JP2019214355A - 隔壁仕切り設計、座席構成、及びこれを使用する方法 - Google Patents

Abstract

【課題】尾翼の方に位置付けされた座席の列のための開放された収納コンパートメントを設ける隔壁仕切りを提供する。【解決手段】航空機の客室のための隔壁仕切りは、上方部分及び下方部分を含み、下方部分は、隔壁仕切りの直接後ろにある座席の列に座っている乗客のためにさらなる収納及び／又は足元スペースをもたらすコンパートメントを形成する。関連する乗客座席構成及び方法も開示される。【選択図】なし

Description

本開示は、概して、乗客席のクラスを分ける隔壁に関し、より具体的には、尾翼の方に位置付けされた座席の列のための開放された収納コンパートメントを設ける隔壁仕切り設計に関する。

旅客機の客室は、典型的に、様々な理由により、様々なセクション（「クラスセクション」）に分けられる。例えば、客室は、前方の端にプレミアムクラス席を有し、プレミアムクラス席の背後にエコノミークラス席を有し得る。クラスは、通常、床から天井に伸びる隔壁、及び通路部分におけるカーテンによって、クラスセクション間の境界において分けられる。プレミアムクラス席は、通常、座席がより大きくて、より快適であり、シートの贅沢さの程度にふさわしく、座席の配置がさほど密集していない。エコノミークラス席は、通常、座席がより小さく、座席の配置がより密集している。例えば、エコノミークラスの列が３つの座席を有している一方で、同じ長さの列において、プレミアムクラス席は、２席しか含まない場合がある。

通常利用されるほとんどの仕切りでは、仕切りがあることによって、エコノミークラスの座席の最前列の乗客は、荷物や身の回り品を収納したり、足を延ばしたりするために、前方の列の座席、すなわち、プレミアム席の最後列の下方の空間の利用が妨げられる。座席下の収納が不足することにより、頭上収納棚に設けられる収納空間に対する需要がさらに高まるが、これは不適切であり得る。したがって、代替的な隔壁仕切り設計が必要とされており、特に、座席のクラス間の分離を維持しながらも、空間をより効率良く使用することを可能にするような設計が必要とされている。

本開示の態様は、隔壁仕切りを対象としており、乗客座席構成及び方法に関する。隔壁仕切りは、上方部分及び下方部分を含み、下方部分は、さらなる収納及び／又は足元スペースをもたらすコンパートメントを有する。

１つ又は複数の態様では、本開示は、航空機、並びに／又は第１の列の座席、第２の列の座席、及び隔壁仕切りを備えた航空機客室のための乗客座席構成を提供する。第１の列の座席は、客室の前方セクションにある。第２の列の座席は、客室の後方セクションにおいて、第１の列の座席の背後に配置されている。隔壁仕切りは、第１の列の座席と第２の列の座席との間に配置されている。隔壁仕切りは、上方セクション及び下方セクションを備えている。上方セクションは、第１の列の座席と第２の列の座席との間で上方に延びる。下方セクションは、上方セクションの下方に配置されている。下方セクションは、上方セクションから前方に、且つ第１の列の座席の下方に延びている。下方セクションは、第１の列の座席の下方にコンパートメントを形成する。下方セクションは、前方コンパートメント壁、第１のコンパートメント側壁、上方コンパートメント壁、及び後方開口部を備えている。前方コンパートメント壁は、コンパートメントの前方に配置され、コンパートメントの前方を閉ざしている。第１のコンパートメント側壁は、コンパートメントの第１の側面に配置され、コンパートメントの第１の側面を閉ざしている。上方コンパートメント壁は、コンパートメントの上方に配置され、コンパートメントの上方を閉ざしている。上方コンパートメント壁は、上方セクションから前方コンパートメント壁へと延びて、上方セクションを前方コンパートメント壁に接続する。後方開口部は、第２の列の座席からコンパートメントにアクセスをもたらす。

