JP2019527902A - Bus route recommendation method, apparatus, device, and computer storage medium - Google Patents
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Abstract
バスルート推薦方法、装置、デバイス及びコンピュータ記憶媒体であって、当該方法は、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得するステップ１００と、始点及び終点に基づいて、ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各バスルートに含まれる各バスの識別子を決定するステップ１０１と、各バスルートに対して、要求時間、取得されたバスの到着情報、及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、対応するバスルートで乗る各バスの混雑度値を取得するステップ１０２と、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦するステップ１０３とを含む。各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦することで、リアルタイムなバスサービスによって提供された情報をより豊かにし、リアルタイムなバスサービスの機能を豊かにする。【選択図】図１A bus route recommendation method, an apparatus, a device, and a computer storage medium, the method comprising: obtaining a request time, a start point, and an end point of a user's real-time bus search request; Step 101 for determining at least two bus routes to be boarded and identifiers of each bus included in each bus route, and for each bus route, corresponding to the request time, the obtained bus arrival information, and the identifier of each bus Based on the congestion level value of each bus set on the bus route corresponding to each bus route based on the congestion level value for each preset period, and on the basis of the congestion level value of each bus riding on each bus route, And recommending a bus route to the user. By recommending the bus route to the user based on the congestion value of each bus routed by each bus route, the information provided by the real-time bus service is enriched, and the functions of the real-time bus service are enriched. [Selection] Figure 1
Description
本出願は、出願日が２０１６年９月３０日であり、出願番号が２０１６１０８７４８４９．０であり、発明の名称が「バスルート推薦方法及び装置」である中国特許出願の優先権を主張する。 This application claims the priority of the Chinese patent application whose filing date is September 30, 2016, the application number is 201610884749.0, and the title of the invention is “Bus Route Recommendation Method and Device”.
本発明は、電子バス処理技術分野に関し、特に、バスルート推薦方法、装置、デバイス及びコンピュータ記憶媒体に関する。 The present invention relates to the field of electronic bus processing, and more particularly to a bus route recommendation method, apparatus, device, and computer storage medium.
スマート端末及びコンピュータ技術の急速な発展に伴い、スマート端末に応用されるアプリケーションが多く出てきて、人々の生活が非常に便利になる。 With the rapid development of smart terminals and computer technology, many applications that are applied to smart terminals come out and people's lives become very convenient.
例えば、ユーザの計画的な外出を便利にするため、従来、多くのアプリケーション事業者は、リアルタイムなバスサービスを提出し、ユーザにリアルタイムなバス情報を提供していた。現在、あるリアルタイムなバスサービスは、地図等の関連外出アプリケーションで実現され、ユーザの使用も非常に便利になる。例えば、一般的に、ユーザが外出しようとする場合に、まず、リアルタイムなバスサービスを事前に開いて、乗れるバスルートを調べることができる。また、従来のリアルタイムなバスサービスは、ユーザの現在位置と、ユーザがまもなく乗るバス停留所とを位置決めることができる。また、リアルタイムなバスサービスは、バス会社のスケジューリングシステムに接続され、ユーザが乗るバスは、あと何駅あればユーザがまもなく乗るバス停留所に到達するか、及びどのぐらいかかるかを取得することができる。ユーザは、リアルタイムなバスサービスの提示情報に基づいて外出予定を作ることができ、ユーザの外出に大きな便利さを提供する。 For example, in order to make it convenient for a user to go out in a planned manner, in the past, many application providers have submitted real-time bus services and provided real-time bus information to users. Currently, some real-time bus services are realized in related outing applications such as maps, which makes the use of the user very convenient. For example, in general, when a user intends to go out, first, a real-time bus service can be opened in advance to check a bus route that can be boarded. In addition, the conventional real-time bus service can locate the current position of the user and the bus stop where the user will soon get on. In addition, the real-time bus service is connected to the scheduling system of the bus company, and the number of buses that the user rides can get to the bus stop where the user will ride soon and how long it will take. . The user can make an outing schedule based on real-time bus service presentation information, which provides great convenience for the user to go out.
しかしながら、従来のリアルタイムなバスサービスによって提供される情報内容は単一である。 However, the information content provided by the conventional real-time bus service is single.
本発明は、リアルタイムなバスサービスに基づいて提供された情報内容を豊かにするためのバスルート推薦方法及び装置を提供する。 The present invention provides a bus route recommendation method and apparatus for enriching information provided based on a real-time bus service.
本発明は、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得するステップと、前記始点及び前記終点に基づいて、前記ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各該バスルートに含まれるバスの識別子を決定するステップと、各前記バスルートに対して、前記要求時間、取得された前記バスの到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの混雑度値を取得するステップと、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するステップとを含むバスルート推薦方法を提供する。 The present invention includes a step of obtaining a request time, a start point and an end point of a user's real-time bus search request, and at least two bus routes on which the user can ride based on the start point and the end point, and each bus route includes Determining an identifier of the bus, and for each of the bus routes, at each of the preset times of the bus corresponding to the requested time, the acquired arrival information of the bus, and the identifier of each of the buses Based on the congestion degree value, obtaining a congestion degree value of each bus that rides on the bus route; and on the basis of the congestion degree value of each bus that rides on each bus route, the bus route to the user A method for recommending a bus route including a recommending step is provided.
また、上記方法においては、各前記バスルートに対して、前記要求時間、取得された前記バスの前記到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された前記期間における前記混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を取得するステップは、具体的には、各前記バスルートに対して、前記要求時間、及び取得された前記バスの前記到着情報に基づいて、前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの時間帯を決定するステップと、前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの前記時間帯、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各前記予め設定された前記期間における前記混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を取得するステップとを含んでいてもよい。 Further, in the above method, for each bus route, the request time, the obtained arrival information of the bus, and the preset period of the bus corresponding to the identifier of the bus. Based on the congestion level value, the step of acquiring the congestion level value of each bus that rides on the bus route specifically includes the request time and the acquired bus for each bus route. Determining the time zone of each bus that the user rides on the bus route based on the arrival information of the bus, the time zone of each bus that the user rides on the bus route, and the bus time of each bus Obtaining the congestion value of each of the buses on the bus route based on the congestion value of each of the buses corresponding to an identifier in the preset period; It may comprise.
また、上記方法においては、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するステップは、具体的には、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、各前記バスルートの快適度値を算出するステップと、各前記バスルートの前記快適度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するステップとを含んでいてもよい。 Further, in the above method, the step of recommending the bus route to the user based on the congestion degree value of the bus that rides on the bus route is specifically the step of recommending the bus route on each bus route. Calculating a comfort value for each of the bus routes based on the congestion value of the bus; and recommending the bus route to the user based on the comfort values of the bus routes. You may go out.
また、上記方法においては、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、各前記バスルートの前記快適度値を算出するステップは、具体的には、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を乗算するステップと、乗算された結果に対して対数を取って、対応する前記バスルートの前記快適度値とするステップを含んでいてもよい。 Further, in the above method, the step of calculating the comfort level value of each bus route based on the congestion value value of each bus routed on each bus route is specifically for each bus route. The method may include a step of multiplying the congestion value of each of the buses to be boarded and a step of taking a logarithm of the multiplied result to obtain the comfort value of the corresponding bus route.
