JP5507602B2 - Vehicle outside air introduction structure - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の車両の外気導入構造に関する。 The present invention relates to an outside air introduction structure for a vehicle such as an automobile.
車両用空調装置において、暖房時に車室内の換気を行う場合に、熱交換器として顕熱交換器又は全熱交換器が利用されることがある。これらの熱交換器は、車室内から送り出される温かい排気(内気と呼ぶ)と車外から取り込まれる冷たい吸気(外気と呼ぶ)とを、互いに隣接した2系統の流路にそれぞれ流して、排気から吸気へ熱を移動させる。この熱の回収によって、車両用空調装置において暖房運転の省エネルギ化を図ることができる。 In a vehicle air conditioner, a sensible heat exchanger or a total heat exchanger may be used as a heat exchanger when the vehicle interior is ventilated during heating. These heat exchangers flow warm exhaust air (referred to as interior air) sent from the passenger compartment and cold intake air (referred to as ambient air) taken from the outside of the vehicle through two adjacent flow paths, respectively. Move heat to. By recovering this heat, energy saving in the heating operation can be achieved in the vehicle air conditioner.
特許文献1には、外気導入通路(吸気流路と呼ぶ)にこのような熱交換器を備えた車両の外気導入構造が開示されている。
熱交換器を有さない既存の車両に新たに熱交換器を備える場合、車両用空調装置を改変する必要が生じる。ここでいう改変とは、例えば、車両用空調装置内、もしくは車両用空調装置に至る流路に熱交換器を配設するために専用の空間を設ける、内気が熱交換器を経由して車外へ排気されるための流路(排気流路と呼ぶ)を別途設ける必要があるなどである。 When an existing vehicle that does not have a heat exchanger is newly provided with a heat exchanger, it is necessary to modify the vehicle air conditioner. The modification here refers to, for example, providing a dedicated space for disposing a heat exchanger in a vehicle air conditioner or in a flow path leading to the vehicle air conditioner. For example, it is necessary to separately provide a flow path (referred to as an exhaust flow path) for exhausting air to the outside.
このように、熱交換器を有さない既存の車両に新たに熱交換器を備える場合、車両用空調装置を再設計する必要が生じるという課題が生じる。 Thus, when a heat exchanger is newly provided in an existing vehicle that does not have a heat exchanger, a problem arises that it becomes necessary to redesign the vehicle air conditioner.
本発明の目的は、既存の車両が備える車両用空調装置を改変することなく熱交換器を配設することができる車両の外気導入構造を提供することである。 An object of the present invention is to provide a vehicle outside air introduction structure in which a heat exchanger can be disposed without modifying a vehicle air conditioner provided in an existing vehicle.
本発明の車両の外気導入構造は、ウインドシールドガラスの前方で、かつ、前記ウインドシールドガラスとフードパネルとの間に配置され、空調用の外気を取り入れるための外気取入口が設けられたガーニッシュと、前記ガーニッシュに設けられた外気取入口によって車両外部と連通されており、前記外気取入口から外気が導入されるインテークダクトと、第1熱交換流路と第2熱交換流路とを有し前記第1熱交換流路に流れる空気と前記第2熱交換流路に流れる空気との間で熱を交換する熱交換器と、前記ガーニッシュに設けられた外気取入口から導入された外気を、前記第1熱交換流路を通過させて車室内へ送出可能な吸気流路と、車室内から送出される内気を、前記第2熱交換流路を通過させて車室外へ送出可能な排気流路と、前記熱交換器を覆うカバーと、を具備し、前記熱交換器は車室外である前記インテークダクト内に配設され、前記インテークダクトには、前記吸気流路の空気が通過する外気流入孔が形成され、前記カバーは、前記熱交換器の前記外気流入孔に対する反対の側において前記インテークダクトと離間するように設置した構成を採る。また、本発明の車両の外気導入構造は、ウインドシールドガラスの前方で、かつ、前記ウインドシールドガラスとフードパネルとの間に配置され、空調用の外気を取り入れるための外気取入口が設けられたガーニッシュと、前記ガーニッシュに設けられた外気取入口によって車両外部と連通されており、前記外気取入口から外気が導入されるインテークダクトと、第1熱交換流路と第2熱交換流路とを有し前記第1熱交換流路に流れる空気と前記第2熱交換流路に流れる空気との間で熱を交換する熱交換器と、前記ガーニッシュに設けられた前記外気取入口から導入された外気を、前記第1熱交換流路を通過させて車室内へ送出可能な吸気流路と、車室内から送出される内気を、前記第2熱交換流路を通過させて車室外へ送出可能な排気流路と、を具備し、前記熱交換器は車室外である前記インテークダクト内に配設され、前記インテークダクトには、前記吸気流路の空気が通過する外気流入孔、および、前記外気流入孔の一部をダクトで分離した、前記排気流路の空気が通過する内気排出孔が形成され、前記外気流入孔、および、前記内気排出孔は隣接して形成された構成を採る。 