JP2019156399A - Vehicle seat and vehicle seat set - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、乗物用シート及び乗物用シートセットに係り、特に、足置きを有して鉛直軸を中心に回動する乗物用シート及び乗物用シートセットに関するものである。 The present invention relates to a vehicle seat and a vehicle seat set, and more particularly to a vehicle seat and a vehicle seat set that have footrests and rotate around a vertical axis.
車両等の乗物に用いられる後部シートには、様々なシートアレンジを可能として乗物内の居住性を良好にする工夫がなされている。
例えば、特許文献1には、鉛直軸を中心に車両用シートを回動させる技術の開示がある。特許文献1に開示された乗物用シート(同文献には、車両用シートと記載。)は、足の着くフロアと腰の着座部とが相対的に回動することとなるため、回動する際に着座者の体の上半身と下半身とを捻る力が加わることとなる。
The rear seats used for vehicles such as vehicles have been devised to enable various seat arrangements and to improve the comfort in the vehicle.
For example,
特に、モータを駆動して乗物用シートを回動させる場合で、隣接する乗物用シートが向き合う程度に鉛直軸を中心に大きな角度で回動させるときには、フロアに着く足が乗物用シートと共に回動せず、着座者に不快感を与えることがある。
このため、乗物用シートの鉛直軸を中心とする回動に足を連動させるため、乗物用シートを、足置きを備える構成にすることが考えられる。
In particular, when the vehicle seat is rotated by driving a motor, when the vehicle seat is rotated at a large angle around the vertical axis so that the adjacent vehicle seats face each other, the feet that reach the floor rotate together with the vehicle seat. And may cause discomfort to the seated person.
For this reason, in order to make a foot interlock | cooperate with rotation centering | focusing on the vertical axis | shaft of a vehicle seat, it is possible to make a vehicle seat the structure provided with a footrest.
しかしながら、乗物用シートを、足置きを備える構成とした場合には、足置きの分だけ回動中心からの張り出し量が大きくなるため、乗物用シートを回動させたときに隣接する乗物用シートに足置きが干渉してしまうことがあった。このような干渉を防ぐべく、隣接する乗物用シートを所定以上離間させる必要があった。 However, if the vehicle seat is configured to have footrests, the amount of overhang from the center of rotation increases by the amount of footrest, so the adjacent vehicle seat when the vehicle seat is rotated. In some cases, the footrest interfered. In order to prevent such interference, it is necessary to separate adjacent vehicle seats by a predetermined distance or more.
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、鉛直軸を中心に乗物用シートを回動させる際に、隣接する乗物用シートに干渉することを避けることが可能な乗物用シート及び乗物用シートセットを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is for a vehicle capable of avoiding interference with an adjacent vehicle seat when the vehicle seat is rotated around a vertical axis. It is to provide a seat and a vehicle seat set.
前記課題は、本発明に係る乗物用シートによれば、乗物のフロアに対して鉛直軸を中心に回動可能なシート本体を備える乗物用シートであって、前記シート本体には、着座者の足を置くための足置きが取り付けられており、前記足置きには、隣接する他の乗物用シートとの干渉を抑制する干渉抑制部が設けられていることにより解決される。 According to the vehicle seat according to the present invention, the subject is a vehicle seat including a seat body that is rotatable about a vertical axis with respect to a vehicle floor, and the seat body includes a seat A footrest for placing a foot is attached, and the footrest is solved by being provided with an interference suppression unit that suppresses interference with other adjacent vehicle seats.
上記構成によれば、足置きには、隣接する他の乗物用シートとの干渉を抑制する干渉抑制部が設けられていることで、シート本体が回動する際に、隣接する他の乗物用シートに干渉することを抑制でき、干渉抑制部の無い足置きを有する乗物用シートよりも、隣接する他の乗物用シートに近接した状態で鉛直軸を中心に回動可能となる。 According to the above configuration, the footrest is provided with the interference suppression unit that suppresses interference with other adjacent vehicle seats, so that when the seat body rotates, for the other adjacent vehicles. Interference with the seat can be suppressed, and the vehicle seat can be rotated around the vertical axis in a state of being closer to another adjacent vehicle seat than a vehicle seat having a footrest without an interference suppression portion.
前記干渉抑制部は、隣接する他の乗物用シート側の角部に形成された切り欠きであってもよい。
上記構成によれば、足置きにおける隣接する他の乗物用シート側の角部に切り欠きがあることで、シート本体が回動する際に、隣接する他の乗物用シートに干渉することを抑制できる。
The interference suppression portion may be a notch formed in a corner portion on the other adjacent vehicle seat side.
According to the above-described configuration, there is a notch in the corner portion on the other adjacent vehicle seat side in the footrest, thereby suppressing interference with another adjacent vehicle seat when the seat body rotates. it can.