幾つかの態様では、下方セクションは、コンパートメントの第２の側面に配置され且つコンパートメントの第２の側面を閉ざしている第２のコンパートメント側壁をさらに備えている。幾つかの態様では、下方セクションは、客室の床に取り付けられたベースコンパートメント壁をさらに備え、ベースコンパートメント壁は、前方コンパートメント壁から水平に且つ後方に延びる。

１つ又は複数の他の態様では、本開示は、第１の列の座席と、第１の列の座席の背後に配置された第２の列の座席とを有する客室のための隔壁仕切りを提供する。隔壁仕切りは、上方セクション及び下方セクションを備えている。上方セクションは、上方に延びる。下方セクションは、上方セクションの下方に配置されている。下方セクションは、上方セクションから前方に延びている。下方セクションは、コンパートメント、前方コンパートメント壁、第１のコンパートメント側壁、上方コンパートメント壁、及び後方開口部を備えている。前方コンパートメント壁は、コンパートメントの前方に配置され、コンパートメントの前方を閉ざしている。第１のコンパートメント側壁は、コンパートメントの第１の側面に配置され、コンパートメントの第１の側面を閉ざしている。上方コンパートメント壁は、コンパートメントの上方に配置され、コンパートメントの上方を閉ざしている。上方コンパートメント壁は、上方セクションから前方コンパートメント壁へと延びて、上方セクションを前方コンパートメント壁に接続する。コンパートメントは、後方開口部において後方に開いている。下方セクションは、隔壁仕切りが第１の列の座席と第２の列の座席との間に配置されているとき、第１の列の座席の下方で延びるように構成されている。

隔壁仕切りの幾つかの態様では、下方セクションは、コンパートメントの第２の側面に配置され且つコンパートメントの第２の側面を閉ざしている第２のコンパートメント側壁をさらに備えている。隔壁仕切りの幾つかの態様では、下方セクションは、客室の床に取り付けられるように構成されたベースコンパートメント壁をさらに備え、ベースコンパートメント壁は、前方コンパートメント壁から水平に且つ後方に延びる。

１つ又は複数の他の態様では、本開示は、第１の列の座席と、第１の列の座席の背後に配置された第２の列の座席とを有する客室においてさらなる収納を設ける方法を提供する。この方法は、隔壁仕切りを設けることを含む。隔壁仕切りは、上方セクション及び下方セクションを備えている。上方セクションは、上方に延びる。下方セクションは、上方セクションの下方に配置されている。下方セクションは、上方セクションから前方に延びている。下方セクションは、コンパートメント、前方コンパートメント壁、第１のコンパートメント側壁、上方コンパートメント壁、及び後方開口部を備えている。前方コンパートメント壁は、コンパートメントの前方に配置され、コンパートメントの前方を閉ざしている。第１のコンパートメント側壁は、コンパートメントの第１の側面に配置され、コンパートメントの第１の側面を閉ざしている。上方コンパートメント壁は、コンパートメントの上方に配置され、コンパートメントの上方を閉ざしている。上方コンパートメント壁は、上方セクションから前方コンパートメント壁へと延びて、上方セクションを前方コンパートメント壁に接続する。コンパートメントは、後方開口部において後方に開いている。下方セクションは、隔壁仕切りが第１の列の座席と第２の列の座席との間に配置されているとき、第１の列の座席の下方で延びるように構成されている。当該方法は、１）上方セクションが、第１の列の座席と第２の列の座席との間で上方に延び、２）下方セクションが、上方セクションから前方に、且つ第１の列の座席の下方に延び、３）後方開口部が、第２の列の座席からコンパートメントにアクセスをもたらすように、第１の列の座席と第２の列の座席との間で隔壁仕切りを固定することをさらに含む。幾つかの態様では、隔壁仕切りを固定することは、隔壁仕切りを、旅客機の客室の床及び／又は客室の天井に取り付けることを含む。幾つかの態様では、当該方法は、本明細書に記載された隔壁仕切りをアップグレード品及び／又は交換品として設置することができるように、固定する前に、既存の隔壁仕切りを取り外すことを含む。

