JP2019214278A - Tire wheel assembly - Google Patents

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悠佑 大沢
寿信 齋藤
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寿信 齋藤
洋一 神山
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洋一 神山
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Abstract

To provide a tire wheel assembly that allows a helmholtz resonator to be easily mounted on a commercially available wheel.SOLUTION: A tire wheel assembly 1 according to the invention comprises a flexible tabular body 20 connected to tire beads 24 arranged in a pair of bead sheets 13 respectively of a wheel 1a and extended in a wheel width direction Y on an outer peripheral surface 11d of a well part 11c and a sub air-chamber member 10 as a helmholtz resonator provided in the flexible tabular body 20.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、タイヤホイール組立体に関する。   The present invention relates to a tire wheel assembly.

従来、リムのウェル部の外周面上にヘルムホルツレゾネータを有する車両用ホイールが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１の車両用ホイールにおいては、ウェル部の外周面上でホイール周方向に延びるように縦壁が形成されており、ヘルムホルツレゾネータは、この縦壁の溝部に係止される構成となっている。このような車両用ホイールによれば、リムに対するヘルムホルツレゾネータの取り付けを容易に行うことができる。   BACKGROUND ART Conventionally, a vehicle wheel having a Helmholtz resonator on an outer peripheral surface of a well portion of a rim has been known (for example, see Patent Document 1). In the vehicle wheel of Patent Document 1, a vertical wall is formed so as to extend in the wheel circumferential direction on the outer peripheral surface of the well portion, and the Helmholtz resonator is configured to be locked in a groove of the vertical wall. ing. According to such a vehicle wheel, the Helmholtz resonator can be easily attached to the rim.

特開２０１２−４５９７１号公報JP 2012-45971 A

ところが、従来の車両用ホイール（例えば、特許文献１参照）は、ホイールに前記の縦壁に溝部を要するため、ホイールの市販品をそのまま使用することができずにホイールの製造コストが増大する問題があった。したがって、市販品のホイールにヘルムホルツレゾネータを容易に取り付けることができるタイヤホイール組立体が望まれていた。   However, the conventional vehicle wheel (for example, see Patent Literature 1) requires a groove in the vertical wall of the wheel, so that a commercially available wheel cannot be used as it is, and the manufacturing cost of the wheel increases. was there. Therefore, a tire-wheel assembly that can easily attach a Helmholtz resonator to a commercially available wheel has been desired.

本発明の課題は、市販品のホイールにヘルムホルツレゾネータを容易に取り付けることができるタイヤホイール組立体を提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a tire-wheel assembly in which a Helmholtz resonator can be easily attached to a commercially available wheel.

前記の課題を達成する本発明のタイヤホイール組立体は、ホイールの一対のビードシートにそれぞれ配置されたタイヤビード同士に接続されてウェル部の外周面上でホイール幅方向に延びる可撓性板状体と、前記可撓性板状体に設けられたヘルムホルツレゾネータとしての副気室部材と、を備えることを特徴とする。   The tire-wheel assembly of the present invention that achieves the above object has a flexible plate-like shape that is connected to tire beads arranged on a pair of bead seats of a wheel and extends in a wheel width direction on an outer peripheral surface of a well portion. And a sub air chamber member as a Helmholtz resonator provided on the flexible plate-shaped body.

本発明によれば、市販品のホイールにヘルムホルツレゾネータを容易に取り付けることができるタイヤホイール組立体を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the tire wheel assembly which can attach a Helmholtz resonator easily to a commercially available wheel can be provided.

本発明の実施形態に係るタイヤホイール組立体の斜視図である。It is a perspective view of a tire wheel assembly concerning an embodiment of the present invention. 図１のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1.