また、上記方法においては、各前記バスルートの前記快適度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するステップは、具体的には、各前記バスルートの前記快適度値を大きい順にソートするステップと、前記快適度値が大きい順に、前記ユーザに少なくとも一つの前記バスルートを推薦するステップとを含んでいてもよい。 Further, in the above method, the step of recommending the bus route to the user based on the comfort level value of each bus route is, specifically, sorting the comfort level values of the bus routes in descending order. And recommending at least one of the bus routes to the user in descending order of the comfort level value.
また、上記方法においては、前記要求時間、取得された前記バスの前記到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された前記期間における前記混雑度値に基づいて、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を取得する前に、さらに、前記バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスのラッシュアワーにおける最大負荷を決定するステップと、各前記バスの前記最大負荷に基づいて、各前記バスに対して混雑度情報を設定するステップであって、前記混雑度情報には、各前記バスの少なくとも３つの前記混雑度値、及び各前記混雑度値に対応する人流量区間を含むステップと、前記バスの前記履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスが各予め設定された前記期間における人流量を掘り出すステップと、各前記バスが各予め設定された前記期間における前記人流量、及び各前記バスの前記混雑度情報に基づいて、各前記バスが各前記予め設定された前記期間における前記混雑度値を決定するステップとを含んでいてもよい。 Further, in the above method, based on the request time, the obtained arrival information of the bus, and the congestion value in the preset period of the bus corresponding to the identifier of each bus, Determining the maximum load at rush hour of each bus based on historical bus card passing data of the bus before obtaining the congestion value of each bus that rides on each bus route; and Setting congestion degree information for each of the buses based on the maximum load of the bus, wherein the congestion degree information includes at least three congestion degree values for each of the buses and each of the congestions; A step including a human flow interval corresponding to the degree value, and the human flow rate in each of the preset periods for each bus based on the history bus card through data of the bus The congestion value of each bus in each of the predetermined period based on the step of digging, the human flow rate in each of the predetermined periods of each bus, and the congestion degree information of each of the buses May be included.
本発明は、さらに、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得するための基礎情報取得モジュールと、前記始点及び前記終点に基づいて、前記ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各該バスルートに含まれるバスの識別子を決定するための決定モジュールと、各前記バスルートに対して、前記要求時間、取得された前記バスの到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの混雑度値を取得するための混雑度取得モジュールと、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するための推薦モジュールとを備えるバスルート推薦装置を提供する。 The present invention further includes a basic information acquisition module for acquiring a request time of a user's real-time bus search request, a start point and an end point, at least two bus routes on which the user can ride based on the start point and the end point, and A determination module for determining an identifier of a bus included in each bus route, and for each of the bus routes, corresponding to the request time, the acquired arrival information of the bus, and the identifier of each of the buses A congestion degree acquisition module for acquiring the congestion degree value of each bus that rides on the bus route based on the congestion degree value in each preset period of the bus, and each of the buses that ride on the bus route A bus route recommendation device comprising a recommendation module for recommending the bus route to the user based on the congestion degree value.
また、上記装置においては、前記混雑度取得モジュールは、具体的には、各前記バスルートに対して、前記要求時間、及び取得された前記バスの前記到着情報に基づいて、前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの時間帯を決定し、前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの前記時間帯、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された前記期間における前記混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を取得してもよい。 Further, in the above apparatus, the congestion degree acquisition module specifically, for each bus route, based on the request time and the acquired arrival information of the bus, the user may Determining the time zone of each of the buses to ride on the route, the time zone of each of the buses on which the user rides on the bus route, and each preset time period of the bus corresponding to the identifier of each bus You may acquire the said congestion degree value of each said bus | bath which rides on the said bus route based on the said congestion degree value.
また、上記装置においては、前記推薦モジュールは、具体的には、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、各前記バスルートの快適度値を算出するための快適度算出ユニットと、各前記バスルートの前記快適度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するための推薦ユニットとを備えていてもよい。 Further, in the above apparatus, the recommendation module specifically calculates the comfort level for calculating the comfort level value of each bus route based on the congestion level value of each bus riding on each bus route. You may provide the calculation unit and the recommendation unit for recommending the said bus route to the said user based on the said comfort level value of each said bus route.
また、上記装置においては、前記快適度算出ユニットは、具体的には、各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を乗算し、乗算された結果に対して対数を取って、対応する前記バスルートの前記快適度値としてもよい。 In the above apparatus, the comfort level calculation unit specifically multiplies the congestion level value of each bus that rides on each bus route, takes a logarithm of the multiplied result, and responds. The comfort level value of the bus route may be used.
また、上記装置においては、前記推薦ユニットは、具体的には、各前記バスルートの前記快適度値を大きい順にソートし、前記快適度値が大きい順に、前記ユーザに少なくとも一つの前記バスルートを推薦してもよい。 Further, in the above apparatus, the recommendation unit specifically sorts the comfort level values of the respective bus routes in descending order, and assigns at least one bus route to the user in descending order of the comfort level values. You may recommend it.
また、上記装置においては、設定モジュールと、掘り出しモジュールとを備え、前記決定モジュールが、前記バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスのラッシュアワーにおける最大負荷を決定し、前記設定モジュールが、各前記バスの前記最大負荷に基づいて、各前記バスに対して混雑度情報を設定し、該混雑度情報には、各前記バスの少なくとも３つの前記混雑度値、及び各前記混雑度値に対応する人流量区間を含み、前記掘り出しモジュールが、前記バスの前記履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスが各予め設定された前記期間における人流量を掘り出し、前記決定モジュールが、各前記バスが各予め設定された前記期間における前記人流量、及び各前記バスの前記混雑度情報に基づいて、各前記バスが各予め設定された前記期間における前記混雑度値を決定してもよい。 Further, in the above apparatus, a setting module and a digging module are provided, and the determination module determines a maximum load at a rush hour of each bus based on history bus card passing data of the bus, and the setting module Sets congestion degree information for each of the buses based on the maximum load of each of the buses. The congestion degree information includes at least three congestion degree values for each of the buses and each of the congestion degrees. Including the human flow section corresponding to the value, the digging module digs out the human flow rate in each preset period for each of the buses based on the historical bus card through data of the bus, and the determination module includes: Each bus is based on the human flow rate in the preset period and the congestion degree information of each bus. It may determine the congestion value in order set the period.
本発明に係るバスルート推薦方法及び装置は、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得し、始点及び終点に基づいて、ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各バスルートに含まれるバスの識別子を決定し、各バスルートに対して、要求時間、取得されたバスの到着情報、及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、対応するバスルートで乗る各バスの混雑度値を取得し、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦する。本発明の技術案は、従来技術を基に、さらに、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦することができ、リアルタイムなバスサービスによって提供された情報をさらに豊かにし、リアルタイムなバスサービスの機能を豊かにし、また、ユーザエクスペリエンスを大きく向上させることができる。 The bus route recommendation method and apparatus according to the present invention acquires a request time, a start point, and an end point of a user's real-time bus search request, and, based on the start point and the end point, at least two bus routes on which the user can ride and each bus route. Determine the included bus identifier and, for each bus route, based on the requested time, the acquired bus arrival information, and the congestion value for each preset period of the bus corresponding to each bus identifier The congestion degree value of each bus riding on the corresponding bus route is acquired, and the bus route is recommended to the user based on the congestion degree value of each bus riding on each bus route. The technical solution of the present invention is based on the prior art, and can further recommend the bus route to the user based on the congestion degree value of each bus that rides on each bus route, and is provided by the real-time bus service. Can be further enriched, real-time bus service functions can be enriched, and the user experience can be greatly improved.
