JP2019182262A - Track use plan preparation device and track use plan preparation method - Google Patents

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Abstract

To allocate a track at which a long allowance time can be secured for the purpose of operation arrangement or recovery operation of trains without hardly causing trouble in operation between a preceding train and a following train.SOLUTION: The track use plan preparation device includes a selection unit and an allocation unit. The selection unit selects a diagram line of a target train to which a track of a station is allocated among diagram lines included in a diagram of the station. The allocation unit allocates a track with respect to a diagram line of the target train according to a track condition showing an attribute of a train that can be allocated to the track. When a track is not allocated to the diagram line of the target train according to the track condition, the allocation unit allocates a track having a shortest operation time interval to the diagram line of the target train among the tracks based on an operation time interval of each track between the target train and a preceding train preceding the target train.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明の実施形態は、番線使用計画作成装置および番線使用計画作成方法に関する。   Embodiments described herein relate generally to a number line usage plan creation device and a number line usage plan creation method.

複数の番線を交互に列車のスジに振り分ける方法や列車の種別に従って複数の番線を列車のスジに割り当てる方法など、予め設定されたルールに従って列車のスジに対して番線を振り分ける方法が提案されている。   Methods have been proposed for allocating numbers to train lines according to preset rules, such as a method of allocating multiple numbers of lines alternately to train lines and a method of allocating multiple numbers of lines to train lines according to the type of train. .

特開平７−５２８０１号公報JP 7-52801 A

しかしながら、多くの番線が存在する海外のターミナル駅においては、予め設定されたルールに従って、列車のスジに対して番線を振り分けることが困難な場合がある。具体的には、多くの番線が存在するターミナル駅では、番線の数が多いため、番線を振り分けるルールが曖昧であり、空いている番線から順に列車を入線させることが多く、列車の到着直前に、電光掲示板等に列車が到着する番線が表示されることがある。   However, in an overseas terminal station where many number lines exist, it may be difficult to assign the number lines to the train lines according to preset rules. Specifically, at the terminal station where there are many numbered lines, the number of numbered lines is large, so the rules for allocating the numbered lines are ambiguous. In some cases, a train line arrives on an electric bulletin board or the like.

また、様々な線区の列車が交わる駅での番線の使用計画を自動的に行うことは困難である。例えば、同じ線区に複数の事業者の列車が乗り入れている場合、列車の運行が複雑である。そのため、途中駅での折り返し、運行方面、列車種別、運行種別、および停車駅が多様化しており、ターミナル駅以外においても、番線の使用計画を自動的に行うことが困難な場合がある。   In addition, it is difficult to automatically perform the use plan of the number line at the station where the trains of various line sections cross. For example, when the trains of a plurality of operators are on the same line, the train operation is complicated. For this reason, there are diversifications of the return at the middle station, the direction of operation, the train type, the operation type, and the stop station, and it may be difficult to automatically plan the use of the number of lines other than the terminal station.

実施形態の番線使用計画作成装置は、選択部と、振分部と、を備える。選択部は、駅のダイヤに含まれるダイヤスジの中から、駅の番線の振り分けを行う対象列車のダイヤスジを選択する。振分部は、番線に振り分け可能な列車の属性を示す番線条件に従って、対象列車のダイヤスジに対して番線を振り分け、番線条件に従って対象列車のダイヤスジに対して番線を振り分けられない場合、対象列車と、当該対象列車に先行する先行列車との番線毎の運行時隔に基づいて、番線のうち、運行時隔が最も短い番線を、対象列車のダイヤスジに振り分ける。   The number line use plan creation device of an embodiment is provided with a selection part and a distribution part. A selection part selects the schedule of the object train which distributes the number of a station number from the diagrams included in the station diagram. The distribution unit distributes the number line to the target train diagram according to the number condition that indicates the attributes of the train that can be allocated to the number line, and if the number line cannot be allocated to the target train diagram according to the number line condition, Based on the operation time interval for each number line with the preceding train preceding the target train, among the number lines, the number line with the shortest operation time interval is assigned to the target train.

図１は、第１の実施形態にかかる情報処理装置のハードウェア構成の一例を示す図である。FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of the information processing apparatus according to the first embodiment. 図２は、第１の実施形態にかかる情報処理装置の機能構成の一例を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram illustrating an example of a functional configuration of the information processing apparatus according to the first embodiment. 図３は、第１の実施形態にかかる情報処理装置における番線の振分処理の流れの一例を示すフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart illustrating an example of the flow of the number distribution process in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図４は、第１の実施形態にかかる情報処理装置においてダイヤを作成する鉄道網の一例を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a railway network for creating a diagram in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図５は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において作成されるターミナル駅のダイヤの一例を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a terminal station diagram created in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図６は、第１の実施形態にかかる情報処理装置においてダイヤを作成する鉄道網の一例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a railway network that creates a diagram in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図７は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において作成される途中駅のダイヤの一例を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a midway station diagram created in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図８は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において作成するダイヤの一例を示す図である。FIG. 8 is a diagram illustrating an example of a diagram created in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図９は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において列車に対して振り分ける番線の番線条件の一例を示す図である。FIG. 9 is a diagram illustrating an example of the numbering conditions for the numbering lines assigned to the train in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図１０は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において続行列車の属性の一例を示す図である。FIG. 10 is a diagram illustrating an example of the attribute of the continuing train in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図１１は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において続行列車と先行列車との運行時隔の一例を示す図である。FIG. 11 is a diagram illustrating an example of an operation interval between the continuation train and the preceding train in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図１２は、第１の実施形態にかかる情報処理装置におけるダイヤの表示例を示す図である。FIG. 12 is a diagram illustrating a display example of a diagram in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図１３は、第１の実施形態にかかる情報処理装置におけるダイヤの表示例を示す図である。FIG. 13 is a diagram illustrating a display example of a diagram in the information processing apparatus according to the first embodiment. 図１４は、第２の実施形態にかかる情報処理装置において表示される時隔データ設定画面の一例を示す図である。FIG. 14 is a diagram illustrating an example of a time interval data setting screen displayed in the information processing apparatus according to the second embodiment. 図１５は、第２の実施形態にかかる情報処理装置において表示される走行経路画面の一例を示す図である。FIG. 15 is a diagram illustrating an example of a travel route screen displayed in the information processing apparatus according to the second embodiment. 図１６は、第２の実施形態にかかる情報処理装置において表示される走行経路画面の一例を示す図である。FIG. 16 is a diagram illustrating an example of a travel route screen displayed in the information processing apparatus according to the second embodiment. 図１７は、第３の実施形態にかかる情報処理装置において表示される番線条件設定画面の一例を示す図である。FIG. 17 is a diagram illustrating an example of a number line condition setting screen displayed in the information processing apparatus according to the third embodiment. 図１８は、第４の実施形態にかかる情報処理装置におけるダイヤの表示例を示す図である。FIG. 18 is a diagram illustrating a diamond display example in the information processing apparatus according to the fourth embodiment. 図１９は、第４の実施形態にかかる情報処理装置におけるダイヤの表示例を示す図である。FIG. 19 is a diagram illustrating a diagram display example in the information processing apparatus according to the fourth embodiment.

以下、添付の図面を用いて、本実施形態にかかる番線使用計画作成装置および番線使用計画作成方法を適用した情報処理装置の一例について説明する。   Hereinafter, an example of an information processing apparatus to which the number line usage plan creation device and the number line usage plan creation method according to the present embodiment are applied will be described using the accompanying drawings.

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態にかかる情報処理装置のハードウェア構成の一例を示す図である。図１に示すように、本実施形態にかかる情報処理装置は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１０１、ＲＯＭ（Read Only Memory）１０２、ＲＡＭ（Random Access Memory）１０３、入出力インタフェース１０４、システムバス１０５、入力装置１０６、表示装置１０７、補助記憶装置１０８、および通信装置１０９を有する。ＣＰＵ１０１、ＲＯＭ１０２、ＲＡＭ１０３、および入出力インタフェース１０４は、システムバス１０５を介して接続される。 (First embodiment)
FIG. 1 is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of the information processing apparatus according to the first embodiment. As shown in FIG. 1, the information processing apparatus according to the present embodiment includes a CPU (Central Processing Unit) 101, a ROM (Read Only Memory) 102, a RAM (Random Access Memory) 103, an input / output interface 104, a system bus 105, An input device 106, a display device 107, an auxiliary storage device 108, and a communication device 109 are included. The CPU 101, ROM 102, RAM 103, and input / output interface 104 are connected via a system bus 105.

ＣＰＵ１０１は、情報処理装置全体を制御するプロセッサの一例である。ＲＯＭ１０２は、ＣＰＵ１０１により実行あれるプログラム等の各種情報を記憶する不揮発性のメモリである。ＲＡＭ１０３は、ＣＰＵ１０１がプログラムの実行に用いる作業領域である。   The CPU 101 is an example of a processor that controls the entire information processing apparatus. The ROM 102 is a non-volatile memory that stores various types of information such as programs executed by the CPU 101. The RAM 103 is a work area that the CPU 101 uses for executing the program.

入力装置１０６は、キーボードやマウスやタッチパネル等であり、ユーザにより操作可能な操作部である。表示装置１０７は、列車のダイヤ等の各種情報を表示する表示部である。補助記憶装置１０８は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）等であり、ダイヤに含まれる列車のスジ（以下、ダイヤスジと言う）に対する駅の番線の振分結果の各種情報を記憶する。通信装置１０９は、情報処理装置と外部装置との通信を司る。   The input device 106 is a keyboard, a mouse, a touch panel, or the like, and is an operation unit that can be operated by a user. The display device 107 is a display unit that displays various types of information such as train schedules. The auxiliary storage device 108 is an HDD (Hard Disk Drive), an SSD (Solid State Drive), or the like, and stores various types of information on the distribution results of the station number lines with respect to the train lines included in the diagram (hereinafter referred to as “diagrams”). To do. The communication device 109 manages communication between the information processing device and the external device.