The outside air introduction structure for a vehicle according to the present invention includes a garnish provided in front of the windshield glass and between the windshield glass and the hood panel, and provided with an outside air inlet for taking in outside air for air conditioning. The intake duct provided in the garnish communicates with the outside of the vehicle, and includes an intake duct through which the outside air is introduced from the outside air intake, a first heat exchange passage, and a second heat exchange passage. A heat exchanger for exchanging heat between the air flowing through the first heat exchange channel and the air flowing through the second heat exchange channel, and outside air introduced from an outside air inlet provided in the garnish, An intake flow path that can be passed through the first heat exchange flow path and sent out to the vehicle interior, and an exhaust flow that can send the inside air sent from the vehicle interior through the second heat exchange flow path to the outside of the vehicle interior. and road, the heat Comprising a cover for covering the exchangers, and the heat exchanger is disposed in said intake duct a vehicle exterior, the intake duct, the external air inlet of the air of the intake passage passes form The cover is configured so as to be separated from the intake duct on the opposite side of the heat exchanger to the outside air inflow hole . Further, the outside air introduction structure for a vehicle of the present invention is disposed in front of the windshield glass and between the windshield glass and the hood panel, and is provided with an outside air intake for taking in outside air for air conditioning. A garnish, an intake duct that is communicated with the outside of the vehicle by an outside air intake provided in the garnish, and into which outside air is introduced from the outside air inlet, a first heat exchange channel, and a second heat exchange channel A heat exchanger for exchanging heat between the air flowing through the first heat exchange channel and the air flowing through the second heat exchange channel, and introduced from the outside air inlet provided in the garnish Outside air can be sent to the vehicle interior through the first heat exchange channel and inside air sent from the vehicle interior can be sent outside the vehicle through the second heat exchange channel Exhaust flow path The heat exchanger is disposed in the intake duct outside the passenger compartment, and the intake duct has an outside air inflow hole through which air in the intake passage passes, and one of the outside air inflow holes. An internal air discharge hole through which the air in the exhaust flow path is separated by a duct is formed, and the outside air inflow hole and the internal air discharge hole are formed adjacent to each other.
本発明によれば、インテークダクトに熱交換器を配設することで車両用空調装置の改変が不要となる。インテークダクトは、一般的な車両であれば通常備えられるものであり、熱交換器を配設するために十分な空間を有する。また、インテークダクトは車両外部と連
通しているため排気流路を設けるのが非常に容易である。
According to the present invention, it is not necessary to modify the vehicle air conditioner by disposing the heat exchanger in the intake duct. The intake duct is normally provided in a general vehicle, and has a sufficient space for disposing a heat exchanger. In addition, since the intake duct communicates with the outside of the vehicle, it is very easy to provide an exhaust passage.
したがって、本発明によれば、既存の車両が備える車両用空調装置を改変することなく熱交換器を配設することができるという効果を奏する。 Therefore, according to this invention, there exists an effect that a heat exchanger can be arrange | positioned, without modifying the vehicle air conditioner with which the existing vehicle is equipped.