次に、本発明の実施形態に係るタイヤホイール組立体について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、参照する図において、「Ｘ」は、ホイール周方向、「Ｙ」は、ホイール幅方向、「Ｚ」は、ホイール径方向をそれぞれ示している。また、ホイール幅方向Ｙにおいて、ホイールにおけるウェル部の外周面の中央側を「ホイール幅方向Ｙの内側」と称し、ホイールにおけるリムフランジ側を「ホイール幅方向Ｙの外側」と称することがある。   Next, a tire wheel assembly according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. In the drawings to be referred to, “X” indicates the wheel circumferential direction, “Y” indicates the wheel width direction, and “Z” indicates the wheel radial direction. In the wheel width direction Y, the center of the outer peripheral surface of the well portion of the wheel may be referred to as “inside in the wheel width direction Y”, and the rim flange side of the wheel may be referred to as “outside in the wheel width direction Y”.

図１は、本発明の実施形態に係るタイヤホイール組立体１の斜視図である。図２は、図１のII−II断面図である。
図１に示すように、本実施形態に係るタイヤホイール組立体１は、ホイール１ａとタイヤ１ｂとを主に備えて構成されている。
本実施形態でのホイール１ａは、例えばアルミニウム合金、マグネシウム合金などの軽金属製のものを想定している。
ホイール１ａは、タイヤ１ｂが組み付けられるリム１１と、このリム１１を図示しないハブに連結するためのディスク１２と、を備えている。 FIG. 1 is a perspective view of a tire wheel assembly 1 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG.
As shown in FIG. 1, the tire-wheel assembly 1 according to the present embodiment mainly includes a wheel 1a and a tire 1b.
The wheel 1a in the present embodiment is assumed to be made of a light metal such as an aluminum alloy or a magnesium alloy.
The wheel 1a includes a rim 11 on which the tire 1b is mounted, and a disk 12 for connecting the rim 11 to a hub (not shown).

リム１１は、ホイール幅方向Ｙの両端部にそれぞれ形成されるビードシート１３同士の間で、ホイール径方向の内側（回転中心側）に向かって窪んだウェル部１１ｃを有している。この窪みの底面で規定されるウェル部１１ｃの外周面１１ｄは、ホイール幅方向Ｙにわたってホイール軸を中心に略同径になっている。   The rim 11 has well portions 11c that are recessed toward the inside (the rotation center side) in the wheel radial direction between the bead seats 13 formed at both ends in the wheel width direction Y. The outer peripheral surface 11d of the well portion 11c defined by the bottom surface of the depression has substantially the same diameter around the wheel axis in the wheel width direction Y.

図２に示すように、リム１１は、ウェル部１１ｃの外周面１１ｄにおけるホイール幅方向Ｙの両端部のそれぞれからリムフランジ１４側に向けて立ち上がる一対の縦壁１５を備えている。また、リム１１は、縦壁１５のホイール幅方向Ｙの外側に、ハンプ１６を介してビードシート１３が形成されている。そして、ビードシート１３のホイール幅方向Ｙの外側は、リムフランジ１４へと立ち上っていく。   As shown in FIG. 2, the rim 11 includes a pair of vertical walls 15 rising from the respective ends of the outer peripheral surface 11 d of the well portion 11 c in the wheel width direction Y toward the rim flange 14. The bead sheet 13 is formed on the rim 11 via a hump 16 on the outer side of the vertical wall 15 in the wheel width direction Y. The outside of the bead seat 13 in the wheel width direction Y rises to the rim flange 14.

図１に示すように、タイヤ１ｂは、リム１１周りでトロイド状に延びることで、内側にタイヤ空気室９を形成している。
図２に示すように、タイヤ１ｂは、接地面を形成するトレッド２１と、ショルダ２２を介してタイヤ１ｂの側面を形成するサイドウォール２３と、ビードシート１３に配置されるタイヤビード２４と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the tire 1b extends in a toroidal shape around the rim 11, thereby forming a tire air chamber 9 inside.
As shown in FIG. 2, the tire 1 b includes a tread 21 forming a ground contact surface, a sidewall 23 forming a side surface of the tire 1 b via a shoulder 22, and a tire bead 24 arranged on the bead seat 13. Have.

