JP2019189145A - Fluid pressure master cylinder device for bar handle vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バーハンドル車両のブレーキやクラッチに作動液を供給する液圧マスタシリンダと、該液圧マスタシリンダのシリンダボディに回動可能に設けられる操作レバーとを備えたバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置に関し、詳しくは、操作レバーを予め設定された角度まで回動させた際に作動するブレーキランプスイッチやクラッチスイッチ等のスイッチを備えたバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic pressure for a bar handle vehicle, comprising: a hydraulic master cylinder that supplies hydraulic fluid to a brake or clutch of the bar handle vehicle; and an operation lever that is rotatably provided to a cylinder body of the hydraulic master cylinder. More specifically, the present invention relates to a hydraulic master cylinder device for a bar handle vehicle that includes a switch such as a brake lamp switch or a clutch switch that is operated when an operation lever is rotated to a preset angle.
従来、バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置では、液圧マスタシリンダのシリンダボディにブレーキランプスイッチを設けるとともに、操作レバーにブレーキランプスイッチを作動させるスイッチ作動部を設け、操作レバーを予め設定された角度まで回動させた際に、スイッチ作動部がブレーキランプスイッチを作動させるようにしたものがあった。また、ブレーキランプスイッチは、スイッチ作動部がブレーキランプスイッチの作動子をケーシング内に押し込んだ状態ではOFFとなり、操作レバーを予め設定された角度まで回動させ作動子とスイッチ作動部とが離れ、作動子がケーシングから突出した状態でONとなるように形成されている(例えば、特許文献1参照。)。 Conventionally, in a hydraulic master cylinder device for a bar handle vehicle, a brake lamp switch is provided in the cylinder body of the hydraulic master cylinder, and a switch operating portion for operating the brake lamp switch is provided in the operation lever, and the operation lever is set in advance. There was one in which the switch actuating part actuated the brake lamp switch when rotated to an angle. In addition, the brake lamp switch is turned off when the switch operating portion pushes the brake lamp switch actuator into the casing, and the operating lever is rotated to a preset angle to separate the actuator from the switch operating portion. The actuator is formed so as to be turned on in a state of protruding from the casing (see, for example, Patent Document 1).
しかし、上述の特許文献1のものでは、レバー比を変更可能なレバー比変更機構を備えた操作レバーを適用した場合、レバー比の変更に応じて、シリンダボディに設けたブレーキランプスイッチに対する操作レバーのスイッチ作動部の位置が変化することから、ブレーキランプスイッチの作動に支障を来す虞があった。
However, in the above-mentioned
そこで本発明は、ブレーキランプスイッチやクラッチスイッチ等のスイッチを常に良好に作動させることができるバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置を提供することを目的としている。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a hydraulic master cylinder device for a bar handle vehicle that can always operate switches such as a brake lamp switch and a clutch switch satisfactorily.
上記目的を達成するため、本発明のバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置は、ハンドルバーに取り付けられる液圧マスタシリンダと、該液圧マスタシリンダのシリンダボディに形成されたレバーブラケットに回動可能に設けられる操作レバーとを備え、前記操作レバーは、前記レバーブラケットに回動可能に取り付けられる回動基部から前記液圧マスタシリンダ側に突出し、前記シリンダボディとの当接により、操作レバーの回動量を規制する回動規制片を備えた液圧マスタシリンダ装置において、前記回動規制片に、前記操作レバーを予め設定された角度まで回動させた際に作動するスイッチを取付け、前記シリンダボディに、該スイッチを作動させるスイッチ作動部を設けたことを特徴としている。 In order to achieve the above object, the hydraulic master cylinder device for a bar handle vehicle according to the present invention can be rotated by a hydraulic master cylinder attached to the handle bar and a lever bracket formed on the cylinder body of the hydraulic master cylinder. An operation lever provided on the lever bracket, the operation lever projecting from a rotation base portion rotatably attached to the lever bracket toward the hydraulic master cylinder side, and is brought into contact with the cylinder body to rotate the operation lever. In the hydraulic master cylinder device having a rotation restricting piece for restricting the amount of movement, a switch that operates when the operation lever is turned to a preset angle is attached to the turn restricting piece, and the cylinder body Further, a switch operating part for operating the switch is provided.
