JP2019203831A - 空気入りタイヤ、タイヤ摩耗測定方法およびタイヤ摩耗測定システムならびにセンサモジュール - Google Patents
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Abstract
Description
トレッド部に磁性体が内包されており、
前記磁性体により形成される磁場の磁束密度を検知する磁気センサが、前記磁性体に対応した径方向内方の位置に配置され、
前記磁性体は、硬磁性材料の粉粒体が高分子材料中に分散されて形成されると共に一方向に着磁されて成り、着磁方向とタイヤ半径方向とが一致するようにトレッド部に内包されていることを特徴とする空気入りタイヤである。
前記磁気センサが配置されている位置が、内腔部表面であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤである。
前記トレッド部が摩耗する前の新品状態で前記磁気センサにより検知される磁束密度と、前記トレッド部が摩耗限度まで摩耗したときの状態で前記磁気センサにより検知される磁束密度との差が1mT以上となるように前記磁性体が設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の空気入りタイヤである。
前記硬磁性材料が、アルニコ系磁石、フェライト系磁石、サマリウム系磁石、ネオジウム系磁石作製用の磁性粉から選択された1種または2種以上の磁性粉であることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤである。
請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤにおける摩耗状態を測定するタイヤ摩耗測定方法であって、
前記磁性体の摩耗により変化する磁場の磁束密度を前記磁気センサにより測定し、測定された磁束密度の変化に基づいて前記空気入りタイヤの摩耗状態を測定することを特徴とするタイヤ摩耗測定方法である。
請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤにおける摩耗状態を測定するタイヤ摩耗測定システムであって、
予め、測定対象と同じ種類の空気入りタイヤについて、前記磁性体の摩耗により変化する磁場の磁束密度を磁気センサにより測定しておき、
測定対象の空気入りタイヤにおいて磁気センサにより測定された磁束密度の変化と照合することにより、測定対象の空気入りタイヤの摩耗状態を測定するように構成されていることを特徴とするタイヤ摩耗測定システムである。
空気入りタイヤの内部に設置可能なセンサモジュールであって、
トレッド部のタイヤ半径方向の磁場の磁束密度を検知する磁気センサを有し、前記磁気センサにより検知された磁束密度によりトレッド部の摩耗を測定するように構成されていることを特徴とするセンサモジュールである。
前記磁気センサをタイヤ内腔部表面に配置可能とされていることを特徴とする請求項7に記載のセンサモジュールである。
前記磁気センサが、1mT以上の磁束密度差を測定可能とされた磁気センサであることを特徴とする請求項7または請求項8に記載のセンサモジュールである。
1.本実施の形態に係る空気入りタイヤの概要
はじめに、本実施の形態に係る空気入りタイヤの概要について説明する。本実施の形態に係る空気入りタイヤは、トレッド部に磁性体が内包されており、磁性体により形成される磁場の磁束密度を検知する磁気センサが、磁性体に対応した径方向内方の位置に配置され、磁性体は、硬磁性材料の粉粒体が高分子材料中に分散されて形成されると共に一方向に着磁されて成り、着磁方向とタイヤ半径方向とが一致するようにトレッド部に内包されていることを特徴としている。
上記したように、本実施の形態に係る空気入りタイヤは、硬磁性材料の粉粒体が高分子材料中に分散されて形成された磁性体と磁気センサとが、同じタイヤの径方向の内と外のそれぞれに対向して配置され、磁性体が一方向に着磁されており、着磁方向とタイヤ半径方向とが一致するようにトレッド部に内包されていることを特徴としている。そこで、以下においては、はじめに、この磁性体と磁気センサとの位置関係について説明し、その後、磁性体と磁気センサのそれぞれについて説明する。
図1は本実施の形態に係る空気入りタイヤの断面の一部を示す断面図であり、図2は本実施の形態に係る空気入りタイヤにおける磁性体と磁気センサとの位置関係を説明する模式的断面図である。図1、2において、1はトレッド部であり、凸部(陸部)2および凹部(海部)3によってトレッドパターンが形成されており、接地面8で地面と接している。そして、4は磁性体、5はカーカス、6はブレーカー、7は内腔部表面、9はセンサモジュール、9aは磁気センサである。
磁性体4は、硬磁性材料の粉粒体(磁性粉)が高分子材料中に分散されて形成され、一方向に着磁されて構成され、その着磁方向がタイヤ半径方向と一致するような姿勢でトレッド部に埋設される。このような硬磁性材料の粉粒体を用いて磁性体を形成した場合、この磁性体は着磁によって永久磁石となるため、その周囲に所定の磁束密度で磁場を形成させることができる一方、着磁後は容易に減磁することがない。
