JP2019532225A - モータオイルポンプアセンブリ、ステアリングシステム及び車両 - Google Patents

Abstract

モータオイルポンプアセンブリ（１０００）、ステアリングシステム及び車両を開示する。モータオイルポンプアセンブリ（１０００）は、モータユニット（２００）と、前記モータユニット（２００）のエンドカバー（２１０）に支持されたオイルポンプユニット（１００）と、前記オイルポンプユニット（１００）の外部を覆って設けられ、前記オイルポンプユニット（１００）とともに低圧油が充填された内層防音キャビティ（４０１）を画定する内部防音カバー（４００）と、前記オイルポンプユニット（１００）の上部エンドカバー（１１０）と前記内部防音カバー（４００）との間に押圧され、かつ前記オイルポンプユニット（１００）の高圧キャビティ（１０２）と連通する予め締め付け緩衝ユニット（３００）とを含む。

Description

本発明は、車両製造の技術分野に属し、具体的には、モータオイルポンプアセンブリ、該モータオイルポンプアセンブリを有するステアリングシステム、及び該ステアリングシステムを有する車両に関する。

モータオイルポンプアセンブリは、車両のステアリングシステムに広く適用されている。関連技術において、オイルポンプユニットは、高圧油に浸漬され、オイルポンプユニットの外側が高圧キャビティであるため、高強度のハウジングを設計して該高圧キャビティを密封する必要があり、ハウジングの鋳造プロセス及び高圧キャビティの密封性能に対する要求が高い。さらに、ハウジングの厚さが比較的大きく、軽量化の要求に応えることができない。さらに、オイルポンプユニットは、動作過程で比較的大きい振動騒音を生じ、関連技術において、通常、様々な減衰素子を設けることにより騒音を遮断し、減衰素子は、構造が複雑であり、大きな取付空間を占用し、かつ製造コストが高く、組み立てプロセスが複雑であり、改善の余地がある。

本開示は、少なくともある程度、関連技術における技術的課題の１つを解決することを目的とする。このために、本開示は、動作騒音が低く、軽量化レベルが高いモータオイルポンプアセンブリを提供することを１つの目的とする。

本開示は、上記モータオイルポンプアセンブリを有するステアリングシステムを提供することを別の目的とする。

本発明は、上記ステアリングシステムを有する車両を提供することを他の目的とする。

本開示の第１の態様の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリは、モータユニットと、前記モータユニットのエンドカバーに支持されたオイルポンプユニットと、前記オイルポンプユニットの外部を覆って設けられ、前記オイルポンプユニットとともに低圧油が充填された内層防音キャビティを画定する内部防音カバーと、前記オイルポンプユニットの上部エンドカバーと前記内部防音カバーとの間に押圧され、かつ前記オイルポンプユニットの高圧キャビティと連通する予め締め付け緩衝ユニットとを含む。

本発明の第１の態様の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリによれば、内部防音カバーとオイルポンプユニットとの間に低圧油を充填することにより、モータオイルポンプアセンブリの軽量化を実現することに役立ち、モータオイルポンプアセンブリが占用する空間が小さく、製造コストが低く、動作騒音が小さい。

本発明の第２の態様の実施例に係るステアリングシステムは、第１の態様のいずれか１つに記載のモータオイルポンプアセンブリが設けられている。

上記ステアリングシステムは、上記モータオイルポンプアセンブリが従来の技術に対して有する利点と同じであり、ここで説明を省略する。

本開示の第３の態様に係る車両は、第２の態様のいずれか１つに記載のステアリングシステムが設けられている。

上記車両は、上記ステアリングシステムが従来の技術に対して有する利点と同じであり、ここで説明を省略する。

本開示の上記及び／又は追加の態様と利点は、以下の図面を参照した実施例の説明から明らかになり、かつ理解しやすくなる。
本開示の第１の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第２の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第３の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第４の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第５の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第６の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第７の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第８の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第９の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１０の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１１の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１２の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１３の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１４の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１５の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１６の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１７の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１８の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第１９の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の第２０の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの概略構成図である。 本開示の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリの出力リップルの除去の概念図である。 本開示の実施例に係るステアリングシステムの概略構成図である。 本開示の実施例に係る車両の概略構成図である。

以下、本開示の実施例を詳細に説明し、上記実施例の例を図面に示し、全体にわたって同一又は類似の符号は、同一又は類似の素子、あるいは同一又は類似の機能を有する素子を表す。以下に図面を参照して説明する実施例は例示的なものであり、本開示を解釈することを意図し、本開示を限定するものであると理解すべきではない。

本開示において、「第１の」、「第２の」という用語は、説明の目的に用いられるものにすぎず、相対的な重要性を指示するか又は暗示するか、あるいは指示された技術的特徴の数を黙示すると理解してはならない。これにより、「第１の」、「第２の」と限定される特徴は、少なくとも１つの該特徴を明示的又は暗示的に含むことができる。本開示の説明において、「複数」とは、別に明らかかつ具体的な限定を有しない限り、少なくとも２つ、例えば２つ、３つなどを意味する。

以下、図面を参照しながら実施例を組み合わせて本開示を詳細に説明する。

まず、図面を参照して本開示の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリ１０００を詳細に説明する。

図１〜図２１に示すように、モータオイルポンプアセンブリ１０００は、モータユニット２００、オイルポンプユニット１００、内部防音カバー４００及び予め締め付け緩衝ユニット３００を含む。

モータユニット２００は、オイルポンプユニット１００の運転用の駆動力を提供するために用いられる。例えば、モータユニット２００のモータ軸２２０は、カップリング２３０を介してオイルポンプユニット１００の入力軸１３０に接続してもよい。当然のことながら、モータユニット２００は、オイルポンプユニット１００を直接駆動することに限定されず、ギアボックス又は減速機などの伝動機構を介してオイルポンプユニット１００に接続されてもよい。

オイルポンプユニット１００は、モータユニット２００により駆動されて動作することにより、低圧油を高圧油に変換して送出する。オイルポンプユニット１００は、外接歯車ポンプ、サイクロイド歯車ポンプ、ロータリーポンプ又はプランジャポンプなどであってよい。オイルポンプユニット１００は、モータユニット２００のエンドカバー２１０に支持されてよい。例えば、オイルポンプユニット１００の下部エンドカバー１２０は、モータユニット２００のエンドカバー２１０に支持されてよい。

内部防音カバー４００は、オイルポンプユニット１００の外部を覆って設けられ、内部防音カバー４００は、オイルポンプユニット１００とともに内層防音キャビティ４０１を画定し、内層防音キャビティ４０１内に低圧油が充填されている。内層防音キャビティ４０１は、オイルポンプユニット１００の低圧キャビティ１０１（作動油送入キャビティ）と連通してよい。

言い換えると、オイルポンプユニット１００の周辺が低圧油で包まれ、内層防音キャビティ４０１の圧力が小さく、密封しやすく、内部防音カバー４００が高圧容器として機能せず、強度の影響を受けない、軽量化設計の可能性を提供する。内部防音カバー４００の壁を薄くすることができる。例えば、内部防音カバー４００は、薄い金属で製造されて、モータオイルポンプアセンブリ１０００の占用空間及び重量を減少させることができる。さらに、オイルポンプユニット１００の振動と騒音は、内層防音キャビティ４０１内の低圧油により吸収されるとともに内部防音カバー４００により反射されて、モータオイルポンプアセンブリ１０００の動作騒音を低減することができる。

予め締め付け緩衝ユニット３００は、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０と内部防音カバー４００との間に押圧されている。理解できるように、予め締め付け緩衝ユニット３００は、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０に下向きの予め締め付け力を印加して、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０とオイルポンプ本体（例えば軸受、歯車など）と下部エンドカバー１２０を互いに押し付けることにより、オイルポンプユニット１００の密封性を維持する。さらに、組み立て時にオイルポンプユニット１００に対してボルトによる大トルクロックを行う必要がなく、予め締め付け緩衝ユニット３００により提供された予め締め付け力は、オイルポンプユニット１００の取り付けを保証するだけでよい。このように、オイルポンプユニット１００の動摩擦力を減少させ、オイルポンプユニット１００の動作効率を高めることができ、オイルポンプユニット１００の機械的効率がより高くなる。