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
まず、図1および図2を用いて、本発明の実施の形態に係る外気導入構造の全体構成について説明する。図1は、本発明の実施の形態に係る外気導入構造を備えた車両の部分斜視図である。また、図2は、ガーニッシュを取り外した際の車両の部分斜視図である。 First, the overall configuration of the outside air introduction structure according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a partial perspective view of a vehicle provided with an outside air introduction structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a partial perspective view of the vehicle when the garnish is removed.
図1に示すように、車両1は、ウインドシールドガラス2、フードパネル3、ガーニッシュ4を備える。
As shown in FIG. 1, the
ウインドシールドガラス2は車両の車室前方に設置されている。フードパネル3は、エンジンもしくは電動モータなどの走行用駆動力発生する装置等を搭載するフードルームを覆っている。
The
ガーニッシュ4は、ウインドシールドガラス2の前方で、かつ、ウインドシールドガラス2とフードパネル3との間に配置される。また、ガーニッシュ4には、空調用の外気を取り入れるための外気取入口401が設けられている。
The
外気取入口401は、外気を吸い込むために車幅方向に延びる横型の取入口であり、複数形成されている。外気取入口401は、横型に限らず車両前後方向に延びる縦型としてもよい。
The
ガーニッシュ4は、例えば、金属、樹脂で形成される。ガーニッシュ4は、外気取入口401が形成されていればよく、その材質、取入口の形状は様々に設計可能である。
The
図2は、図1のガーニッシュ4およびフードパネル3を取り外した際の車両1の部分斜視図である。
FIG. 2 is a partial perspective view of the
ガーニッシュ4の下方で車幅方向に延びるようにインテークダクト5を設置する。インテークダクト5は、ガーニッシュ4に設けられた外気取入口401によって車両外部と連通されており、この外気取入口401から外気が導入可能となっている。
An intake duct 5 is installed below the
インテークダクト5は、車両側方から見て断面が例えばU字状に形成された箱体である。外気取入口401からインテークダクト5へ導入した外気は、後述するように、顕熱交換器ユニット6、ダクト802、ブロワファン803、および、車両用空調装置804をこの順に経由して車室内へ導かれる。
The intake duct 5 is a box whose cross section is formed in, for example, a U shape when viewed from the side of the vehicle. As will be described later, the outside air introduced from the
顕熱交換器ユニット6は、インテークダクト5内に配設され、顕熱交換器601を備え
る。顕熱交換器601は、ガーニッシュ4の外気取入口401からインテークダクト5へ導入した外気と、車室内から送出される内気とのとの間で熱交換を行う。
The sensible heat exchanger unit 6 is disposed in the intake duct 5 and includes a
顕熱交換器601にて熱交換が行われた後の内気は、顕熱交換器ユニット6が備える内気排出ダクト605を経由してフェンダ7の裏から車室外へ排出される。
The inside air after the heat exchange is performed in the
顕熱交換器ユニット6は、さらにカバー602を備える。このカバー602は顕熱交換器601を覆っている。カバー602は、外気取入口401から侵入した水が顕熱交換器601へ侵入するのを防止するものである。
The sensible heat exchanger unit 6 further includes a
一方、外気取入口401から導入された外気を顕熱交換器601の第1熱交換流路へ導出可能とするために、カバー602はインテークダクト5とわずかに離間するように設置される。
On the other hand, the
次に、図3を用いて本実施の形態に係る顕熱交換器ユニット6について説明する。図3は、顕熱交換器ユニット6とその周辺構成を示す図である。 Next, the sensible heat exchanger unit 6 according to the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a diagram showing the sensible heat exchanger unit 6 and its peripheral configuration.
