JP2019192350A - 路面映像投射装置および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】自動車の使用想定温度において動作し、消費電力及び装置コストを低減させる。【解決手段】路面映像投射装置１０は、路面の複数の領域に映像を表示する。路面映像投射装置１０は、映像投射光を領域ごとの映像に対応する所定の形状に成形するシェード７１〜７４と、それぞれの領域に対応する映像投射レンズ２１〜２４と、を備えている。映像投射レンズ２１〜２４は、焦点距離及び軸傾きの少なくとも一方が異なる。【選択図】図４

Description

本発明は、路面映像投射装置および車両用灯具に関する。

プロジェクタに代表される映像投射装置は、所望の映像を拡大して投射するための装置として、既に広い分野で利用されている。また、近年では、パーソナルコンピュータや携帯電話の画面を拡大表示するための表示装置としても広く利用されている。さらに、映像投射装置は、車両にも搭載され、路面に映像を投射する路面映像投射装置としても使用されている。

このような、路面映像投射装置として、例えば次の特許文献１〜２が知られている。特許文献１には、車両のヘッドライトを外部光源として路面に映像を投射する投射表示装置が開示されている。特許文献１によれば、この投射表示装置は、低消費電力であり携帯性に優れている。

特許文献２に記載のプロジェクタは、車両の中に組み込まれ、ヘッドライトの前に配置されている。ヘッドライト機能時、プロジェクタは、ヘッドライトから光取り出し口に至る光路を遮らないように配置される。そして、プロジェクタ機能時、プロジェクタは、ヘッドライトから光取り出し口に至る光路中に配置され、ヘッドライトを光源として、光学像を外部に投射する。プロジェクタは、例えば、自動車の現在位置に関する情報や進行方向に関する情報等を光学像として道路上に表示する。

特許文献２によれば、映像を表示可能な状態にするに要する作業量を極めて少なくでき、また、この作業が極めて簡単で、セッティング作業の自動化も可能である。

また、車両用灯具として、例えば次の特許文献３〜４が知られている。特許文献３には、ＬＥＤが長尺方向に沿って一列に配列された発行手段を備えた補助信号灯具が開示されている。また、特許文献４には、シーケンシャル表示させることができる車両用灯具が開示されている。特許文献４の車両用灯具は、４つのＬＥＤ光源が実装された光源ユニットと、ＬＥＤ光源から照射される光を前方に出射する導光体と、を備えている。この車両用灯具は、３つ以上のＬＥＤ光源を順次点灯又は順次消灯させることでシーケンシャル表示を行う。

特開平８−４３７８１号公報 特開２００４−１３６８３８号公報 特開２００５−１４２０６０号公報 特開２０１７−１８３２８７号公報

しかしながら、自動車の使用想定環境である０℃以下や６０℃以上の温度条件下や車両からの振動環境下では、自動車に搭載されたプロジェクタの動作は困難である。また、プロジェクタの消費電力が大きいため、これに対応する電源が必要となる。また、特許文献２では、一つの光学系で路面の広い領域に映像を投射するため、収差により周縁部における映像の画質低下が発生する。このような画質低下を防ぐためには、高価な硝材を複数枚備えた光学系が必要となるが、そうすると、路面映像投射装置が高価になってしまう。さらに、車両用灯具は他の構造部品が多く、装置の小型化も求められる。また、車両用灯具には、従来機能のＬＥＤ光源や光源を制御する基板等が設けられているため、装置コストが高くなる。

本発明は、上述した従来技術における問題点に鑑みてなされたものであり、自動車の使用想定温度、振動環境においても動作し、消費電力及び装置コストを低減し、装置サイズも小型化した路面映像投射装置を提供することを目的とする。

本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、以下のとおりである。

本発明の代表的な実施の形態による路面映像投射装置は、路面の複数の領域に映像を表示する。路面映像投射装置は、映像投射光を領域ごとの映像に対応する所定の形状に成形するシェードと、それぞれの領域に対応する投射光学系と、を備えている。

また、本発明の代表的なその他の実施の形態による車両用灯具は、路面の複数の領域に映像を表示する路面映像投射装置と、ターンランプ表示装置と、を備えている。路面映像投射装置は、映像投射光を領域ごとの映像に対応する所定の形状に成形するシェードと、それぞれの領域に対応する映像投射レンズと、を有している。ターンランプ表示装置は、それぞれの領域に対応するターンランプ表示部を有している。それぞれのターンランプ表示部は、対応する前記領域に前記映像が表示されているときにターンランプを表示する。

本願において開示される発明のうち、代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば以下のとおりである。

すなわち、本発明の代表的な実施の形態によれば、自動車の使用想定温度において動作し、消費電力及び装置コストを低減した路面映像投射装置及び車両用灯具を提供することが可能となる。

本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の設置状況の一例を示す図である。 本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の使用状況を説明する図である。 本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の外観を示す斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の内部構成の一例を示す斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る投射光学系の構成の一例を示す斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る投射光学系における映像投射光の光路の一例を示す図である。 本発明の実施の形態１に係る固体光源付近を拡大して示す図である。 ライトガイドの形状と、出射される映像投射光とを対応させて示す図である。 投射光学系と表示される映像とを比較して示す図である。 本発明の実施の形態１に係る投射光学系における映像投射光の光路の他の一例を示す図である。 本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の使用状況を説明する図である。 本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の外観を示す斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の内部構成の一例を示す斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る投射光学系及びターンランプ表示光学系の構成の一例を示す斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る投射光学系及びターンランプ表示光学系における映像投射光の光路の一例を示す図である。