以下、本発明の目的、技術案及び利点をより明らかになるために、添付図面及び具体的な実施例を組み合わせて本発明を詳しく説明する。 Hereinafter, in order to clarify the objects, technical solutions, and advantages of the present invention, the present invention will be described in detail in combination with the accompanying drawings and specific examples.
図１は、本発明の一実施形態に係るバスルート推薦方法のフローチャートである。図１に示されるように、本実施形態に係るバスルート推薦方法は、具体的に、以下のステップ１００〜１０３を含むことができる。
FIG. 1 is a flowchart of a bus route recommendation method according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the bus route recommendation method according to the present embodiment can specifically include the
ステップ１００において、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得する。
In
ステップ１０１において、始点及び終点に基づいて、ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各バスルートに含まれるバスの識別子を決定する。
In
ステップ１０２において、各バスルートに対して、要求時間、取得されたバスの到着情報、及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、対応するバスルートで乗る各バスの混雑度値を取得する。
In
ステップ１０３において、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦する。
In
本実施形態に係るバスルート推薦方法の実行主体は、バスルート推薦装置であってもよい。例えば、バスルート推薦装置は、リアルタイムなバスサービスモジュールに設置され、ユーザがリアルタイムなバスサービスを使用する時、ユーザに快適なバスルートを推薦する。 The execution subject of the bus route recommendation method according to the present embodiment may be a bus route recommendation device. For example, the bus route recommendation device is installed in a real-time bus service module, and recommends a comfortable bus route to the user when the user uses the real-time bus service.
具体的に、本実施形態に係るバスルート推薦方法において、まず、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得し、具体的に、ユーザがリアルタイムなバスサービスを要求する要求データから始点及び終点を取得することができる。要求時間とは、ユーザがリアルタイムなバス検索要求を送信する現在時刻である。その後、バスルート推薦装置は、始点及び終点に基づいて、始点から終点までの全てのバスルートを取得することができる。本実施形態は、主に、複数のバスルートが存在する場合に、ユーザに効果的なルートを推薦するために用いられる。従って、始点から終点までのバスルートが一つだけである場合に、本実施形態の利点を効果的に表現することができないため、本実施形態において、始点から終点まで一つのバスルートだけがある場合を考えない。始点から終点までの各バスルートにおいて、ユーザは、乗り換える必要がなく、１台のバスだけで、直接に到達できる可能性があり、この場合に、バスルートに含まれるバスは、１台だけである。始点から終点までのバスルートにおいて、ユーザは、乗り換えないと、始点から終点まで到達できない場合に、対応するこのバスルートに含まれるバスは、少なくとも二台がある。バスルート及び各バスルートのバスを明らかに識別付けるために、バスルートに対して数字、例えばＮｏ．１、Ｎｏ．２等で識別することができ、これに準じて類推するが、又は、直接に数字又は英文字を用いて、又は、他の識別子で各バスルートを表示することができる。各バスルートにおけるバスの識別子は、対応するバスのルート識別子を直接に用い、例えば、１番バスは、１識別子を用い、６８８番バスは、６８８識別子を用いる等ができる。 Specifically, in the bus route recommendation method according to the present embodiment, first, a request time, a start point, and an end point of a user's real-time bus search request are acquired, and specifically, request data from which the user requests a real-time bus service. The start point and end point can be obtained from The request time is the current time when the user transmits a real-time bus search request. Thereafter, the bus route recommendation device can acquire all the bus routes from the start point to the end point based on the start point and the end point. This embodiment is mainly used to recommend an effective route to the user when there are a plurality of bus routes. Accordingly, when there is only one bus route from the start point to the end point, the advantage of the present embodiment cannot be expressed effectively. In this embodiment, there is only one bus route from the start point to the end point. Don't think about the case. In each bus route from the start point to the end point, there is no need for the user to change trains, and there is a possibility that the bus route can be reached directly with only one bus. In this case, only one bus is included in the bus route. is there. In the bus route from the start point to the end point, when the user cannot reach from the start point to the end point without changing, there are at least two buses included in the corresponding bus route. In order to clearly identify the bus route and the bus of each bus route, numbers such as No. 1, no. Each bus route can be displayed by using numbers or English letters, or by using other identifiers. As the bus identifier in each bus route, the route identifier of the corresponding bus is directly used. For example, the first bus can use the 1 identifier, the 688 bus can use the 688 identifier, and the like.
本実施形態では、履歴データに基づいて各バスの各予め設定された期間の混雑度値を予め統計することができる。具体的に、各バスの履歴バスカード通しデータを組み合わせて、各バスの各予め設定された期間の各道路区間での混雑度値を予め統計することにより、統計データの正確性を向上させる。ここで、予め設定された期間は、現在ユーザがいる都市の道路状況に基づいて設定し、例えば具体的には、一日を複数の期間を分け、より具体的には、２時間ごとを一つの期間として設定することができる。例えば７：００−９：００、９：００−１１：００等のように類推し、夜２３：００−０：００及び０：００−１：００を一つの期間として設定することができ、この応用において、期間の設定は、他の時間長さで周期的に設定し、又は非周期的に設定することができる。本実施形態では、バスの到着情報を取得する必要があり、バスの到着情報は、具体的には、バスターミナルが各バスをスケジューリングして取得された、各バスが走行中、各駅に到達する時間等の情報である。従って、本実施形態では、バスの到着情報は、具体的にはバスターミナルのスケジューリングサーバから取得される。そのため、本実施形態では、取得されたバス到着情報に、ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルートに含まれる各バスが各駅に到達する時間情報を含む。その後、各バス路線に対して、バス路線における始点、終点、バスルートに含まれる各バスの識別子及び乗り換え駅情報を取得することができる。その後、要求時間、取得されたバスの到着情報及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値を組み合わせて、各バスルートで乗る各バスの混雑度値を取得することができる。 In the present embodiment, the congestion degree value of each bus for each preset period can be statistically calculated based on the history data. Specifically, the accuracy of statistical data is improved by combining the history bus card serial data of each bus and statistically calculating the congestion degree value in each road section for each preset period of each bus. Here, the preset period is set based on the road condition of the city where the user is currently located. For example, specifically, one day is divided into a plurality of periods, and more specifically, every two hours. Can be set as one period. For example, by analogy as 7: 00-9: 00, 9: 00-11: 0, etc., nights 23: 00-0: 00 and 0: 00-1: 00 can be set as one period, In this application, the setting of the period can be set periodically with other time lengths or set aperiodically. In the present embodiment, it is necessary to acquire bus arrival information. Specifically, the bus arrival information is acquired by scheduling each bus by the bus terminal. Each bus reaches each station while the bus is running. Information such as time. Therefore, in the present embodiment, the bus arrival information is specifically acquired from the scheduling server of the bus terminal. Therefore, in the present embodiment, the acquired bus arrival information includes time information for each bus included in at least two bus routes on which the user can get to each station. Thereafter, for each bus route, the start point and end point of the bus route, the identifier of each bus included in the bus route, and transfer station information can be acquired. Thereafter, the congestion time value of each bus riding on each bus route is acquired by combining the request time, the acquired bus arrival information, and the congestion value for each preset period of the bus corresponding to each bus identifier. be able to.