同時に、オイルポンプユニット１００と他の部材（様々なハウジング）との直接接触面積が小さい。図１〜図２０を参照すると、オイルポンプユニット１００は、カップリング２３０以外の被覆領域と高圧油路からステアリングギアへの継ぎ目領域のみにおいてモータユニット２００のエンドカバー２１０と接触している。さらに、オイルポンプユニット１００の油入口と油出口にシールリングがさらに設けられ、シールリングが予め締め付け力の作用で変形して、オイルポンプユニット１００の下部エンドカバー１２０とモータユニット２００のエンドカバー２１０との間に隙間油膜を形成し、接触面積が小さいため、該隙間油膜及びシールリングは、オイルポンプユニット１００とエンドカバー２１０の振動による二次低周波騒音を除去することができ、オイルポンプユニット１００の動作による高周波騒音も、シールリング及び隙間油膜によって反射するか又は吸収することができる。

予め締め付け緩衝ユニット３００は、オイルポンプユニット１００の高圧キャビティ１０２と連通する。理解できるように、オイルポンプユニット１００から送出したリップルのある高圧油は、一部が予め締め付け緩衝ユニット３００に送られ、他の一部が油吐出通路１０１０を通ってステアリングギアに送られる。例えば、予め締め付け緩衝ユニット３００は、高圧キャビティ１０２の上端と連通し、油吐出通路１０１０は、高圧キャビティ１０２の下端に連通することができる。

高圧油のリップルが予め締め付け緩衝ユニット３００に伝達されると、予め締め付け緩衝ユニット３００は、該リップルを反射する。図２１を参照すると、（ａ）図の上部は反射前のリップルであり、（ａ）図の下部は反射後のリップルであり、（ｂ）図は、２つのリップルが合成された後の概念図である。反射されたリップルと油吐出通路１０１０に直接伝達されたリップルは、油液リップルシフトを形成し、２つのシフトした油液リップルが互いに相殺することにより、モータオイルポンプアセンブリ１０００の出力リップルを低減し、ひいては除去して、モータオイルポンプアセンブリ１０００の能動的な騒音低減を実現することができる。

本開示の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリ１０００によれば、内部防音カバー４００とオイルポンプユニット１００との間に低圧油を充填することにより、モータオイルポンプアセンブリ１０００の軽量化に役立ち、かつモータオイルポンプアセンブリ１０００の動作騒音が小さくなる。

本開示のいくつかの実施例において、図１〜図２０を参照すると、内部防音カバー４００は、トップカバー４１０及び側壁４２０を含んでよく、トップカバー４１０は、側壁４２０に接続されてよく、側壁４２０は、モータユニット２００のエンドカバー２１０に接続されてよく、トップカバー４１０は、板状（平板及び折り曲げ板を含む）であってよく、側壁４２０は、略環状であってよい。

いくつかの実施例では、図１〜図７、図９、図１１、図１６〜２０を参照すると、トップカバー４１０は、ねじ締結部材により側壁４２０に接続されてよく、トップカバー４１０と側壁４２０との接続部にシールリングが設けられてよく、側壁４２０がモータユニット２００のエンドカバー２１０と一体に形成されてよい。これにより、内部防音カバー４００が成形しやすくなり、密封位置が少なくなる。

他の実施例において、図８、図１０、図１２〜１５を参照すると、トップカバー４１０は、側壁４２０と一体に形成されてもよく、側壁４２０は、ねじ締結部材によりモータユニット２００のエンドカバー２１０に接続されてもよく、このように、内部防音カバー４００が成形しやすくなり、密封位置が少なくなる。

内部防音カバー４００の構造形式は様々であり、以上は内部防音カバー４００の２種類の構造のみを挙げた。実際の応用過程でオイルポンプユニット１００の油路の向きなどの要因に応じて適切な構造形式の内部防音カバー４００を設計することができる。

本開示のいくつかの実施例において、図１〜図２０を参照すると、モータオイルポンプアセンブリ１０００は、内部防音カバー４００の少なくとも一部の外部を覆って設けられた外部防音カバー５００をさらに含んでもよく、かつ外部防音カバー５００と内部防音カバー４００との間に外層防音キャビティ５０１が画定されている。

外部防音カバー５００は、内面が滑らかで、中間に孔がある材料で製造されてよく、このように、外部防音カバー５００は、騒音に対する反射能力が高く、吸収効果が高い。いくつかの実施例において、外部防音カバー５００は、プラスチック又は金属ナイロン複合材料で製造されてよく、金属ナイロン複合材料は、ナイロン基材内に金属網が添加された複合材料であってよい。

外層防音キャビティ５０１内に様々な材料が充填されてよく、いくつかの実施例において、図１〜図５及び図７〜図１８を参照すると、外層防音キャビティ５０１は、低圧油を充填するために用いられる。内層防音キャビティ４０１は、外層防音キャビティ５０１に連通でき、１つの実施例において、低圧油は、外層防音キャビティ５０１と、内層防音キャビティ４０１とオイルポンプユニット１００の低圧キャビティ１０１との間に流通することができる。

なお、内層防音キャビティ４０１と外層防音キャビティ５０１との連通は、直接連通と間接連通を含み、例えば、外層防音キャビティ５０１と内層防音キャビティ４０１との間に仕切り５０２が設けられてよく、仕切り５０２は、外層防音キャビティ５０１内の低圧油が内層防音キャビティ４０１に直接的に流れることを防止するために用いられ、外層防音キャビティ５０１と内層防音キャビティ４０１との間は、モータキャビティ２０１を介して間接的に連通することができる。

他の実施例において、図６及び図１９〜図２０を参照すると、外部防音カバー５００は、内部防音カバー４００の外部を覆って設けられ、かつ外部防音カバー５００と内部防音カバー４００との間に吸音層５１０が充填されてよく、吸音層５１０は、多孔質材料で製造されてよく、例えば、吸音層５１０は、吸音綿であってよく、騒音の周波数に応じて、関連する吸音綿パラメータを設定することにより、基準値以上の騒音をよりよく吸い取ることができる。

理解できるように、内層防音キャビティ４０１内の低圧油及び内部防音カバー４００による吸収及び反射で、一部のオイルポンプユニット１００の動作騒音が内部防音カバー４００を透過し、このときに、外層防音キャビティ５０１内の材料、例えば、吸音綿又は低圧油は、該動作騒音をさらに吸収し、さらに、外部防音カバー５００は、動作騒音に対して吸収と反射の作用を果たすことができ、このように、モータオイルポンプアセンブリ１０００の動作騒音は、多重吸収と反射により大幅に削減することができる。

図２０を参照すると、外部防音カバー５００の外部に外部吸音層６００がさらに被覆されてよく、オイルポンプユニット１００の動作騒音をさらに遮断し、外部吸音層６００は、多孔質材料で製造されてよく、例えば、外部吸音層６００は、ナイロン部材であってよく、ナイロン部材は、内面が滑らかで、中間に複数の孔があるため、騒音に対する反射及び吸収に役立つ。

いくつかの実施例において、オイルポンプユニット１００の下部エンドカバー１２０は、モータユニット２００のエンドカバー２１０に直接支持されてよい。

他の実施例において、オイルポンプユニット１００は、懸架して設けられてもよく、図１４〜図１５及び図１７〜図２０を参照すると、モータオイルポンプアセンブリ１０００は、オイルポンプユニット１００の下部エンドカバー１２０とモータユニット２００のエンドカバー２１０との間に挟んで設けられる緩衝スペーサ１２２をさらに含んでよい。緩衝スペーサ１２２は、オイルポンプユニット１００とエンドカバー２１０との接触部に設けられ、緩衝と吸音の作用を果たすことができ、オイルポンプユニット１００が接触部により動作振動を直接伝達することを防止する。

オイルポンプユニット１００の油をポンピングする過程において、トルク変動があり、オイルポンプユニット１００の表面にフィードバックされて固有周波数の振動を形成し、緩衝スペーサ１２２は、振動と直接接触することにより、オイルポンプユニット１００とモータユニット２００との間の衝撃振動を除去する。

一方では、緩衝スペーサ１２２は、オイルポンプユニット１００と周辺との接続を完全に分離し、騒音を反射する効果を達成し、また、緩衝スペーサ１２２の少なくとも一部は、多孔質材料で製造されてよく、例えば、緩衝スペーサ１２２の少なくとも一部は、一定の可撓性及び多孔質構造を有してよく、このように、緩衝スペーサ１２２は、一部の周波数の騒音を吸い取ることができる。