タイヤビード２４の内側には、ビードワイヤ２４ａが配置されている。このビードワイヤ２４ａは、リム１１の周方向に環状に延びている。そして、ビードワイヤ２４ａは、その緊縮力でタイヤビード２４をビードシート１３上に気密に着座させている。   Inside the tire bead 24, a bead wire 24a is arranged. The bead wire 24a extends annularly in the circumferential direction of the rim 11. The bead wire 24a hermetically seats the tire bead 24 on the bead seat 13 by its contraction force.

図１に示すように、本実施形態のタイヤホイール組立体１は、ウェル部１１ｃの外周面１１ｄ上に配置された可撓性板状体２０と、この可撓性板状体２０に設けられた副気室部材１０（ヘルムホルツレゾネータ）と、をさらに備えている。   As shown in FIG. 1, a tire wheel assembly 1 of the present embodiment is provided on a flexible plate 20 disposed on an outer peripheral surface 11 d of a well 11 c and provided on the flexible plate 20. And a sub air chamber member 10 (Helmholtz resonator).

可撓性板状体２０は、ホイール周方向Ｘに沿うように湾曲している。
可撓性板状体２０としては、可撓性を有する材料で形成されていれば特に制限はなく、例えばゴムシート、樹脂シート、金属箔などを挙げることができる。また、可撓性板状体２０は、板状であればよく、織物、網体などからなるものも含む。また、可撓性板状体２０は、後記のようにフレキシブルな芯材を含むことができる。この芯材としては、前記の織物や網体のほか、細線材なども許容される。
ちなみに、本実施形態での可撓性板状体２０は、ゴムシートからなるものを想定している。 The flexible plate 20 is curved along the wheel circumferential direction X.
The flexible plate 20 is not particularly limited as long as it is formed of a material having flexibility, and examples thereof include a rubber sheet, a resin sheet, and a metal foil. In addition, the flexible plate-shaped body 20 may be a plate-shaped, and includes a cloth, a net, and the like. Further, the flexible plate 20 can include a flexible core material as described later. As the core material, in addition to the above-described woven fabric and net, a fine wire material is also acceptable.
Incidentally, the flexible plate 20 in the present embodiment is assumed to be made of a rubber sheet.

このような可撓性板状体２０は、図２に示すように、タイヤビード２４同士を連結するようにタイヤビード２４に一体に接続されている。
タイヤビード２４に対する可撓性板状体２０の端部の接続は、例えば接着、溶着、一体成形など特に制限はない。本実施形態での可撓性板状体２０とタイヤビード２４との接続は、加硫接着を想定している。
また、可撓性板状体２０は、前記の芯材を予めビードワイヤ２４ａに連結させた状態でタイヤビード２４と一体成形することもできる。 As shown in FIG. 2, such a flexible plate 20 is integrally connected to the tire beads 24 so as to connect the tire beads 24 to each other.
The connection of the end of the flexible plate 20 to the tire bead 24 is not particularly limited, such as, for example, adhesion, welding, and integral molding. In the present embodiment, the connection between the flexible plate 20 and the tire bead 24 assumes vulcanization bonding.
In addition, the flexible plate 20 can be integrally formed with the tire bead 24 in a state where the core material is connected to the bead wire 24a in advance.

副気室部材１０（ヘルムホルツレゾネータ）は、図１に示すように、可撓性板状体２０の上面（ホイール径方向の外側面）に配置されている。この副気室部材１０は、中空部を有する箱体で構成されている。本実施形態での副気室部材１０は、ポリプロピレン、ポリアミドなどの樹脂成形品を想定している。   The sub air chamber member 10 (Helmholtz resonator) is arranged on the upper surface (outer surface in the wheel radial direction) of the flexible plate 20 as shown in FIG. The sub air chamber member 10 is formed of a box having a hollow portion. The auxiliary air chamber member 10 in the present embodiment is assumed to be a resin molded product such as polypropylene or polyamide.