また、前記足置きは、前記シート本体に対して前後方向にスライド可能に取り付けられており、前記シート本体は、前記足置きが前記前後方向のうち前記シート本体に近接する側にあるときにのみ、前記他の乗物用シートと向かい合わせとなる方向に前記鉛直軸を中心に回動可能になる。
上記構成によれば、足置きがシート本体に前後方向にスライド可能に取り付けられ、足置きが前後方向のうちシート本体に近接する側にあるときにのみ、隣接する他の乗物用シート側と向かい合わせとなる方向に鉛直軸を中心に回動可能となることで、隣接する他の乗物用シートに向かい合わせとなるようにシート本体が回動する際に、着座者の足置きが妨げとなることを回避できる。
The footrest is attached to the seat body so as to be slidable in the front-rear direction, and the seat body is only when the footrest is on the side closer to the seat body in the front-rear direction. It is possible to rotate about the vertical axis in a direction facing the other vehicle seat.
According to the above configuration, the footrest is attached to the seat body so as to be slidable in the front-rear direction, and faces the other adjacent vehicle seat side only when the footrest is on the side closer to the seat body in the front-rear direction. Being able to rotate around the vertical axis in the direction of alignment, it prevents the seated person from placing his foot when the seat body rotates to face another adjacent vehicle seat. You can avoid that.
さらに、前記足置きは、前記シート本体に対して前後方向にスライド可能に取り付けられており、前記フロアの上面に当接するフロア当接部を有し、該フロア当接部の下面は、球面状に形成されていると好ましい。
上記構成によれば、フロア当接部の下面が球面状に形成されていることで、足置きがフロアに対してスライドする際に、局所的な荷重がフロアに加わることによってフロアに傷が生じることを回避することができる。
Further, the footrest is attached to the seat body so as to be slidable in the front-rear direction, and has a floor contact portion that contacts the upper surface of the floor, and the lower surface of the floor contact portion has a spherical shape. It is preferable to be formed.
According to the above configuration, since the lower surface of the floor contact portion is formed in a spherical shape, the floor is damaged by applying a local load to the floor when the footrest slides with respect to the floor. You can avoid that.
さらに、前記シート本体は、前記足置きの上面に当接する足置き当接部を有し、該足置き当接部の下面は、球面状に形成されていると好ましい。
上記構成によれば、足置き当接部の下面が球面状に形成されていることで、シート本体に対してスライドする足置きに足置き当接部が当接しても、足置きがシート本体に対してスライドする際に、局所的な荷重が足置きに加わることによって足置きに傷が生じることを回避することができ、足置きに当接することによりシート本体の支持の安定性を高めることができる。
Furthermore, it is preferable that the seat body has a footrest contact portion that contacts an upper surface of the footrest, and a lower surface of the footrest contact portion is formed in a spherical shape.
According to the above configuration, since the lower surface of the footrest abutting portion is formed in a spherical shape, the footrest can be seated even if the footrest abutting portion contacts the footrest that slides with respect to the seat body. When sliding against the footrest, it is possible to avoid the footrest from being damaged by applying a local load to the footrest, and to improve the stability of the seat body support by contacting the footrest Can do.
前記課題は、本発明に係る乗物用シートセットによれば、乗物用シートと隣接する他の乗物用シートとを備える乗物用シートセットであって、前記乗物用シートの前記足置きと前記隣接する他の乗物用シートに設けられた前記足置きは、前記乗物用シート及び前記隣接する他の乗物用シートが互いに向かい合わせとなる方向に前記鉛直軸を中心に回動した状態で接触するように設けられていることにより解決される。 According to the vehicle seat set according to the present invention, the subject is a vehicle seat set including a vehicle seat and another vehicle seat adjacent to the vehicle seat, and the vehicle seat set is adjacent to the footrest of the vehicle seat. The footrest provided on another vehicle seat is in contact with the vehicle seat and the adjacent other vehicle seat in a state of being rotated around the vertical axis in a direction facing each other. It is solved by being provided.
上記構成によれば、隣接する乗物用シートの足置きが接触することで、回動範囲の限界を足置きが接触する位置に規定することができる。 According to the said structure, the footrest of the vehicle seat which adjoins contacts, The limit of a rotation range can be prescribed | regulated in the position which a footrest contacts.