図１４、図１５、図１７、図１９、図２０を参照すると、緩衝スペーサ１２２は、単層構造であってよく、例えば、緩衝スペーサ１２２は、単層ナイロン部材であってよい。

図１８を参照すると、緩衝スペーサ１２２は、複数層を含んでよく、緩衝スペーサ１２２の多層中の外側にある二層は、剛性層であり、中間には少なくとも一層の可撓性層を含む。剛性の外層は、オイルポンプユニット１００の下部エンドカバー１２０及びモータユニット２００のエンドカバー２１０に接続しやすく、オイルポンプユニット１００とモータユニット２００との間の支持強度がより大きく、可撓性層は、吸音と制振の作用を果たすことができる。

任意の隣接した二層の間が固定接続されて、モータオイルポンプアセンブリ１０００の動作過程において緩衝スペーサ１２２の内部の位置ずれが発生することを防止することができ、例えば、ゴムと金属の隣接した二層が加硫接続されてよい。１つの実施例において、緩衝スペーサ１２２は、順に積層された上層鋼製スペーサ１２２ａ、中層ナイロンスペーサ１２２ｂ及び下層鋼製スペーサ１２２ｃを含んでよい。

本開示のいくつかの実施例において、図１〜図６を参照すると、オイルポンプユニット１００の油吐出通路１０１０は、モータユニット２００のエンドカバー２１０上に設けられてよく、高圧キャビティ１０２の下端に連通し、例えば、油吐出通路１０１０は、下部通路１２１を介して高圧キャビティ１０２の下端に連通してよく、下部通路１２１は、下部エンドカバー１２０を貫通する。

図１〜図６を参照すると、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０にエンドカバーキャビティ１１１が設けられてよく、エンドカバーキャビティ１１１は、上部エンドカバー１１０を貫通してよく、かつ高圧キャビティ１０２の上端に連通し、予め締め付け緩衝ユニット３００は、エンドカバーキャビティ１１１に嵌り合って高圧キャビティ１０２を内層防音キャビティ４０１から遮断することができる。

理解できるように、予め締め付け緩衝ユニット３００の下端面は、エンドカバーキャビティ１１１を介して高圧キャビティ１０２の上端に連通し、リップルのある高圧油は、一部が油吐出通路１０１０を通って下向きに送出され、他の一部が予め締め付け緩衝ユニット３００に上向きに伝達され、かつ予め締め付け緩衝ユニット３００により反射され、図２１を参照すると、反射されたリップルと油吐出通路１０１０に直接伝達されたリップルは、油液リップルシフトを形成し、２つのシフトした油液リップルが互いに相殺することにより、モータオイルポンプアセンブリ１０００の出力リップルを除去して、モータオイルポンプアセンブリ１０００の能動的な騒音低減を実現することができる。

エンドカバーキャビティ１１１は、段差状の孔として構成されて前記段差面を形成してよく、予め締め付け緩衝ユニット３００は、エンドカバーキャビティ１１１に嵌り合って高圧キャビティ１０２を内層防音キャビティ４０１から遮断し、予め締め付け緩衝ユニット３００は、高圧油の圧力作用により内部防音カバー４００のトップカバー４１０を押圧し、予め締め付け緩衝ユニット３００は、内部防音カバー４００の反力を受けてオイルポンプユニット１００を押し付け、さらに、エンドカバーキャビティ１１１の段差面は、高圧油の下向きの油圧を受けて、上部エンドカバー１１０とオイルポンプ本体（例えば軸受、歯車など）と下部エンドカバー１２０を、押し付ける。

図１〜図６を参照すると、トップカバー４１０は、下向きに開放された溝４１１を有し、予め締め付け緩衝ユニット３００は、溝４１１の頂壁を押圧し、ここで、頂壁とは、上下方向の、溝４１１の上壁を指し、組み立てられる場合、溝４１１は、位置決めの作用を果たしてもよく、予め締め付け緩衝ユニット３００が動作過程において変位することを防止してもよい。

予め締め付け緩衝ユニット３００は、ピストン３１０及び弾性部材３２０を含んでよく、ピストン３１０は、エンドカバーキャビティ１１１に嵌り合って高圧キャビティ１０２を内層防音キャビティ４０１から遮断し、ピストン３１０とエンドカバーキャビティ１１１との間にピストンシールリング３１２が設けられ、ピストン３１０と弾性部材３２０で構成された予め締め付け緩衝ユニット３００は、エンドカバーキャビティ１１１の段差面と内部防音カバー４００との間に挟んで設けられてよい。ピストン３１０は、金属ナイロン複合材料又は金属材料で製造されてよく、弾性部材３２０は、ばねであってよい。

図１を参照すると、弾性部材３２０は、ピストン３１０とエンドカバーキャビティ１１１の段差面との間に弾性的に挟んで設けれてよく、ピストン３１０は、内部防音カバー４００に押圧されてよい。弾性部材３２０は、その弾性力を用いてオイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０に下向きの予め締め付け力を印加して、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０と、オイルポンプ本体（例えば軸受、歯車など）と下部エンドカバー１２０を互いに押し付けることにより、オイルポンプユニット１００の密封性を維持する。

ピストン３１０の内部防音カバー４００に向かう端面は、内部防音カバー４００を押圧する突起部３１１を有する。突起部３１１は、トップカバー４１０の溝４１１の頂壁を押圧するため、ピストン３１０と内部防音カバー４００との接触面積を減少させ、ピストン３１０と内部防音カバー４００との間に生じる二次騒音を低減することができ、さらにピストン３１０は、長期使用により内部防音カバー４００とともに自然冷間溶接を形成せず、突起部３１１は、複数であってよく、複数の突起部３１１は、ピストン３１０の内部防音カバー４００の端面に均一に分布することにより、ピストン３１０の応力を均一にし、例えば、複数の突起部３１１は、同一の円環に位置してよい。

当然のことながら、弾性部材３２０とピストン３１０の位置も入れ替え可能であり、図２〜図４及び図６を参照すると、弾性部材３２０は、ピストン３１０と内部防音カバー４００との間に弾性的に挟んで設けられてよく、ピストン３１０の一端は、エンドカバーキャビティ１１１の段差面に押圧されてよい。

弾性部材３２０は、その弾性力を用いてピストン３１０によりオイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０に下向きの予め締め付け力を印加して、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０と、オイルポンプ本体（例えば軸受、歯車など）と下部エンドカバー１２０を互いに押し付けることにより、オイルポンプユニット１００の密封性を維持し、さらに、弾性部材３２０の一端は、溝４１１の頂壁に押圧されてよく、溝４１１は、弾性部材３２０に対する制限作用をさらに有し、弾性部材３２０の変位を防止することができる。

ピストン３１０の段差面に向かう端面は、突起部３１１を有し、突起部３１１は、段差面に押圧されるため、ピストン３１０と段差面との接触面積を減少させ、ピストン３１０と上部エンドカバー１１０との間に生じる二次騒音を低減することができ、さらに、ピストン３１０は、長期使用により段差面とともに自然冷間溶接を形成せず、突起部３１１は、複数であってよく、複数の突起部３１１は、ピストン３１０の内部防音カバー４００から離れる端面に均一に分布することにより、ピストン３１０の応力を均一にし、例えば、複数の突起部３１１は、同一の円環に位置してよく、各突起部３１１は、台形断面を有してよい。

ピストン３１０は、弾性部材３２０の伸縮により一部のリップルを除去することができ、例えば、油圧が急激に増加することにより、ピストン３１０は、油圧の作用で上向きに移動して弾性部材３２０を圧縮することができる。ピストン３１０により押し付けられたピストンシールリング３１２ならびにピストン３１０とエンドカバーキャビティ１１１の周壁との間の隙間油膜も一部のリップルを除去することができるので、オイルポンプユニット１００の出力リップルを低減することにより、送出された油液の圧力がより穏やかで均一になる。

さらに、図３及び図４を参照すると、モータオイルポンプアセンブリ１０００は、リリーフバルブをさらに含んでよく、リリーフバルブは、高圧キャビティ１０２の圧力が所定の圧力値より大きい場合に圧力を放出させるように設定されてよい。リリーフバルブは、エンドカバーキャビティ１１１の周壁に設けられた圧力逃がし孔１１２を含み、圧力逃がし孔１１２は、エンドカバーキャビティ１１１と内層防音キャビティ４０１とを連通し、高圧キャビティ１０２の圧力が所定の圧力値以下である場合に、ピストン３１０は、圧力逃がし孔１１２を閉塞し、かつ高圧キャビティ１０２の圧力が所定の圧力値より大きい場合に、ピストン３１０は、圧力逃がし孔１１２を開く位置まで移動する。