以下、本発明の実施の形態の例を、図面を用いて説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実現するための一例であり、本発明が適用される装置の構成や各種条件によって、適宜修正又は変更されるべきものであり、本発明は以下の実施の形態に限定されるものではない。また、後述する各実施形態の一部を適宜組み合わせて構成されてもよい。

（実施の形態１）
＜路面映像投射装置の設置状況＞
図１は、本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の設置状況の一例を示す図である。図１（ａ）は、路面投射装置が設置された自動車の外観を示す斜視図、図１（ｂ）は、自動車の照明部付近の拡大図である。図１に示すように、本実施の形態に係る路面映像投射装置１０は、例えば自動車１に設置される。

具体的には、路面映像投射装置１０は、自動車１の前部両端の照明部５（５ａ，５ｂ）にそれぞれ設けられる。なお、図１（ｂ）には照明部５ｂの拡大図が示されていないが、照明部５ｂは、自動車１の進行方向に対して照明部５ａと対称である。このため、以下では、主に照明部５ａについて説明する。その際、照明部５ｂの路面映像投射装置１０ｂと混乱を来さない範囲で、照明部５ａの路面映像投射装置１０ａを路面映像投射装置１０と表記する場合がある。

照明部５は、図１（ｂ）に示すように、車体中央から周辺に向けて前照灯３ａ，２ａ、路面映像投射装置１０ａが設けられている。前照灯３ａはいわゆるハイビームを照射し、前照灯２ａはいわゆるロービームを照射する。

図２は、本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の使用状況を説明する図である。路面映像投射装置１０は、図２に示すように、路面の複数の領域に映像３１〜３４を表示する。具体的には、路面映像投射装置１０は、進行方向の右手前方の領域に、自動車１の進行方向を示す矢印を映像３１〜３４として表示する。図２では、矢印の映像３２が実線で表示されているが、路面映像投射装置１０は、矢印の映像３１〜３４を順次切り替えながら路面に表示する。また、路面映像投射装置１０は、映像３４を表示した後、映像３１〜３４の矢印を繰り返し表示する。

＜路面映像投射装置の構成＞
図３は、本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の外観を示す斜視図である。図４は、本発明の実施の形態１に係る路面映像投射装置の内部構成の一例を示す斜視図である。図５は、本発明の実施の形態１に係る投射光学系の構成の一例を示す斜視図である。図５（ａ）は、固体光源、シェード、及び投射レンズの対応関係を示し、図５（ｂ）は、シェードと、映像投射レンズとの対応関係をより詳細に示している。図６は、本発明の実施の形態１に係る投射光学系における映像投射光の光路の一例を示す図である。なお、図６では、映像投射レンズ２３を含む投射光学系の光路の例が示されている。

図３に示すように、路面映像投射装置１０は、ケース１１、投影レンズ板２０を備えている。投影レンズ板２０は、ケース１１の前面に固定されている。投影レンズ板２０は、図３〜図５に示すように、映像投射レンズ２１〜２４を備え、これらの映像投射レンズ２１〜２４と一体で形成されている。例えば、投影レンズ板２０及び映像投射レンズ２１〜２４は、射出成型により一体で形成される。したがって、映像投射レンズ２１〜２４は、それぞれ１枚のレンズのみで構成される。投影レンズ板２０及び映像投射レンズ２１〜２４の材料として、例えば、アクリル、ポリカーボネイト、ポリオレフィル等の樹脂が最適である。映像投射レンズ２１〜２４の構成については、後で詳しく述べる。

ケース１１は、図４，図５に示す各部材を内部に収容する。具体的に述べると、ケース１１は、映像投射レンズ２１と対応する、固体光源４１ａ，４１ｂ、ライトガイド（導光部材）６１ａ，６１ｂ、シェード７１等を収容する。同様に、ケース１１は、映像投射レンズ２２と対応する、固体光源４２ａ，４２ｂ、ライトガイド６２ａ，６２ｂ、シェード７２等を収容する。同様に、ケース１１は、映像投射レンズ２３と対応する、固体光源４３ａ，４３ｂ，４３ｃ、ライトガイド６３ａ，６３ｂ，６３ｃ、シェード７３等を収容する。同様に、ケース１１は、映像投射レンズ２４と対応する、固体光源４４ａ，４４ｂ，４４ｃ，４４ｄ、ライトガイド６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ、シェード７４等を収容する。

これらのうち、映像投射レンズ２１、固体光源４１ａ，４１ｂ、ライトガイド６１ａ，６１ｂ、及びシェード７１は、映像３１を表示する領域に対応する投射光学系を構成する。同様に、映像投射レンズ２２、固体光源４２ａ，４２ｂ、ライトガイド６２ａ，６２ｂ、及びシェード７２は、映像３２を表示する領域に対応する投射光学系を構成する。同様に、映像投射レンズ２３、固体光源４３ａ，４３ｂ，４３ｃ、ライトガイド６３ａ，６３ｂ，６３ｃ、及びシェード７３は、映像３３を表示する領域に対応する投射光学系を構成する。同様に、映像投射レンズ２４、固体光源４４ａ，４４ｂ，４４ｃ，４４ｄ、ライトガイド６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，６４ｄ、及びシェード７４は、映像３４を表示する領域に対応する投射光学系を構成する。

それぞれの投射光学系は、図６に示すように、固体光源から出射された映像投射光がライトガイドによりシェードへ導光される。そして、シェードにより成形された映像投射光は、映像投射レンズにより対応する領域へ向けて屈折する。

図７は、本発明の実施の形態１に係る固体光源付近を拡大して示す図である。図７（ａ）は、固体光源付近の斜視図であり、図７（ｂ），図７（ｃ）は、図７（ａ）のＡ−Ａ’断面図である。なお、図７は、固体光源４３ｂが一例として挙げられているが、これ以外の固体光源とその周辺も同様の構成である。

