JP2019163622A - Wheel loader - Google Patents

Wheel loader Download PDF

Info

Publication number
JP2019163622A
JP2019163622A JP2018051709A JP2018051709A JP2019163622A JP 2019163622 A JP2019163622 A JP 2019163622A JP 2018051709 A JP2018051709 A JP 2018051709A JP 2018051709 A JP2018051709 A JP 2018051709A JP 2019163622 A JP2019163622 A JP 2019163622A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
guard
cab
wheel loader
front window
window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2018051709A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6768022B2 (en
Inventor
直洋 吉原
Naohiro Yoshihara
直洋 吉原
健太郎 坂本
Kentaro Sakamoto
健太郎 坂本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KCM Corp
Original Assignee
KCM Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KCM Corp filed Critical KCM Corp
Priority to JP2018051709A priority Critical patent/JP6768022B2/en
Publication of JP2019163622A publication Critical patent/JP2019163622A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6768022B2 publication Critical patent/JP6768022B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

To provide a wheel loader capable of improving the efficiency of attaching and removing a cab guard to a front window while securing a storage space for the cab guard.SOLUTION: In a wheel loader 1 including a front window 412 including a front window 412F and a pair of side front windows 412L, 412R, and a cab guard 5 covering the front window 412, a moving mechanism for moving the cab guard 5 to a storage position is provided, and the cab guard 5 has a front guard portion 51 attached to a cab 41 and provided at a position facing the front window 412F, and a pair of side guard portions 52L, 52R connected to the front guard portion 51 via a first hinge 61 and provided at positions facing the front side windows 412L, 412R. The moving mechanism moves the cab guard 5 to the storage position in a state where the pair of side guard portions 52L, 52R are folded with respect to the front guard portion 51.SELECTED DRAWING: Figure 8

Description

本発明は、土砂や鉱物等を掘削してダンプトラック等へ積み込む荷役作業を行うホイールローダに関する。   The present invention relates to a wheel loader that performs a cargo handling operation of excavating earth and sand and minerals and loading them onto a dump truck or the like.

ホイールローダや油圧ショベル等の建設機械では、掘削作業中に落下もしくは飛来する岩石等からキャブ及びオペレータを保護するため、キャブの窓に網状のキャブガードが装着される場合がある。例えば、特許文献1には、キャブの前窓に固定されたフレームにキャブガードが係脱可能に取り付けられた油圧ショベルが開示されている。キャブガードの取り付けには、例えばキャッチ等の工具を必要としない係合部材が用いられており、キャブガードの取り付け及び取り外し作業を容易に行うことができる。また、フレームは、左右方向の一端部がヒンジによってフレームに連結されており、ヒンジを中心として他端部が開放できるように構成されている。   In a construction machine such as a wheel loader or a hydraulic excavator, a net-like cab guard may be attached to a cab window in order to protect the cab and the operator from rocks falling or flying during excavation work. For example, Patent Literature 1 discloses a hydraulic excavator in which a cab guard is detachably attached to a frame fixed to a front window of a cab. For attaching the cab guard, for example, an engaging member that does not require a tool such as a catch is used, and the cab guard can be easily attached and detached. The frame is configured such that one end in the left-right direction is connected to the frame by a hinge, and the other end can be opened around the hinge.

特開2011−84876号公報JP 2011-84876 A

特許文献1に記載の構成をホイールローダに適用してキャブガードの取り付け及び取り外し作業を容易にした場合であっても、ホイールローダでは、正面窓、左側部前窓、及び右側部前窓の3つの面を有するキャブの前窓の構成に対応して3つのキャブガードを備えているため、3つのキャブガードそれぞれに対して取り付け及び取り外し作業を行う必要があり、取り付け及び取り外し作業は全体として時間がかかって煩雑になる。さらに、例えば3つのキャブガードを作業現場で取り外した際には、取り外された3つのキャブガードの保管が難しくなる。また、3つのキャブガードそれぞれを、フレームの左右方向の一端部に設けられたヒンジを中心として開放した場合には、キャブガード同士や各キャブガードとキャブとが干渉してしまう可能性がある。   Even when the configuration described in Patent Document 1 is applied to a wheel loader to facilitate the installation and removal of the cab guard, the wheel loader has three front windows, a left front window, and a right front window. Since there are three cab guards corresponding to the configuration of the front window of the cab having one surface, it is necessary to perform attachment and removal work for each of the three cab guards, and the attachment and removal work as a whole takes time. It takes a lot of trouble. Further, for example, when three cab guards are removed at the work site, it becomes difficult to store the three removed cab guards. Further, when each of the three cab guards is opened around a hinge provided at one end in the left-right direction of the frame, there is a possibility that the cab guards or each cab guard and the cab interfere with each other.

そこで、本発明の目的は、キャブガードの格納場所を確保しつつ、前窓に対するキャブガードの取り付け及び取り外し作業の効率化を図ることが可能なホイールローダを提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a wheel loader capable of improving the efficiency of attaching and detaching a cab guard to a front window while securing a storage space for the cab guard.

上記の目的を達成するために、本発明は、車体と、前記車体上に設けられたキャブと、前記キャブの前方正面に位置する正面窓及び前記正面窓の左右にそれぞれ位置する側部前窓と、を含む前窓と、前記キャブの外側から前記前窓を覆う網状のキャブガードと、を備えるホイールローダにおいて、前記キャブガードを前記キャブの天井部の上方における格納位置へ移動させる移動機構を備え、前記キャブガードは、前記キャブに取り付けられ、前記正面窓に対向する位置に設けられる正面ガード部と、前記正面ガード部に対し第1ヒンジを介して連結され、前記側部前窓に対向する位置に設けられる一対の側面ガード部と、を有し、前記移動機構は、前記正面ガード部に対し前記一対の側面ガード部が折り畳まれた状態で前記キャブガードを前記格納位置へ移動させることを特徴とする。   To achieve the above object, the present invention provides a vehicle body, a cab provided on the vehicle body, a front window positioned in front of the cab, and side front windows positioned on the left and right of the front window. And a mesh-shaped cab guard that covers the front window from the outside of the cab, and a moving mechanism that moves the cab guard to a storage position above the ceiling of the cab. The cab guard is attached to the cab and is connected to the front guard portion provided at a position facing the front window via a first hinge and opposed to the front side window. A pair of side guard portions provided at positions where the pair of side guard portions are folded with respect to the front guard portion. Wherein the moving the serial storage position.