理解できるように、正常状況で、高圧キャビティ１０２の圧力が所定の圧力値以下であり、ピストン３１０は、圧力逃がし孔１１２を実質的に閉塞し、圧力逃がし孔１１２は、ピストン３１０とエンドカバーキャビティ１１１の周壁との間の隙間油膜により密封され、オイルポンプユニット１００の出力圧力が異常である場合、高圧キャビティ１０２の圧力は、所定の圧力値より大きく、油圧のピストン３１０に対する圧力が弾性部材３２０の弾性力を相殺してピストン３１０を上向きに運動させ、ピストン３１０が圧力逃がし孔１１２を開く位置まで移動すると、圧力逃がし孔１１２と高圧キャビティ１０２との間が連通して、圧力を放出させることを実現し、この場合、ピストン３１０は、バルブプラグとして、オイルポンプユニット１００の吐出流量及び圧力を調整するという作用を果たす。

本発明の他の実施例において、図１４〜図２０を参照すると、オイルポンプユニット１００の油吐出通路１０１０の少なくとも一部は、内部防音カバー４００内に設けられてよく、例えば、油吐出通路１０１０は、高圧キャビティ１０２の上端（モータユニット２００から離れる一端）に連通する。

油吐出通路１０１０が高圧キャビティ１０２の上端に連通する実施例において、図１７〜図２０を参照すると、オイルポンプユニット１００とエンドカバー２１０との間に緩衝スペーサ１２２が挟んで設けられてよく、緩衝スペーサ１２２は、オイルポンプユニット１００とエンドカバー２１０との接触部に設けられ、緩衝と吸音の作用を果たすことができ、オイルポンプユニット１００が接触部により動作振動を直接伝達することを防止する。緩衝スペーサ１２２の構造は、図１７及び図２０に示す単層構造であってもよく、図１８に示す多層構造であってもよい。

いくつかの実施例において、図１４〜図１５を参照すると、内部防音カバー４００に油吐出通路１０１０が設けられてよく、油吐出通路１０１０は、防音カバーキャビティ４０２に連通し、例えば、油吐出通路１０１０は、防音カバーキャビティ４０２の頂壁に連通してよく、ピストン３１０は、上部エンドカバー１１０と一体成形され、ピストン３１０内にピストン３１０を貫通するピストン孔３１４が設けられ、ピストン孔３１４は、上部エンドカバー１１０を貫通し、高圧キャビティ１０２及び防音カバーキャビティ４０２のいずれにも接続されている。このように、オイルポンプユニット１００から吐出された高圧油の流れ方向は、高圧キャビティ１０２−ピストン孔３１４−油吐出通路１０１０である。

ピストン３１０の防音カバーキャビティ４０２に向かう端面は、突起部３１１を有する。突起部３１１は、防音カバーキャビティ４０２の頂壁を押圧する。

理解できるように、突起部３１１を設けることによりピストン３１０の端面と内部防音カバー４００との接触面積を減少させ、ピストン３１０と内部防音カバー４００との間に生じる二次騒音を低減することができ、さらに、ピストン３１０は、長期使用により内部防音カバー４００とともに自然冷間溶接を形成せず、突起部３１１は、複数であってよく、複数の突起部３１１は、ピストン３１０の内部防音カバー４００に向かう端面に均一に分布することにより、ピストン３１０の応力を均一にし、例えば、複数の突起部３１１は、同一の円環に位置してよく、各突起部３１１は、台形断面を有してよい。

他の実施例において、図１６〜図２０を参照すると、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０は、上部エンドカバー１１０を貫通しオイルポンプユニット１００の高圧キャビティ１０２に連通するエンドカバーキャビティ１１１を有し、内部防音カバー４００に防音カバーキャビティ４０２が設けられ、予め締め付け緩衝ユニット３００は、ピストン３１０及び弾性部材３２０を含み、ピストン３１０の上部が防音カバーキャビティ４０２に嵌り合い、ピストン３１０の下部がエンドカバーキャビティ１１１に嵌り合い、かつピストン３１０の上部と防音カバーキャビティ４０２の周壁との間にピストンシールリング３１２が設けられ、ピストン３１０の下部とエンドカバーキャビティ１１１の周壁との間に別のピストンシールリング３１２が設けられて、オイルポンプユニット１００の高圧キャビティ１０２を内層防音キャビティ４０１から遮断し、弾性部材３２０は、予め締め付け力を提供するために用いられる。ピストン３１０は、金属ナイロン複合材料又は金属材料で製造されてよい。

理解できるように、ピストン３１０は、弾性部材３２０の伸縮により一部のリップルを除去することができ、ピストン３１０により押し付けられたピストンシールリング３１２、ピストン３１０とエンドカバーキャビティ１１１の周壁との間の隙間油膜ならびにピストン３１０と防音カバーキャビティ４０２の周壁との間の隙間油膜も一部のリップルを除去することができるので、オイルポンプユニット１００の出力リップルを低減することにより、送出された油液の圧力がより穏やかで均一になる。

エンドカバーキャビティ１１１は、段差状の孔として構成されて段差面を形成してよく、弾性部材３２０は、ピストン３１０と段差面との間に弾性的に挟んで設けられてよく、ピストン３１０は、防音カバーキャビティ４０２の頂壁に押圧され、ピストン３１０の上部の直径は、ピストン３１０の下部の直径より小さく、ピストン３１０の上部とピストン３１０の下部との間の段差面は、内部防音カバー４００と間隔を隔てて設けられ、内層防音キャビティ４０１内に位置することにより、ピストン３１０が内部防音カバー４００に衝突することを防止する。

ピストン３１０の弾性部材３２０に押圧した一端に上部案内突起３１５が設けられ、すなわち、ピストン３１０の一端に上部案内突起３１５が設けられ、前記端部は、弾性部材３２０に押圧され、エンドカバーキャビティ１１１の段差面に上部案内突起３１５に対応する下部案内突起１１３が設けられる。弾性部材は、ばねであってよく、かつ上部案内突起３１５と下部案内突起１１３の外部に嵌設される。上部案内突起３１５は、複数であってよく、複数の上部案内突起３１５は、ピストン３１０のエンドカバーキャビティ１１１に向かう端面に均一に分布し、例えば、複数の上部案内突起３１５は、同一の円環に位置してよい。下部案内突起１１３は、複数であってよく、複数の下部案内突起１１３は、エンドカバーキャビティ１１１の段差面に均一に分布する。

ピストン３１０は、高圧キャビティ１０２から送出された高圧油の圧力及び弾性部材３２０の弾性力の共同作用により、内部防音カバー４００を押圧し、内部防音カバー４００の反力により弾性部材３２０がオイルポンプユニット１００を押し付け、さらに、エンドカバーキャビティ１１１の段差面は、高圧油の下向きの油圧を受けて、上部エンドカバー１１０を押し付け、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０と、オイルポンプ本体（例えば軸受、歯車など）と、下部エンドカバー１２０は、互いに押し付けあうことにより、オイルポンプユニット１００の密封性を維持する。

本開示の他の実施例において、図７〜図１３を参照すると、モータオイルポンプアセンブリ１０００は、油吐出通路１０１０及び油吐出分岐通路１０２０を有し、油吐出通路１０１０は、高圧キャビティ１０２の下端に連通し、例えば、油吐出通路１０１０は、下部エンドカバー１２０を貫通する下部通路１２１を介して高圧キャビティ１０２の下端に連通し、油吐出分岐通路１０２０は、油吐出通路１０１０に連通して、高圧油を予め締め付け緩衝ユニット３００の上部エンドカバー１１０から離れる一端に導き、高圧油は、下向きに油吐出通路１０１０を通って送出され、かつ油吐出分岐通路１０２０で分岐されて予め締め付け緩衝ユニット３００に伝達され、予め締め付け緩衝ユニット３００は、油圧の作用によりエンドカバー１１０を押し付けることにより、一部の予め締め付け力を提供する。