顕熱交換器ユニット6は、顕熱交換器601、カバー602、ケース603、内気導入グリル604、および、内気排出ダクト605を備える。図3の顕熱交換器ユニット6は、図2におけるカバー602を取り外した際の顕熱交換器ユニット6を表した図である。
The sensible heat exchanger unit 6 includes a
図3に示す流路Aは外気を車室内に取り込むための風路である(以下、吸気流路A)。詳細には、吸気流路Aは、ガーニッシュ4に設けられた外気取入口401から導入された外気を、後述する顕熱交換器601の第1熱交換流路を通過させて車室内へ送出可能な吸気流路である。
A flow path A shown in FIG. 3 is an air path for taking outside air into the passenger compartment (hereinafter referred to as an intake flow path A). Specifically, the intake flow path A can send the outside air introduced from the
また、図3に示す流路Bは内気を車室外へ排気する風路である(以下、排気流路B)。詳細には、排気流路Bは、車室内から送出される内気を、後述する顕熱交換器601の第2熱交換流路を通過させて車室外へ送出可能な排気流路である。
A flow path B shown in FIG. 3 is an air path for exhausting the inside air to the outside of the passenger compartment (hereinafter referred to as an exhaust flow path B). Specifically, the exhaust flow path B is an exhaust flow path that allows the inside air sent from the passenger compartment to pass through a second heat exchange passage of a
吸気流路Aは、排気流路Bと分離されており、両者内を通る空気が互いに混合することがないようになっている。 The intake flow path A is separated from the exhaust flow path B, so that air passing through the both does not mix with each other.
以下に、各部構成および空気の流れを詳細に説明する。 Below, each component structure and the flow of air are demonstrated in detail.
顕熱交換器ユニット6は、上述のごとく、インテークダクト5内に配設される。顕熱交換器601はケース603内に収容されている。
The sensible heat exchanger unit 6 is disposed in the intake duct 5 as described above. The
ケース603には、空気の取り入れ口が設けられる。この取り入れ口は、顕熱交換器601の第1熱交換流路の空気と、第2熱交換流路の空気とが混合しないように別個に複数設けられる。
The
インテークダクト5の壁面には、吸気流路Aの空気が通過する外気流入孔501、および、排気流路Bの空気が通過する内気排出孔502が形成される。
On the wall surface of the intake duct 5, an outside
外気流入孔501、および、内気排出孔502は、例えば、互いに隣接して形成される。
The outside
ガーニッシュ4に設けられた外気取入口401からからインテークダクト5へ導入した外気は、ケース603の取り入れ口、顕熱交換器601の第1熱交換流路をこの順に経由
して、外気流入孔501へ導入される。これらは全て吸気流路Aを構成する。
The outside air introduced into the intake duct 5 from the
一方、車室内から排出される内気は、内気排出孔502、内気導入グリル604、ケース603の取り入れ口、顕熱交換器601の第2熱交換流路をこの順に経由して、内気排出ダクト605へ導入される。
On the other hand, the inside air discharged from the passenger compartment passes through the inside
内気排出ダクト605へ導入された内気は、前述のごとく、フェンダ7の裏から車室外へ排出される。これらは全て排気流路Bを構成する。
The inside air introduced into the inside
以上のように、顕熱交換器ユニット6にて、高い温度の内気と低い温度の外気との間で熱交換が行われ、内気は車室外へ排出、外気は車室内に取り込みが行われる。 As described above, in the sensible heat exchanger unit 6, heat exchange is performed between the high temperature inside air and the low temperature outside air, the inside air is discharged outside the vehicle compartment, and the outside air is taken into the vehicle compartment.