固体光源は、例えば、ＬＥＤ等であり、映像を表示するための映像投射光を照射する。図４〜図５に示す例では、それぞれの光学系に対応する固体光源が設けられている。ただし、このような構成に限定されることはなく、固体光源が複数の光学系に対応しても構わない。また、固体光源は、光学系ごとに１個のみ設けられてもよいし、図４〜図５に示すように、複数個設けられてもよい。図４〜図５に示す例では、自動車１から近い、映像３１〜３２を表示する領域に対応する光学系には、２個の固体光源がそれぞれ設けられている。一方、自動車１から遠い、映像３３〜３４を表示する領域に対応する光学系には、３個〜４個の固体光源がそれぞれ設けられている。

固体光源は、図７（ｂ），（ｃ）に示すように、ハンダ層１２ｇを介して基板１２に実装されている。これにより、固体光源から発生する熱は、基板１２を介して放熱される。

ライトガイドは、それぞれの固体光源に対応して設けられ、固体光源から照射される映像投射光を、対応するシェードへ導光する部材である。ライトガイドは、対応する固体光源付近に入射端が配置され、対応するシェード付近に出射端が配置されるように設置される。入射端に入射された映像投射光は、出射端からシェードへ向けて出射される。

ライトガイドは、固体光源（ＬＥＤ）に近接して配置されるので、透明性及び１２０℃以上の耐熱性を有する材料からなる。したがって、ライトガイドには、例えば、ポリカーボネイト、ポリオレフィル、シリコーン等の樹脂が好適である。ライトガイドは、例えば、金型を用いた射出形成により形成される。

図８は、ライトガイドの形状と、出射される映像投射光とを対応させて示す図である。図８（ａ）は、本実施の形態の場合を示し、図８（ｂ）は、比較例の場合を示している。図８では、映像投射レンズ２３を含む投射光学系が一例として示されているが、他の映像投射レンズ２１，２２，２４においても同様である。

図８（ａ）に示すように、本実施の形態では、ライトガイド６３ａ〜６３ｃの出射端は、凸面となっている。これにより、ライトガイド６３ａ〜６３ｃから出射される映像投射光の発散角が小さくなっている。このため、固体光源４３ａ〜４３ｃから出射され、シェード７３を通過した映像投射光は、ほぼ映像投射レンズ２３へ到達している。このように、ライトガイドの出射端が凸面となっていることにより、映像投射光を効率的に利用することが可能となる。

これに対し、図８（ｂ）の比較例では、ライトガイド６３０ａ〜６３０ｃの出射端は平面になっている。そうすると、ライトガイド６３０ａ〜６３０ｃから出射される映像投射光の発散角が大きくなり、投射映像光が広がってしまうので、映像投射光を効率的に利用することができない。そうすると、光量不足により投射される映像が暗くなってしまう。

また、本実施の形態では、複数のライトガイドが連接されている。例えば、図５（ａ）に示す例では、同一の投射光学系に設けられたライトガイドが連接されている。具体的には、固体光源４１ａ，４１ｂに対応するライトガイド５１ａ，５１ｂが連接されている。また、固体光源４２ａ，４２ｂに対応するライトガイド５２ａ，５２ｂが連接されている。また、固体光源４３ａ，４３ｂ，４３ｃに対応するライトガイド５３ａ，５３ｂ，５３ｃが連接されている。そして、固体光源４４ａ，４４ｂ，４４ｃ，４４ｄに対応するライトガイド５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄが連接されている。

また、これら以外にも、隣り合う投射光学のライトガイドが連接されても構わない。複数個連接されたライトガイドも、金型を用いた射出形成により一体で形成される。

ライトガイドには、例えば、図５に示すライトガイド固定部６４ｆや、図６に示すライトガイド固定部６３ｆ等のライトガイド固定部が設けられている。ライトガイドの下方には、ライトガイドを支持するライトガイド支持部材１３が配置されている。それぞれのライトガイド固定部は、ライトガイド支持部材１３に設けられた溝と嵌合し、ライトガイドは、ライトガイド支持部材１３に固定される。ライトガイド固定部も、射出形成により、対応するライトガイドとともに一体で形成される。

ライトガイドの入射端は、図７（ｂ），（ｃ）に示すように、固定具（導光部材固定具）５３ｂと接している。それぞれのライトガイドは、対応する固定具により位置決めされている。

固定具は、それぞれの固体光源に対応して設けられ、ライトガイドの位置決めを行う部材である。図７に示すように、固定具（例えば５３ｂ）は、対応する固体光源４３ｂと嵌合している。また、固定具５３ｂは、テーパー部５３ｊを有している。テーパー部５３ｊは、対応するライトガイド６３ｂの入射端と線接触で嵌合している。これにより、ライトガイド６３ｂと、固体光源４３ｂとの相対的な位置決めがなされている。

また、図７（ｂ），（ｃ）に示すように、固定具５３ｂは凸部５３ｆを備えており、凸部５３ｆが基板１２に設けられた位置決め穴１２ｈと嵌合している。これにより、固定具５３ｂは、基板１２の所定の位置に固定されるようになっている。

また、それぞれの固定具は、図７に示すように、空気流入孔（例えば５３ｈ）を備えている。図７に示す固定具５３ｂの空気流入孔５３ｈは複数個であるが、これに限らず１個のみでも構わない。空気流入孔５３ｈは、対応するライトガイド６３ｂ側の空間と連通しており、対応する固体光源４３ｂの熱を、対流によりライトガイド６３ｂ側の空間へ放熱する。したがって、固体光源４３ｂで発生する熱は、基板１２及びライトガイド６３ｂ側の空間へ放熱される。