本発明によれば、キャブガードの格納場所を確保しつつ、前窓に対するキャブガードの取り付け及び取り外し作業の効率化を図ることができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。   According to the present invention, it is possible to improve the efficiency of attaching and removing the cab guard to the front window while securing the storage location of the cab guard. Problems, configurations, and effects other than those described above will be clarified by the following description of embodiments.

本発明の第1実施形態に係るホイールローダの一構成例を示す側面図である。It is a side view showing an example of 1 composition of a wheel loader concerning a 1st embodiment of the present invention. ホイールローダの上面図である。It is a top view of a wheel loader. ホイールローダの正面図である。It is a front view of a wheel loader. キャブガードが取り付けられた状態のホイールローダを正面斜め上方から見た図である。It is the figure which looked at the wheel loader in the state where the cab guard was attached from the front diagonally upward. キャブの前窓に対するキャブガードの取り付け構造の一例を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows an example of the attachment structure of the cab guard with respect to the front window of a cab. 図5におけるX部の拡大図である。It is an enlarged view of the X section in FIG. 正面ガード部に対し一対の側面ガード部が折り畳まれた状態におけるキャブの上側を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper side of a cab in a state by which a pair of side surface guard part was folded with respect to the front guard part. キャブガードが格納位置に格納された状態におけるキャブの上側を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper side of a cab in the state in which the cab guard was stored in the storing position. 本発明の第2実施形態に係るホイールローダにおいて、正面ガード部に対し一対の側面ガード部が折り畳まれた状態におけるキャブの上側を示す斜視図である。In the wheel loader concerning a 2nd embodiment of the present invention, it is a perspective view showing the upper side of a cab in a state where a pair of side face guard parts were folded up to a front guard part. 本発明の第2実施形態に係るホイールローダにおいて、キャブガードが格納位置に格納された状態におけるキャブの上側を示す斜視図である。In the wheel loader concerning a 2nd embodiment of the present invention, it is a perspective view showing the upper side of a cab in the state where a cab guard was stored in a storing position.

<第1実施形態>
以下、本発明の第1実施形態に係るホイールローダ1について、図1〜8を参照して説明する。
<First Embodiment>
Hereinafter, the wheel loader 1 which concerns on 1st Embodiment of this invention is demonstrated with reference to FIGS.

(ホイールローダ1の概略構成)
まず、ホイールローダ1の概略構成について、図1〜3を参照して説明する。
(Schematic configuration of wheel loader 1)
First, a schematic configuration of the wheel loader 1 will be described with reference to FIGS.

図1は、本実施形態に係るホイールローダ1の一構成例を示す側面図である。図2は、ホイールローダ1の上面図である。図3は、ホイールローダ1の正面図である。   FIG. 1 is a side view showing a configuration example of a wheel loader 1 according to the present embodiment. FIG. 2 is a top view of the wheel loader 1. FIG. 3 is a front view of the wheel loader 1.

ホイールローダ1は、車体が中心付近で中折れすることにより操舵するアーティキュレート式の建設機械であり、車体の前部を構成する前フレーム101と、車体の後部を構成する後フレーム102と、を備えている。前フレーム101と後フレーム102とは、センタジョイント103によって左右方向(車幅方向)に回動自在に連結されており、前フレーム101が後フレーム102に対して左右方向に屈曲する。   The wheel loader 1 is an articulated construction machine that is steered when the vehicle body is bent in the vicinity of the center, and includes a front frame 101 that forms the front part of the vehicle body, and a rear frame 102 that forms the rear part of the vehicle body. I have. The front frame 101 and the rear frame 102 are connected by a center joint 103 so as to be rotatable in the left-right direction (vehicle width direction), and the front frame 101 bends in the left-right direction with respect to the rear frame 102.

前フレーム101には、左右一対の前輪21L,21Rと、荷役作業を行う作業機3と、が設けられている。作業機3は、前フレーム101に回動可能に取り付けられたリフトアーム31と、リフトアーム31の先端部に回動可能に取り付けられたバケット32と、リフトアーム31に回動可能に連結されたベルクランク33と、を有している。   The front frame 101 is provided with a pair of left and right front wheels 21L and 21R and a work machine 3 that performs a cargo handling operation. The work machine 3 is pivotally connected to the lift arm 31, a lift arm 31 pivotally attached to the front frame 101, a bucket 32 pivotally attached to the tip of the lift arm 31, and the lift arm 31. And a bell crank 33.

リフトアーム31は、図2に示す左右一対のリフトアームシリンダ310L,310Rのロッドが伸縮することによって、車体に対して上下方向に回動する。バケット32は、バケットシリンダ320のロッドが伸縮することによって、リフトアーム31に対して上下方向に回動する。ベルクランク33は、バケット32とバケットシリンダ320とのリンク機構を構成している。   The lift arm 31 rotates in the vertical direction with respect to the vehicle body as the rods of the pair of left and right lift arm cylinders 310L and 310R shown in FIG. 2 expand and contract. The bucket 32 rotates in the vertical direction with respect to the lift arm 31 as the rod of the bucket cylinder 320 expands and contracts. The bell crank 33 constitutes a link mechanism between the bucket 32 and the bucket cylinder 320.