内部防音カバー４００は、防音カバーキャビティ４０２を画定でき、防音カバーキャビティ４０２は、内部防音カバー４００のトップカバー４１０に画定されてよく、予め締め付け緩衝ユニット３００は、ピストン３１０及び弾性部材３２０を含んでよく、ピストン３１０は、防音カバーキャビティ４０２に嵌り合い、かつオイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０に押圧され、ピストン３１０と防音カバーキャビティ４０２の周壁との間にピストンシールリング３１２が挟んで設けられてよい。弾性部材３２０は、防音カバーキャビティ４０２の頂壁とピストン３１０との間に弾性的に挟んで設けられ、上部エンドカバー１１０を押し付ける予め締め付け力を提供するために用いられ、弾性部材３２０は、ばねであってよい。防音カバーキャビティ４０２は、オイルポンプユニット１００の高圧キャビティ１０２に連通し、ピストン３１０は、油圧の作用により上部エンドカバー１１０を押し付け、弾性部材３２０の弾性力及び油吐出分岐通路１０２０から引き出された高圧油の油圧は、上部エンドカバー１１０に共同作用して、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０と、オイルポンプ本体（例えば軸受、歯車など）と下部エンドカバー１２０を互いに押し付けることにより、オイルポンプユニット１００の密封性を維持する。

油吐出通路１０１０は、モータユニット２００のエンドカバー２１０に設けられてよく、高圧キャビティ１０２の下端に連通してよく、例えば、油吐出通路１０１０は、下部エンドカバー１２０を貫通する下部通路１２１を介して高圧キャビティ１０２の下端に連通してよい。油吐出分岐通路１０２０は、油吐出通路１０１０に連通し、かつ防音カバーキャビティ４０２に連通し、防音カバーキャビティ４０２の頂壁まで貫通してよく、図７〜図１３を参照すると、油吐出分岐通路１０２０は、内部防音カバー４００に設けられてよい。

リップルのある高圧油は、一部が油吐出通路１０１０を通って下向きに送出され、他の一部が油吐出分岐通路１０２０を通ってピストン３１０に伝達され、かつ再帰反射され、図２１を参照すると、反射されたリップルと油吐出通路１０１０に直接伝達されたリップルは、油液リップルシフトを形成し、２つのシフトした油液リップルが互いに相殺することにより、モータオイルポンプアセンブリ１０００の出力リップルを除去して、モータオイルポンプアセンブリ１０００の能動的な騒音低減を実現することができる。

ピストン３１０は、弾性部材３２０の伸縮により一部のリップルを除去することができ、例えば、油圧が急激に増加することにより、ピストン３１０は、油圧の作用で下向きに移動することができ、ピストン３１０により押し付けられたピストンシールリング３１２ならびにピストン３１０とエンドカバーキャビティ１１１の周壁との間の隙間油膜も一部のリップルを除去することができるので、オイルポンプユニット１００の出力リップルを低減することにより、送出された油液の圧力がより穏やかで均一になる。

ピストン３１０の構造形式は様々であり、図７を参照すると、ピストン３１０と上部エンドカバー１１０は分離式であってよく、ピストン３１０は、金属ナイロン複合材料又は金属材料で製造されてよい。

ピストン３１０は、接続されたピストン部３１６及び押圧部３１７を含んでよく、ピストン部３１６と押圧部３１７は一体成形されてよい。ピストン部３１６は、防音カバーキャビティ４０２に嵌り合い、ピストン部３１６と防音カバーキャビティ４０２の周壁との間にピストンシールリング３１２が挟んで設けられてよい。押圧部３１７は、上部エンドカバー１１０に押圧され、かつ押圧部３１７の横断面積がピストン部３１６の横断面積より大きくてよく、このように、押圧部３１７は、ピストン部３１６が受けた弾性部材３２０の弾性力及び油液の圧力を上部エンドカバー１１０の各領域により均等に印加することができ、オイルポンプユニット１００の取り付け密封性がより高くなる。押圧部３１７の上部エンドカバー１１０での投影は、上部エンドカバー１１０と完全に重なることができる。

押圧部３１７の上部エンドカバー１１０に向かう端面に上部エンドカバー１１０に押圧される押圧ボス３１８を有してよい。このように、ピストン３１０と上部エンドカバー１１０との接触面積を減少させ、ピストン３１０と上部エンドカバー１１０との間に生じる二次騒音を低減することができ、さらに、ピストン３１０は、長期使用により上部エンドカバー１１０とともに自然冷間溶接を形成しない。押圧ボス３１８は、複数であってよく、複数の押圧ボス３１８は、互いに間隔を隔てて設けられ、ピストン３１０の応力を均一にし、例えば、複数の押圧ボス３１８は、複数の同心円環に位置し、台形断面を有してよい。

図８〜図１３を参照すると、ピストン３１０は、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０と一体に形成され、かつ金属ナイロン複合材料又は金属材料で製造されてよい。このように、モータオイルポンプアセンブリ１０００の構造及び組み立て工程はより簡単である。

当然のことながら、予め締め付け緩衝ユニット３００は、様々な構造形式を有してよく、上記ピストン３１０と弾性部材３２０の構造形式は、１つの実施例に過ぎない。他の実施例において、予め締め付け緩衝ユニット３００は、油圧バルブであってもよく、上部エンドカバー１１０及び／又は内部防音カバー４００は、バルブキャビティを有し内部にバルブプラグが設けられている油圧バルブのバルブベースを形成する。

本開示の１つの実施例において、図５を参照すると、モータオイルポンプアセンブリ１０００は、モータユニット２００、オイルポンプユニット１００、内部防音カバー４００及び予め締め付け緩衝ユニット３００を含む。

オイルポンプユニット１００は、モータユニット２００のエンドカバー２１０に支持され、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０は、上部エンドカバー１１０を貫通しオイルポンプユニット１００の高圧キャビティ１０２に連通するエンドカバーキャビティ１１１を有し、内部防音カバー４００は、オイルポンプユニット１００の外部を覆って設けられ、内部防音カバー４００は、オイルポンプユニット１００とともに低圧油が充填されている内層防音キャビティ４０１を画定し、内層防音キャビティ４０１は、オイルポンプユニット１００の低圧キャビティ１０１に連通する。

予め締め付け緩衝ユニット３００は、バルブプラグ３３０及び弾性部材３２０を含み、弾性部材３２０は、バルブプラグ３３０と内部防音カバー４００との間に弾性的に押圧されて、バルブプラグ３３０がエンドカバーキャビティ１１１を閉塞し、弾性部材３２０は、ばねであってよい。

バルブプラグ３３０は、弾性部材３２０の弾力作用により、エンドカバーキャビティ１１１を閉塞することにより、高圧のエンドカバーキャビティ１１１を低圧の内層防音キャビティ４０１から遮断する。弾性部材３２０は、オイルポンプユニット１００の予め締め付け力をさらに提供し、バルブプラグ３３０がオイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０に印加した圧力は、オイルポンプユニット１００の上部エンドカバー１１０と、オイルポンプ本体（例えば軸受、歯車など）と下部エンドカバー１２０を互いに押し付けることにより、オイルポンプユニット１００の密封性を維持する。さらに、オイルポンプユニット１００に対してボルトによる大トルクロックを行う必要がなく、予め締め付け緩衝ユニット３００により提供された予め締め付け力は、オイルポンプユニット１００の取り付けを保証するだけでよく、このように、オイルポンプユニット１００の動摩擦力を減少させ、オイルポンプユニット１００の動作効率を高めることができ、オイルポンプユニット１００の機械的効率が高くなる。

バルブプラグ３３０は、弾性部材３２０の伸縮により一部のリップルを除去することができ、かつオイルポンプユニット１００から送出したリップルのある高圧油は、２つの部分に分けられ、一部が下向きに油吐出通路１０１０を通って送出され、他の一部がバルブプラグ３３０に上向きに伝達され、かつバルブプラグ３３０により反射される。図２１を参照すると、反射されたリップルと油吐出通路１０１０に直接伝達されたリップルは、油液リップルシフトを形成し、２つのシフトした油液リップルが互いに相殺することにより、モータオイルポンプアセンブリ１０００の出力リップルを除去して、モータオイルポンプアセンブリ１０００の能動的な騒音低減を実現することができ、かつモータオイルポンプアセンブリ１０００により送出された油液の圧力がより穏やかで均一になる。

該実施例において、バルブプラグ３３０は、高圧キャビティ１０２の上端を閉塞し、油吐出通路１０１０は、下部エンドカバー１２０を貫通する下部通路１２１を介して高圧キャビティ１０２に連通することにより、高圧油を送出することができ、このような構造形式の油路は、以上に詳細に説明されるため、ここで説明を省略する。

バルブプラグ３３０は、順に接続された密封部３３１、案内部３３２及び制限部３３３を含んでよい。内部防音カバー４００は、上部エンドカバー１１０に向かって開放された防音カバーキャビティ４０２を有し、案内部３３２は、防音カバーキャビティ４０２の内周壁に嵌り合い、案内部３３２と防音カバーキャビティ４０２の内周壁との間の隙間油膜も一部のリップルを除去することができる。弾性部材３２０は、制限部３３３の外部に嵌設され、かつ防音カバーキャビティ４０２の頂壁と案内部３３２の端面との間に押圧され、制限部３３３は、案内と制限の作用を果たすことができる。