それぞれの固定具は、対応する固体光源と直に接しているため、１５０℃以上の耐熱性を有する耐熱性樹脂からなる。固定具の材料として、例えばシリコーン樹脂が好ましい。シリコーン樹脂は、耐熱性を有するとともに、量産に適した成形性を有している。

また、それぞれの固定具付近には、例えば図７（ｂ），（ｃ）に示すように、固体光源４３ｂと、対応するライトガイド６３ｂとの間に空隙が形成されている。この空隙は、例えば０．１〜０．２ｍｍ程度であるが、固定具５３ｂの形状により任意の値に調整可能である。なお、この空隙には、図７（ｃ）に示すように、例えばシリコーン樹脂からなる耐熱性透明部材５３ｉが充填されてもよい。これにより、固体光源から出射される映像投射光を効率よくライトガイドへ導光することが可能となる。

シェード７１〜７４は、固体光源から照射された映像投射光を、領域ごとの映像３１〜３４に対応する所定の形状に成形する部材である。シェード７１〜７４には、図５（ｂ）に示すように、開口部７１ｍ〜７４ｍがそれぞれ形成されている。開口部７１ｍ〜７４ｍの形状は、すでに述べた自動車の進行方向を示す矢印に対応している。具体的には、開口部７１ｍ〜７４ｍの形状は、対応する映像投射レンズ２１〜２４の特性を考慮して規定される。ライトガイドから出射された映像投射光は、対応するシェード７１〜７４の開口部７１ｍ〜７４ｍにより矢印の形状に遮光され、映像投射レンズ２１〜２４に達する。

それぞれのシェード７１〜７４は、中央部から周縁部へ向けて、対応する映像投射レンズ２１〜２４側へ湾曲している。図８（ａ）を例に挙げると、シェード７３は、ライトガイド６３ｂ付近の中心部と比較して、ライトガイド６３ａ，６３ｃ付近の周縁部が映像投射レンズ２３側へ湾曲している。

後述するように、映像投射レンズ２１〜２４は、樹脂製のレンズ１枚で構成されている。このため、映像投射レンズの像面湾曲が大きく、シェードが平面で構成されていると、周辺部で映像がデフォーカスし、鮮明な映像を表示することができない場合がある。そこで、図８（ａ）に示すように、シェードの周縁部を映像投射レンズ側へ湾曲させることにより、像面湾曲に相当する曲率をシェードに与えている。これにより、鮮明な映像を表示させることが可能となる。

図４〜図５に示すシェード７１〜７４は、映像３１〜３４が表示されるそれぞれの領域に対応して設けられており、互いに独立している。ただし、開口部７１ｍ〜７４ｍが形成されていれば、このような構成に限定されることはなく、シェード７１〜７４が一体で構成されていても構わない。

図９は、投射光学系と表示される映像とを比較して示す図である。図９（ａ）は、湾曲したシェードで構成された投射光学系と表示される映像とを示し、図９（ｂ）は、シェードが平面で構成された投射光学系と表示される映像とを示している。

図９（ａ）に示すように、シェードが湾曲している場合、鮮明な映像が表示される。一方、図９（ｂ）に示すように、シェードが平面である場合、図９（ａ）と比較すると、周辺がやや不鮮明な映像が表示される。ただし、図９（ｂ）の場合であっても、映像の視認性に与える影響はわずかである。

映像投射レンズ２１〜２４は、映像が表示されるそれぞれの領域と対応しており、対応する領域に映像を投射する。例えば、映像投射レンズ２１は、映像３１を表示する領域と対応し、映像３１を投射する。同様に、映像投射レンズ２２〜２４は、映像３２〜３４を表示する領域とそれぞれ対応し、映像３２〜３４をそれぞれ投射する。言い換えれば、映像投射レンズ２１は、自動車１から最も近い領域と対応し、映像投射レンズ２２〜２４は、自動車１から順次離れた領域とそれぞれ対応している。

それぞれの映像投射レンズ２１〜２４は、焦点距離及び軸傾きの少なくとも一方が異なっている。例えば、映像投射レンズ２１は、自動車１から近い領域に映像３１を投射するため、焦点距離が最も短い。そして、自動車１から遠くなるごとに、対応する映像投射レンズの焦点距離が長くなっている。このように、映像が投影される位置が異なるので、映像投射レンズ２１〜２４の焦点距離は異なっている。

同時に、路面に対する映像の入射角が異なるので、それに対応して映像投射レンズ２１〜２４の軸傾きはそれぞれ異なる。

図４〜図５では、いずれの投射光学系においても映像投射光が概ね同じ方向に照射される場合が示されているが、例えば、投射光学系ごとに映像投射光の照射方向が異なっていてもよい。この場合、複数の映像投射レンズの軸傾きをそれに対応させる。ただし路面に投影される映像品質が許容出来れば、レンズ傾きが同一であっても構わない。また、図４〜図５では、映像投射レンズ２１〜２４は、横一線に並んで配置されているが、このような構成に限定されるものではない。したがって、映像投射レンズの配置によっては、複数の映像投射レンズの焦点距離が同じであっても構わない。

図１０は、本発明の実施の形態１に係る投射光学系における映像投射光の光路の他の一例を示す図である。図１０は、例えば映像投射レンズ２１を含む投射光学系の光路の例を示している。