後フレーム102には、左右一対の後輪22L,22Rと、オペレータが搭乗するキャブ41と、エンジンやコントローラ等の各機器を収容する機械室42と、車体が傾倒しないようにバランスを保つためのカウンタウェイト43と、が設けられている。   The rear frame 102 has a pair of left and right rear wheels 22L and 22R, a cab 41 on which an operator is boarded, a machine room 42 that houses each device such as an engine and a controller, and a balance for keeping the vehicle body from tilting. A counterweight 43 is provided.

なお、以下において、ホイールローダ1の左右方向のうち、キャブ41に設けられた運転席(不図示)に着座したオペレータの左手の方向を「左方向」とし、右手の方向を「右方向」とする。   In the following, among the left and right directions of the wheel loader 1, the direction of the left hand of the operator seated in the driver's seat (not shown) provided in the cab 41 is referred to as “left direction”, and the direction of the right hand is referred to as “right direction”. To do.

キャブ41は、後フレーム102と、後フレーム102に対向して配置されて屋根となる天井部411と、前後左右にそれぞれ配置された窓と、を有しており、これらの内部に空間(部屋)が形成されている。   The cab 41 includes a rear frame 102, a ceiling portion 411 that is disposed to face the rear frame 102 and serves as a roof, and windows that are respectively disposed on the front, rear, left, and right sides. ) Is formed.

キャブ41の前側に設けられた前窓412は、図2及び図3に示すように、キャブ41の前方正面(運転席に着座したオペレータの正面)に位置する正面窓412Fと、正面窓412Fの左側(オペレータの左手前方)に位置する左側部前窓412Lと、正面窓412Fの右側(オペレータの右手前方)に位置する右側部前窓412Rと、を含んで構成されている。また、キャブ41には、正面窓412Fに付着した汚れ等を拭き取るワイパー413が、前窓412の下方に取り付けられている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the front window 412 provided on the front side of the cab 41 includes a front window 412F located in front of the cab 41 (in front of an operator seated on the driver's seat), and a front window 412F. It includes a left side front window 412L located on the left side (front of the operator's left hand) and a right side front window 412R located on the right side (front of the operator's right hand) of the front window 412F. Further, a wiper 413 for wiping off dirt and the like adhering to the front window 412F is attached to the cab 41 below the front window 412.

また、ホイールローダ1は、キャブ41の外側から前窓412を覆う網状のキャブガードと、キャブガードをキャブ41の上方における格納位置へ移動させる移動機構と、を備えている。キャブガードは、例えば掘削作業中において岩石等が落下もしくは飛来してきた場合に、前窓412(キャブ41)及びその内部にいるオペレータを保護するものである。以下、ホイールローダ1における前窓412の保護構造、すなわちキャブガードの構成及び移動機構の構成について説明する。   The wheel loader 1 also includes a net-like cab guard that covers the front window 412 from the outside of the cab 41 and a moving mechanism that moves the cab guard to a storage position above the cab 41. The cab guard protects the front window 412 (cab 41) and an operator inside the rock when, for example, rocks fall or fly during excavation work. Hereinafter, the protection structure of the front window 412 in the wheel loader 1, that is, the configuration of the cab guard and the configuration of the moving mechanism will be described.

(前窓412の保護構造)
次に、前窓412の保護構造について、図4〜6を参照して説明する。
(Protective structure of front window 412)
Next, the protection structure of the front window 412 will be described with reference to FIGS.

図4は、キャブガード5が取り付けられた状態のホイールローダ1を正面斜め上方から見た図である。図5は、キャブ41の前窓412に対するキャブガード5の取り付け構造の一例を示す分解斜視図である。図6は、図5におけるX部の拡大図である。   FIG. 4 is a view of the wheel loader 1 with the cab guard 5 attached as seen from the front and obliquely above. FIG. 5 is an exploded perspective view showing an example of a structure for attaching the cab guard 5 to the front window 412 of the cab 41. FIG. 6 is an enlarged view of a portion X in FIG.

キャブガード5は、図4に示すように、前窓412の正面窓412Fに対向する位置に設けられる正面ガード部51と、前窓412の左側部前窓412Lに対向する位置に設けられる左側面ガード部52Lと、前窓412の右側部前窓412Rに対向する位置に設けられる右側面ガード部52Rと、を有している。なお、以下の説明において、「左側面ガード部52L及び右側面ガード部52R」を「一対の側面ガード部52L,52R」とする場合がある。   As shown in FIG. 4, the cab guard 5 includes a front guard portion 51 provided at a position facing the front window 412F of the front window 412 and a left side surface provided at a position facing the left front window 412L of the front window 412. It has a guard part 52L and a right side guard part 52R provided at a position facing the front right window 412R of the front window 412. In the following description, the “left side guard part 52L and the right side guard part 52R” may be referred to as “a pair of side guard parts 52L, 52R”.

図4及び図5に示すように、一対の側面ガード部52L,52Rはそれぞれ、正面ガード部51に対し複数の第1ヒンジ61を介して連結されている。これにより、複数の第1ヒンジ61を中心として回動し、正面ガード部51上に折り畳むことが可能である。   As shown in FIGS. 4 and 5, the pair of side guard parts 52 </ b> L and 52 </ b> R are respectively connected to the front guard part 51 via a plurality of first hinges 61. Thereby, it is possible to rotate about the plurality of first hinges 61 and fold the front guard portion 51.

また、キャブガード5は、隣り合うガード部同士がヒンジで連結されることにより、前窓412の全体を覆う大きさに形成されている。したがって、前窓412に対して、正面窓412F、左側部前窓412L、及び右側部前窓412Rのそれぞれに対応したキャブガード、すなわち3つのキャブガードを別個に用意して取り付ける必要がない。   The cab guard 5 is formed in a size that covers the entire front window 412 by connecting adjacent guard portions with hinges. Therefore, it is not necessary to separately prepare and attach cab guards corresponding to each of the front window 412F, the left front window 412L, and the right front window 412R, that is, three cab guards, to the front window 412.