図５を参照すると、バルブプラグ３３０は、密封部３３１に設けられてよい円錐状の密封面を有してよく、言い換えると、バルブプラグ３３０は、コーンバルブであってよく、上部エンドカバー１１０は、バルブプラグ３３０の円錐状の密封面に対応する円錐状の密封面を有してよい。このように、バルブプラグ３３０のエンドカバーキャビティ１１１に対する閉塞効果がより高い。

本開示のいくつかの実施例において、オイルポンプユニット１００の油吐出通路１０１０にエネルギー吸収部が設けられてよく、エネルギー吸収部は、複数種の構造であってよく、例えば、エネルギー吸収部は、エネルギー蓄積キャビティ１０３２、ガスタンク又は減衰孔であってよい。

１つの実施例において、図４を参照すると、エネルギー吸収部は、エネルギー蓄積キャビティ１０３２であってよく、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、油吐出通路１０１０に設けられ、エネルギー蓄積キャビティ１０３２の断面積が油吐出通路１０１０の他の部分の断面積より大きく、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、油液リップルを除去し、かつ流体消音を行う作用を果たすことができる。

エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、油吐出通路１０１０の折り曲げ位置に設けられてよく、例えば、図４において、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、円形断面を有してよい。エネルギー蓄積キャビティ１０３２の周壁の下端は、オイルポンプユニット１００の高圧キャビティ１０２の下端に連通してよく、エネルギー蓄積キャビティ１０３２の周壁の中上端は、モータオイルポンプアセンブリ１０００の油出口に連通してよい。このように、エネルギー蓄積キャビティのリップルに対する緩衝効果と騒音に対する除去効果がより高い。

他の実施例において、図１０〜図１２を参照すると、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、防音カバーキャビティ４０２と高圧キャビティ１０２との間の高圧油路に設けられてよく、すなわち、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、油吐出分岐通路１０２０に位置してよく、エネルギー蓄積キャビティ１０３２の横断面積が油吐出分岐通路１０２０の他の部分の断面積より大きくてよい。

エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、円形断面を有し、防音カバーの側壁４２０内に設けられてよく、図１１を参照すると、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、側壁４２０から離れる一端からトップカバー４１０まで延伸してよいため、エネルギー蓄積キャビティ１０３２の体積がより大きく、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、油液リップルを除去し、流体消音の作用を果たすことができ、エネルギー蓄積キャビティ１０３２の寸法を設計することにより様々な周波数の騒音の除去を実現することができる。

他の実施例において、図１２及び図１５を参照すると、オイルポンプユニット１００の高圧油路にエネルギー蓄積キャビティ１０３２が設けられ、エネルギー蓄積キャビティ１０３２の少なくとも一端に消音筒１０３３が接続され、消音筒１０３３は金属材質で製造されてよい。

エネルギー蓄積キャビティ１０３２の両端にいずれも消音筒１０３３が設けられ、消音筒１０３３は、一端が開放された筒状に構成されてよく、１つの消音筒１０３３の開放端は、モータユニット２００のエンドカバー２１０に嵌め込まれ、かつ油吐出通路１０１０に連通し、別の消音筒１０３３の開放端は、内部防音カバー４００に嵌め込まれ、かつ該消音筒は、油吐出分岐通路１０２０に連通する。

消音筒１０３３に貫通孔１０３４が設けられ、消音筒１０３３に複数の貫通孔１０３４が設けられてよく、複数の貫通孔１０３４は、互いに間隔を隔てて消音筒１０３３の周壁に開設され、同じ消音筒１０３３に孔径が異なる少なくとも２つの貫通孔１０３４が存在し、かつこの孔径の異なる２つの貫通孔１０３４は、消音筒１０３３の軸方向に沿って間隔を隔てて設けられてよい。

理解できるように、消音筒１０３３とエネルギー蓄積キャビティ１０３２との連携により、油液リップル及び流体騒音を除去する作用を果たすことができ、消音筒１０３３の貫通孔１０３４は、消音筒１０３３とエネルギー蓄積キャビティ１０３２との間に口径の異なる複数の分離油路を形成して、乱流の作用を果たし、かつ孔径の異なる貫通孔１０３４は、異なる周波数の騒音を除去することができる。

図１２を参照すると、高圧油路は、油吐出通路１０１０と油吐出分岐通路１０２０を含んでよく、油吐出通路１０１０は、高圧キャビティ１０２に連通し、例えば、油吐出通路１０１０は、モータユニット２００のエンドカバー２１０上に設けられてよく、かつ下部エンドカバー１２０を貫通する下部通路１２１を介して高圧キャビティ１０２の下端に接続され、油吐出分岐通路１０２０は、油吐出通路１０１０に連通し、防音カバーキャビティ４０２に連通する。油吐出分岐通路１０２０は、防音カバーキャビティ４０２の頂壁まで貫通してよく、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、油吐出分岐通路１０２０に位置してよく、該実施例において、エネルギー蓄積キャビティ１０３２及び消音筒１０３３は、油吐出分岐通路１０２０の一部である。

図１５を参照すると、高圧油路は、防音カバーキャビティ４０２に連通する油吐出通路１０１０を含み、ピストン３１０内にピストン３１０を貫通するピストン孔３１４が設けられ、ピストン孔３１４は、高圧キャビティ１０２及び防音カバーキャビティ４０２のいずれにも接続され、エネルギー蓄積キャビティ１０３２は、油吐出通路１０１０に設けられる。該実施例において、エネルギー蓄積キャビティ１０３２及び消音筒１０３３は、油吐出通路１０１０の一部であり、かつ該実施例において、高圧油が下部エンドカバー１２０を通って送出されないため、オイルポンプユニット１００の下部エンドカバー１２０とモータユニット２００のエンドカバー２１０との間に上記実施例に係る緩衝スペーサ１２２を挟んで設けて、オイルポンプユニット１００を懸架して設けることができる。

他の実施例において、エネルギー吸収部は、ホース１０３１を含んでよい。図１３及び図１４を参照すると、ホース１０３１は、オイルポンプユニット１００の高圧油路に設けられてよい。例えば、ホース１０３１は、防音カバーキャビティ４０２と高圧キャビティ１０２との間の高圧油路に設けられている。

ホース１０３１は、第１のハードチューブ１０２１及び第２のハードチューブ１０２２を介して他の油路に連通してよく、ホース１０３１の一端は、第１のハードチューブ１０２１の外部に嵌設され、ホース１０３１の他端は、第２のハードチューブ１０２２の外部に嵌設される。ホース１０３１は、低圧油内に浸漬されてよく、例えば、外層防音キャビティ５０１内に低圧油を充填する実施例において、ホース１０３１は、外層防音キャビティ５０１内に位置してよい。例えば、第１のハードチューブ１０２１及び第２のハードチューブ１０２２は、金属管であってよく、ホース１０３１は、ゴム管であってよい。高圧油路内にリップルが生じる場合、ホース１０３１は、弾性変形により自身の直径を増大させて、リップルを除去し、騒音を低減することができる。

さらに、第１のハードチューブ１０２１及び第２のハードチューブ１０２２のうちの少なくとも１つの内周壁に螺旋溝１０２３が設けられ、油液が螺旋溝１０２３を通過する場合、螺旋溝１０２３の螺旋乱流作用によりリップルをさらに低減することができる。

図１３を参照すると、高圧油路は、油吐出通路１０１０と油吐出分岐通路１０２０を含んでよく、油吐出通路１０１０は、高圧キャビティ１０２に連通し、例えば、油吐出通路１０１０は、モータユニット２００のエンドカバー２１０上に設けられ、かつ下部エンドカバー１２０を貫通する下部通路１２１を介して高圧キャビティ１０２の下端に接続されてよく、油吐出分岐通路１０２０は、油吐出通路１０１０に連通し、防音カバーキャビティ４０２に連通する。油吐出分岐通路１０２０は、防音カバーキャビティ４０２の頂壁まで貫通してよく、かつホース１０３１は、油吐出分岐通路１０２０に設けられ、油吐出分岐通路１０２０は、油吐出通路１０１０に連通する第１のハードチューブ１０２１と、防音カバーキャビティ４０２に連通する第２のハードチューブ１０２２とを含み、第１のハードチューブ１０２１と第２のハードチューブ１０２２は、ホース１０３１を介して接続される。該実施例において、ホース１０３１は、油吐出分岐通路１０２０の一部である。