図２は、第１の実施形態にかかる情報処理装置の機能構成の一例を示すブロック図である。図２に示すように、本実施形態にかかる情報処理装置は、線区マスタ記憶部２０１、駅順マスタ記憶部２０２、区間マスタ記憶部２０３、番線マスタ記憶部２０４、時隔データ記憶部２０５、車両運用マスタ記憶部２０６、ダイヤデータ記憶部２０７、線区決定部２０８、駅決定部２０９、区間データ読込部２１０、番線データ読込部２１１、時隔データ読込部２１２、車両運用データ読込部２１３、ダイヤデータ読込部２１４、番線使用計画表示処理部２１５、および番線使用計画作成部２１６を有する。   FIG. 2 is a block diagram illustrating an example of a functional configuration of the information processing apparatus according to the first embodiment. As shown in FIG. 2, the information processing apparatus according to the present embodiment includes a line segment master storage unit 201, a station order master storage unit 202, a section master storage unit 203, a line master storage unit 204, a time interval data storage unit 205, Vehicle operation master storage unit 206, diagram data storage unit 207, line section determination unit 208, station determination unit 209, section data reading unit 210, number line data reading unit 211, time interval data reading unit 212, vehicle operation data reading unit 213, It has a diamond data reading unit 214, a number line usage plan display processing unit 215, and a number line usage plan creation unit 216.

線区マスタ記憶部２０１は、下記の表１に示すように、列車が運行する線区毎に、線区データを記憶する。線区データは、線区コードと、線区名と、を含む。ここで、線区コードは、線区を識別可能とする情報である。線区名は、線区の名称である。

Figure 2019182262
As shown in Table 1 below, the line master storage unit 201 stores line data for each line operated by the train. The line data includes a line code and a line name. Here, the line section code is information that enables the line section to be identified. The line name is the name of the line.
Figure 2019182262

駅順マスタ記憶部２０２は、下記の表２に示すように、駅毎に、駅順データを記憶する。駅順データは、線区コードと、駅順コードと、駅名と、駅キロ程と、を含む。ここで、線区コードは、駅が属する線区を識別可能とする情報である。駅順コードは、予め設定された基準駅（例えば、始発駅）からの駅の順序を示すコードである。駅名は、駅の名称である。駅キロ程は、基準駅からの駅の距離である。

Figure 2019182262
As shown in Table 2 below, the station order master storage unit 202 stores station order data for each station. The station order data includes a line section code, a station order code, a station name, and a station kilometer. Here, the line code is information that makes it possible to identify the line area to which the station belongs. The station order code is a code indicating a station order from a preset reference station (for example, the first station). The station name is the name of the station. A station kilometer is a distance of the station from the reference station.
Figure 2019182262

区間マスタ記憶部２０３は、下記の表３に示すように、列車が運行する区間（例えば、駅間）毎に、区間データを記憶する。区間データは、区間コードと、区間名称と、開始線区コードと、開始駅順コードと、開始キロ程と、終了線区コードと、終了駅順コードと、終了キロ程と、進行方向と、を含む。ここで、区間コードは、区間を識別可能とする情報である。区間が複線または複々線の場合には、同じ区間に複数の区間コードを登録するものとする。区間名称は、区間コードが示す区間の名称である。   As shown in Table 3 below, the section master storage unit 203 stores section data for each section operated by the train (for example, between stations). Section data includes section code, section name, start line section code, start station order code, start kilometer distance, end line section code, end station order code, end kilometer distance, travel direction, including. Here, the section code is information that enables the section to be identified. When a section is a double line or a double line, a plurality of section codes are registered in the same section. The section name is the name of the section indicated by the section code.

開始線区コードは、区間の始点が属する線区の線区コードである。開始駅順コードは、区間の始点となる駅の駅順コードである。開始キロ程は、区間の始点となる駅の駅キロ程である。終了線区コードは、区間の終点が属する線区の線区コードである。終了駅順コードは、区間の終点となる駅の駅順コードである。終了キロ程は、区間の終点となる駅の駅キロ程である。進行方向は、区間を運行する列車が進む方向である。例えば、進行方向は、上り方向および下り方向の双方向に列車が進行することを示す「０」、上り方向に列車が進行することを示す「１」、または下り方向に列車が進行することを示す「−１」により表される。

Figure 2019182262
The start line code is the line code of the line to which the start point of the section belongs. The start station order code is the station order code of the station that is the start point of the section. The starting kilometer is the station kilometer of the station that is the starting point of the section. The end line code is the line code of the line to which the end point of the section belongs. The end station order code is the station order code of the station that is the end point of the section. The end kilometer is the station kilometer of the station that is the end point of the section. The traveling direction is the direction in which the train that operates the section travels. For example, the traveling direction is “0” indicating that the train is traveling in both the upward and downward directions, “1” indicating that the train is traveling in the upward direction, or that the train is traveling in the downward direction. It is represented by “−1”.
Figure 2019182262

番線マスタ記憶部２０４は、下記の表４に示すように、駅の番線毎に、番線データを記憶する。番線データは、駅名と、番線コードと、条件種類と、番線条件と、を含む。ここで、駅名は、番線が属する駅の名称である。番線コードは、番線を識別可能とする情報である。条件種類は、後述する番線条件の種類である。番線条件は、番線に振り分け可能な列車の属性を示す情報である。

Figure 2019182262
As shown in Table 4 below, the number line master storage unit 204 stores number line data for each number of station lines. The number line data includes a station name, a number line code, a condition type, and a number line condition. Here, the station name is the name of the station to which the number line belongs. The number line code is information that makes it possible to identify the number line. The condition type is a type of a number line condition described later. The number line condition is information indicating attributes of trains that can be distributed to the number lines.
Figure 2019182262

時隔データ記憶部２０５は、下記の表５に示すように、番線を振り分ける列車（以下、続行列車と言う）毎に、時隔データを記憶する。時隔データは、駅名と、先行列車番線コードと、先行列車区間コードと、続行列車番線コードと、続行列車区間コードと、時隔パターンと、時隔区分と、運行時隔と、を含む。

Figure 2019182262
As shown in Table 5 below, the time interval data storage unit 205 stores time interval data for each train that distributes the line (hereinafter referred to as a continuation train). The time interval data includes a station name, a preceding train number code, a preceding train section code, a continuation train number code, a continuation train section code, a time pattern, a time interval classification, and an operation time interval.
Figure 2019182262

ここで、駅名は、続行列車が利用する駅の名称である。先行列車番線コードは、続行列車に先行する先行列車に振り分けられる番線の番線コードである。先行列車区間コードは、先行列車が駅へ到着前または先行列車が駅から出発後に走行する区間の区間コードである。続行列車番線コードは、続行列車に振り分けられる番線の番線コードである。続行列車区間コードは、続行列車が駅へ到着前または続行列車が駅から出発後に走行する区間の区間コードである。   Here, the station name is the name of the station used by the continuing train. The preceding train number code is the number code of the number assigned to the preceding train preceding the continuing train. The preceding train section code is a section code of a section in which the preceding train travels before arrival at the station or after the preceding train departs from the station. The continuation train number code is the number code of the number assigned to the continuation train. The continuation train section code is a section code of a section in which the continuation train travels before arrival at the station or after the continuation train departs from the station.

時隔パターンは、駅における先行列車および続行列車それぞれの動作の組み合わせである。駅における列車の動作としては、発車、到着、および通過がある。そして、先行列車および続行列車それぞれの動作の組合せには、発発、着着、通通、発通、通発、着通、および通着がある。発発は、先行列車および続行列車が共に駅から発車することを示す。着着は、先行列車および続行列車が共に駅に到着することを示す。通通は、先行列車および続行列車が共に駅を通過することを示す。発通は、先行列車が駅から発車しかつ続行列車が駅を通過することを示す。通発は、先行列車が駅を通過しかつ続行列車が駅から発車することを示す。着通は、先行列車が駅に到着しかつ続行列車が駅を通過することを示す。通着は、先行列車が駅を通過しかつ続行列車が駅に到着することを示す。   The time interval pattern is a combination of the operations of the preceding train and the continuation train at the station. Train operations at stations include departure, arrival, and passage. The combinations of operations of the preceding train and the continuation train include departure, arrival, arrival, passage, departure, passage, arrival, and arrival. Departure indicates that both the preceding train and the continuation train depart from the station. Arrive indicates that both the preceding and continuing trains arrive at the station. Communication indicates that both the preceding train and the continuation train pass through the station. Departure indicates that the preceding train departs from the station and the continuation train passes through the station. Continuous departure indicates that the preceding train passes the station and the continuing train leaves from the station. Call-in indicates that the preceding train has arrived at the station and the continuing train passes through the station. The arrival indicates that the preceding train has passed the station and the continuing train has arrived at the station.

時隔区分は、運行時隔の種類を示す。運行時隔の種類には、交差または続行がある。交差は、駅において交差する先行列車と続行列車の運行時隔であることを示す。続行は、駅において続行する先行列車と続行列車の運行時隔であることを示す。運行時隔は、駅における先行列車と続行列車との時隔を示す。   The time interval section indicates the type of operation interval. There are crossings or continuations in the type of operation interval. The intersection indicates the operation time interval of the preceding train and the continuation train that intersect at the station. Continuation indicates that it is the operation interval between the preceding train and the continuation train that continue at the station. The operation time interval indicates the time interval between the preceding train and the continuation train at the station.

車両運用マスタ記憶部２０６は、下記の表６に示すように、車両運用データを、ダイヤスジ毎に記憶する。車両運用データは、車両運用コードと、運用順序と、ダイヤプランコードと、次運用コードと、列車種別と、運行方面と、運行会社と、車両数と、を含む。車両運用コードは、列車の一連の運用を識別可能とする情報である。運用順序は、列車の一連の運用において各ダイヤスジが実行される順序を示す。ダイヤプランコードは、列車のダイヤスジを識別可能とする情報である。次運用コードは、次に実行する車両運用コード。列車種別は、急行、準急、快速、特急、準特急、準快速、特別快速、各駅等、列車の種別を示す。運行方面は、列車の行先を示す。運行会社は、列車を管理する会社である。車両数は、列車を構成する車両の数である。

Figure 2019182262
The vehicle operation master storage unit 206 stores vehicle operation data for each diagram as shown in Table 6 below. The vehicle operation data includes a vehicle operation code, an operation order, a diagram plan code, a next operation code, a train type, an operation direction, an operation company, and the number of vehicles. The vehicle operation code is information that makes it possible to identify a series of train operations. The operation order indicates the order in which each diagram is executed in a series of train operations. The diagram plan code is information that makes it possible to identify a train schedule. The next operation code is the vehicle operation code to be executed next. The train type indicates the type of train, such as express, semi-express, express, express, semi-express, semi-express, special express, and each station. The direction of operation shows the destination of the train. The operating company is a company that manages trains. The number of vehicles is the number of vehicles constituting the train.
Figure 2019182262