また、前記操作レバーは、前記レバーブラケットに第1ピボットを介して連結された連結部材に、第2ピボットを介して連結され、前記連結部材に形成された複数のレバー比変更孔のいずれか1つと、前記レバーブラケットに形成したピン孔とに亘ってレバー比変更ピンを挿通することにより、レバー比を変更可能とすると好適である。 The operating lever is connected to a connecting member connected to the lever bracket via a first pivot via a second pivot, and is one of a plurality of lever ratio changing holes formed in the connecting member. It is preferable that the lever ratio can be changed by inserting a lever ratio changing pin through the pin hole formed in the lever bracket.
本発明のバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置によれば、操作レバーを予め設定された角度まで回動させた際に作動するスイッチを、操作レバーの回動規制片に取り付け、液圧マスタシリンダのシリンダボディに、該スイッチを作動させるスイッチ作動部を設けたことにより、スイッチを確実に作動させることができる。 According to the hydraulic master cylinder device for a bar handle vehicle of the present invention, a switch that operates when the operating lever is rotated to a preset angle is attached to the rotation restricting piece of the operating lever, and the hydraulic master cylinder By providing the cylinder body with a switch operating portion for operating the switch, the switch can be operated reliably.
さらに、レバー比を変更可能な構造を備えた操作レバーを備えたバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置であっても、スイッチを確実に作動させることができる。 Furthermore, even in the case of a bar handle vehicle hydraulic master cylinder device having an operation lever having a structure capable of changing the lever ratio, the switch can be operated reliably.
図1乃至図7は本発明のバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置の一形態例を示す図である。液圧マスタシリンダ装置1は、車体前部で図示しない前輪を操向するハンドルバー2のアクセルグリップ3近傍に取り付けられる液圧マスタシリンダ4と、該液圧マスタシリンダ4に連結部材5を介して取り付けられる操作レバー6と、該操作レバー6と液圧マスタシリンダ4のピストン7と間に介装されるプッシュロッド8とを備え、操作レバー6には、操作レバー6を予め設定された角度まで回動させた際にブレーキランプ(図示せず)を点灯させるブレーキランプスイッチ9(本発明のスイッチ)が取り付けられている。
1 to 7 are views showing an embodiment of a hydraulic master cylinder device for a bar handle vehicle according to the present invention. The hydraulic
液圧マスタシリンダ4は周知の縦置き型で、液圧マスタシリンダ4の縦長のシリンダボディ4aは、車体前部側に開口する有底のシリンダ孔4bを備え、該シリンダ孔4bの底部側にシリンダボディ4aと一体に形成されたブラケット半体4cと、別体の半割体ブラケット10とでアクセルグリップ3近傍のハンドルバー2を包持し、ブラケット半体4cと半割体ブラケット10とをボルト11で締結することによって、ハンドルバー2の車体前部側に取り付けられる。
The hydraulic master cylinder 4 is a well-known vertical type, and the vertically
シリンダ孔4bには、ピストン7がカップシール12,12を外嵌した状態で内挿され、該ピストン7とシリンダ孔4bの底部との間に液圧室13が画成されている。シリンダ孔4bの底部とピストン7との間にはリターンスプリング14が縮設され、該リターンスプリング14の弾発力によってピストン7が常時、シリンダ孔4bの開口方向に付勢され、プッシュロッド8との当接により後退限が規制されている。また、シリンダボディ4aの上部にはリリーフポート15とサプライポート16とを備えたリザーバ取付部4dが突設され、該リザーバ取付部4dにリザーバ(図示せず)が組み付けられる。