映像投射レンズ２２〜２４を含む投射光学系は、例えば図６に示すような構成となっている。一方、映像投射レンズ２１を含む投射光学系は、自動車１に最も近い領域に映像を表示するため、出射した映像投射光を自動車１の右前方の直下に屈曲させる必要がある。そこで、映像投射レンズ２１は、図１０に示すように、映像投射光の入射範囲をレンズの中心軸２１ｃに対して上側へオフセットさせている。また、映像投射レンズ２１は、ケース１１の基準軸（例えば、映像投射レンズ２２〜２４の中心軸）に対して下方へ傾斜している。この構成により、映像投射レンズ２１における屈曲角が大きくなっている。

ただし、この構成では、映像投射レンズ２１が他の映像投射レンズ２２〜２４と比較して大きくなってしまうことや、映像投射レンズ２１が下方へ傾斜していることから、映像投射レンズ２１がケース１１内に収めることができない。そこで、本実施の形態では、映像投射レンズ２１は、切り欠き部２１ａ，２１ｂを設け、ケース１１に収まらない部分が取り除かれている。

具体的には、映像投射レンズ２１の前面の上側が取り除かれ、切り欠き部２１ａが形成されている。また、映像投射レンズ２１の下側が取り除かれ、切り欠き部２１ｂが形成されている。なお、切り欠き部２１ａ，２１ｂは、図１０に示すように、映像投射光が透過しない部分である。

なお、図５（ｂ）で示した様に、映像投射レンズ２１で投影する矢印形状に相当するシェードの開口部７１ｍは、他の開口部である７２ｍ、７３ｍ、７４ｍに比べ、縦サイズが大きくなっている。その理由は、映像投射レンズ２１を用いた路面に投影する映像光の入射角が他の投影レンズを用いた映像光の入射角より小さくなり、路面に投影する映像光の縦方向拡大率が小さくなるためである。

前記縦サイズが大きくなっているため、映像投射レンズに対する画角が大きくなり、投影画像全体での明るさを均一に保つのが困難となる。その対策として、この光学系のみ投影画像の均一性を改善するため、導光体６１ａとシェード７１間に拡散板７１ｄを備える。

なお、ここでは、映像投射レンズ２１にのみ切り欠き部が形成された例を取り上げたが、必要に応じてこれ以外の映像投射レンズ２２〜２４にも切り欠き部が形成されても構わない。このように、本実施の形態では、少なくとも１個の映像投射レンズは、切り欠き部を有する。

＜本実施の形態による主な効果＞
本実施の形態によれば、路面映像投射装置１０は、それぞれの領域に対応するシェード及び映像投射レンズを備えている。この構成によれば、シェードにより映像が形成されるのでプロジェクタが不要となる。これにより、自動車の使用想定温度においても動作することが可能となり、消費電力及び装置コストを低減させることが可能となる。

また、領域ごとの各映像を、対応する専用の映像投射レンズで投影するので、それぞれの映像投射レンズ２１〜２４の収差設計を最適化することができる。これにより、それぞれの映像投射レンズ２１〜２４を１枚のレンズで構成することができるので、装置コストを低減させることが可能となる。

また、本実施の形態によれば、それぞれの映像投射レンズ２１〜２４は、焦点距離及び軸傾きの少なくとも一方が異なる。この構成によれば、投射光学系ごとに映像投射光を屈曲させる方向を異ならせることができるので、映像を表示させる領域を自在に設定することが可能となる。

また、本実施の形態によれば、ライトガイドの出射端は、凸面である。この構成によれば、ライトガイドから出射される映像投射光の発散角が小さくなるので、映像投射光を効率的に利用することが可能となる。これにより、映像投射光の光量を抑えつつ、同等の明るさの映像を表示することが可能となる。

また、本実施の形態によれば、複数のライトガイドが連接されている。この構成によれば、ライトガイドの取り扱いが容易となるとともに、複数のライトガイドを一度に形成することができるので、ライトガイドの生産性が向上する。

また、本実施の形態によれば、固体光源と、対応するライトガイドとの間の空隙に耐熱性透明部材が充填されている。この構成によれば、固体光源から出射される映像投射光を効率よくライトガイドへ導光することが可能となる。

また、本実施の形態によれば、少なくとも１個の前記映像投射レンズは、切り欠き部を有する。この構成によれば、大きなレンズを用いても、映像投射光が透過しない部分を取り除くことができるので、映像を表示できる領域をより拡大させることが可能となる。また、これにより、ケース１１に入らない部分が取り除かれるので、ケース１１のサイズの増大が抑えられる。これにより、路面映像投射装置１０の増大が抑えられ、設置場所の選択肢を広げることが可能となる。

また、本実施の形態によれば、それぞれの領域に対応するシェードが設けられている。この構成によれば、シェードを小型化することができるので、投射光学系の設計自由度を向上させることが可能となる。

また、本実施の形態によれば、シェードは、中央部から周縁部へ向けて、対応する映像投射レンズ側へ湾曲している。この構成によれば、映像投射レンズの像面湾曲に相当する曲率をシェードに与え、鮮明な映像を表示させることが可能となる。

また、本実施の形態によれば、それぞれの固定具は、空気流入孔を備えている。この構成によれば、空気流入孔とライトガイドとが連通されるので、対流により固体光源の熱を放熱させることが可能となる。これにより、放熱能力が向上するので、固体光源の劣化が抑えられ、装置寿命を延ばすことが可能となる。

（実施の形態２）
次に、実施の形態２について説明する。本実施の形態では、実施の形態１に係る路面映像投射装置を備えた車両用灯具について説明する。本実施の形態に係る車両用灯具では、路面に表示される映像と、表示されるターンランプとが関連付けられている。なお、以下では、前述の実施の形態と重複する箇所について、原則として詳細な説明を省略する。