本実施形態では、一対の側面ガード部52L,52Rはそれぞれ、正面ガード部51に対し3つの第1ヒンジ61を介して連結されているが、第1ヒンジ61の数については特に制限はない。   In the present embodiment, each of the pair of side guard parts 52L and 52R is connected to the front guard part 51 via three first hinges 61, but the number of the first hinges 61 is not particularly limited.

正面ガード部51、左側面ガード部52L、及び右側面ガード部52Rはそれぞれ、対応する前窓412の各部分412F,412L,412Rの外縁に沿って形成された枠体50Aと、枠体50Aの内側に配置された網体50Bと、を有している。各網体50Bは、網目の大きさが、オペレータの視界を妨げず、かつ落石や飛来する岩石等が通過しない大きさに設定されている。枠体50Aと網体50Bとは、例えば溶接等によって固定されている。   The front guard part 51, the left side guard part 52L, and the right side guard part 52R are respectively a frame 50A formed along the outer edge of each of the portions 412F, 412L, 412R of the corresponding front window 412, and the frame 50A. And a net 50B disposed inside. Each mesh body 50B is set so that the mesh size does not hinder the operator's field of view and does not allow rock fall or flying rocks to pass through. The frame body 50A and the net body 50B are fixed by welding or the like, for example.

キャブガード5は、固定フレーム7を介して前窓412の前方に取り付けられている。固定フレーム7は、図5に示すように、前窓412の正面窓412F、左側部前窓412L、及び右側部前窓412Rの外縁にそれぞれ沿った形状であり、前窓412の周囲に設けられた複数のタップドブロック(不図示)にボルトで締結されることにより、キャブ41に固定されている。なお、固定フレーム7の上端部は、キャブ41の天井部411の前端部として形成される。   The cab guard 5 is attached to the front of the front window 412 via the fixed frame 7. As shown in FIG. 5, the fixed frame 7 has a shape along the outer edges of the front window 412F, the left front window 412L, and the right front window 412R of the front window 412, and is provided around the front window 412. The plurality of tapped blocks (not shown) are fixed to the cab 41 by fastening with bolts. The upper end portion of the fixed frame 7 is formed as the front end portion of the ceiling portion 411 of the cab 41.

キャブガード5は、正面ガード部51の上端部及び下端部、左側面ガード部52Lの左端部、ならびに右側面ガード部52Rの右端部がそれぞれ、固定フレーム7に固定される。正面ガード部51の下端部、左側面ガード部52Lの左端部、及び右側面ガード部52Rの右端部はそれぞれ、図6に示すキャッチクリップ64を介して固定フレーム7に固定される。   As for the cab guard 5, the upper end part and lower end part of the front guard part 51, the left end part of the left side guard part 52L, and the right end part of the right side guard part 52R are fixed to the fixed frame 7, respectively. The lower end part of the front guard part 51, the left end part of the left side guard part 52L, and the right end part of the right side guard part 52R are each fixed to the fixed frame 7 via a catch clip 64 shown in FIG.

本実施形態では、キャッチクリップ64は、正面ガード部51の下端部に2つ、左側面ガード部52Lの左端部に3つ、及び右側面ガード部52Rの右端部に3つ、枠体50Aに沿って並んで設けられているが、キャッチクリップ64の数はキャブガード5の大きさや重さに応じて変更可能である。   In this embodiment, there are two catch clips 64 at the lower end of the front guard 51, three at the left end of the left side guard 52L, and three at the right end of the right side guard 52R. Although arranged side by side, the number of catch clips 64 can be changed according to the size and weight of the cab guard 5.

図6に示すように、キャッチクリップ64は、キャブガード5の枠体50A側に取り付けられたロック部641と、固定フレーム7側に取り付けられた被係合部642と、ロック部641と回動可能にピン結合された係合部643と、を有している。   As shown in FIG. 6, the catch clip 64 includes a lock portion 641 attached to the cab guard 5 on the frame body 50 </ b> A side, an engaged portion 642 attached to the fixed frame 7 side, and a lock portion 641. And an engaging portion 643 that is pin-coupled.

ロック部641は、内部にバネ(不図示)を備えており、当該バネの付勢力によって係合部643が被係合部642に係合された状態でロックされる。具体的には、係合部643を被係合部642に引っ掛けた上で、ロック部641を枠体50A側に向かって回動させることによりロックが掛かり、一方、ロック部641を枠体50A側から外側に向かって回動させるとロックが解除される。   The lock portion 641 includes a spring (not shown) inside, and is locked in a state where the engaging portion 643 is engaged with the engaged portion 642 by the biasing force of the spring. Specifically, after the engaging portion 643 is hooked on the engaged portion 642, the lock portion 641 is turned toward the frame body 50A to be locked, while the lock portion 641 is locked to the frame body 50A. When it is turned from the side toward the outside, the lock is released.

なお、必ずしもキャッチクリップ64を用いてキャブガード5を固定フレーム7に固定させる必要はなく、例えばボルトを用いて締結させてもよいが、ボルトを用いる場合には、固定フレーム7に対するキャブガード5の取り付け及び取り外し作業に工具が必要となる。一方、キャッチクリップ64を用いた場合には、工具が不要となるため、固定フレーム7に対するキャブガード5の取り付け及び取り外し作業が容易になる。   Note that the cab guard 5 is not necessarily fixed to the fixed frame 7 using the catch clip 64, and may be fastened using, for example, a bolt. However, when using a bolt, the cab guard 5 is fixed to the fixed frame 7. Tools are required for installation and removal operations. On the other hand, when the catch clip 64 is used, a tool is not required, so that the cab guard 5 can be easily attached to and detached from the fixed frame 7.