ダイヤデータ記憶部２０７は、下記の表７に示すように、ダイヤスジ毎に、ダイヤデータを記憶する。ダイヤデータは、ダイヤプランコードと、線区コードと、駅順コードと、番線コードと、駅到着前中間区間コードと、駅出発後中間区間コードと、到着時刻と、発車時刻と、を含む。ダイヤプランコードは、ダイヤスジを識別可能とする情報である。線区コードは、ダイヤスジに従って列車が運行する線区の線区コードである。番線コードは、ダイヤスジに振り分けられる番線の番線コードである。駅到着前中間区間コードは、ダイヤスジに従って運行する列車が駅へ到着する前に最後に通過する区間の区間コードである。駅出発後中間区間コードは、ダイヤスジに従って運行する列車が駅から発車した後に最初に通過する区間の区間コードである。到着時刻は、ダイヤスジに従って運行する列車が駅に到着する時刻である。発車時刻は、ダイヤスジに従って運行する列車が駅を発車する時刻である。

Figure 2019182262
As shown in Table 7 below, the diagram data storage unit 207 stores diagram data for each diagram. The diagram data includes a diagram plan code, a line section code, a station order code, a line code, an intermediate section code before arrival at the station, an intermediate section code after departure from the station, an arrival time, and a departure time. The diagram plan code is information that makes it possible to identify a diagram. The line code is a line code of a line operated by a train according to a schedule. The number line code is a number line code assigned to the diagram. The intermediate section code before arrival at the station is the section code of the section that passes last before the train that operates according to the diagram arrives at the station. The intermediate section code after departure from the station is a section code of a section that first passes after a train that operates in accordance with a schedule departs from the station. The arrival time is the time at which a train that operates according to the diagram arrives at the station. The departure time is the time at which a train that operates according to the schedule leaves the station.
Figure 2019182262

線区決定部２０８は、線区マスタ記憶部２０１に記憶される線区データを参照して、列車に対する番線の振り分けを行う線区（以下、対象線区と言う）の線区コードを決定する。   The line section determination unit 208 refers to the line section data stored in the line section master storage unit 201 and determines a line section code of a line section (hereinafter referred to as a target line section) that assigns the numbered line to the train. .

駅決定部２０９は、駅順マスタ記憶部２０２に記憶される駅順データのうち、対象線区の線区コードを含む駅順データを参照して、列車に対する番線の振り分けを行う駅（以下、対象駅と言う）の駅順コードを決定する。具体的には、駅決定部２０９は、対象線区の駅順データが含む駅順コードのうち、入力装置１０６を介してユーザにより選択された少なくとも１つの駅順コードを、対象駅の駅順コードに決定する。   The station determination unit 209 refers to the station order data including the line code of the target line section among the station order data stored in the station order master storage unit 202, and the station (hereinafter, referred to as a train station) that distributes the line to the train. Determine the station order code of the target station. Specifically, the station determination unit 209 selects at least one station order code selected by the user via the input device 106 among the station order codes included in the station order data of the target line ward, by the station order of the target station. Decide on a code.

区間データ読込部２１０は、区間マスタ記憶部２０３から、対象線区に含まれる区間の区間データを読み込む。   The section data reading unit 210 reads section data of a section included in the target line section from the section master storage unit 203.

番線データ読込部２１１は、番線マスタ記憶部２０４から、駅決定部２０９により決定した駅順コードが示す対象駅の駅名を含む番線データを読み込む。   The number line data reading unit 211 reads number line data including the station name of the target station indicated by the station order code determined by the station determination unit 209 from the number line master storage unit 204.

時隔データ読込部２１２は、時隔データ記憶部２０５から、駅決定部２０９により決定した駅順コードが示す対象駅の駅名を含む時隔データを読み込む。   The time interval data reading unit 212 reads time interval data including the station name of the target station indicated by the station order code determined by the station determination unit 209 from the time interval data storage unit 205.

車両運用データ読込部２１３は、車両運用マスタ記憶部２０６から、対象駅を利用する列車の車両運用コードを含む車両運用データを読み込む。   The vehicle operation data reading unit 213 reads the vehicle operation data including the vehicle operation code of the train using the target station from the vehicle operation master storage unit 206.

ダイヤデータ読込部２１４は、ダイヤデータ記憶部２０７から、車両運用データ読込部２１３により読み込まれた車両運用データが含むダイヤプランコードを含むダイヤデータを読み込む。   The diagram data reading unit 214 reads the diagram data including the diagram plan code included in the vehicle operation data read by the vehicle operation data reading unit 213 from the diagram data storage unit 207.

番線使用計画表示処理部２１５は、ダイヤデータ読込部２１４により読み込まれたダイヤデータに基づいて、対象駅における列車のダイヤを作成する。本実施形態では、番線使用計画表示処理部２１５は、続行列車のダイヤスジと、続行列車（対象列車の一例）に振り分けた番線を識別可能とする番線情報と、を含むダイヤを作成する。そして、番線使用計画表示処理部２１５（表示制御部の一例）は、作成したダイヤを、表示装置１０７に表示させる。   The line usage plan display processing unit 215 creates a train schedule at the target station based on the diagram data read by the diagram data reading unit 214. In the present embodiment, the number line usage plan display processing unit 215 creates a diagram that includes a diagram of a continuation train and number line information that makes it possible to identify a number line allocated to the continuation train (an example of a target train). Then, the line usage plan display processing unit 215 (an example of a display control unit) causes the display device 107 to display the created diamond.

番線使用計画作成部２１６（選択部の一例）は、作成したダイヤに含まれるダイヤスジの中から、対象駅における番線の振り分けを行う続行列車（対象列車の一例）のダイヤスジを選択する。次いで、番線使用計画作成部２１６（振分部の一例）は、番線データ読込部２１１により読み込んだ番線データが含む番線条件に従って、続行列車のダイヤスジに対して番線を振り分ける。   The number line usage plan creation unit 216 (an example of a selection unit) selects a diagram of a continuation train (an example of a target train) that distributes the number lines at the target station from the diagrams included in the created diagram. Next, the number line usage plan creation unit 216 (an example of a distribution unit) distributes the number lines to the dials of the continuation train according to the number line conditions included in the number line data read by the number line data reading unit 211.

番線条件に従って続行列車のダイヤスジに対して番線を振り分けられない場合、番線使用計画作成部２１６は、時隔データ読込部２１２により読み込まれた時隔データが含む運行時隔のうち、続行列車と先行列車の番線毎の運行時隔に基づいて、対象駅の番線のうち、先行列車との運行時隔が最も短い番線を、続行列車のダイヤスジに振り分ける。これにより、対象駅における先行列車と続行列車との交差または続行に要する時間を短くなり、先行列車と続行列車とを短い間隔で運行できる。その結果、先行列車と続行列車間の運行に支障が起き難く、列車の運転整理や回復運転のために長い余裕時間を確保することができる。   In the case where it is not possible to distribute the line to the schedule of the continuing train according to the numbering line condition, the numbering line usage plan creation unit 216 determines that the preceding train and the preceding train are included in the operation interval included in the interval data read by the interval data reading unit 212. Based on the operation time interval of each train number line, among the number lines of the target station, the number line having the shortest operation time interval with the preceding train is assigned to the dial of the continuation train. Thereby, the time required for the intersection or continuation of the preceding train and the continuation train at the target station is shortened, and the preceding train and the continuation train can be operated at short intervals. As a result, it is difficult for the operation between the preceding train and the continuation train to be disturbed, and a long allowance time can be ensured for train operation arrangement and recovery operation.

図３は、第１の実施形態にかかる情報処理装置における番線の振分処理の流れの一例を示すフローチャートである。まず、線区決定部２０８は、線区マスタ記憶部２０１に記憶される線区データを参照して、対象線区の線区コードを決定する（ステップＳ３０１）。また、駅決定部２０９は、駅順マスタ記憶部２０２に記憶される駅順データのうち、対象線区の線区コードを含む駅順データを参照して、対象駅の駅順コードを決定する（ステップＳ３０１）。   FIG. 3 is a flowchart illustrating an example of the flow of the number distribution process in the information processing apparatus according to the first embodiment. First, the line segment determination unit 208 refers to the line segment data stored in the line segment master storage unit 201 to determine the line segment code of the target line segment (step S301). The station determination unit 209 determines the station order code of the target station with reference to station order data including the line code of the target line section among the station order data stored in the station order master storage unit 202. (Step S301).

次いで、車両運用データ読込部２１３は、車両運用マスタ記憶部２０６から、対象駅を利用する列車の車両運用データを読み込む。次に、ダイヤデータ読込部２１４は、ダイヤデータ記憶部２０７から、車両運用データ読込部２１３により読み込まれた車両運用データが含むダイヤプランコードと一致するダイヤプランコードを含むダイヤデータを読み込む（ステップＳ３０２）。そして、番線使用計画表示処理部２１５は、ダイヤデータ読込部２１４により読み込まれたダイヤデータに基づいて、対象駅における列車のダイヤを作成し、当該ダイヤを表示装置１０７に表示させる（ステップＳ３０２）。   Next, the vehicle operation data reading unit 213 reads the vehicle operation data of the train using the target station from the vehicle operation master storage unit 206. Next, the diagram data reading unit 214 reads, from the diagram data storage unit 207, diagram data including a diagram plan code that matches the diagram plan code included in the vehicle operation data read by the vehicle operation data reading unit 213 (step S302). ). Then, the line usage plan display processing unit 215 creates a train schedule at the target station based on the diagram data read by the diagram data reading unit 214, and causes the display device 107 to display the diagram (step S302).

図４は、第１の実施形態にかかる情報処理装置においてダイヤを作成する鉄道網の一例を示す図である。図５は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において作成されるターミナル駅のダイヤの一例を示す図である。図５に示すダイヤは、縦軸はキロ程を表し、横軸は時間を表す。   FIG. 4 is a diagram illustrating an example of a railway network for creating a diagram in the information processing apparatus according to the first embodiment. FIG. 5 is a diagram illustrating an example of a terminal station diagram created in the information processing apparatus according to the first embodiment. In the diagram shown in FIG. 5, the vertical axis represents kilometer and the horizontal axis represents time.

