JP2019201093A

JP2019201093A - Electronic control unit for vehicle

Info

Publication number: JP2019201093A
Application number: JP2018094371A
Authority: JP
Inventors: 佑佐藤; Yu Sato
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2018-05-16
Filing date: 2018-05-16
Publication date: 2019-11-21

Abstract

To provide an electronic control unit for vehicle reduced in size.SOLUTION: An electronic control unit (10) for vehicle is formed by mounting capacitors (30, 40) on a substrate (21). The capacitors (30, 40) include substantially cylindrical capacitor bodies (31, 41), and conductive lead wires (32, 42) extending from the capacitor bodies (31, 41) to the substrate (21). The capacitors (30, 40) are provided to be erected such that the bottom surface (31b) of the capacitor bodies (31, 41) are brought into contact with a top face (21a) of the substrate (21), and include at least two lead wires (32, 42) which extend from top faces (31a, 41a) of the capacitor bodies (31, 41) to the substrate (21). The two capacitor bodies (31, 41) are provided such that the lead wires (32, 42) face each other.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両に搭載され、基板にコンデンサが実装されてなる車両用電子制御ユニットに関する。 The present invention relates to a vehicle electronic control unit mounted on a vehicle and having a capacitor mounted on a substrate.

例えば、車両に搭載されたエンジンへの燃料の噴射量を制御するために、電子制御ユニット（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）が用いられる。電子制御ユニットは、基板に複数のコンデンサが実装されてなる。燃料の噴射量を制御するものに限らず、様々な目的に応じた電子制御ユニットが種々提案されている。このような従来技術として、特許文献１に開示される技術がある。 For example, an electronic control unit (ECU) is used to control the amount of fuel injected into an engine mounted on the vehicle. The electronic control unit has a plurality of capacitors mounted on a substrate. Various electronic control units for various purposes have been proposed in addition to those for controlling the fuel injection amount. As such a conventional technique, there is a technique disclosed in Patent Document 1.

特許文献１に示されるような、車両用電子制御ユニットは、一端が開口し他端が塞がれたケース内に、コンデンサが実装された基板を収納してなる。ケース内の空間には、樹脂が充填されている。 An electronic control unit for a vehicle as disclosed in Patent Document 1 includes a board on which a capacitor is mounted in a case having one end opened and the other end closed. The space in the case is filled with resin.

特開２０１４−１９２４５６号公報JP 2014-192456 A

特許文献１による車両用電子制御ユニットでは、コンデンサは、基板の上面に横置きされている。コンデンサは、通常、軸線方向に長い円柱状を呈する。必要な数のコンデンサを横置きするには、大きな基板が必要であり、車両用電子制御ユニットが大型化する原因となる。車両における車両用電子制御ユニットの搭載スペースは限られているため、車両用電子制御ユニットの小型化が望まれる。 In the vehicle electronic control unit according to Patent Document 1, the capacitor is placed horizontally on the upper surface of the substrate. The capacitor usually has a long cylindrical shape in the axial direction. In order to place the required number of capacitors horizontally, a large substrate is required, which causes an increase in the size of the vehicle electronic control unit. Since the mounting space of the vehicle electronic control unit in the vehicle is limited, it is desired to reduce the size of the vehicle electronic control unit.

本発明は、小型化された車両用電子制御ユニットの提供を課題とする。 An object of the present invention is to provide a miniaturized electronic control unit for a vehicle.