さらに、本実施形態において、バスの混雑度値が道路区間に基づいて識別できる場合に、ユーザが今度要求する始点及び終点に基づいて、各バスで乗る道路区間を決定し、その後、バスが期間において道路区間での混雑度値を取得することができる。ユーザがその中の１台のバスで複数の道路区間に乗る必要があれば、バスの混雑度値は、複数の道路区間での混雑度値の平均値を取ることができる。 Furthermore, in this embodiment, when the congestion value of the bus can be identified based on the road section, the road section on which each bus rides is determined based on the start point and the end point requested by the user, and then the bus is The congestion degree value in the road section can be acquired. If the user needs to get on a plurality of road sections with one of the buses, the bus congestion value can be an average value of the congestion values in the plurality of road sections.
最後に、本実施形態では、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦することができ、例えば、ユーザに最も快適で、混まないバスルートを推薦することができる。 Finally, in the present embodiment, the bus route can be recommended to the user based on the congestion value of each bus that rides on each bus route, for example, the bus route that is most comfortable and not crowded to the user is recommended. Can do.
本実施形態に係るバスルート推薦方法は、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得することにより、始点及び終点に基づいて、ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各バスルートに含まれるバスの識別子を決定し、各バスルートに対して、要求時間、取得されたバスの到着情報、及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、対応するバスルートで乗る各バスの混雑度値を取得し、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦する。本実施形態の技術案は、従来技術を基に、さらに、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦することができ、リアルタイムなバスサービスによって提供された情報をさらに豊かにし、リアルタイムなバスサービスの機能を豊かにし、ユーザエクスペリエンスを大きく向上させることができる。 The bus route recommendation method according to the present embodiment obtains a request time, a start point, and an end point of a user's real-time bus search request, so that at least two bus routes on which the user can ride and each bus route based on the start point and the end point The bus identifier included in the bus is determined, and for each bus route, based on the request time, the acquired bus arrival information, and the congestion value in each preset period of the bus corresponding to each bus identifier. Thus, the congestion level value of each bus that rides on the corresponding bus route is acquired, and the bus route is recommended to the user based on the congestion level value of each bus that rides on each bus route. The technical plan of the present embodiment is based on the conventional technology, and can further recommend the bus route to the user based on the congestion level value of each bus that rides on each bus route, and is provided by a real-time bus service. Information can be further enriched, real-time bus service functions can be enriched, and the user experience can be greatly improved.
また、上述実施形態の技術案に基づいて、ステップ１０２において、「各バスルートに対して、要求時間、取得されたバスの到着情報、及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、対応するバスルートで乗る各バスの混雑度値を取得するステップ」は、具体的には、以下のステップ（ａ１）〜ステップ（ａ２）を含んでいてもよい。
Further, based on the technical solution of the above-described embodiment, in
（ａ１）各バスルートに対して、要求時間、取得されたバスの到着情報に基づいて、ユーザがバスルートで乗る各バスの時間帯を決定する。 (A1) For each bus route, the time zone of each bus on which the user gets on the bus route is determined based on the requested time and the acquired bus arrival information.
（ａ２）ユーザがバスルートで乗る各バスの時間帯、及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、バスルートで乗る各バスの混雑度値を取得する。 (A2) Based on the congestion level value of each bus that rides on the bus route based on the time zone of each bus that the user rides on the bus route and the congestion level value in each preset period of the bus corresponding to each bus identifier get.
例えば、具体的には、各バス路線に対して、始点、終点及び含まれるバス識別子を決定することができる。その後、さらに、到着情報から、バスルートにおいて、乗りたい第１台のバスの到着時間、即ち乗りたい第１台のバスが始点が位置するバス停留所に到達する時間情報を取得することができ、例えば第１台のバスが５分間後に到達すると予測し、その後、要求時間及び第１台のバスの到着情報に基づいて、ユーザが第１台のバスを乗る乗り時間を決定することができ、その後、要求時間、第１台のバスへの乗り時間、及びバスルートで第１台のバスが通過した駅数及び道路区間に基づいて、ユーザが第１台のバスを乗る降り時間を決定することにより、ユーザが第１台のバスを乗る時間帯を推測する。その後、同様に取得されたバスの到着情報に基づいて、バスルートで乗り換える第２台のバスが乗り換え駅に到着する時間を予測し、また、ユーザがバス路線で第２台のバスにいる時間帯を予測する。これに準じて類推すると、バスルートで乗る各バスの時間帯を予測することができる。同様に、各バスルートで乗る各バスの時間帯を予測することができる。 For example, specifically, for each bus route, the start point, the end point, and the included bus identifier can be determined. After that, from the arrival information, the arrival time of the first bus that you want to ride on the bus route, that is, the time information that reaches the bus stop where the first bus you want to ride is located, can be obtained. For example, it can be predicted that the first bus will arrive after 5 minutes, and then, based on the request time and the arrival information of the first bus, the user can determine the ride time to get on the first bus, Then, based on the required time, the time to get on the first bus, and the number of stations that the first bus has passed on the bus route and the road section, the user determines the time to get off the first bus. By this, the time zone when a user gets on the first bus is estimated. After that, based on the bus arrival information obtained in the same manner, the time when the second bus to be transferred on the bus route arrives at the transfer station is predicted, and the time when the user is on the second bus on the bus route Predict the belt. By analogy according to this, it is possible to predict the time zone of each bus on the bus route. Similarly, it is possible to predict the time zone of each bus that gets on each bus route.
その後、各バスルートに対して、ユーザが各バスにいる予測された時間帯、及び予め統計された、各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、ユーザが各バスルートで各バスを乗るとき、バスの混雑度値を正確に取得することができる。 Then, for each bus route, based on the predicted time zone the user is on each bus, and the congestion value at each preset period of the bus corresponding to each bus identifier, pre-statistically, When the user rides each bus on each bus route, the bus congestion value can be obtained accurately.
ここで、予め統計された各バスが予め設定された期間における混雑度値は、バス識別子と、予め設定された期間と、混雑度値との対応関係に基づいて記憶してもよい。例えば、本実施形態では、設定された混雑度値を５段階に分けることができ、５は混雑度値が最も高いものであり、１は混雑度値が最も低いものである。１２番バスの朝７：００〜９：００期間における混雑度値が５であると特定することができる。この場合に、ユーザが各バスルートで乗る各バスの時間帯に基づいて、予め設定された各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値から、対応する各バスルートで乗る各バスの混雑度値を取得する。 Here, the congestion degree value in the period in which each bus statistically set in advance may be stored based on the correspondence relationship between the bus identifier, the preset period, and the congestion degree value. For example, in this embodiment, the set congestion degree value can be divided into five stages, 5 being the highest congestion degree value, and 1 being the lowest congestion degree value. It can be specified that the congestion value of the 12th bus in the morning from 7:00 to 9:00 is 5. In this case, based on the time zone of each bus that the user rides on each bus route, the corresponding bus route is determined from the congestion value in each preset period of the bus corresponding to the preset identifier of each bus. Get the congestion value of each bus you get on.