A piston 7 is inserted into the
シリンダボディ4aの前端には、上下一対のレバーブラケット4e,4eが所定の間隔をおいて突設され、各レバーブラケット4eには、車体側に第1ピボット17を挿通させる挿通孔4fが、車体前方側にレバー比変更ピン18を挿通させるピン孔4gがそれぞれ形成されている。レバーブラケット4e,4e間には、第1ピボット17を介して連結部材5が回動可能に連結され、該連結部材5に第2ピボット19を介して操作レバー6が回動可能に連結される。また、シリンダボディ4aの車体内側には、操作レバー6の反グリップ側への回動を規制する回動規制部4hが突設され、該回動規制部4hには、レバー比の変更に対応して操作レバー6の回動を規制できるようにシリンダ軸方向に3段の段部4i,4j,4k(本発明のスイッチ作動部)が形成されている。
A pair of upper and
連結部材5は、操作レバー6の上面と下面とを挟む二股状に形成され、操作レバー6の上面に当接する上部連結板5aと、操作レバー6の下面に当接する下部連結板5bと、上部連結板5aと下部連結板5bの車体側を繋ぐ連結部5cとを備え、該連結部5cと上部連結板5aと下部連結板5bとに亘って、第1ピボット17を挿通させる第1ピボット挿通孔5dが形成されている。また、上部連結板5aと下部連結板5bとには、第2ピボット19を装着させる第2ピボット装着孔5eが形成され、該第2ピボット装着孔5eは、上部連結板5aに形成される挿通部5fと、下部連結板5bに形成される雌ねじ部5gとを備えている。
The connecting member 5 is formed in a bifurcated shape sandwiching the upper surface and the lower surface of the operation lever 6, an
さらに、上部連結板5aと下部連結板5bの、第1ピボット挿通孔5dと第2ピボット装着孔5eとの中間位置には、レバー比変更ピン18,18を選択的に挿通させる3個のレバー比変更孔5h,5i,5jが車体幅方向にそれぞれ並設されている。これらレバー比変更孔5h,5i,5jは、第1ピボット挿通孔5dの中心軸を中心とした円弧上に形成されるとともに、上部連結板5aと下部連結板5bとに対向して形成される各レバー比変更孔5h,5i,5j同士は、同軸に形成されている。
Further, three levers for selectively inserting lever
操作レバー6は、上部連結板5aと下部連結板5bとの間に差し込まれる回動基部6aと、アクセルグリップ3の前方に沿って配設される握り操作部6bと、プッシュロッド8を押動する作用部6cと、前記回動規制部4hとの当接により、操作レバー6の反グリップ側への回動を規制する回動規制片6dとを備えている。回動基部6aには、第2ピボット19を内側に挿通するカラー20を挿通させるカラー挿通孔6eが形成されている。また、回動規制片6dには、前記ブレーキランプスイッチ9が取り付けられている。
The operating lever 6 pushes the
ブレーキランプスイッチ9は、ケーシング9aから作動子9bが出没可能に設けられ、回動規制部4hに当接して作動子9bがケーシング内に押し込まれた状態ではOFFとなり、操作レバー6を予め設定された角度まで回動させることにより、作動子9bと回動規制部4hとが離れ、作動子9bがケーシング9aから突出した状態でONとなる。プッシュロッド8は、一端に形成された球状凸部8aが、ピストン7のシリンダ孔開口側端面に形成された球状凹部7aに収容され、他端が駒部材21を介して、操作レバー6の作用部6cに連結される。
The brake lamp switch 9 is provided so that the
操作レバー6は、カラー挿通孔6eにカラー20を挿通した状態で、回動基部6aを連結部材5の上部連結板5aと下部連結板5bとの間に差し込み、挿通部5fとカラー20と雌ねじ部5gとに亘って第2ピボット19を挿通し、第2ピボット19の雄ねじ部19aを雌ねじ部5gに螺合させることにより、連結部材5に回動可能に連結される。次に、操作レバー6を回動可能に連結した状態の連結部材5を、レバーブラケット4e,4eの間に差し込み、挿通孔4f,4fと第1ピボット挿通孔5dとに亘って第1ピボット17を挿通し、下方のレバーブラケット4eから突出した第1ピボット17の雄ねじ部17aにナット部材22を螺合させることにより、操作レバー6を回動可能に連結した連結部材5が、レバーブラケット4e,4eに回動可能に連結される。さらに、上方のレバーブラケット4eに形成されたピン孔4gと、上部連結板5aに形成された車体幅方向中央のレバー比変更孔5iとに亘ってレバー比変更ピン18を挿通するとともに、下方のレバーブラケット4eに形成されたピン孔4gと、下部連結板5bに形成された車体幅方向中央のレバー比変更孔5iとに亘ってレバー比変更ピン18を挿通する。
The operating lever 6 is inserted into the