本発明によれば、シート本体が回動する際に、隣接する他の乗物用シートに干渉することを抑制でき、切り欠きのない足置きを有する乗物用シートよりも、隣接する他の乗物用シートに近接した状態で鉛直軸を中心に回動可能となる。
また、本発明によれば、隣接する他の乗物用シートに向かい合わせとなるようにシート本体が回動する際に、着座者の足置きが妨げとなることを回避できる。
さらに、足置きがフロアに対してスライドする際に、局所的な荷重がフロアに加わることによってフロアに傷が生じることを回避することができる。
そして、シート本体に対してスライドする足置きに足置き当接部が当接しても、足置きがシート本体に対してスライドする際に、局所的な荷重が足置きに加わることによって足置きに傷が生じることを回避することができ、足置きに当接することによりシート本体の支持の安定性を高めることができる。
また、隣接する乗物用シートの足置き同士が接触することで、回動範囲の限界を足置きが接触する位置に規定することができる。
According to the present invention, when the seat body rotates, it is possible to suppress interference with other adjacent vehicle seats, and for other adjacent vehicle seats than a vehicle seat having a footrest without a notch. It can be turned around the vertical axis in the state of being close to the seat.
In addition, according to the present invention, it is possible to avoid that the seated person's footrest is obstructed when the seat body rotates so as to face another adjacent vehicle seat.
Further, when the footrest slides with respect to the floor, it is possible to avoid the floor from being damaged due to a local load applied to the floor.
And even if the footrest abutting portion comes into contact with the footrest that slides with respect to the seat body, when the footrest slides with respect to the seat body, a local load is applied to the footrest, so Scratches can be avoided, and the stability of the support of the seat body can be enhanced by contacting the footrest.
Further, when the footrests of adjacent vehicle seats are in contact with each other, the limit of the rotation range can be defined as a position where the footrests contact.
本発明は、乗物用シート及び乗物用シートセットに関するものであり、特に、足置きを有して鉛直軸を中心に回動可能な乗物用シート及び2以上の乗物用シートを備える乗物用シートセットに関するものである。
以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
以下、本発明の実施形態に係る車両用シートSR,SL及び車両用シートセットSSについて図面を参照しながら説明する。
The present invention relates to a vehicle seat and a vehicle seat set, and in particular, a vehicle seat set having a footrest and rotatable about a vertical axis and a vehicle seat set including two or more vehicle seats. It is about.
Embodiment described below is only an example for making an understanding of this invention easy, and does not limit this invention. That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.
Hereinafter, vehicle seats SR and SL and a vehicle seat set SS according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
(全体構成について)
先ず、本実施形態に係る車両用シートセットSSの全体構成について図1〜図3を参照して説明する。
なお、図1は、本発明の実施形態に係る車両用シートセットSSの斜視図、図2は、車両用シートセットSSを構成する2つの車両用シートSR,SLが離間した状態を示す斜視図、図3は、車両用シートセットSSを構成する2つの車両用シートSR,SLが互いに向き合う方向に回動した状態を示す斜視図である。
(About overall structure)
First, the overall configuration of the vehicle seat set SS according to the present embodiment will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle seat set SS according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing a state where two vehicle seats SR and SL constituting the vehicle seat set SS are separated from each other. FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the two vehicle seats SR and SL constituting the vehicle seat set SS are rotated in a direction facing each other.
乗物用シートセットとしての車両用シートセットSSは、シート幅方向において隣接して配設された2つの車両用シートSR,SLとから構成される。
車両用シートSRと車両用シートSLとは、それぞれ後述する回動機構により、鉛直軸を中心に回動可能に形成されており、また、後述する第2スライド機構SM2により、車両の進行方向である前後方向に対して斜め方向に移動可能となっている。車両用シートSRと車両用シートSLとは、左右対称な形状を有し、説明の重複を避けるために、車両用シートSLを主として説明する。
車両用シートSLは、シート本体Sbと、シート本体Sbの下側、且つ、前側に取り付けられた足置き5から構成されている。
A vehicle seat set SS as a vehicle seat set is composed of two vehicle seats SR and SL arranged adjacent to each other in the seat width direction.
The vehicle seat SR and the vehicle seat SL are formed so as to be rotatable around a vertical axis by a rotation mechanism, which will be described later, and in the traveling direction of the vehicle by a second slide mechanism SM2, which will be described later. It is movable in an oblique direction with respect to a certain front-rear direction. The vehicle seat SR and the vehicle seat SL have a symmetrical shape, and the vehicle seat SL will be mainly described in order to avoid overlapping description.
The vehicle seat SL includes a seat body Sb and a
シート本体Sbは、着座者の背もたれと成るシートバックS1と、着座者の座部となるシートクッションS2と、着座者の頭部を支持するヘッドレストS3と、から構成されている。 The seat body Sb includes a seat back S1 that serves as a seat back for the seated person, a seat cushion S2 that serves as a seat for the seated person, and a headrest S3 that supports the head of the seated person.
シートバックS1及びシートクッションS2のシート幅方向外側のうち、隣接する車両用シートSRの逆側にある土手部36,37には、光放射部LE1,LE2が設けられている。
光放射部LE1は、シートバックS1に上下に延在するように設けられており、光放射部LE2は、シートクッションS2に前後に延在するように設けられている。これらの詳細については後述する。
Light emitting portions LE1 and LE2 are provided on the
The light emitting part LE1 is provided so as to extend vertically on the seat back S1, and the light emitting part LE2 is provided so as to extend forward and backward on the seat cushion S2. Details of these will be described later.
