioner for vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
WO2020026689A1 (en) 2020-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2566163C2 (en) Cabin of agricultural vehicle, which is provided with heating, ventilation and air conditioning system
US4612975A (en) Air conditioning device installed in a cabin of an earth-moving vehicle
JP2008222041A (en) Battery cooling device for automobile
JP6378935B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP2016084025A (en) vehicle
JP6078575B2 (en) Air conditioner device for vehicles
JP2020019305A (en) Vehicle air-conditioning system
JP5507602B2 (en) Vehicle outside air introduction structure
KR102428764B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR102135274B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP3879230B2 (en) Air-conditioner for roof-mounted bus vehicles
JP4623439B2 (en) Air conditioner for vehicles
JP3593086B2 (en) Vehicle air conditioner
JP6181684B2 (en) Roof mounted unit and vehicle air conditioning system including roof mounted unit
JP2001021176A (en) Air conditioning device
JP2002059735A (en) Air-conditioning unit for automobile
JP2009012687A (en) Air conditioner
JP2004237870A (en) Air conditioning unit for vehicle
KR20200069894A (en) Rear air conditioning apparatus for automotive vehicle
JP2014111454A (en) Vehicle external air introduction structure
JP2005153802A (en) Storage structure body
JP2008120251A (en) Air conditioner for vehicle
JP2008018892A (en) Vehicular air-conditioner, and manufacturing method of instrument panel module
JP2006001430A (en) Air conditioner for automobile
JP2023160570A (en) Vehicle air-conditioning device