このように取り付けされた操作レバー6は、図1乃至図3に示されるように、回動規制片6dと、回動規制部4hの中央の段部4jのシリンダボディ側面4mとの当接により、反グリップ側への回動が規制され初期位置が決定する。これにより、操作レバー6の回動支点となる第2ピボット19の中心P1から、力点となる運転者が握り操作部6bを握るグリップ部P2までの距離T1に対して、同じく第2ピボット19の中心P1からピストン7への作用点となるプッシュロッド8とピストン7との当接点P3までの距離T2の比率、即ち、初期のレバー比が設定される。
As shown in FIGS. 1 to 3, the operating lever 6 attached in this way is brought into contact with the
さらに、非作動時では、ブレーキランプスイッチ9の作動子9bは、中央の段部4jのシリンダ孔底部側面4nに当接し、ケーシング内に押し込まれたOFF状態となっており、ブレーキランプは消灯している。ブレーキ操作時に、運転者が操作レバー6を予め設定された角度まで回動させると、当接していた作動子9bとシリンダ孔底部側面4nとが離間し、作動子9bがケーシング9aから突出したON状態となり、ブレーキランプが点灯する。
Further, when not in operation, the
また、操作レバー6の少ない回動量で液圧室13に液圧を発生させて制動作用を行いたい場合では、図6に示されるように、上方のレバーブラケット4eに形成されたピン孔4gと、上部連結板5aに形成された反プッシュロッド側のレバー比変更孔5hとに亘ってレバー比変更ピン18を差し替えるとともに、下方のレバーブラケット4eに形成されたピン孔4gと、下部連結板5bに形成された反プッシュロッド側のレバー比変更孔5hとに亘ってレバー比変更ピン18を差し替える。操作レバー6は、回動規制片6dと、回動規制部4hのシリンダボディ側の段部4kのシリンダボディ側面4pとが当接することにより、反グリップ側への回動が規制され初期位置が決定し、第2ピボット19の中心P1からプッシュロッド8とピストン7との当接点P3までの距離T3を短くしてレバー比が大きく設定される。
Further, when it is desired to generate a hydraulic pressure in the
さらに、非作動時では、ブレーキランプスイッチ9の作動子9bは、シリンダボディ側の段部4kのシリンダ孔底部側面4qに当接し、ケーシング内に押し込まれたOFF状態となっており、ブレーキランプは消灯している。ブレーキ操作時に、運転者が操作レバー6を予め設定された角度まで回動させると、当接していた作動子9bとシリンダ孔底部側面4qとが離間し、作動子9bがケーシング9aから突出したON状態となり、ブレーキランプが点灯する。
Further, when not in operation, the
また、操作レバーの大きな回動量で液圧室13に液圧を発生させて制動作用を行いたい場合では、図7に示されるように、上方のレバーブラケット4eに形成されたピン孔4gと、上部連結板5aに形成されたプッシュロッド側のレバー比変更孔5jとに亘ってレバー比変更ピン18を差し替えるとともに、下方のレバーブラケット4eに形成されたピン孔4gと、下部連結板5bに形成されたプッシュロッド側のレバー比変更孔5jとに亘ってレバー比変更ピン18を差し替える。操作レバー6は、回動規制片6dと、回動規制部4hの反シリンダボディ側の段部4iのシリンダボディ側面4rとが当接することにより、反グリップ側への回動が規制され初期位置が決定し、第2ピボット19の中心P1からプッシュロッド8とピストン7との当接点P3までの距離T4を長くしてレバー比が小さく設定される。
In the case where it is desired to generate a hydraulic pressure in the
さらに、非作動時では、ブレーキランプスイッチ9の作動子9bは、反シリンダボディ側の段部4iのシリンダ孔底部側面4sに当接し、ケーシング内に押し込まれたOFF状態となっており、ブレーキランプは消灯している。ブレーキ操作時に、運転者が操作レバー6を予め設定された角度まで回動させると、当接していた作動子9bとシリンダ孔底部側面4sとが離間し、作動子9bがケーシング9aから突出したON状態となり、ブレーキランプが点灯する。
Further, when not in operation, the
本形態例は、上述のように、レバー比変更ピン18をレバー比変更孔5h,5i,5jのいずれかに差し替えることより、レバー比を簡単に変更することができ、運転者が好みの操作フィーリングを得ることができ、さらに、レバー比を変更しても、ブレーキランプスイッチ9を確実に作動させることができる。また、レバー比を変更する際には、操作レバー6と液圧マスタシリンダ4とは、連結部材5を介して連結された状態を維持できることから、作業性の向上を図ることができる。
In the present embodiment, as described above, the lever ratio can be easily changed by replacing the lever