足置き5は、平面視において後ろ側であるシート本体Sb側が長い下辺となり、前側が短い上辺となる略台形状に形成された板状の部材である。換言すると、足置き5には、シート本体Sbの前側であって、隣接する車両用シートSL側の角部に干渉抑制部としてのC面取り状の切り欠き5aが形成されている。
The
また、足置き5は、後述する第1スライド機構SM1によって、図1及び図2に示すように、前後方向に移動可能(スライド可能)に構成されている。なお、足置き5及び第1スライド機構SM1の詳細な構成については後述する。
さらに、車両用シートSR,SLは、後述する第2スライド機構SM2によって、前後方向に対して斜め方向、本実施形態においては後ろ側に下がるにつれて車両用シートSRと車両用シートSLとの距離が離れるように移動可能に構成されている。
さらには、車両用シートSR,SLは、後述する回動機構RMによって、図1及び図3に示すように、鉛直軸を中心に回動可能に構成されている。
Further, the
Further, the vehicle seats SR and SL are separated from each other by a second slide mechanism SM2, which will be described later, so that the distance between the vehicle seat SR and the vehicle seat SL is lowered in the oblique direction with respect to the front-rear direction. It is configured to be movable so as to leave.
Furthermore, the vehicle seats SR and SL are configured to be rotatable about a vertical axis as shown in FIGS. 1 and 3 by a rotation mechanism RM described later.
(各構成について)
次に、車両用シートセットSS及び車両用シートSR,SLの各構成について詳細に説明する。
先ず、シート本体Sbの骨組みとなるシートフレーム1、足置き5及び第1スライド機構SM1について図4〜図7を参照して説明する。
なお、図4は、車両用シートSLのシートフレーム1及び足置き5を示す斜視図、図5は、クッションフレーム3及び足置き5の内部構成を示す斜視図、図6は、支持脚4を説明する透視図、図7は、足置き5の上板部5bを省略して足置き5の内部を示す斜視図である。
(About each configuration)
Next, each configuration of the vehicle seat set SS and the vehicle seats SR and SL will be described in detail.
First, the
4 is a perspective view showing the
シートフレーム1は、図4に示すように、バックフレーム2と、クッションフレーム3と、支持脚4とから主に構成されている。
支持脚4は、への字上に屈曲するように形成されており、クッションフレーム3における前側、且つ、シート幅方向外側(換言すると、隣接する車両用シートSRから離間する側)に取り付けられている。
図6に示すように、支持脚4の先端には、足置き5の後述する上板部5bに当接する足置き当接部としての下端部4aが形成されている。下端部4aの下面は球面状に形成されている。
このように、支持脚4の下端部4aにおける球面状の下面が足置き5に当接することで、足置き5が後述する第1スライド機構SM1によってスライドする際に、下端部4aから局所的な荷重が足置き5に加わることによって足置き5に傷が生じることを回避することができる。そして、クッションフレーム3(シート本体Sb)は、支持脚4を介して上板部5bから受ける垂直抗力によって好適に支持されることとなる。
As shown in FIG. 4, the
The
As shown in FIG. 6, a
As described above, the spherical lower surface of the
足置き5は、側面を形成する側板部5cと、側板部5cと別体又は一体的に形成されて側板部5cの上面を覆うように形成された上板部5bと、を有する。側板部5cの内側面に沿って、複数の支持片11が上板部5bに取り付けられている。
支持片11は、円柱状であり上下に延在する支持本体11aと、支持本体11aの下面から下方に突出するフロア当接部としての下端部11bとから構成されている。
支持本体11aは、上板部5bに固定される部材である。支持片11の下面に形成された下端部11bは、球面状に形成されている。下端部11bがこのように形成されていることで、足置き5が車両用シートSLの前後にスライドする際に、下端部11bからフロアFLに局所的な荷重が加わることを回避し、フロアFLに傷が生じることを回避できる。
The
The
The
そして足置き5は、下方に設けられた第1スライド機構SM1によって、前後方向に移動可能に構成されている。
第1スライド機構SM1はクッションフレーム3に固定されるレール支持足6と、足置きレール7と足置きレール7にスライド方向をガイドされるスライダ8,9と、スライダ8,9を前後方向に移動させるモータ10と、から構成される。
The
The first slide mechanism SM1 is a rail support foot 6 fixed to the
詳細には、レール支持足6は、クッションフレーム3の水平に広がる平板部3aの下面に2本取り付けられており、下方に延在している。
2本のレール支持足6それぞれの下端側には、2本の足置きレール7それぞれの後端が取り付けられており、車両用シートSLの前側に延在している。足置きレール7の下面には、下方に突出する下側突出部7aが複数形成されている。下側突出部7aの下面は球面状に形成されている。このように下側突出部7aの下面が球面状に形成されていることで、車両用シートSLが後述する第2スライド機構SM2によって、フロアFLに対してスライドする際に、下側突出部7aからフロアFLに局所的な荷重が加わることを回避し、フロアFLに傷が生じることを回避できる。