上述の特徴、機能、及び利点は、様々な態様において単独で実現することができ、又は、さらに別の態様において組み合わせることができるが、これらの詳細は、以下の説明及び添付図面を参照することによって確認することができる。

このように本開示の変形例を一般用語で説明した上で、ここから添付の図面を参照することになるが、これらの図面は必ずしも寸法通りに描かれていない。

本開示の態様を組み込む例示的な航空機の斜視図を示す。 図１の航空機の部分断面図であり、客室の前方セクションの座席の最後列、隔壁仕切り、及び客室の後方セクションの座席の最前列を示す。 本開示の態様に係る、［上方部が直立している］隔壁仕切りの斜視図を示す。 図３の隔壁仕切りの側面図を示す。 図３の隔壁仕切りの正面図を示す。 本開示の態様に係る、［上方部が後方に湾曲している］別の隔壁仕切りの側面図を示す。 本開示の態様に関するフロー図を示す。

本開示の態様は、隔壁仕切りを対象としており、関連する乗客座席構成及び方法に関する。隔壁仕切りは、上方部分及び下方部分を含み、下方部分は、さらなる収納及び／又は足元スペースをもたらすコンパートメントを有する。隔壁仕切りは、航空機における使用が意図されており、旅客機において特定の有用性が見いだされる。

図１は、例示的な航空機１０の斜視図を示し、図２は、図１の線Ａ−Ａに沿った部分断面図を示す。図から分かるように、航空機１０は、天井２２、床２４、座席、及び１つ又は複数の隔壁仕切り５２を有する少なくとも１つの客室２０を含む。座席と隔壁仕切り５２の位置が、乗客座席構成２６を画定する。幾つかの態様では、航空機１０は、１つの客室２０を含み、幾つかの態様では、航空機１０は、２つ以上の客室２０を含む。客室２０は、前方セクション３０及び後方セクション４０などの少なくとも２つのセクションを含む乗客座席構成２６を有する。幾つかの態様では、前方セクション３０及び後方セクション４０は、様々なレベルのサービス及び／又はアメニティを有し得る。例えば、前方セクション３０は、プレミアムクラスセクションであってもよく、後方セクション４０は、エコノミークラスセクションであってもよい。幾つかの態様では、前方セクション３０及び後方セクション４０は、同じレベルのサービス及び／又はアメニティを有する。第１の列の座席３２は、客室２０の前方セクション３０に配置される。第１の列の座席３２は、前方セクション３０における座席の一番後ろの列、又は最後の列に対応する。幾つかの態様では、第１の列の座席３２は、第１の前方座席３３及び第２の前方座席（図示せず）を含む、複数の座席を備えている。第２の列の座席４２は、客室２０の後方セクション４０において、第１の列の座席３２の背後に配置されている。第２の列の座席４２は、後方セクション４０における座席の一番前の列に対応する。幾つかの態様では、第２の列の座席４２は、第１の後方座席４３、第２の後方座席（図示せず）、及び第３の後方座席（図示せず）を含む、複数の座席を備えている。第１の列の座席３２及び第２の列の座席４２は、対応する（耐荷）支持構造体３６、４６を有する。これらの支持構造体は、座席を客室２０の床に接続し、座席とそれにかかる荷重（例えば、その座席における乗客の重量）とを支持する。隔壁仕切り５０は、第１の列の座席３２と第２の列の座席４２との間に配置され、客室２０の前方セクション３０と後方セクション４０との間の境界を定める。