副気室部材１０は、図２に示すように、可撓性板状体２０側に配置される底板２５ｂと、この底板２５ｂと対向するように配置される上板２５ａと、これらの底板２５ｂと上板２５ａとを接続する一対の側板２５ｃと、を備えている。そして、これらの上板２５ａ、底板２５ｂ及び側板２５ｃで囲まれて形成される中空部は、副気室ＳＣとして機能する。   As shown in FIG. 2, the sub air chamber member 10 includes a bottom plate 25b disposed on the flexible plate 20 side, an upper plate 25a disposed to face the bottom plate 25b, and a bottom plate 25b. And a pair of side plates 25c connecting the upper plate 25a and the upper plate 25a. The hollow portion formed by being surrounded by the upper plate 25a, the bottom plate 25b, and the side plate 25c functions as a sub air chamber SC.

副気室部材１０は、図１に示すように、ホイール周方向Ｘに長く、可撓性板状体２０に沿うように湾曲するとともに、可撓性板状体２０と接続されている。副気室部材１０と可撓性板状体２０との接続方法としては、例えば接着、溶着などが挙げられる。また、図示しないが、副気室部材１０と可撓性板状体２０との接続は、可撓性板状体２０のホイール幅方向Ｙの中央部を上下２層に分割し、この上下２層間に副気室部材１０を挟み込むものであってもよい。   As shown in FIG. 1, the sub air chamber member 10 is long in the wheel circumferential direction X, is curved along the flexible plate 20, and is connected to the flexible plate 20. As a method for connecting the auxiliary air chamber member 10 and the flexible plate 20, for example, adhesion, welding, and the like can be used. Although not shown, the connection between the sub air chamber member 10 and the flexible plate 20 is performed by dividing the central portion of the flexible plate 20 in the wheel width direction Y into two upper and lower layers. The auxiliary air chamber member 10 may be sandwiched between layers.

また、副気室部材１０は、ホイール周方向Ｘの端部に管体１８を有している。この管体１８の内側には、連通孔１８ａが形成されている。この連通孔１８ａは、副気室ＳＣ（図２参照）とタイヤ空気室９とを連通させている。   The sub air chamber member 10 has a tube 18 at an end in the wheel circumferential direction X. A communication hole 18 a is formed inside the tube 18. The communication hole 18a allows the auxiliary air chamber SC (see FIG. 2) to communicate with the tire air chamber 9.

本実施形態での副気室部材１０は、図示しないが、ホイール周方向Ｘに４つ配置されるものを想定している。そして、各副気室部材１０における管体１８のそれぞれは、ホイール回転軸周りに９０度間隔に配置されている。   Although not shown, four auxiliary air chamber members 10 in the present embodiment are assumed to be arranged in the wheel circumferential direction X. And each of the pipes 18 in each sub air chamber member 10 is arranged at intervals of 90 degrees around the wheel rotation axis.

このような副気室部材１０のホイール１ａに対する取付は、ホイール１ａのビードシート１３に、タイヤ１ｂのタイヤビード２４をセットする通常のタイヤ組付方法により行うことができる。つまり、タイヤビード２４の両方をホイール１ａのウェル部１１ｃに一旦落とし込み、その後、タイヤビード２４をホイール１ａのビードシート１３に配置することでホイール１ａに対する副気室部材１０の取付が完了する。ちなみに、タイヤビード２４の両方をホイール１ａのウェル部１１ｃに落とし込んだ際には、可撓性板状体２０は撓む。そして、タイヤビード２４をビードシート１３に配置した際には、可撓性板状体２０が張り詰めることで副気室部材１０はタイヤビード２４間に配置されることとなる。   Such attachment of the sub air chamber member 10 to the wheel 1a can be performed by a normal tire mounting method of setting the tire bead 24 of the tire 1b on the bead seat 13 of the wheel 1a. That is, both of the tire beads 24 are dropped into the well portion 11c of the wheel 1a, and then the tire beads 24 are disposed on the bead seat 13 of the wheel 1a, thereby completing the attachment of the sub air chamber member 10 to the wheel 1a. Incidentally, when both of the tire beads 24 are dropped into the well portion 11c of the wheel 1a, the flexible plate 20 bends. When the tire bead 24 is arranged on the bead sheet 13, the auxiliary air chamber member 10 is arranged between the tire beads 24 because the flexible plate 20 is stretched.