請求項１による発明によれば、基板にコンデンサが実装されてなり、
前記コンデンサは、略円柱状のコンデンサ本体と、このコンデンサ本体から前記基板まで延び通電可能なリード線と、を有する車両用電子制御ユニットにおいて、
前記コンデンサは、前記コンデンサ本体の底面が、前記基板の上面に対向するよう立てられて設けられていると共に、前記リード線が、前記コンデンサ本体の上面から前記基板まで延びているものを、少なくとも２つ含み、
これらのコンデンサ本体は、前記リード線が互いに対向するように設けられていることを特徴とする車両用電子制御ユニットが提供される。 According to the invention of claim 1, a capacitor is mounted on the substrate,
In the electronic control unit for a vehicle, the capacitor has a substantially cylindrical capacitor body, and a lead wire that extends from the capacitor body to the substrate and can be energized.
The capacitor is provided such that the bottom surface of the capacitor main body is erected so as to face the upper surface of the substrate, and the lead wire extends from the upper surface of the capacitor main body to the substrate. Including
These capacitor bodies are provided so that the lead wires face each other, and a vehicle electronic control unit is provided.

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記対向して設けられたリード線は、前記基板を上方から見た状態を基準として、一方の前記コンデンサ本体から延びるリード線と、他方の前記コンデンサ本体から延びるリード線とが交互に配置され、
前記交互に配置されたリード線のうち、互いにもっとも近接しているリード線は、極性が同じである。 Preferably, the lead wires provided opposite to each other include a lead wire extending from one of the capacitor bodies on the basis of the state of the substrate viewed from above, and the other capacitor body. And lead wires extending from
Among the alternately arranged lead wires, the lead wires closest to each other have the same polarity.

請求項１に係る発明では、コンデンサは、コンデンサ本体の底面が、基板の上面に対向するよう立てられて設けられている。つまり、コンデンサ本体は、縦置きされている。これにより、小さい基板であっても必要な数のコンデンサを配置することができる。小型化された車両用電子制御ユニットを提供することができる。 In the invention according to claim 1, the capacitor is provided such that the bottom surface of the capacitor main body faces the top surface of the substrate. That is, the capacitor body is placed vertically. Thus, a necessary number of capacitors can be arranged even on a small substrate. A miniaturized electronic control unit for a vehicle can be provided.

加えて、コンデンサは、リード線が、コンデンサ本体の上面から基板まで延びている。リード線は、基板に形成されたスルーホールに差し込まれ、半田を介して、基板に接続されるのが一般的である。仮に、コンデンサ本体の底面から基板までリード線が延びていたとする。このとき、スルーホールの上方にコンデンサ本体が位置する。スルーホール内の空気が抜ける際に、スルーホールの上方に位置するコンデンサ本体は、抵抗となりうる。これにより、半田がスルーホールの全体に充填されない虞がある。本発明では、リード線は、コンデンサ本体の上面から基板まで延びている。コンデンサ本体は、スルーホールの上方を避けた位置に配置される。スルーホール内の空気を容易に排出することができるため、スルーホールの全体に半田を充填することができる。コンデンサと基板とを、より確実に電気的に接続することができる。さらに、スルーホールを上方から視認することができるため、半田が十分に充填されているかを容易に確認することができる。 In addition, the capacitor has lead wires extending from the upper surface of the capacitor body to the substrate. In general, the lead wire is inserted into a through hole formed in the substrate and connected to the substrate via solder. Suppose that the lead wire extends from the bottom surface of the capacitor body to the substrate. At this time, the capacitor body is located above the through hole. When air in the through hole escapes, the capacitor body located above the through hole can become a resistor. Thereby, there exists a possibility that a solder may not be filled with the whole through-hole. In the present invention, the lead wire extends from the upper surface of the capacitor body to the substrate. The capacitor body is disposed at a position avoiding the upper portion of the through hole. Since air in the through hole can be easily discharged, the entire through hole can be filled with solder. The capacitor and the substrate can be more reliably electrically connected. Furthermore, since the through hole can be viewed from above, it can be easily confirmed whether the solder is sufficiently filled.

加えて、コンデンサ本体は、リード線が互いに対向するように設けられている。これにより、配線をコンパクトにすることができる。 In addition, the capacitor body is provided such that the lead wires face each other. Thereby, wiring can be made compact.