＜車両用灯具の設置状況＞
図１１は、本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の使用状況を説明する図である。図１１（ａ）は、路面の各領域に対応する映像が表示される様子を示しており、図１１（ｂ）は、映像投射とターンランプ表示とを対応させて示している。

車両用灯具１００は、実施の形態１と同様、図１１（ａ）に示すように例えば自動車１に設置される。車両用灯具１００は、図１１（ｂ）に示すように、路面映像投射装置１０及びターンランプ表示装置８０を備えている。そして、車両用灯具１００の路面映像投射装置１０は、図２と同様、図１１（ａ）に示すように、路面の複数の領域に、例えば矢印の映像３１〜３４を表示する。

図１１（ａ）では、矢印の映像３３が表示された場合が示されているが、このとき、ターンランプ表示装置８０では、図１１（ｂ）に示すように、映像３３に対応するターンランプ表示部８３がターンランプを表示している。

路面映像投射装置１０は、矢印の映像３１〜３４を順次切り替えながら路面に表示する。そして、ターンランプ表示装置８０でも、映像３１〜３４に対応するターンランプ表示部８１〜８４が、対応するターンランプを順次切り替えながら表示する。したがって、ターンランプ表示装置８０は、映像３１〜３４に同期して、ターンランプをシーケンス表示することが可能である。

＜車両用灯具の構成＞
図１２は、本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の外観を示す斜視図である。図１３は、本発明の実施の形態２に係る車両用灯具の内部構成の一例を示す斜視図である。図１４は、本発明の実施の形態２に係る投射光学系及びターンランプ表示光学系の構成の一例を示す斜視図である。図１４（ａ）は、固体光源、シェード、投射レンズ、及びターンランプ用ライトガイドの対応関係を示し、図１４（ｂ）は、シェードと、ターンランプ用ライトガイドとの対応関係をより詳細に示している。図１５は、本発明の実施の形態２に係る投射光学系及びターンランプ表示光学系における映像投射光の光路の一例を示す図である。なお、図１５では、映像投射レンズ２３を含む投射光学系、及びターンランプ表示部８３を含むターンランプ表示光学系の光路の例が示されている。なお、路面映像投射装置１０については、実施の形態１において詳しく説明したので、説明は省略する。

ターンランプ表示装置８０は、右折又は左折時に、自動車１の進行方向を後続の自動車や歩行者等に知らせるターンランプを表示する装置である。ターンランプ表示装置８０は、図１２〜図１３に示すように、ターンランプ表示部８１〜８４を備えている。また、ターンランプ表示装置８０は、図１３〜１４に示すように、ターンランプ表示用ライトガイド（ターンランプ表示用導光部材）９１〜９４を備えている。

ターンランプ表示部８１〜８４は、ターンランプを表示する部材である。ターンランプ表示部８１〜８４は、例えば投影レンズ板２０の上端付近に配置されている。具体的には、ターンランプ表示部８１〜８４は、対応する映像投射レンズ２１〜２４付近にそれぞれ配置されている。それぞれのターンランプ表示部８１〜８４は、例えば、映像投射レンズ２１〜２４の配列方向に延在する矩形状になっており、投影レンズ板２０に沿って細長の形状となっている。

また、ターンランプ表示部８１〜８４は、映像が表示されるそれぞれの領域に対応している。具体的には、ターンランプ表示部８１は映像３１が表示される領域に対応する。ターンランプ表示部８２は映像３２が表示される領域に対応する。ターンランプ表示部８３は映像３３が表示される領域に対応する。ターンランプ表示部８４は映像３４が表示される領域に対応する。

ターンランプ表示部８１〜８４は、対応する領域に映像３１〜３４が表示されているときにターンランプを表示する。すなわち、車両用灯具１００は、路面への映像表示とターンランプとを同時に表示させることが可能である。

それぞれのターンランプ表示部８１〜８４には、所定の拡散パターンが形成されている。ターンランプ表示部８１〜８４は、この拡散パターンに基づいてターンランプ表示用の光を拡散することにより所定の配光パターンでターンランプを表示する。

ターンランプ表示用ライトガイド９１〜９４は、ターンランプ表示部８１〜８４ごとに設けられている。ターンランプ表示用ライトガイド９１〜９４は、対応するターンランプ表示部８１〜８４へ映像投射光を導光する。すなわち、固体光源から照射される映像投射光は、映像投射用に用いられるとともに、ターンランプ表示用の光としても用いられる。言い換えれば、固体光源は、映像投射及びターンランプ表示に係る共通の光源となっている。

図１５に示すように、ターンランプ表示用ライトガイド（例えば９３）の入力端は、対応するライトガイド（例えば６３）の出射端付近に配置されている。すなわち、ターンランプ表示用ライトガイドは、対応するライトガイドの前方に配置されている。具体的には、ターンランプ表示用ライトガイドは、対応するライトガイドの上部に入射端が配置されている。これにより、図１５に示すように、ライトガイドの上部から出射される映像投射光はターンランプ表示用に用いられ、それ以外の映像投射光は映像投射用に用いられる。

ターンランプ表示用ライトガイド９１〜９４は、固体光源から隔離されている。また、ターンランプ表示用の光は、映像投射用に用いられる光よりも光強度が強くない。したがって、ターンランプ表示用ライトガイド９１〜９４の材料は、ライトガイドと同じ材料であってもよいし、ライトガイドよりも耐熱性が低いアクリル等の樹脂でもよい。

図１４（ｂ），図１５に示すように、それぞれのシェードは、ターンランプ表示用ライトガイドの入射端に対応する開口部を有する。この開口部は、ライトガイドの出射端から出射されるライトガイド表示用の光を、対応するターンランプ表示用ライトガイドへ入射させるために形成される。