図１４を参照すると、高圧油路は、防音カバーキャビティ４０２に連通する油吐出通路１０１０を含み、ピストン３１０内にピストン３１０を貫通するピストン孔３１４が設けられ、ピストン孔３１４は、高圧キャビティ１０２及び防音カバーキャビティ４０２のいずれにも接続され、ホース１０３１は、油吐出通路１０１０に設けられ、油吐出通路１０１０は、第１のハードチューブ１０２１及び第２のハードチューブ１０２２をさらに含み、ホース１０３１は、第１のハードチューブ１０２１と第２のハードチューブ１０２２との間に接続される。該実施例において、ホース１０３１は、油吐出通路１０１０の一部であり、かつ該実施例において、高圧油が下部エンドカバー１２０を通って送出されないため、オイルポンプユニット１００の下部エンドカバー１２０とモータユニット２００のエンドカバー２１０との間に上記実施例に係る緩衝スペーサ１２２を挟んで設けて、オイルポンプユニット１００を懸架して設けることができる。

本開示のいくつかの実施例において、図１〜図２０を参照すると、モータユニット２００は、液冷式であってよく、かつモータユニット２００のモータキャビティ２０１は、オイルポンプユニット１００の低圧キャビティ１０１に連通し、オイルポンプユニット１００の吸油負圧作用により、油液をモータキャビティ２０１を流れるように駆動することにより、モータオイルポンプアセンブリ１０００の動作過程において、モータユニット２００の液冷放熱を実現することができる。

外層防音キャビティ５０１は、低圧油が充填され、かつ内層防音キャビティ４０１に連通する実施例において、モータオイルポンプアセンブリ１０００の給油口は、外層防音キャビティ５０１と直接連通してよく、油液の流れ方向を案内するために、いくつかの実施例において、図１、図３〜図５及び図１１を参照すると、外層防音キャビティ５０１と内層防音キャビティ４０１との間に仕切り５０２が設けられ、このように、油液の流れ方向は、外層防音キャビティ５０１−モータキャビティ２０１−低圧キャビティ１０１−高圧キャビティ１０２−油吐出通路１０１０−ステアリングである。

当然のことながら、モータオイルポンプアセンブリ１０００の油入口は、さらに他の位置に設けられてよく、例えば、モータオイルポンプアセンブリ１０００の油入口は、モータユニット２００の電気制御ボックス２６０の底部に設けられてよい。

理解できるように、モータユニット２００の電気制御部分の発熱が深刻であり、油液は、電気制御ボックス２６０の底部の油入口を通ってモータキャビティ２０１に入り、かつ油液は、モータユニット２００の電気制御部分を予め冷却し、オイルポンプユニット１００の吸油負圧作用により、電気制御放熱油層２６３に流れ、モータ三相線２６１と電気制御制御及び直流交流変換板２６２を冷却し、かつ固定子２５０の周囲に冷却油路が設計されてよく、冷却油路内の油液は、固定子２５０を冷却することができ、油液は、さらに冷却油路を流れてオイルポンプユニット１００の油吸入口に到達する。

モータユニット２００の回転子２４０は、低圧油内に浸漬されてよいため、油液は、回転子２４０の回転を遅延する作用を果たして、回転子２４０の急加速又は急減速及び慣性係数が大きすぎるという問題を軽減することにより、モータユニット２００の負荷遮断時によるステアリング油路の衝撃を防止し、ステアリングの手触りがよりよく、ステアリングホイールが振れにくく、かつ回転子２４０は、上下の電気制御放熱油層２６３とモータ低圧潤滑放熱油層２６４に対して環状撹拌を形成することができ、電気制御部分及び固定子２５０に対する冷却効果を強化する。

さらに、モータユニット２００の負荷遮断によるステアリング油路の衝撃により、ステアリングの手触りに影響を与えることを防止するために、油路内にエネルギー蓄積構造を追加してよく、さらに、電気制御によりモータユニット２００の回転速度を制御することができ、例えば、高速低下の場合でモータユニット２００の回転速度に等加速度アルゴリズムを行って回転速度を低下させて、回転速度が急速に低下する過程においてモータユニット２００及びオイルポンプユニット１００の負荷を徐々に低下させるプロセスを有する。

本開示の実施例のモータオイルポンプアセンブリ１０００は、ステアリングシステムに用いられてよく、モータユニット２００のモータ軸２２０は、オイルポンプユニット１００の入力軸１３０に接続され、モータ軸２２０の回転速度ｎは、少なくとも車速ｖ及びステアリングホイールの回転角ｗに応じて制御され、モータ軸２２０の回転速度ｎにより、オイルポンプユニット１００の送出した油圧及び流量を決定することができるので、車輪の回転を制御することができる。

本開示のモータオイルポンプアセンブリ１０００に基づいて、ｖ＝０ｋｍ／ｈであり、ｗ≦ｗ１であると、モータ軸２２０の回転速度ｎをｎ３≦ｎ≦ｎ４に制御し、例えば、ｗ１＜５°、９５０ｒｐｍ≦ｎ３≦１０５０ｒｐｍ、１１５０ｒｐｍ≦ｎ４≦１２５０ｒｐｍである。１つの実施例において、ｗ１＝０°、ｎ１＝１０００ｒｐｍ、ｎ２＝１２００ｒｐｍである。

言い換えると、車両が駐車してアイドリング状態にある場合、ステアリングホイールは、基本的に動作せず、車速がゼロであり、モータユニット２００のＣＡＮ通信線には入力信号がなく、モータユニット２００は、オイルポンプユニット１００を低いアイドリング作業条件で運転すように駆動し、モータ軸２２０の回転速度が最も低く、モータユニット２００の放熱要件を保証し、モータオイルポンプアセンブリ１０００の騒音が最も低い。

本開示のモータオイルポンプアセンブリ１０００に基づいて、ｖ＞０ｋｍ／ｈであり、ｗ≦ｗ１である場合、モータ軸２２０の回転速度ｎをｎ５≦ｎ≦ｎ６に制御する。例えば、ｗ１＜５°、１４５０ｒｐｍ≦ｎ５≦１５５０ｒｐｍ、１５５０ｒｐｍ≦ｎ６≦１６５０ｒｐｍであり、一例では、ｎ５＝１５００ｒｐｍ、ｎ６＝１６００ｒｐｍである。

言い換えると、車両が起動して運転する場合、ステアリングホイールは、回転しないか又はわずかに回転し、車輪がステアリングされず、かつ直流電流が小さく、モータユニット２００は、オイルポンプユニット１００をアイドリング状態で動作するように駆動し、モータ軸２２０の回転速度がわずかに増加して車両全体のステアリング要件を保証するとともに、車両全体の運転過程において既に道路騒音が生じ、回転速度の増加による騒音が車両全体の騒音を超えるか又は重なることがない。

本開示のモータオイルポンプアセンブリ１０００に基づいて、ｖ＝０ｋｍ／ｈであり、かつｗ＞５°である場合、モータ軸２２０の回転速度ｎをステアリングホイールの回転角ｗに正の相関があるように制御する。

言い換えると、車両がその場でステアリングされる場合、ステアリングホイールの回転角が大きいほど、モータ軸２２０の回転速度が大きくなり、モータオイルポンプアセンブリ１０００により送出される作動油の圧力及び流量も大きくなるので、車輪のより大きな回転角を実現し、さらに、この時にモータオイルポンプアセンブリ１０００の動作騒音は、タイヤの道路騒音よりわずかに大きく、小さい騒音で、車両がステアリングされていることを通行人に注意することができる。

モータオイルポンプアセンブリ１０００が０＜ｖ＜ｖ１である場合、モータ軸２２０の回転速度ｎは、車速ｖに負の相関があり、モータ軸２２０の回転速度ｎは、ステアリングホイールの回転角ｗに正の相関がある。

言い換えると、車両が低速で走行している場合、車速が低いか又はステアリングホイールの回転角が大きいほど、モータ軸２２０の回転速度が大きくなり、モータオイルポンプアセンブリ１０００により送出される作動油の圧力及び流量も大きくなるので、車輪のより大きな回転角を実現し、さらに、この場合にモータオイルポンプアセンブリ１０００により送出される作動油の圧力及び流量がその場でステアリングされる場合の略半分であり、モータオイルポンプアセンブリ１０００の動作騒音がタイヤの道路騒音より低いので、ミュートステアリングを実現することができる。