請求項２に係る発明では、リード線は、一方のコンデンサ本体から延びるリード線と、他方のコンデンサ本体から延びるリード線とが交互に基板に配置されている。これにより、コンデンサ本体を互いに近接して配置することができる。車両用電子制御ユニットをより小型化することができる。 In the invention according to claim 2, in the lead wire, the lead wire extending from one capacitor body and the lead wire extending from the other capacitor body are alternately arranged on the substrate. Thereby, the capacitor bodies can be arranged close to each other. The vehicle electronic control unit can be further downsized.

加えて、リード線のうち、互いにもっとも近接しているリード線は、極性が同じである。もっとも近接しているリード線同士の極性を同じにすることにより、短絡することを抑制できる。 In addition, among the lead wires, the lead wires closest to each other have the same polarity. By making the polarities of the lead wires closest to each other the same, short-circuiting can be suppressed.

本発明の実施例による車両用電子制御ユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle electronic control unit by the Example of this invention. 図１に示された基板ユニットの平面図である。It is a top view of the board | substrate unit shown by FIG. 図２に示された基板ユニットの変更例について説明する図である。It is a figure explaining the example of a change of the board | substrate unit shown by FIG. 図１に示された車両用電子制御ユニットの作用について説明する図である。It is a figure explaining the effect | action of the electronic control unit for vehicles shown by FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは図面を基準として左右、上下とは図面を基準として上下を指す。
＜実施例＞ Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the description, left and right refer to the left and right with reference to the drawing, and upper and lower refer to the upper and lower with reference to the drawing.
<Example>

図１を参照する。車両用電子制御ユニット１０は、ケース１１と、このケース１１に収納された基板ユニット１２と、を有する。ケース１１内に形成された隙間は、樹脂によって埋められている。 Please refer to FIG. The vehicle electronic control unit 10 includes a case 11 and a board unit 12 accommodated in the case 11. The gap formed in the case 11 is filled with resin.

図２（ａ）を参照する。図２（ａ）は、図１に示された基板ユニットの平面図である。基板ユニット１２は、基板２１と、この基板２１に固定され電源コードが接続される小電流用コネクタ２２及び大電流用コネクタ２３と、基板２１の上面２１ａに実装された半導体２４及び駆動用のスイッチング素子２５と、基板２１の上面に実装されたコンデンサ３０、４０と、を有する。 Reference is made to FIG. FIG. 2A is a plan view of the substrate unit shown in FIG. The substrate unit 12 includes a substrate 21, a small current connector 22 and a large current connector 23 which are fixed to the substrate 21 and connected to a power cord, a semiconductor 24 mounted on the upper surface 21a of the substrate 21, and a switching for driving. An element 25 and capacitors 30 and 40 mounted on the upper surface of the substrate 21 are included.

図２（ｂ）を参照する。図２（ｂ）は、図２（ａ）の２ｂ部拡大図である。基板２１は、上面２１ａに配線２１ｂ〜２１ｅがプリントされていると共にスルーホール２１ｆ〜２１ｉが形成されている。 Reference is made to FIG. FIG. 2B is an enlarged view of a portion 2b in FIG. In the substrate 21, wirings 21b to 21e are printed on an upper surface 21a, and through holes 21f to 21i are formed.

図１を参照する。コンデンサ３０、４０は、例えば、基板２１の上面２１ａに２つ実装されている。コンデンサ３０、４０は、略円柱状のコンデンサ本体３１、４１と、コンデンサ本体３１、４１から基板２１まで延び通電可能なリード線３２、４２と、を有する。 Please refer to FIG. For example, two capacitors 30 and 40 are mounted on the upper surface 21 a of the substrate 21. The capacitors 30 and 40 include substantially cylindrical capacitor bodies 31 and 41 and lead wires 32 and 42 that extend from the capacitor bodies 31 and 41 to the substrate 21 and can be energized.