図4及び図5に示すように、正面ガード部51の上端部は、固定フレーム7の上端部、すなわち天井部411の前端部と複数の第2ヒンジ62を介して連結されている。この第2ヒンジ62は、正面ガード部51に対し一対の側面ガード部52L,52Rが折り畳まれた状態でキャブガード5を上方向に回動させる。すなわち、第2ヒンジ62は、キャブガード5を格納位置へ移動させる移動機構の一態様である。本実施形態では、第2ヒンジ62は、枠体50Aに沿って2つ並んで設けられているが、キャッチクリップ64と同様に、第2ヒンジ62の数はキャブガード5の大きさや重さに応じて変更可能である。   As shown in FIGS. 4 and 5, the upper end of the front guard 51 is connected to the upper end of the fixed frame 7, that is, the front end of the ceiling 411 through a plurality of second hinges 62. The second hinge 62 rotates the cab guard 5 upward with the pair of side surface guard parts 52L and 52R folded relative to the front guard part 51. That is, the second hinge 62 is an aspect of a moving mechanism that moves the cab guard 5 to the storage position. In the present embodiment, the two second hinges 62 are provided side by side along the frame body 50 </ b> A, but the number of the second hinges 62 depends on the size and weight of the cab guard 5, as with the catch clip 64. It can be changed accordingly.

(キャブガード5の格納方法)
次に、キャブガード5の格納方法について、図7及び図8を参照して説明する。
(How to store the cab guard 5)
Next, the storing method of the cab guard 5 is demonstrated with reference to FIG.7 and FIG.8.

図7は、正面ガード部51に対し一対の側面ガード部52L,52Rが折り畳まれた状態におけるキャブ41の上側を示す斜視図である。図8は、キャブガード5が格納位置に格納された状態におけるキャブ41の上側を示す斜視図である。   FIG. 7 is a perspective view showing the upper side of the cab 41 in a state in which the pair of side guard parts 52L and 52R are folded with respect to the front guard part 51. FIG. FIG. 8 is a perspective view showing the upper side of the cab 41 in a state where the cab guard 5 is stored in the storage position.

ホイールローダ1では、例えば、作業現場等においてキャブガード5が不要になった場合には、図8に示すように、キャブガード5をキャブ41の天井部411の上方における格納位置に格納することができる。   In the wheel loader 1, for example, when the cab guard 5 becomes unnecessary at a work site or the like, the cab guard 5 can be stored in a storage position above the ceiling portion 411 of the cab 41 as shown in FIG. 8. it can.

キャブガード5を格納する際には、まず、左側面ガード部52Lの左端部及び右側面ガード部52Rの右端部におけるキャッチクリップ64のロックをそれぞれ解除して、左側面ガード部52L及び右側面ガード部52Rを固定フレーム7に対して解放状態とする。   When storing the cab guard 5, first, the catch clip 64 is unlocked at the left end portion of the left side guard portion 52L and the right end portion of the right side guard portion 52R, and the left side guard portion 52L and the right side guard The part 52R is released from the fixed frame 7.

次に、図7に示すように、一対の側面ガード部52L,52Rをそれぞれ、正面ガード部51側(正面窓412Fに対向する位置)へ第1ヒンジ61を中心として回動させる。これにより、左側面ガード部52Lと右側面ガード部52Rとが正面ガード部51に対し折り畳まれた状態、すなわち正面ガード部51、左側面ガード部52L、及び右側面ガード部52Rが互いに重ねられた状態となる。   Next, as shown in FIG. 7, the pair of side guard parts 52L and 52R are respectively rotated about the first hinge 61 toward the front guard part 51 side (position facing the front window 412F). Accordingly, the left side guard part 52L and the right side guard part 52R are folded with respect to the front guard part 51, that is, the front guard part 51, the left side guard part 52L, and the right side guard part 52R are overlapped with each other. It becomes a state.

本実施形態では、一対の側面ガード部52L,52Rが、左側面ガード部52L、右側面ガード部52Rの順で正面ガード部51の側に折り畳まれているため、図7では、左側面ガード部52Lの上に右側面ガード部52Rが重なっているが、折り畳む順序については特に制限はなく、右側面ガード部52R、左側面ガード部52Lの順で正面ガード部51の側に折り畳んでもよい。   In the present embodiment, the pair of side guard parts 52L and 52R are folded to the front guard part 51 side in the order of the left side guard part 52L and the right side guard part 52R. Although the right side guard part 52R overlaps on 52L, the order of folding is not particularly limited, and the right side guard part 52R and the left side guard part 52L may be folded in the order of the front guard part 51.

そして、図8に示すように、左側面ガード部52Lと右側面ガード部52Rとが正面ガード部51に対し折り畳まれた状態で、第2ヒンジ62を中心として上方向に回動させる。これにより、キャブガード5を正面窓412Fに対向する位置から格納位置に移動させて格納することができる。一方、キャブガード5を使用する際には、格納時における手順と反対の手順を踏むことにより、格納位置から前窓412に対向する位置(以下、「使用位置」とする)に移動させればよい。   Then, as shown in FIG. 8, the left side guard part 52 </ b> L and the right side guard part 52 </ b> R are pivoted upward about the second hinge 62 with the front guard part 51 being folded. Thereby, the cab guard 5 can be moved and stored from the position facing the front window 412F to the storage position. On the other hand, when the cab guard 5 is used, if the cab guard 5 is moved from the storage position to a position facing the front window 412 (hereinafter referred to as “use position”) by performing a procedure opposite to the procedure at the time of storage. Good.

なお、図7に示すように、正面ガード部51、左側面ガード部52L、及び右側面ガード部52Rは、クリップ部材65を用いて一括して固定させておくことが望ましい。これにより、キャブガード5を格納位置へ移動させる際に、正面ガード部51の側に折り畳まれた状態の左側面ガード部52L及び右側面ガード部52Rが回動して左右に開いてしまうことを防止することができる。   As shown in FIG. 7, the front guard 51, the left side guard 52 </ b> L, and the right side guard 52 </ b> R are desirably fixed together using a clip member 65. Thereby, when the cab guard 5 is moved to the storage position, the left side guard part 52L and the right side guard part 52R in a state of being folded to the front guard part 51 are rotated and opened to the left and right. Can be prevented.