上述のように外気流入孔501と内気排出孔502とを隣接して形成するのは、このようにすると内気導入グリル604とケース603とを接近させることが可能となり、顕熱交換器ユニット6を小型化できるからである。
As described above, the outside
なお、ここでいう「外気流入孔501と内気排出孔502とを隣接して形成」とは、顕熱交換器601を搭載していない既存の車両のインテークダクト5に形成されている外気流入孔501の一部をダクトで分離し、内気排出孔502として用いることも含む概念である。
Here, “the outside
次に、図4を用いて本実施の形態に係る顕熱交換器ユニット6が備える顕熱交換器601について詳細に説明する。図4は、顕熱交換器601を表わす斜視図である。
Next, the
顕熱交換器601は、図4に示すように、流路が固定された静止型の熱交換気である。顕熱交換器601は、隣接する2系統の流路C,Dを有し、一方の流路C(第1熱交換流路に相当)に低い温度の空気(例えば、上記吸気流路A)を流し、他方の流路D(第2熱交換流路に相当)に高い温度の空気(例えば、上記排気流路B)を流す。
As shown in FIG. 4, the
これにより、顕熱交換器601では、流路Cと流路Dとの空気を混合せずに流路Dの空気の熱を流路Cの空気へ移動させることができる。各系統の流路C,Dには多数の細かい流路が設けられ、各系統の細かい流路を互いに交差させて配置することで2系統の流路C,Dの接触面積を大きくしている。
Thereby, in the
次に、図5を用いて、顕熱交換器ユニット6から車室内の側における空気の流れを説明する。図5は車両の下側から見た図1のA−A線拡大断面図である。 Next, the air flow from the sensible heat exchanger unit 6 to the vehicle interior side will be described with reference to FIG. FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA of FIG.
顕熱交換器ユニット6は車両用空調装置804と空気の受け渡しを行う。車両用空調装置804は、空気を冷却するエバポレータ、空気を温める放熱器(例えば、エンジン排熱を利用したヒータコア)、冷媒で放熱するコンデンサ、および、電気ヒータ等のエアコンサイクルを構成する各種部材を備える。
The sensible heat exchanger unit 6 exchanges air with the
以下、吸気流路Aと排気流路Bについて詳細に説明する。 Hereinafter, the intake passage A and the exhaust passage B will be described in detail.
(吸気流路Aの説明)
外気取入口401からからインテークダクト5へ導入した外気は、顕熱交換器ユニット6、外気流入孔501を経由してインテークドア801を備えるダクト802へ導入される。この導入された外気はブロワファン803を経由して、車両用空調装置804へ導入される。車両用空調装置804を経由した外気は車室内に導入される。
(Description of intake flow path A)
The outside air introduced from the
外気の取り込みは、ブロワファン803の吸引力により行われる。外気の取り込み量は、インテークドア801の開度、および、ブロワファン803の回転数を制御することで調整可能である。
The intake of outside air is performed by the suction force of the
(排気流路Bの説明)
車室内から排出される内気は、内気排出孔502に設けたドラフタドア606を経由して、内気導入グリル604へ導入される。内気導入グリル604へ導入された内気は、前述のごとく、顕熱交換器601、内気排出ダクト605を経由して、車室外へ排出される。
(Description of exhaust passage B)
The inside air exhausted from the passenger compartment is introduced into the inside
ドラフタドア606は、内気循環による空調を行う場合は閉状態を維持するように制御する。反対に外気導入による空調を行う場合、ドラフタドア606は、車内静圧と車外の空気圧との差で自然に開くようにする。なお、ドラフタドア606は、アクチュエータを備えるようにし、電磁力もしくは油圧力等にて開閉状態を制御するようにしてもよい。
The
このように、本実施の形態における車両の外気導入構造は、インテークダクトに顕熱交換器を配設する。インテークダクトは、一般的な車両には通常、備えられるものであり、顕熱交換器を配設するために十分な空間を有する。また、インテークダクトは車両外部と連通しているため、排気流路を設けるのが非常に容易である。 Thus, in the vehicle outside air introduction structure in the present embodiment, the sensible heat exchanger is disposed in the intake duct. The intake duct is normally provided in a general vehicle, and has a sufficient space for installing a sensible heat exchanger. In addition, since the intake duct communicates with the outside of the vehicle, it is very easy to provide an exhaust passage.
したがって、本実施の形態における車両の外気導入構造は、既存の車両が備える車両用空調装置を改変することなく顕熱交換器を配設することができるという効果を奏する。 Therefore, the outside air introduction structure of the vehicle in the present embodiment has an effect that the sensible heat exchanger can be disposed without modifying the vehicle air conditioner included in the existing vehicle.