さらに、道路区間に基づいてバスの混雑度値を表示することもでき、すなわち、バス識別子と予め設定された期間と予め設定された道路区間と混雑度値との対応関係を記憶する。例えば、１２番バスが朝７：００〜９：００期間において、ｌｉｎｋ１、ｌｉｎｋ２、ｌｉｎｋ５及びｌｉｎｋ６での混雑度値が５であり、ｌｉｎｋ３及びｌｉｎｋ４での混雑度値が４であり、ｌｉｎｋ７及びｌｉｎｋ８での混雑度値が３である。この場合に、ユーザが各バスルートで乗る各バスの時間帯及び道路区間（ｌｉｎｋ）に基づいて、予め設定された各バスの識別子に対応するバスの、各予め設定された期間及び各道路区間での混雑度値から、対応する各バスルートで乗る各バスの混雑度値を取得することができる。例えば、ユーザは、始点から終点までのあるバスルートで、７：００−９：００の期間に、１２番バスのＬｉｎｋ３〜Ｌｉｎｋ８である道路区間を乗りたい場合に、ユーザがバスルートで乗る１２番バスの混雑度値がＬｉｎｋ３〜Ｌｉｎｋ８である道路区間の混雑度値の平均であり、即ち、（４＋３＋５＋８＋３＋３）／６＝４．３３である。
Furthermore, the bus congestion level value can be displayed based on the road section, that is, the correspondence relationship between the bus identifier, the preset period, the preset road section and the congestion level value is stored. For example, the
また、上述実施形態の技術案を基に、ステップ１０３において、「各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦するステップ」は、具体的には、以下のステップ（ｂ１）及びステップ（ｂ２）を含んでいてもよい。
Further, based on the technical proposal of the above-described embodiment, in
（ｂ１）各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、各バスルートの快適度値を算出する。 (B1) The comfort level value of each bus route is calculated based on the congestion level value of each bus riding on each bus route.
（ｂ２）各バスルートの快適度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦する。 (B2) Recommend the bus route to the user based on the comfort level value of each bus route.
例えば、具体的には、各バスルートで乗る各バスの混雑度値を乗算し、乗算された結果に対して対数を取って、対応するバスルートの快適度値とする。すなわち、同一のバスルートに対して、バスルートにおける各バスの混雑度値を乗算し、また、乗算された結果に対して対数を取って、バスルートの快適度値とする。このように取得された快適度値は、混雑度値に反比例する。混雑度値が高ければ、混雑であることを示すが、対応する快適度値が低ければ、快適度が悪くなる。逆に、混雑度値が低ければ、混雑ではないことを示すが、対応する快適度値が高ければ、快適度が良くなる。 For example, specifically, the congestion degree value of each bus riding on each bus route is multiplied, and a logarithm is taken for the multiplied result to obtain the comfort value of the corresponding bus route. That is, the same bus route is multiplied by the congestion value of each bus in the bus route, and the result of multiplication is logarithmically used as the comfort value of the bus route. The comfort value acquired in this way is inversely proportional to the congestion value. A high congestion level value indicates congestion, but a low comfort level value reduces the comfort level. Conversely, if the congestion level value is low, it indicates that it is not crowded, but if the corresponding comfort level value is high, the comfort level is improved.
さらに、本実施形態では、他の算出方式を採用してもよく、例えば、バスルートでの各バスの混雑度値を加算し、加算した結果に対して対数を取った値を、バスルートの快適度値とする。又は、他の方式を採用してもよく、例えば、バスルートにおける各バスの混雑度値を加算して平均し、加算して平均した結果に対して対数を取った値をバスルートの快適度値とする。又は、他の方式で、快適度値が混雑度値に反比例するという原理に従うとよい。 Furthermore, in the present embodiment, other calculation methods may be employed. For example, the congestion level value of each bus in the bus route is added, and the logarithm of the added result is obtained as the bus route value. The comfort level. Alternatively, other methods may be adopted. For example, the bus route comfort level is obtained by adding the average value of the congestion levels of the buses in the bus route and then taking the logarithm of the averaged result. Value. Or it is good to follow the principle that the comfort level value is inversely proportional to the congestion level value by another method.
最後に、各バスルートの快適度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦する。例えば、具体的には、各バスルートの快適度値を大きい順にソートし、快適度値が大きい順に、ユーザに少なくとも一つのバスルートを推薦することができる。例えば、ユーザに推薦するときに、複数のバスルートがあれば、好ましくは、ユーザに快適度値がベスト３のバスルートを推薦することができ、バスルートに複数台のバスを含む場合に、バスルートには、各バス以外に、乗り換え情報、即ち、どの駅で乗り換えるなどの情報も含む。 Finally, the bus route is recommended to the user based on the comfort level value of each bus route. For example, specifically, the comfort level values of the respective bus routes can be sorted in descending order, and at least one bus route can be recommended to the user in descending order of the comfort level value. For example, when recommending to a user, if there are a plurality of bus routes, preferably, the user can recommend the bus route having the best comfort level to the user. If the bus route includes a plurality of buses, In addition to each bus, the bus route includes transfer information, that is, information such as which station to transfer to.
また、上述実施形態の技術案に基づいて、ステップ１０２において、「要求時間、取得されたバスの到着情報、及び各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、各バスルートで乗る各バスの混雑度値を取得するステップ」の前に、以下のステップ（ｃ１）〜ステップ（ｃ４）を含んでいてもよい。
Further, based on the technical solution of the above-described embodiment, in
（ｃ１）バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各バスがラッシュアワーにおける最大負荷を決定する。 (C1) Bus history Each bus determines the maximum load during rush hour based on the bus card serial data.
（ｃ２）各バスの最大負荷に基づいて、各バスに対して混雑度情報を設定し、混雑度情報には、各バスの少なくとも３つの混雑度値、及び各混雑度値に対応する人流量区間を含む。 (C2) Congestion degree information is set for each bus based on the maximum load of each bus. The congestion degree information includes at least three congestion degree values of each bus and a human flow corresponding to each congestion degree value. Includes interval.
（ｃ３）バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各バスの各予め設定された期間における人流量を掘り出す。 (C3) Based on the bus history bus card data, the human flow rate in each preset period of each bus is dug out.
（ｃ４）各バスの各予め設定された期間における人流量、及び各バスの混雑度情報に基づいて、各バスの各予め設定された期間における混雑度値を決定する。 (C4) Based on the human flow rate in each preset period of each bus and the congestion level information of each bus, the congestion level value in each preset period of each bus is determined.
