JP2019142479A - 炭素繊維強化プラスチックを用いて建造された航空機の避雷 - Google Patents
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Abstract
Description
条項1. 第1の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)パネル;
第1のCFRPパネルと垂直方向に重なり合う第2のCFRPパネル;
第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとが重なり合うエリア内に垂直方向に延び、第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとを接合するファスナ;及び
ファスナの近位に垂直方向に延びて、第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとが重なり合うエリアにおいて第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとを電気的に接続する、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの各々の内部の複数の導電ピン
を備える装置。
条項2. ピンが:
第1のCFRPパネルの下面から突出するヘッドを各々が有する、第1のCFRPパネル内の第1組のピン;及び
第2のCFRPパネルの上面から突出するヘッドを各々が有する、第2のCFRPパネル内の第2組のピン
を含む、条項1の装置。
条項3. 第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとが垂直方向に重なり合ってファスナによって接合されるとき、第1組のピン及び第2組のピンが、第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとを電気的に接続するための対応する間隔を有する、条項2の装置。
条項4. 第1組のピン及び第2組のピンのそれぞれの間隔が半無作為である、条項3の装置。
条項5. ピンが、ファスナと平行であり、且つ第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの炭素繊維の層に直交している、条項1の装置。
条項6. 第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとは、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの各々の終端が垂直方向に重なり合うように、ずれている、条項1の装置。
条項7. ピンが、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネル中に、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの厚みを通して穿刺することにより挿入される、条項1の装置。
条項8. ピンが、第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとのウェットレイアップ中に、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの硬化に先立ち挿入される、条項1の装置。
条項9. 接合される第1の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)パネルと第2のCFRPパネルとを識別すること;
第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとが垂直方向に重なり合うエリアを決定すること;
第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとを接合するために、ファスナが前記エリア内に垂直方向に挿入される位置を決定すること;及び
複数の導電ピンを、ファスナ位置の近位で垂直方向に前記エリア内に挿入すること
を含む方法。
条項10. 第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの各々のウェットレイアップ中にピンを挿入すること;並びに
第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルをピンと一緒に硬化させること
を更に含む、条項9の方法。
条項11. ピンを、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネル中に、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの厚みを通して穿刺することにより挿入することを更に含む、条項9の方法。
条項12. 第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとが、第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの各々の終端が垂直方向に重なり合うように、ずれている、条項9の方法。
条項13. ピンが、ファスナと平行であり、且つ第1のCFRPパネル及び第2のCFRPパネルの炭素繊維の層に直交している、条項9の方法。
条項14. ピンが:第1のCFRPパネルの下面から突出するヘッドを各々が有する第1のCFRPパネル内の第1組のピン、及び第2のCFRPパネルの上面から突出するヘッドを各々が有する第2のCFRPパネル内の第2組のピンを含み;
第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとが垂直方向に重なり合ってファスナによって接合されるとき、第1組のピン及び第2組のピンが、第1のCFRPパネルと第2のCFRPパネルとを電気的に接続するために対応する間隔を有する、条項9の方法。
条項15. 航空機のための複合材構造であって:
互いに対して水平方向に隣接する複数の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)パネルを含み、各CFRPパネルは:
メッシュホイルを有する上面;
CFRPパネルの下面の近位に位置する航空機の金属フレームにCFRPパネルを固定するように構成された、CFRPパネルを通して垂直方向に挿入されるファスナ;及び
メッシュホイルと航空機の金属フレームとを電気的に接続するための、垂直方向に延びる複数の導電ピン
を含む複合材構造。
条項16. ピンが、ファスナを締め付ける前にはCFRPパネルの下面を越えて延びるが航空機の金属フレームに接することがなく、
ファスナを締め付けた後で航空機の金属フレームに接する、
条項15の複合材構造。
条項17. ピンが、CFRPパネルを穿刺することにより設置される、条項15の複合材構造。
条項18. 複合材構造が航空機の翼を含む、条項15の複合材構造。
条項19. ピンが、ファスナと平行であり、且つCFRPパネルの複合材層に直交している、条項15の複合材構造。
条項20. 隣接し合うCFRPパネルを電気的に接続するために、垂直方向に直交する方向に水平方向に延びる別の複数の導電ピンを更に備える、条項15の複合材構造。
Claims (15)
- 第1の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)パネル(220−1);
前記第1のCFRPパネル(220−1)と垂直方向に重なり合う第2のCFRPパネル(220−2);