図３から図６を参照すると、隔壁仕切り５０は、上方セクション５２及び下方セクション６０を備えている。上方セクション５２は、第１の列の座席３２と第２の列の座席４２との間で上方に延びる。幾つかの態様では、上方セクション５２は、（側面から見ると）直立しており（図３から５を参照）、幾つかの態様では、上方セクション５２は、第１の列の座席３２にリクライニングする空間をより容易に与えるために、（側面から見ると）後方に角度付けられるか、且つ／又は湾曲している（図６参照）か、且つ／又はさもなければ凹んでいる。幾つかの態様では、客室２０の湾曲した断形状に適合且つ／又は適応するように、上方セクション５２の上方端部及び外周側端部は曲線状である。幾つかの態様では、上方端部及び外周側端部は、直線状であるか、又は、直線状及び曲線状である。上方セクション５２の外周側端部は、有利には、関連付けられた通路に対して所望の見切り線を設けるように、直線状及び／又は曲線状である。幾つかの態様では、上方セクション５２は、頭上収納棚（ｏｖｅｒｈｅａｄ ｓｔｏｒａｇｅ ｂｉｎ）の高さを越えるように構成され、且つ／又はその高さを実際に越える。幾つかの態様では、上方セクション５２は、頭上収納棚の高さを越えないように構成され、且つ／又はその高さを実際に越えない。

下方セクション６０は、上方セクション５２の下方に配置されている。下方セクション６０は、上方セクション５２から前方に延びている。このような前方への延長は、隔壁仕切り５０が定位置に取り付けられたときに、下方セクション６０の一部が第１の列の座席３２の下方に延びるためにある。下方セクション６０は、コンパートメント６２を形成する。コンパートメント６２は、設置される際には、第１の列の座席３２の下方に配置される。下方セクション６０は、前方コンパートメント壁６４、第１のコンパートメント側壁６８、上方コンパートメント壁６６、及び後方開口部７２を備えている。前方コンパートメント壁６４は、コンパートメント６２の前方に配置され、コンパートメント６２の前方を閉ざしている。第１のコンパートメント側壁６８は、コンパートメント６２の第１の側面に配置され、コンパートメント６２の第１の側面を閉ざしている。図３から図６では、コンパートメント６２の第１の側面は、客室２０の内側に向けて（例えば、中央通路に向けて）配置される。幾つかの態様では、下方セクション６０は、コンパートメント６２の第２の側面に配置され且つコンパートメント６２の第２の側面を閉ざしている第２のコンパートメント側壁６８ｂをさらに含む。第２の側面は、第１の側面の反対側にあり、図３から図６では、第２の側面は、客室２０の外側に向かう（例えば、窓側に向かう）。任意選択であることを示すために、図３では第２のコンパートメント側壁６８ｂが破線で示される。したがって、幾つかの態様では、第２のコンパートメント側壁６８ｂがない。上方コンパートメント壁６６は、コンパートメントの上方に配置され、コンパートメント６２の上方を閉ざしている。上方コンパートメント壁６６は、上方セクション５２から前方コンパートメント壁６４へと延びて、上方セクション５２を前方コンパートメント壁６４に接続する。幾つかの態様では、上方コンパートメント壁６６は、水平に配置され、且つ／又は概して平坦である。幾つかの態様では、上方コンパートメント壁６６及び前方コンパートメント壁６４の両方が、それぞれの幅ＷＵ及びＷＦを有し、これらの幅は、第１の前方座席３３より広く、有利には、第２の列の座席４２の組み合わされた幅と同じである。後方開口部７２は、第２の列の座席４２からコンパートメント６２にアクセスをもたらし、同様に幾つかの態様では、有利には、第２の列の座席４２の組み合わされた幅と同じである、第１の前方座席の幅より広い幅Ｗｏを有する。

前方コンパートメント壁６４、第１のコンパートメント側壁６８、及び第２のコンパートメント側壁６８ｂは、中実であり、且つ／又はメッシュで形成され、且つ／又は網状に形成され、且つ／又はこれらの任意の組み合わせである。したがって、幾つかの態様では、前方コンパートメント壁６４は、中実であり、第１のコンパートメント側壁６８は、網状である。幾つかの態様では、前方コンパートメント壁６４及び第１のコンパートメント側壁６８の両方が中実である。幾つかの態様では、前方コンパートメント壁６４は、コンパートメント６２の前方境界のほぼ全幅に沿って連続的に延びる。幾つかの態様では、第１のコンパートメント側壁６８は、コンパートメント６２の第１の側方境界のほぼ全幅に沿って連続的に延びる。