また、正面ガード部51、左側面ガード部52L、及び右側面ガード部52Rを正面窓412Fに対向する位置に配置させた状態(図7に示す状態)でホイールローダ1が走行するような場合には、第2ヒンジ62を中心としてキャブガード5が上下方向に回動することを抑制するため、例えば正面ガード部51の下端部を固定フレーム7に固定させておくとよい。   Further, when the wheel loader 1 travels in a state where the front guard part 51, the left side guard part 52L, and the right side guard part 52R are arranged at positions facing the front window 412F (the state shown in FIG. 7). In order to prevent the cab guard 5 from rotating in the vertical direction around the second hinge 62, for example, the lower end portion of the front guard portion 51 may be fixed to the fixed frame 7.

このように、キャブガード5は、正面ガード部51に対し一対の側面ガード部52L,52Rが折り畳まれた状態で、第2ヒンジ62を中心として上方向に回動することにより、格納位置へ移動することが可能となっているため、前窓412に対するキャブガード5の取り外し作業(格納作業)を効率的に行うことができる。   Thus, the cab guard 5 moves to the retracted position by rotating upward about the second hinge 62 with the pair of side guard parts 52L and 52R folded relative to the front guard part 51. Therefore, it is possible to efficiently remove the cab guard 5 from the front window 412 (storage operation).

これにより、作業現場においてキャブガード5を使用位置から格納位置に移動させて前窓412の前方から取り外すことができ、例えば作業現場において前窓412を清掃したい場合にも容易に清掃作業を行える。また、作業現場間の回送時等、岩石が落下したり飛来したりする心配のない場所では、オペレータは良好な視界を確保することができる。   Thereby, the cab guard 5 can be moved from the use position to the storage position at the work site and removed from the front of the front window 412. For example, when the front window 412 is desired to be cleaned at the work site, the cleaning work can be easily performed. In addition, the operator can ensure a good field of view in places where there is no fear of rock falling or flying, such as during transport between work sites.

反対に、キャブガード5が必要となった場合においても、キャブガード5を格納位置から使用位置へ簡単に移動させて迅速に作業へ復帰できるため、ホイールローダ1の稼働率の低下の抑制につながる。また、キャブ41の天井部411上にキャブガード5の格納場所(格納位置)が確保されているため、取り外したキャブガード5の保管に困るといった問題も解消される。   On the other hand, even when the cab guard 5 is required, the cab guard 5 can be easily moved from the storage position to the use position and can be quickly returned to work, which leads to suppression of a reduction in the operating rate of the wheel loader 1. . Moreover, since the storage location (storage position) of the cab guard 5 is ensured on the ceiling part 411 of the cab 41, the problem that it is difficult to store the removed cab guard 5 is solved.

なお、本実施形態では、移動機構の一態様として第2ヒンジ62を用いたが、キャブガード5の移動機構はこれに限らない。他の移動機構の一例については、第2実施形態において説明する。   In the present embodiment, the second hinge 62 is used as one mode of the moving mechanism, but the moving mechanism of the cab guard 5 is not limited to this. An example of another moving mechanism will be described in the second embodiment.

<第2実施形態>
次に、本発明の第2実施形態に係るホイールローダについて、図9及び図10を参照して説明する。なお、図9及び図10において、第1実施形態に係るホイールローダ1について説明したものと共通する構成要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。
Second Embodiment
Next, a wheel loader according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 and 10. In FIG. 9 and FIG. 10, components that are the same as those described for the wheel loader 1 according to the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図9は、第2実施形態に係るホイールローダにおいて、正面ガード部51に対し一対の側面ガード部52L,52Rが折り畳まれた状態におけるキャブ41Aの上側を示す斜視図である。図10は、キャブガード5が格納位置に格納された状態におけるキャブ41Aの上側を示す斜視図である。   FIG. 9 is a perspective view showing the upper side of the cab 41 </ b> A in a state where the pair of side guard parts 52 </ b> L and 52 </ b> R are folded with respect to the front guard part 51 in the wheel loader according to the second embodiment. FIG. 10 is a perspective view showing the upper side of the cab 41A in a state where the cab guard 5 is stored in the storage position.

本実施形態では、移動機構は、正面ガード部51の上部に設けられ、車体の左右方向に延びる棒状部材510と、キャブ41の天井部411の左右方向の両側に設けられ、棒状部材510を車体の前後方向に沿って案内するガイドレール8L,8Rと、を備える。   In the present embodiment, the moving mechanism is provided at the upper part of the front guard 51 and is provided on both the left and right sides of the ceiling portion 411 of the cab 41 and the rod-like member 510 extending in the left-right direction of the vehicle body. Guide rails 8L and 8R for guiding along the front-rear direction.

ガイドレール8L,8Rにはそれぞれ、左右方向に貫通する貫通孔80が前後方向に沿って延びて形成されている。貫通孔80は、具体的には、天井部411の上面に平行して延びる直線部801と、直線部801の前端から下方に向かって延びる係止部802と、を有して構成されている。   Each of the guide rails 8L and 8R is formed with a through hole 80 penetrating in the left-right direction extending along the front-rear direction. Specifically, the through hole 80 includes a straight portion 801 extending in parallel with the upper surface of the ceiling portion 411 and a locking portion 802 extending downward from the front end of the straight portion 801. .

棒状部材510は、正面ガード部51の上端部に取り付けられており、左端部が左側のガイドレール8Lの貫通孔80に嵌合し、右端部が右側のガイドレール8Rの貫通孔80に嵌合している。   The rod-like member 510 is attached to the upper end of the front guard 51, and the left end fits into the through hole 80 of the left guide rail 8L, and the right end fits into the through hole 80 of the right guide rail 8R. is doing.

キャブガード5を格納する際には、第1実施形態におけるキャブガード5と同様に、まず、一対の側面ガード部52L,52Rを固定フレーム7に対して解放状態とし、一対の側面ガード部52L,52Rを正面ガード部51の側に折り畳む。   When storing the cab guard 5, like the cab guard 5 in the first embodiment, first, the pair of side guard portions 52L and 52R are released from the fixed frame 7, and the pair of side guard portions 52L and 52L, Fold 52R to the front guard 51 side.