前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とが重なり合うエリア内に前記垂直方向に延びて前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とを接合するファスナ(310);並びに
前記垂直方向に前記ファスナ(310)の近位に延びて、前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とが重なり合う前記エリアにおいて前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とを電気的に接続する、前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)の各々の内部の複数の導電ピン(450)
を備える装置。 - 前記ピン(450)が:
前記第1のCFRPパネル(220−1)の下面(511)から突出するヘッド(640)を各々が有する、前記第1のCFRPパネル(220−1)内部の第1組のピン(531);及び
前記第2のCFRPパネル(220−2)の上面(512)から突出するヘッド(640)を各々が有する、前記第2のCFRPパネル(220−2)内部の第2組のピン(532)
を含む、請求項1に記載の装置。 - 前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とが前記垂直方向に重なり合って前記ファスナ(310)によって接合されるとき、前記第1組のピン(531)及び前記第2組のピン(532)が、前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とを電気的に接続するための対応する間隔を有する、請求項2に記載の装置。
- 前記ピン(450)が、前記ファスナ(310)と平行であり、且つ前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)の炭素繊維の層に直交している、請求項1から3のいずれか一項に記載の装置。
- 前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とが、前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)の各々の終端が前記垂直方向に重なり合うように、ずれている、請求項1から4のいずれか一項に記載の装置。
- 接合される第1の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)パネル(220−1)と第2のCFRPパネル(220−2)とを識別すること;
前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とが垂直方向に重なり合うエリアを決定すること;
前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とを接合するために、ファスナ(310)が前記エリア内へ前記垂直方向に挿入される位置を決定すること;及び
複数の導電ピン(450)を、前記ファスナ(310)位置の近位で前記垂直方向に前記エリア内に挿入すること
を含む方法。 - 前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)の各々のウェットレイアップ中に前記ピン(450)を挿入すること;並びに
前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)を前記ピン(450)と一緒に硬化させること
を更に含む請求項6に記載の方法。 - 前記ピン(450)を、前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)中に、前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)の厚みを通して穿刺することにより挿入すること
を更に含む、請求項6に記載の方法。 - 前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とが、前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)の各々の終端が前記垂直方向に重なり合うように、ずれている、請求項6から8のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ピン(450)が、前記ファスナ(310)と平行であり、且つ前記第1のCFRPパネル(220−1)及び前記第2のCFRPパネル(220−2)内の炭素繊維の層に直交している、請求項6から9のいずれか一項に記載の方法。
- 前記ピン(450)が:前記第1のCFRPパネル(220−1)の下面(511)から突出するヘッド(640)を各々が有する、前記第1のCFRPパネル(220−1)内部の第1組のピン(531)、及び前記第2のCFRPパネル(220−2)の上面(512)から突出するヘッド(640)を各々が有する、前記第2のCFRPパネル(220−2)内部の第2組のピン(532)を含み;
前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とが前記垂直方向に重なり合って前記ファスナ(310)によって接合されるとき、前記第1組のピン(531)及び前記第2組のピン(532)が、前記第1のCFRPパネル(220−1)と前記第2のCFRPパネル(220−2)とを電気的に接続するための対応する間隔を有する、
請求項6から10のいずれか一項に記載の方法。 - 航空機のための複合材構造であって:
互いに対して水平方向に隣接する複数の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)パネル(220−1、220−2)を含み、各CFRPパネル(220−1、220−2)が:
メッシュホイル(910、912)を有する上面(510、512);
前記CFRPパネル(220−1、220−2)の下面(511、513)の近位に位置する前記航空機の金属フレーム(950)に前記CFRPパネル(220−1、220−2)を固定するように構成された、前記CFRPパネル(220−1、220−2)を通して垂直方向に挿入されるファスナ(310);及び
前記メッシュホイル(910、912)と前記航空機の前記金属フレーム(950)とを電気的に接続するための、前記垂直方向に延びる複数の導電ピン(830)
を含む、複合材構造。 - 前記ピン(830)が:
前記ファスナ(310)を締め付ける前には、前記CFRPパネル(220−1、220−2)の前記下面(511、513)を越えて延びるが前記航空機の前記金属フレーム(950)に接することがなく;
前記ファスナ(310)を締め付けた後で前記航空機の前記金属フレーム(950)に接する、
請求項12に記載の複合材構造。 - 前記ピン(830)が、前記ファスナ(310)と平行であり、前記CFRPパネル(220−1、220−2)の複合材層に直交している、請求項12又は13に記載の複合材構造。
- 隣接するCFRPパネル(220−1、220−2)同士を電気的に接続するために、前記垂直方向に直交する方向に、水平方向に延びる別の複数の導電ピン
を更に含む、請求項12から14のいずれか一項に記載の複合材構造。
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