本実施形態におけるステップ（ｃ１）〜（ｃ４）は、主に各バスの各予め設定された期間における混雑度値を決定する。まず、バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各バスがラッシュアワーにおける最大負荷を決定する。各バスが、通常、車種が固定され、車の容量も固定されたため、本実施形態においては、最大負荷をバスの人流量が最も大きいであり、混雑度が最も高いときの負荷とすることができる。その後、各バスの最大負荷に基づいて、各バスに対して混雑度情報を設定し、混雑度情報には、各バスの少なくとも３つの混雑度値、及び各混雑度値に対応する人流量区間を含む。バスの混雑度値をより精確に体現するために、混雑度を複数の段階、例えば５段階に分けることができ、５段階には、それぞれ１、２、３、４及び５で混雑度値を表示し、混雑度値が高ければ、混雑であることを示す。例えば、あるバスの最大負荷が１５０人である場合、バスに対して設定された混雑度情報は、５段階の混雑度値を含む混雑度値を設定できる。その中、第１段階の混雑度値が１であり、対応する人流量区間が０〜３０人であり、第２段階の混雑度値が２であり、対応する人流量区間が３１〜６０人であり、第３段階の混雑度値が３であり、対応する人流量区間が６１〜９０人であり、第４段階の混雑度値が４であり、対応する人流量区間が９１〜１２０人であり、第５段階の混雑度値が５であり、対応する人流量区間が１２１〜１５０人であるように設定することができる。 Steps (c1) to (c4) in the present embodiment mainly determine the congestion degree value in each preset period of each bus. First, based on the bus history bus card data, each bus determines the maximum load during rush hour. Each bus usually has a fixed vehicle type and a fixed vehicle capacity. Therefore, in the present embodiment, the maximum load may be the load when the bus has the highest flow rate and the congestion is the highest. it can. Thereafter, congestion level information is set for each bus based on the maximum load of each bus, and the congestion level information includes at least three congestion level values for each bus and a human flow rate section corresponding to each congestion level value. including. In order to more accurately embody the bus congestion value, the congestion degree can be divided into a plurality of levels, for example, 5 levels, and the 5 levels can be divided into 1, 2, 3, 4 and 5 respectively. If the congestion degree value is high, it indicates that the congestion is present. For example, when the maximum load of a certain bus is 150 people, the congestion degree information set for the bus can set a congestion degree value including five levels of congestion degree values. Among them, the first stage congestion degree value is 1, the corresponding human flow rate section is 0 to 30 people, the second stage congestion degree value is 2, and the corresponding human flow section is 31 to 60 people. The third stage congestion degree value is 3, the corresponding human flow interval is 61 to 90 people, the fourth stage congestion degree value is 4, and the corresponding human flow interval is 91 to 120 people. It is possible to set the fifth stage congestion degree value to 5 and the corresponding human flow rate section to 121 to 150 people.
その後、バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各バスの各予め設定された期間における人流量を掘り出すことができる。ここで、予め設定された期間は、バスの道路状況規則に基づいて設定されることができ、上述実施形態に記載のように、２時間ごとに１つの期間を設定してもよい。一台のバスの予め設定された一つの期間における人流量に対して、具体的には、バスの予め設定された期間における人流量の平均値を取ることができる。さらに、各バスに対して設定された混雑度情報に基づいて、バスの期間における人流量がどの混雑度段階に属するか、対応する混雑度値はどれかを決定することができる。 Thereafter, based on the bus history bus card data, the human flow rate in each preset period of each bus can be dug out. Here, the preset period can be set based on the road condition rule of the bus, and one period may be set every two hours as described in the above embodiment. Specifically, an average value of the human flow rate in a preset period of the bus can be taken with respect to the human flow rate in one preset period of one bus. Further, based on the congestion level information set for each bus, it is possible to determine which congestion level level the human flow rate during the bus period belongs to and which corresponding congestion level value.
上述実施形態に係る技術案は、従来技術を基に、さらに、各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦することができ、リアルタイムなバスサービスによって提供された情報をさらに豊かにし、リアルタイムなバスサービスの機能を豊かにし、また、ユーザエクスペリエンスを大きく向上させることができる。 The technical solution according to the above-described embodiment is based on the prior art, and can further recommend a bus route to the user based on the congestion degree value of each bus that rides on each bus route, and is provided by a real-time bus service. Information can be further enriched, real-time bus service functions can be enriched, and the user experience can be greatly improved.
図２は、本発明の一実施形態に係るバスルート推薦装置の構造図である。図２に示されるように、本実施形態に係るバスルート推薦装置は、具体的に、基礎情報取得モジュール１０、決定モジュール１１、混雑度取得モジュール１２及び推薦モジュール１３を備えることができる。
FIG. 2 is a structural diagram of a bus route recommendation device according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, the bus route recommendation device according to the present embodiment can specifically include a basic
基礎情報取得モジュール１０は、ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得する。決定モジュール１１は、基礎情報取得モジュール１０に取得された始点及び終点に基づいて、ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各バスルートに含まれるバスの識別子を決定する。混雑度取得モジュール１２は、決定モジュール１１に決定された各バスルートに対して、基礎情報取得モジュール１０に取得された要求時間及び取得されたバスの到着情報に基づいて、及び決定モジュール１１に決定された各バスの識別子に対応するバスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、対応するバスルートで乗る各バスの混雑度値を取得する。推薦モジュール１３は、混雑度取得モジュール１２に取得された各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦する。
The basic
本実施形態に係るバスルート推薦装置は、上述モジュールを用いてバスルート推薦を実現する実現原理及び技術效果は、上述実施形態に係る方法の実現と同様であるため、詳しくは、上述実施形態に係る方法の記載を参照し、ここで説明を省略する。 In the bus route recommendation device according to the present embodiment, the implementation principle and technical effect of realizing the bus route recommendation using the above-described module are the same as the implementation of the method according to the above-described embodiment. The description of such a method is referred to, and the description is omitted here.
図３は、本発明の実施形態の変形例に係るバスルート推薦装置の構造図である。図３に示されるように、本実施形態に係るバスルート推薦装置は、上述図２に示されるような実施形態の技術案を基に、さらに、以下のような技術案を含むことができる。 FIG. 3 is a structural diagram of a bus route recommendation device according to a modification of the embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the bus route recommendation device according to the present embodiment can further include the following technical solution based on the technical solution of the embodiment as shown in FIG.
本実施形態に係るバスルート推薦装置における混雑度取得モジュール１２は、具体的には、基礎情報取得モジュール１０により取得された要求時間及び取得されたバスの到着情報に基づいて、ユーザが各バスルートで乗る各バスの識別子に対応するバスの時間帯を決定し、ユーザが各バスルートで乗る各バスの時間帯、及び決定モジュール１１により決定された各バスの識別子に対応する各バスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、各バスルートで乗る各バスの混雑度値を取得する。
Specifically, the congestion
また、図３に示されるように、本実施形態に係るバスルート推薦装置において、推薦モジュール１３は、具体的には、混雑度取得モジュール１２により取得された各バスルートで乗る各バスの混雑度値に基づいて、各バスルートの快適度値を算出するための快適度算出ユニット１３１と、快適度算出ユニット１３１により算出された各バスルートの快適度値に基づいて、ユーザにバスルートを推薦するための推薦ユニット１３２とを備えていてもよい。
As shown in FIG. 3, in the bus route recommendation device according to the present embodiment, the
また、本実施形態に係るバスルート推薦装置において、快適度算出ユニット１３１は、具体的には、各バスルートで乗る各バスの混雑度値を乗算し、乗算された結果に対して対数を取って、対応するバスルートの快適度値としてもよい。
In the bus route recommendation device according to the present embodiment, the comfort
また、本実施形態に係るバスルート推薦装置において、推薦ユニット１３２は、具体的には、各バスルートの快適度値を大きい順にソートし、快適度値が大きい順に、ユーザに少なくとも一つのバスルートを推薦してもよい。
Further, in the bus route recommendation device according to the present embodiment, the
また、図３に示されるように、本実施形態に係るバスルート推薦装置において、設定モジュール１４及び掘り出しモジュール１５をさらに備えていてもよい。
As shown in FIG. 3, the bus route recommendation device according to the present embodiment may further include a setting module 14 and a
決定モジュール１１は、バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各バスのラッシュアワーにおける最大負荷を決定する。
The
設定モジュール１４は、決定モジュール１１により決定された各バスの最大負荷に基づいて、各バスに対して混雑度情報を設定し、混雑度情報には、各バスの少なくとも３つの混雑度値、及び各混雑度値に対応する人流量区間を含む。
The setting module 14 sets congestion degree information for each bus based on the maximum load of each bus determined by the
掘り出しモジュール１５は、バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各バスの各予め設定された期間における人流量を掘り出す。
The digging
決定モジュール１１は、さらに掘り出しモジュール１５により掘り出された各バスの各予め設定された期間における人流量、及び設定モジュール１４により設定された各バスの混雑度情報に基づいて、各バスの各予め設定された期間における混雑度値を決定する。
The
なお、本発明によって提供された各実施例において、開示したシステム、装置及び方法は、他の態様によって実現されてもよい。例えば、以上説明した装置の実施例は、単に例示的なものであり、例えば、ユニットの区分は、ロジック機能の区分に過ぎず、実際な実現には、他の区分方式があってもよい。 In each example provided by the present invention, the disclosed system, apparatus, and method may be realized by other modes. For example, the device embodiments described above are merely exemplary, for example, the division of units is merely a division of logic functions, and there may be other division schemes for actual implementation.