コンデンサ本体３１、４１は、共に基板２１の上面２１ａに立てられて設けられている。コンデンサ本体３１、４１は、リード線３２、４２が互いに対向するように設けられている。 The capacitor bodies 31 and 41 are both provided upright on the upper surface 21 a of the substrate 21. The capacitor bodies 31 and 41 are provided so that the lead wires 32 and 42 face each other.

図２（ｂ）を参照する。リード線３２、４２は、コンデンサ本体３１、４１の上面３１ａ、４１ａから基板２１まで延びている。リード線３２、４２の先端は、それぞれスルーホール２１ｆ〜２１ｉを貫通している。リード線３２、４２の先端は、半田によってスルーホール２１ｆ〜２１ｉに電気的に接続されている。 Reference is made to FIG. The lead wires 32 and 42 extend from the upper surfaces 31 a and 41 a of the capacitor main bodies 31 and 41 to the substrate 21. The leading ends of the lead wires 32 and 42 pass through the through holes 21f to 21i, respectively. The tips of the lead wires 32 and 42 are electrically connected to the through holes 21f to 21i by solder.

リード線３２、４２は、それぞれ正極に接続された正極リード線３２ａ、４２ａと、負極に接続された負極リード線３２ｂ、４２ｂと、からなる。図面上方に示されたコンデンサ本体４１から延びるリード線４２に接続された配線２１ｄ、２１ｅは、互いに隣接している。下方のコンデンサ本体３１から延びるリード線３２に接続された配線２１ｂ、２１ｃは、上方のコンデンサ本体４１から延びるリード線４２に対応した配線２１ｄ、２１ｅを挟むように設けられている。配線２１ｂ〜２１ｅは、正極リード線３２ａ、４２ａに接続されるものが互いに隣接し、負極リード線３２ｂ、４２ｂに接続されるものが互いに隣接している。即ち、同じ極のリード線同士が隣接して配置されている。 The lead wires 32 and 42 are respectively composed of positive electrode lead wires 32a and 42a connected to the positive electrode and negative electrode lead wires 32b and 42b connected to the negative electrode. Wirings 21d and 21e connected to the lead wires 42 extending from the capacitor main body 41 shown in the upper part of the drawing are adjacent to each other. The wirings 21 b and 21 c connected to the lead wire 32 extending from the lower capacitor body 31 are provided so as to sandwich the wirings 21 d and 21 e corresponding to the lead wire 42 extending from the upper capacitor body 41. In the wirings 21b to 21e, those connected to the positive electrode lead wires 32a and 42a are adjacent to each other, and those connected to the negative electrode lead wires 32b and 42b are adjacent to each other. That is, lead wires having the same pole are arranged adjacent to each other.

図３（ａ）を参照する。図３（ａ）には、第１変更例による車両用電子制御ユニットに用いられる基板ユニットの平面図が、上記図２（ａ）に対応させて示されている。 Reference is made to FIG. FIG. 3A shows a plan view of a substrate unit used in the vehicle electronic control unit according to the first modified example, corresponding to FIG. 2A.

車両用電子制御ユニット１０Ａの基板ユニット１２Ａは、コンデンサ３０〜５０が、基板２１上に３つ実装されてなる。その他の基本的な構成については、実施例による車両用電子制御ユニットと共通する。図２（ａ）と共通する部分については、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。 The board unit 12 </ b> A of the vehicle electronic control unit 10 </ b> A has three capacitors 30 to 50 mounted on the board 21. Other basic configurations are common to the vehicle electronic control unit according to the embodiment. About the part which is common in FIG. 2 (a), while using a code | symbol, detailed description is abbreviate | omitted.

２つのコンデンサ３０、４０は、基板２１の上面２１ａに立てられて設けられていると共に、リード線３２、４２が、コンデンサ本体３１、４１の上面３１ａ、４１ａから基板２１まで延びている。加えて、コンデンサ本体３１、４１は、リード線３２、４２が互いに対向するように設けられている。 The two capacitors 30 and 40 are provided upright on the upper surface 21 a of the substrate 21, and lead wires 32 and 42 extend from the upper surfaces 31 a and 41 a of the capacitor bodies 31 and 41 to the substrate 21. In addition, the capacitor bodies 31 and 41 are provided such that the lead wires 32 and 42 face each other.