磁気センサは、トレッド部の摩耗に合わせて磁性体が摩耗されることにより変化する磁性体の磁束密度を測定するために設けられている。本実施の形態においては、図2に示すように、磁気センサ9aはタイヤの内腔部表面7の磁性体4に対応した径方向内方の位置に配置されている。
次に、本実施の形態に係るタイヤ摩耗測定方法について説明する。
測定に先立って、予め、測定対象と同じ種類のタイヤについて、磁性体の摩耗により変化する磁場の磁束密度を内腔部表面に設けられている磁気センサにより測定し、データを取得する。
次に、測定対象のタイヤを実車に装着して走行する。走行することにより、トレッド部と共に磁性体が摩耗していくため、磁気センサにより検知される磁束密度が変化する。
上記した本実施の形態に係るタイヤ摩耗測定方法をシステム化することにより、本実施の形態に係るタイヤ摩耗測定システムを提供することができ、タイヤの摩耗状態をより正確に安定して測定することができる。
トラックバス用タイヤ(重荷重空気入りタイヤ)のトレッド標準配合ゴム材料に、平均粒径約175μmのネオジウム粉末を混練した後、円柱状のゴム片に成形し、加硫成形することにより、径28mm×高さ13mmの磁性体を試験用サンプルとして作製した。磁性体中に占めるネオジウム粉末の配合量は質量%で10%、30%、50%、65%の4種類を準備した。なお、着磁は、加硫成形後のタイミングで、日本電磁測器社製の高圧コンデンサー式着磁装置を用いて、高さ方向に2.5Tの磁場を掛けて飽和磁化させた。各試験用サンプルの作製条件を表1に示す。また、試験用サンプルを図1に示すような構造を有するトラックバス用タイヤのトレッド部に設置し、試験用サンプルの位置に対応した径方向内方の内腔部表面で測定された磁束密度の測定結果を併せて表1に示す。なお磁束密度の測定にはテスラメーター(日本電磁測器社製)を用いた。
作製した4種類の試験用サンプルを平面研削盤を用いて、厚みを段階的(13mm→11mm→9mm→7mm→5mm→3mm)に減じ、各摩耗状態における正確な厚みをPEACOCK製デジタルゲージ(PDN−21)を用いて測定すると共に、トラックバス用タイヤのトレッド部に設置し、試験用サンプルの位置に対応した径方向内方の内腔部表面で磁束密度を測定した。
2 凸部
3 凹部
4 磁性体
5 カーカス
6 ブレーカー
7 内腔部表面
8 接地面
9 センサモジュール
9a 磁気センサ
Claims (9)
- トレッド部に磁性体が内包されており、
前記磁性体により形成される磁場の磁束密度を検知する磁気センサが、前記磁性体に対応した径方向内方の位置に配置され、
前記磁性体は、硬磁性材料の粉粒体が高分子材料中に分散されて形成されると共に一方向に着磁されて成り、着磁方向とタイヤ半径方向とが一致するようにトレッド部に内包されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記磁気センサが配置されている位置が、内腔部表面であることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部が摩耗する前の新品状態で前記磁気センサにより検知される磁束密度と、前記トレッド部が摩耗限度まで摩耗したときの状態で前記磁気センサにより検知される磁束密度との差が1mT以上となるように前記磁性体が設けられていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記硬磁性材料が、アルニコ系磁石、フェライト系磁石、サマリウム系磁石、ネオジウム系磁石作製用の磁性粉から選択された1種または2種以上の磁性粉であることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤにおける摩耗状態を測定するタイヤ摩耗測定方法であって、
前記磁性体の摩耗により変化する磁場の磁束密度を前記磁気センサにより測定し、測定された磁束密度の変化に基づいて前記空気入りタイヤの摩耗状態を測定することを特徴とするタイヤ摩耗測定方法。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤにおける摩耗状態を測定するタイヤ摩耗測定システムであって、
予め、測定対象と同じ種類の空気入りタイヤについて、前記磁性体の摩耗により変化する磁場の磁束密度を磁気センサにより測定しておき、
測定対象の空気入りタイヤにおいて磁気センサにより測定された磁束密度の変化と照合することにより、測定対象の空気入りタイヤの摩耗状態を測定するように構成されていることを特徴とするタイヤ摩耗測定システム。 - 空気入りタイヤの内部に設置可能なセンサモジュールであって、
トレッド部のタイヤ半径方向の磁場の磁束密度を検知する磁気センサを有し、前記磁気センサにより検知された磁束密度によりトレッド部の摩耗を測定するように構成されていることを特徴とするセンサモジュール。 - 前記磁気センサをタイヤ内腔部表面に配置可能とされていることを特徴とする請求項7に記載のセンサモジュール。
- 前記磁気センサが、1mT以上の磁束密度差を測定可能とされた磁気センサであることを特徴とする請求項7または請求項8に記載のセンサモジュール。
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