例えば、線区決定部２０８は、図４に示すように、α線区、β線区、γ線区、δ線区等の複数の線区の中から、対象線区（例えば、α線区）の線区コードを決定する。次いで、駅決定部２０９は、α線区に含まれる駅（例えば、Ｌ駅、Ｈ駅）のうち、対象駅（例えば、ターミナル駅としてのＨ駅）の駅順コードを決定する。次いで、番線データ読込部２１１は、番線マスタ記憶部２０４から、Ｈ駅を駅名として含む番線データを読み込む。また、車両運用データ読込部２１３は、車両運用マスタ記憶部２０６から、Ｈ駅を利用する列車の車両運用データを読み込む。さらに、ダイヤデータ読込部２１４は、ダイヤデータ記憶部２０７から、読み込んだ車両運用データが含むダイヤプランコードと一致するダイヤプランコードを含むダイヤデータを読み込む。   For example, as shown in FIG. 4, the line segment determination unit 208 selects a target line segment (for example, an α line segment) from a plurality of line segments such as an α line segment, a β line segment, a γ line segment, and a δ line segment. ) Line code is determined. Next, the station determination unit 209 determines the station order code of the target station (for example, H station as a terminal station) among the stations (for example, L station and H station) included in the α line section. Next, the number line data reading unit 211 reads number line data including the station H as the station name from the number line master storage unit 204. Further, the vehicle operation data reading unit 213 reads the vehicle operation data of the train using the H station from the vehicle operation master storage unit 206. Further, the diagram data reading unit 214 reads the diagram data including the diagram plan code that matches the diagram plan code included in the read vehicle operation data from the diagram data storage unit 207.

そして、番線使用計画表示処理部２１５は、図５に示すように、読み込んだダイヤデータに基づいて、Ｈ駅におけるα線区の列車のダイヤＤを作成する。また、番線使用計画表示処理部２１５は、図５に示すように、Ｈ駅が有する番線（例えば、１番線、２番線、３番線、４番線）のうち、Ｈ駅を利用するα線区の列車のダイヤスジがいずれの番線を利用するかを識別可能とする番線情報をダイヤＤに含める。   Then, as shown in FIG. 5, the numbered line usage plan display processing unit 215 creates a diagram D of the train in the α line section at the H station based on the read diagram data. In addition, as shown in FIG. 5, the number line usage plan display processing unit 215 has the α line section that uses the H station among the number lines (for example, the first line, the second line, the third line, and the fourth line) that the H station has. Line number information which makes it possible to identify which line the train diagram uses is included in the diamond D.

図６は、第１の実施形態にかかる情報処理装置においてダイヤを作成する鉄道網の一例を示す図である。図７は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において作成される途中駅のダイヤの一例を示す図である。図７に示すダイヤは、縦軸はキロ程を表し、横軸は時間を表す。   FIG. 6 is a diagram illustrating an example of a railway network that creates a diagram in the information processing apparatus according to the first embodiment. FIG. 7 is a diagram illustrating an example of a midway station diagram created in the information processing apparatus according to the first embodiment. In the diagram shown in FIG. 7, the vertical axis represents kilometer and the horizontal axis represents time.

例えば、線区決定部２０８は、図６に示すように、α線区、β線区、γ線区等の複数の線区の中から、対象線区（例えば、α線区）の線区コードを決定する。次いで、駅決定部２０９は、α線区に含まれる駅（例えば、Ａ駅、Ｂ駅、Ｇ駅）のうち、対象駅（例えば、途中駅としてのＢ駅）の駅順コードを決定する。次いで、番線データ読込部２１１は、番線マスタ記憶部２０４から、Ｂ駅を駅名として含む番線データを読み込む。また、車両運用データ読込部２１３は、車両運用マスタ記憶部２０６から、Ｂ駅を利用する列車の車両運用データを読み込む。さらに、ダイヤデータ読込部２１４は、ダイヤデータ記憶部２０７から、読み込んだ車両運用データが含むダイヤプランコードと一致するダイヤプランコードを含むダイヤデータを読み込む。   For example, as shown in FIG. 6, the line segment determination unit 208 selects a line segment of a target line segment (for example, an α line segment) from a plurality of line segments such as an α line segment, a β line segment, and a γ line segment. Determine the code. Next, the station determination unit 209 determines the station order code of the target station (for example, B station as a midway station) among the stations (for example, A station, B station, and G station) included in the α line section. Next, the number line data reading unit 211 reads number line data including the station B as the station name from the number line master storage unit 204. Further, the vehicle operation data reading unit 213 reads the vehicle operation data of the train using the B station from the vehicle operation master storage unit 206. Further, the diagram data reading unit 214 reads the diagram data including the diagram plan code that matches the diagram plan code included in the read vehicle operation data from the diagram data storage unit 207.

そして、番線使用計画表示処理部２１５は、図７に示すように、読み込んだダイヤデータに基づいて、Ｂ駅におけるα線区の列車のダイヤＤを作成する。番線使用計画表示処理部２１５は、図７に示すように、Ｂ駅が有する番線（例えば、１番線、２番線、３番線）のうち、Ｂ駅を利用するα線区の列車のダイヤスジがいずれの番線を利用するかを識別可能とする番線情報をダイヤＤに含める。   Then, as shown in FIG. 7, the numbered line usage plan display processing unit 215 creates a diagram D of the train in the α line section at the B station based on the read diagram data. As shown in FIG. 7, the line usage plan display processing unit 215 has a train of an α line section that uses the B station out of the number lines (for example, the first line, the second line, and the third line) of the B station. Number line information that makes it possible to identify whether the number line is used is included in the diamond D.

本実施形態では、ターミナル駅や途中駅を利用する列車のダイヤを作成する例について説明するが、これに限定するものではなく、１以上の線区を含む単線、複線、複々線等の鉄道網内の駅における列車のダイヤを作成することが可能である。また、本実施形態では、駅における列車に対する番線の振り分けについて説明するが、交通や物流等の運用においてバス、自動車、飛行機等の交通手段が利用する到着地点や経由地点が存在する場合、到着地点または経由地点におけるターミナル、停車場所、車線、空港におけるゲートや滑走路等の交通手段に対する振り分けにも適用可能である。   In the present embodiment, an example of creating a train schedule that uses a terminal station or an intermediate station will be described. However, the present invention is not limited to this, and it is not limited to this, but in a railway network such as a single line, multiple lines, multiple lines including one or more line sections. It is possible to create a train diagram at any station. Further, in this embodiment, the distribution of the numbered lines to the trains at the station will be described. However, when there are arrival points and waypoints that are used by transportation means such as buses, cars, and airplanes in the operation of transportation and logistics, the arrival points Alternatively, it can also be applied to distribution to transportation means such as terminals, stop locations, lanes at airports, gates and runways at airports.

図３に戻り、番線使用計画表示処理部２１５によりダイヤが作成されると、時隔データ読込部２１２は、時隔データ記憶部２０５から、駅決定部２０９により決定した駅順コードが示す対象駅の駅名を含む時隔データを読み込む（ステップＳ３０３）。また、番線データ読込部２１１は、番線マスタ記憶部２０４から、駅決定部２０９により決定した駅順コードが示す対象駅の駅名を含む番線データを読み込む（ステップＳ３０４）。   Returning to FIG. 3, when a schedule is created by the line usage plan display processing unit 215, the time interval data reading unit 212 reads the target station indicated by the station order code determined by the station determination unit 209 from the time interval data storage unit 205. The time interval data including the station name is read (step S303). Further, the number line data reading unit 211 reads number line data including the station name of the target station indicated by the station order code determined by the station determination unit 209 from the number line master storage unit 204 (step S304).

次に、番線使用計画作成部２１６は、番線使用計画表示処理部２１５により作成されたダイヤ含まれるダイヤスジの中から、番線の振り分けを行うダイヤスジ（以下、計算対象スジと言う）を選択する（ステップＳ３０５）。本実施形態では、番線使用計画作成部２１６は、ダイヤに含まれるダイヤスジのうち、車両運用データ読込部２１３により読み込まれた車両運用データが含む車両運用コードが同一の２つのダイヤスジを計算対象スジとして選択する。読み込まれた車両運用データに運用順序が含まれる場合、番線使用計画作成部２１６は、車両運用データが含む運用順序が連続する２つのダイヤスジを計算対象スジとして選択する。一方、読み込まれた車両運用データに運用順序が含まれない場合、番線使用計画作成部２１６は、予め設定された最小接続時間より長いダイヤスジのうち最も短い時間で接続可能な２つのダイヤスジを計算対象スジとして選択する。ここで、最小接続時間は、２つのダイヤスジを接続するために要する最小の時間である。   Next, the number line usage plan creation unit 216 selects a diagram (hereinafter referred to as a calculation target line) for distributing the number lines from among the diagrams included in the diagram created by the number line usage plan display processing unit 215 (step S3). S305). In the present embodiment, the line usage plan creation unit 216 calculates two schedules having the same vehicle operation code included in the vehicle operation data read by the vehicle operation data reading unit 213 among the diagrams included in the diagram as calculation target lines. select. When the operation order is included in the read vehicle operation data, the numbered line usage plan creation unit 216 selects two diagrams having the operation order included in the vehicle operation data as the calculation target lines. On the other hand, when the operation order is not included in the read vehicle operation data, the line usage plan creation unit 216 calculates two diagrams that can be connected in the shortest time among the diagrams longer than the preset minimum connection time. Select as a streak. Here, the minimum connection time is the minimum time required to connect two diagrams.

また、本実施形態では、番線使用計画作成部２１６は、２つのダイヤスジを選択する際、予め設定された時刻から進む方向に向かって２つのダイヤスジを順番に選択する方法、予め設定された時刻から戻る方向に向かって２つのダイヤスジを順番に選択する方法、番線の占有時間が長くなる２つのダイヤスジから順番に選択する方法、運行時隔が短い２つのダイヤスジから順番に選択する方法、振り分ける番線の選択肢の数が少ない２つのダイヤスジから順番に選択する方法等を用いる。   Further, in the present embodiment, when the two line schedules are selected, the line usage plan creation unit 216 selects the two diagrams in order in the direction of advance from the preset time, from the preset time. A method of selecting two diagrams in order toward the return direction, a method of selecting in order from two diagrams with a longer occupancy time, a method of selecting in sequence from two diagrams with a short operation time interval, A method of selecting in order from two diagrams with a small number of options is used.

次いで、番線使用計画作成部２１６は、計算対象スジとして選択した２つのダイヤスジの運行時隔または対象駅の番線の占有状況に基づいて、対象駅において振り分けられない番線（以下、進入禁止番線）を特定する（ステップＳ３０６）。また、番線使用計画表示処理部２１５は、工事や事故等によって、対象駅の全ての番線が使用できない場合、ダイヤの再作成を指示するエラーメッセージを表示装置１０７に表示させる。   Next, the number line usage plan creation unit 216 assigns a number line (hereinafter referred to as an entry prohibition number line) that cannot be assigned to the target station based on the operation time interval of the two diagram lines selected as the calculation target lines or the occupancy status of the target station number line. Specify (step S306). Further, the number line usage plan display processing unit 215 causes the display device 107 to display an error message instructing to recreate a diagram when all the number lines at the target station cannot be used due to construction or an accident.