幾つかの態様では、下方セクション６０は、コンパートメント６２の下方に配置されたベースコンパートメント壁７０をさらに含む。ベースコンパートメント壁７０は、有利には、適切な留め具等により、客室２０の床に取り付けられている。ベースコンパートメント壁７０は、前方コンパートメント壁６４から水平に且つ後方に延びる。幾つかの態様では、後方開口部７２が上方コンパートメント壁６６とベースコンパートメント壁７０との間で画定されるように、ベースコンパートメント壁７０は、（側面から見て）上方コンパートメント壁６６と似たような長さＬＢを有する。幾つかの態様では、後方開口部７２が上方コンパートメント壁６６とベースコンパートメント壁７０の理論的な後方突出部との間で画定されるように、ベースコンパートメント壁７０は、例えば、上方コンパートメント壁６６より短い様々な長さを有する。

幾つかの態様では、前方コンパートメント壁６４及び／又は上方コンパートメント壁６６及び／又はベースコンパートメント壁７０は、第１の列の座席３２の支持構造体３６に適合するための、１つ又は複数の適切なノッチ又は凹み領域を含む。幾つかの態様では、これらのノッチ又は凹み領域は、コンパートメント６２を全体的に又は部分的に２つ以上のサブコンパートメント領域（図示せず）に細分化する。

幾つかの態様では、上方セクション５２には、第２の列の座席４２に面し且つ第２の列の座席に有用であるアメニティ８０が備え付けられる。幾つかの態様では、アメニティ８０は、１つ若しくは複数のトレイテーブル８２、及び／又は１つ若しくは複数のビデオモニタ８４、及び／又は１つ若しくは複数の収納ポケット８６のうちの１つ若しくは複数を含む。幾つかの態様では、上方セクション５２には、第２の列の座席４２における座席の数と等しい数の同様のアメニティ８０が備え付けられる。幾つかの態様では、同様のアメニティ８０の数は、第２の列の座席４２における座席の数より多いか、又は少ない。幾つかの態様では、隔壁仕切り５０は、客室２０の通路を視覚的に閉ざすために選択的に位置付けすることができるカーテン又はその他の可動分割器を支持する。

幾つかの態様では、隔壁仕切り５０の上方セクション５２は、客室２０の天井２２に取り付けられる。例えば、上方セクション５２は、上方セクション５２を天井２２に取り付けるために、留め具を受け入れる取り付けフランジ５４を含み得る。幾つかの態様では、隔壁仕切り５０は、客室２０の天井２２及び床２４の両方に取り付けられ、それらの間で延びる。

隔壁仕切り５０は、コンパートメント６２を提供する。コンパートメント６２は、典型的に、第２の列の座席４２に座っている１名以上の乗客が所有する荷物やその他の身の回り品の収納に使用されることが意図されている。さらに、コンパートメント６２は、このような乗客の足を置くために使用されてもよい。これらの機能のうちの１つ又はその両方が、隔壁仕切り５０によって達成される。幾つかの態様では、隔壁仕切り５０は、第１の列の座席３２のための支持構造体３６の一部を形成することはなく、客室２０の前方セクション３０と後方セクション４０との間の境界を維持する。さらに、幾つかの態様では、隔壁仕切り５０の一部が第１の列の座席３２の最も前方の部分よりもさらに前方に延びることはなく、隔壁仕切り５０は、前方セクション３０の乗客の使用が意図されている空間の中に延びることはない。