３つめのコンデンサ５０は、立てられて設けられ、コンデンサ本体５１の上面５１ａから基板２１まで、リード線５２が延びている。一方、３つめのコンデンサ５０のリード線５２は、他のコンデンサ３０、４０のリード線３２、４２に対して、対向していない。 The third capacitor 50 is provided upright, and a lead wire 52 extends from the upper surface 51 a of the capacitor body 51 to the substrate 21. On the other hand, the lead wire 52 of the third capacitor 50 does not face the lead wires 32 and 42 of the other capacitors 30 and 40.

本発明による車両用電子制御ユニット１０Ａといえるためには、コンデンサ３０、４０は、コンデンサ本体３１、４１の底面が、基板２１の上面２１ａに対向するよう立てられて設けられていると共に、リード線３２、４２が、コンデンサ本体３１、４１の上面３１ａ、４１ａから基板２１まで延びているものを、少なくとも２つ含む必要がある。これら２つのコンデンサ３０、４０のコンデンサ本体３１、４１は、リード線３２、４２が互いに対向するように設けられている。 In order to be regarded as the vehicle electronic control unit 10A according to the present invention, the capacitors 30 and 40 are provided such that the bottom surfaces of the capacitor main bodies 31 and 41 face the top surface 21a of the substrate 21 and lead wires. It is necessary to include at least two of the capacitors 32 and 42 that extend from the upper surfaces 31a and 41a of the capacitor bodies 31 and 41 to the substrate 21. The capacitor bodies 31 and 41 of these two capacitors 30 and 40 are provided so that the lead wires 32 and 42 face each other.

図３（ｂ）を参照する。図３（ｂ）には、第２変更例による車両用電子制御ユニットに用いられる基板ユニットの平面図が、上記図２（ａ）に対応させて示されている。 Reference is made to FIG. FIG. 3B shows a plan view of the board unit used in the vehicle electronic control unit according to the second modified example, corresponding to FIG. 2A.

車両用電子制御ユニット１０Ｂの基板ユニット１２Ｂは、コンデンサ３０、４０が、基板２１上に４つ実装されてなる。その他の基本的な構成については、実施例による車両用電子制御ユニットと共通する。図２（ａ）と共通する部分については、符号を流用すると共に、詳細な説明を省略する。 The board unit 12B of the vehicle electronic control unit 10B has four capacitors 30 and 40 mounted on the board 21. Other basic configurations are common to the vehicle electronic control unit according to the embodiment. About the part which is common in FIG. 2 (a), while using a code | symbol, detailed description is abbreviate | omitted.

リード線３２、４２が互いに対向するように設けられたコンデンサ本体３１、４１は、基板２１の上面２１ａに２組実装されている。 Two sets of capacitor bodies 31, 41 provided so that the lead wires 32, 42 face each other are mounted on the upper surface 21 a of the substrate 21.

対向して設けられたリード線３２、４２は、基板２１を上方から見た状態を基準として、一方のコンデンサ本体３１から延びるリード線３２（正極リード線３２ａ及び負極リード線３２ｂ）と、他方のコンデンサ本体４１から延びるリード線４２（正極リード線４２ａ及び負極リード線４２ｂ）と、が交互に配置されている。即ち、図の左から右に向かって、他方の負極リード線４２ｂ、一方の正極リード線３２ａ、他方の正極リード線４２ａ、一方の負極リード線３２ｂの順で一方のリード線３２と、他方のリード線４２とが交互に並んでいる。 The lead wires 32 and 42 provided in opposition to each other include a lead wire 32 (a positive lead wire 32a and a negative lead wire 32b) extending from one capacitor body 31 and a second lead wire 32 and 42 as viewed from above. Lead wires 42 (a positive lead wire 42a and a negative lead wire 42b) extending from the capacitor body 41 are alternately arranged. That is, from the left to the right in the figure, the other negative lead wire 42b, one positive lead wire 32a, the other positive lead wire 42a, and one negative lead wire 32b in this order, Lead wires 42 are alternately arranged.