また、番線使用計画作成部２１６は、対象駅において振り分け可能な番線の番線データが含む番線条件に基づいて、計算対象スジに対して番線を振り分けられるか否かを判断する（ステップＳ３０７）。番線条件に基づいて計算対象スジに対して番線を振り分けられる場合（ステップＳ３０７：Ｙｅｓ）、番線使用計画作成部２１６は、番線条件に基づいて、計算対象スジに対して対象駅の番線を振り分ける（ステップＳ３０８）。その際、番線使用計画作成部２１６は、対象駅が有する番線のうち、進入禁止番線以外の番線を計算対象スジに対して振り分ける。また、番線条件が同じ番線が複数存在する場合、番線使用計画作成部２１６は、当該番線条件が同じ複数の番線を予め設定された順番（例えば、交互）で計算対象スジに振り分ける。または、番線使用計画作成部２１６は、番線条件が同じ複数の番線のうち予め設定された優先順位が高い番線を計算対象スジに振り分ける。   Further, the number line usage plan creation unit 216 determines whether or not the number lines can be allocated to the calculation target stripe based on the number line conditions included in the number line data of the number lines that can be allocated at the target station (step S307). When the number line can be allocated to the calculation target line based on the number line condition (step S307: Yes), the number line use plan creation unit 216 allocates the number of the target station to the calculation target line based on the number line condition ( Step S308). In that case, the number line use plan preparation part 216 distributes number lines other than the entry prohibition number line among the number lines which an object station has with respect to a calculation object stripe. In addition, when there are a plurality of number lines with the same number line condition, the number line use plan creation unit 216 distributes the number lines with the same number line condition to the calculation target lines in a preset order (for example, alternately). Alternatively, the number line usage plan creation unit 216 distributes the number lines having a high priority set in advance among the plurality of number lines having the same number condition to the calculation target lines.

一方、番線条件に基づいて計算対象スジに対して番線を振り分けられない場合（ステップＳ３０７：Ｎｏ）、番線使用計画作成部２１６は、時隔データ読込部２１２により読み込んだ時隔データが含む運行時隔のうち、計算対象スジの列車である続行列車と先行列車の番線毎の運行時隔に基づいて、先行列車との運行時隔が最も短い番線を、続行列車の計算対象スジに振り分ける（ステップＳ３０９）。これにより、対象駅における先行列車と続行列車との交差または続行に要する時間を短くなり、先行列車と続行列車とを短い間隔で運行できる。その結果、先行列車と続行列車間の運行に支障が起き難く、列車の運転整理や回復運転のために長い余裕時間を確保することができる。   On the other hand, when the number line cannot be assigned to the calculation target line based on the number line condition (step S307: No), the number line usage plan creation unit 216 includes the time interval data included in the interval data read by the interval data reading unit 212. Based on the operation time interval of the continuation train that is the train of the target train and the preceding train among the intervals, the line with the shortest operation interval with the preceding train is distributed to the calculation target line of the continuation train (step S309). Thereby, the time required for the intersection or continuation of the preceding train and the continuation train at the target station is shortened, and the preceding train and the continuation train can be operated at short intervals. As a result, it is difficult for the operation between the preceding train and the continuation train to be disturbed, and a long allowance time can be ensured for train operation arrangement and recovery operation.

本実施形態では、番線使用計画作成部２１６は、続行列車と先行列車により実現される全ての時隔パターンについて、続行列車と先行列車の番線毎の運行時隔を求める。そして、番線使用計画作成部２１６は、全ての時隔パターンについて求めた番線毎の運行時隔のうち、最も運行時隔が短くなる番線を、計算対象スジに対して振り分ける。また、本実施形態では、番線使用計画作成部２１６は、運行時隔に基づいて、続行列車のダイヤスジに対して番線を振り分けられない場合、その旨を表示装置１０７に表示させることも可能である。さらに、番線使用計画作成部２１６は、続行列車が運行終了後に対象駅に留置される場合、運行終了後に続行列車が入線する番線と、続行列車が運行開始する際に出発する番線とが一致するように、続行列車のダイヤスジに番線を振り分けても良い。これにより、続行列車が運行開始する際に番線を移動する必要が無くなるので、続行列車の対象駅における運行を効率化することができる。   In this embodiment, the number line use plan creation unit 216 obtains the operation time interval for each number line of the continuation train and the preceding train for all the time interval patterns realized by the continuation train and the preceding train. And the number line use plan preparation part 216 distributes to the calculation object stripe the number line with the shortest operation time interval among the operation time intervals for every number line obtained for all time interval patterns. Moreover, in this embodiment, the number line use plan preparation part 216 can also display that on the display apparatus 107, when a number line cannot be allocated with respect to the schedule of a continuing train based on an operation time interval. . Furthermore, when the continuation train is detained at the target station after the operation is completed, the number usage plan creation unit 216 matches the number of the line that the continuation train enters after the operation ends and the number of the departure line when the continuation train starts operation. As such, the line may be assigned to the diagram of the continuing train. Thereby, since it is not necessary to move a number line when a continuation train starts operation, the operation | movement in the object station of a continuation train can be made efficient.

番線使用計画作成部２１６は、計算対象スジに対する番線の振り分けが完了する度に、作成したダイヤに含まれる全てのダイヤスジに対して番線の振り分けを行ったか否かを判断する（ステップＳ３１０）。作成したダイヤに含まれる全てのダイヤスジに対する番線の振り分けが完了していない場合（ステップＳ３１０：Ｎｏ）、番線使用計画作成部２１６は、ステップＳ３０５に戻り、作成したダイヤに含まれるダイヤスジの中から、番線の振り分けを行っていないダイヤスジを計算対象スジとして選択する。   The number line usage plan creation unit 216 determines whether or not the number lines have been allocated to all the diamonds included in the created diagram every time the distribution of the number lines to the calculation target stripe is completed (step S310). When the distribution of the numbered lines for all the diagrams included in the created diagram is not completed (step S310: No), the numbered line use plan creation unit 216 returns to step S305, and from among the diagrams included in the created diagram, A diamond line that is not assigned a line is selected as a calculation target line.

一方、作成したダイヤに含まれる全てのダイヤスジに対して番線の振り分けを行った場合（ステップＳ３１０：Ｙｅｓ）、番線使用計画作成部２１６は、対象線区に含まれる全ての駅について、当該駅を利用する列車に対する番線の振り分けを行ったか否かを判断する（ステップＳ３１１）。対象線区に含まれる全ての駅について当該駅を利用する列車に対する番線の振り分けを行っていない場合（ステップＳ３１１：Ｎｏ）、駅決定部２０９は、ステップＳ３０１に戻り、対象線区に含まれる駅のうち、番線の振り分けを行っていない駅を対象駅の駅順コードに決定する。   On the other hand, when the number lines are assigned to all the schedules included in the created diagram (step S310: Yes), the number line use plan creation unit 216 selects the corresponding station for all the stations included in the target line section. It is determined whether or not the distribution of the line for the train to be used has been performed (step S311). When all the stations included in the target line section have not been assigned to the trains that use the station (step S311: No), the station determination unit 209 returns to step S301, and the stations included in the target line section Of these, the station that does not distribute the line is determined as the station order code of the target station.

また、対象線区に含まれる全ての駅について番線の振り分けを行った場合（ステップＳ３１１：Ｙｅｓ）、番線使用計画作成部２１６は、対象線区に含まれる全ての駅について行った番線の振り分け結果を、ダイヤデータ記憶部２０７に保存する（ステップＳ３１２）。さらに、番線使用計画表示処理部２１５は、駅を利用する列車に振り分けた番線を識別可能とする番線情報を含むダイヤを、表示装置１０７に表示させる（ステップＳ３１３）。   In addition, when the number line is assigned to all stations included in the target line section (step S311: Yes), the number line use plan creation unit 216 performs the result of the number line distribution performed for all stations included in the target line area. Is stored in the diagram data storage unit 207 (step S312). Furthermore, the number line usage plan display processing unit 215 causes the display device 107 to display a diagram including number line information that makes it possible to identify the number line allocated to the train that uses the station (step S313).

図８は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において作成するダイヤの一例を示す図である。図９は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において列車に対して振り分ける番線の番線条件の一例を示す図である。図１０は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において続行列車の属性の一例を示す図である。図１１は、第１の実施形態にかかる情報処理装置において続行列車と先行列車との運行時隔の一例を示す図である。   FIG. 8 is a diagram illustrating an example of a diagram created in the information processing apparatus according to the first embodiment. FIG. 9 is a diagram illustrating an example of the numbering conditions for the numbering lines assigned to the train in the information processing apparatus according to the first embodiment. FIG. 10 is a diagram illustrating an example of the attribute of the continuing train in the information processing apparatus according to the first embodiment. FIG. 11 is a diagram illustrating an example of an operation interval between the continuation train and the preceding train in the information processing apparatus according to the first embodiment.

番線使用計画表示処理部２１５は、図８に示すように、対象駅の一例であるＡ駅における列車のダイヤＤを作成する。次に、番線使用計画作成部２１６は、ダイヤＤに含まれるダイヤスジＬ−ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇから、ダイヤスジＬ−ａ，ｂを計算対象スジとして選択する。さらに、番線使用計画作成部２１６は、Ａ駅が有する番線の番線データが含む番線条件（図９参照）と、ダイヤスジＬ−ａ，ｂの列車の属性（図１０参照）とを比較する。そして、番線使用計画作成部２１６は、Ａ駅の１〜３番線のうち、ダイヤスジＬ−ａ，ｂの列車の属性（図１０参照）を満たす番線条件を有する番線（１番線）を、ダイヤスジＬ−ａ，ｂに振り分ける。番線使用計画作成部２１６は、ダイヤスジＬ−ｃ，ｄを計算対象スジとして選択した場合も、同様に、ダイヤスジＬ−ｃ，ｄの列車の属性を満たす番線条件を有する番線（２番線）を振り分ける。   As shown in FIG. 8, the line usage plan display processing unit 215 creates a train diagram D at station A, which is an example of the target station. Next, the line usage plan creation unit 216 selects the diamonds La, b as the calculation target stripes from the diamonds La, b, c, d, e, f, g included in the diamond D. Furthermore, the number line use plan creation unit 216 compares the number line condition (see FIG. 9) included in the number line data of the number line of the station A with the attributes of the trains of the lines La and b (see FIG. 10). And the number line use plan preparation part 216 changes the number line (1st line) which has the number line conditions which satisfy | fill the attribute (refer FIG. 10) of the train of Dias L-a, b among the 1st line of A station A to the line L. -Distribute to a and b. Similarly, when the line L-c, d is selected as the calculation target line, the line-line usage plan creation unit 216 distributes the line (line 2) having the line condition that satisfies the train attributes of the lines L-c, d. .