隔壁仕切り５０は、客室２０内にさらなる収納を設ける方法２００を容易にする。この方法２００は、上述のように、下方セクション６０にコンパートメント６２を有する隔壁仕切り５０を設けること（ステップ２１０）を含む。方法２００は、１）上方セクション５２が、第１の列の座席３２と第２の列の座席４２との間で上方に延び、２）下方セクション６０が、上方セクション５２から前方に、且つ第１の列の座席３２の下方に延び、３）後方開口部７２が、第２の列の座席４２からコンパートメント６２にアクセスをもたらすように、第１の列の座席３２と第２の列の座席４２との間で隔壁仕切り５０を固定すること（ステップ２２０）をさらに含む。幾つかの態様では、隔壁仕切り５０を固定することは、隔壁仕切り５０を、客室２０の床２４及び／又は客室２０の天井２２に取り付けることを含む。

隔壁仕切り５０、及び／若しくは関連付けられる乗客座席構成２６、及び／若しくは方法２００は、航空機１０の最初の製造時点で、又は、航空機１０の修理及び／若しくは保守の間に使用することができることに留意されたい。例えば、従来の隔壁仕切りを有する既存の航空機は、方法２００の後に運航に供されてもよい。方法２００は、既存の従来の隔壁仕切りを航空機１０から取り外すこと（ステップ１９０）と、上述のように、下方セクション６０にコンパートメント６２を有する隔壁仕切り５０を設けること（ステップ２１０）と、上述のように、次いで、隔壁仕切り５０を、第１の列の座席３２と第２の列の座席４２との間に、及び任意選択的に、取り外された（古い）隔壁仕切りと同じ位置に固定すること（ステップ２２０）とを含む。幾つかの態様では、設けること（ステップ２１０）は、取り外すこと（ステップ１９０）の前に行われ、他の態様では、設けること（ステップ２１０）は、取り外すこと（ステップ１９０）の後に、又はそれと同時に行われることに留意されたい。このような整備作業により、本明細書に記載された隔壁仕切り５０をアップグレード品及び／又は交換品として設けることで、客室２０にさらなる収納を設けることを達成することになる。

隔壁仕切り５０は、金属、ポリマー材料、複合材料、又はこれらの組み合わせなどの任意の適切な材料から形成されてもよい。さらに、乗客に対向する隔壁仕切りの面は、望ましい美的外観を呈するために、全体的に又は部分的に適切な塗料、グラフィック、及び／又はファブリックで覆われてもよい。

さらに、本開示は、以下の条項に係る実施形態を含む。

条項１
航空機の客室のための乗客座席構成であって、
前記客室の前方セクションにおける第１の列の座席と、
前記客室の後方セクションにおける、前記第１の列の座席の背後に配置された第２の列の座席と、
前記第１の列の座席と前記第２の列の座席との間に配置された隔壁仕切りと
を備え、前記隔壁仕切りが、
前記第１の列の座席と前記第２の列の座席との間で上方に延びる上方セクションと、
前記上方セクションの下方に配置された下方セクションであって、前記上方セクションから前方に、且つ前記第１の列の座席の下方に延び、前記第１の列の座席の下方にコンパートメントを形成する、下方セクションと
を備え、前記下方セクションが、
前記コンパートメントの前方に配置され、前記コンパートメントの前方を閉ざしている、前方コンパートメント壁と、
前記コンパートメントの第１の側面に配置され、前記コンパートメントの前記第１の側面を閉ざしている、第１のコンパートメント側壁と、
前記コンパートメントの上方に配置され、前記コンパートメントの上方を閉ざしている、上方コンパートメント壁であって、前記上方セクションから前記前方コンパートメント壁へと延びて、前記上方セクションを前記前方コンパートメント壁に接続する、上方コンパートメント壁と、
前記第２の列の座席から前記コンパートメントにアクセスをもたらす後方開口部と
を備えている、乗客座席構成。

条項２
前記上方セクションが直立している、条項１に記載の乗客座席構成。

条項３
前記上方セクションが、前記客室の天井に取り付けられている、条項１に記載の乗客座席構成。

条項４
前記前方コンパートメント壁が中実であり、
前記第１のコンパートメント側壁が網状である、
条項１に記載の乗客座席構成。

条項５
前記下方セクションが、前記コンパートメントの第２の側面に配置され且つ前記コンパートメントの前記第２の側面を閉ざしている第２のコンパートメント側壁をさらに備え、前記第２の側面が、前記第１の側面の反対側である、条項１に記載の乗客座席構成。