Specifically, two rail support legs 6 are attached to the lower surface of the
The rear ends of the two
2本の足置きレール7それぞれの上面側には、2個のスライダ8,9のそれぞれが摺動可能に取り付けられている。スライダ8,9は、足置き5の上板部5bの下面に固定されている。
スライダ8,9の下部にあるガイド部8a,9aは、断面がC字状に形成され、足置きレール7に沿って延在しており、足置きレール7の周囲の一部を囲んで摺動可能に取り付けられている。また、スライダ8,9の上部にある固定部8b,9bは、断面が方形状に形成され、足置きレール7に沿って延在しており、足置き5の上板部5bの下面に固定されている。
Each of the two
The
スライダ8には、モータ10が動作することによって、モータ10に接続されたギアボックス及びロッド10aを介して動力が伝達される。このように動力が伝わったスライダ8は、制御部Cによるモータ10の制御に応じて、前後方向に移動し、上板部5bを介して接続されたスライダ9と共に足置きレール7に沿って移動することとなる。このスライダ8,9の移動に伴って、スライダ8,9に固定された足置き5が前後方向にスライドすることとなる。
Power is transmitted to the
特に、着座者が大きな体格の人であるときには、足置き5をシート前後方向前側の位置に位置させ、着座者が普通の体格の人であるときには、足置き5をシート前後方向真ん中側の位置に位置させ、着座者が小さな体格の人であるときには、足置き5をシート前後方向後ろ側の位置に位置させるようにしてもよい。
足置き5の位置の調整を実現可能とするため、例えば、第1スライド機構SM1が足置きレール7に取り付けられ、モータ10の回転量を検出する図示せぬホールICセンサを備えるものであればよい。この構成によれば、制御部Cによって、ホールICセンサから検出された値に応じて、モータ10の回転量を調節して足置き5の位置を調整することができる。
In particular, when the seated person is a person with a large physique, the
In order to make it possible to adjust the position of the
次に、図8を参照して、車両用シートSLをフロアFLに対してスライドさせる第2スライド機構SM2、及び車両用シートSLを、鉛直軸を中心に回動させる回動機構RMについて説明する。
なお、図8は、車両用シートSLの第2スライド機構SM2及び回動機構RMをフロアFLの一部を切断して示す斜視図である。
Next, the second slide mechanism SM2 that slides the vehicle seat SL with respect to the floor FL and the rotation mechanism RM that rotates the vehicle seat SL about the vertical axis will be described with reference to FIG. .
FIG. 8 is a perspective view showing the second slide mechanism SM2 and the rotation mechanism RM of the vehicle seat SL with a part of the floor FL cut.
第2スライド機構SM2は、フロアFLの下方に設けられた一対のロアレール17と、一対のロアレール17に摺動可能に接続された次に説明するベース18の一部であるベース下部18aとから構成されている。
The second slide mechanism SM2 includes a pair of
ベース18は、フロアFLの土台となる部材であり、平板状のベース下部18aと、ベース下部18aの上面に固定されたベース上部18bと、ベース上部18bの上面に形成された回動軸部18cとから主に構成される。
The
ベース下部18aには、一対のロアレール17内を摺動する図示せぬ一対のアッパーレールが形成されている。
ベース上部18bは、断面略逆U字状でスライド方向側に延在するように形成されている。
回動軸部18cは、ベース上部18bに一体的に形成され、上下に延在する円筒状を成すものであり、ベース18に対して後述する回動機構RMを構成するものである。
A pair of upper rails (not shown) that slide in the pair of
The base
The
さらに、ベース18の下面には、図示せぬシートスライド用のモータ、電源やホールICセンサを保持するブラケット19が取り付けられている。
第2スライド機構SM2においては、制御部Cは、図示せぬホールICセンサがシートスライド用のモータの回転量を検出することにより車両用シートSL(シート本体Sb)のスライド位置を特定して、特定したスライド位置に基づいてシートスライド用のモータの制御を行う。このようにして、車両用シートSLのスライド位置は、電気的に調整されることとなる。
Further, a
In the second slide mechanism SM2, the control unit C specifies the slide position of the vehicle seat SL (seat body Sb) by detecting the rotation amount of the seat slide motor by a Hall IC sensor (not shown), The seat slide motor is controlled based on the identified slide position. In this way, the slide position of the vehicle seat SL is adjusted electrically.