互いの正極リード線３２ａ、４２ａは、最も近接して設けられている。即ち、基板２１に交互に配置されたリード線３２、４２のうち、互いにもっとも近接しているリード線（正極リード線３２ａ、４２ａ）は、極性が同じである。 The positive electrode lead wires 32a and 42a are provided closest to each other. That is, among the lead wires 32 and 42 arranged alternately on the substrate 21, the lead wires closest to each other (positive electrode lead wires 32a and 42a) have the same polarity.

以上に説明した本発明の効果を以下に説明する。 The effects of the present invention described above will be described below.

図４（ａ）を参照する。図４（ａ）には、比較例１による車両用電子制御ユニットにおける基板ユニットの平面図が示されている。コンデンサ１４０は、基板１２１の上面１２１ａに横置きされている。コンデンサ１４０は、通常、軸線方向に長い円柱状を呈する。このため、コンデンサ１４０を横置きした場合には、基板１２１上に配置可能なコンデンサ１４０の数は、少ない。このため、多くのコンデンサ１４０を実装するには、基板１２１を大型化する必要がある。これは、車両用電子制御ユニットの大型化の原因となる。 Reference is made to FIG. FIG. 4A shows a plan view of the substrate unit in the vehicle electronic control unit according to the first comparative example. The capacitor 140 is placed horizontally on the upper surface 121 a of the substrate 121. The capacitor 140 normally has a long cylindrical shape in the axial direction. For this reason, when the capacitors 140 are placed horizontally, the number of capacitors 140 that can be arranged on the substrate 121 is small. For this reason, in order to mount many capacitors 140, it is necessary to enlarge the board 121. This causes an increase in the size of the vehicle electronic control unit.

図４（ｂ）及び図４（ｃ）を参照する。図４（ｂ）には、比較例２による車両用電子制御ユニットにおける基板ユニットの平面図が示されている。図４（ｃ）は、図４（ｂ）の４ｃ-４ｃ線断面図である。コンデンサ本体２３１、２４１は、縦置きされている。コンデンサ本体２３１の底面２３１ｂから基板２２１までリード線２３２が延びている。このとき、スルーホール２２１ｇの上方にコンデンサ本体２３１が位置する。リード線２３２をスルーホール２２１ｇに半田付けする際に、スルーホール２２１ｇの上方に位置するコンデンサ本体２３１は、空気抜けの抵抗となりうる。これにより、半田Ｓｏがスルーホール２２１ｇの全体に充填されない虞がある。 Reference is made to FIG. 4B and FIG. FIG. 4B is a plan view of the board unit in the vehicle electronic control unit according to the comparative example 2. FIG. 4C is a cross-sectional view taken along the line 4c-4c in FIG. The capacitor main bodies 231 and 241 are placed vertically. A lead wire 232 extends from the bottom surface 231 b of the capacitor body 231 to the substrate 221. At this time, the capacitor body 231 is located above the through hole 221g. When the lead wire 232 is soldered to the through hole 221g, the capacitor main body 231 positioned above the through hole 221g can be an air escape resistance. As a result, the solder So may not be filled in the entire through hole 221g.

また、スルーホール２２１ｇの上方をコンデンサ本体２３１が覆っているため、スルーホール２２１ｇに半田Ｓｏが充填されているか否かを目視するのが困難である。 Further, since the capacitor body 231 covers the upper part of the through hole 221g, it is difficult to visually check whether or not the solder hole So is filled in the through hole 221g.