＜作用効果＞
次に、本実施形態のタイヤホイール組立体１の奏する作用効果について説明する。
本実施形態のタイヤホイール組立体１においては、副気室部材１０が可撓性板状体２０を介してタイヤビード２４に支持されている。 <Effect>
Next, the operation and effect of the tire / wheel assembly 1 of the present embodiment will be described.
In the tire and wheel assembly 1 of the present embodiment, the auxiliary air chamber member 10 is supported by the tire bead 24 via the flexible plate 20.

このタイヤホイール組立体１によれば、ホイール１ａのビードシート１３にタイヤビード２４に配置することでホイール１ａに副気室部材１０を取り付けることができる。つまり、タイヤホイール組立体１は、従来のホイール（例えば、特許文献１参照）と異なって、副気室部材１０を取り付けるための縦壁をホイール１ａに形成する必要がない。したがって、このタイヤホイール組立体１によれば、市販品のホイール１ａに副気室部材１０を容易に取り付けることができる。   According to the tire / wheel assembly 1, the auxiliary air chamber member 10 can be attached to the wheel 1a by disposing the tire bead 24 on the bead seat 13 of the wheel 1a. That is, unlike the conventional wheel (for example, see Patent Literature 1), the tire wheel assembly 1 does not need to form a vertical wall for mounting the sub air chamber member 10 on the wheel 1a. Therefore, according to the tire-wheel assembly 1, the auxiliary air chamber member 10 can be easily attached to the commercially available wheel 1a.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、種々の形態で実施することができる。
前記実施形態では、副気室部材１０を可撓性板状体２０の上面に取り付けたが、タイヤホイール組立体１は、副気室部材１０を可撓性板状体２０の下面に取り付ける構成とすることもできる。 As described above, the embodiments of the present invention have been described, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various forms.
In the above-described embodiment, the auxiliary air chamber member 10 is mounted on the upper surface of the flexible plate 20. However, the tire wheel assembly 1 is configured such that the auxiliary air chamber member 10 is mounted on the lower surface of the flexible plate 20. It can also be.

１ タイヤホイール組立体
１ａ ホイール
１ｂ タイヤ
９ タイヤ空気室
１０ 副気室部材
１１ リム
１１ｃ ウェル部
１１ｄ 外周面
１２ ディスク
１３ ビードシート
１４ リムフランジ
１５ 縦壁
１６ ハンプ
１８ 管体
１８ａ 連通孔
２０ 可撓性板状体
２１ トレッド
２２ ショルダ
２３ サイドウォール
２４ タイヤビード
２４ａ ビードワイヤ
２５ａ 上板
２５ｂ 底板
２５ｃ 側板
ＳＣ 副気室
Ｘ ホイール周方向
Ｙ ホイール幅方向 Reference Signs List 1 tire wheel assembly 1a wheel 1b tire 9 tire air chamber 10 auxiliary air chamber member 11 rim 11c well portion 11d outer peripheral surface 12 disk 13 bead seat 14 rim flange 15 vertical wall 16 hump 18 pipe 18a communication hole 20 flexible plate Body 21 tread 22 shoulder 23 sidewall 24 tire bead 24a bead wire 25a top plate 25b bottom plate 25c side plate SC sub air chamber X wheel circumferential direction Y wheel width direction

Claims (1)

ホイールの一対のビードシートにそれぞれ配置されたタイヤビード同士に接続されてウェル部の外周面上でホイール幅方向に延びる可撓性板状体と、
前記可撓性板状体に設けられたヘルムホルツレゾネータとしての副気室部材と、
を備えることを特徴とするタイヤホイール組立体。 A flexible plate-like body connected to the tire beads arranged on the pair of bead seats of the wheel and extending in the wheel width direction on the outer peripheral surface of the well portion,
A secondary air chamber member as a Helmholtz resonator provided in the flexible plate-like body,
A tire-wheel assembly comprising:
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