次に、正面ガード部51に対し一対の側面ガード部52L,52Rが折り畳まれた状態で、棒状部材510を支軸としてキャブガード5を天井部411と平行になる位置まで上方向に持ち上げる。   Next, in a state where the pair of side surface guard parts 52L and 52R are folded with respect to the front guard part 51, the cab guard 5 is lifted upward to a position parallel to the ceiling part 411 with the rod-like member 510 as a support shaft.

そして、棒状部材510が貫通孔80の後端に当たるまで、キャブガード5を後方に向かって押す。これにより、棒状部材510が貫通孔80内を摺動しながら後方へ案内されて、キャブガード5が格納位置に格納される。   Then, the cab guard 5 is pushed rearward until the rod-shaped member 510 hits the rear end of the through hole 80. Thereby, the rod-like member 510 is guided backward while sliding in the through hole 80, and the cab guard 5 is stored in the storage position.

一方、キャブガード5を使用する際には、格納時における手順と反対の手順を踏むことにより、格納位置から使用位置に移動させればよい。この場合において、棒状部材510が貫通孔80内を摺動しながら前方へ案内された後に係止部802に係止されることにより、棒状部材510が後方へ移動しにくくなり、キャブガード5を使用位置で止めておくことができる。   On the other hand, when the cab guard 5 is used, it may be moved from the storage position to the use position by following the procedure opposite to the procedure at the time of storage. In this case, the rod-like member 510 is guided to the front while sliding in the through hole 80 and then locked to the locking portion 802, so that the rod-like member 510 is less likely to move backward, and the cab guard 5 is It can be stopped at the use position.

このように、キャブガード5は、正面ガード部51の上端部に取り付けられた棒状部材510がガイドレール8L,8Rに対して後方向に摺動することにより、格納位置へ移動することが可能な移動機構を用いることにより、第1実施形態と同様に、前窓412に対するキャブガード5の取り外し作業(格納作業)の効率化が図れる。   As described above, the cab guard 5 can move to the retracted position when the rod-shaped member 510 attached to the upper end of the front guard 51 slides backward with respect to the guide rails 8L and 8R. By using the moving mechanism, as in the first embodiment, the efficiency of removing the cab guard 5 from the front window 412 (storage operation) can be improved.

さらに、本実施形態では、棒状部材510をガイドレール8L,8Rに対して前後方向に摺動させればよいため、前窓412に対するキャブガード5の取り出し作業及び格納作業を全て前窓412の前方側から行うことができる。これにより、キャブガード5の取り付け及び取り外し作業が第1実施形態よりも簡易になる。   Furthermore, in this embodiment, the rod-like member 510 may be slid in the front-rear direction with respect to the guide rails 8L, 8R. Can be done from the side. Thereby, attachment and removal work of the cab guard 5 becomes easier than in the first embodiment.

なお、本実施形態では、棒状部材510がガイドレール8L,8Rに形成された貫通孔80内を摺動することにより、キャブガード5は使用位置と格納位置との間を移動したが、これに限らず、例えば、ガイドレール8L,8Rに嵌合するローラー等をキャブガード5の正面ガード部51の上端部に取り付けてもよい。すなわち、キャブ41及びキャブガード5において、キャブガード5を天井部411上において前後方向に沿って案内する移動機構が設けられていればよい。   In the present embodiment, the cab guard 5 is moved between the use position and the storage position by sliding the rod-shaped member 510 in the through holes 80 formed in the guide rails 8L and 8R. For example, a roller or the like fitted to the guide rails 8 </ b> L and 8 </ b> R may be attached to the upper end portion of the front guard portion 51 of the cab guard 5. That is, the cab 41 and the cab guard 5 may be provided with a moving mechanism that guides the cab guard 5 along the front-rear direction on the ceiling portion 411.

以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。   The embodiment of the present invention has been described above. In addition, this invention is not limited to above-described embodiment, Various modifications are included. For example, the above-described embodiment has been described in detail for easy understanding of the present invention, and is not necessarily limited to one having all the configurations described. In addition, a part of the configuration of the present embodiment can be replaced with the configuration of the other embodiment, and the configuration of the other embodiment can be added to the configuration of the present embodiment. Furthermore, it is possible to add, delete, and replace other configurations for a part of the configuration of the present embodiment.

例えば、上記実施形態では、キャブガード5は、キャブ41に固定された固定フレーム7に取り付けられていたが、これに限らず、キャブ41に直接取り付けられていてもよい。   For example, in the above-described embodiment, the cab guard 5 is attached to the fixed frame 7 fixed to the cab 41, but is not limited thereto, and may be directly attached to the cab 41.

また、移動機構について、第1実施形態では第2ヒンジ62を用い、第2実施形態では棒状部材510及びガイドレール8L,8Rを用いたが、キャブガードは、正面ガード部51に対し一対の側面ガード部52L,52Rが折り畳まれた状態で、格納位置へ移動させるものであればよく、具体的な機構の内容については特に制限はない。例えば、第1実施形態と第2実施形態とを組み合わせて、ヒンジを用いてキャブガードを天井部411と平行になる位置まで上方向に持ち上げた上で、所定のスライド機構を用いて格納位置まで移動させてもよい。   As for the moving mechanism, the second hinge 62 is used in the first embodiment, and the rod-like member 510 and the guide rails 8L and 8R are used in the second embodiment. The cab guard is a pair of side surfaces with respect to the front guard portion 51. The guard portions 52L and 52R are not particularly limited as long as the guard portions 52L and 52R are folded and moved to the storage position. For example, the first embodiment and the second embodiment are combined, the cab guard is lifted up to a position parallel to the ceiling portion 411 using a hinge, and then moved to the storage position using a predetermined slide mechanism. It may be moved.