図４（ｄ）及び図４（ｅ）を参照する。図４（ｄ）には、実施例による車両用電子制御ユニットにおける基板ユニットの平面図が示されている。図４（ｅ）は、図４（ｄ）の４ｅ-４ｅ線断面図である。コンデンサ３０は、コンデンサ本体３１の底面３１ｂが、基板２１の上面２１ａに対向するよう立てられて設けられている。つまり、コンデンサ本体３１は、縦置きされている。これにより、小さい基板２１であっても必要な数のコンデンサ３０を配置することができる。他方のコンデンサ４０についても同様である。小型化された車両用電子制御ユニット１０を提供することができる。 Reference is made to FIG. 4D and FIG. FIG. 4D shows a plan view of the board unit in the vehicle electronic control unit according to the embodiment. FIG. 4E is a cross-sectional view taken along line 4e-4e in FIG. The capacitor 30 is provided so that the bottom surface 31 b of the capacitor body 31 faces the top surface 21 a of the substrate 21. That is, the capacitor body 31 is placed vertically. As a result, the required number of capacitors 30 can be arranged even on the small substrate 21. The same applies to the other capacitor 40. A miniaturized electronic control unit for a vehicle 10 can be provided.

図２（ｂ）及び図４（ｅ）を参照する。リード線３２、４２は、コンデンサ本体３１、４１の上面３１ａ、４１ａから基板２１まで延びている。コンデンサ本体３１、４１は、スルーホール２１ｆ〜２１ｉの上方を避けた位置に配置される。スルーホール２１ｆ〜２１ｉ内の空気を容易に排出することができるため、スルーホール２１ｆ〜２１ｉの全体に半田Ｓｏを充填することができる。コンデンサ３０、４０と基板２１とを、より確実に電気的に接続することができる。さらに、スルーホール２１ｆ〜２１ｉを上方から視認することができるため、半田Ｓｏが十分に充填されているかを容易に確認することができる。 Reference is made to FIG. 2B and FIG. The lead wires 32 and 42 extend from the upper surfaces 31 a and 41 a of the capacitor main bodies 31 and 41 to the substrate 21. The capacitor bodies 31 and 41 are arranged at positions avoiding the upper portions of the through holes 21f to 21i. Since the air in the through holes 21f to 21i can be easily discharged, the solder So can be filled in the entire through holes 21f to 21i. The capacitors 30 and 40 and the substrate 21 can be electrically connected more reliably. Furthermore, since the through holes 21f to 21i can be viewed from above, it can be easily confirmed whether or not the solder So is sufficiently filled.

加えて、コンデンサ本体３１、４１は、リード線３２、４２が互いに対向するように設けられている。これにより、配線２１ｂ〜２１ｅをコンパクトにすることができる。 In addition, the capacitor bodies 31 and 41 are provided such that the lead wires 32 and 42 face each other. Thereby, wiring 21b-21e can be made compact.

図３（ｂ）を参照する。リード線３２、４２は、一方のコンデンサ本体３１から延びるリード線３２（一方の正極リード線３２ａ、一方の負極リード線３２ｂ）と、他方のコンデンサ本体４１から延びるリード線４２（他方の正極リード線４２ａ、他方の負極リード線４２ｂ）とが交互に基板２１に配置されている。これにより、コンデンサ本体３１、４１を互いに近接して配置することができる。車両用電子制御ユニット１０Ａをより小型化することができる。 Reference is made to FIG. The lead wires 32 and 42 are a lead wire 32 (one positive lead wire 32a, one negative lead wire 32b) extending from one capacitor body 31 and a lead wire 42 (the other positive lead wire) extending from the other capacitor body 41. 42a and the other negative electrode lead wire 42b) are alternately arranged on the substrate 21. Thereby, the capacitor bodies 31 and 41 can be arranged close to each other. The vehicle electronic control unit 10A can be further downsized.