条項６
前記第１の列の座席が、第１の前方座席を含む複数の座席を備え、
前記上方コンパートメント壁及び前記前方コンパートメント壁の両方が、前記第１の前方座席より幅が広い、条項１に記載の乗客座席構成。

条項７
前記下方セクションが、前記客室の床に取り付けられたベースコンパートメント壁をさらに備え、
前記ベースコンパートメント壁が、前記前方コンパートメント壁から水平に且つ後方に延び、
前記ベースコンパートメント壁が、前記コンパートメントの下方に配置されている、条項１に記載の乗客座席構成。

条項８
前記上方セクションには、前記第２の列の座席に面し且つ前記第２の列の座席に有用であるアメニティが備え付けられている、条項１に記載の乗客座席構成。

条項９
前記上方セクションには、前記第２の列の座席における座席の数と等しい数の同様のアメニティが備え付けられ、
前記アメニティが、トレイテーブル、ビデオモニタ、及び収納ポケットのうちの１つ又は複数を含む、条項８に記載の乗客座席構成。

条項１０
条項１に記載の乗客座席構成を備えた航空機。

条項１１
航空機の客室のための隔壁仕切りであって、前記客室が、第１の列の座席と、前記第１の列の座席の背後に配置された第２の列の座席とを有し、前記隔壁仕切りが、
上方に延びる上方セクションと、
前記上方セクションの下方に配置され、前記上方セクションから前方に延びる下方セクションとを備え、前記下方セクションが、
前方に延びるコンパートメントと、
前記コンパートメントの前方に配置され、前記コンパートメントの前方を閉ざしている、前方コンパートメント壁と、
前記コンパートメントの第１の側面に配置され、前記コンパートメントの前記第１の側面を閉ざしている、第１のコンパートメント側壁と、
前記コンパートメントの上方に配置され、前記コンパートメントの上方を閉ざしている、上方コンパートメント壁であって、前記上方セクションから前記前方コンパートメント壁へと延びて、前記上方セクションを前記前方コンパートメント壁に接続する、上方コンパートメント壁と
を備え、
前記コンパートメントが、後方開口部において後方に開いており、
前記隔壁仕切りが、前記第１の列の座席と前記第２の列の座席との間に配置されているとき、前記下方セクションが、前記第１の列の座席の下方で延びるように構成されている、隔壁仕切り。

条項１２
前記上方セクションが直立している、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項１３
前記上方セクションが後方に湾曲している、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項１４
前記第１のコンパートメント側壁が、中実である、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項１５
前記第１のコンパートメント側壁が、網状である、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項１６
前記下方セクションが、前記コンパートメントの第２の側面に配置され且つ前記コンパートメントの前記第２の側面を閉ざしている第２のコンパートメント側壁をさらに備え、前記第２の側面が、前記第１の側面の反対側である、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項１７
前記上方セクションが、前記客室の天井に取り付けられるように構成されている、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項１８
前記下方セクションが、前記客室の床に取り付けられるように構成されたベースコンパートメント壁をさらに備え、
前記ベースコンパートメント壁が、前記前方コンパートメント壁から水平に且つ後方に延び、
前記ベースコンパートメント壁が、前記コンパートメントの下方に配置されている、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項１９
前記上方セクションには、前記第２の列の座席に面し且つ前記第２の列の座席に有用であるアメニティが備え付けられている、条項１１に記載の隔壁仕切り。

条項２０
前記上方セクションには、前記第２の列の座席における座席の数と等しい数の同様のアメニティが備え付けられ、
前記アメニティが、トレイテーブル、ビデオモニタ、及び収納ポケットのうちの１つ又は複数を含む、条項１９に記載の隔壁仕切り。