なお、本発明は上述の形態例に限るものではなく、レバー比を変更する構造は任意であり、さらに、レバー比が変更できないタイプの液圧マスタシリンダ装置にも適用することができる。また、本発明のスイッチは、ブレーキランプスイッチに限るものではなく、クラッチスイッチにも適用することができる。さらに、操作レバーは、レバー本体とノッカーとに分割された分割型のものにも適用することができる。また、本発明は横型の液圧マスタシリンダを備えた液圧マスタシリンダ装置にも適用でき、液圧マスタシリンダの内部構造は任意である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the structure for changing the lever ratio is arbitrary, and can also be applied to a hydraulic master cylinder device of a type in which the lever ratio cannot be changed. Further, the switch of the present invention is not limited to the brake lamp switch but can be applied to a clutch switch. Further, the operation lever can be applied to a split type divided into a lever main body and a knocker. The present invention can also be applied to a hydraulic master cylinder device having a horizontal hydraulic master cylinder, and the internal structure of the hydraulic master cylinder is arbitrary.
1…液圧マスタシリンダ装置、2…ハンドルバー、3…アクセルグリップ、4…液圧マスタシリンダ、4a…シリンダボディ、4b…シリンダ孔、4c…ブラケット半体、4d…リザーバ取付部、4e…レバーブラケット、4f…挿通孔、4g…ピン孔、4h…回動規制部、4i,4j,4k…段部、4m,4p,4r…シリンダボディ側面、4n,4q,4s…シリンダ孔底部側面、5…連結部材、5a…上部連結板、5b…下部連結板、5c…連結部、5d…第1ピボット挿通孔、5e…第2ピボット装着孔、5f…挿通部、5g…雌ねじ部、5h,5i,5j…レバー比変更孔、6…操作レバー、6a…回動基部、6b…握り操作部、6c…作用部、6d…回動規制片、6e…カラー挿通孔、7…ピストン、7a…球状凹部、8…プッシュロッド、8a…球状凸部、9…ブレーキランプスイッチ、9a…ケーシング、9b…作動子、10…半割体ブラケット、11…ボルト、12…カップシール、13…液圧室、14…リターンスプリング、15…リリーフポート、16…サプライポート、17…第1ピボット、17a…雄ねじ部、18…レバー比変更ピン、19…第2ピボット、19a…雄ねじ部、20…カラー、21…駒部材、22…ナット部材
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記回動規制片に、前記操作レバーを予め設定された角度まで回動させた際に作動するスイッチを取付け、前記シリンダボディに、該スイッチを作動させるスイッチ作動部を設けたことを特徴とするバーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置。 A hydraulic master cylinder attached to the handlebar, and an operation lever rotatably provided on a lever bracket formed on a cylinder body of the hydraulic master cylinder, the operation lever being rotatable on the lever bracket In the hydraulic master cylinder device provided with a rotation restricting piece that protrudes from the rotation base attached to the hydraulic master cylinder side and restricts the rotation amount of the operation lever by contact with the cylinder body,
A switch that operates when the operation lever is rotated to a preset angle is attached to the rotation restricting piece, and a switch operating portion that operates the switch is provided on the cylinder body. Hydraulic master cylinder device for bar handle vehicles.
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