回動機構RMは、ベース18の一部である回動軸部18cと、クッションフレーム3の一部である環状部3bとから構成されている。
環状部3bは、平板部3aの下面の中央部から下方に延在する円筒状を成すものであり、上記の回動軸部18cの外周面に環状部3bの内周面が沿うように、回動軸部18cに周方向に摺動可能に上方から取り付けられている。
環状部3bと回動軸部18cとは、図示せぬ軸受を介して円滑に回動可能に接続されている。
The rotation mechanism RM includes a
The
The
さらに、環状部3bの外周面には、一部周方向に突出するように形成された当接部3cが形成されている。
そして、回動軸部18cよりも径方向外側、且つ、ベース上部18bの上面に、回動ストッパ18dが上向き、つまり、環状部3bに近接する向きに延出している。回動ストッパ18dは、車両用シートSLが所定以上回動したときに当接部3cに当接することで、回動を制限するためのものである。
なお、環状部3bを制御部Cの制御により図示せぬモータによる駆動力によって、回動軸部18cに対して相対的に回動させるようにしてもよい。
Furthermore, the
Then, the
The
そして、上記のように、足置き5の車両用シートSR側の角部に切り欠き5aが形成されていることにより、車両用シートSLが車両用シートSR側に鉛直軸を中心に回動する際に、足置き5が車両用シートSRに干渉することを抑制することができる。このため、両シートを大きく離間させずとも、車両用シートSRに干渉させずに鉛直軸を中心に車両用シートSLを回動させることが可能となる。
As described above, the
さらに、シート本体Sb(車両用シートSL)は、足置き5が前後方向のうちシート本体Sbに近接する側、つまり後ろ側にあるときにのみ、車両用シートSRと向かい合わせとなる方向に鉛直軸を中心に回動可能になるようにしてもよい。このような構成により、隣接する車両用シートSRに向かい合わせとなるようにシート本体Sbを回動させる際に、足置き5がシート本体Sbから離間している、つまり前側にあることで、車両用シートSLに干渉して回動の妨げとなることを回避できる。
Further, the seat main body Sb (vehicle seat SL) is vertical in a direction facing the vehicle seat SR only when the
具体的な構成としては、例えば、足置き5が後ろ側にあるときに、オン又はオフする図示せぬリミットスイッチを備えるようにすればよい。このリミットスイッチからの信号に応じて、制御部Cが、車両用シートSRと車両用シートSLが向かい合わせとなる方向に鉛直軸を中心に回動可能とするように制御することによって、上記の回動の態様を実現できる。なお、リミットスイッチによらずに、ホールICセンサによる信号に基づいて制御部Cが上記制御を行うようにしてもよい。
As a specific configuration, for example, a limit switch (not shown) that is turned on or off when the
また、図3に示すように、車両用シートSRと車両用シートSLとを鉛直軸を中心に互いに向き合う方向に回動させたときに、両シートの足置き5が当接(接触)するようにし、当接する位置に回動範囲の限界を規定するようにしてもよい。このようにして回動範囲の限界を規定する場合には、回動ストッパ18d及び当接部3cは、必須の構成要素ではなくなる。
Further, as shown in FIG. 3, when the vehicle seat SR and the vehicle seat SL are rotated in a direction facing each other about the vertical axis, the
次に、車両用シートSLに設けられた光放射部LE1,LE2について、図1に加えて図9及び図10を参照して説明する。なお、図9は、図1のIX−IX断面の前側を示す図であり、光放射部LE1近傍の断面を示す図、図10は、ホルダ32と発散部材33等の一部を模式的に示す斜視図である。
Next, the light emitting portions LE1 and LE2 provided in the vehicle seat SL will be described with reference to FIGS. 9 and 10 in addition to FIG. 9 is a view showing the front side of the IX-IX cross section of FIG. 1, showing a cross section in the vicinity of the light emitting portion LE1, and FIG. 10 schematically shows a part of the
車両用シートSLのシートバックS1、シートクッションS2のそれぞれにおけるシート幅方向外側のうち隣接する車両用シートSRの逆側である角部としての土手部36,37には、光放射部LE1,LE2がそれぞれ設けられている。
なお、以下において、光放射部LE1と光放射部LE2の構成は略同様の構成であるため、光放射部LE1について説明し、光放射部LE2の説明については省略する。
The light emitting portions LE1 and LE2 are provided on the
In the following, since the configurations of the light emitting unit LE1 and the light emitting unit LE2 are substantially the same, only the light emitting unit LE1 will be described, and the description of the light emitting unit LE2 will be omitted.