また、本実施の形態における車両の外気導入構造は以下の効果も期待できる。 Further, the outside air introduction structure for a vehicle in the present embodiment can also be expected to have the following effects.
外気の温度が非常に低い場合、顕熱交換器の排気流路内を通過する内気に含まれる水分が冷却され、顕熱交換器内にて霜となる。この霜が原因で、顕熱交換器の熱交換効率を低下させることがある。 When the temperature of the outside air is very low, the moisture contained in the inside air passing through the exhaust flow path of the sensible heat exchanger is cooled and becomes frost in the sensible heat exchanger. Due to this frost, the heat exchange efficiency of the sensible heat exchanger may be reduced.
また、車両停車中に、霜が凍結して氷となる場合がある。この氷が、発車後に融けて水となり、顕熱交換器から流れ出る場合がある。この水をいかに排出するかが問題となる。 Further, frost may freeze and become ice while the vehicle is stopped. This ice may melt after departure to become water and flow out of the sensible heat exchanger. The problem is how to discharge this water.
本実施の形態における車両の外気導入構造では、顕熱交換器が車室外であるインテークダクト内に設置されている。インテークダクトは、通常、水を排出するための排水路を備えている。このため、顕熱交換器から水が流れ出ても、別途の排水構造を設ける必要がない。 In the outside air introduction structure for a vehicle in the present embodiment, the sensible heat exchanger is installed in an intake duct that is outside the passenger compartment. The intake duct is usually provided with a drainage channel for discharging water. For this reason, even if water flows out from the sensible heat exchanger, it is not necessary to provide a separate drainage structure.
このように、本実施の形態における車両の外気導入構造は、顕熱交換器で発生した露を車両用空調装置へ侵入させることなく容易に排出することができるという効果を奏する。 Thus, the outside air introduction structure for the vehicle in the present embodiment has an effect that the dew generated in the sensible heat exchanger can be easily discharged without entering the vehicle air conditioner.
以上、本実施の形態について説明してきたが、上記説明は一例であり、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形が可能である。 Although the present embodiment has been described above, the above description is an example, and the present invention can be variously modified without departing from the scope of the present invention.
本発明は、自動車等の車両の外気導入構造として好適である。 The present invention is suitable as an outside air introduction structure for vehicles such as automobiles.
1 車両
2 ウインドシールドガラス
3 フードパネル
4 ガーニッシュ
401 外気取入口
5 インテークダクト
501 外気流入孔
502 内気排出孔
6 顕熱交換器ユニット
601 顕熱交換器
602 カバー
603 ケース
604 内気導入グリル
605 内気排出ダクト
606 ドラフタドア
7 フェンダ
801 インテークドア
802 ダクト
803 ブロワファン
804 車両用空調装置
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記ガーニッシュに設けられた外気取入口によって車両外部と連通されており、前記外気取入口から外気が導入されるインテークダクトと、
第1熱交換流路と第2熱交換流路とを有し前記第1熱交換流路に流れる空気と前記第2熱交換流路に流れる空気との間で熱を交換する熱交換器と、
前記ガーニッシュに設けられた前記外気取入口から導入された外気を、前記第1熱交換流路を通過させて車室内へ送出可能な吸気流路と、
車室内から送出される内気を、前記第2熱交換流路を通過させて車室外へ送出可能な排気流路と、
前記熱交換器を覆うカバーと、を具備し、
前記熱交換器は車室外である前記インテークダクト内に配設され、
前記インテークダクトには、前記吸気流路の空気が通過する外気流入孔が形成され、
前記カバーは、前記熱交換器の前記外気流入孔に対する反対の側において前記インテークダクトと離間するように設置した、
車両の外気導入構造。 A garnish disposed in front of the windshield glass and between the windshield glass and the hood panel and provided with an outside air inlet for taking in outside air for air conditioning;
An intake duct that communicates with the outside of the vehicle by an outside air inlet provided in the garnish, and from which the outside air is introduced from the outside air inlet;
A heat exchanger having a first heat exchange channel and a second heat exchange channel and exchanging heat between the air flowing through the first heat exchange channel and the air flowing through the second heat exchange channel; ,
An intake passage capable of sending outside air introduced from the outside air inlet provided in the garnish to the passenger compartment through the first heat exchange passage;
An exhaust passage capable of sending the inside air sent from the passenger compartment to the outside of the passenger compartment through the second heat exchange passage;
A cover covering the heat exchanger ;
The heat exchanger is disposed in the intake duct that is outside the passenger compartment ,
The intake duct is formed with an outside air inflow hole through which air in the intake passage passes,
The cover is installed so as to be separated from the intake duct on the opposite side of the heat exchanger to the outside air inflow hole.