一方、計算対象スジとして選択したダイヤスジＬ−ｅ，ｆの列車の属性を満たす番線条件を有する番線が存在しない場合、番線使用計画作成部２１６は、図１１に示すように、ダイヤスジＬ−ｅ，ｆの続行列車と先行列車（ダイヤスジＬ−ｄ，ｇの列車）との運行時隔を、続行列車が利用可能な番線毎に特定する。その際、番線使用計画作成部２１６は、図１１に示すように、ダイヤスジＬ−ｅ，ｆの続行列車とダイヤスジＬ−ｄ，ｇの先行列車のＡ駅における全ての時隔パターン（ダイヤスジＬ−ｄとダイヤスジＬ−ｅの発着、ダイヤスジＬ−ｇとダイヤスジＬ−ｅの通着、ダイヤスジＬ−ｇとダイヤスジＬ−ｆの着発、およびダイヤスジＬ−ｇとダイヤスジＬ−ｆの通発）の運行時隔を番線毎に特定する。そして、番線使用計画作成部２１６は、ダイヤスジＬ−ｅ，ｆの続行列車が利用可能なＡ駅の１〜３番線のうち、先行列車との運行時隔が最も短い１番線を、ダイヤスジＬ−ｅ，ｆの続行列車に振り分ける。   On the other hand, when there is no number line having a number condition that satisfies the train attributes of the diagram Le-e, f selected as the calculation target line, the number-line usage plan creation unit 216, as shown in FIG. The operation time interval between the continuation train of f and the preceding train (the train of Diazuji Ld, g) is specified for each line that can be used by the continuation train. At that time, as shown in FIG. 11, the line usage plan creation unit 216 performs all time interval patterns (diagram L-) at the station A of the continuation train of the diamond L-e, f and the preceding train of the diamond L-d, g. d and departure of diamond L-e, passage of diamond L-g and diamond L-e, arrival and departure of diamond L-g and diamond L-f, and passage of diamond L-g and diamond L-f) Specify the operation interval for each line. Then, the line usage plan creation unit 216 selects the line 1 with the shortest operation interval from the preceding train among the lines 1 to 3 of the A station where the continuation train of the lines L-e and f can be used. Assign to e, f continuation train.

図１２および図１３は、第１の実施形態にかかる情報処理装置におけるダイヤの表示例を示す図である。ターミナル駅（例えば、図４に示すＨ駅）のダイヤＤを番線情報を含めて表示する場合、番線使用計画表示処理部２１５は、図１２に示すように、Ｈ駅において接続する２つのダイヤスジ（例えば、ダイヤスジＬ−ｈ，ｋ）を、当該ダイヤスジＬ−ｈ，ｋに振り分けられた１番線において接続して１つのダイヤスジとする。これにより、Ｈ駅において接続する２つのダイヤスジＬ−ｈ，ｋに振り分けられた番線を識別可能とする番線情報を表示する。さらに、番線使用計画表示処理部２１５は、Ｈ駅において接続する２つのダイヤスジＬ−ｈ，ｋを接続した部分を、当該ダイヤスジＬ−ｈ，ｋの他の部分とは異なる表示態様（例えば、太線、異なる色）で表示しても良い。これにより、Ｈ駅において接続する２つのダイヤスジに振り分けられた番線を容易に識別可能とする。番線使用計画表示処理部２１５は、図１２に示すように、ダイヤＤに含まれる他のダイヤスジＬ−ｉ，ｊ，ｌ，ｍ，ｎについても同様にして、当該ダイヤスジＬ−ｉ，ｊ，ｌ，ｍ，ｎに振り分けられた番線を識別可能とする番線情報を表示する。   12 and 13 are diagrams illustrating examples of diamond display in the information processing apparatus according to the first embodiment. When the diamond D of the terminal station (for example, the H station shown in FIG. 4) is displayed including the line information, the line usage plan display processing unit 215, as shown in FIG. For example, the diagram L-h, k) is connected at the first line assigned to the diagram L-h, k to form one diagram. Thereby, the number line information which makes it possible to identify the number lines distributed to the two diagrams Lh, k connected at the H station is displayed. Furthermore, the number line usage plan display processing unit 215 displays a portion in which the two diamonds Lh, k connected at the H station are connected to a different display form from the other portions of the diamond Lh, k (for example, thick lines). , Different colors). This makes it possible to easily identify the number lines assigned to the two diagrams connected at the H station. As shown in FIG. 12, the line usage plan display processing unit 215 similarly applies the diagram L-i, j, l to the other diagrams L-i, j, l, m, n included in the diagram D. , M, and n are displayed so that the number assigned to the numbers can be identified.

途中駅（例えば、図６に示すＢ駅）のダイヤＤに番線情報を含めて表示する場合も、番線使用計画表示処理部２１５は、図１３に示すように、Ｂ駅において接続する２つのダイヤスジ（例えば、ダイヤスジＬ−о，ｖ）を、当該ダイヤスジＬ−о，ｖに振り分けられた１番線において接続して１つのダイヤスジとする。さらに、番線使用計画表示処理部２１５は、図１２に示すように、Ｂ駅において接続する２つのダイヤスジＬ−о，ｖを接続する部分を、当該ダイヤスジＬ−о，ｖの他の部分とは異なる表示対象で表示する。番線使用計画表示処理部２１５は、図１３に示すように、ダイヤＤに含まれる他のダイヤスジＬ−ｐ，ｑ，ｒ，ｓ，ｔ，ｕ，ｗについても同様にして、当該ダイヤスジＬ−ｐ，ｑ，ｒ，ｓ，ｔ，ｕ，ｗに振り分けられた番線を識別可能とする番線情報を表示する。   Even when the dial D of the station on the way (for example, station B shown in FIG. 6) is displayed including the line information, the line usage plan display processing unit 215, as shown in FIG. (For example, the diagram L-о, v) is connected to the first line distributed to the diamond L-о, v to form one diagram. Furthermore, as shown in FIG. 12, the line usage plan display processing unit 215 determines that the part connecting the two diagrams L-о, v connected at the station B is the other part of the diagram L-о, v. Display with different display target. As shown in FIG. 13, the line usage plan display processing unit 215 similarly applies to the diagram L-p for other diagrams L-p, q, r, s, t, u, w included in the diagram D. , Q, r, s, t, u, w are displayed.

このように、第１の実施形態にかかる情報処理装置によれば、対象駅における先行列車と続行列車との交差または続行に要する時間を短くなり、先行列車と続行列車とを短い間隔で運行できる。その結果、先行列車と続行列車間の運行に支障が起き難く、列車の運転整理や回復運転のために長い余裕時間を確保することができる。   As described above, according to the information processing apparatus according to the first embodiment, the time required for the intersection or continuation of the preceding train and the continuation train at the target station can be shortened, and the preceding train and the continuation train can be operated at short intervals. . As a result, it is difficult for the operation between the preceding train and the continuation train to be disturbed, and a long allowance time can be ensured for train operation arrangement and recovery operation.

（第２の実施形態）
本実施形態は、続行列車と先行列車の番線毎の運行時隔を設定可能な時隔データ設定画面を表示し、当該時隔データ設定画面を用いて設定された運行時隔に基づいて、続行列車のダイヤスジに対して番線を振り分ける例である。以下の説明では、第１の実施形態と同様の構成については説明を省略する。 (Second Embodiment)
This embodiment displays a time interval data setting screen that can set the operation time interval for each line of the continuation train and the preceding train, and continues based on the operation time interval set using the time interval data setting screen. This is an example of assigning a number line to a train schedule. In the following description, description of the same configuration as that of the first embodiment is omitted.

図１４は、第２の実施形態にかかる情報処理装置において表示される時隔データ設定画面の一例を示す図である。本実施形態では、番線使用計画表示処理部２１５は、対象駅における続行列車と先行列車との番線毎の運行時隔を設定可能な時隔データ設定画面を表示装置１０７に表示させる。これにより、対象駅における続行列車と先行列車の番線毎の運行時隔を採時した運行時隔に変更可能となるので、正確な運行時隔に基づいて、続行列車に対して番線を振り分けることができる。例えば、番線使用計画表示処理部２１５は、図１４に示すように、時隔データテーブル１４０１、および時間調整ボタン１４０２を含む時隔データ設定画面１４００を表示装置１０７に表示させる。   FIG. 14 is a diagram illustrating an example of a time interval data setting screen displayed in the information processing apparatus according to the second embodiment. In the present embodiment, the number line usage plan display processing unit 215 causes the display device 107 to display a time interval data setting screen capable of setting the operation time interval for each number line of the continuation train and the preceding train at the target station. As a result, it is possible to change the operation interval for each line of the continuation train and the preceding train at the target station to the operation interval that has been timed, so the line is allocated to the continuation train based on the exact operation interval. Can do. For example, as shown in FIG. 14, the line usage plan display processing unit 215 causes the display device 107 to display a time interval data setting screen 1400 including a time interval data table 1401 and a time adjustment button 1402.

時隔データテーブル１４０１は、続行列車が利用可能な対象駅の番線毎に、先行列車と続行列車の全ての時隔パターンの運行時隔を表示するテーブルである。時間調整ボタン１４０２は、最小接続時間を下限として、時隔データテーブル１４０１に含まれる運行時隔を調整するためのボタンである。例えば、情報処理装置のユーザは、時隔データテーブル１４０１に含まれる運行時隔が３４秒で、採時が３０秒である場合、入力装置１０６を介して時間調整ボタン１４０２を操作して、運行時隔を３０秒に設定し直す。   The time interval data table 1401 is a table that displays the operation time intervals of all time interval patterns of the preceding train and the continuation train for each line of the target station where the continuation train is available. The time adjustment button 1402 is a button for adjusting the operation time interval included in the time interval data table 1401 with the minimum connection time as a lower limit. For example, when the operation time interval included in the time interval data table 1401 is 34 seconds and the time is 30 seconds, the user of the information processing device operates the time adjustment button 1402 via the input device 106 to operate the operation. Reset the interval to 30 seconds.

図１５および図１６は、第２の実施形態にかかる情報処理装置において表示される走行経路画面の一例を示す図である。本実施形態では、番線使用計画表示処理部２１５は、時隔データ設定画面に含まれる運行時隔がユーザにより選択されると、選択された運行時隔に従った先行列車と続行列車の対象駅での走行経路を示す走行経路画面を表示装置１０７に表示させる。   15 and 16 are diagrams illustrating an example of a travel route screen displayed in the information processing apparatus according to the second embodiment. In the present embodiment, when the operation time interval included in the time interval data setting screen is selected by the user, the numbered line usage plan display processing unit 215 is the target station of the preceding train and the continuation train according to the selected operation time interval. A travel route screen showing the travel route at is displayed on the display device 107.