1:ホイールローダ
5:キャブガード
8L,8R:ガイドレール
41:キャブ
51:正面ガード部
52L:左側面ガード部
52R:右側面ガード部
61:第1ヒンジ
62:第2ヒンジ(移動機構)
411:天井部
412:前窓
412F:正面窓
412L:左側部前窓
412R:右側部前窓
510:棒状部材
1: Wheel loader 5: Cab guards 8L, 8R: Guide rail 41: Cab 51: Front guard part 52L: Left side guard part 52R: Right side guard part 61: First hinge 62: Second hinge (movement mechanism)
411: Ceiling 412: Front window 412F: Front window 412L: Left front window 412R: Right front window 510: Bar-shaped member

Claims (3)

車体と、前記車体上に設けられたキャブと、前記キャブの前方正面に位置する正面窓及び前記正面窓の左右にそれぞれ位置する側部前窓と、を含む前窓と、前記キャブの外側から前記前窓を覆う網状のキャブガードと、を備えるホイールローダにおいて、
前記キャブガードを前記キャブの天井部の上方における格納位置へ移動させる移動機構を備え、
前記キャブガードは、
前記キャブに取り付けられ、前記正面窓に対向する位置に設けられる正面ガード部と、
前記正面ガード部に対し第1ヒンジを介して連結され、前記側部前窓に対向する位置に設けられる一対の側面ガード部と、を有し、
前記移動機構は、前記正面ガード部に対し前記一対の側面ガード部が折り畳まれた状態で前記キャブガードを前記格納位置へ移動させる
ことを特徴とするホイールローダ。
A front window including a vehicle body, a cab provided on the vehicle body, a front window positioned in front of the cab, and side front windows positioned on the left and right of the front window; and from the outside of the cab In a wheel loader comprising a net-like cab guard covering the front window,
A moving mechanism for moving the cab guard to a storage position above the ceiling of the cab,
The cab guard is
A front guard part attached to the cab and provided at a position facing the front window;
A pair of side face guard parts connected to the front guard part via a first hinge and provided at a position facing the front side window;
The wheel loader, wherein the moving mechanism moves the cab guard to the storage position in a state in which the pair of side face guard parts are folded with respect to the front guard part.
請求項1に記載のホイールローダにおいて、
前記正面ガード部の上端部は、前記天井部の前端部に対し第2ヒンジを介して連結され、
前記移動機構は、前記正面ガード部に対し前記一対の側面ガード部が折り畳まれた状態で前記キャブガードを上方向に回動させる前記第2ヒンジである
ことを特徴とするホイールローダ。
The wheel loader according to claim 1,
An upper end portion of the front guard portion is connected to a front end portion of the ceiling portion via a second hinge,
The wheel loader according to claim 1, wherein the moving mechanism is the second hinge that rotates the cab guard in an upward direction in a state where the pair of side face guard parts are folded with respect to the front guard part.
請求項1に記載のホイールローダにおいて、
前記移動機構は、
前記正面ガード部の上部に設けられ、前記車体の左右方向に延びる棒状部材と、
前記天井部の左右方向の両側に設けられ、前記棒状部材を前記車体の前後方向に沿って案内するガイドレールと、を備える
ことを特徴とするホイールローダ。
The wheel loader according to claim 1,
The moving mechanism is
A bar-like member provided in the upper part of the front guard part and extending in the left-right direction of the vehicle body;
A wheel loader comprising: guide rails provided on both sides of the ceiling portion in the left-right direction, for guiding the rod-shaped member along the front-rear direction of the vehicle body.
JP2018051709A 2018-03-19 2018-03-19 Wheel loader Active JP6768022B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018051709A JP6768022B2 (en) 2018-03-19 2018-03-19 Wheel loader

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018051709A JP6768022B2 (en) 2018-03-19 2018-03-19 Wheel loader

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2019163622A true JP2019163622A (en) 2019-09-26
JP6768022B2 JP6768022B2 (en) 2020-10-14

Family

ID=68065870

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018051709A Active JP6768022B2 (en) 2018-03-19 2018-03-19 Wheel loader

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6768022B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115142506A (en) * 2022-06-28 2022-10-04 三一重机有限公司 Cab protection device and working machine
GB2610391A (en) * 2021-09-01 2023-03-08 Milburn Michael Screen guard

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2610391A (en) * 2021-09-01 2023-03-08 Milburn Michael Screen guard
CN115142506A (en) * 2022-06-28 2022-10-04 三一重机有限公司 Cab protection device and working machine

Also Published As

Publication number Publication date
JP6768022B2 (en) 2020-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2009505902A (en) Vehicle cab including “A strut” located in the center
JP2012162932A (en) Guard structure for operator&#39;s cab glass of construction machine
JP6768022B2 (en) Wheel loader
JP5786582B2 (en) Construction machinery scaffolding structure
WO2009110274A1 (en) Earth moving device for working vehicle
US9051717B2 (en) Material handling machine
US9181678B2 (en) Backhoe loader
JP4770417B2 (en) Construction machinery platform
JP5094649B2 (en) Loader working machine
JP2002220853A (en) Cylinder protection device
JP6959890B2 (en) Construction machinery
JP4908141B2 (en) Construction machinery
JP3693480B2 (en) Upper swing body of hydraulic excavator
WO2017072845A1 (en) Front loader
JP2010059681A5 (en)
JP6994003B2 (en) Construction machinery
JP3910837B2 (en) Hydraulic piping structure of work equipment
JP2019132106A (en) Work machine
JP7496292B2 (en) Construction Machinery
JP4324069B2 (en) Construction work machine
JP6971212B2 (en) Work machine
JP7094851B2 (en) Working machine
JP2010059683A5 (en)
JP2019157599A (en) Wheel loader
JP2019108679A (en) Hydraulic excavator

Legal Events

Date Code Title Description
A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20190909

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20191106

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20200827

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200901

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200918

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6768022

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150