光放射部LE1は、発光部材であるLED35と、LED35を保持するホルダ32と、光を発散させる発散部材33と、光を透過する透過フィルム34とを主に備える。
LED35は、フィルム状に形成されており、後述する放熱穴32aの一部の前面側に被さるように、ホルダ32が延出する方向の両端側が放熱穴32aの縁(上下の縁)の周囲に取り付けられて、ホルダ32に保持されている。なお、LED35は、ホルダ32が延出する方向の両端側ではなく、ホルダ32が延出する方向に交差する方向の両端側が放熱穴32aの周囲に取り付けられるものであってもよい。
The light emitting portion LE1 mainly includes an
The
ホルダ32は、シートバックS1のシート幅方向外側に設けられたサイドフレーム30とクッションパッド31との間に配設されており、サイドフレーム30に沿って図10に示すように上下に延在している。ホルダ32の前面側には、LED35を放熱するための放熱穴32aが上下に複数形成されている。放熱穴32aが、LED35の後面側に形成されていることで、LED35から生じる熱を効果的に放熱することができる。
また、ホルダ32の前面側には、発散部材33を取り付けるための凸部32bが放熱穴32aを挟んだ両側に形成されている。
The
Further, on the front side of the
発散部材33は、軟質性の材料であり、且つ、保形性を有するシリコンから成り、中央の後ろ側に内側溝33aを有して、断面略アーチ状に形成されて上下に延在している。このように、発散部材33がシリコンにより形成されていることにより、その軟質性によって、発散部材33のある土手部36に触れても着座者に違和感を生じさせず、その保形性によってシートバックS1の形状を保つことができ、意匠性を維持することができる。
また、発散部材33の後面側には、凹部33bが内側溝33aを挟んだ両側に形成されている。この凹部33bがホルダ32の凸部32bに嵌合することによって、発散部材33がホルダ32に位置決めされつつ、取り付けられている。
The diverging
Further, on the rear surface side of the diverging
発散部材33の内側溝33aは、発散部材33がホルダ32に取り付けられた状態において、放熱穴32aに対向する位置に形成されている。発散部材33に内側溝33aが形成されていることによって空間的な広がりが形成されることで、LED35を放熱穴32aに被せるように取り付けやすくなる。
また、発散部材33の前面側には、後述する縫製部分40aを収容する収容溝としての一対の前側溝33cが上下に形成されている。
このように、発散部材33が設けられていることで、広い範囲で光を放射するためにLED35を複数設けたとしても、断続的な光をシート外に放出するのではなく、それぞれのLED35から発せられる光が発散することにより、連続的な光を放出することができる。
The
In addition, a pair of
Thus, by providing the diverging
透過フィルム34は、光を透過する素材からなり、後述する表皮材40のスリット40bを塞ぐように縫製されている。透過フィルム34が表皮材40を塞ぐように取り付けられていることにより、スリット40bを介してシート内に異物が入り込むことを防止できるため、LED35の破損を防止して、LED35から生じる光の光量を維持することができる。
また、表皮材40と透過フィルム34との縫製部分40aが前側溝33c内に収められることにより、縫製部分40aと発散部材33とが当接することによって表皮材40のシート外側への膨らみが生じることを抑制することができる。
The
Further, the sewn
表皮材40には、光放射部LE1となる部分に、スリット40bが形成されている。つまり、このスリット40bにより、車両用シートSL内に設けられたLED35から生じ、発散部材33及び透過フィルム34を介してシート外に光が放射されることとなる。
In the
LED35が、シートクッションS2よりもシートバックS1に設けられていることにより、図示せぬ車両に設けられたウィンドウからLED35を視認しやすくなり、車外からの視認性を良好にすることができる。つまり、この構成により、意匠的効果を増大させることができる。
Since the
また、上記のように、着座者に触れる面ではないため着座者によって隠れにくい土手部36,37に、光放射部LE1,LE2(スリット40b、透過フィルム34及び発散部材33)が設けられている。このため、着座者の触れる面となる車両用シートSR,SLの中央側に光放射部LE1,LE2が設けられているものと比較して、着座者がいる状態においても光の発散を確認しやすくなる。
Further, as described above, the light emitting portions LE1 and LE2 (the
<変形例>
最後に、変形例に係る足置き15について図11を参照して説明する。なお、図11は、変形例に係る足置き15を示す斜視図である。
足置き15は、足置き5に対応する足置き本体15aと、足置き本体15a上に一体的に形成されたゴムマット15bとを備える。
このように足置き15がゴムマット15bを備えることで、足置き本体15aが傷つくことを抑制することができる。
<Modification>
Finally, a
The
Thus, it can suppress that the footrest
また、足置き15は、足置き本体15aの後端がシートクッションS2の背面近傍に位置するように、足置き5よりも前後方向に長く形成されている。
このように足置き本体15aが形成されていることで、シート本体Sbと足置き15との間に隙間が生じることを防止して、意匠性を高めることができる。
The
Thus, by forming the footrest
なお、上記実施形態に係る足置き5,15は、車両用シートSR,SLのそれぞれ前側に取り付けられているものとして説明したが、本発明はこのような構成に限定されず、例えば、シートの後ろ側に設けられるものでもよい。
つまり、本発明に係る足置きは、車両用シートSR,SLの着座者ではなくこれらの後席に着座する者の足を置くためのものでもよい。
この構成の場合には、例えば、車両用シートSR,SLのそれぞれが逆側(背向かいとなる側)に向くように鉛直軸を中心に回動したときには、車両用シートSR,SLの後ろ側に設けられた足置きが近接することとなる。このような場合であっても、足置きにおける隣接するシート側の角部に切り欠きが形成されていることで、両足置きや足置きとシート本体が干渉することを防止できる。
Although the
That is, the footrest according to the present invention may be for placing a foot of a person seated in the rear seat instead of a seated person of the vehicle seats SR and SL.