本開示は、当然ながら、本開示の本質的な特徴から逸脱しない限り、本明細書に具体的に提示された方法とは他の方法で実施することが可能である。本実施形態は、あらゆる点で、例示的且つ非限定的であるとみなすべきであり、特許請求の範囲の意味及び均等性の範囲内に入るすべての変更は、特許請求の範囲に包含されることが意図されている。

Claims (10)

1. 航空機（１０）の客室（２０）のための乗客座席構成（２６）であって、
   前記客室の前方セクション（３０）における第１の列の座席（３２）と、
   前記客室の後方セクション（４０）における、前記第１の列の座席の背後に配置された第２の列の座席（４２）と、
   前記第１の列の座席と前記第２の列の座席との間に配置された隔壁仕切り（５０）と
   を備え、前記隔壁仕切りが、
   前記第１の列の座席と前記第２の列の座席との間で上方に延びる上方セクション（５２）と、
   前記上方セクションの下方に配置された下方セクション（６０）であって、前記上方セクションから前方に、且つ前記第１の列の座席の下方に延び、前記第１の列の座席の下方にコンパートメント（６２）を形成する、下方セクション（６０）と
   を備え、前記下方セクションが、
   前記コンパートメントの前方に配置され、前記コンパートメントの前方を閉ざしている、前方コンパートメント壁（６４）と、
   前記コンパートメントの第１の側面に配置され、前記コンパートメントの前記第１の側面を閉ざしている、第１のコンパートメント側壁（６８）と、
   前記コンパートメントの上方に配置され、前記コンパートメントの上方を閉ざしている、上方コンパートメント壁（６６）であって、前記上方セクションから前記前方コンパートメント壁へと延びて、前記上方セクションを前記前方コンパートメント壁に接続する、上方コンパートメント壁（６６）と、
   前記第２の列の座席から前記コンパートメントにアクセスをもたらす後方開口部（７２）と
   を備えている、乗客座席構成（２６）。
2. 前記上方セクションが直立している、請求項１に記載の乗客座席構成。
3. 前記上方セクションが、前記客室の天井（２２）に取り付けられている、請求項１又は２に記載の乗客座席構成。
4. 前記前方コンパートメント壁が中実であり、
   前記第１のコンパートメント側壁が網状である、
   請求項１から３のいずれか一項に記載の乗客座席構成。
5. 前記下方セクションが、前記コンパートメントの第２の側面に配置され且つ前記コンパートメントの前記第２の側面を閉ざしている第２のコンパートメント側壁（６８ｂ）をさらに備え、前記第２の側面が、前記第１の側面の反対側である、請求項１から４のいずれか一項に記載の乗客座席構成。
6. 前記第１の列の座席が、第１の前方座席（３３）を含む複数の座席を備え、
   前記上方コンパートメント壁及び前記前方コンパートメント壁の両方が、前記第１の前方座席より幅が広い、請求項１から５のいずれか一項に記載の乗客座席構成。
7. 前記下方セクションが、前記客室の床（２４）に取り付けられたベースコンパートメント壁（７０）をさらに備え、
   前記ベースコンパートメント壁が、前記前方コンパートメント壁から水平に且つ後方に延び、
   前記ベースコンパートメント壁が、前記コンパートメントの下方に配置されている、請求項１から６のいずれか一項に記載の乗客座席構成。
8. 前記上方セクションには、前記第２の列の座席に面し且つ前記第２の列の座席に有用であるアメニティ（８０）が備え付けられている、請求項１から７のいずれか一項に記載の乗客座席構成。
9. 前記上方セクションには、前記第２の列の座席における座席の数と等しい数の同様のアメニティが備え付けられ、
   前記アメニティが、トレイテーブル（８２）、ビデオモニタ（８４）、及び収納ポケット（８６）のうちの１つ又は複数を含む、請求項８に記載の乗客座席構成。
10. 請求項１から９のいずれか一項に記載の乗客座席構成を備えた航空機（１０）。

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