具体的には、開口部９１ｍは、ターンランプ表示用ライトガイド９１と対応している。開口部９２ｍは、ターンランプ表示用ライトガイド９２と対応している。開口部９３ｍは、ターンランプ表示用ライトガイド９３と対応している。開口部９４ｍは、ターンランプ表示用ライトガイド９４と対応している。

＜本実施の形態による主な効果＞
本実施の形態によれば、実施の形態１における各効果に加え、以下の効果が得られる。本実施の形態によれば、車両用灯具１は、路面映像投射装置と、ターンランプとを備え、ターンランプ表示部は、対応する領域に映像が表示されているときにターンランプを表示する。この構成によれば、路面への映像投射と、ターンランプとが同時に表示されるので、自動車１の進行方向がより伝わりやすくなる。

また、本実施の形態によれば、映像投射光を、対応するターンランプ表示部へ導光するターンランプ表示用ライトガイドを備えている。また、ターンランプ表示用ライトガイドの入力端は、対応するライトガイドの出射端付近に配置されている。そして、シェードは、ターンランプ表示用ライトガイドの入射端に対応する開口部を有する。この構成によれば、映像投射光をターンランプ表示用の光としても用いることが可能となる。また、これにより、固体光源を共通化することができ、消費電力及び装置コストを低減することが可能となる。

なお、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、ここで述べた路面映像投射装置１０は、４個の投射光学系を備え、４つの領域に対し、それぞれ異なる投射光学系を用いて映像を表示しているが、５個以上の投射光学系を備えていてもよいし、２〜３個の投射光学系を備えていてもよい。

また、ここで述べた映像投射レンズ２１〜２４は、１枚のレンズで構成されているが、コストの上昇が抑えられる範囲内で複数枚のレンズで構成されても構わない。また、ここで述べた路面映像投射装置１０には、投射光学系ごとに、対応する固体光源が設けられているが、このような構成に限定されず、例えば、前照灯２ａ，３ａから出射される光を取り込んで映像投射光として使用しても構わない。

また、路面映像投射装置１０は、自動車１だけでなく、さまざまな場所に設置することができる。例えば、自動車１のような移動可能なものに設置されてもよいし、移動しない所定の場所に固定されても構わない。また、ここでは、矢印の映像を表示する場合が例として挙げられているが、その他の文字、記号、模様等が映像として表示されても構わない。

また、ターンランプ表示用ライトガイドは、対応する固体光源から映像投射光を直接導光してもよい。この場合、固体光源付近に、ライトガイドの入射端及びターンランプ表示用ライトガイドの入射端が配置されることとなる。また、この場合、耐熱性等の観点から、ターンランプ表示用ライトガイドは、ライトガイドの同じ材料で形成されることが好ましい。

また、ある実施の形態の構成の一部を他の実施の形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施の形態の構成に他の実施の形態の構成を加えることも可能である。また、各実施の形態の構成の一部について、他の構成の追加、削除、置換をすることが可能である。なお、図面に記載した各部材や相対的なサイズは、本発明を分かりやすく説明するため簡素化・理想化しており、実装上はより複雑な形状となる場合がある。

以下、本発明の好ましい態様について付記する。

［付記１］
路面の複数の領域に映像を表示する路面映像投射装置と、
ターンランプ表示装置と、
を備え、
前記路面映像投射装置は、映像投射光を前記領域ごとの前記映像に対応する所定の形状に成形するシェードと、それぞれの前記領域に対応する映像投射レンズと、を有し、
前記ターンランプ表示装置は、それぞれの前記領域に対応するターンランプ表示部を有し、
それぞれの前記ターンランプ表示部は、対応する前記領域に前記映像が表示されているときにターンランプを表示し、
それぞれの前記映像投射レンズは、焦点距離及び軸傾きの少なくとも一方が異なり、
前記路面映像投射装置は、それぞれの前記映像投射レンズに対応して設けられ、前記映像投射光を照射する固体光源と、それぞれの前記固体光源に対応して設けられ、前記映像投射光を前記シェードへ導光する導光部材と、を備え、
前記ターンランプ表示装置は、それぞれの前記導光部材に対応して設けられ、対応するターンランプ表示部へ前記映像投射光を導光するターンランプ表示用導光部材を備えている、
車両用灯具。