In the case of this configuration, for example, when the vehicle seats SR and SL are rotated around the vertical axis so that each of the vehicle seats SR and SL faces the opposite side (opposite side), the rear side of the vehicle seats SR and SL The footrests provided in are close to each other. Even in such a case, the notch is formed in the corner portion on the adjacent sheet side in the footrest, so that the interference between the footrest and the footrest and the seat body can be prevented.
なお、上記実施形態においては、ロアレール17、図示せぬ電源及びモータ等は、フロアFLの下方に配設されているものとして説明したが、意匠性を考慮する必要がなければ、フロアFLの上部に載置するようにしてもよい。このようにすれば、各部材、機器のメンテナンスが容易となる。
In the above-described embodiment, the
また、上記実施形態においては、干渉抑制部として、C面取り状の切り欠き5aを例に説明したが、R面取り状に形成されたものであってもよい。
In the above-described embodiment, the C chamfered
また、支持脚4の先端、足置き当接部の下面、支持片11の下端部11b、足置きレール7の下側突出部7aの下面は、球面状に形成されているものであり、局所的な荷重が加わることを回避する旨説明した。しかし、このような構成に本発明は限定されず、コスト面に問題が生じなければ、球面を成す部位にフリーベアリング(ボールトランスファー)を採用することによって摩擦力を低減させて相対的な移動を円滑にする構成であってもよい。
Further, the tip of the
また、本実施形態においては、車両用シートについて説明したが、車両に用いられるものに限定されず、船舶、電車、飛行機又は産業用機械等の乗物一般に用いられるシートに適用してもよい。 In the present embodiment, the vehicle seat has been described. However, the present invention is not limited to the vehicle seat, and may be applied to a seat generally used for a vehicle such as a ship, a train, an airplane, or an industrial machine.
C 制御部
FL フロア
LE1,LE2 光放射部
RM 回動機構
SS 車両用シートセット(乗物用シートセット)
SR,SL 車両用シート
S1 シートバック
S2 シートクッション
S3 ヘッドレスト
Sb シート本体
SM1 第1スライド機構
SM2 第2スライド機構
1 シートフレーム
2 バックフレーム
3 クッションフレーム
3a 平板部
3b 環状部
3c 当接部
4 支持脚
4a 下端部(足置き当接部)
5 足置き
5a 切り欠き(干渉抑制部)
5b 上板部
5c 側板部
6 レール支持足
7 足置きレール
7a 下側突出部
8,9 スライダ
8a,9a ガイド部
8b,9b 固定部
10 モータ
10a ロッド
11 支持片
11a 支持本体
11b 下端部(フロア当接部)
15 足置き
15a 足置き本体
15b ゴムマット
17 ロアレール
18 ベース
18a ベース下部
18b ベース上部
18c 回動軸部
18d 回動ストッパ
19 ブラケット
30 サイドフレーム
31 クッションパッド
32 ホルダ
32a 放熱穴
32b 凸部
33 発散部材
33a 内側溝
33b 凹部
33c 前側溝(収容溝)
34 透過フィルム
35 LED(発光部材)
36,37 土手部(角部)
40 表皮材
40a 縫製部分
40b スリット
C control unit FL floor LE1, LE2 light emitting unit RM rotation mechanism SS vehicle seat set (vehicle seat set)
SR, SL Vehicle seat S1 Seat back S2 Seat cushion S3 Headrest Sb Seat body SM1 First slide mechanism SM2
5
5b
DESCRIPTION OF
34
36, 37 Bank (corner)
40
Claims (1)
前記シート本体には、着座者の足を置くための足置きが取り付けられており、
前記足置きには、隣接する他の乗物用シートとの干渉を抑制する干渉抑制部が設けられていることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat comprising a seat body that is rotatable about a vertical axis with respect to a vehicle floor,
A footrest for placing a seated person's foot is attached to the seat body,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the footrest is provided with an interference suppression portion that suppresses interference with another adjacent vehicle seat.
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