分離部品として説明したユニットは、物理的に分離されたものであってもよく、又は分離されていないものであってもよい。ユニットとして表示される部品は、物理ユニットであってもよく、物理ユニットではなくてもよい。即ち、一箇所に位置してもよく、又は複数のネットワークユニットに分布されてもよい。実際の需要に応じて、その中の一部ユニット又は全部ユニットを選択して、本実施形態の技術案の目的を達成することができる。 A unit described as a separate part may be physically separated or may not be separated. The component displayed as a unit may be a physical unit or may not be a physical unit. That is, it may be located in one place or distributed over a plurality of network units. Depending on the actual demand, some or all of the units can be selected to achieve the object of the technical solution of the present embodiment.
なお、本発明の各実施例の各機能ユニットを一つの処理ユニットに集中、または、単独に存在、あるいは、複数のユニットを一つの処理ユニットに集中することができる。集成したユニットは、ハードウェアの形式、または、ソフトウェアの形式で実現できる。 It should be noted that each functional unit of each embodiment of the present invention can be concentrated on one processing unit, can be present alone, or a plurality of units can be concentrated on one processing unit. The assembled unit can be realized in the form of hardware or software.
上述のソフトウェア機能ユニットの形式で実現された集成したユニットは、一つのコンピュータ読取可能媒体中に記憶されてもよい。上述のソフトウェア機能ユニットが、複数の指令を含む記憶媒体であって、一台のコンピュータデバイス（パソコン、サーバ、又はネットワークデバイス等であってもよい）又はプロセッサ（ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）が本発明の各実施例に記載の方法における一部のステップを実行させるための、一記憶媒体に記憶される。上述した記憶媒体は、フラッシュ メモリ、リムーバブルハードディスク、読み出し専用メモリ（Ｒｅａｄ−Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ、ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ、ＲＡＭ）、磁気ディスク又は光ファイバ等の種々なプログラムコード記憶可能媒体を含む。 Aggregated units implemented in the form of software functional units described above may be stored in a single computer readable medium. Each of the above-described software functional units is a storage medium including a plurality of instructions, and a single computer device (may be a personal computer, a server, a network device, or the like) or a processor. Are stored in one storage medium for executing some steps in the method described in the above. The storage medium described above includes various program code storage media such as a flash memory, a removable hard disk, a read-only memory (Read-Only Memory, ROM), a random access memory (Random Access Memory, RAM), a magnetic disk, or an optical fiber. Including.
上記は本発明の好ましい実施例に過ぎない、本発明はそれに制限されるものではない。本発明の精神と原則の以内に、あらゆる改変、等価入れ替え、改進等をすべて本発明の保護範囲に含む。
The above are only preferred embodiments of the present invention, and the present invention is not limited thereto. All modifications, equivalent replacements, revisions and the like are all included in the protection scope of the present invention within the spirit and principle of the present invention.
Claims (14)
前記始点及び前記終点に基づいて、前記ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各該バスルートに含まれるバスの識別子を決定するステップと、
各前記バスルートに対して、前記要求時間、取得された前記バスの到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの混雑度値を取得するステップと、
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するステップとを含むバスルート推薦方法。 Obtaining a request time, a start point and an end point of a user's real-time bus search request;
Determining at least two bus routes on which the user can ride and an identifier of the bus included in each bus route based on the start point and the end point;
For each bus route, based on the request time, the acquired arrival information of the bus, and the congestion value in each preset period of the bus corresponding to the identifier of each bus Obtaining a congestion value for each of the buses on the route;
Recommending the bus route to the user based on the congestion value of each of the buses riding on the bus route.
各前記バスルートに対して、前記要求時間、及び取得された前記バスの前記到着情報に基づいて、前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの時間帯を決定するステップと、
前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの前記時間帯、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された前記期間における前記混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を取得するステップとを含む請求項１に記載のバスルート推薦方法。 For each bus route, based on the requested time, the obtained arrival information of the bus, and the congestion value for each preset time period of the bus corresponding to the identifier of the bus. The step of obtaining the congestion value of each bus that rides on the bus route is specifically:
Determining, for each bus route, a time zone of each bus that the user rides on the bus route based on the requested time and the obtained arrival information of the bus;
Ride on the bus route based on the time zone of each bus that the user rides on the bus route and the congestion value for each preset period of the bus corresponding to the identifier of each bus The bus route recommendation method according to claim 1, further comprising: acquiring the congestion value of each of the buses.
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、各前記バスルートの快適度値を算出するステップと、
各前記バスルートの前記快適度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するステップとを含む請求項１に記載のバスルート推薦方法。 The step of recommending the bus route to the user based on the congestion value of each bus that rides on each bus route is specifically:
Calculating a comfort value for each bus route based on the congestion value for each bus that rides on each bus route;
The bus route recommendation method according to claim 1, further comprising: recommending the bus route to the user based on the comfort level value of each bus route.
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を乗算するステップと、
乗算された結果に対して対数を取って、対応する前記バスルートの前記快適度値とするステップとを含む請求項３に記載のバスルート推薦方法。 The step of calculating the comfort level value of each bus route based on the congestion level value of each bus that rides on each bus route specifically includes:
Multiplying the congestion value of each bus that rides on each bus route;
The bus route recommendation method according to claim 3, further comprising: taking a logarithm of the multiplied result to obtain the comfort value of the corresponding bus route.
各前記バスルートの前記快適度値を大きい順にソートするステップと、
前記快適度値が大きい順に、前記ユーザに少なくとも一つの前記バスルートを推薦するステップとを含む請求項３に記載のバスルート推薦方法。 The step of recommending the bus route to the user based on the comfort value of each bus route is specifically:
Sorting the comfort values for each of the bus routes in descending order;
The bus route recommendation method according to claim 3, further comprising: recommending at least one of the bus routes to the user in descending order of the comfort level value.