Vehicle outside air introduction structure.
前記ガーニッシュに設けられた外気取入口によって車両外部と連通されており、前記外気取入口から外気が導入されるインテークダクトと、
第1熱交換流路と第2熱交換流路とを有し前記第1熱交換流路に流れる空気と前記第2熱交換流路に流れる空気との間で熱を交換する熱交換器と、
前記ガーニッシュに設けられた前記外気取入口から導入された外気を、前記第1熱交換流路を通過させて車室内へ送出可能な吸気流路と、
車室内から送出される内気を、前記第2熱交換流路を通過させて車室外へ送出可能な排気流路と、を具備し、
前記熱交換器は車室外である前記インテークダクト内に配設され、
前記インテークダクトには、前記吸気流路の空気が通過する外気流入孔、および、前記外気流入孔の一部をダクトで分離した、前記排気流路の空気が通過する内気排出孔が形成され、前記外気流入孔、および、前記内気排出孔は隣接して形成された、
車両の外気導入構造。 A garnish disposed in front of the windshield glass and between the windshield glass and the hood panel and provided with an outside air inlet for taking in outside air for air conditioning;
An intake duct that communicates with the outside of the vehicle by an outside air inlet provided in the garnish, and from which the outside air is introduced from the outside air inlet;
A heat exchanger having a first heat exchange channel and a second heat exchange channel and exchanging heat between the air flowing through the first heat exchange channel and the air flowing through the second heat exchange channel; ,
An intake passage capable of sending outside air introduced from the outside air inlet provided in the garnish to the passenger compartment through the first heat exchange passage;
An exhaust passage capable of sending the inside air sent out from the passenger compartment through the second heat exchange passage and out of the passenger compartment,
The heat exchanger is disposed in the intake duct that is outside the passenger compartment ,
The intake duct is formed with an outside air inflow hole through which the air in the intake passage passes, and an inside air discharge hole through which a part of the outside air inflow hole is separated by a duct, through which the air in the exhaust passage passes, The outside air inflow hole and the inside air discharge hole are formed adjacent to each other.
Vehicle outside air introduction structure.
請求項1または請求項2に記載の車両の外気導入構造。 The intake passage is separated from the exhaust passage;
The vehicle outside air introduction structure according to claim 1 or 2 .
請求項1〜請求項3の何れか一項に記載の車両の外気導入構造。 On the exhaust passage and on the passage that has passed through the second heat exchange passage of the heat exchanger, an inside air discharge duct that guides the inside air that is sent out from the passenger compartment to the outside of the passenger compartment is further provided in the intake duct. Equipped
The outside air introduction structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 3 .
請求項4に記載の車両の外気導入構造。 The inside air discharge duct guides outside air sent out from the passenger compartment to the outside of the passenger compartment from the back of the fender included in the vehicle.
The outside air introduction structure for a vehicle according to claim 4 .
請求項1〜請求項5の何れか一項に記載の車両の外気導入構造。 The heat exchanger is a sensible heat exchanger,
The vehicle outside air introduction structure according to any one of claims 1 to 5 .
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