例えば、対象駅が途中駅である場合、番線使用計画表示処理部２１５は、図１５に示すように、対象駅のホーム１５０１と、対象駅の番線１５０２と、続行列車の走行経路１５０３と、先行列車の走行経路１５０４と、対象駅からの発車後または対象駅への到着前に先行列車および続行列車が走行する区間を示す区間情報１５０５と、を含む走行経路画面１５００を表示装置１０７に表示させる。   For example, when the target station is a midway station, the number line usage plan display processing unit 215, as shown in FIG. 15, the target station platform 1501, the target station number 1502, the continuation train travel route 1503, The display device 107 displays a travel route screen 1500 including a train travel route 1504 and section information 1505 indicating a section in which a preceding train and a continuation train travel after departure from the target station or before arrival at the target station. .

番線使用計画表示処理部２１５は、時隔データ設定画面１４００を用いて選択された運行時隔に従った先行列車の対象駅における走行経路と、対象駅からの発車後または対象駅へ到着前の先行列車の走行経路とを繋いだ経路を、先行列車の走行経路１５０４として表示する。また、番線使用計画表示処理部２１５は、時隔データ設定画面を用いて選択された運行時隔に従った続行列車の対象駅での経路と、対象駅からの発車後または対象駅へ到着前の続行列車の走行経路とを繋いだ経路を、続行列車の走行経路１５０３として表示する。これにより、運行時隔の設定の変更に応じた先行列車および続行列車の走行経路１５０３，１５０４を効率的に確認することができる。   The route usage plan display processing unit 215 is configured to display the travel route at the target station of the preceding train in accordance with the operation time interval selected using the time interval data setting screen 1400, and after the departure from the target station or before arrival at the target station. A route connecting the traveling route of the preceding train is displayed as a traveling route 1504 of the preceding train. The route usage plan display processing unit 215 also displays the route of the continuation train at the target station according to the operation time interval selected using the time interval data setting screen, the departure from the target station, or before the arrival at the target station. A route connecting the travel route of the continuation train is displayed as a travel route 1503 of the continuation train. As a result, it is possible to efficiently check the travel routes 1503 and 1504 of the preceding train and the continuation train according to the change in the operation time interval setting.

また、対象駅がターミナル駅である場合も、番線使用計画表示処理部２１５は、図１６に示すように、対象駅のホーム１５０１と、対象駅の番線１５０２と、続行列車の走行経路１５０３と、先行列車の走行経路１５０４と、対象駅からの発車後または対象駅への到着前に先行列車および続行列車が走行する区間を示す区間情報１５０５と、を含む走行経路画面１５００を表示装置１０７に表示させる。   In addition, even when the target station is a terminal station, as shown in FIG. 16, the number line usage plan display processing unit 215 includes a target station platform 1501, a target station number 1502, a continuation train travel route 1503, The display device 107 displays a travel route screen 1500 including a travel route 1504 of the preceding train and section information 1505 indicating a section in which the preceding train and the continuation train travel after departure from the target station or before arrival at the target station. Let

番線使用計画表示処理部２１５は、時隔データ設定画面１４００を用いて選択された運行時隔に従った先行列車の対象駅における走行経路と、対象駅からの発車後または対象駅へ到着前の先行列車の走行経路とを繋いだ経路を、先行列車の走行経路１５０４として表示する。また、番線使用計画表示処理部２１５は、時隔データ設定画面１４００を用いて選択された運行時隔に従った続行列車の対象駅での経路と、対象駅からの発車後または対象駅へ到着前の続行列車の走行経路とを繋いだ経路を、続行列車の走行経路１５０３として表示する。   The route usage plan display processing unit 215 is configured to display the travel route at the target station of the preceding train in accordance with the operation time interval selected using the time interval data setting screen 1400, and after the departure from the target station or before arrival at the target station. A route connecting the traveling route of the preceding train is displayed as a traveling route 1504 of the preceding train. In addition, the route usage plan display processing unit 215 follows the route at the target station of the continuation train according to the operation time interval selected using the time interval data setting screen 1400, and arrives at or after the departure from the target station. A route connecting the travel route of the previous continuation train is displayed as a travel route 1503 of the continuation train.

このように、第２の実施形態にかかる情報処理装置によれば、対象駅における続行列車と先行列車の番線毎の運行時隔を採時した運行時隔に変更可能となるので、正確な運行時隔に基づいて、続行列車に対して番線を振り分けることができる。   As described above, according to the information processing apparatus according to the second embodiment, it is possible to change the operation interval for each line of the continuation train and the preceding train at the target station to the operation interval that is timed. Based on the time interval, it is possible to assign a line to the continuing train.

（第３の実施形態）
本実施形態は、番線条件を設定可能とする番線条件設定画面を表示し、当該番線条件設定画面を用いて設定された番線条件に従って、対象列車のダイヤスジに番線を振り分ける例である。以下の説明では、第１の実施形態と同様の構成については説明を省略する。 (Third embodiment)
This embodiment is an example in which a number line condition setting screen that allows setting of number line conditions is displayed, and number lines are allocated to the schedules of the target train according to the number line conditions set using the number line condition setting screen. In the following description, description of the same configuration as that of the first embodiment is omitted.

図１７は、第３の実施形態にかかる情報処理装置において表示される番線条件設定画面の一例を示す図である。本実施形態では、番線使用計画表示処理部２１５は、対象駅の番線条件を設定可能な番線条件設定画面を表示装置１０７に表示させる。これにより、対象駅の番線条件を変更可能となる。そして、番線使用計画作成部２１６は、番線条件設定画面を用いて設定された番線条件に従って、対象列車のダイヤスジに番線を振り分ける。これにより、対象駅の番線条件を変更可能となるので、対象駅の工事等によって番線条件が変わった場合に即座に対応できる。   FIG. 17 is a diagram illustrating an example of a number line condition setting screen displayed in the information processing apparatus according to the third embodiment. In the present embodiment, the number line usage plan display processing unit 215 causes the display device 107 to display a number line condition setting screen on which the number line condition of the target station can be set. This makes it possible to change the line condition of the target station. And the number line use plan preparation part 216 distributes a number line to the schedule of an object train according to the number line condition set using the number line condition setting screen. As a result, the line condition of the target station can be changed, so that it is possible to respond immediately when the line condition changes due to the construction of the target station.

例えば、番線使用計画表示処理部２１５は、図１７に示すように、番線条件テーブル１７０１、戻るボタン１７０２、および更新ボタン１７０３を含む番線条件設定画面１７００を表示装置１０７に表示させる。番線条件テーブル１７０１は、条件種類と、番線条件と、を含む。戻るボタン１７０２は、変更された番線条件を予め設定された番線条件（初期値）に戻すことを指示するためのボタンである。更新ボタン１７０３は、番線条件テーブル１７０１に含まれる番線条件を変更後の番線条件に更新することを指示するためのボタンである。   For example, the number line usage plan display processing unit 215 causes the display device 107 to display a number line condition setting screen 1700 including a number line condition table 1701, a return button 1702, and an update button 1703, as shown in FIG. The number line condition table 1701 includes condition types and number line conditions. The return button 1702 is a button for instructing to return the changed number line condition to a preset number line condition (initial value). The update button 1703 is a button for instructing to update the line condition included in the line condition table 1701 to the changed line condition.

情報処理装置のユーザは、入力装置１０６を介して番線条件を入力した後、更新ボタン１７０３を押下することによって、番線条件テーブル１７０１に含まれる番線条件を変更することができる。また、情報処理装置のユーザは、入力装置１０６を介して戻るボタン１７０２を押下することによって、番線条件テーブル１７０１に含まれる番線条件を初期値に戻すことができる。   The user of the information processing apparatus can change the number line condition included in the number line condition table 1701 by pressing the update button 1703 after inputting the number line condition via the input device 106. The user of the information processing apparatus can return the number line conditions included in the number line condition table 1701 to the initial values by pressing a return button 1702 via the input device 106.

本実施形態では、番線使用計画表示処理部２１５は、番線条件設定画面１７００に含まれる番線条件がユーザにより選択されると、選択された番線条件に従って番線が振り分けられた先行列車と続行列車の対象駅での走行経路を示す走行経路画面１５００（図１５および図１６参照）を表示装置１０７に表示させる。   In this embodiment, when the number line condition included in the number line condition setting screen 1700 is selected by the user, the number line usage plan display processing unit 215 is a target of the preceding train and the continuation train to which the number line is distributed according to the selected number line condition. A travel route screen 1500 (see FIGS. 15 and 16) showing the travel route at the station is displayed on the display device 107.

このように、第３の実施形態にかかる情報処理装置によれば、対象駅の番線条件を変更可能となるので、対象駅の工事等によって番線条件が変わった場合に即座に対応できる。   As described above, according to the information processing apparatus according to the third embodiment, the numbering line condition of the target station can be changed, so that it is possible to respond immediately when the numbering line condition changes due to the construction of the target station or the like.

（第４の実施形態）
本実施形態は、表示装置に表示されるダイヤに含まれる番線情報を非表示とすることを指示するための隠すボタンを当該ダイヤに含め、隠すボタンが押下された場合、ダイヤに含まれる番線情報を非表示とする例である。以下の説明では、第１の実施形態と同様の構成については説明を省略する。 (Fourth embodiment)
In the present embodiment, a hide button for instructing to hide the line number information included in the diagram displayed on the display device is included in the diagram, and when the hide button is pressed, the line number information included in the diagram is displayed. Is an example of hiding. In the following description, description of the same configuration as that of the first embodiment is omitted.

本実施形態では、番線使用計画表示処理部２１５は、作成したダイヤに含まれる番線情報を非表示することを指示するための隠すボタンを、当該作成したダイヤに含めて表示装置１０７に表示させる。これにより、列車が利用する番線を確認する場合にのみ番線情報を表示することができるので、表示装置１０７に表示されるダイヤが複雑になることを防止しかつ視覚的に見やすいダイヤを表示することができる。   In the present embodiment, the number line usage plan display processing unit 215 includes a hide button for instructing to hide the number line information included in the created diagram, and causes the display device 107 to display the hide button. Thereby, since it is possible to display the number information only when confirming the number used by the train, it is possible to prevent the diagram displayed on the display device 107 from becoming complicated and to display a diagram that is visually easy to see. Can do.