前記バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスのラッシュアワーにおける最大負荷を決定するステップと、
各前記バスの前記最大負荷に基づいて、各前記バスに対して混雑度情報を設定するステップであって、前記混雑度情報には、各前記バスの少なくとも３つの前記混雑度値、及び各前記混雑度値に対応する人流量区間を含むステップと、
前記バスの前記履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスが各予め設定された前記期間における人流量を掘り出すステップと、
各前記バスが各予め設定された前記期間における前記人流量、及び各前記バスの前記混雑度情報に基づいて、各前記バスが各予め設定された前記期間における前記混雑度値を決定するステップとを含む請求項１から請求項５のいずれかに記載のバスルート推薦方法。 Each ride on each bus route based on the requested time, the obtained arrival information of the bus, and the congestion degree value in each preset period of the bus corresponding to the identifier of each bus Before obtaining the congestion value for the bus,
Determining a maximum load at rush hour for each of the buses based on the bus history bus card through data;
Setting congestion degree information for each of the buses based on the maximum load of each of the buses, wherein the congestion degree information includes at least three congestion degree values for each of the buses, and Including a human flow interval corresponding to the congestion value;
Based on the history bus card through data of the bus, digging out the human flow rate in each of the preset periods for each of the buses,
Determining the congestion value for each of the buses for each preset period based on the human flow rate for each period for each of the buses and the congestion degree information for each of the buses; The bus route recommendation method according to any one of claims 1 to 5, comprising:
前記始点及び前記終点に基づいて、前記ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各該バスルートに含まれるバスの識別子を決定するための決定モジュールと、
各前記バスルートに対して、前記要求時間、取得された前記バスの到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの混雑度値を取得するための混雑度取得モジュールと、
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するための推薦モジュールとを備えるバスルート推薦装置。 A basic information acquisition module for acquiring a request time, a start point, and an end point of a user's real-time bus search request;
A determination module for determining, based on the start point and the end point, at least two bus routes on which the user can ride and an identifier of the bus included in each bus route;
For each bus route, based on the request time, the acquired arrival information of the bus, and the congestion value in each preset period of the bus corresponding to the identifier of each bus A congestion degree acquisition module for acquiring a congestion degree value of each of the buses on the route;
A bus route recommendation device comprising: a recommendation module for recommending the bus route to the user based on the congestion value of each of the buses that ride on each of the bus routes.
各前記バスルートに対して、前記要求時間、及び取得された前記バスの前記到着情報に基づいて、前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの時間帯を決定し、前記ユーザが前記バスルートで乗る各前記バスの前記時間帯、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された前記期間における前記混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を取得する請求項７に記載のバスルート推薦装置。 Specifically, the congestion degree acquisition module is
For each of the bus routes, the user determines a time zone of each of the buses on the bus route based on the requested time and the acquired arrival information of the bus, and the user determines the bus route. The congestion of each bus that rides on the bus route on the basis of the time zone of each bus that rides on the bus and the congestion degree value in each preset period of the bus that corresponds to the identifier of each bus The bus route recommendation device according to claim 7 which acquires a degree value.
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、各前記バスルートの快適度値を算出する快適度算出ユニットと、
各前記バスルートの前記快適度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦する推薦ユニットとを備える請求項７に記載のバスルート推薦装置。 Specifically, the recommendation module includes:
A comfort level calculation unit that calculates a comfort level value of each bus route based on the congestion level value of each bus that rides on each bus route;
The bus route recommendation device according to claim 7, further comprising: a recommendation unit that recommends the bus route to the user based on the comfort level value of each bus route.
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を乗算し、乗算された結果に対して対数を取って、対応する前記バスルートの前記快適度値とする請求項９に記載のバスルート推薦装置。 Specifically, the comfort level calculation unit includes:
The bus route according to claim 9, wherein the congestion value of each of the buses that ride on each of the bus routes is multiplied, and a logarithm of the multiplied result is taken as the comfort value of the corresponding bus route. Recommendation device.
各前記バスルートの前記快適度値を大きい順にソートし、前記快適度値が大きい順に、前記ユーザに少なくとも一つの前記バスルートを推薦する請求項９に記載のバスルート推薦装置。 Specifically, the recommendation unit is:
The bus route recommendation device according to claim 9, wherein the comfort level values of the bus routes are sorted in descending order, and at least one of the bus routes is recommended to the user in descending order of the comfort value.
掘り出しモジュールとを備え、
前記決定モジュールが、前記バスの履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスのラッシュアワーにおける最大負荷を決定し、
前記設定モジュールが、各前記バスの前記最大負荷に基づいて、各前記バスに対して混雑度情報を設定し、該混雑度情報には、各前記バスの少なくとも３つの前記混雑度値、及び各前記混雑度値に対応する人流量区間を含み、
前記掘り出しモジュールが、前記バスの前記履歴バスカード通しデータに基づいて、各前記バスが各予め設定された前記期間における人流量を掘り出し、
前記決定モジュールが、各前記バスが各予め設定された前記期間における前記人流量、及び各前記バスの前記混雑度情報に基づいて、各前記バスが各予め設定された前記期間における前記混雑度値を決定する請求項７から請求項１１のいずれかに記載のバスルート推薦装置。 A configuration module;
With a digging module,
The determination module determines a maximum load at rush hour for each bus based on historical bus card data of the bus;
The setting module sets congestion degree information for each of the buses based on the maximum load of each of the buses. The congestion degree information includes at least three congestion degree values for each of the buses, and Including a human flow interval corresponding to the congestion value,
The digging module digs out the human flow rate in each preset period for each bus based on the historical bus card through data of the bus,
The determination module is configured to determine the congestion level value of the buses in the preset period based on the human flow rate in the preset periods of the buses and the congestion degree information of the buses. 12. The bus route recommendation device according to claim 7, wherein the bus route recommendation device is determined.
メモリと、
該メモリに記憶されている少なくとも一つのプログラムとを備えるデバイスであって、
少なくとも一つの前記プログラムが少なくとも一つの前記プロセッサによって実行される場合に、
ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得し、
前記始点及び前記終点に基づいて、前記ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各該バスルートに含まれるバスの識別子を決定し、
各前記バスルートに対して、前記要求時間、取得された前記バスの到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの混雑度値を取得し、
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するデバイス。 At least one processor;
Memory,
A device comprising at least one program stored in the memory,
When at least one of the programs is executed by at least one of the processors,
Get the request time, start point and end point of the user's real-time bus search request,
Based on the start point and the end point, determine at least two bus routes on which the user can ride and an identifier of the bus included in each bus route;
For each bus route, based on the request time, the acquired arrival information of the bus, and the congestion value in each preset period of the bus corresponding to the identifier of each bus Get the congestion value of each bus that gets on the route,
A device that recommends the bus route to the user based on the congestion value of each of the buses that ride on the bus route.
前記コンピュータプログラムが少なくとも一つのコンピュータにより実行される場合に、少なくとも一つの前記コンピュータが、
ユーザのリアルタイムなバス検索要求の要求時間、始点及び終点を取得するステップと、
前記始点及び前記終点に基づいて、前記ユーザが乗れる少なくとも２つのバスルート及び各該バスルートに含まれるバスの識別子を決定するステップと、
各前記バスルートに対して、前記要求時間、取得された前記バスの到着情報、及び各前記バスの前記識別子に対応する前記バスの各予め設定された期間における混雑度値に基づいて、前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値を取得するステップと、
各前記バスルートで乗る各前記バスの前記混雑度値に基づいて、前記ユーザに前記バスルートを推薦するステップとを実行するコンピュータ記憶媒体。 A computer storage medium in which a computer program is encoded,
When the computer program is executed by at least one computer, at least one computer is
Obtaining a request time, a start point and an end point of a user's real-time bus search request;
Determining at least two bus routes on which the user can ride and an identifier of the bus included in each bus route based on the start point and the end point;
For each bus route, based on the request time, the acquired arrival information of the bus, and the congestion value in each preset period of the bus corresponding to the identifier of each bus Obtaining the congestion value of each bus that rides on a route;
A computer storage medium that executes a step of recommending the bus route to the user based on the congestion value of each bus that rides on each bus route.
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