本開示のモータオイルポンプアセンブリ１０００に基づいて、ｖ≧ｖ１である場合、モータ軸２２０の回転速度ｎをｎ≦ｎ２に制御する。

理解できるように、ｖ≧ｖ１である場合、車両が高速で走行し、例えば、ｖ１≧６０ｋｍ／ｈである場合、一般的に緊急回避措置を行い、この場合に、車両が高速状況で緊急にステアリングされることにより転倒することを防止するために、ステアリング流量を制御する必要があり、この場合に、モータ軸２２０の回転速度ｎを値ｎ２の以下に限定し、すなわちモータユニット２００を中低速で走行するように制御する。例えば、２３５０ｒｐｍ≦ｎ２≦２４５０ｒｐｍである。

さらに、本開示のモータオイルポンプアセンブリ１０００に基づいて、ｖ≧ｖ１であり、ｗ＞ｗ１である場合、モータ軸２２０の回転速度ｎをｎ１≦ｎ≦ｎ２に制御する。つまり、車両が高速で走行している場合、運転手がステアリングホイールを急に切っても、モータ軸２２０の回転速度ｎをｎ１とｎ２との間に制御し、車輪に対して微調整のみを行って緊急回避を実現する。例えば、ｖ１≧６０ｋｍ／ｈ、１５５０ｒｐｍ≦ｎ１≦１６５０ｒｐｍ、２３５０ｒｐｍ≦ｎ２≦２４５０ｒｐｍであり、１つの実施例において、ｖ１＝８０ｋｍ／ｈ、ｎ１＝１６００ｒｐｍ、ｎ２＝２４００ｒｐｍである。

例えば、モータ軸２２０の加速度ａは、ａ≦ａ１を満たす。つまり、モータ軸２２０の最大加速度を制御し、モータユニット２００の負荷遮断を防止する。

なお、互いに矛盾しない場合、当業者は、本開示における異なる実施例の特徴を互いに組み合わせることができ、例えば、様々な構造形式の内部防音カバー４００、様々な構造形式の予め締め付け緩衝ユニット３００、様々な構造形式のエネルギー吸収部、様々な構造形式の油路の向きなどを互いに組み合わせることができる。

本開示の実施例に係るモータオイルポンプアセンブリ１０００によれば、モータオイルポンプアセンブリ１０００の軽量化レベルが高く、占用空間が小さく、製造コストが低く、オイルポンプユニット１００と他の部品との直接接触面積が小さいため、二次騒音源を大幅に減少させることができ、モータオイルポンプアセンブリ１０００の防音効果が高く、かつ油液リップルが相殺する方法により、モータオイルポンプアセンブリ１０００のリップルの変動を低減することができ、モータオイルポンプアセンブリ１０００の能動的な騒音低減を実現し、また、オイルポンプユニット１００の動摩擦力が小さいため、モータオイルポンプアセンブリ１０００の動作エネルギー効率が高くなる。

本開示は、ステアリングシステム１０をさらに開示し、図２２を参照すると、本開示の実施例に係るステアリングシステム１０は、上記いずれかの実施例に記載のモータオイルポンプアセンブリ１０００が設けられている。

本開示は、車両１をさらに開示し、図２３を参照すると、本開示の実施例に係る車両１は、上記いずれかの実施例に記載のステアリングシステム１０が設けられ、例えば、本開示の実施例に係る車両１は、バスであってよい。

また、明確な規定及び限定を有しない限り、用語「装着」、「連接」、「接続」、「固定」などは、広義に理解されるべきであり、例えば、固定接続、着脱可能な接続、一体的な接続であってよく、機械的な接続、電気的な接続であってもよく、直接的な接続、中間媒体を介した接続であってもよく、二つの素子の間の連通、または二つの素子の相互作用の関係であってもよい。当業者にとって、上記用語の本開示における具体的な意味は、具体的な状況に基づいて理解することができる。

以上、本発明の実施例が示され、説明されるが、上記実施例は、例示的なものであり、本発明を制限するものと見なされないと理解でき、当業者は、本開示の範囲で上記実施例に対して変更、修正、交換及び変形を行うことが可能である。

Claims (20)

1. モータユニットと、
   前記モータユニットのエンドカバー上に支持されたオイルポンプユニットと、
   内部防音カバーであって、前記オイルポンプユニットの外部を覆い、前記内部防音カバーと前記オイルポンプユニットは、低圧油が充填された内層防音キャビティを画定する、内部防音カバーと、
   予め締め付け緩衝ユニットであって、前記オイルポンプユニットの上部エンドカバーと前記内部防音カバーとの間に押圧され、かつ、前記オイルポンプユニットの高圧キャビティと連通する、予め締め付け緩衝ユニットと、
   を含む、
   モータオイルポンプアセンブリ。
2. 前記上部エンドカバーには、前記上部エンドカバーを貫通して前記高圧キャビティと連通するエンドカバーキャビティが配置され、前記エンドカバーキャビティは、段差状の孔として構成されて前記段差面を形成し、前記予め締め付け緩衝ユニットは、前記エンドカバーキャビティに嵌り合って前記高圧キャビティを前記内層防音キャビティから遮断する、
   請求項１に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
3. 前記エンドカバーキャビティは、前記高圧キャビティの上端と連通し、前記オイルポンプユニットの油吐出通路は、前記高圧キャビティの下端と連通する、
   請求項２に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
4. 前記予め締め付け緩衝ユニットは、
   ピストンであって、前記ピストンは前記エンドカバーキャビティに嵌り合って、前記高圧キャビティを前記内層防音キャビティから遮断し、かつ、前記ピストンは前記内部防音カバーを押圧する、ピストンと、
   前記ピストンと前記段差面との間に弾性的に挟んで設けられる弾性部材と、
   を含む、
   請求項２に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
5. 前記ピストンの前記内部防音カバーに向かう端面は、突起部を有し、前記突起部は、前記内部防音カバーを押圧する、
   請求項４に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
6. 前記弾性部材は、ばねである、
   請求項４に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
7. 前記ピストンと前記エンドカバーキャビティの周壁との間にピストンシールリングが配置されている、
   請求項４に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
8. 前記予め締め付け緩衝ユニットは、油圧バルブであり、前記上部エンドカバー及び／又は前記内部防音カバーは、前記油圧バルブのバルブベースを形成し、前記バルブベースは、バルブキャビティを有し、前記バルブキャビティにバルブプラグが配置されている、
   請求項２に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
9. 前記油吐出通路は、前記モータユニットのエンドカバー上に配置され、前記油吐出通路は、前記下部エンドカバーを貫通する下部通路を介して前記高圧キャビティの下端に連通する、
   請求項３に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
10. 前記オイルポンプユニットの油吐出通路にエネルギー吸収部が配置されている、
    請求項１〜９のいずれか一項に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
11. 前記エネルギー吸収部は、エネルギー蓄積キャビティ、ガスタンク又は減衰孔である、
    請求項１０に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
12. 前記内部防音カバーは、
    トップカバーと、
    前記トップカバーと前記モータユニットのエンドカバーにそれぞれ接続された側壁と、を含む、
    請求項１〜１１のいずれか一項に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
13. 前記トップカバーは、ねじ締結部材により前記側壁に接続され、前記モータユニットのエンドカバーは、前記側壁と一体的に形成されている、
    請求項１２に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
14. 前記トップカバーは、下向きに開放された溝を有し、前記予め締め付け緩衝ユニットは前記溝の頂壁を押圧する、
    請求項１２に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
15. 前記内層防音キャビティは、前記オイルポンプユニットの低圧キャビティと連通する、
    請求項１〜１４のいずれか一項に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
16. 外部防音カバーであって、前記内部防音カバーの少なくとも一部の外部を覆い、かつ、前記外部防音カバーと前記内部防音カバーとの間に、低圧油を充填するための外層防音キャビティが画定された、外部防音カバーをさらに含む、
    請求項１〜１５のいずれか一項に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
17. 前記内層防音キャビティは、前記外層防音キャビティと連通する、
    請求項６に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
18. 前記モータユニットは、液冷式であり、かつ、前記モータユニットのモータキャビティが前記オイルポンプユニットの低圧キャビティと連通する、
    請求項１に記載のモータオイルポンプアセンブリ。
19. 請求項１〜１８のいずれか一項に記載のモータオイルポンプアセンブリが配置されている、ステアリングシステム。
20. 請求項１９に記載のステアリングシステムが配置されている、車両。