図１８および図１９は、第４の実施形態にかかる情報処理装置におけるダイヤの表示例を示す図である。例えば、番線使用計画表示処理部２１５は、図１８に示すように、列車のダイヤスジＬと、番線情報Ｉと、隠すボタン１８０１と、を含むダイヤＤを表示装置１０７に表示させる。そして、入力装置１０６を介して隠すボタン１８０１が押下されると、番線使用計画表示処理部２１５は、図１９に示すように、ダイヤＤに含まれる番線情報Ｉを非表示とする。   FIG. 18 and FIG. 19 are diagrams illustrating a display example of a diagram in the information processing apparatus according to the fourth embodiment. For example, as shown in FIG. 18, the number line usage plan display processing unit 215 causes the display device 107 to display a diagram D including a train diagram L, number line information I, and a hide button 1801. When the hide button 1801 is pressed via the input device 106, the number line usage plan display processing unit 215 hides the number line information I included in the diagram D as shown in FIG.

このように、第４の実施形態にかかる情報処理装置によれば、列車が利用する番線を確認する場合にのみ番線情報を表示することができるので、表示装置１０７に表示されるダイヤが複雑になることを防止しかつ視覚的に見やすいダイヤを表示することができる。   As described above, according to the information processing apparatus according to the fourth embodiment, since the line information can be displayed only when the number line used by the train is confirmed, the diagram displayed on the display device 107 is complicated. Therefore, it is possible to display a diagram that is visually easy to see.

なお、本実施形態の情報処理装置で実行されるプログラムは、ＲＯＭ１０２等に予め組み込まれて提供される。本実施形態の情報処理装置で実行されるプログラムは、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルでＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−Ｒ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録して提供するように構成してもよい。   Note that the program executed by the information processing apparatus of the present embodiment is provided by being incorporated in advance in the ROM 102 or the like. A program executed by the information processing apparatus of the present embodiment is a file in an installable format or an executable format, and is a computer such as a CD-ROM, a flexible disk (FD), a CD-R, or a DVD (Digital Versatile Disk). You may comprise so that it may record and provide on a readable recording medium.

さらに、本実施形態の情報処理装置で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成しても良い。また、本実施形態の情報処理装置で実行されるプログラムをインターネット等のネットワーク経由で提供または配布するように構成しても良い。   Furthermore, the program executed by the information processing apparatus of the present embodiment may be provided by being stored on a computer connected to a network such as the Internet and downloaded via the network. Further, the program executed by the information processing apparatus of the present embodiment may be configured to be provided or distributed via a network such as the Internet.

本実施形態の情報処理装置で実行されるプログラムは、上述した各部（線区決定部２０８、駅決定部２０９、区間データ読込部２１０、番線データ読込部２１１、時隔データ読込部２１２、車両運用データ読込部２１３、ダイヤデータ読込部２１４、番線使用計画表示処理部２１５、および番線使用計画作成部２１６）を含むモジュール構成となっており、実際のハードウェアとしてはＣＰＵ１０１等のプロセッサが上記ＲＯＭ１０２からプログラムを読み出して実行することにより上記各部が主記憶装置上にロードされ、線区決定部２０８、駅決定部２０９、区間データ読込部２１０、番線データ読込部２１１、時隔データ読込部２１２、車両運用データ読込部２１３、ダイヤデータ読込部２１４、番線使用計画表示処理部２１５、および番線使用計画作成部２１６が主記憶装置上に生成されるようになっている。   The program executed by the information processing apparatus according to the present embodiment includes the above-described units (line section determination unit 208, station determination unit 209, section data reading unit 210, number line data reading unit 211, time interval data reading unit 212, vehicle operation The module configuration includes a data reading unit 213, a diagram data reading unit 214, a number line usage plan display processing unit 215, and a number line usage plan creation unit 216). As actual hardware, a processor such as the CPU 101 is loaded from the ROM 102. By reading and executing the program, the above-described units are loaded on the main storage device, and the line section determining unit 208, the station determining unit 209, the section data reading unit 210, the line data reading unit 211, the time interval data reading unit 212, the vehicle Operational data reading unit 213, diagram data reading unit 214, number line usage plan display processing unit 215, and Line usage plan creating unit 216 are generated on the main memory.

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１０１ ＣＰＵ
１０２ ＲＯＭ
１０３ ＲＡＭ
１０７ 表示装置
２０１ 線区マスタ記憶部
２０２ 駅順マスタ記憶部
２０３ 区間マスタ記憶部
２０４ 番線マスタ記憶部
２０５ 時隔データ記憶部
２０６ 車両運用マスタ記憶部
２０７ ダイヤデータ記憶部
２０８ 線区決定部
２０９ 駅決定部
２１０ 区間データ読込部
２１１ 番線データ読込部
２１２ 時隔データ読込部
２１３ 車両運用データ読込部
２１４ ダイヤデータ読込部
２１５ 番線使用計画表示処理部
２１６ 番線使用計画作成部 101 CPU
102 ROM
103 RAM
DESCRIPTION OF SYMBOLS 107 Display apparatus 201 Line master storage part 202 Station order master storage part 203 Section master storage part 204 Number master storage part 205 Time interval data storage part 206 Vehicle operation master storage part 207 Diagram data storage part 208 Line section determination part 209 Station determination Section 210 Section data reading section 211 Number line data reading section 212 Time interval data reading section 213 Vehicle operation data reading section 214 Diagram data reading section 215 Number line use plan display processing section 216 Number line use plan creating section

Claims (8)

駅のダイヤに含まれるダイヤスジの中から、前記駅の番線の振り分けを行う対象列車の前記ダイヤスジを選択する選択部と、
前記番線に振り分け可能な列車の属性を示す番線条件に従って、前記対象列車の前記ダイヤスジに対して前記番線を振り分け、前記番線条件に従って前記対象列車の前記ダイヤスジに対して前記番線を振り分けられない場合、前記対象列車と、当該対象列車に先行する先行列車との前記番線毎の運行時隔に基づいて、前記番線のうち、前記運行時隔が最も短い前記番線を、前記対象列車の前記ダイヤスジに振り分ける振分部と、
を備える番線使用計画作成装置。 A selection unit that selects the diagram of the target train that performs the distribution of the station line from among the diagrams included in the station diagram,
According to the line condition indicating the attribute of the train that can be distributed to the number line, the number line is allocated to the schedule of the target train, and if the number line cannot be allocated to the schedule of the target train according to the number line condition, Based on the operation time interval for each number line between the target train and the preceding train preceding the target train, among the number lines, the number line with the shortest operation time interval is distributed to the diagram of the target train. A distribution section;
Wireline usage plan creation device with 前記振分部は、さらに、前記対象列車が運行終了後に前記駅に留置される場合、運行終了後に前記対象列車が入線する前記番線と前記対象列車が運行開始する際に出発する前記番線とが一致するように、前記対象列車の前記ダイヤスジに前記番線を振り分ける請求項１記載の番線使用計画作成装置。   When the target train is detained at the station after the operation ends, the distribution unit further includes the number line that the target train enters after the operation ends and the number line that starts when the target train starts operating. The number-line usage plan creation device according to claim 1, wherein the number lines are distributed to the diamond of the target train so as to match. 前記運行時隔に基づいて前記対象列車の前記ダイヤスジに対して前記番線を振り分けられない場合、その旨を表示部に表示させる表示制御部をさらに備える請求項１または２に記載の番線使用計画作成装置。   The number line use plan creation according to claim 1 or 2 further provided with a display control part which displays that to a display part, when the number line cannot be distributed to the diagram of the target train based on the operation time interval. apparatus. 前記表示制御部は、前記対象列車の前記ダイヤスジを含みかつ前記対象列車の前記ダイヤスジに振り分けられた前記番線を識別可能な番線情報を含む前記ダイヤを前記表示部に表示させる請求項３に記載の番線使用計画作成装置。   4. The display unit according to claim 3, wherein the display unit includes the diagram including the diagram of the target train and displays the diagram including number line information that can identify the number line allocated to the diagram of the target train on the display unit. 5. Number line usage plan creation device. 前記表示制御部は、前記運行時隔を設定可能とする運行時隔設定画面を前記表示部に表示させ、
前記振分部は、前記運行時隔設定画面を用いて設定された前記運行時隔に基づいて、前記対象列車の前記ダイヤスジに前記番線を振り分ける請求項３または４に記載の番線使用計画作成装置。 The display control unit causes the display unit to display an operation interval setting screen that allows the operation interval to be set.
The number distribution use plan creation device according to claim 3 or 4 in which said distribution part distributes said number line to said diagram of said target train based on said operation time interval set up using said operation time interval setting screen. . 前記表示制御部は、前記番線条件を設定可能とする番線条件設定画面を前記表示部に表示させ、
前記振分部は、前記番線条件設定画面を用いて設定された前記番線条件に従って、前記対象列車の前記ダイヤスジに前記番線を振り分ける請求項３から５のいずれか一に記載の番線使用計画作成装置。 The display control unit causes the display unit to display a number line condition setting screen that allows the number line condition to be set,
The said distribution part distributes the said number line to the said schedule of the said target train according to the said number line condition set using the said number line condition setting screen, The number line use plan preparation apparatus as described in any one of Claim 3 to 5 . 前記表示制御は、前記番線情報を非表示とすることを指示するための隠すボタンを含む前記ダイヤを前記表示部に表示させ、前記隠すボタンが押下された場合、前記番線情報を非表示とする請求項４に記載の番線使用計画作成装置。   The display control causes the display unit to display the diagram including a hide button for instructing the non-display of the line number information. When the hide button is pressed, the line number information is not displayed. The number-line usage plan creation device according to claim 4. 駅のダイヤに含まれるダイヤスジの中から、前記駅の番線の振り分けを行う対象列車の前記ダイヤスジを選択し、
前記番線に振り分け可能な列車の属性を示す番線条件に従って、前記対象列車の前記ダイヤスジに対して前記番線を振り分け、
前記番線条件に従って前記対象列車の前記ダイヤスジに対して前記番線を振り分けられない場合、前記対象列車と、当該対象列車に先行する先行列車との前記番線毎の運行時隔に基づいて、前記番線のうち、前記運行時隔が最も短い前記番線を、前記対象列車の前記ダイヤスジに振り分ける、
ことを含む番線使用計画作成方法。 From the schedules included in the station schedule, select the schedule for the target train to be assigned to the station number line,
According to the line condition indicating the attributes of the train that can be distributed to the line, the line is distributed to the diagram of the target train,
When it is not possible to assign the number line to the diagram of the target train according to the number line condition, based on the operation interval for each number line of the target train and the preceding train preceding the target train, Among them, the number line with the shortest operation interval is distributed to the diagram of the target train,
How to create a line usage plan that includes
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