［付記２］
付記１記載の車両用灯具において、
前記導光部材の出射端は、凸面である、
車両用灯具。

［付記３］
付記１に記載の車両用灯具において、
複数の前記導光部材が互いに連接されている、
車両用灯具。

［付記４］
付記１に記載の車両用灯具において、
前記固体光源と、対応する前記導光部材との間の空隙に耐熱性透明部材が充填されている、
車両用灯具。

［付記５］
付記４に記載の車両用灯具において、
前記耐熱性透明部材は、シリコーン樹脂からなる、
車両用灯具。

［付記６］
付記１に記載の車両用灯具において、
少なくとも１個の前記映像投射レンズは、切り欠き部を有する、
車両用灯具。

［付記７］
付記１に記載の車両用灯具において、
それぞれの前記領域に対応する前記シェードが設けられている、
車両用灯具。

［付記８］
付記７に記載の車両用灯具において、
前記シェードは、中央部から周縁部へ向けて、対応する前記映像投射レンズ側へ湾曲している、
車両用灯具。

［付記９］
付記１に記載の車両用灯具において、
それぞれの前記固体光源に対応して設けられ、前記導光部材の位置決めを行う導光部材固定具を備えている、
車両用灯具。

［付記１０］
付記９に記載の車両用灯具において、
前記導光部材固定具は、対応する前記固体光源と互いに嵌合している、
車両用灯具。

［付記１１］
付記９に記載の車両用灯具において、
前記導光部材固定具は、耐熱性樹脂からなる、
車両用灯具。

［付記１２］
付記９に記載の車両用灯具において、
前記導光部材固定具は、空気流入孔を備えている、
車両用灯具。

１０…路面映像投射装置、２１〜２４…映像投射レンズ、２１ａ，２１ｂ…切り欠き部、３１〜３４…映像、４１ａ〜４１ｂ，４２ａ〜４２ｂ，４３ａ〜４３ｃ，４４ａ〜４４ｄ…固体光源、５１ａ〜５１ｂ，５２ａ〜５２ｂ，５３ａ〜５３ｃ，５４ａ〜５４ｄ…固定具、５３ｈ…空気流入孔、６１ａ〜６１ｂ，６２ａ〜６２ｂ，６３ａ〜６３ｃ，６４ａ〜６４ｄ…ライトガイド、７１〜７４…シェード、８０…ターンランプ表示装置、８１〜８４…ターンランプ表示部、９１〜９４…ターンランプ表示用ライトガイド、９１ｍ〜９４ｍ…開口部、１００…車両用灯具

Claims (20)

1. 路面の複数の領域に映像を表示する路面映像投射装置であって、
   映像投射光を前記領域ごとの前記映像に対応する所定の形状に成形するシェードと、
   複数の映像投射レンズと、
   を備えている、
   路面映像投射装置。
2. 請求項１に記載の路面映像投射装置において、
   複数の前記映像投射レンズは、焦点距離及び軸傾きの少なくとも一方が異なる、
   路面映像投射装置。
3. 請求項１に記載の路面映像投射装置において、
   複数の前記映像投射レンズに対応して設けられ、前記映像投射光を照射する固体光源と、
   それぞれの前記固体光源に対応して設けられ、前記映像投射光を前記シェードへ導光する導光部材と、
   を備えている、
   路面映像投射装置。
4. 請求項３に記載の路面映像投射装置において、
   前記導光部材は、ライトガイドである、
   路面映像投射装置。
5. 請求項３に記載の路面映像投射装置において、
   前記導光部材の出射端は、凸面である、
   路面映像投射装置。
6. 請求項３に記載の路面映像投射装置において、
   複数の前記導光部材が互いに連接されている、
   路面映像投射装置。
7. 請求項３に記載の路面映像投射装置において、
   前記固体光源と、対応する前記導光部材との間の空隙に耐熱性透明部材が充填されている、
   路面映像投射装置。
8. 請求項７に記載の路面映像投射装置において、
   前記耐熱性透明部材は、シリコーン樹脂からなる、
   路面映像投射装置。
9. 請求項２に記載の路面映像投射装置において、
   少なくとも１個の前記映像投射レンズは、切り欠き部を有する、
   路面映像投射装置。
10. 請求項３に記載の路面映像投射装置において、
    前記シェードは、中央部から周縁部へ向けて、対応する前記映像投射レンズ側へ湾曲している、
    路面映像投射装置。
11. 請求項３に記載の路面映像投射装置において、
    それぞれの前記固体光源に対応して設けられ、前記導光部材の位置決めを行う導光部材固定具を備えている、
    路面映像投射装置。
12. 請求項１１に記載の路面映像投射装置において、
    前記導光部材固定具は、対応する前記固体光源と互いに嵌合している、
    路面映像投射装置。
13. 請求項１１に記載の路面映像投射装置において、
    前記導光部材固定具は、耐熱性樹脂からなる、
    路面映像投射装置。
14. 請求項１１に記載の路面映像投射装置において、
    前記導光部材固定具は、空気流入孔を備えている、
    路面映像投射装置。
15. 路面の複数の領域に映像を表示する路面映像投射装置と、
    ターンランプ表示装置と、
    を備え、
    前記路面映像投射装置は、映像投射光を前記領域ごとの前記映像に対応する所定の形状に成形するシェードと、それぞれの前記領域に対応する映像投射レンズと、を有し、
    前記ターンランプ表示装置は、それぞれの前記領域に対応するターンランプ表示部を有し、
    それぞれの前記ターンランプ表示部は、対応する前記領域に前記映像が表示されているときにターンランプを表示する、
    車両用灯具。
16. 請求項１５に記載の車両用灯具において、
    それぞれの前記映像投射レンズは、焦点距離及び軸傾きの少なくとも一方が異なる、
    車両用灯具。
17. 請求項１５に記載の車両用灯具において、
    前記路面映像投射装置は、それぞれの前記映像投射レンズに対応して設けられ、前記映像投射光を照射する固体光源と、それぞれの前記固体光源に対応して設けられ、前記映像投射光を前記シェードへ導光する導光部材と、を備え、
    前記ターンランプ表示装置は、前記ターンランプ表示部ごとに設けられ、対応する前記ターンランプ表示部へ前記映像投射光を導光するターンランプ表示用導光部材を備えている、
    車両用灯具。
18. 請求項１７に記載の車両用灯具において、
    前記ターンランプ表示用導光部材の入力端は、対応する前記導光部材の出射端付近に配置され、前記映像投射光を照射する固体光源は、前記ターンランプを表示する固体光源と兼ねている、
    車両用灯具。
19. 請求項１８に記載の車両用灯具において、
    前記シェードは、前記ターンランプ表示用導光部材の前記入射端に対応する開口部を有する、
    車両用灯具。
20. 請求項１９に記載の車両用灯具において、
    前記導光部材及び前記ターンランプ導光部材は、ライトガイドである、
    車両用灯具。