加えて、リード線３２のうち、互いにもっとも近接しているリード線（一方の正極リード線３２ａ、他方の正極リード線４２ａ）は、極性が同じである。もっとも近接しているリード線同士の極性を同じにすることにより、短絡することを抑制できる。 In addition, among the lead wires 32, the lead wires closest to each other (one positive lead wire 32a and the other positive lead wire 42a) have the same polarity. By making the polarities of the lead wires closest to each other the same, short-circuiting can be suppressed.

尚、本発明による車両用電子制御ユニットは、燃料噴射量を制御する場合を例に説明したが、この形式のものに限られるものではない。 The vehicle electronic control unit according to the present invention has been described by way of example of controlling the fuel injection amount, but is not limited to this type.

さらに、実施例及び各変更例は、適宜組み合わせることができる。例えば、図３（ｂ）に示された２組のコンデンサ３０、４０を１組にすることができる。 Furthermore, the examples and the respective modifications can be combined as appropriate. For example, the two sets of capacitors 30 and 40 shown in FIG.

コンデンサの数が３つ以上である場合には、少なくとも２つのコンデンサ３０、４０について、コンデンサ本体３１、４１の底面が、基板２１の上面２１ａに対向するよう立てられて設けられていると共に、リード線３２、４２が、コンデンサ本体３１、４１の上面３１ａ、４１ａから基板２１まで延びている必要がある。そして、これら２つのコンデンサ本体３１、４１は、リード線３２が互いに対向するように設けられている。換言すれば、このような条件を満たすコンデンサ３０、４０が少なくとも２つ基板上に実装されていればよく、その他のコンデンサについては、横置きに配置されていてもよい。 When the number of capacitors is three or more, for at least two capacitors 30, 40, the bottom surfaces of the capacitor bodies 31, 41 are provided so as to face the top surface 21a of the substrate 21, and lead The wires 32 and 42 need to extend from the upper surfaces 31 a and 41 a of the capacitor bodies 31 and 41 to the substrate 21. And these two capacitor | condenser main bodies 31 and 41 are provided so that the lead wire 32 may mutually oppose. In other words, it is sufficient that at least two capacitors 30 and 40 satisfying such conditions are mounted on the substrate, and the other capacitors may be arranged horizontally.

本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。 The present invention is not limited to the examples as long as the functions and effects of the present invention are exhibited.

本発明の車両用電子制御ユニットは、燃料噴射量の制御に好適である。 The vehicle electronic control unit of the present invention is suitable for controlling the fuel injection amount.

１０、１０Ａ、１０Ｂ…車両用電子制御ユニット
２１…基板
２１ａ…基板の上面
３０、４０…コンデンサ
３１、４１…コンデンサ本体
３１ａ、４１ａ…コンデンサ本体の上面
３１ｂ…コンデンサ本体の底面
３２、４２…リード線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10, 10A, 10B ... Electronic control unit for vehicles 21 ... Substrate 21a ... Upper surface of substrate 30, 40 ... Capacitor 31, 41 ... Capacitor body 31a, 41a ... Upper surface of capacitor body 31b ... Bottom surface of capacitor body 32, 42 ... Lead wire

Claims

A capacitor is mounted on the board,
In the electronic control unit for a vehicle, the capacitor has a substantially cylindrical capacitor body, and a lead wire that extends from the capacitor body to the substrate and can be energized.
The capacitor is provided such that the bottom surface of the capacitor main body is erected so as to face the upper surface of the substrate, and the lead wire extends from the upper surface of the capacitor main body to the substrate. Including
These capacitor bodies are provided so that the lead wires face each other, and an electronic control unit for vehicles.

The lead wires provided facing each other are alternately arranged with lead wires extending from one of the capacitor bodies and lead wires extending from the other capacitor body, with the substrate as viewed from above.
The vehicle electronic control unit according to claim 1, wherein among the alternately arranged lead wires, the lead wires closest to each other have the same polarity.